JP6394034B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

導光部材を備える車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、クリアランスランプボディとインナーレンズにより灯室を形成し、その灯室内にＬＥＤと導光体とが保持されているものである。導光体は、入射面と、複数のステップと、出射面と、シボ加工により粗面化された光放出面と、を備える。クリアランスランプボディの内面には、シボ加工により粗面化された第１反射部と第２反射部が設けられている。

従来の車両用灯具は、ＬＥＤからの光が入射面から導光体内に入射して導光体内を進み、入射光の一部が複数のステップで出射面側に反射して出射面から出射し、その出射光がインナーレンズを通って前方に照射される。また、入射光の一部が光放出面から外部に放出され、その放出光の一部が第１反射部で上方に反射され、その反射光がインナーレンズを通って上方に照射され、かつ、放出光の一部が第１反射部で第２反射部に反射され、その反射光が第２反射部で上方に反射され、その反射光がインナーレンズを通って上方に照射されるものである。

特開２０１３−１９１４１２号公報

ところが、従来の車両用灯具は、シボ加工により粗面化された光放出面から放出された放出光を、シボ加工により粗面化された第１反射部と第２反射部で上方に反射させるものである。このために、インナーレンズを通って上方に照射される照射光は、正確に配光制御されていない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、インナーレンズを通って上方に照射される照射光が正確に配光制御されていない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および導光部材およびインナーパネルと、を備え、インナーパネルには、ランプレンズ側が開口されている収納溝部が設けられていて、収納溝部中には、導光部材が収納されていて、導光部材が、内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、光源からの光を入射させる入射面と、入射した光を出射させる出射面と、入射した光を出射面側に反射させて出射面から収納溝部の開口部側に出射させる主反射面と、入射した光を出射面側に反射させて出射面から収納溝部の立壁に設けた反射面に向けて出射させる副反射面と、を備え、反射面は、副反射面からの反射光であって出射面からの出射光をランプレンズ側に反射させ、副反射面は、上側から下側に向けて、車両外側から車両内側に傾斜し、反射面は、車両内側の立壁の開口部側に配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、副反射面が、導光方向に多数個連続して設けられていて、反射面が、複数個に分割されていて、複数個の副反射面と複数個の反射面とが、それぞれ相互に対応している、ことを特徴とする。
また、この発明（請求項３にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および導光部材およびインナーパネルと、を備え、インナーパネルには、ランプレンズ側が開口されている収納溝部が設けられていて、収納溝部中には、導光部材が収納されていて、導光部材は、内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、光源からの光を入射させる入射面と、入射した光を出射させる出射面と、入射した光を出射面側に反射させて出射面から収納溝部の開口部側に出射させる主反射面と、入射した光を、出射面側に反射させて出射面から収納溝部の立壁側に出射させる副反射面と、収納溝部の立壁に設けられ、副反射面からの反射光であって出射面からの出射光をランプレンズ側に反射させる反射面と、を備え、副反射面が、導光方向に多数個連続して設けられていて、反射面が、複数個に分割されていて、複数個の副反射面と複数個の反射面とが、それぞれ相互に対応している、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、導光部材および収納溝部が、少なくとも垂直部を有し、副反射面が、少なくとも導光部材の垂直部に設置されていて、反射面が、少なくとも収納溝部の垂直部に設置されていて、反射面からの反射光が、車両の外側に反射される、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、入射光の一部を副反射面で出射面側に反射させて、その反射光を出射光として出射面から収納溝部の立壁側に出射させ、その出射光を立壁の反射面でランプレンズ側に反射させるものである。このために、副反射面で出射面側に反射させた反射光を正確に配光制御することができ、また、立壁の反射面でランプレンズ側に反射させた反射光をも正確に配光制御することができる。これにより、ランプレンズを通って照射される照射光は、正確に配光制御されている。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す正面図である。 図２は、車両用灯具を示す右側面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、導光部材および収納溝部を示す一部拡大横断面図（図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線一部拡大断面図）であって、導光部材から出射される出射光の光路および立壁の反射面から反射される反射光の光路を示す説明図である。 図４は、導光部材を示す一部拡大斜視図であって、導光部材から出射される出射光の光路を示す説明図である。 図５は、導光部材および収納溝部を示す一部斜視図であって、導光部材から出射される出射光の光路および立壁の反射面から反射される反射光の光路を示す説明図である。 図６は、導光部材および収納溝部を示す一部拡大縦断面図であって、導光部材から出射される出射光の光路および立壁の反射面から反射される反射光の光路を示す説明図である。 図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す導光部材および収納溝部の一部拡大横断面図（図３の図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線一部拡大断面図に対応する図）である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。符号「Ｉ」は、車両の内側を示す。符号「Ｏ」は、車両の外側を示す。また、図３、図６、図７において、導光部材のハッチングを省略する。さらに、光は、図中の実線矢印にて示す。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプである。

前記車両用灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側Ｌ、Ｒに搭載されている。車両の前部の意匠面は、車両の前方に向かって（車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって）、上下方向（車両の上側Ｕから下側Ｄ）および左右方向（車両の外側Ｏから内側Ｉ）に向かって傾斜している。

車両の右側Ｒに搭載される右側の車両用灯具１において、車両外側Ｏは右側Ｒであり、車両内側Ｉは左側Ｌである。一方、車両の左側Ｌに搭載される左側の車両用灯具において、車両外側Ｏは左側Ｌであり、車両内側Ｉは右側Ｒである。

以下、車両の右側Ｒに搭載される右側の車両用灯具１について説明する。なお、車両の左側Ｌに搭載される左側の車両用灯具は、右側の車両用灯具１と左右逆でその他がほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、１個の光源としての半導体型光源２と、１個（１本）の導光部材３と、その他のランプユニットとしてのロービーム用ヘッドランプ４およびハイビーム用ヘッドランプ５と、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）６と、インナーパネル（インナーハウジング）７と、を備えるものである。

前記半導体型光源２および前記導光部材３は、クリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプを構成する。前記半導体型光源２および前記導光部材３および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ６により区画されている灯室１０内に配置されている。前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部は、前記インナーパネル７により、前記ランプレンズ６から見て覆い隠されている。なお、図１、図２に示すように、前記導光部材３の大部分および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプレンズ６を通して見える。

なお、前記灯室１０内には、前記クリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプとしての前記半導体型光源２および前記導光部材３と、前記他のランプユニットとしての前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５以外に、フォグランプ、コーナリングランプなどの他のランプユニット（図示せず）が配置されている場合がある。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図２に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光部２０と、基板２１と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記灯室１０内の車両の外側Ｏ（右側Ｒ）でかつ後側Ｂでかつ上側Ｕの箇所に配置されている。前記半導体型光源２は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（導光部材３の説明）
前記導光部材３は、前記半導体型光源２からの光を、内部での全反射（内面反射）を利用して、入射面３０から出射面３１に導く部材である。前記導光部材３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材３は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。前記導光部材３の直径は、この例では、約６〜８ｍｍである。

前記導光部材３の光を導く方向すなわち導光方向は、断面円形の円柱形状をなす前記導光部材３の中心線（中心軸線）方向である。

前記導光部材３は、図１、図２に示すように、車両の前部の意匠面および前記ランプレンズ６の意匠面に沿って、一端部側の垂直部３Ｖと、他端部側の水平部３Ｈとからなる。すなわち、前記導光部材３は、正面視および側面視、Ｌ字形状をなす。前記導光部材３の前記垂直部３Ｖは、前記灯室１０内の車両の外側Ｏ（右側Ｒ）の辺に沿って配置されていて、前記導光部材３の前記水平部３Ｈは、前記灯室１０内の下側Ｄの辺に沿って配置されている。

前記導光部材３は、図２に示すように、側面視（右側面視）において、前記灯室１０内の車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって車両の上側Ｕから下側Ｄに向かって傾斜して配置されている。前記導光部材３は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材３に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記導光部材３は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材３は、一端面の前記入射面３０と、前記出射面３１と、他端面３３と、主反射面３４と、副反射面３６と、を備えるものである。

（入射面３０の説明）
前記入射面３０は、前記導光部材３の一端面に設けられている。前記入射面３０は、前記半導体型光源２の前記発光部２０に対向する。前記入射面３０の中心と前記発光部２０の中心とは、一致もしくはほぼ一致する。前記入射面３０は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面３０は、前記発光部２０から放射される光を前記導光部材３中に入射させるものである。前記入射面３０および前記半導体型光源２は、図２に示すように、車両の外側Ｏ（右側Ｒ）でかつ上側Ｕに配置されている。

（出射面３１の説明）
前記出射面３１は、前記導光部材３の前側Ｆの一側面（すなわち、正面）から右側Ｒの一側面にかけて設けられている。前記出射面３１は、前記ランプレンズ６に対向する。前記出射面３１は、前記導光部材３の断面円形形状の円弧面からなる。前記出射面３１は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した入射光Ｌ１を出射光Ｌ２、Ｌ３として前記導光部材３中から外部に出射させるものである。

（主反射面３４の説明）
前記導光部材３の後側Ｂの一側面（すなわち、背面）には、主反射部３５が設けられている。前記主反射部３５には、前記主反射面３４が設けられている。前記主反射面３４は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した前記入射光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ４（図３中実線矢印を参照）として前記出射面３１側であって前記出射面３１の前側Ｆ（すなわち、正面側）に反射させる。かつ、前記主反射面３４は、前記出射面３１から前記出射光Ｌ２（図３中実線矢印を参照）すなわち主配光パターン（図示せず）として出射させるものである。

前記主反射面３４は、断面（前記導光部材３の導光方向に対して直交もしくはほぼ直交する方向に切断した断面）形状が直線の面をなすので、前記反射光Ｌ４は、ほぼ平行光である。前記出射面３１は、断面形状が円弧の面をなすので、前記出射光Ｌ２は、拡散光である。

前記主反射面３４は、図３、図４に示すように、前記導光部材３の一端面から前記他端面３３にかけて、導光方向に多数個連続して設けられている。前記主反射面３４は、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部であって、前記インナーパネル７により覆い隠されている部分には、設けられていない。前記主反射面３４の幅は、この例では、約２ｍｍである。

前記主反射面３４と前記主反射面３４との間には、平面（もしくは曲面）の段差面が介在されている。すなわち、前記主反射面３４は、前記段差面を介して多数個連続して設けられている。１個の前記主反射面３４と１個の段差面とで１個のプリズムすなわち１個の前記主反射部３５を形成する。前記主反射面３４は、上側Ｕから下側Ｄにかけて、後側Ｂから前側Ｆに傾斜している。

（副反射面３６の説明）
前記導光部材３の後側Ｂのやや右側Ｒの一側面（すなわち、やや右側背面）には、副反射部３７が設けられている。前記副反射部３７には、前記副反射面３６が設けられている。前記副反射面３６は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した前記入射光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ５（図３中実線矢印を参照）として前記出射面３１側であって前記出射面３１の左側Ｌのやや前側Ｆ（すなわち、左側Ｌやや正面、あるいは、車両の内側Ｉやや正面）に反射させる。かつ、前記副反射面３６は、前記出射面３１から前記出射光Ｌ３（図３中実線矢印を参照）すなわち副配光パターン（図示せず）として出射させるものである。

前記副反射面３６は、断面形状が直線の面をなすので、前記反射光Ｌ５は、ほぼ平行光である。前記出射面３１は、断面形状が円弧の面をなすので、前記出射光Ｌ３は、拡散光である。

前記副反射面３６は、図３、図４に示すように、前記導光部材３の前記垂直部３Ｖの一部に、前記主反射面３４と対応して、導光方向に多数個連続して設けられている。前記副反射面３６の幅は、前記主反射面３４の幅とほぼ同等もしくは若干狭い（小さい）。

前記副反射面３６と前記副反射面３６との間には、平面（もしくは曲面）の段差面が介在されている。すなわち、前記副反射面３６は、前記段差面を介して多数個連続して設けられている。１個の前記副反射面３６と１個の段差面とで１個のプリズムすなわち１個の前記副反射部３７を形成する。前記副反射面３６は、上側Ｕから下側Ｄにかけて、車両外側Ｏ（右側Ｒ）から車両内側Ｉ（左側Ｌ）に傾斜している。

（ロービーム用ヘッドランプ４およびハイビーム用ヘッドランプ５の説明）
前記ロービーム用ヘッドランプ４は、前記ランプレンズ６から車両の前方にロービーム配光パターンを照射するものである。前記ハイビーム用ヘッドランプ５は、前記ランプレンズ６から車両の前方にハイビーム配光パターンを照射するものである。

（ランプレンズ６の説明）
前記ランプレンズ６の意匠面は、車両の前部の意匠面に沿って、車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって、車両の上側Ｕから下側Ｄおよび車両の外側Ｏから内側Ｉに向かって傾斜している。

（インナーパネル７の説明）
前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。前記インナーパネル７は、前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部すなわち前記入射面３０側の一端部を、前記ランプレンズ６から見て覆い隠すものである。

前記インナーパネル７には、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部が挿通する挿通孔７０が設けられている。前記インナーパネル７のうち前記導光部材３が位置する箇所には、収納溝部７１Ｖ、７１Ｈが設けられている。前記収納溝部７１Ｖ、７１Ｈ中には、前記導光部材３が収納されている。前記収納溝部７１Ｖ、７１Ｈは、前記導光部材３と同様に、一端部側の垂直部の収納溝部７１Ｖと、他端部側の水平部の収納溝部７１Ｈとからなる。前記収納溝部７１Ｖ、７１Ｈは、前記ランプレンズ６と対向する側の一方（開口部７７）が開口し、三方が立壁により閉塞されたものである。

（反射面７２の説明）
前記垂直部の収納溝部７１Ｖの三方の立壁のうち車両内側Ｉ（左側Ｌ）の立壁であって、前記開口部７７寄りの部分には、反射面７２が設けられている。前記反射面７２は、図３、図４、図５（Ａ）、図６に示すように、前記副反射面３６からの前記反射光Ｌ５であって前記出射面３１からの前記出射光Ｌ３を前記ランプレンズ６側であって車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射させるものである。

前記反射面７２は、上下に複数個に分割されている。複数個の前記副反射面３６と複数個の前記反射面７２とは、それぞれ相互に１対１で対応している。すなわち、それぞれ相互に１対１で対応している複数個の前記副反射面３６と複数個の前記反射面７２とは、上下方向（Ｕ−Ｄ）にずれている。この結果、ある１個の前記副反射面３６からの前記反射光Ｌ５であって前記出射面３１からの前記出射光Ｌ３は、ある１個の前記副反射面３６と１対１で対応している１個の前記反射面７２で、車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射される。

前記反射面７２は、車両内側Ｉ（左側Ｌ）の立壁のうち前記反射面７２が設けられていない部分に対して角度θ１分傾斜している。前記角度θ１は、前記インナーパネル７の成形金型の抜き角度よりも大きく、前記出射面３１からの前記反射光Ｌ５であって前記出射面３１からの前記出射光Ｌ３を前記反射光Ｌ６として車両外側Ｏ（右側Ｒ）で車両の前側Ｆに所定の角度で反射させる角度である。

前記反射面７２は、上側Ｕから下側Ｄにかけて、車両内側Ｉ（左側Ｌ）から車両外側Ｏ（右側Ｒ）に角度θ２分傾斜している。前記角度θ２は、前記角度θ１と同様に、前記出射面３１からの前記反射光Ｌ５であって前記出射面３１からの前記出射光Ｌ３を前記反射光Ｌ６として車両外側Ｏ（右側Ｒ）で車両の上側Ｕに所定の角度で反射させる角度である。

前記反射面７２は、前記インナーパネル７の素材のままから形成されている。ここで、前記収納溝部７１Ｖ、７１Ｈの立壁のうち少なくとも前記反射面７２にアルミや銀などの金属塗装や金属蒸着を施すことにより、反射効率が高い反射面が得られるように構成しても良い。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源２の発光部２０を点灯する。すると、発光部２０から放射された光は、導光部材３の入射面３０から導光部材３中に入射する。導光部材３中に入射した入射光Ｌ１は、導光部材３中を、一端の入射面３０から他端面３３側に、全反射を繰り返しながら導かれる。

導光部材３中を一端から他端に導かれる入射光Ｌ１の一部は、主反射面３４で反射光Ｌ４として出射面３１の正面側に反射される。その反射光Ｌ４は、出射光Ｌ２として出射面３１の正面からランプレンズ６を透過して外部すなわち車両の前方（前側Ｆ）に出射される。これにより、導光部材３のライン状（図１の正面視Ｌ字形状のライン状、および、図２の側面視（右側面視）Ｌ字形状のライン状）の出射面３１の正面が発光する。この出射光Ｌ２は、主配光パターンとして車両の前方に出射される。

また、導光部材３中を一端から他端に導かれる入射光Ｌ１の一部は、副反射面３６で反射光Ｌ５として出射面３１の車両内側Ｉ（左側Ｌ）やや正面に反射される。その反射光Ｌ５は、出射光Ｌ３として出射面３１の左側Ｌやや正面から、インナーパネル７の垂直部の収納溝部７１Ｖの立壁の反射面７２側に出射する。その出射光Ｌ３は、反射面７２で反射光Ｌ６として、ランプレンズ６側であって、車両内側Ｉ（左側Ｌ）やや正面に反射される。この反射光Ｌ６は、副配光パターンとしてランプレンズ６を透過して外部すなわち車両外側Ｏ（右側Ｒ）やや正面に出射される。

この結果、図２に示すように、車両外側Ｏ（右側Ｒ）から車両用灯具１を見た場合においては、導光部材３の垂直部３Ｖが垂直部の収納溝部７１Ｖの立壁により隠れて直接見えない。ところが、この場合であっても、図１に示すように、垂直部の収納溝部７１Ｖの反射面７２から車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射される反射光Ｌ６により、垂直部の収納溝部７１Ｖの立壁（反射面７２）が光って見える。

主配光パターンおよび副配光パターンは、この例では、クリアランスランプ配光パターンを形成する。クリアランスランプ配光パターンは、車両の外側Ｏ約８０°、車両の内側Ｉ約４０°車両の上下約１５°の範囲を照明する。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、入射光Ｌ１の一部を副反射面３６で出射面３１のうち車両内側Ｉ（左側Ｌ）に反射させて、その反射光Ｌ５を出射光Ｌ３として出射面３１から垂直部の収納溝部７１Ｖの反射面７２側に出射させ、その出射光Ｌ３を反射面７２でランプレンズ６のうち車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射させるものである。このために、副反射面３６で出射面３１側に反射させた反射光Ｌ５を正確に配光制御することができ、また、反射面７２でランプレンズ６側に反射させた反射光Ｌ６をも正確に配光制御することができる。これにより、ランプレンズ６を通って照射される照射光は、正確に配光制御されている。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、複数個の副反射面３６と複数個の反射面７２とがそれぞれ相互に１対１で対応している。この結果、副反射面３６で出射面３１側に反射させた反射光Ｌ５および反射面７２でランプレンズ６側に反射させた反射光Ｌ６を、細かく正確に配光制御することができる。

特に、複数個の反射面７２の角度θ１および角度θ２を調整することにより、反射面７２でランプレンズ６側に反射させた反射光Ｌ６を、さらに正確に配光制御することができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、導光部材３および収納溝部７１Ｖ、７１Ｈが垂直部３Ｖを有し、副反射面３６が導光部材３の垂直部３Ｖに設置されていて、反射面７２が垂直部の収納溝部７１Ｖに設置されていて、反射面７２からの反射光Ｌ６が車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射される。このために、車両外側Ｏの視認性が向上される。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、インナーパネル７の収納溝部７１Ｖ、７１Ｈの立壁全体を反射面とすることにより、収納溝部７１Ｖ、７１Ｈ中に収納されている導光部材３からの光（たとえば、漏れ光など）を収納溝部７１Ｖ、７１Ｈの立壁全体の反射面で反射させて、半導体型光源２からの光を有効に利用することができる。

しかも、導光部材３の垂直部３Ｖの副反射面３６を、その副反射面３６からの反射光Ｌ５および出射光Ｌ３が垂直部の収納溝部７１Ｖの車両内側Ｉの立壁側に出射するように、設定し、かつ、垂直部の収納溝部７１Ｖの車両内側Ｉの立壁の反射面７２を、副反射面３６からの反射光Ｌ５および出射光Ｌ３が所定の配光パターンとして配光制御されるように、設定する。これにより、導光部材３の副反射面３６からの反射光Ｌ５および出射光Ｌ３を所定の配光パターンとして配光制御することができる。この結果、導光部材３の垂直部３Ｖが垂直部の収納溝部７１Ｖ中に隠れて収納されていても、所定の配光パターンを得ることができる。

（反射面７３、７４、７５の変形例の説明）
図５（Ｂ）は、第１変形例の反射面７３を示す。第１変形例の反射面７３は、複数個に分割されていない１個の反射面から構成されている。第１変形例の反射面７３は、角度θ１分傾斜している。第１変形例の反射面７３は、前記の実施形態１の反射面７２とほぼ同様の作用効果を達成することができる。第１変形例の反射面７３は、前記の実施形態１の反射面７２と比較して、角度θ２分が傾斜していないので、その角度θ２分の傾斜による配光制御を行うことができないが、１個の反射面から構成されているので、構造が簡単であり、製造コストが安価である。

図５（Ｃ）は、第２変形例の反射面７４を示す。第２変形例の反射面７４は、複数個に分割されていて、上側Ｕから下側Ｄにかけて、車両外側Ｏ（右側Ｒ）から車両内側Ｉ（左側Ｌ）に角度θ３分傾斜している。第２変形例の反射面７４は、前記の実施形態１の反射面７２とほぼ同様の作用効果を達成することができる。第２変形例の反射面７４は、前記の実施形態１の反射面７２と比較して、角度θ３分が傾斜しているので、出射面３１からの反射光Ｌ５であって出射面３１からの出射光Ｌ３を反射光Ｌ６として車両外側Ｏ（右側Ｒ）で車両の下側Ｄに所定の角度で反射させることができる。すなわち、角度θ３分の傾斜による配光制御を行うことができる。

図５（Ｄ）は、第３変形例の反射面７５を示す。第３変形例の反射面７５は、複数個に分割されていて、上側Ｕから下側Ｄにかけて凸曲面をなすものである。第３変形例の反射面７５は、前記の実施形態１の反射面７２とほぼ同様の作用効果を達成することができる。第３変形例の反射面７５は、前記の実施形態１の平面の反射面７２と比較して、凸曲面をなすので、出射面３１からの反射光Ｌ５であって出射面３１からの出射光Ｌ３を反射光Ｌ６として上下に拡散させて反射させることができる。すなわち、拡散の反射光Ｌ６として配光制御を行うことができる。

（実施形態２の構成の説明）
図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具１００の構成について説明する。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる車両用灯具１は、収納溝部７１Ｖ、７１Ｈの開口部７７が開口されたままの状態である。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、特に、垂直部の収納溝部７１Ｖの開口部にインナーレンズ８を設けて開口部をインナーレンズ８で覆う。インナーレンズ８には、拡散系プリズム（たとえば、魚眼プリズムなど）８０が設けられている。

（実施形態２の作用の説明）
以下、この実施形態２にかかる車両用灯具１００の作用について説明する。主反射面３４からの反射光Ｌ４であって出射面３１からの出射光Ｌ２は、インナーレンズ８を透過する際に拡散系プリズム８０により拡散される。この拡散された出射光Ｌ２は、ランプレンズ６から外部に照射される。一方、副反射面３６からの反射光Ｌ５であって出射面３１からの出射光Ｌ３は、反射光Ｌ６として、反射面７６で車両外側Ｏ（右側Ｒ）に反射される。反射光Ｌ６は、インナーレンズ８を透過する際に拡散系プリズム８０により拡散される。この拡散された反射光Ｌ６は、ランプレンズ６から外部に照射される。

（実施形態２の効果の説明）
以下、この実施形態２にかかる車両用灯具１００の効果について説明する。この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１の効果とほぼ同等の効果を達成することができる。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプ以外の車両用灯具、たとえば、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプやクリアランスランプやテールランプやストップランプなどにも適用することができる。

また、前記の実施形態１、２においては、導光部材３が断面円形の円柱形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材が断面三角形、断面四角形、断面多角形などの柱形状であっても良い。

さらに、前記の実施形態１、２においては、導光部材３の直径が約６〜８ｍｍであり、主反射面３４の幅が約２ｍｍであり、副反射面３６の幅が主反射面３４の幅とほぼ同等か若干狭い。ところが、この発明においては、導光部材の直径の寸法および主反射面の幅の寸法を特に限定しない。

さらにまた、前記の実施形態１、２においては、導光部材３が正面視および側面視Ｌ字形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材の形状を特に限定しない。すなわち、前記の実施形態１、２においては、導光部材３が垂直部３Ｖを有するものである。ところが、この発明においては、導光部材３が垂直部３Ｖを有しないものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態１、２においては、導光部材３の垂直部３Ｖに副反射面３６を有する副反射部３７を設けるものである。ところが、この発明においては、導光部材３の水平部３Ｈに副反射面３６を有する副反射部３７を設けるものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態１、２においては、導光部材３の垂直部３Ｖが車両の外側Ｏ（右側Ｒ）の辺に沿って配置されていて、導光部材３の水平部３Ｈが下側Ｄの辺に沿って配置されていて、導光部材３が側面視（右側面視）において車両の後側Ｂから前側Ｆに向かって車両の上側Ｕから下側Ｄに向かって傾斜して配置されているものである。ところが、この発明においては、導光部材の配置を特に限定しない。

さらにまた、前記の実施形態１、２においては、ランプレンズ６が素通しのレンズから構成されているものである。ところが、この発明においては、ランプレンズに拡散系プリズムたとえば魚眼プリズムなどを設けても良い。

さらにまた、前記の実施形態１、２においては、導光部材３の一端面の入射面３０側に半導体型光源２を配置するものである。ところが、この発明においては、導光部材３の他端面３３側にも半導体型光源２を配置しても良い。

１、１００ 車両用灯具
２ 半導体型光源
２０ 発光部
２１ 基板
３ 導光部材
３Ｖ 垂直部
３Ｈ 水平部
３０ 入射面
３１ 出射面
３３ 他端面
３４ 主反射面
３５ 主反射部
３６ 副反射面
３７ 副反射部
４ ロービーム用ヘッドランプ
５ ハイビーム用ヘッドランプ
６ ランプレンズ
７ インナーパネル
７０ 挿通孔
７１Ｖ、７１Ｈ 収納溝部
７２、７３、７４、７５、７６ 反射面
７７ 開口部
８ インナーレンズ
８０ 拡散系プリズム
Ｆ 前側
Ｂ 後側
Ｕ 上側
Ｄ 下側
Ｌ 左側（車両内側）
Ｒ 右側（車両外側）
Ｉ 内側
Ｏ 外側
Ｌ１ 入射光
Ｌ２、Ｌ３ 出射光
Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６ 反射光

Claims (4)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている光源および導光部材およびインナーパネルと、
   を備え、
   前記インナーパネルには、前記ランプレンズ側が開口されている収納溝部が設けられていて、
   前記収納溝部中には、前記導光部材が収納されていて、
   前記導光部材は、
   内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、
   前記光源からの光を入射させる入射面と、
   入射した光を出射させる出射面と、
   入射した光を、前記出射面側に反射させて前記出射面から前記収納溝部の開口部側に出射させる主反射面と、
   入射した光を、前記出射面側に反射させて前記出射面から前記収納溝部の立壁に設けた反射面に向けて出射させる副反射面と、
   を備え、
   前記反射面は、前記副反射面からの反射光であって前記出射面からの出射光を前記ランプレンズ側に反射させ、
   前記副反射面は、上側から下側に向けて、車両外側から車両内側に傾斜し、
   前記反射面は、車両内側の前記立壁の前記開口部側に配置されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記副反射面は、導光方向に多数個連続して設けられていて、
   前記反射面は、複数個に分割されていて、
   複数個の前記副反射面と複数個の前記反射面とは、それぞれ相互に対応している、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている光源および導光部材およびインナーパネルと、
   を備え、
   前記インナーパネルには、前記ランプレンズ側が開口されている収納溝部が設けられていて、
   前記収納溝部中には、前記導光部材が収納されていて、
   前記導光部材は、
   内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、
   前記光源からの光を入射させる入射面と、
   入射した光を出射させる出射面と、
   入射した光を、前記出射面側に反射させて前記出射面から前記収納溝部の開口部側に出射させる主反射面と、
   入射した光を、前記出射面側に反射させて前記出射面から前記収納溝部の立壁側に出射させる副反射面と、
   前記収納溝部の立壁に設けられ、前記副反射面からの反射光であって前記出射面からの出射光を前記ランプレンズ側に反射させる反射面と、
   を備え、
   前記副反射面は、導光方向に多数個連続して設けられていて、
   前記反射面は、複数個に分割されていて、
   複数個の前記副反射面と複数個の前記反射面とは、それぞれ相互に対応している、
   ことを特徴とする車両用灯具。
4. 前記導光部材および前記収納溝部は、少なくとも垂直部を有し、
   前記副反射面は、少なくとも前記導光部材の前記垂直部に設置されていて、
   前記反射面は、少なくとも前記収納溝部の前記垂直部に設置されていて、
   前記反射面からの反射光は、車両の外側に反射される、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。

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