JP6476048B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、光源から入射する光によって発光する導光体を備える車両用灯具に関するものである。

近年、車両用灯具の光源として、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤ（発光ダイオード）が使用される傾向にある。例えば、アクセサリランプやテールランプ等においては、ＬＥＤから出射する指向性の強い光を導光体に入射させ、導光体に入射した光を内部で全反射させながら導く過程で、該導光体の裏面に形成された反射ステップによって反射させて正面側の出射面から出射させることによって導光体の全体を発光させることが行われている。このような車両用灯具に関して、特許文献１には図５に示すようなサイドターンシグナルランプが提案されている。

即ち、図５は特許文献１において提案されたサイドターンシグナルランプの平断面図であり、図示のサイドターンシグナルランプ１０１は、車両の左右に配置されるサイドミラー１１０に設けられている。

図示のサイドターンシグナルランプ１０１は、サイドミラー１１０の前面形状に沿って配置されたハウジング１０２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、導光体（インナーレンズ）１０５と、該導光体１０６の内側端部（図５の左端部）の入射面１０５ａに対向して配置されたＬＥＤ１０６等を収容して構成されており、ＬＥＤ１０６が配置された部分は蒸着シート１０７によって覆われている。ここで、導光体１０５の外側端面（図５の右端面）は出射面１０５ｂを構成しており、導光体１０５の外側端部の裏面には複数の反射ステップ１０５ｃが形成されている。

斯かるサイドターンシグナルランプ１０１において、不図示の電源からＬＥＤ１０６に電流が供給されると該ＬＥＤ１０６が発光し、その光は、導光体１０５の入射面１０５ａから該導光体１０５内に入射する。そして、導光体１０５内に入射した光は、内部で全反射を繰り返しながら外側端部に向かって進み、その一部は反射ステップ１０５ｃによって反射して車両前方（図５の上方）と側方に向かって出射し、他の光は、導光体１０５の出射面１０５ｂから車両後方（図５の下方）に向かって出射する。

特開２０１３−０７５６０８号公報

しかしながら、特許文献１において提案された図５に示すサイドターンシグナルランプ１０１においては、ＬＥＤ１０６の光出射方向後方（内側）部分を発光させることができず、発光範囲を広げることができないという問題がある。因みに、ＬＥＤの光出射方向後方（内側）を発光させるには、ＬＥＤの向きを変えたり、ＬＥＤや導光体の数を増やす等の対策が必要となり、このような構成はスペース的に無理がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、光源の光出射方向後方も発光させることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源から入射する光を長手方向に導く過程で出射させて発光する導光体を収容して成る車両用灯具において、前記導光体の長手方向端面を第１入射面として該第１入射面に前記光源を対向させて配置し、前記導光体の本体部の長手方後端部に、前記光源からの光出射方向とは逆方向に本体部と略平行に延びる段状の延長部を一体に形成し、該延長部と本体部とを接続する接続部の内面を、前記第１入射面に隣接する第２入射面とし、同接続部の外面を反射面とし、前記第２入射面から前記導光体の接続部内に入射する光を前記反射面で反射させて前記延長部へと導くよう構成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源をＬＥＤで構成し、該ＬＥＤの半値角外の範囲に前記第２入射面を配置したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記第１入射面と前記第２入射面との境界線と前記ＬＥＤの光軸とが成す角度αを、前記ＬＥＤの半値角θの１／２の３０°＜α＜６０°に設定したことを特徴とする。

請求項１発明によれば、導光体の長手方向端部に、本体部と略平行に延びる延長部を形成し、該延長部と本体部とを接続する接続部の内面を、本体部端面の第１入射面に隣接する第２入射面とし、同接続部の外面を反射面とし、第２入射面から導光体の接続部内に入射する光を反射面で反射させて延長部へと導くようにしたため、延長部が光源から出射する光の一部によって発光し、光源の光出射方向後方も発光させて導光体の発光範囲を拡大することができる。

請求項２及び３記載の発明によれば、ＬＥＤの半値角外の弱い光が導光体の延長部に導かれ、この弱い光によって延長部が発光する。

本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。 本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ部拡大詳細図である。 特許文献１において提案されたサイドターンシグナルランプの平断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＢ部拡大詳細図である
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるアクセサリランプとして使用されるものであって、左右のアクセサリランプの基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。

アクセサリランプとして使用される車両用灯具１は、図１に示すように、Ｌ字状に屈曲したハウジング２と、導光体３及びアウタレンズ４を備えている。ここで、ハウジング２は、ＡＢＳ等の不透明樹脂によって一体成形されており、図３に示すように、該ハウジングの２前面開口部の周延に、アクリル等の透明樹脂によって構成された前記アウタレンズ４の外周縁が被着されて該アウタレンズ４がハウジング２と一体化されている。

而して、図３に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ４によって灯室５が画成されており、この灯室５内に、Ｌ字状に屈曲する前記導光体３、光源であるＬＥＤ６、該ＬＥＤ６を実装した基板７等が収容されている。ここで、導光体３は、導光性を有するポリカーボネイト等の透明樹脂によって一体成形されており、その本体部３Ａの長手方向両端部（図２には一方のみ図示）には、ＬＥＤ６の光出射方向後方（図３の上方）に本体部３Ａと略平行に延びる延長部３Ｂが段状に一体に形成されている。

そして、図４に詳細に示すように、導光体３の本体部３Ａの長手方向端面（図４には一方のみ図示）は平坦な第１入射面３ａを構成しており、この第１入射面３ａに対向するようにＬＥＤ６が配置されている。尚、ＬＥＤ６は、ハウジング２に取り付けられた基板７（図３参照）の下面に、その光出射方向が下向きとなるように実装されている。

ところで、図４に詳細に示すように、導光体３の一端部においては、本体部３Ａと延長部３Ｂが接続部３Ｃによって互いに接続されている。そして、この接続部３Ｃの内面は、本体部３Ａの端面に形成された前記第１入射面３ａに隣接する第２入射面３ｂを構成しており、同接続部３Ｃの外面は、斜めに傾斜する平面状の反射面３ｃを形成している。尚、導光体３の本体部３Ａの裏面と延長部３Ｂの裏面には、横方向（図４の紙面垂直方向）に延びるＶ溝状の複数の反射ステップ３ｄがそれぞれ形成されている。

ここで、導光体３の接続部３Ｃに形成された第２入射面３ｂは、ＬＥＤ６の半値角θ（＝６０°〜１２０°）外の範囲に配置されており、この第２入射面３ｂと第１入射面３ａとの境界線ＬとＬＥＤ６の光軸ｘとが成す角度αは、ＬＥＤ６の半値角θ（＝６０°〜１２０°）の１／２の３０°＜α＜６０°に設定されている。尚、以上はＬ字状に屈曲する導光体３の一端部の構成についてのみ図示及び説明したが、他端部の構成も一端部のそれと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。

以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源からＬＥＤ６に電流が供給されると該ＬＥＤ６が発光し、ＬＥＤ６から下方に向かって出射する光の一部（ＬＥＤ３の半値角θ内の強い光）は、導光体３の第１入射面３ａから本体部３Ａの内部へと入射する。そして、導光体３の本体部３Ａ内に入射した光は、本体部３Ａの内部を全反射を繰り返しながら他端側に向かって進む過程で、本体部３Ａの裏面に形成された反射ステップ３ｄによって反射して本体部３Ａの正面から車両前方（図４の左方）へと出射するため、本体部３Ａの全体が発光する。尚、図示しないが、導光体３の他端部に配置されたＬＥＤも発光し、その光の一部によっても導光体３の本体部３Ａが発光する。

又、ＬＥＤ６から下向きに出射する光の他の一部（ＬＥＤ６の半値角θ外の範囲に向かう弱い光）は、図４に示すように、導光体３の第２入射面３ｂから接続部３Ｃ内に入射する。そして、導光体３の接続部３Ｃ内に入射した光は、接続部３Ｃの反射面３ｃで反射して延長部３Ｂへと導かれ、延長部３Ｂ内を全反射しながら図４の上方（ＬＥＤ６の光出射方向とは反対側）へと進む過程で、延長部３Ｂの裏面に形成された反射ステップ３ｄによって反射して正面から車両前方に向かって出射する。このため、導光体３においては延長部３Ｂも本体部３Ａと同様に発光し、当該車両用灯具１においては、ＬＥＤ６の光出射方向後方の部分も発光し、発光範囲が拡大する。尚、図示しないが、導光体３の他端側に配置されたＬＥＤからの光の一部（ＬＥＤの半値角θ外に向かう弱い光）によって延長部が同様に発光する。

以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、導光体３の長手方向端部に、本体部３Ａと略平行に延びる延長部３Ｂを形成し、該延長部３Ｂと本体部３Ａとを接続する接続部３Ｃの内面を、本体部３Ａの端面の第１入射面３ａに隣接する第２入射面３ｂとし、同接続部３Ｃの外面を反射面３ｃとし、第２入射面３ｂから接続部３Ｃ内に入射する光を反射面３ｃで反射させて延長部３Ｂへと導くようにしたため、延長部３ＢがＬＥＤ６からの光の一部によって発光し、ＬＥＤ６の光出射方向後方も発光させて導光体３の発光範囲を拡大することができるという効果が得られる。

尚、以上は本発明をアクセサリランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供せられる車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ 導光体
３Ａ 導光体の本体部
３Ｂ 導光体の延長部
３Ｃ 導光体の延長部
３ａ 導光体の第１入射面
３ｂ 導光体の第２入射面
３ｃ 導光体の反射面
３ｄ 導光体の反射ステップ
４ アウタレンズ
５ 灯室
６ ＬＥＤ（光源）
７ 基板
Ｌ 第１入射面と第２入射面との境界線
ｘ ＬＥＤの光軸
α 第１入射面と第２入射面との境界線と光軸とが成す角度
θ ＬＥＤの半値角

Claims (3)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源から入射する光を長手方向に導く過程で出射させて発光する導光体を収容して成る車両用灯具において、
   前記導光体の長手方向端面を第１入射面として該第１入射面に前記光源を対向させて配置し、
   前記導光体の本体部の長手方後端部に、前記光源からの光出射方向とは逆方向に本体部と略平行に延びる段状の延長部を一体に形成し、該延長部と本体部とを接続する接続部の内面を、前記第１入射面に隣接する第２入射面とし、同接続部の外面を反射面とし、
   前記第２入射面から前記導光体の接続部内に入射する光を前記反射面で反射させて前記延長部へと導くよう構成したことを特徴とする車両用用具。
2. 前記光源をＬＥＤで構成し、該ＬＥＤの半値角外の範囲に前記第２入射面を配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記第１入射面と前記第２入射面との境界線と前記ＬＥＤの光軸とが成す角度αを、前記ＬＥＤの半値角θの１／２の３０°＜α＜６０°に設定したことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
   

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