JP2016091825A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】出射光の明るさの均一度を高めた車両用灯具を提供する。
【解決手段】灯具ユニット２０は、ＬＥＤ２６と、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘと略直交するように配置された板状導光体３０を備える。板状導光体３０は、ＬＥＤ２６からの光を内部に入射する入射部と、入射部で内部に入射した光を反射する反射部３６と、反射部３６で反射した光を灯具前方に出射する出射部３４とを備える。反射部３６は、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘよりも前方に配置された前側反射面４２を有する。前側反射面４２は、板状導光体３０の厚み方向における第１面側に配置され、入射部からの光を出射部３４に向けて反射する第１サブ前側反射面４２ａと、板状導光体３０の厚み方向における第２面３０ｂ側に配置され、入射部からの光を出射部３４に向けて反射する第２サブ前側反射面４２ｂとを含む。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に発光素子と板状導光体を用いた車両用灯具に関する。

従来より、ＬＥＤ等の発光素子と、該発光素子からの光を制御する板状導光体とを組み合わせた車両用灯具が提案されている（例えば特許文献１参照）。このような車両用灯具では、発光素子からの光は、板状導光体の表面に設けられた入射部から板状導光体の内部に入射する。この光は、板状導光体の裏面に設けられた反射部で全反射した後、板状導光体内を進行し、板状導光体の端面に設けられた出射部から出射する。

特開２０１２−１７４６５７号公報

しかしながら、上記のような車両用灯具は、反射部で反射した光が板状導光体の端面の表面側または裏面側の一方に偏り、出射部から出射される光の明るさを均一にすることが難しいという課題がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、出射光の明るさの均一度を高めた車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、発光素子と、発光素子の光軸と略直交するように配置された板状導光体とを備える。板状導光体は、当該板状導光体の発光素子と対向する第１面に設けられ、発光素子からの光を当該板状導光体内部に入射する入射部と、第１面の反対側の第２面に設けられ、入射部で当該板状導光体内に入射した光を反射する反射部と、当該板状導光体の前端面に設けられ、反射部で反射した光を灯具前方に出射する出射部とを備える。反射部は、発光素子の光軸よりも前方に配置された前側反射面を有する。前側反射面は、板状導光体の厚み方向における第１面側に配置され、入射部からの光を出射部に向けて反射する第１サブ前側反射面と、板状導光体の厚み方向における第２面側に配置され、入射部からの光を出射部に向けて反射する第２サブ前側反射面とを含む。

第１サブ前側反射面は、入射部からの光を出射部における第１面側に向けて反射し、第２サブ前側反射面は、入射部からの光を出射部における第２面側に向けて反射してもよい。

前側反射面は、第１サブ前側反射面の側方に配置された第３サブ前側反射面をさらに含んでもよい。

板状導光体は、当該板状導光体の後端面に設けられた後端反射部をさらに備えてもよい。反射部は、発光素子の光軸よりも後方に配置され、入射部からの光を後端反射部に向けて反射する後側反射面をさらに備えてもよい。後端反射部は、後側反射面からの光を、第１サブ前側反射面の側方を通って出射部に向かうよう反射してもよい。

本発明の別の態様もまた、車両用灯具である。この車両用灯具は、発光素子と、発光素子の光軸と略直交するように配置された板状導光体とを備える。板状導光体は、当該板状導光体の発光素子と対向する第１面に設けられ、発光素子からの光を当該板状導光体内部に入射する入射部と、第１面の反対側の第２面に設けられ、入射部で当該板状導光体内に入射した光を反射する反射部と、当該板状導光体の後端面に設けられ、反射部で反射した光を反射する後端反射部と、当該板状導光体の前端面に設けられ、後端反射部で反射した光を灯具前方に出射する出射部とを備える。反射部は、発光素子の光軸よりも後方に配置された後側反射面を備える。後側反射面は、板状導光体の厚み方向における第１面側に配置され、入射部からの光を後端反射部に向けて反射する第１サブ後側反射面と、板状導光体の厚み方向における第２面側に配置され、入射部からの光を後端反射部に向けて反射する第２サブ後側反射面とを含む。

第１サブ後側反射面は、入射部からの光を後端反射部における第１面側に向けて反射し、第２サブ後側反射面は、入射部からの光を後端反射部における第２面側に反射してもよい。

後端反射部は、多段反射面に形成されてもよい。

本発明の別の態様もまた、車両用灯具である。この車両用灯具は、第１の発光素子と、第１の発光素子からの光を制御する第１の板状導光体と、第２の発光素子と、第１の発光素子からの光を制御する第２の板状導光体とを備える。この車両用灯具では、第１および第２の板状導光体の第２面同士が対向するように配置される。

本発明によれば、出射光の明るさの均一度を高めた車両用灯具を提供できる。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。 灯具ユニットの概略平面図である。 灯具ユニットの一部の概略斜視図である。 灯具ユニットの一部の概略正面図である。 灯具ユニットの一部の概略平面図である。 図５に示す灯具ユニットのＡ−Ａ概略断面図である。 板状導光体の一部の概略下面図である。 第１サブ前側反射面での光の反射を説明するための図である。 第２サブ前側反射面での光の反射を説明するための図である。 第３サブ前側反射面での光の反射を説明するための図である。 第１サブ後側反射面での光の反射を説明するための図である。 第２サブ後側反射面での光の反射を説明するための図である。 板状導光体の出射部を成形するために用いる金型の入れ子を示す図である。 本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る発光装置および該発光装置を用いた車両用灯具について詳細に説明する。なお、本明細書において「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「内」、「外」等の方向を表す用語が用いられる場合、それらは車両用灯具が車両に装着されたときの姿勢における方向を意味する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の概略正面図である。車両用灯具１０は、例えば車両左前部に搭載されるターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプとして用いることができる。また、車両用灯具１０は、車両後部の標識灯、例えば、ターンシグナルランプ、テールランプ、ストップランプとしても用いることができる。

図１に示すように、車両用灯具１０は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２の前面開口部を覆う透明なカバー１４と、ランプボディ１２およびカバー１４により形成された灯室１６内に設けられた灯具ユニット２０とを備える。

図２は、灯具ユニット２０の概略平面図である。図１および図２に示すように、灯具ユニット２０は、ベース部材２２と、ベース部材２２上に設けられた３個の基板２４と、各基板２４上に搭載された３個のＬＥＤ２６と、ＬＥＤ２６上に位置するように設けられた板状導光体３０と、板状導光体３０をＬＥＤ２６上に支持する支持部材２８とを備える。

板状導光体３０は、各ＬＥＤ２６からの光を板状導光体３０内に入射する３個の入射部３２と、板状導光体３０内に入射した光を灯具前方に出射する出射部３４とを備える。出射部３４は、車両全部の形状に倣った形状とされ、図２に示すように車幅方向に対して傾斜している。３個のＬＥＤ２６は、出射部３４の形状に倣い、車幅方向に対して傾斜する方向に並んで配置されている。

図３は、灯具ユニット２０の一部の概略斜視図である。図４は、灯具ユニット２０の一部の概略正面図である。図５は、灯具ユニット２０の一部の概略平面図である。図６は、図５に示す灯具ユニット２０のＡ−Ａ概略断面図である。図７は、板状導光体３０の一部の概略下面図である。ここでは、図３〜図７を参照して、１つのＬＥＤ２６および該１つのＬＥＤ２６からの光を制御する板状導光体３０の一部の構成について説明するが、他のＬＥＤ２６および板状導光体３０の他の部分の構成も同様である。

本実施形態において、板状導光体３０は、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘと略直交するように配置される。板状導光体３０は、ＬＥＤ２６と対向する第１面（下面）３０ａと、第１面３０ａの反対側の第２面（上面）３０ｂと、灯具前方を向いた前端面３０ｃと、灯具後方を向いた後端面３０ｄとを備える。板状導光体３０は、例えばアクリルやポリカーボネートなどの透明樹脂材料により形成される。

板状導光体３０の第１面３０ａには、ＬＥＤ２６からの光を板状導光体３０内に入射するための入射部３２が設けられている。板状導光体３０は、第１面３０ａの後方側に設けられている。図６および図７に示すように、この入射部３２は、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘ上に位置する第１入射面３２ａと、第１入射面３２ａを囲むように位置する第２入射面３２ｂとから構成される。

第１入射面３２ａには、ＬＥＤ２６から出射する光のうち比較的出射角の小さい光が入射する。第１入射面３２ａから板状導光体３０内に入射する光は、第１入射面３２ａで屈折した後、板状導光体３０内を上方（すなわち第２面方向）に向かって進む。

一方、第２入射面３２ｂには、ＬＥＤ２６から出射する光のうち比較的出射角の大きな光が入射する。第２入射面３２ｂから板状導光体３０内に入射する光は、第１入射面３２ａおよび第２入射面３２ｂを囲むように位置する入射部側面３２ｃに入射する。この入射部側面３２ｃは、光軸Ａｘを中心に放物線を回転させることにより得られる回転放物面の一部によって構成されている。入射部側面３２ｃは、第２入射面３２ｂから板状導光体３０内に入射した光を上方（すなわち第２面方向）に向けて全反射（内面反射）する。入射部側面３２ｃで全反射した光は、略平行光となる。

板状導光体３０の第２面３０ｂには、入射部３２で板状導光体３０内に入射した光を反射する反射部３６が設けられている。この反射部３６は、板状導光体３０の後方側に、入射部３２と対向するように設けられている。反射部３６は、板状導光体３０の第２面３０ｂを内側に凹ませた凹部として形成されている。反射部３６の詳細な構成については後述する。

板状導光体３０の後端面３０ｄには、後端反射部３８が設けられている。後端反射部３８は、反射部３６で反射した光の一部を前端面３０ｃに設けられた出射部３４に向けて反射する。後端反射部３８は、図５に示すような平面状の反射面に形成されてもよいし、図７に示すような複数の微小反射面が階段状に連なった多段反射面に形成されてもよい。後端反射部３８を多段反射面にした場合、出射部３４の発光範囲を拡大することができる。

板状導光体３０の前端面３０ｃには、出射部３４が設けられている。出射部３４は、複数の魚眼レンズ４０が設けられている。魚眼レンズ４０は、板状導光体３０の厚み方向（すなわち上下方向）に２段並び、板状導光体３０の延在方向に多数列並ぶように配置されている。出射部３４は、反射部３６および後端反射部３８で反射した光を灯具前方に出射する。

次に、反射部３６の詳細な構成について説明する。本実施形態の反射部３６は、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘよりも前方に配置された前側反射面４２と、ＬＥＤ２６の光軸Ａｘよりも後方に配置された後側反射面４４とに区画されている。

まず、前側反射面４２について説明する。前側反射面４２は、入射部３２で板状導光体３０内に入射した光を、出射部３４に向けて全反射する。

図３、図５に示すように、前側反射面４２は、第１サブ前側反射面４２ａと、第２サブ前側反射面４２ｂと、２つの第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄの合計４つのサブ反射面に区画されている。第１サブ前側反射面４２ａは、板状導光体３０の厚み方向における第１面３０ａ側に配置される。第２サブ前側反射面４２ｂは、板状導光体３０の厚み方向における第２面３０ｂ側に配置される。第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄは、第１サブ前側反射面４２ａの左右側方にそれぞれ配置される。

図８は、第１サブ前側反射面４２ａでの光の反射を説明するための図である。図８には、第１サブ前側反射面４２ａで反射する光Ｌａの光路が図示されている。また、図６にも、第１サブ前側反射面４２ａで反射する光Ｌａの光路が図示されている。さらに、図４には、第１サブ前側反射面４２ａで反射した光Ｌａが出射する第１発光領域ＬＡａが図示されている。図４に示すように、第１発光領域ＬＡａは、出射部３４の中央下部付近に位置している。

図４、図６および図８に示すように、第１サブ前側反射面４２ａは、入射部３２の第１入射面３２ａから板状導光体３０内に入射した光Ｌａを、出射部３４の厚み方向における第１面３０ａ側且つ出射部３４の延在方向における中央付近に向けて全反射する。この光Ｌａが出射部３４から出射することにより、第１発光領域ＬＡａが発光する。

図９は、第２サブ前側反射面４２ｂでの光の反射を説明するための図である。図９には、第２サブ前側反射面４２ｂで反射する光Ｌｂの光路が図示されている。また、図６にも、第２サブ前側反射面４２ｂで反射する光Ｌｂの光路が図示されている。さらに、図４には、第２サブ前側反射面４２ｂで反射した光Ｌｂが出射する第２発光領域ＬＡｂが図示されている。図４に示すように、第２発光領域ＬＡｂは、出射部３４の中央上部付近に位置している。

図４、図６および図９に示すように、第２サブ前側反射面４２ｂは、入射部３２の第２入射面３２ｂから入射後に入射部側面３２ｃで全反射した光を、出射部３４の厚み方向における第２面３０ｂ側且つ出射部３４の延在方向における中央付近に向けて全反射する。この光Ｌｂが出射部３４から出射することにより、第２発光領域ＬＡｂが発光する。

仮に第１サブ前側反射面４２ａと第２サブ前側反射面４２ｂを１つの反射面で構成した場合、板状導光体３０の厚み方向において出射光の明るさを均一にすることは難しい。一方、本実施形態によれば、異なる第１サブ前側反射面４２ａと第２サブ前側反射面４２ｂを設けることにより、板状導光体３０の厚み方向における光制御の自由度が高まるため、板状導光体３０の厚み方向における出射光の明るさの均一度を高めることができる。

図１０は、第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄでの光の反射を説明するための図である。図１０には、第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄで反射する光Ｌｃ、Ｌｄの光路が図示されている。また、図４には、第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄで反射した光Ｌｃ、Ｌｄが出射する第３発光領域ＬＡｃ、第４発光領域ＬＡｄが図示されている。図４に示すように、第３発光領域ＬＡｃは、第２発光領域ＬＡｂの左側方に位置しており、第４発光領域ＬＡｄは、第２発光領域ＬＡｂの右側方に位置している。

図４および図１０に示すように、第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄは、入射部３２の第１入射面３２ａから板状導光体３０内に入射した光Ｌｃ、Ｌｄを、出射部３４の厚み方向における第２面３０ｂ側且つ出射部３４の延在方向における第２発光領域ＬＡｂの左右側方に向けて全反射する。これらの光Ｌｃ、Ｌｄが出射部３４から出射することにより、第３発光領域ＬＡｃおよび第４発光領域ＬＡｄが発光する。このように第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄを設けることにより、第２サブ前側反射面４２ｂだけでは光を導くことのできない第３発光領域ＬＡｃおよび第４発光領域ＬＡｄを発光させることができる。

次に、後側反射面４４について説明する。後側反射面４４は、入射部３２で板状導光体３０内に入射した光を、後端反射部３８に向けて全反射する。後端反射部３８は、後側反射面４４からの光を、第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄの側方を通って出射部３４に向かうよう全反射する。

図３、図５に示すように、後側反射面４４は、２つの第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂと、２つの第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄの合計４つのサブ反射面に区画されている。第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂは、板状導光体３０の厚み方向における第１面３０ａ側に配置される。第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂは、光軸Ａｘを含む車両前後方向断面を挟んで左右対称に配置される。第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄは、板状導光体３０の厚み方向における第２面３０ｂ側に配置される。第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄは、光軸Ａｘを含む車両前後方向断面を挟んで左右対称に配置される。

図１１は、第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂでの光の反射を説明するための図である。図１１には、第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂで反射する光Ｌｅ、Ｌｆの光路が図示されている。また、図４には、第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂで反射した光Ｌｅ、Ｌｆが出射する第５発光領域ＬＡｅ、第６発光領域ＬＡｆが図示されている。図４に示すように、第５発光領域ＬＡｅは、第１発光領域ＬＡａの左側方に位置しており、第６発光領域ＬＡｆは、第１発光領域ＬＡａの右側方に位置している。

図４および図１１に示すように、第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂは、入射部３２から板状導光体３０内に入射した光Ｌｅ、Ｌｆを全反射する。第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂで全反射した光Ｌｅ、Ｌｆには、（１）後端反射部３８で反射した後、第１面３０ａと第３サブ前側反射面４２ｃ、４２ｄとの間の幅狭領域を通過して、出射部３４に向かう光と、（２）後端反射部３８で反射した後、前記幅狭領域の外側を通過して出射部３４へ向かう光とが存在する。これらの光Ｌｅ、Ｌｆが出射部３４から出射することにより、図４に示すように、第１発光領域ＬＡａの左右側方の第５発光領域ＬＡｅ、第６発光領域ＬＡｆが発光する。

図１２は、第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄでの光の反射を説明するための図である。図１２には、第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄで反射する光Ｌｇ、Ｌｈの光路が図示されている。また、図４には、第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄで反射した光Ｌｇ、Ｌｈが出射する第７発光領域ＬＡｇ、第８発光領域ＬＡｈが図示されている。図４に示すように、第７発光領域ＬＡｇは、第３発光領域ＬＡｃの左側方に位置しており、第８発光領域ＬＡｈは、第４発光領域ＬＡｄの右側方に位置している。

図４および図１２に示すように、第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄは、入射部３２から板状導光体３０内に入射した光Ｌｇ、Ｌｈを、後端反射部３８における第２面３０ｂ側且つ出射部３４の延在方向における第３発光領域ＬＡｃの左側方、第４発光領域ＬＡｄの右側方に向けて全反射する。これらの光Ｌｇ、Ｌｈが出射部３４から出射することにより、第７発光領域ＬＡｇ、第８発光領域ＬＡｈが発光する。

仮に第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂと第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄを１つの反射面で構成した場合、厚み方向において強度が均一になるよう後端反射部３８に光を導くのは難しい。一方、本実施形態によれば、異なる第１サブ後側反射面４４ａ、４４ｂおよび第２サブ後側反射面４４ｃ、４４ｄを設けることにより、厚み方向における光制御の自由度が高まるため、厚み方向において強度が均一になるよう後端反射部３８に光を導くことが可能となり、その結果、板状導光体３０の厚み方向における出射光の明るさの均一度を高めることができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、入射部３２から板状導光体３０内に入射した光を全反射する反射部３６が８個のサブ反射面に区画されている。各サブ反射面で全反射した光は、反射部３６の異なる領域から出射する。本実施形態のように反射部３６を複数（ここでは８個）のサブ反射面に細分化することにより、光制御の自由度が高まり、出射光の明るさの均一度を高めることができる。

図１３は、板状導光体３０の出射部３４を成形するために用いる金型の入れ子１３０を示す。板状導光体３０を金型で成形する際、出射部３４の魚眼レンズ４０の精度を高めるために、図１３に示すような入れ子１３０が用いられる。この入れ子１３０を用いることにより、図６に示すように出射部３４の上端には魚眼レンズ４０が形成されない部分（以下、「段差部」と呼ぶ）３５が形成される。この段差部３５は、魚眼レンズ４０が形成されていないため、点状の光を発する可能性がある。このような点状の発光を防止するために、本実施形態の板状導光体３０においては、第２サブ前側反射面４２ｂと第２面３０ｂとが交わる付近に点状発光防止用段差部３７が設けられている。この点状発光防止用段差部３７により、入射部側面３２ｃから出射部３４の段差部３５へ向かう光が減少するため、段差部３５での点状発光を抑制することができる。

図１４は、本発明の別の実施形態に係る車両用灯具１００の概略正面図である。車両用灯具１００は、例えば車両左前部に搭載されるターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプとして用いることができる。

図１４に示すように、車両用灯具１００の灯室１６内には、第１灯具ユニット２０Ａと、第２灯具ユニット２０Ｂとが設けられている。本実施形態では、第１灯具ユニット２０Ａが下方に配置され、第２灯具ユニット２０Ｂが上方に配置されている。第１灯具ユニット２０Ａおよび第２灯具ユニット２０Ｂは、上述した灯具ユニット２０と同様の構成を有する。第１灯具ユニット２０Ａは、３個の第１ＬＥＤ２６Ａと、第１ＬＥＤ２６Ａからの光を制御する第１板状導光体３０Ａとを備える。第２灯具ユニット２０Ｂは、３個の第２ＬＥＤ２６Ｂと、第２ＬＥＤ２６Ｂからの光を制御する第２板状導光体３０Ｂとを備える。

本実施形態において、第１灯具ユニット２０Ａと第２灯具ユニット２０Ｂは、第１板状導光体３０Ａおよび第２板状導光体３０Ｂの第２面３０ｂ同士が対向するように配置される。このような配置を採用した場合、第１灯具ユニット２０Ａの第１ＬＥＤ２６Ａを下方に配置し、第２灯具ユニット２０Ｂの第２ＬＥＤ２６Ｂを上方に配置することができる。本実施形態とは異なり後端側にＬＥＤを配置する構成とした場合、第１灯具ユニット２０Ａの基板と第２灯具ユニット２０Ｂの基板が干渉する可能性がある。一方、本実施形態によれば、第１灯具ユニット２０Ａの第１ＬＥＤ２６Ａと第２灯具ユニット２０Ｂの第２ＬＥＤ２６Ｂを上下に分けて配置できるため、基板の干渉を避けることができる。

車両用灯具１００においては、第１ＬＥＤ２６Ａと第２ＬＥＤ２６Ｂの発光色を異ならせることで、第１灯具ユニット２０Ａと第２灯具ユニット２０Ｂを異なるランプとすることができる。例えば、第１灯具ユニット２０Ａの第１ＬＥＤ２６Ａの発光色を白色とし、第２灯具ユニット２０Ｂの第２ＬＥＤ２６Ｂの発光色を橙色とすることで、下方の第１灯具ユニット２０Ａをクリアランスランプとして用い、上方の第２灯具ユニット２０Ｂをターンシグナルランプとして用いることができる。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

例えば、上述の実施形態では、発光素子としてＬＥＤを例示したが、発光素子はＬＥＤに限定されず、例えばＬＤ（レーザダイオード）であってもよい。

１０、１００ 車両用灯具、 １２ ランプボディ、 １４ カバー、 １６ 灯室、 ２０ 灯具ユニット、 ２２ ベース部材、 ２４ 基板、 ２６ ＬＥＤ、 ３０ 板状導光体、 ３２ 入射部、 ３４ 出射部、 ３６ 反射部、 ３８ 後端反射部、 ４０ 魚眼レンズ、 ４２ 前側反射面、 ４４ 後側反射面。

Claims (8)

1. 発光素子と、
   前記発光素子の光軸と略直交するように配置された板状導光体であって、当該板状導光体の前記発光素子と対向する第１面に設けられ、前記発光素子からの光を当該板状導光体内部に入射する入射部と、前記第１面の反対側の第２面に設けられ、前記入射部で当該板状導光体内に入射した光を反射する反射部と、当該板状導光体の前端面に設けられ、前記反射部で反射した光を灯具前方に出射する出射部とを備える板状導光体と、
   を備える車両用灯具であって、
   前記反射部は、前記発光素子の光軸よりも前方に配置された前側反射面を有し、
   前記前側反射面は、前記板状導光体の厚み方向における前記第１面側に配置され、前記入射部からの光を前記出射部に向けて反射する第１サブ前側反射面と、前記板状導光体の厚み方向における前記第２面側に配置され、前記入射部からの光を前記出射部に向けて反射する第２サブ前側反射面とを含む、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１サブ前側反射面は、前記入射部からの光を前記出射部における前記第１面側に向けて反射し、前記第２サブ前側反射面は、前記入射部からの光を前記出射部における前記第２面側に向けて反射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記前側反射面は、前記第１サブ前側反射面の側方に配置された第３サブ前側反射面をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記板状導光体は、当該板状導光体の後端面に設けられた後端反射部をさらに備え、
   前記反射部は、前記発光素子の光軸よりも後方に配置され、前記入射部からの光を前記後端反射部に向けて反射する後側反射面をさらに備え、
   前記後端反射部は、前記後側反射面からの光を、前記第１サブ前側反射面の側方を通って前記出射部に向かうよう反射することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 発光素子と、
   前記発光素子の光軸と略直交するように配置された板状導光体であって、当該板状導光体の前記発光素子と対向する第１面に設けられ、前記発光素子からの光を当該板状導光体内部に入射する入射部と、前記第１面の反対側の第２面に設けられ、前記入射部で当該板状導光体内に入射した光を反射する反射部と、当該板状導光体の後端面に設けられ、前記反射部で反射した光を反射する後端反射部と、当該板状導光体の前端面に設けられ、前記後端反射部で反射した光を灯具前方に出射する出射部とを備える板状導光体と、
   を備える車両用灯具であって、
   前記反射部は、前記発光素子の光軸よりも後方に配置された後側反射面を備え、
   前記後側反射面は、前記板状導光体の厚み方向における前記第１面側に配置され、前記入射部からの光を前記後端反射部に向けて反射する第１サブ後側反射面と、前記板状導光体の厚み方向における前記第２面側に配置され、前記入射部からの光を前記後端反射部に向けて反射する第２サブ後側反射面とを含む、
   ことを特徴とする車両用灯具。
6. 前記第１サブ後側反射面は、前記入射部からの光を前記後端反射部における前記第１面側に向けて反射し、前記第２サブ後側反射面は、前記入射部からの光を前記後端反射部における前記第２面側に反射することを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記後端反射部は、多段反射面に形成されることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用灯具。
8. 第１の発光素子と、
   前記第１の発光素子からの光を制御する第１の前記板状導光体と、
   第２の発光素子と、
   前記第１の発光素子からの光を制御する第２の前記板状導光体と、
   を備え、
   前記第１および第２の板状導光体の第２面同士が対向するように配置されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車両用灯具。

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