CN110822373B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提高车辆用灯具的外观设计性。车辆用灯具(100)具备：第一板状发光体(14)，其具有光导管(12)、以及将来自光导管(12)的光从第一发光面(14b)射出的板状导光体；以及第二板状发光体(16)，其将来自光导管(12)的光从第二发光面(16b)射出。第一板状发光体(14)以及第二板状发光体(16)配置为在正对车辆用灯具(100)的情况下能看到第二发光面(16b)发出的光作为虚像映入到第一发光面(14b)的角度。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，尤其涉及在灯室内容纳有板状发光体的车辆用灯具。

背景技术

以往，为了使车辆用灯具等的发光装置变薄而小型化，提出在光源中使用有机EL面板(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-110178号公报

发明内容

发明所要解决的问题

由于有机EL面板通常具有平面的发光面，因此将有机EL面板用作光源的发光装置很容易成为刻板的外观设计。

本发明是鉴于这样的状况完成的，其目的在于提高车辆用灯具的外观设计性。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，本发明的一个方式的车辆用灯具具备：第一板状发光体，其具有光源、以及对来自光源的光进行导光并使该光从第一发光面射出的板状导光体；以及第二板状发光体，其使光从第二发光面射出。第一板状发光体以及第二板状发光体配置为在正对该车辆用灯具的情况下能看到第二发光面发出的光作为虚像映入到第一发光面的角度。

第一发光面上可以实施了半蒸镀处理。

第二板状发光体可以具有第二光源、以及将来自第二光源的光进行导光并使该光从第二发光面射出的第二板状导光体。

光源和第二光源可以是共用的光源。

共用的光源可以具备光导管。

第一发光面可以由三维曲面构成。

第一发光面和第二发光面可以以不同图案发光。

可以是，板状导光体具有多个第一台阶，第一台阶对在板状导光体的内部行进的光进行折射而使该光从第一发光面射出，第二板状导光体具有多个第二台阶，第二台阶对在第二板状导光体的内部行进的光进行折射而使该光从第二发光面向第一发光面射出且第一发光面对该光进行反射。

第二发光面可以为平板状。

不同的图案可以由形成于第一板状发光体和第二板状发光体的台阶的图案决定。

发明效果

根据本发明，能够提高车辆用灯具的外观设计性。

附图说明

图1是使用本发明的实施方式所涉及的发光装置的车辆用灯具的概要主视图。

图2是灯具单元的俯视图。

图3是灯具单元的左视图。

图4是图1所示的灯具单元的A-A剖视图。

图5是图1所示的灯具单元的B-B剖视图。

图6是用于对本实施方式所涉及的灯具单元的发光的情形进行说明的图。

附图标记说明

10 灯具单元

11 LED

12 光导管

14 第一板状发光体

16 第二板状发光体

100 车辆用灯具

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具详细地进行说明。此外，在本说明书中，在使用有表示“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等方向的用语的情况下，是指当车辆用灯具装配于车辆时的姿态下的方向。另外，由于各附图以对各构件的位置关系进行说明为目的，因此并不一定表示实际的各构件的尺寸关系。另外，在各实施方式的说明中，对于同一构成要素或者对应的构成要素标注同一附图标记，适当省略重复性说明。

图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具100的概要主视图。车辆用灯具100能够例如用于设置在车辆后部的尾灯、刹车灯。

如图1所示，车辆用灯具100具备灯体102、覆盖灯体102的前表面开口部的透明的罩104、设置于由灯体102以及罩104形成的灯室106内的灯具单元10。

图2是灯具单元10的俯视图。图3是灯具单元10的左视图。图4是图1所示的灯具单元10的A-A剖视图。图5是图1所示的灯具单元10的B-B剖视图。

如图1至图5所示，灯具单元10具备LED11、光导管12、第一板状发光体14、第二板状发光体16。

光导管12是棒状的导光体，与其延伸突出方向垂直的剖面形状为大致圆形。大致圆形是指除圆形以外，还包含椭圆形、使圆形变形而成的形状。光导管12使来自LED11的光从设置于端面的射入端面12a向内部射入。光导管12对射入到内部的光一边进行导光，一边使光从沿着光导管12的延伸突出方向的射出面12b向外部射出。

第一板状发光体14是由三维曲面构成的板状导光体。第一板状发光体14具有设置于其下侧表面的射入面14a、设置于其前表面的第一发光面14b、设置于其后表面的多个台阶14c。第一板状发光体14对从射入面14a射入的光一边在内部进行导光，一边使光从第一发光面14b朝向灯具前方射出。台阶14c具有对在第一板状发光体14的内部行进的光的一部分进行折射而使其向灯具前方射出的作用。在本实施方式中，台阶14c是形成于第一板状发光体14的后表面的剖面为三角形的凹状的台阶，但是对台阶14c的形状没有特别的限定，例如也可以是凸状的台阶。

第一发光面14b具有三维曲面。另外，在第一发光面14b上，利用铝等实施了半蒸镀处理。

第二板状发光体16是平板状的导光体。第二板状发光体16具有设置于其后侧面的射入面16a、设置于其上表面的第二发光面16b、设置于其下表面的多个台阶16c。第二板状发光体16一边在内部对从射入面16a射入的光进行导光，一边使光从第二发光面16b朝向上方射出。台阶16c具有对在第二板状发光体16的内部行进的光的一部分进行折射而使其向上方射出的作用。在本实施方式中，台阶16c是形成于第二板状发光体16的下表面的剖面为三角形的凹状的台阶，但是对台阶16c的形状没有特别的限定，例如也可以是凸状的台阶。

在本实施方式中，光导管12对第一板状发光体14以及第二板状发光体16构成共用的光源。然而，在另一实施方式中，也可以分别针对第一板状发光体14和第二板状发光体16设置各自的光源(光导管)。

第一板状发光体14和第二板状发光体16邻接配置为各自发光面的朝向不同。在本实施方式中，第一板状发光体14和第二板状发光体16配置为在正对车辆用灯具100(灯具单元10)的情况下能看到第二板状发光体16的第二发光面16b发出的光作为虚像映入到第一板状发光体14的第一发光面14b的角度。在本实施方式中，如图4的剖视图所示，第一板状发光体14和第二板状发光体16配置为以发光面之间具有45度的角度而对置。

图6是用于对本实施方式所涉及的灯具单元10的发光的情形进行说明的图。若给予LED11电流，则LED11发光。从LED11发出的光从射入端面12a射入到光导管12内。射入到光导管12内的光一边反复进行全反射，一边在光导管12内行进。在光导管12内行进期间，光从射出面12b射出。

从光导管12的射出面12b射出的光的一部分从射入面14a射入到第一板状发光体14内。射入到第一板状发光体14内的光一边在第一板状发光体14内行进，一边在形成于第一板状发光体14的后表面的台阶14c进行折射而从前表面的第一发光面14b向灯具前方照射(参照光线L1、L2)。

另一方面，从光导管12的射出面12b射出的光的另一部分从射入面16a射入到第二板状发光体16内。射入到第二板状发光体16内的光一边在第二板状发光体16内行进，一边在形成于第二板状发光体16的下表面的台阶16c进行折射而从上表面的第二发光面16b向上方照射。从第二发光面16b照射的光在实施了半蒸镀处理的第一板状发光体14的第一发光面14b处朝向灯具前方进行反射(参照光线L3、L4)。

这样，在本实施方式所涉及的车辆用灯具100中，从第一板状发光体14的第一发光面14b照射的光(参照光线L1、L2)、以及从第二板状发光体16的第二发光面16b照射后在第一板状发光体14的第一发光面14b进行反射的光(光线L3、L4)向灯具前方照射。

另外，在本实施方式所涉及的车辆用灯具100中，在正对车辆用灯具100时，能看到第二板状发光体16的第二发光面16b发出的光作为虚像映入到第一板状发光体14的第一发光面14b。例如，实际上从第二板状发光体16的第二发光面16b的规定位置Pa射出的光线L3看上去像是从第一板状发光体14的第一发光面14b的纵深方向上的位置Pa’射出，实际上从第二板状发光体16的第二发光面16b的另一规定位置Pb射出的光线L4看上去像是从第一板状发光体14的第一发光面14b的纵深方向上的另一位置Pb’射出。即，在第一板状发光体14的纵深方向仿佛存在作为虚像16’的发光体，看上去光像是从该虚像16’照射的一样。

这样，根据本实施方式所涉及的车辆用灯具100，在从正面观察车辆用灯具100时，由于从近前侧的第一板状发光体14的第一发光面14b发出的光(参照光线L1、L2)和从里侧的虚像16’发出的光(参照光线L3、L4)重合，因此能够向视觉辨认者呈现具有纵深感的立体的发光状态。因此，根据本实施方式，能够实现提高了外观设计性的车辆用灯具100。

为了向视觉辨认者呈现具有纵深感的发光状态，除此之外，例如可以考虑在前后方向上空开间隔配置两个板状发光体的方法。然而，在该情况下，由于在不点亮时，在一个发光体的后方能看到另一个板状发光体，因此纵深感的发光状态在某种程度上被视觉辨认者预见，很难在点亮时给视觉辨认者惊讶感。

另一方面，在本实施方式所涉及的车辆用灯具100中，在主视视角下，在非点亮时，只能看到第一板状发光体14，在点亮时，由于在第一板状发光体14的里侧映出第二板状发光体16的虚像16’，因此能够给视觉辨认者惊讶感。

另外，本实施方式所涉及的车辆用灯具100构成为，第一板状发光体14的第一发光面14b和第二板状发光体16的第二发光面16b以不同的图案发光。板状发光体的发光图案由形成于板状发光体的台阶的图案决定。这样，通过第一发光面14b和第二发光面16b以不同的图案发光，能够呈现由两个不同的发光图案在纵深方向上重合而成的崭新的发光图案。

另外，在本实施方式所涉及的车辆用灯具100中，使用了板状导光体而非有机EL面板作为第一板状发光体14。其用意是有机EL面板不能设为三维曲面，但是如果是板状导光体就能设为三维曲面。因而，根据本实施方式，能够实现形状自由度较高的车辆用灯具100。此外，在另一实施方式中，作为第二板状发光体16，也可以使用有机EL面板代替板状导光体。

以上，基于实施方式对本发明进行了说明。本领域技术人员应理解这些实施方式是示例，在各构成要素、各处理步骤的组合中可能有各种各样的变形例，另外这些变形例也在本发明的范围内。

在上述实施方式中，使用了光导管12作为朝向第一板状发光体14、第二板状发光体16射出光的光源，但是也可以使来自LED的光直接向第一板状发光体14、第二板状发光体16的射入面射入。

Claims (10)

1.一种车辆用灯具，其具备：

第一板状发光体，其具有光源、以及对来自所述光源的光进行导光并使该光从第一发光面射出的板状导光体；以及

第二板状发光体，其使光从第二发光面射出，

该车辆用灯具的特征在于，

所述第一板状发光体和所述第二板状发光体配置为在正对该车辆用灯具的情况下在非点亮时只能看到所述第一板状发光体、在点亮时能看到所述第二发光面发出的光作为虚像映入到所述第一发光面的角度。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第一发光面上实施了半蒸镀处理。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第二板状发光体具有第二光源、以及对来自所述第二光源的光进行导光并使该光从所述第二发光面射出的第二板状导光体。

4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光源和所述第二光源是共用的光源。

5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述共用的光源具备光导管。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第一发光面由三维曲面构成。

7.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第一发光面和所述第二发光面以不同的图案发光。

8.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述板状导光体具有多个第一台阶，所述第一台阶对在所述板状导光体的内部行进的光进行折射而使该光从所述第一发光面射出，所述第二板状导光体具有多个第二台阶，所述第二台阶对在所述第二板状导光体的内部行进的光进行折射而使该光从所述第二发光面向所述第一发光面射出且所述第一发光面对该光进行反射。

9.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第二发光面为平板状。

10.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其特征在于，所述不同的图案由形成于所述第一板状发光体和所述第二板状发光体的台阶的图案决定。

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