JP7243114B2

JP7243114B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP7243114B2
Application number: JP2018189494A
Authority: JP
Inventors: 裕章奥
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2018-10-04
Filing date: 2018-10-04
Publication date: 2023-03-22
Anticipated expiration: 2038-10-04
Also published as: JP2020061204A

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、光源からの光を導光体で導くことで、任意の位置や形状で光らせるものがある。このような車両用灯具は、導光体に、出射面（リング状突起部１４Ｂ３）と、光源からの光を出射面へ向けて反射する反射面（リング状反射素子１４Ｂ１）と、を設けるものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。この車両用灯具は、出射面へと向かう光の進行方向に直交する面上で見て出射面と反射面とを等しい面積とすることで、出射面を満遍無く光らせている。

特開２００５－２０３１１１号公報

しかしながら、従来の車両用灯具は、光る領域を大きくするために、出射面の面積を大きくしようとすると、上記した面上で見た反射面の面積を大きくする必要があり、全体が大型化してしまう。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、大型化させることなく出射面の面積を大きくすることのできる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導いて出射させる導光体と、を備え、前記導光体は、導いた光を外部に出射させる出射面と、入射された前記光源からの光を前記出射面へ向けて反射する反射面と、を有し、前記出射面は、前記反射面で反射されることにより直接導かれた光を出射させる第１出射箇所と、前記第１出射箇所と同一平面上に拡大された面で構成される第２出射箇所と、を有することを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、大型化させることなく出射面の面積を大きくすることができる。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る一例としての車両用灯具の構成を示す説明図である。図１に示すＩ－Ｉ線に沿って得られた導光体の断面図である。図２の導光体における右側の側壁部の構成を示す説明図である。実施例２の導光体の車両用灯具を示す図１と同様の説明図である。実施例２の導光体の側壁部を示す図３と同様の説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一実施形態としての車両用灯具１０の各実施例について図１から図５を参照しつつ説明する。なお、図１では、各出射面（４１１、４１２、４１３）に相当する箇所にドットを付して示している。また、図３および図５では、導光体２２、２２Ａの構成の把握を容易とするために第２出射箇所４６等を強調するとともに全体に簡略化して示しており、必ずしも他の図面や実際の構成と一致しない。

車両用灯具１０は、自動車等の車両の灯具としてポジションランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンランプやコンビネーションランプ等に用いられるもので、実施例１では、図１および図２に示すように、ストップランプに用いた例を示す。車両用灯具１０は、車両の後部の左右両側で、前端が開放されたランプハウジング１１と、その開口部を覆うアウターレンズ１２と、で灯室１３を形成する（図２参照）。そのランプハウジング１１は、一端が開放されかつ他方が閉塞された中空形状とされ、灯具ユニット２０の取付箇所を構成するとともに、それらの点灯制御のための点灯駆動装置を収容する。

車両用灯具１０では、灯室１３に灯具ユニット２０が設けられる。灯具ユニット２０は、光源２１（図２参照）と導光体２２とを備える。灯具ユニット２０は、光源２１から出射された光を導光体２２に入射させ、その導光体２２が照射方向前側に設けられた後述する各出射面（４１１、４１２、４１３）へと光を導いて出射させることで、各出射面を光らせる。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両の直進時の進行方向後側であって灯具ユニット２０からの光の出射により照射する方向を照射方向（前側）とし、車両に搭載された状態での鉛直方向を上下方向とし、照射方向および上下方向に直交する方向を幅方向とする。

光源２１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成され、基板２３に実装されている。実施例１の光源２１は、光軸Ａｅ（図２参照）が照射方向と略一致されて設けられている。基板２３は、点灯制御回路からの電力を光源２１に適宜供給することができ、光源２１を点灯させる。なお、光源２１は、複数の発光素子で構成されていてもよく、実施例１の構成に限定されない。

導光体２２は、光の透過を許す透明な樹脂材料で形成されており、実施例１ではアクリル樹脂で形成されている。導光体２２は、一端が開放されかつ他端が閉塞された中空形状とされており、導光体２２における閉塞された他端を構成する奥壁部３０と、奥壁部３０を取り囲みつつ照射方向前側に突出する側壁部４０と、を有する。ここで、奥壁部３０と側壁部４０と、一体的に形成されていて境界は存在しないが、図２および図４では互いの境界箇所を二点鎖線で示している。実施例１の導光体２２は、照射方向前側から見ると矩形状とされており、奥壁部３０が照射方向前側から見て矩形状とされるとともに、奥壁部３０の上下左右の４つの端部から４つの側壁部４０が立ち上がるものとされている（図１参照）。各側壁部４０は、奥壁部３０に連続される側壁基部４０ａ側よりも立ち上がった先端４０ｂ側の方が光軸Ａｅから離れるように傾斜されており、照射方向前側に向かうに従い導光体２２の開口面積を漸増させている。

奥壁部３０は、光源２１の照射方向前側で光源２１の光軸Ａｅと交差する方向に延びて設けられており、実施例１では略直交する方向に延びている。奥壁部３０には、取付突起３１を介してインナーパネル１４が設けられる。インナーパネル１４は、照射方向前側から見ると側壁部４０の幅方向内側（光軸Ａｅに近い側）の内側面４２（後述する第３内側面４２３）に沿う矩形状とされており（図１参照）、導光体２２における奥壁部３０を隠して車両用灯具１０の意匠性を高める。

奥壁部３０は、光源２１からの光を入射させる入射面３２と、入射された光を各側壁部４０へ向けて反射する奥壁反射面３３と、を有する。入射面３２は、光源２１の光軸Ａｅに直交する平坦な面とされ、光源２１からの光が入射される。奥壁反射面３３は、奥壁部３０における入射面３２とは反対側に設けられており、奥壁部３０に入射された光を、全反射を利用して側壁部４０（後述する側壁反射面４４）へ向けて進行させるように角度が設定（光学設計）されている（図３の矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）。実施例１の奥壁反射面３３は、奥壁部３０の上下左右の４つの端部から４つの側壁部４０が立ち上がって設けられていることに合わせて、光軸Ａｅを中心とする上下左右に４つ設けられ、それぞれが光軸Ａｅを中心として照射方向前側に向かうに従い光軸Ａｅから離れるように傾斜されている。このため、奥壁部３０は、光源２１からの光を、対応する奥壁反射面３３で反射することで４つの側壁部４０のそれぞれに向けて進行させる。なお、奥壁反射面３３は、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで、光を反射させるものとしてもよい。

各側壁部４０は、奥壁部３０から導かれた光を照射方向前側に出射させる箇所となるもので、照射方向前側に延びる板状とされている。各側壁部４０は、互いに奥壁部３０の４つの角部の位置で接続されて、照射方向前側から見て奥壁部３０を取り囲む矩形状とされている（図１参照）。各側壁部４０には、照射方向前側に向けて複数の出射面４１が設けられる。各出射面４１は、対応する側壁部４０の照射方向前側を向く面として形成され、各側壁部４０に合わせて奥壁部３０を取り囲む矩形状とされている（図１参照）。

実施例１の導光体２２では、各側壁部４０において、出射面４１として第１出射面４１１と第２出射面４１２と第３出射面４１３との３つが設けられ、奥壁部３０を３重に取り囲むものとされている。各側壁部４０は、光軸Ａｅに対する方向や意匠的な形状は異なるが、奥壁部３０から導かれた光を出射面４１に導いて出射させる基本的な光学設計は同一である。このため、以下では、図２で右側に示す側壁部４０を模式的に示した説明図である図３を用いて、側壁部４０の構成を説明する。

側壁部４０は、幅方向内側に２つの段部（４１２、４１３）が形成されている。側壁部４０では、幅方向外側（光軸Ａｅから離れる側）に位置する照射方向前側の端面すなわち側壁部４０の先端４０ｂの端面が第１出射面４１１とされている。また、側壁部４０では、その内側で照射方向後側に位置する段部を構成する照射方向前側の端面が第２出射面４１２とされ、その内側で照射方向後側に位置する段部を構成する照射方向前側の端面が第３出射面４１３とされている。これに伴い、側壁部４０では、幅方向内側の内側面４２が、第１出射面４１１と第２出射面４１２とを繋ぐ第１内側面４２１と、第２出射面４１２と第３出射面４１３とを繋ぐ第２内側面４２２と、第３出射面４１３と奥壁部３０（その前面３０ａ）とを繋ぐ第３内側面４２３と、を有する。各内側面（４２１、４２２、４２３）は、側壁部４０における幅方向外側の外側面４３と略平行とされている。

また、側壁部４０では、奥壁部３０に連続する側壁基部４０ａであって、奥壁部３０の奥壁反射面３３と幅方向で対向する位置に側壁反射面４４が設けられている。側壁反射面４４は、奥壁反射面３３により導かれた光を、全反射を利用して各出射面（４１１、４１２、４１３）へ向けて進行させる。この側壁反射面４４は、奥壁反射面３３で反射されて直接側壁反射面４４に至る光を、各出射面に直接至るように内側面４２および外側面４３と平行な方向へと反射させる角度に設定（光学設計）されている（矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）。ここで、一方の面から他方の面に直接至るとは、その２つ以外の他の面に至ることなく一方の面から他方の面に至ることをいう。側壁反射面４４は、各出射面に直接至るように反射した光の進行方向（矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）に直交する面上で見て、３つの出射面（４１１、４１２、４１３）の後述する第１出射箇所４５を足し合わせたものと等しい形状および面積とされている。なお、側壁反射面４４は、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで、光を反射させるものとしてもよい。

各出射面（４１１、４１２、４１３）は、第１出射箇所４５を有する。各第１出射箇所４５は、後述するように従来の各出射面と同様の構成とされて通常の光を出射させる通常出射箇所である。各第１出射箇所４５は、側壁反射面４４での反射により外側面４３と平行とされて直接各出射面に至る光（矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）を、照射方向に沿う方向へと出射させるように、導光体２２の屈折率を考慮して角度が設定（光学設計）された面とされている。実施例１の各出射面は、直接各出射面に至る光を出射させた際の進行方向が等しくされている。また、実施例１の各出射面は、小さな矩形状の突起が整列されて設けられており、照射方向前側からの意匠性を高めるとともに出射させる光を拡散させるものとされている。

このため、側壁部４０では、第１内側面４２１と外側面４３とに挟まれて側壁反射面４４から第１内側面４２１に伸びる箇所が、側壁反射面４４から直接第１出射面４１１に至る光が通る第１光路Ｐ１となる。また、側壁部４０では、第１光路Ｐ１と第２内側面４２２とに挟まれて側壁反射面４４から第２内側面４２２に伸びる箇所が、直接第２出射面４１２に至る光が通る第２光路Ｐ２となる。さらに、側壁部４０では、第２光路Ｐ２と第３内側面４２３とに挟まれて側壁反射面４４から第３内側面４２３に伸びる箇所が、直接第３出射面４１３に至る光が通る第３光路Ｐ３となる。３つの光路（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）は、上記した構成であるので、各出射面に直接至るように反射した光の進行方向（矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）に直交する面上で見て、側壁反射面４４と等しい形状および面積とされており、３つの出射面の第１出射箇所４５を足し合わせたものとも等しい形状および面積とされている。

加えて、各出射面は、第２出射箇所４６が適宜設けられる。各第２出射箇所４６は、第１出射箇所４５と同一平面上で幅方向内側に拡大された面で構成されるもの（拡大出射箇所）で、図３の例では第１出射面４１１および第２出射面４１２に設けられている。側壁部４０は、各第２出射箇所４６を設けることに伴い、第１内側面４２１が第１出射面４１１（その第２出射箇所４６）の内端から第２出射面４１２（その第１出射箇所４５）の外端に直線状に延びるものとし、第２内側面４２２が第２出射面４１２（その第２出射箇所４６）の内端から第３出射面４１３（その第１出射箇所４５）の外端に直線状に延びるものとしている。各第２出射箇所４６は、奥壁反射面３３で反射された光のうち、各第１出射箇所４５から出射されて光学設計の対象とはなってない光（以下では、迷光という）を出射させる。この迷光は、主に奥壁反射面３３で反射された後に、奥壁部３０の前面３０ａや背面３０ｂで反射（全反射）されて側壁反射面４４に至ったものがあげられる（矢印Ｌ４参照）。なお、迷光は、側壁反射面４４から各第１出射箇所４５へと直接進行する光以外の光であればよく、上記した例に限定されない。また、奥壁部３０の前面３０ａや背面３０ｂは、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで、光を反射させるものとしてもよい。

車両用灯具１０は、灯具ユニット２０において、点灯制御回路からの電力を基板２３から光源２１に供給して、光源２１を点灯させる。すると、光源２１からの光は、光軸Ａｅを中心としつつ放射状に進行して入射面３２に至り、入射面３２から導光体２２の奥壁部３０内に進行する。奥壁部３０内に進行した光は、奥壁反射面３３で全反射されて側壁部４０へと向かう。側壁部４０へと向かう光は、一部が直接側壁反射面４４に至り、そこで反射されて３つの光路（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）を通って各出射面（４１１、４１２、４１３）の第１出射箇所４５に至り、第１出射箇所４５から照射方向前側へ向けて出射される（図３の矢印Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３参照）。このとき、車両用灯具１０は、各出射面に直接至るように反射した光の進行方向（実施例１では外側面４３と平行な方向）に直交する面上で見て、３つの出射面の第１出射箇所４５を足し合わせたものと、側壁反射面４４や３つの光路を足し合わせたものと、を互いに等しい形状および面積としているので、各第１出射箇所４５を満遍無く光らせることができる。

また、側壁部４０へと向かう光の他部（残りの光）となる迷光は、様々な方向で側壁反射面４４に至り、そこで反射された後に側壁部４０の各内側面（４２１、４２２、４２３）や外側面４３で適宜全反射されて第１出射面４１１および第２出射面４１２の主に第２出射箇所４６に至り、第２出射箇所４６から出射される。このとき、側壁部４０は、基本的に側壁反射面４４が外側面４３と平行な方向へと光を反射するように角度が設定されているので、外側面４３に至った光は殆どが全反射され、外側面４３から側壁部４０の外方には出射しない。また、側壁部４０は、第１内側面４２１および第２内側面４２２が照射方向前側の出射面４１の外端からそのひとつ照射方向後側の出射面４１の内端に直線状に延びるものとされるとともに、第３内側面４２３が外側面４３と略平行とされているので、各内側面に至った光も殆どが全反射されて各内側面から側壁部４０の外方には出射しない。このため、車両用灯具１０は、第３出射面４１３を超えて第１光路Ｐ１や第２光路Ｐ２に進行した迷光を、第１出射面４１１および第２出射面４１２の主に各第２出射箇所４６から出射させることでき、両第２出射箇所４６を光らせることができる。

これにより、車両用灯具１０は、単一の光源２１からの光を用いて、灯具ユニット２０における各出射面（４１１、４１２、４１３）の各第１出射箇所４５を全周に亘って光らせるとともに、両出射面（４１１、４１２）の各第２出射箇所４６を全周に亘って光らせる（図１参照）。このとき、車両用灯具１０は、インナーパネル１４により導光体２２の奥壁部３０が隠されるとともに、各内側面（４２１、４２２、４２３）が光らないので、各出射面が３重の矩形状の光として視認される。このため、車両用灯具１０は、各出射面が光ることで車両の後側における上下方向や左右方向からの視認が可能とされ、車両におけるストップランプとして機能する。

ここで、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、導光体２２の各出射面（４１１、４１２、４１３）に第２出射箇所４６が設けられていないことを除くと、本願発明の車両用灯具１０と同様の光学設計とされている。このため、以下では、理解を容易とするために、車両用灯具１０と同様の名称および符号を用いて説明する。従来の車両用灯具は、導光体２２の各出射面に第２出射箇所４６が設けられておらず、第１出射箇所４５だけで各出射面が構成されている。この従来の車両用灯具は、車両用灯具１０と同様に、各出射面へと向かう光の進行方向に直交する面上で見て３つの光路（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）を足し合わせたものや奥壁反射面３３と３つの出射面の面積とを等しくすることで、各出射面を満遍無く光らせている。このように、従来の車両用灯具は、各出射面に直接至る光を利用することしか考慮していない。このため、従来の車両用灯具は、各出射面の面積を大きくするためには、側壁部４０の厚みを増加させるとともに奥壁反射面３３を大きくする必要があり、全体の大型化を招いてしまう。

これに対して、本願発明の車両用灯具１０は、各出射面に直接至る光に加えてそれ以外の光である迷光を積極的に利用するために、各出射面において第１出射箇所４５に加えて適宜第２出射箇所４６を設けている。車両用灯具１０は、上記した面上における３つの光路および奥壁反射面３３の面積を３つの出射面の第１出射箇所４５の面積と等しくすることで、第１出射箇所４５を満遍無く光らせている。これに加えて、車両用灯具１０は、第１出射箇所４５の同一面上で光軸Ａｅに近い側に拡大した面として第２出射箇所４６を設けることで、第１出射箇所４５を光らせることに利用しない迷光を積極的に利用して第２出射箇所４６を光らせている。このため、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と比較して、側壁部４０の全体の厚みを増加させたり奥壁反射面３３の面積を大きくしたりすることなく各出射面を大きくするすなわち発光幅を広げることができ、全体が大型化することを防止できる。また、車両用灯具１０は、各第１出射箇所４５を光らせることに利用しない迷光を各第２出射箇所４６から出射させているので、各第１出射箇所４５での発光の態様に影響を与えることなく、各出射面を大きくすることができる。加えて、車両用灯具１０は、導光体２２における各第２出射箇所４６を設けることによる側壁部４０の厚みの増加が極めて部分的なので、従来の構成と比較して、導光体２２を成形する際の工程（主に冷却工程）への影響を最小限に留めることができる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、反射面（側壁反射面４４）で反射された光源２１からの光を出射させる出射面４１を、反射面で反射されることにより直接導かれた光を出射させる第１出射箇所４５と、第１出射箇所４５と同一平面上に拡大された面で構成される第２出射箇所４６と、を有するものとしている。この車両用灯具１０は、第１出射箇所４５を満遍無く光らせるとともに、そこを光らせることに利用しない迷光により第２出射箇所４６を光らせることができる。このため、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と比較して、側壁部４０の全体の厚みを増加させたり奥壁反射面３３の面積を大きくしたりすることなく出射面４１を大きくすることができ、全体が大型化することを防止できる。

車両用灯具１０は、導光体２２が奥壁部３０と側壁部４０とを有し、側壁部４０の側壁基部４０ａに反射面（側壁反射面４４）を設け、側壁部４０において立ち上がった先端４０ｂの端面と、その立ち上がる途中に設けられた少なくとも１つの段部と、のそれぞれに出射面４１を設けている。そして、車両用灯具１０は、導光体２２において、全ての出射面４１に第１出射箇所４５を設けるとともに、少なくとも１つの出射面４１に第２出射箇所４６を設けている。このため、車両用灯具１０は、複数の出射面４１を適切に光らせつつ、側壁部４０の全体の厚みを増加させたり反射面の面積を大きくしたりすることなく出射面４１を大きくすることができ、全体が大型化することを防止できる。また、車両用灯具１０は、照射方向で異なる位置にある複数の出射面４１をそれぞれ光らせて視認させるので、奥行き感を実現することができ、意匠性を高めることができる。加えて、車両用灯具１０は、照射方向で異なる位置に複数の出射面４１を設けているので、非点灯時であっても奥行き感を実現することができ、意匠性を高めることができる。

車両用灯具１０は、導光体２２において、奥壁部３０を取り囲んで側壁部４０を設けており、出射面４１が奥壁部３０を取り囲む複数の独立した環状とされている。このため、車両用灯具１０は、各出射面４１から光を出射させることで奥壁部３０を取り囲む複数の環状の光として視認させることができ、意匠性を高めることができる。特に、車両用灯具１０は、各出射面４１を照射方向で異なる位置としつつ奥壁部３０を取り囲む複数の独立した環状としているので、さらに奥行き感を実現することができ、意匠性をさらに高めることができる。

車両用灯具１０は、導光体２２において、側壁基部４０ａ側よりも立ち上がった先端４０ｂ側の方が光軸Ａｅから離れるように側壁部４０を傾斜させている。このため、車両用灯具１０は、奥壁部３０から側壁部４０の先端４０ｂ側へ向かうに連れて導光体２２の開口面積を漸増させつつ奥壁部３０を取り囲んでいるので、奥行き感をより実現することができ、意匠性をより高めることができる。

車両用灯具１０は、各出射面４１において、第１出射箇所４５よりも光軸Ａｅに近い側に第２出射箇所４６を設けている。このため、車両用灯具１０は、導光体２２において、光源２１から奥壁部３０に至り反射面（側壁反射面４４）で反射された光のうちの各第１出射箇所４５へと直接進行する光以外の光である迷光を、第２出射箇所４６へと効率良く導いて第２出射箇所４６から出射させることができる。また、車両用灯具１０は、照射方向前側に向かうに従って、導光体２２の開口面積が漸増することに併せて、環状の出射面４１の大きさも漸増するので、奥行き感をより実現することができ、意匠性をより高めることができる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、大型化させることなく出射面４１の面積を大きくすることができる。

次に、本開示の一実施形態である実施例２の車両用灯具１０Ａについて、図４および図５を用いて説明する。車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０の導光体２２における側壁部４０の構成を変更したものである。車両用灯具１０Ａは、基本的な概念および構成が実施例１の車両用灯具１０と同様であるので、等しい構成の個所には同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

先ず、実施例２の車両用灯具１０Ａは、灯具ユニット２０Ａの導光体２２Ａにおいて、第２出射面４１２のみに第２出射箇所４６が設けられている（図５参照）。すなわち、導光体２２Ａは、第１出射面４１１および第３出射面４１３が第１出射箇所４５のみで形成され、第２出射面４１２が第１出射箇所４５と第２出射箇所４６とで形成されている。

そして、車両用灯具１０Ａは、導光体２２Ａの側壁部４０Ａにおいて、外側面４３Ａに凹所５１が設けられている。この凹所５１は、側壁部４０Ａの厚みを低減するもので、側壁部４０Ａが延びる方向に沿って設けられており、凹所５１の無いものと比較して側壁部４０Ａ延いては導光体２２Ａの重量を低減する。凹所５１は、側壁部４０Ａにおいて、外側変位面５２と凹所出射面５３と凹所入射面５４とを形成する。外側変位面５２は、実施例１の外側面４３が内側に平行移動された面とされており、凹所出射面５３と凹所入射面５４とは、側壁部４０Ａ内で光を進行させる方向（実施例１では外側面４３Ａと平行な方向）で対向している。凹所５１は、実施例１では導光体２２Ａの成形時に金型が配置されることで形成される。このため、凹所出射面５３と凹所入射面５４とは、平行または幅方向外側（光軸Ａｅから離れる側）に向かうに従って両者の間隔が広がるものとされている。この凹所出射面５３と凹所入射面５４とが為す角度は、基本的には金型を抜く観点から設定されるが、後述する外部光路Ｐ１ｏと内部光路Ｐ１ｉとを形成する観点から、設定可能な角度範囲が決められている。

この側壁部４０Ａでは、側壁反射面４４Ａから直接第１出射面４１１に至る光が通る第１光路Ｐ１が、凹所出射面５３と凹所入射面５４との間の導光体２２Ａの外部を通る外部光路Ｐ１ｏと、外側変位面５２よりも内側で導光体２２Ａの内部を通る内部光路Ｐ１ｉと、に分けられる。これに伴い、側壁部４０Ａでは、側壁反射面４４Ａが、第１反射面４４Ａ１と第２反射面４４Ａ２との２つを有するものとされている。

第１反射面４４Ａ１は、反射した光を、内部光路Ｐ１ｉを通して第１出射面４１１へと直接進行させるとともに（矢印Ｌ５参照）、第２出射面４１２や第３出射面４１３へと直接進行させる角度に設定（光学設計）されている（矢印Ｌ６参照）。実施例２の第１反射面４４Ａ１は、僅かに内側に凸面とされており、反射した光の進行方向が平行とはされておらず、僅かに発散させている（矢印Ｌ５、Ｌ６参照）。

第２反射面４４Ａ２は、外部光路Ｐ１ｏを通して第１出射面４１１へと直接進行させる角度に設定（光学設計）されている（矢印Ｌ７、Ｌ８参照）。詳細には、第２反射面４４Ａ２は、奥壁反射面３３により導かれた光が、凹所出射面５３から出射された後に凹所入射面５４に入射するように、導光体２２Ａの屈折率を考慮して角度が設定されている。実施例２では、第１出射面４１１から出射される際、外部光路Ｐ１ｏを通った光と内部光路Ｐ１ｉを通った光とが略平行とされており、第１出射面４１１が外部光路Ｐ１ｏと内部光路Ｐ１ｉとで単一の平面で形成されている。このため、実施例２では、内部光路Ｐ１ｉを通り第１出射面４１１に至る前の光と、外部光路Ｐ１ｏを通り凹所入射面５４から入射されて第１出射面４１１に至る前の光と、が平行となるように、凹所出射面５３および凹所入射面５４の角度と屈折率とを勘案して、第１反射面４４Ａ１および第２反射面４４Ａ２の角度がそれぞれ設定（光学設計）されている。これにより、導光体２２Ａでは、側壁部４０Ａに、外部光路Ｐ１ｏと内部光路Ｐ１ｉとを形成することができる。なお、内部光路Ｐ１ｉを通る光と外部光路Ｐ１ｏを通る光とは、互いに平行とされていなくてもよく、実施例２の構成に限定されない。

車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と同様に、灯具ユニット２０Ａにおいて、光源２１からの光が、導光体２２Ａの奥壁部３０内に進行して側壁部４０Ａへと向かう。すると、側壁部４０Ａへと向かう光は、一部が直接側壁反射面４４Ａに至り、その一部が第１反射面４４Ａ１で反射されて２つの光路（Ｐ２、Ｐ３）を通り各出射面（４１２、４１３）に至るとともに、別の一部が第１反射面４４Ａ１で反射されて第１光路Ｐ１の内部光路Ｐ１ｉを通り第１出射面４１１に至る。また、直接側壁部４０Ａへと向かう光の他部は、第２反射面４４Ａ２で反射されて、凹所出射面５３から導光体２２Ａの外部に出射されて凹所入射面５４から導光体２２Ａの内部に入射し、すなわち第１光路Ｐ１の外部光路Ｐ１ｏを通り、第１出射面４１１に至る。これにより、車両用灯具１０Ａは、側壁部４０Ａに凹所５１を設けても、凹所５１を設けていない場合と同様に各出射面（４１１、４１２、４１３）を光らせることができる。

実施例２の車両用灯具１０Ａは、基本的に実施例１の車両用灯具１０と同様の構成であるので、実施例１と同様の効果を得られる。

それに加えて、車両用灯具１０Ａは、導光体２２Ａにおいて、厚みを低減する凹所５１を側壁部４０Ａに設け、側壁部４０Ａに外部光路Ｐ１ｏと内部光路Ｐ１ｉとを形成している。このため、車両用灯具１０Ａは、従来の車両用灯具と比較して、かつ側壁部４０Ａの厚みを低減しつつ奥壁反射面３３の面積を大きくすることなく出射面４１を大きくすることができ、全体が大型化することを防止できる。

また、車両用灯具１０Ａは、反射面（側壁反射面４４Ａ）として、内部光路Ｐ１ｉに対応する第１反射面４４Ａ１と、外部光路Ｐ１ｏに対応する第２反射面４４Ａ２と、を設けている。すなわち、車両用灯具１０Ａは、凹所５１を設けることに伴い、内部光路Ｐ１ｉを含む側壁部４０Ａの内方を通る光に対応する第１反射面４４Ａ１と、側壁部４０Ａの外方（外部光路Ｐ１ｏ）を通る光に対応する第２反射面４４Ａ２と、に反射面を分割している。このため、車両用灯具１０Ａは、凹所５１を設けて側壁部４０Ａを軽量化しても、凹所５１を設けていない場合と同様に各出射面（４１１、４１２、４１３）を適切に光らせることができる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例２の車両用灯具１０Ａは、大型化させることなく出射面４１の面積を大きくすることができる。

以上、本開示の車両用灯具を各実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については各実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

なお、各実施例では、各側壁部４０、４０Ａに３つの出射面（４１１、４１２、４１３）を設けていたが、出射面の数（各側壁部４０、４０Ａにおける段数）は適宜設定すればよく、各実施例の構成に限定されない。

また、各実施例では、各側壁部４０、４０Ａ（そこに設ける各出射面４１）を奥壁部３０を取り囲む矩形状としている。しかしながら、各側壁部４０、４０Ａ（各出射面４１）は、他の形状で奥壁部３０を取り囲むものでもよく、奥壁部３０を取り囲まなくてもよく、各実施例の構成に限定されない。

さらに、各実施例では、一部の出射面のみに第２出射箇所４６を設けている。しかしながら、第２出射箇所４６は、全ての出射面に設けてもよく、各実施例とは異なる組み合わせとした出射面に設けてもよく、各実施例の構成に限定されない。

各実施例では、各出射面４１において、第１出射箇所４５よりも光軸Ａｅに近い側に第２出射箇所４６を設けている。しかしながら、第２出射箇所４６は、第１出射箇所４５と同一平面上に拡大された面で構成されていればよく、各実施例の構成に限定されない。

１０、１０Ａ車両用灯具２１光源２２、２２Ａ導光体３０奥壁部４０、４０Ａ側壁部４０ａ側壁基部４０ｂ先端４１出射面４４、４４Ａ（反射面の一例としての）側壁反射面４４Ａ１第１反射面４４Ａ２第２反射面４５第１出射箇所４６第２出射箇所５１凹所Ａｅ光軸Ｐ１ｉ内部光路Ｐ１ｏ外部光路

Claims

光源と、前記光源からの光を導いて出射させる導光体と、を備え、
前記導光体は、導いた光を外部に出射させる出射面と、入射された前記光源からの光を前記出射面へ向けて反射する反射面と、を有し、
前記出射面は、前記反射面で反射されることにより直接導かれた光を出射させる第１出射箇所と、前記第１出射箇所と同一平面上に拡大された面で構成される第２出射箇所と、を有し、
前記導光体は、前記光源と対向しつつ前記光源の光軸と交差する方向に延びる奥壁部と、前記奥壁部から前記光軸の前側に立ち上がる側壁部と、を有し、
前記反射面は、前記側壁部において前記奥壁部に連続される側壁基部に設けられ、
前記出射面は、前記側壁部において立ち上がった先端の端面と、その立ち上がる途中に設けられた少なくとも１つの段部と、のそれぞれに設けられ、
前記第１出射箇所は、全ての前記出射面に設けられ、
前記第２出射箇所は、少なくとも１つの前記出射面に設けられ、
前記側壁部には、厚みを低減する凹所が設けられ、
前記側壁部は、前記凹所を経ることで前記側壁部の外部を通って前記反射面から前記出射面に至る外部光路と、前記側壁部の内部を通って前記反射面から前記出射面に至る内部光路と、が形成され、
前記反射面は、前記内部光路に対応する第１反射面と、前記外部光路に対応する第２反射面と、を有することを特徴とする車両用灯具。
前記側壁部は、前記奥壁部を取り囲んで設けられており、
前記各出射面は、前記奥壁部を取り囲む複数の独立した環状とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記光源は、前記奥壁部の中央に対向して設けられ、
前記側壁部は、前記側壁基部側よりも立ち上がった先端側の方が前記光軸から離れるように傾斜されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記第２出射箇所は、前記第１出射箇所よりも前記光軸に近い側に設けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用灯具。
光源と、前記光源からの光を導いて出射させる導光体と、を備え、
前記導光体は、導いた光を外部に出射させる出射面と、入射された前記光源からの光を前記出射面へ向けて反射する反射面と、を有し、
前記出射面は、前記反射面で反射されることにより直接導かれた光を出射させる第１出射箇所と、前記第１出射箇所と同一平面上に拡大された面で構成される第２出射箇所と、を有し、
前記導光体は、前記光源と対向しつつ前記光源の光軸と交差する方向に延びる奥壁部と、前記奥壁部から前記光軸の前側に立ち上がる側壁部と、を有し、
前記反射面は、前記側壁部において前記奥壁部に連続される側壁基部に設けられ、
前記出射面は、前記側壁部において立ち上がった先端の端面と、その立ち上がる途中に設けられた少なくとも１つの段部と、のそれぞれに設けられ、
前記第１出射箇所は、全ての前記出射面に設けられ、
前記第２出射箇所は、少なくとも１つの前記出射面に設けられ、
前記側壁部は、前記奥壁部を取り囲んで設けられており、
前記各出射面は、前記奥壁部を取り囲む複数の独立した環状とされ、
前記第２出射箇所は、前記第１出射箇所よりも前記光軸に近い側に設けられていることを特徴とする車両用灯具。