JP2016024885A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、発光の見栄え上において斬新さがない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング２およびランプレンズ３と、光源７および発光部材８と、遮蔽部材９と、保持部材１０と、導光部材１１と、を備える。導光部材１１は、入射面１６と、出射面１７と、を有する。発光部材８が光源７からの光であって導光部材１１から出射される光により発光すると、発光部材８が灯室６内に浮いた状態のように見える。この結果、斬新な発光の見栄えを得ることができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

導光部材を備える車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源と、導光体と、レンズと、を有し、導光体が、光源からの光を導く本体部と、本体部から突出して本体部内の光をレンズ側に導く複数の突出部とを含むものである。従来の車両用灯具は、光源を点灯すると、光源からの光が導光体の本体部内に入射し、この本体部内に入射した光が複数の突出部からレンズ側に出射し、このレンズ側に出射した光がレンズから外部に照射される。

特開２００８−１０３２７３号公報

ところが、従来の車両用灯具は、レンズ（ランプレンズ、アウターレンズ）が発光するものであるから、発光の見栄え上において斬新さがない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、発光の見栄え上において斬新さがない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に相互に離れて配置されている光源および光源からの光により発光する発光部材と、灯室内に配置されていて、ランプレンズから光源が見えないように遮蔽する遮蔽部材と、灯室内に配置されていて、発光部材を灯室内において浮いた状態で保持する保持部材と、灯室内であって、遮蔽部材を通して光源と発光部材との間に配置されている導光部材と、を備え、導光部材が、光源からの光を入射させる入射面と、入射した光を発光部材に出射させる出射面と、を有する、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、灯室内の遮蔽部材よりもランプレンズ側には、光源および発光部材および遮蔽部材および保持部材および導光部材から構成されているランプユニットと別個のランプユニットが配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、導光部材の出射面が、発光部材を均一もしくはほぼ均一に発光させるために、複数有する、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、発光部材が保持部材により灯室内に浮いた状態で保持されかつ配置されている。このために、発光部材が光源からの光であって導光部材から出射される光により発光すると、発光部材の発光面が灯室内に浮いた状態のように見える。この結果、斬新な発光の見栄えを得ることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す正面図である。 図２は、要部の縦断面図（垂直断面図、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。 図３は、発光部材および保持部材および導光部材の横断面図（水平断面図、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。 図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す正面図である。 図５は、要部の縦断面図（垂直断面図、図４におけるＶ−Ｖ線断面図）である。

以下、この発明にかかる導光部材、車両用灯具の実施形態の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態１の構成の説明）
以下、この実施形態１にかかる導光部材、車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、リアコンビネーションランプのテールランプあるいはストップランプである。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側に搭載されている。車両の後部の左右両側の意匠面は、３次元の曲面から構成されている。以下、車両の右側に搭載される右側の車両用灯具１について説明する。なお、車両の左側に搭載される左側の車両用灯具は、右側の車両用灯具１と左右逆でその他がほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ（アウターレンズ、素通しのレンズ）３と、第１ランプユニット４と、第２ランプユニット５と、を備えるものである。前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３により灯室６が区画されている。前記ランプレンズ３の意匠面は、車両の後部の左右両側の意匠面に合わせて３次元の曲面から構成されている。

前記灯室６内には、前記第１ランプユニット４および前記第２ランプユニット５がそれぞれ配置されている。前記第１ランプユニット４および前記第２ランプユニット５は、直接、あるいは、図示しない他の部材（例えば、取付ブラケット）を介して前記ランプハウジング２に取り付けられている。前記第１ランプユニット４および前記第２ランプユニット５は、前記ランプレンズ３を経て外部から見える。なお、前記灯室６内には、前記第１ランプユニット４および前記第２ランプユニット５以外に、ターンシグナルランプ、バックアップランプなどの他のランプユニット（図示せず）が配置されている場合がある。

（第１ランプユニット４の説明）
前記第１ランプユニット４は、たとえば、リアコンビネーションランプのテールランプあるいはストップランプである。前記第１ランプユニット４は、前記灯室６内にそれぞれ配置されている光源７と、発光部材８と、遮蔽部材９と、保持部材１０と、導光部材１１と、から構成されている。

（光源７の説明）
前記光源７は、図２に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記光源７は、発光部１２と、平板（平面）の基板１３と、から構成されている。前記光源７は、前記遮蔽部材９を介して前記灯室６内の横Ｕ字形状の前記発光部材８の上側横部材と下側横部材と右側縦部材とにより囲まれている空間に配置されている。

前記光源７は、前記遮蔽部材９内に上下に１個ずつ設けられている。すなわち、２枚の前記基板１３が前記遮蔽部材９に上下に取り付けられている。前記発光部１２は、上の前記基板１３の上面と下の前記基板１３の下面とにそれぞれ実装されている。前記発光部１２は、１枚の前記基板１３に対して、１個もしくは複数個実装されている。

（発光部材８の説明）
前記発光部材８は、図１〜図３に示すように、インナーレンズであって、光透過性の部材、例えば、合成樹脂から構成されている。前記発光部材８は、板形状をなす。前記発光部材８は、裏面（前記ランプレンズ３と反対側の面であって、背面）の入射背面１４と、表面（前記ランプレンズ３と対向する側の面であって、正面）の出射正面１５と、から構成されている。前記出射正面１５には、シボ、プリズムなどの光拡散の光学素子群（図示せず）が設けられている。なお、シボ、プリズムなどの光拡散の光学素子群は、前記入射背面１４に設けても良いし、前記入射背面１４および前記出射正面１５の両面に設けても良い。

前記発光部材８の前記出射正面１５（意匠面）は、前記ランプレンズ３の意匠面に合わせて３次元の曲面から構成されている。すなわち、前記発光部材８の前記出射正面１５（意匠面）の正面視は、図１に示すように、横ほぼＵ字形状をなす。前記発光部材８の前記出射正面１５（意匠面）の縦断面形状は、図２に示すように、上側から下側にかけて、背面側から正面側に傾斜していて、かつ、上側のほぼ中央部および下側のほぼ中央部において段差が形成されている。前記発光部材８の前記出射正面１５（意匠面）の横断面形状は、図３に示すように、車両外側（この例では、右側）から車両内側（この例では、左側）にかけて、背面側から正面側に傾斜していて、かつ、ほぼ中央部において段差が形成されている。

前記発光部材８は、前記保持部材１０により、前記灯室６内において浮いた状態で保持されている。すなわち、前記発光部材８は、少なくとも、前記保持部材１０（たとえば、前記保持部材１０および前記第２ランプユニット５、あるいは、前記保持部材１０および前記遮蔽部材９、あるいは、前記保持部材１０および前記第２ランプユニット５および前記遮蔽部材９）を介して前記灯室６内に配置されている。

（遮蔽部材９の説明）
前記遮蔽部材９は、図２に示すように、光不透過性の部材、例えば、合成樹脂から構成されている。前記遮蔽部材９は、中空の箱形状をなす。前記遮蔽部材９中には、前記光源７が収納されていて取り付けられている。前記遮蔽部材９は、前記ランプレンズ３から前記光源７が見えないように遮蔽するものである。前記遮蔽部材９は、直接、あるいは、図示しない他の部材（例えば、取付ブラケット）を介して前記ランプハウジング２に取り付けられていて、前記灯室６内に配置されている。

（保持部材１０の説明）
前記保持部材１０は、図１〜図３に示すように、光透過性の部材、例えば、合成樹脂から構成されている。前記保持部材１０は、板形状をなす。前記保持部材１０は、横Ｕ字形状の前記発光部材８の上側横部材および下側横部材および右側縦部材の内側縁と前記第２ランプユニット５との間に設けられている。前記保持部材１０は、前記発光部材８を前記灯室６内において浮いた状態で保持する。前記保持部材１０は、前記発光部材８もしくは前記第２ランプユニット５のうち少なくともいずれか一方を介して前記灯室６内に配置されている。前記保持部材１０は、光透過性の部材から構成されているので、前記灯室６内に配置されていても、目立たない。なお、この例において、前記発光部材８と前記保持部材１０とは、別個に構成されているが、一体に構成しても良い。

（導光部材１１の説明）
前記導光部材１１は、前記光源７からの光を、内部での全反射（内面反射）を利用して、一端の入射面１６から他端の出射面１７に導く部材である。前記導光部材１１は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材１１は、図１〜図３に示すように、一端の前記入射面１６から他端の前記出射面１７にかけて同等もしくはほぼ同等の断面（前記導光部材１１の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面）円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。なお、この例において、前記導光部材１１は、丸棒形状をなすものであるが、三角棒形状、四角棒形状、多角形棒形状、楕円棒形状などであっても良い。

前記導光部材１１の前記入射面１６は、前記遮蔽部材９を通して前記光源７の前記発光部１２に、１対１で対向する。このため、前記発光部１２が１個の場合、前記入射面１６は、１個であり、前記発光部１２が複数個の場合、前記入射面１６は、複数個である。前記入射面１６は、前記発光部１２からの光を前記導光部材１１中に入射させるものである。前記導光部材１１は、前記遮蔽部材９を介して前記灯室６内に配置されている。

前記導光部材１１の前記出射面１７は、前記発光部材８の前記入射背面１４に対向する。前記出射面１７は、前記入射面１６から分岐して複数有する。すなわち、１個の前記入射面１６から複数の前記出射面１７を分岐させ、あるいは、複数個の前記入射面１６から前記入射面１６の個数よりも多い複数の前記出射面１７を分岐させる。なお、前記出射面１７を分岐させずに、前記入射面１６と前記出射面１７とを１対１として、複数本の前記導光部材１１を使用しても良い。前記出射面１７は、前記導光部材１１中に入射した光を前記発光部材８の前記入射背面１４に出射させるものである。

前記導光部材１１の前記出射面１７には、出射光の出射方向を制御する制御面（レンズ面など）を設けても良い。この場合は、前記導光部材１１の前記出射面１７から出射される光が前記発光部材８の前記入射背面１４に効率よく入射することができる。

（第２ランプユニット５の説明）
前記第２ランプユニット５は、たとえば、リアコンビネーションランプのストップランプあるいはテールランプである。前記第２ランプユニット５は、直接、あるいは、図示しない他の部材（例えば、取付ブラケット）を介して前記ランプハウジング２に取り付けられていて、前記灯室６内の前記遮蔽部材９よりも前記ランプレンズ３側であって、横Ｕ字形状の前記発光部材８の上側横部材と下側横部材と右側縦部材に囲まれている空間に配置されている。

前記第２ランプユニット５は、第２ハウジング（インナーハウジング）１８と、第２レンズ（インナーレンズ）１９と、第２光源２０と、から構成されている。前記第２ハウジング１８および前記第２レンズ１９により第２灯室２１が区画されている。前記第２灯室２１内には、前記第２光源２０が配置されている。前記第２レンズ１９には、シボ、プリズムなどの光拡散の光学素子群（図示せず）が設けられている。なお、この例において、前記第２ランプユニット５と前記遮蔽部材９とは、別個に構成されているが、一体に構成しても良い。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

第１ランプユニット４の光源７の発光部１２を点灯する。すると、発光部１２から放射された光は、導光部材１１の１個もしくは複数個の入射面１６から導光部材１１中にそれぞれ入射する。導光部材１１中に入射した光（入射光）は、導光部材１１中を、一端の１個もしくは複数個の入射面１６から他端の複数個の出射面１７側に、全反射を繰り返しながら導かれる。

このとき、第１ランプユニット４の光源７と発光部材８との間の導光部材１１は、発光部材８と第２ランプユニット５との間の隙間から、複数本の細い光の筋として、光って見える。

導光部材１１の他端の複数個の出射面１７側に導かれた光（入射光）は、複数個の出射面１７から発光部材８の入射背面１４側に出射光として出射する。複数個の出射面１７から出射した光（出射光）は、発光部材８の入射背面１４から発光部材８中に入射する。発光部材８中に入射した光（入射光）は、発光部材８の出射正面１５から外部に、光拡散の光学素子群により、拡散照射光として、拡散されて照射される。

これにより、発光部材８の出射正面１５が灯室６内において浮いた状態で発光する。また、発光部材８の出射正面１５は、光拡散の光学素子群により、均一に光ると同時に、配光制御を行う。この結果、第１ランプユニット４は、リアコンビネーションランプのテールランプあるいはストップランプの機能を果たす。

一方、第２ランプユニット５の第２光源２０を点灯する。すると、第２光源２０から放射された光は、第２レンズ１９から外部に、光拡散の光学素子群により、拡散照射光として、拡散されて照射される。

これにより、第２レンズ１９が灯室６内において浮いた状態で発光する。また、第２レンズ１９は、光拡散の光学素子群により、均一に光ると同時に、配光制御を行う。この結果、第２ランプユニット５は、リアコンビネーションランプのストップランプあるいはテールランプの機能を果たす。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、発光部材８が保持部材１０により灯室６内に浮いた状態で保持されかつ配置されている。このために、発光部材８が光源７からの光であって導光部材１１から出射される光により発光すると、すなわち、導光部材１１からの光が発光部材８の入射背面１４から入射して発光部材８の出射正面１５から外部に出射すると、発光部材８の出射正面１５の発光面が灯室６内に浮いた状態のように見える。この結果、斬新な発光の見栄えを得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、発光部材８が光源７からの光であって導光部材１１から出射される光により発光するものである。このために、発光部材８の出射正面１５の発光面の形状を、導光部材１１からの光が発光部材８の入射背面１４から入射できる範囲内で自由な形状（３次曲面、文字、記号など）にすることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、光源７と発光部材８との間に導光部材１１を設けるものである。このために、発光部材８の出射正面１５の発光面の形状を自由な形状（３次曲面、文字、記号など）にすることができる一方、光源７の基板１３として平板（平面）の基板１３を使用することができ、複雑な基板を使用するものと比較して、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、光源７と発光部材８とを導光部材１１を介して離して配置するものである。このために、発光部材８の後側や周囲の近くに光源７（発光部１２および基板１３を含む）が存在しない。この結果、発光部材８の後側や周囲の近くがスッキリした見栄えを得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、遮蔽部材９により光源７がランプレンズ３から見えないように遮蔽されている。このために、見栄えが向上し、かつ、発光部材８の後側や周囲の近くがスッキリした見栄えを確実に得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、灯室６内の遮蔽部材９よりもランプレンズ３側には、第１ランプユニット４と別個の第２ランプユニット５が配置されているものである。このために、第２ランプユニット５により遮蔽部材９を目立たなくすることができる。この結果、見栄えがさらに向上し、かつ、発光部材８の後側や周囲の近くがスッキリした見栄えをさらに確実に得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、導光部材１１の出射面１７が複数有するものである。このために、発光部材８を均一もしくはほぼ均一に発光させることができる。この結果、見栄えが向上し、かつ、さらに斬新な発光の見栄えを得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、第１ランプユニット４の光源７および遮蔽部材９および第２ランプユニット５と、第１ランプユニット４の発光部材８との間には、導光部材１１が配置されている。このために、導光部材１１は、第２ランプユニット５と発光部材８との間の隙間から、複数本の細い光の筋として、光って見える。この結果、見栄えが向上し、かつ、さらに斬新な発光の見栄えを得ることができる。

（実施形態２の構成の説明）
図４、図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具について説明する。図中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる車両用灯具１は、灯室６の中央に光源７を配置して、光源７の周囲に発光部材８を配置してなるものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、発光部材８の周囲に光源７を配置するものである。

すなわち、ランプハウジング２の開口端部の側壁の内側に複数個の光源７を設ける。ランプハウジング２の側壁の光源７よりもランプレンズ３側の部分に遮蔽部２２を設ける。灯室６内に遮蔽部材９を設ける。遮蔽部材９に発光部材８を保持部材１０を介して保持する。光源７と発光部材８との間に導光部材１１を設ける。なお、灯室６内の発光部材８の内側に第２ランプユニット５（図４中の二点鎖線を参照）を設けても良い。また、導光部材１１の出射面１７は、図４中の破線にて示すように、二股に分岐されていても良いし、複数に分岐されていても良いし、あるいは、分岐されていなくても良い。

（実施形態２の作用および効果の説明）
この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１とほぼ同様の作用および効果を達成することができる。すなわち、遮蔽部材９と遮蔽部２２とにより、光源７をランプレンズ３から見えないように遮蔽することができる。また、ランプレンズ３を介して遮蔽部材９と遮蔽部２２との間から導光部材１１の一部が見える。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、リアコンビネーションランプのテールランプあるいはストップランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、リアコンビネーションランプのテールランプあるいはストップランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプ、ターンシグナルランプ、コーナリングランプ、フォグランプ、クリアランスランプ、リアコンビネーションランプのサイドマーカーランプ、ターンシグナルランプ、テール・ストップランプ、バックアップランプ、室内照明灯、などにも適用することができる。

また、前記の実施形態１、２においては、第２ランプユニット５を使用するものである。ところが、この発明においては、第２ランプユニット５を使用しなくても良い。この場合においては、遮蔽部材９のランプレンズ３と対向する面には、意匠を施すことが好ましい。

さらに、前記の実施形態１、２においては、導光部材１１の出射面１７が複数有するものである。ところが、この発明においては、導光部材１１の出射面１７が１個でもよい。この場合においては、発光部材８の発光面の範囲が狭くなる。

１、１００ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 第１ランプユニット
５ 第２ランプユニット
６ 灯室
７ 光源
８ 発光部材
９ 遮蔽部材
１０ 保持部材
１１ 導光部材
１２ 発光部
１３ 基板
１４ 入射背面
１５ 出射正面
１６ 入射面
１７ 出射面
１８ 第２ハウジング
１９ 第２レンズ
２０ 第２光源
２１ 第２灯室
２２ 遮蔽部

Claims (3)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に相互に離れて配置されている光源および前記光源からの光により発光する発光部材と、
   前記灯室内に配置されていて、前記ランプレンズから前記光源が見えないように遮蔽する遮蔽部材と、
   前記灯室内に配置されていて、前記発光部材を前記灯室内において浮いた状態で保持する保持部材と、
   前記灯室内であって、前記遮蔽部材を通して前記光源と前記発光部材との間に配置されている導光部材と、
   を備え、
   前記導光部材は、前記光源からの光を入射させる入射面と、入射した光を前記発光部材に出射させる出射面と、を有する、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記灯室内の前記遮蔽部材よりも前記ランプレンズ側には、前記光源および前記発光部材および前記遮蔽部材および前記保持部材および前記導光部材から構成されているランプユニットと別個のランプユニットが配置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光部材の前記出射面は、前記発光部材を均一もしくはほぼ均一に発光させるために、複数有する、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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