JP2016115397A - 車両用導光部材、車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具の棒状導光体では、出射部の光出射面と湾曲部とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源６と、導光部材７と、を備える。導光部材７は、入射部１２と、出射部１３と、湾曲部１４と、補助導光部１５と、補助出射部１６と、を有する。出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とから出射光Ｌ１１、Ｌ２１が外部に出射する。この結果、この発明は、出射部１３の出射面１３０と湾曲部１４に対応もしくはほぼ対応する補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用導光部材に関するものである。また、この発明は、車両用導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

車両用導光部材、車両用導光部材を備える車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具の棒状導光体について説明する。従来の車両用灯具の棒状導光体は、光入射面を有する入射部と、光入射面から入射した光を外部たとえば車両前方に出射させる光出射面を有する出射部と、入射部と出射部との間に設けられている湾曲端部と、を備えるものである。従来の車両用灯具の棒状導光体は、入射部の光入射面に対向してＬＥＤなどの光源が固定されている。

ここで、従来の車両用灯具の棒状導光体は、入射部と出射部との間に湾曲部が設けられているので、光源を固定する構造や作業性が容易である。すなわち、入射部と出射部との間に湾曲部が設けられていない場合は、光源を固定する構造や作業性が複雑となる傾向にある。このために、従来の車両用灯具の棒状導光体は、光源の固定構造や作業性の容易性を考慮して、入射部と出射部との間に湾曲部を設けるものである。

特開２０１０−１６１００８号公報

ところが、従来の車両用灯具の棒状導光体は、湾曲部が出射部の光出射面に対して入射部の光入射面側に行くに従って遠ざかっているので、湾曲部における点灯見栄えが出射部の光出射面における点灯見栄えよりも暗い。また、従来の車両用灯具の棒状導光体は、湾曲部において光が抜けると、その光が抜ける部分が点光する。このように、従来の車両用灯具の棒状導光体は、出射部の光出射面と湾曲部とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具の棒状導光体では、出射部の光出射面と湾曲部とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、内部での全反射を利用して光を導く棒形状の車両用導光部材において、光を入射させる入射面を有する入射部と、入射された光を出射させる出射面を有する出射部と、入射部と出射部との間に設けられている湾曲部と、を備え、湾曲部には、入射された光を導く補助導光部が設けられていて、補助導光部には、補助導光部により導かれた光を出射させる補助出射面を有する補助出射部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、補助導光部が、厚さが湾曲部の太さより小さい板形状をなし、補助出射部が、断面形状が出射部の断面形状の半分もしくはほぼ半分の断面形状をなし、かつ、平面もしくはほぼ平面と凸曲面とからなる棒形状をなし、補助出射部の平面もしくはほぼ平面が、補助導光部に一体に接続されていて、補助出射部の凸曲面が、補助出射面を有する、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、出射部の出射面と補助出射部の補助出射面とが、面一もしくはほぼ面一である、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、出射部の出射面と反対側の面もしくはほぼ反対側の面には、入射された光を出射面側に反射させる反射面が設けられていて、補助出射部の平面もしくはほぼ平面には、補助導光部により導かれた光を補助出射面側に反射させる補助反射面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内のランプハウジング側に配置されている光源と、灯室内のランプレンズ側に配置されている前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、を備え、車両用導光部材の出射部の出射面および補助出射部の補助出射面とランプレンズとの間が、一定もしくはほぼ一定である、ことを特徴とする。

この発明（請求項６にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内のランプハウジング側に配置されている光源と、灯室内のランプレンズ側に配置されている前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、灯室内のランプレンズと車両用導光部材との間に配置されているインナーレンズと、を備え、車両用導光部材の出射部の出射面および補助出射部の補助出射面とインナーレンズとの間が、一定もしくはほぼ一定である、ことを特徴とする。

この発明の車両用導光部材、車両用灯具は、入射部の入射面から入射した光が入射部および湾曲部を経て出射部と補助導光部および補助出射部とに導かれて、出射部の出射面と補助出射部の補助出射面とから外部に出射する。このために、この発明の車両用導光部材、車両用灯具は、出射部の出射面と湾曲部に対応もしくはほぼ対応する補助出射部の補助出射面とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

図１は、この発明にかかる車両用導光部材の実施形態を示す要部の斜視図である。 図２は、図１におけるＩＩ矢視図であって、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す一部断面図である。 図３は、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図５は、図２におけるＶ−Ｖ線矢視図である。 図６は、図１におけるＶＩ−ＶＩ線一部拡大断面図である。

以下、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図３〜図６において、車両用導光部材のハッチングを省略する。また、図４、図５において、車両用灯具のランプハウジング、ランプレンズ、インナーパネルの図示を省略する。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用導光部材、車両用灯具の構成について説明する。図２中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、リアコンビネーションランプを構成し、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。前記車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）３と、インナーレンズ４と、インナーパネル（インナーハウジング）５と、光源６と、この実施形態にかかる車両用導光部材としての導光部材（ライトガイド、導光体）７と、を備えるものである。前記光源６および前記導光部材７は、リアコンビネーションランプのストップランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ライセンスプレートランプなどのリアコンビネーションランプのランプユニットを構成する。

（ランプハウジング２およびランプレンズ３の説明）
前記ランプハウジング２は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。前記ランプハウジング２は、主に車両の後側から外側にかけての部分が開口し、一方、主に車両の前側から内側にかけての部分が閉塞した形状をなす。

前記ランプレンズ３は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。前記ランプレンズ３は、主に車両の前側から内側にかけての部分が開口し、一方、主に車両の後側から外側にかけての部分が閉塞した形状をなす。前記ランプレンズ３の閉塞部分の意匠面は、車両の後部の意匠面に沿う。

前記ランプハウジング２の開口縁と前記ランプレンズ３の開口縁とは、固定されている。これにより、灯室８が区画されている。前記灯室８内には、前記インナーレンズ４および前記インナーパネル５および前記光源６および前記導光部材７が、それぞれ配置されている。

（インナーレンズ４およびインナーパネル５の説明）
前記インナーレンズ４は、光透過性の部材から構成されている。前記インナーレンズ４は、図２に示すように、前記ランプレンズ３と前記導光部材７との間に配置されている。前記インナーレンズ４は、前記導光部材７から出射された出射光Ｌ１１、Ｌ２１を前記ランプレンズ３側に拡散透過させるものである。前記インナーレンズ４は、前記ランプハウジング２に直接あるいは他の部材を介して取り付けられている。

前記インナーパネル５は、光不透過性の部材から構成されている。前記インナーパネル５は、図２に示すように、前記ランプハウジング２および前記光源６側と前記ランプレンズ３および前記インナーレンズ４側との間に配置されている。この結果、前記ランプハウジング２および前記光源６は、前記インナーパネル５により、前記ランプレンズ３および前記インナーレンズ４側から見て覆い隠されている。前記インナーパネル５には、透孔５０が設けられている。前記透孔５０中には、前記導光部材７が挿通されている。前記インナーパネル５は、前記ランプハウジング２に直接あるいは他の部材を介して取り付けられている。

（光源６の説明）
前記光源６は、図１〜図５に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記光源６は、基板９と、発光部１０と、から構成されている。前記光源６は、前記ランプハウジング２に固定部材としてのブラケット１１を介して取り付けられている。なお、前記光源６は、前記ランプハウジング２に直接取り付けても良い。前記光源６は、前記インナーパネル５より前記ランプハウジング２側に配置されている。前記光源６の前記発光部１０は、前記導光部材７の入射面１２０に対向して配置されている。

（導光部材７の説明）
前記導光部材７は、内部での全反射を利用して光を中心線（中心軸線）Ｏ方向に沿って導くものである。前記導光部材７は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材７は、断面形状が円形もしくはほぼ円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。前記導光部材７の直径は、この例では、約５〜８ｍｍである。前記導光部材７は、入射部１２と、出射部１３と、湾曲部１４と、補助導光部１５と、補助出射部１６と、を備える。前記導光部材７は、前記インナーパネル５の前記透孔５０中に挿通されている。前記導光部材７の一端部分もしくは両端部分は、前記インナーパネル５より前記ランプハウジング２側に配置されている。前記導光部材７の中央部分（中間部分）は、前記インナーパネル５より前記ランプレンズ３側に配置されている。

（入射部１２の説明）
前記入射部１２は、前記導光部材７の一端部分もしくは両端部分に設けられている。なお、この例においては、前記導光部材７の一端部分の前記入射部１２を示す。前記入射部１２は、丸棒形状の直線形状もしくはほぼ直線形状をなす。前記入射部１２の端面には、円形もしくはほぼ円形の前記入射面１２０が設けられている。前記入射面１２０は、前記光源６の前記発光部１０に対向して配置されている。前記入射面１２０は、前記光源６の前記発光部１０から放射される光を入射光Ｌ１、Ｌ２として前記導光部材７中に入射させる。

（出射部１３の説明）
前記出射部１３は、前記導光部材７の中央部分（中間部分）に設けられている。前記出射部１３は、丸棒形状の直線形状もしくはほぼ直線形状をなす。前記出射部１３の側面すなわち凸円面もしくはほぼ凸円面のうち、前記ランプレンズ３および前記インナーレンズ４側と対向する面（外側の側面であって外側面）には、出射面１３０が設けられている。前記出射面１３０は、前記入射面１２０から前記導光部材７中に入射した前記入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、前記入射部１２および前記湾曲部１４を経て前記出射部１３に導かれた前記入射光Ｌ１の一部を、出射光Ｌ１１として外部、すなわち、車両の後方もしくは側方に出射させるものである。

前記出射部１３の側面であって、前記ランプハウジング２および前記インナーパネル５および前記光源６側と対向する面で、かつ、前記出射面１３０と反対側の面もしくはほぼ反対側の面（内側の側面であって内側面）には、反射面１３１が設けられている。前記反射面１３１は、平面もしくはほぼ平面からなる。前記反射面１３１は、前記入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、前記入射部１２および前記湾曲部１４を経て前記出射部１３に導かれた前記入射光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ１０として前記出射面１３０側に反射させるものである。

前記反射面１３１は、円柱形状すなわち丸棒形状の前記導光部材７の前記出射部１３の前記中心線Ｏ方向に多数個連続して設けられている。前記反射面１３１の幅は、この例では、約１〜４ｍｍである。前記反射面１３１と前記反射面１３１との間には、平面（もしくは曲面）の段差面１３２が設けられている。すなわち、前記反射面１３１は、前記段差面１３２を介して多数個連続して設けられている。前記反射面１３１と前記段差面１３２とは、前記中心線Ｏ方向に対して傾斜している。１個の前記反射面１３１と１個の前記段差面１３２とで１個のプリズムを構成する。なお、前記反射面１３１と前記段差面１３２との間に、前記中心線Ｏ方向に対して平行もしくはほぼ平行な導光用の反射面を設けても良い。

（湾曲部１４の説明）
前記湾曲部１４は、前記導光部材７の前記入射部１２と前記出射部１３との間に一体に設けられている。前記湾曲部１４は、固定された点（図示せず）もしくは徐変された点を中心として、中心角度が約９０°の範囲に設けられている。この結果、前記入射部１２の前記中心線Ｏと前記出射部１３の前記中心線Ｏとのなす角度が約９０°となる。すなわち、前記入射部１２と前記出射部１３とが約９０°の角度で曲がっていることとなる。

（補助導光部１５の説明）
前記湾曲部１４の側面であって、外周側の側面（外周側面）には、前記補助導光部１５が一体に設けられている。前記補助導光部１５は、前記入射部１２の側面であって前記出射部１３と反対側の側面（外側の側面であって外側面）の延長線もしくはほぼ延長線と、前記出射部１３の外側面の延長線もしくはほぼ延長線と、前記湾曲部１４の外周側面と、の範囲内に設けられている。前記補助導光部１５は、厚さが前記湾曲部１４の太さより小さい板形状をなす。

板形状をなす前記補助導光部１５の２平面は、前記導光部材７の前記中心線Ｏと平行もしくはほぼ平行である。板形状をなす前記補助導光部１５の２平面は、前記導光部材７の前記中心線Ｏに対してずれている（オフセットされている）。前記補助導光部１５は、前記入射面１２０から前記導光部材７中に入射して前記入射部１２および前記湾曲部１４を経た前記入射光Ｌ１、Ｌ２の一部（Ｌ２）を前記補助出射部１６に導くものである。

（補助出射部１６の説明）
前記補助導光部１５には、前記補助出射部１６が一体に設けられている。前記補助出射部１６は、前記補助導光部１５の前記出射部１３の外側面の延長線上もしくはほぼ延長線上に設けられている。前記補助出射部１６は、断面形状が前記出射部１３の断面形状の半分もしくはほぼ半分の断面形状、すなわち、断面円形形状もしくは断面ほぼ円形形状をなす。この結果、前記補助出射部１６は、平面もしくはほぼ平面と凸曲面（凸半円面もしくは凸ほぼ半円面）とからなる棒形状をなす。

前記補助出射部１６の凸曲面は、前記ランプレンズ３および前記インナーレンズ４側と対向している。前記補助出射部１６の凸曲面には、補助出射面１６０が設けられている。前記補助出射面１６０は、前記入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、前記入射部１２および前記湾曲部１４および前記補助導光部１５を経て前記補助出射部１６に導かれた前記入射光Ｌ２の一部を、出射光Ｌ２１として外部、すなわち、車両の後方もしくは側方に出射させるものである。

前記補助出射部１６の前記平面もしくはほぼ平面は、前記補助導光部１５に一体に接続されている。前記補助出射部１６の前記平面もしくはほぼ平面には、補助反射面１６１が設けられている。前記補助反射面１６１は、前記補助出射部１６の前記補助出射面１６０と反対側もしくはほぼ反対側の面に設けられている。前記補助反射面１６１は、平面もしくはほぼ平面からなる。前記補助反射面１６１は、前記入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、前記入射部１２および前記湾曲部１４および前記補助導光部１５を経て前記補助出射部１６に導かれた前記入射光Ｌ２の一部を、反射光Ｌ２０として前記補助出射面１６０側に反射させるものである。

前記補助反射面１６１は、円柱形状すなわち丸棒形状の前記導光部材７の前記出射部１３の前記中心線Ｏ方向の延長線上に多数個連続して設けられている。前記補助反射面１６１の幅は、この例では、約１〜４ｍｍである。前記補助反射面１６１と前記補助反射面１６１との間には、平面（もしくは曲面）の補助段差面１６２が設けられている。すなわち、前記補助反射面１６１は、前記補助段差面１６２を介して多数個連続して設けられている。前記補助反射面１６１と前記補助段差面１６２とは、前記中心線Ｏ方向に対して傾斜している。１個の前記補助反射面１６１と１個の前記補助段差面１６２とで１個のプリズムを構成する。なお、前記補助反射面１６１と前記補助段差面１６２との間に、前記中心線Ｏ方向に対して平行もしくはほぼ平行な導光用の補助反射面を設けても良い。

（出射面１３０と補助出射面１６０との相対位置関係の説明）
前記出射部１３の前記出射面１３０と前記補助出射部１６の前記補助出射面１６０とは、面一もしくはほぼ面一である。前記出射部１３の前記出射面１３０および前記補助出射部１６の前記補助出射面１６０と前記インナーレンズ４との間Ｗ１、Ｗ２は、一定もしくはほぼ一定である。すなわち、前記出射部１３の前記出射面１３０と前記インナーレンズ４との間の幅Ｗ１と、前記補助出射部１６の前記補助出射面１６０と前記インナーレンズ４との間の幅Ｗ２とは、等しいもしくはほぼ等しい。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用導光部材（以下、「導光部材７」と称する）、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源６の発光部１０を点灯する。すると、光源６の発光部１０から放射された光は、入射光Ｌ１、Ｌ２として、導光部材７の入射部１２の入射面１２０から導光部材７中に入射する。導光部材７中に入射した入射光Ｌ１、Ｌ２は、導光部材７中を、入射部１２から湾曲部１４を経て出射部１３側と補助導光部１５および補助出射部１６側とに、全反射を繰り返しながら導かれる。

ここで、入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、出射部１３側に導かれた入射光Ｌ１の一部は、図１、図６に示すように、反射面１３１で反射される。その反射光Ｌ１０の一部は、出射光Ｌ１１として出射部１３の出射面１３０からインナーレンズ４およびランプレンズ３を経て外部すなわち車両の後方もしくは側方に出射する。

一方、入射光Ｌ１、Ｌ２の一部であって、補助導光部１５および補助出射部１６側に導かれた入射光Ｌ２の一部は、図１、図６に示すように、補助反射面１６１で反射される。その反射光Ｌ２０の一部は、出射光Ｌ２１として補助出射部１６の補助出射面１６０からインナーレンズ４およびランプレンズ３を経て外部すなわち車両の後方もしくは側方に出射する。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、入射部１２の入射面１２０から入射した入射光Ｌ１、Ｌ２が入射部１２および湾曲部１４を経て出射部１３と補助導光部１５および補助出射部１６とに導かれて、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とから外部に出射する。このために、この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と湾曲部１４に対応もしくはほぼ対応する補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

ここで、補助導光部１５および補助出射部１６が設けられていない導光部材７００について、図４（Ｂ）、図５（Ｂ）を参照して説明する。なお、図４（Ｂ）、図５（Ｂ）中の導光部材７００の構成部品においては、この実施形態にかかる導光部材７の構成部品と同符号を付す。

かかる導光部材７００は、入射部１２の入射面１２０から入射した入射光が入射部１２および湾曲部１４を経て出射部１３側のみに導かれて、出射部１３の出射面１３０のみから外部に出射する。このとき、かかる導光部材７００は、出射部１３の出射面１３０とインナーレンズ４との間の幅Ｗ１が湾曲部１４のインナーレンズ４と対向する外周側面のほぼ中間部とインナーレンズ４との間の幅Ｗ３よりも大幅に小さい。

このために、かかる導光部材７００は、出射部１３の出射面１３０が湾曲部１４と比較して明るく見える。これにより、かかる導光部材７００は、出射部１３の出射面１３０と湾曲部１４とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られない。

これに対して、この実施形態にかかる導光部材７は、補助導光部１５および補助出射部１６を設けたので、入射光Ｌ１、Ｌ２が入射部１２および湾曲部１４を経て出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とから外部に出射する。このために、この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と湾曲部１４に対応もしくはほぼ対応する補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいて均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、板形状をなす補助導光部１５の厚さ、および、補助導光部１５を湾曲部１４と補助出射部１６とに設ける位置を調整することにより、補助導光部１５を経て湾曲部１４から補助出射部１６に導く入射光Ｌ２の光量を調整することができる。この結果、この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいてさらに均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とが面一もしくはほぼ面一である。このために、この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいてさらに均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０と反対側の面もしくはほぼ反対側の面に反射面１３１を設け、かつ、補助出射部１６の補助出射面１６０と反対側もしくはほぼ反対側の面に補助反射面１６１を設けるものである。このために、この実施形態にかかる導光部材７、車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０から出射光Ｌ１１を、補助出射部１６の補助出射面１６０から出射光Ｌ２１を効率良く出射させることができるので、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいてさらに均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、出射部１３の出射面１３０および補助出射部１６の補助出射面１６０とインナーレンズ４との間Ｗ１、Ｗ２が一定もしくはほぼ一定である。すなわち、出射部１３の出射面１３０とインナーレンズ４との間の幅Ｗ１と、補助出射部１６の補助出射面１６０とインナーレンズ４との間の幅Ｗ２とが等しいもしくはほぼ等しい。このために、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３およびインナーレンズ４を通して、出射部１３の出射面１３０と補助出射部１６の補助出射面１６０とにおいてさらに均一もしくはほぼ均一な点灯見栄えが得られる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、リアコンビネーションランプ、および、リアコンビネーションランプのストップランプなどのランプユニットについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプ、および、フロントコンビネーションランプのターンシグナルランプ、クリアランスランプ、サイドマーカーランプなどにも適用することができる。

また、前記の実施形態においては、リアコンビネーションランプの１機能の車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、リアコンビネーションランプあるいはフロントコンビネーションランプの２機能の車両用灯具に適用することができる。

さらに、前記の実施形態においては、出射部１３の出射面１３０および補助出射部１６の補助出射面１６０とインナーレンズ４との間Ｗ１、Ｗ２を一定もしくはほぼ一定とするものである。ところが、この発明においては、出射部１３の出射面１３０および補助出射部１６の補助出射面１６０とランプレンズ３との間を一定もしくはほぼ一定としても良い。この場合においては、インナーレンズ４を設けても設けなくても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、補助導光部１５を湾曲部１４から入射部１２および出射部１３にかけて設けるものである。ところが、この発明においては、補助導光部１５を湾曲部１４のみに設けるものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、入射部１２と湾曲部１４とが個別の部分からなるものである。ところが、この発明においては、入射部１２を除いて、入射部１２と湾曲部１４との境界面（図４（Ａ）、図５（Ａ）中の左上側の二点鎖線を参照）に入射面を設けても良い。この場合においては、湾曲部１４の入射面側の部分が入射部を構成して入射部と兼用される。また、この場合においては、入射部１２を除いた分、車両用灯具１の奥行寸法（ランプハウジング２とランプレンズ３との間の寸法）を小さくすることができる。

さらにまた、前記の実施形態においては、板形状をなす補助導光部１５の２平面が導光部材７の中心線Ｏと平行もしくはほぼ平行である。ところが、この発明においては、板形状をなす補助導光部１５の２平面が導光部材７の中心線Ｏに対して傾斜していても良い。

１ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ インナーレンズ
５ インナーパネル
５０ 透孔
６ 光源
７ 導光部材
８ 灯室
９ 基板
１０ 発光部
１１ ブラケット
１２ 入射部
１２０ 入射面
１３ 出射部
１３０ 出射面
１３１ 反射面
１３２ 段差面
１４ 湾曲部
１５ 補助導光部
１６ 補助出射部
１６０ 補助出射面
１６１ 補助反射面
１６２ 補助段差面
Ｌ１、Ｌ２ 入射光
Ｌ１０、Ｌ２０ 反射光
Ｌ１１、Ｌ２１ 出射光
Ｏ 導光部材の中心線
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３ 幅

Claims (6)

1. 内部での全反射を利用して光を導く棒形状の車両用導光部材において、
   光を入射させる入射面を有する入射部と、
   入射された光を出射させる出射面を有する出射部と、
   前記入射部と前記出射部との間に設けられている湾曲部と、
   を備え、
   前記湾曲部には、入射された光を導く補助導光部が設けられていて、
   前記補助導光部には、前記補助導光部により導かれた光を出射させる補助出射面を有する補助出射部が設けられている、
   ことを特徴とする車両用導光部材。
2. 前記補助導光部は、厚さが前記湾曲部の太さより小さい板形状をなし、
   前記補助出射部は、断面形状が前記出射部の断面形状の半分もしくはほぼ半分の断面形状をなし、かつ、平面もしくはほぼ平面と凸曲面とからなる棒形状をなし、
   前記補助出射部の前記平面もしくはほぼ平面は、前記補助導光部に一体に接続されていて、
   前記補助出射部の前記凸曲面は、前記補助出射面を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用導光部材。
3. 前記出射部の前記出射面と前記補助出射部の前記補助出射面とは、面一もしくはほぼ面一である、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用導光部材。
4. 前記出射部の前記出射面と反対側の面もしくはほぼ反対側の面には、入射された光を前記出射面側に反射させる反射面が設けられていて、
   前記補助出射部の前記平面もしくはほぼ平面には、前記補助導光部により導かれた光を前記補助出射面側に反射させる補助反射面が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用導光部材。
5. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内の前記ランプハウジング側に配置されている光源と、
   前記灯室内の前記ランプレンズ側に配置されている前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、
   を備え、
   前記車両用導光部材の前記出射部の前記出射面および前記補助出射部の前記補助出射面と前記ランプレンズとの間は、一定もしくはほぼ一定である、
   ことを特徴とする車両用灯具。
6. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内の前記ランプハウジング側に配置されている光源と、
   前記灯室内の前記ランプレンズ側に配置されている前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、
   前記灯室内の前記ランプレンズと前記車両用導光部材との間に配置されているインナーレンズと、
   を備え、
   前記車両用導光部材の前記出射部の前記出射面および前記補助出射部の前記補助出射面と前記インナーレンズとの間は、一定もしくはほぼ一定である、
   ことを特徴とする車両用灯具。
   

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