JP7281883B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に板状の発光体を灯室内に収容した車両用灯具に関する。

従来より、車両用灯具等の発光装置を薄く小型化するために、光源に有機ＥＬパネルを使用すること提案されている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１４－１１０１７８号公報

有機ＥＬパネルは、通常、平面的な発光面を有するため、有機ＥＬパネルを光源として用いた発光装置は画一的な意匠となりがちである。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具の意匠性を向上することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源と、光源からの光を導光して第１発光面から出射する板状導光体と、を有する第１板状発光体と、光を第２発光面から出射する第２板状発光体と、を備える。当該車両用灯具を正対した場合に、第１発光面に第２発光面の発光が虚像として映り込んで見える角度で、第１板状発光体と第２板状発光体が配置されている。

第１発光面にハーフ蒸着処理が施されていてもよい。

第２板状発光体は、第２の光源と、第２の光源からの光を導光して第２発光面から出射する第２の板状導光体と、を有してもよい。

光源と第２の光源は共通の光源であってもよい。

共通の光源は、ライトパイプを備えてもよい。

第１発光面は、三次元曲面から成ってもよい。

第１発光面と第２発光面は、異なるパターンで発光してもよい。

本発明によれば、車両用灯具の意匠性を向上できる。

本発明の実施形態に係る発光装置を用いた車両用灯具の概略正面図である。 灯具ユニットの平面図である。 灯具ユニットの左側面図である。 図１に示す灯具ユニットのＡ－Ａ断面図である。 図１に示す灯具ユニットのＢ－Ｂ断面図である。 本実施形態に係る灯具ユニットの発光の様子を説明するための図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る車両用灯具について詳細に説明する。なお、本明細書において「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「内」、「外」等の方向を表す用語が用いられる場合、それらは車両用灯具が車両に装着されたときの姿勢における方向を意味する。また、各図面は各部材の位置関係を説明することを目的としているため、必ずしも実際の各部材の寸法関係を表すものではない。また、各実施形態の説明において、同一または対応する構成要素には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１００の概略正面図である。車両用灯具１００は、例えば車両後部に設けられるテールランプやストップランプに用いることができる。

図１に示すように、車両用灯具１００は、ランプボディ１０２と、ランプボディ１０２の前面開口部を覆う透明なカバー１０４と、ランプボディ１０２およびカバー１０４により形成された灯室１０６内に設けられた灯具ユニット１０とを備える。

図２は、灯具ユニット１０の平面図である。図３は、灯具ユニット１０の左側面図である。図４は、図１に示す灯具ユニット１０のＡ－Ａ断面図である。図５は、図１に示す灯具ユニット１０のＢ－Ｂ断面図である。

図１～図５に示すように、灯具ユニット１０は、ＬＥＤ１１と、ライトパイプ１２と、第１板状発光体１４と、第２板状発光体１６とを備える。

ライトパイプ１２は、棒状の導光体であり、その延出方向に垂直な断面形状は略円形である。略円形とは、円形のほかに楕円形状や円形を崩した形状を含む。ライトパイプ１２は、ＬＥＤ１１からの光を端面に設けられた入射端面１２ａから内部に入射する。ライトパイプ１２は、内部に入射した光を導光しながら、ライトパイプ１２の延出方向に沿った出射面１２ｂから外部に出射する。

第１板状発光体１４は、三次元曲面から成る板状導光体である。第１板状発光体１４は、その下側面に設けられた入射面１４ａと、その前面に設けられた第１発光面１４ｂと、その後面に設けられた複数のステップ１４ｃとを有する。第１板状発光体１４は、入射面１４ａから入射した光を内部で導光しながら、第１発光面１４ｂから灯具前方に向けて出射する。ステップ１４ｃは、第１板状発光体１４の内部を進行する光の一部を屈折して灯具前方に出射させる役割を有する。本実施形態では、ステップ１４ｃは、第１板状発光体１４の後面に形成された断面が三角形の凹状のステップであるが、ステップ１４ｃの形状は特に限定されず、例えば凸状のステップであってもよい。

第１発光面１４ｂは、三次元曲面を有する。また、第１発光面１４ｂには、アルミなどによりハーフ蒸着処理が施されている。

第２板状発光体１６は、平板状の導光体である。第２板状発光体１６は、その後側面に設けられた入射面１６ａと、その上面に設けられた第２発光面１６ｂと、その下面に設けられた複数のステップ１６ｃとを有する。第２板状発光体１６は、入射面１６ａから入射した光を内部で導光しながら、第２発光面１６ｂから上方に向けて出射する。ステップ１６ｃは、第２板状発光体１６の内部を進行する光の一部を屈折して上方に出射させる役割を有する。本実施形態では、ステップ１６ｃは、第２板状発光体１６の下面に形成された断面が三角形の凹状のステップであるが、ステップ１６ｃの形状は特に限定されず、例えば凸状のステップであってもよい。

本実施形態において、ライトパイプ１２は、第１板状発光体１４および第２板状発光体１６に関して共通の光源となっている。しかしながら、別の実施形態では、第１板状発光体１４と第２板状発光体１６のそれぞれに対して別々の光源（ライトパイプ）が設けられてもよい。

第１板状発光体１４と第２板状発光体１６は、それぞれの発光面の向きが異なるように隣接して配置される。本実施形態において、第１板状発光体１４と第２板状発光体１６は、車両用灯具１００（灯具ユニット１０）を正対した場合に、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂに第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂの発光が虚像として映り込んで見える角度で、配置されている。本実施形態では、図４の断面図に示すように、第１板状発光体１４と第２板状発光体１６は、発光面同士が４５度の角度をもって対向するように配置されている。

図６は、本実施形態に係る灯具ユニット１０の発光の様子を説明するための図である。ＬＥＤ１１に電流が与えられとＬＥＤ１１が発光する。ＬＥＤ１１から発光した光は、入射端面１２ａからライトパイプ１２内に入射する。ライトパイプ１２内に入射した光は、全反射を繰り返しながらライトパイプ１２内を進行する。ライトパイプ１２内を進行する間に、光は出射面１２ｂから出射する。

ライトパイプ１２の出射面１２ｂから出射した光の一部は、入射面１４ａから第１板状発光体１４内に入射する。第１板状発光体１４内に入射した光は、第１板状発光体１４内を進行しながら、第１板状発光体１４の後面に形成されたステップ１４ｃで屈折されて前面の第１発光面１４ｂから灯具前方に照射される（光線Ｌ１，Ｌ２参照）。

一方、ライトパイプ１２の出射面１２ｂから出射した光の別の一部は、入射面１６ａから第２板状発光体１６内に入射する。第２板状発光体１６内に入射した光は、第２板状発光体１６内を進行しながら、第２板状発光体１６の下面に形成されたステップ１６ｃで屈折されて上面の第２発光面１６ｂから上方に照射される。第２発光面１６ｂから照射された光は、ハーフ蒸着処理が施された第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂで灯具前方に向かって反射される（光線Ｌ３，Ｌ４参照）。

このように、本実施形態に係る車両用灯具１００では、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂから照射された光（光線Ｌ１，Ｌ２参照）と、第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂから照射された後、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂで反射された光（光線Ｌ３，Ｌ４）とが灯具前方に照射される。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００では、車両用灯具１００を正対したときに、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂに、第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂの発光が虚像として映り込んで見える。例えば、実際には第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂの所定位置Ｐａから出射される光線Ｌ３が、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂの奥行き方向の位置Ｐａ’から出射されているのように見え、実際には第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂの別の所定位置Ｐｂから出射される光線Ｌ４が、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂの奥行き方向の別の位置Ｐｂ’から出射されているように見える。すなわち、第１板状発光体１４の奥行き方向にあたかも虚像１６’としての発光体が存在し、該虚像１６’から光が照射されているかのように見える。

このように、本実施形態に係る車両用灯具１００によれば、車両用灯具１００を正面から見たときに、手前側の第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂからの発光（光線Ｌ１，Ｌ２参照）と、奥側の虚像１６’からの発光（光線Ｌ３，Ｌ４参照）とが重なり合うので、奥行き感のある立体的な発光状態を視認者に提示することができる。従って、本実施形態によれば、意匠性を向上した車両用灯具１００を実現できる。

奥行き感のある発光状態を視認者に提示するためには、他にも例えば、２つの板状発光体を前後方向に間隔を空けて配置する方法が考えられる。しかしながら、この場合は、非点灯時に一方の発光体の後に他方の板状発光体が見えるため、奥行き感のある発光状態がある程度視認者に予見されてしまい、点灯時に驚き感を視認者に与えることが難しい。

一方、本実施形態に係る車両用灯具１００では、正面視において、非点灯時には第１板状発光体１４しか見えず、点灯時に第１板状発光体１４の奥側に第２板状発光体１６の虚像１６’が映し出されることから、視認者に驚き感を与えることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００は、第１板状発光体１４の第１発光面１４ｂと第２板状発光体１６の第２発光面１６ｂが異なるパターンで発光するように構成されている。板状発光体の発光パターンは、板状発光体に形成されたステップのパターンによって決まる。このように、第１発光面１４ｂと第２発光面１６ｂとが異なるパターンで発光することにより、２つの異なる発光パターンが奥行き方向で重なり合った斬新な発光パターンを提示することができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００では、第１板状発光体１４として、有機ＥＬパネルではなく、板状導光体を用いている。有機ＥＬパネルは三次元曲面とすることができないが、板状導光体であれば三次元曲面とすることが用意である。したがって、本実施形態によれば、形状の自由度の高い車両用灯具１００を実現できる。なお、別の実施形態では、第２板状発光体１６として、板状導光体に代えて有機ＥＬパネルを用いてもよい。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

上述の実施形態では、第１板状発光体１４、第２板状発光体１６に向けて光を出射する光源としてライトパイプ１２を用いたが、ＬＥＤからの光を直接的に第１板状発光体１４、第２板状発光体１６の入射面に入射させてもよい。

１０ 灯具ユニット、 １１ ＬＥＤ、 １２ ライトパイプ、 １４ 第１板状発光体、 １６ 第２板状発光体、 １００ 車両用灯具。

Claims (7)

1. 光源と、前記光源からの光を導光して第１発光面から出射する板状導光体と、を有する第１板状発光体と、
   光を第２発光面から出射する第２板状発光体と、
   を備える車両用灯具であって、
   前記板状導光体は、当該板状導光体の一側面に設けられた、前記光源からの光を当該板状導光体内に入射する入射面と、当該板状導光体の前面に設けられた前記第１発光面と、当該板状導光体の前記前面と対向する後面であって、当該板状導光体の内部を進行する光の一部を前記第１発光面から出射させるための複数のステップが設けられた後面と、を有し、
   当該車両用灯具を正対した場合に、前記第１発光面に前記第２発光面の発光が虚像として映り込んで見える角度で、前記第１板状発光体と前記第２板状発光体が配置されており、
   前記第１板状発光体と前記第２板状発光体は、前記第１発光面と前記第２発光面とが対向するように配置されており、
   前記第１板状発光体の前記第１発光面から照射された光と、前記第２板状発光体の前記第２発光面から照射された後、前記第１板状発光体の前記第１発光面で反射された光とが灯具前方に照射される、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１発光面にハーフ蒸着処理が施されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第２板状発光体は、第２の光源と、前記第２の光源からの光を導光して前記第２発光面から出射する第２の板状導光体と、を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記光源と前記第２の光源は共通の光源であることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記共通の光源は、ライトパイプを備えることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記第１発光面は、三次元曲面から成ることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の車両用灯具。
7. 前記第１発光面と前記第２発光面は、異なるパターンで発光することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の車両用灯具。

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