JP2022020240A5 - - Google Patents

Description

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 第１の光を出射する第１の光源と、
前記第１の光源と隣接して配置されて、前記第１の光と同一方向に向けて第２の光を出射する第２の光源と、
前記第１の光及び前記第２の光を互いに同一方向に向けて投影する投影レンズとを備え、
前記投影レンズは、前記第１の光源と対向する側に位置する第１の入射部と、前記第１の入射部とは反対側に位置する出射部とを含む第１のレンズ体と、前記第２の光源と対向する側に位置する第２の入射部を含む第２のレンズ体と、前記第１のレンズ体と前記第２のレンズ体との間に中間層とを有し、
前記出射部は、前記第１の光源及び前記第２の光源の前方に位置し、前記第１のレンズ体の正面側に凸レンズ面からなる出射面を有しており、
前記第１のレンズ体は、前記出射部と前記第２の入射部との間に設けられ、前記中間層との境界を形成する第１の境界面と、前記第１の境界面との境界ラインから前記第１の入射部と前記第２の入射部との間に亘って設けられ、前記中間層との境界を形成する第２の境界面とを有し、
前記第２のレンズ体は、前記出射部と前記第２の入射部との間に設けられ、前記中間層との境界を形成する第１の境界面と、前記第１の境界面との境界ラインから前記第１の入射部と前記第２の入射部との間に亘って設けられ、前記中間層との境界を形成する第２の境界面とを有し、
前記第１のレンズ体の第１の境界面及び前記第２の境界面と、前記第２のレンズ体の前記第１の境界面及び前記第２の境界面とは、それぞれ前記中間層を挟んで対向しており、
前記第２のレンズ体の前記第１の境界面と前記第２の境界面とは、前記第２のレンズ体の前記境界ラインを挟んで鋭角に配置され、
前記第１のレンズ体の凸レンズ面からなる出射面の焦点は、前記第１のレンズ体の前記境界ライン上又はその近傍とされ、
前記第１の入射部から前記第１のレンズ体の内部へと入射した第１の光のうち、前記第１のレンズ体の前方に向かう第１の光は、前記第１のレンズ体の内部を導光して前記出射部に向かい前記第１のレンズ体の外部へと出射され、
前記第１のレンズ体の前記第２の境界面で反射した第１の光は、前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から第１のレンズ体の外部へと出射され、前記第１のレンズ体の水平方向に延在する前記境界ラインによって規定されるカットオフラインを含む第１の配光パターンを形成し、
前記第２の入射部から前記第２のレンズ体の内部へと入射した第２の光のうち、前記第２のレンズ体の前記第１の境界面を透過した第２の光は、前記中間層及び前記第１のレンズ体の前記第１の境界面を透過して前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から前記第１のレンズ体の外部へと出射され、
前記第２のレンズ体の前記第２の境界面を透過した第２の光は、前記中間層及び前記第１のレンズ体の前記第２の境界面を透過して前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から前記第１のレンズ体の外部へと出射されることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記第１のレンズ体の屈折率よりも前記第２のレンズ体の屈折率が小さいことを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第２のレンズ体の屈折率は、前記中間層の屈折率以下であることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記出射部は、前記第１の光及び前記第２の光を前記境界ラインが延在する方向と前記第１の光源及び前記第２の光源が並ぶ方向とにおいて集光させるレンズ面を有することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記投影レンズは、前記出射部と対向する側に位置する第３のレンズ体を有し、
前記出射部は、前記第１の光及び前記第２の光を前記境界ラインが延在する方向において集光させるレンズ面を有し、
前記第３のレンズ体は、前記出射部から出射された第１の光及び第２の光を前記第１の光源及び前記第２の光源が並ぶ方向において集光させるレンズ面を有することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記第３のレンズ体は、前記出射部との間に空気層を設けた状態で、前記第１のレンズ体と一体に組み合わされていることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記第１の光源及び前記第２の光源は、同じ基板の同一面上に設けられていることを特徴とする前記〔１〕～〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。

Claims (7)

1. 第１の光を出射する第１の光源と、
   前記第１の光源と隣接して配置されて、前記第１の光と同一方向に向けて第２の光を出射する第２の光源と、
   前記第１の光及び前記第２の光を互いに同一方向に向けて投影する投影レンズとを備え、
   前記投影レンズは、前記第１の光源と対向する側に位置する第１の入射部と、前記第１の入射部とは反対側に位置する出射部とを含む第１のレンズ体と、前記第２の光源と対向する側に位置する第２の入射部を含む第２のレンズ体と、前記第１のレンズ体と前記第２のレンズ体との間に中間層とを有し、
   前記出射部は、前記第１の光源及び前記第２の光源の前方に位置し、前記第１のレンズ体の正面側に凸レンズ面からなる出射面を有しており、
   前記第１のレンズ体は、前記出射部と前記第２の入射部との間に設けられ、前記中間層との境界を形成する第１の境界面と、前記第１の境界面との境界ラインから前記第１の入射部と前記第２の入射部との間に亘って設けられ、前記中間層との境界を形成する第２の境界面とを有し、
   前記第２のレンズ体は、前記出射部と前記第２の入射部との間に設けられ、前記中間層との境界を形成する第１の境界面と、前記第１の境界面との境界ラインから前記第１の入射部と前記第２の入射部との間に亘って設けられ、前記中間層との境界を形成する第２の境界面とを有し、
   前記第１のレンズ体の第１の境界面及び前記第２の境界面と、前記第２のレンズ体の前記第１の境界面及び前記第２の境界面とは、それぞれ前記中間層を挟んで対向しており、
   前記第２のレンズ体の前記第１の境界面と前記第２の境界面とは、前記第２のレンズ体の前記境界ラインを挟んで鋭角に配置され、
   前記第１のレンズ体の凸レンズ面からなる出射面の焦点は、前記第１のレンズ体の前記境界ライン上又はその近傍とされ、
   前記第１の入射部から前記第１のレンズ体の内部へと入射した第１の光のうち、前記第１のレンズ体の前方に向かう第１の光は、前記第１のレンズ体の内部を導光して前記出射部に向かい前記第１のレンズ体の外部へと出射され、
   前記第１のレンズ体の前記第２の境界面で反射した第１の光は、前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から第１のレンズ体の外部へと出射され、前記第１のレンズ体の水平方向に延在する前記境界ラインによって規定されるカットオフラインを含む第１の配光パターンを形成し、
   前記第２の入射部から前記第２のレンズ体の内部へと入射した第２の光のうち、前記第２のレンズ体の前記第１の境界面を透過した第２の光は、前記中間層及び前記第１のレンズ体の前記第１の境界面を透過して前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から前記第１のレンズ体の外部へと出射され、
   前記第２のレンズ体の前記第２の境界面を透過した第２の光は、前記中間層及び前記第１のレンズ体の前記第２の境界面を透過して前記第１のレンズ体の内部を導光した後に前記出射部から前記第１のレンズ体の外部へと出射されることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１のレンズ体の屈折率よりも前記第２のレンズ体の屈折率が小さいことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第２のレンズ体の屈折率は、前記中間層の屈折率以下であることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記出射部は、前記第１の光及び前記第２の光を前記境界ラインが延在する方向と前記第１の光源及び前記第２の光源が並ぶ方向とにおいて集光させるレンズ面を有することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記投影レンズは、前記出射部と対向する側に位置する第３のレンズ体を有し、
   前記出射部は、前記第１の光及び前記第２の光を前記境界ラインが延在する方向において集光させるレンズ面を有し、
   前記第３のレンズ体は、前記出射部から出射された第１の光及び第２の光を前記第１の光源及び前記第２の光源が並ぶ方向において集光させるレンズ面を有することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記第３のレンズ体は、前記出射部との間に空気層を設けた状態で、前記第１のレンズ体と一体に組み合わされていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記第１の光源及び前記第２の光源は、同じ基板の同一面上に設けられていることを特徴とする請求項１～６の何れか一項に記載の車両用灯具。