CN109642712B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(1)包括第一光源(106)和柱状的第一导光体(108a)。第一导光体(108a)具有：第一光源(106)的光的入射面(118a)；第一部分(120a)，其从入射面(118a)向车宽方向的一侧延伸；第二部分(122a)，其从第一部分(120a)的端部向铅垂方向的一侧延伸；以及第三部分(124a)，其从第二部分(122a)的端部向车宽方向的另一侧延伸。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别涉及用于汽车等车辆的车辆用灯具。
背景技术
以往，公知将光源的光经由导光体向灯具前方射出的车辆用灯具。例如，在专利文献1中，公开有具有如下结构的车辆用灯具：从端部向柱状的导光体入射光，利用在导光体内侧面设置的反射台阶使之反射，并向灯具前方射出光。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1：日本特开2012-190762号公报
发明内容
[发明要解决的课题]
在具备导光体的以往的车辆用灯具中，难以不导致车辆用灯具的大型化地确保光源的设置空间。
本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的是提供一种用于抑制车辆用灯具的大型化并且确保光源的设置空间的技术。
[用于解决技术课题的技术方案]
为了解决上述课题，有本发明的某个形态是车辆用灯具。该车辆用灯具包括：第一光源；以及柱状的第一导光体。第一导光体具有：第一光源的光的入射面；第一部分，其从入射面向车宽方向的一侧延伸；第二部分，其从第一部分的端部向铅垂方向的一侧延伸；以及第三部分，其从第二部分的端部向车宽方向的另一侧延伸。根据该形态，能够抑制车辆用灯具的大型化并且确保光源的设置空间。
在上述形态中，也可以是，第一导光体的第二部分和第三部分的连接区域弯曲，具有突出部，该突出部从连接区域向连接区域的弯曲的外侧突出，并向弯曲的外侧的区域引导光。另外，在上述任一形态中，也可以是，包括两个第一导光体，一个第一导光体的第二部分向铅垂方向上方延伸，另一个第一导光体的第二部分向铅垂方向下方延伸。另外，在上述形态中，也可以是，一个第一导光体的入射面位于比另一个第一导光体的入射面靠铅垂方向下侧的位置。
另外，在上述任一形态中，也可以是，包括：第一灯具单元，其配置在车辆的可动部；以及第二灯具单元，其配置在与可动部邻接的车辆的固定部，第一灯具单元和第二灯具单元在车宽方向上邻接，第二灯具单元包括第二光源和柱状的第二导光体，第二导光体具有：第二光源的光的入射面；第四部分，其从入射面在车宽方向上向从上述可动部离开的方向延伸；第五部分，其从上述第四部分的端部向铅垂方向的一侧延伸；以及第六部分，其从第五部分的端部在车宽方向上向靠近可动部的方向延伸，第一灯具单元包括第一光源和第一导光体，第一导光体的第一部分在车宽方向上向靠近固定部的方向延伸，第二部分在铅垂方向上向与第五部分相同的方向延伸，第三部分在车宽方向上向从固定部离开的方向延伸，第三部分以及第六部分各自的至少一部分向灯具前方射出光而形成线状的发光区域，第三部分和第六部分配置为各自形成的发光区域的延长线之间平滑地连续。另外，在上述任一形态中，也可以是，第一光源是LED单元，LED单元具有：LED；以及安装部，其用于搭载LED，并使LED单元可拆装地安装在车辆用灯具的主体。
发明效果
根据本发明，能够抑制车辆用灯具的大型化并且确保光源的设置空间。
附图说明
图1是示出实施方式涉及的车辆用灯具的概要结构的主视图。
图2是示出沿着图1的A-A线的车辆用灯具的截面形状的一部分的图。
图3是示出沿着图1的B-B线的车辆用灯具的截面形状的一部分的图。
图4的(A)是包含第一灯具单元中的突出部的区域的放大图。
图4的(B)是沿着图4的(A)的C-C线的剖视图。
图5是概要性地示出车辆用灯具的发光区域的图。
具体实施方式
以下，基于适当的实施方式参照附图对本发明进行说明。实施方式仅是例示而不是对发明的限定，实施方式所记述的全部的特征或其组合，未必是发明的本质。在各附图示出的同一或同等的构成要素、部件、处理赋予相同的符号，适当地省略重复的说明。另外，对各图所示的各部分的比例或形状，为了容易说明而方便性地设定，只要没有特别言及，就不能做限定性解释。另外，在本说明书或者权利要求中使用了“第一”、“第二”等用语的情况下，该用语只要没有特别言及，就不表示任何的顺序或重要程度，是用于区别某些结构与其他的结构。
图1是示出实施方式涉及的车辆用灯具的概要结构的主视图。图2是示出沿着图1的A-A线的车辆用灯具的截面形状的一部分的图。图3是示出沿着图1的B-B线的车辆用灯具的截面形状的一部分的图。此外，在图1中省略外罩104、辅助导光体110a、110b、以及罩部件134的图示。
本实施方式涉及的车辆用灯具1是例如在车辆后方配置的后组合灯。车辆用灯具1具有配置在车辆的可动部2的第一灯具单元100、以及配置在与可动部2邻接的车辆的固定部4的第二灯具单元200。第一灯具单元100和第二灯具单元200在车宽方向上邻接。在本实施方式中，第一灯具单元100位于车宽方向内侧，第二灯具单元200位于车宽方向外侧。在可动部2以及固定部4分别设置有向车辆前方侧凹陷的凹部，在各凹部容纳有第一灯具单元100以及第二灯具单元200。可动部2例如是后部的门板，固定部4例如是后部的车身面板。
第一灯具单元100包括：具有开口部的灯体102；和覆盖灯体102的开口部的透光性的外罩104。在由灯体102和外罩104形成的灯室中设置有第一光源106、两个第一导光体108a、108b、以及两个辅助导光体110a、110b。
第一光源106例如由LED单元构成。作为第一光源106的LED单元具有LED112、以及安装部114。安装部114搭载LED112的同时可拆装地安装在设置在灯体102上的贯通孔102a。第一光源106配置在第一灯具单元100的铅垂方向的大致中央、且车宽方向的大致中央。
安装部114在与LED112的搭载部的相反侧具有散热片116。LED112的热量经由散热片116而散热。通过将第一光源106设置为LED单元，从而能够简单地更换第一光源106。此外，第一光源106也可以是搭载有LD(激光二极管)、有机或无机EL(电致发光)等LED以外的半导体发光元件的单元、或放电灯(放电灯泡)、白炽灯、卤素灯等。
两个第一导光体108a、108b是柱状的透光性部件。第一导光体108a、108b例如由丙烯树脂、聚碳酸脂树脂等具有透光性的树脂材料形成。
一个第一导光体108a具有入射面118a、第一部分120a、第二部分122a以及第三部分124a。入射面118a是第一导光体108a的一个端面，配置为与第一光源106对置。入射面118a大致朝向灯具后方侧(车辆前方侧)。第一光源106的光从入射面118a入射到第一导光体108a内。第一部分120a是从入射面118a向车宽方向的一侧、本实施方式中的车宽方向外侧延伸的部分。第二部分122a是从第一部分120a的端部(距离入射面118a远的一侧端部)向铅垂方向的一侧、本实施方式中的铅垂方向上方延伸的部分。第三部分124a是从第二部分122a的端部(距离第一部分120a远的一侧端部)向车宽方向的另一侧、本实施方式中的车宽方向内侧延伸的部分。
第一部分120a与第三部分124a相比向第一灯具单元100的铅垂方向的中央侧延伸，第三部分124a与第一部分120a相比向第一灯具单元100的外边缘侧延伸。第二部分122a的延伸方向不限于与第一部分120a的延伸方向正交的方向，第三部分124a侧的端部位于比第一部分120a侧的端部靠上方的位置即可。
第三部分124a在朝向灯具后方侧的表面具有台阶等反射要素126a。从入射面118a入射的第一光源106的光通过第一部分120a以及第二部分122a到达第三部分124a。到达第三部分124a的光向第一导光体108a的另一端行进，并且由反射要素126a向灯具前方侧反射。由反射要素126a反射后的光从第三部分124a的朝向灯具前方侧的表面射出。
在第三部分124a的灯具前方侧配置有辅助导光体110a。辅助导光体110a是柱状的透光性部件。辅助导光体110a具有与第三部分124a的朝向灯具前方侧的表面对置的入射面128a、和朝向灯具前方侧的射出面130a。从第三部分124a的朝向灯具前方侧的表面射出来的光从入射面128a入射到辅助导光体110a内，并从射出面130a向灯具前方射出。
另一个第一导光体108b具有入射面118b、第一部分120b、第二部分122b、以及第三部分124b。入射面118b是第一导光体108b的一个端面，配置为与第一光源106对置。入射面118b大致朝向灯具后方侧。第一光源106的光从入射面118b入射到第一导光体108b内。第一部分120b是从入射面118b向车宽方向的一侧、本实施方式中的车宽方向外侧延伸的部分。第二部分122b是从第一部分120b的端部(距离入射面118b远的一侧的端部)向铅垂方向的一侧、本实施方式中的铅垂方向下方延伸的部分。第三部分124b是从第二部分122b的端部(距离第一部分120b远的一侧的端部)向车宽方向的另一侧、本实施方式中的车宽方向内侧延伸的部分。
第一部分120b与第三部分124b相比向第一灯具单元100的铅垂方向的中央侧延伸，第三部分124b与第一部分120b相比向第一灯具单元100的外边缘侧延伸。第二部分122b的延伸方向不限定于与第一部分120b的延伸方向正交的方向，第三部分124b侧的端部位于比第一部分120b侧的端部靠下方的位置即可。
第三部分124b在朝向灯具后方侧的表面具有台阶等反射要素126b。从入射面118b入射的第一光源106的光通过第一部分120b和第二部分122b到达第三部分124b。到达第三部分124b的光朝向第一导光体108b的另一端行进，并且由反射要素126b向灯具前方侧反射。由反射要素126b反射后的光从第三部分124b的朝向灯具前方侧的表面射出。
在第三部分124b的灯具前方侧配置有辅助导光体110b。辅助导光体110b是柱状的透光性部件。辅助导光体110b具有：与第三部分124b的朝向灯具前方侧的表面对置的入射面128b；和朝向灯具前方侧的射出面130b。从第三部分124b的朝向灯具前方侧的表面射出的光从入射面128b入射到辅助导光体110b内，并从射出面130b向灯具前方射出。
第一导光体108a经由支承部件132a而被固定在灯体102。第一导光体108b经由支承部件132b而被固定在灯体102。另外，在第一光源106以及第一导光体108a、108b的灯具前方侧配置有罩部件134。第一光源106、入射面118a、118b、第一部分120a、120b以及第二部分122a、122b被罩部件134遮盖。罩部件134在灯具前后方向上与第三部分124a、124b重叠的区域具有开口部136a、136b。辅助导光体110a被配置为贯通开口部136a，射出面130a从开口部136a向灯具前方侧突出。辅助导光体110b被配置为贯通开口部136b，射出面130b从开口部136b向灯具前方突出。
第一导光体108a的第一部分120a和第二部分122a的连接区域R1a弯曲。第一导光体108a的第二部分122a和第三部分124a的连接区域R2a弯曲。第一导光体108b的第一部分120b和第二部分122b的连接区域R1b弯曲。第一导光体108b的第二部分122b和第三部分124b的连接区域R2b弯曲。连接区域R1a、R1b由第一部分120a、120b的端部和第二部分122a、122b的端部构成。连接区域R2a、R2b由第二部分122a、122b的端部和第三部分124a、124b的端部构成。
在本实施方式中，第一部分120a、120b的包含入射面118a、118b的端部与构成连接区域R1a、R1b的端部是曲线状，它们之间的区域是直线状。另外，第二部分122a、122b的构成连接区域R1a、R1b的端部与构成连接区域R2a、R2b的端部是曲线状，它们之间的区域是直线状。另外，第三部分124a、124b的构成连接区域R2a、R2b的端部是曲线状，除去该端部之外的区域是直线状。由此，第一导光体108a、108b具有以直线部(第一部分120a、120b的一部分)、曲线部(连接区域R1a、R1b)、直线部(第二部分122a、122b的一部分)、曲线部(连接区域R2a、R2b)、直线部(第三部分124a、124b的一部分)按这个顺序排列的形状。此外，第一导光体108a、108b也可以全体是曲线状，在这种情况下，从一端到另一端曲率可以相同，也可以组合有不同的曲率的曲线。
另外，第一导光体108a和第一导光体108b被布置成一个第一导光体108a的入射面118a位于比另一个第一导光体108b的入射面118b靠铅垂方向下侧的位置。即，第一导光体108a的入射面118a配置在比第一导光体108b的入射面118b靠铅垂方向下方的位置，在从入射面118a经过第一部分120a达到第二部分122a的途中与第一导光体108b交叉，第二部分122a向铅垂方向上方延伸。反过来，第一导光体108b的入射面118b配置在比第一导光体108a的入射面118a靠铅垂方向上方的位置，在从入射面118b经过第一部分120b达到第二部分122b的途中与第一导光体108a交叉，第二部分122b向铅垂方向下方延伸。
另外，第一导光体108a、108b具有从连接区域R2a、R2b向连接区域R2a、R2b的弯曲的外侧突出的突出部138a、138b。突出部138a以及突出部138b具有实质上相同的结构，因此以下对于突出部138a详细说明，省略突出部138b的说明。图4的(A)是包含第一灯具单元中的突出部的区域的放大图。图4的(B)是沿着图4的(A)的C-C线的剖视图。
突出部138a是从连接区域R2a向连接区域R2a的弯曲的外侧的区域引导光的导光部件。突出部138a具有主体部140a、以及射出部142a。主体部140a是从连接区域R2a的外侧面突出的平板状的部分。射出部142a被设置在主体部140a的前端部。射出部142a具有台阶等反射要素，能够将从连接区域R2a入射到主体部140a中的光向灯具前方射出。射出部142a是相对第三部分124a的直线状部分平行地延伸的带状，与第三部分124a的直线状部分配置在同一线上。
在突出部138a的灯具前方侧也配置有罩部件134，在射出部142a的灯具前方侧配置有开口部136a。辅助导光体110a在灯具前后方向延伸到与射出部142a重叠的区域。从射出部142a射出的光从入射面128a入射到辅助导光体110a内，并从射出面130a射出到灯具前方。
如图1所示，第二灯具单元200包括：具有开口部的灯体202；和覆盖灯体202的开口部的透光性的外罩(未图示)。在由灯体202和外罩形成的灯室中设置有第二光源206、以及两个第二导光体208a、208b。第二光源206与第一光源106同样地由LED单元构成。两个第二导光体208a、208b是柱状的透光性部件，由与第一导光体108a、108b同样的材料形成。
一个第二导光体208a具有入射面218a、第四部分220a、第五部分222a、以及第六部分224a。入射面218a是第二导光体208a的一个端面，被配置为与第二光源206对置。入射面218a大致朝向灯具后方侧。第二光源206的光从入射面218a入射到第二导光体208a内。第四部分220a是从入射面218a在车宽方向上向从可动部2离开的方向、本实施方式中的车宽方向外侧延伸的部分。第五部分222a是从第四部分220a的端部向铅垂方向的一侧、本实施方式中的铅垂方向上方延伸的部分。第六部分224a是从第五部分222a的端部向在车宽方向上靠近可动部2的方向、本实施方式中的车宽方向内侧延伸的部分。在本实施方式中，第四部分220a的两端是曲线状，除去两端之外的区域是直线状。第五部分222a的全体是曲线状。第六部分224a的第五部分222a一侧的端部是曲线状，除去该端部之外的区域是直线状。
第五部分222a以及第六部分224a在朝向灯具后方侧的表面有台阶等反射要素(未图示)。从入射面218a入射的第二光源206的光通过第四部分220a到达第五部分222a。到达第五部分222a的光朝向第六部分224a行进，并且一部分光被反射要素向着灯具前方侧反射。通过第五部分222a到达第六部分224a的光向着第二导光体208a的另一端行进，并且被反射要素向着灯具前方侧反射。由反射要素反射后的光从第五部分222a以及第六部分224a的朝向灯具前方侧的表面射出。
第一导光体108a的第一部分120a在车宽方向上向着靠近固定部4的方向延伸。另外，第二部分122a关于铅垂方向的上下向着与第五部分222a相同的方向延伸。进而，第三部分124a在车宽方向上向着从固定部4离开的方向延伸。
另一个第二导光体208b具有入射面218b、第四部分220b、第五部分222b、以及第六部分224b。入射面218b是第二导光体208b的一个端面，配置为与第二光源206对置。入射面218b大致朝向灯具后方侧。第二光源206的光从入射面218b入射到第二导光体208b内。第四部分220b是从入射面218b在车宽方向上向从可动部2离开的方向、本实施方式中的车宽方向的外侧延伸的部分。第四部分220b与第四部分220a靠近并行延伸。第五部分222b是从第四部分220b的端部向铅垂方向的一侧、本实施方式中的铅垂方向下方延伸的部分。第六部分224b是从第五部分222b的端部在车宽方向上向靠近可动部2的方向、本实施方式中的车宽方向内侧延伸的部分。在本实施方式中，第四部分220b的两端是曲线状，除去两端之外的区域是直线状。第五部分222b的全体是曲线状。第六部分224b的第五部分222b侧的端部是曲线状，除去该端部之外的区域是直线状。
第五部分222b以及第六部分224b在朝向灯具后方侧的表面具有台阶等反射要素(未图示)。从入射面218b入射的第二光源206的光通过第四部分220b到达第五部分222b。到达第五部分222b的光朝向第六部分224b行进，并且一部分的光被反射要素向着灯具前方侧反射。通过第五部分222b而到达第六部分224b的光朝向第二导光体208b的另一端行进，并且被反射要素向着灯具前方侧反射。由反射要素反射后的光从第五部分222b和第六部分224b的朝向灯具前方侧的表面射出。
第一导光体108b的第一部分120b在车宽方向上向着靠近固定部4的方向延伸。另外，第二部分122b关于铅垂方向的上下向与第五部分222b相同的方向延伸。并且，第三部分124b在车宽方向上向从固定部4离开的方向延伸。
图5是概要性地示出车辆用灯具的发光区域的图。在本实施方式涉及的车辆用灯具1中，第三部分124a、124b和第六部分224a、224b各自的至少一部分将光向灯具前方射出并形成线状的发光区域。另外，第三部分124a、124b和第六部分224a、224b配置为各自形成的发光区域的延长线L1、L2之间平滑地连续。
具体地说，在第一灯具单元100中，辅助导光体110a的射出面130a的延伸区域、即第三部分124a以及射出部142a的延伸区域形成发光区域E1a。同时，辅助导光体110b的射出面130b的延伸区域、即的第三部分124b以及射出部142b的延伸区域形成发光区域E1b。因此，在第一导光体108a、108b中，第一部分120a、120b以及第二部分122a、122b主要作为导光部发挥作用，第三部分124a、124b以及射出部142a、142b主要作为发光部发挥作用。
在第二灯具单元200中，第五部分222a以及第六部分224a的延伸区域形成发光区域E2a，第五部分222b以及第六部分224b的延伸区域形成发光区域E2b。因此，在第二导光体208a、208b中，第四部分220a、220b主要作为导光部发挥作用，第五部分222a、222b以及第六部分224a、224b主要作为发光部发挥作用。
并且，第三部分124a、射出部142a以及第六部分224a以该顺序排列并且大致位于同一条直线上。同样地，第三部分124b、射出部142b以及第六部分224b以该顺序排列并且大致位于同一条直线上。通过设置突出部138a、138b，从而发光区域E1a、E1b的端部更加靠近发光区域E2a、E2b的端部。另外，第二导光体208a和第二导光体208b的第四部分220a、220b之间靠近并且并行地延伸。因此，第五部分222a的端部和第五部分222b的端部也靠近。因此，发光区域E2a的发光区域E1a侧的相反侧的端部和发光区域E2b的发光区域E1b侧的相反侧端部也靠近。
由此，根据本实施方式的车辆用灯具1，能够将发光区域E1a、发光区域E2a、发光区域E2b、以及发光区域E1b视为一连串的线状的发光区域。此外，射出部142a相当于第三部分124a形成的发光区域的延长线L1，并且也相当于第六部分224a形成的发光区域的延长线L2。因此，第三部分124a、射出部142a、以及第六部分224a在同一直线上排列的状态示出第三部分124a形成的发光区域的延长线L1和第六部分224a形成的发光区域的延长线L2平滑地连续的状态，换句话说示出了延长线L1、L2之间重叠在一起的状态。关于第三部分124b、射出部142b、以及第六部分224b也是同样的。
另外，关于发光区域E1a、E1b，通过将辅助导光体110a、110b的射出面130a、130b的宽度设置为比反射要素126a、126b的宽度窄，从而能够形成更细的发光区域E1a、E1b。关于发光区域E2a、E2b，也通过在第五部分222a、222b和第六部分224a、224b的灯具前方侧设置辅助导光体，并将辅助导光体的射出面的宽度设为比反射要素的宽度窄，从而能够形成更细的发光区域E2a、E2b。
车辆用灯具1通过发光区域E1a、E1b、E2a、E2b实现尾灯的配光。另外，车辆用灯具1包括其他的光源(未图示)，通过该光源的点灯实现刹车灯的配光。另外，车辆用灯具1还包括转向灯或倒车灯等其他的公知的灯具功能。
如以上说明，本实施方式涉及的车辆用灯具1具有第一光源106、以及柱状的第一导光体108a、108b。第一导光体108a、108b具有：入射面118a、118b；从入射面118a、118b向车宽方向的一侧延伸的第一部分120a、120b；从第一部分120a、120b的端部在铅垂方向上延伸的第二部分122a、122b；以及从第二部分122a、122b的端部向车宽方向的另一侧延伸的第三部分124a、124b。
在使用了导光体的以往的车辆用灯具中，一般情况下，在车辆用灯具的外缘部配置导光体的端面，以与该端面对置的方式配置光源。因此，光源的设置空间受到制约。另外，若扩大光源的设置空间，则车辆用灯具大型化。另外，关于在车辆的可动部2侧设置的灯具单元，因为可动部2的厚度与固定部4相比薄，所以大型化本身就困难。
与此不同，本实施方式涉及的车辆用灯具1包括具有上述的结构的第一导光体108a、108b，因此能够在车辆用灯具1的中央部配置第一光源106。车辆用灯具1的中央部与外缘部相比容易确保光源的设置空间。因此，能够抑制车辆用灯具1的大型化并且能够确保第一光源106的设置空间。
另外，为了能确保第一光源106的设置空间，能够采用比LED单体大型的LED单元作为第一光源106。由此，因为能够简单地更换第一光源106，所以能够提高车辆用灯具1的维护性。
另外，车辆用灯具1包括两个第一导光体108a、108b。并且，一个第一导光体108a的第二部分122a向铅垂方向的上方延伸，另一个第一导光体108b的第二部分122b向铅垂方向的下方延伸。由此，能够提供具有新结构的第一灯具单元100。另外，能够提高车辆用灯具1的设计性和美观性。
另外，第一导光体108a、108b在第一部分120a、120b和第二部分122a、122b的连接区域R1a、R1b弯曲。另外，第一导光体108a、108b在第二部分122a、122b和第三部分124a、124b的连接区域R2a、R2b弯曲。由此，能够抑制在第一导光体108a、108b的内部行进的光在各连接区域向导光体外部射出。其结果，能够提高向第一导光体108a、108b中的第三部分124a、124b的光的传递效率。
另外，一个第一导光体108a的入射面118a位于比另一个第一导光体108b的入射面118a靠铅垂方向下侧的位置。因此，第一导光体108a和第一导光体108b在从入射面118a、118b到第三部分124a、124b之间的区域交叉。通过如此地配置第一导光体108a和第一导光体108b，从而能够进一步减小连接区域R1a、R1b的曲率。其结果，能够进一步提高向第一导光体108a、108b中的第三部分124a、124b的光的传递效率。
并且，第一导光体108a、108b具有从第二部分122a、122b和第三部分124a、124b的连接区域R2a、R2b向弯曲的外侧突出的突出部138a、138b。突出部138a、138b将从连接区域R2a、R2b向弯曲的外侧泄露的光引导到第三部分124a、124b的延长线上的区域，并使之向灯具前方射出。由此，能够提高第一导光体108a、108b中的光的利用效率。另外，能够使发光区域E1a、E1b进一步靠近第一灯具单元100的外缘部。因此，能够提高第一灯具单元100的发光区域E1a、E1b和第二灯具单元200的发光区域E2a、E2b的一体感。
另外，车辆用灯具1包括配置在车辆的可动部2的第一灯具单元100、和配置在与可动部2邻接的车辆的固定部4的第二灯具单元200。第一灯具单元100和第二灯具单元200在车宽方向上邻接。第二灯具单元200包括第二光源206、以及柱状的第二导光体208a、208b。第二导光体208a、208b具有：入射面218a、218b；从入射面218a、218b在车宽方向上向离开可动部2的方向延伸的第四部分220a、220b；从第四部分220a、220b的端部在铅垂方向上延伸的第五部分222a、222b；以及从第五部分222a、222b的端部在车宽方向上向靠近可动部2的方向延伸的第六部分224a、224b。
另一方面，第一灯具单元100包括第一光源106和第一导光体108a、108b。并且，第一导光体108a的第一部分120a在车宽方向上向靠近固定部4的方向延伸，第二部分122a在铅垂方向上向与第五部分222a相同的方向延伸，第三部分124a在车宽方向上向从固定部4离开的方向延伸。另外，第一导光体108b的第一部分120b在车宽方向上向靠近固定部4的方向延伸，第二部分122b在铅垂方向上向与第五部分222b相同的方向延伸，第三部分124b在车宽方向上向从固定部4离开的方向延伸。并且，第三部分124a、124b形成发光区域E1a、E1b的一部分，第六部分224a、224b形成发光区域E2a、E2b的一部分。另外，第三部分124a、124b和第六部分224a、224b配置为各自形成的发光区域的延长线L1、L2之间平滑地连续。
在配置在车宽方向内侧的可动部2和配置在车宽方向外侧的固定部4分别设置导光体而想要从可动部2侧到固定部4侧形成一连串的发光区域的情况下，在以往的车辆用灯具中，从光源设置的容易性考虑，一般使光从车宽方向内侧入射到可动部2的导光体，并使光从车宽方向外侧入射到固定部4的导光体。
然而，在这种情况下，具有如下倾向：在可动部2的导光体中，亮度从车宽方向内侧向外侧逐渐下降，在固定部4的导光体中，亮度从车宽方向外侧向内侧逐渐下降。在导光体中的光源的附近区域中光流量大，但相反侧由于导光损失或透过衰减等而光通量下降。其结果，在车辆用灯具全体中，形成两端较明亮、中央部较暗的发光区域。
另外，从车宽方向外侧观察车辆用灯具时，存在可动部2的导光体看上去较明亮、固定部4的导光体看上去较暗的倾向。另一方面，从车宽方向内侧观察车辆用灯具时，存在可动部2的导光体看上去较暗、固定部4的导光体看上去较明亮的倾向。在可动部2的导光体中，因为光向着车宽方向外侧行进，所以与固定部4的导光体相比，能够向着车宽方向外侧照射更多的光，在固定部4的导光体中，因为光向着车宽方向内侧行进，所以与可动部2的导光体相比，能够向着车宽方向内侧照射更多的光。因此，无论从车宽方向内侧和外侧的哪一个观察，都会视觉识别出发光区域的亮度在可动部2侧和固定部4侧不同。
与此不同，在本实施方式中，可动部2侧的第一导光体108a、108b在从第一光源106朝向车宽方向外侧之后，向车宽方向内侧折回。并且，在构成可动部2侧的发光区域E1a、E1b的第三部分124a、124b中，第一光源106的光从车宽方向外侧向内侧行进。另外，在固定部4侧的第二导光体208a、208b中，构成发光区域E2a、E2b的第六部分224a、224b中的光的进行方向与第三部分124a、124b中的光的行进方向相同。另外，第三部分124a、124b被配置在第六部分224a、224b的延长线上。由此，能够实现随着从车宽方向外侧朝向内侧而连续性地明亮度降低的发光区域、所谓渐变发光。另外，能够使从车宽方向上的内侧和外侧观察时的可动部2侧和固定部4侧的发光区域的明亮度更接近。
本发明不限于上述实施方式，能够基于本领域技术人员的知识施加各种设计变更等变形，被施加像这样的变形的实施方式也包含在本发明的范围内。在上述的实施方式中施加了变形的新的实施方式兼有被组合的实施方式和变形各自的效果。
实施方式涉及的车辆用灯具1包括两个第一导光体108a、108b，但也可以仅包括任一个。同样地，车辆用灯具1包括两个第二导光体208a、208b，但也可以仅包括任一个。
[附图标记说明]
1车辆用灯具，2可动部，4固定部，100第一灯具单元，106第一光源，108a、108b第一导光体，118a、118b入射面，120a、120b第一部分，122a、122b第二部分，124a、124b第三部分，138a、138b突出部，200第二灯具单元，206第二光源，208a、208b第二导光体，218a、218b入射面，220a、220b第四部分，222a、222b第五部分，224a、224b第六部分，R2a、R2b连接区域。
[产业上的利用可能性]
本发明能够用于车辆用灯具。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
第一光源，以及
柱状的第一导光体；
上述第一导光体具有：
上述第一光源的光的入射面，
第一部分，其从上述入射面向车宽方向的一侧延伸，
第二部分，其从上述第一部分的端部向铅垂方向的一侧延伸，以及
第三部分，其从上述第二部分的端部向车宽方向的另一侧延伸；
上述第一光源是LED单元；
上述LED单元具有：
LED，以及
安装部，其用于搭载上述LED，并使LED单元可拆装地安装在车辆用灯具的主体，
上述安装部可拆卸地安装在设置在车辆用灯具的灯体上的贯通孔，
上述第一部分与上述第三部分相比向车辆用灯具的铅垂方向的中央侧延伸。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，
上述第一导光体的上述第二部分和上述第三部分的连接区域弯曲；
具有突出部，该突出部从上述连接区域向上述连接区域的弯曲的外侧突出，并向弯曲的外侧的区域引导光。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，
包括两个上述第一导光体；
一个第一导光体的上述第二部分向铅垂方向上方延伸；
另一个第一导光体的上述第二部分向铅垂方向下方延伸。
4.如权利要求2所述的车辆用灯具，
包括两个上述第一导光体；
一个第一导光体的上述第二部分向铅垂方向上方延伸；
另一个第一导光体的上述第二部分向铅垂方向下方延伸。
5.如权利要求3所述的车辆用灯具，
上述一个第一导光体的上述入射面位于比上述另一个第一导光体的上述入射面靠铅垂方向下侧的位置。
6.如权利要求4所述的车辆用灯具，
上述一个第一导光体的上述入射面位于比上述另一个第一导光体的上述入射面靠铅垂方向下侧的位置。
7.如权利要求1-6的任意一项所述的车辆用灯具，
包括：第一灯具单元，其配置在车辆的可动部，以及
第二灯具单元，其配置在与上述可动部邻接的车辆的固定部；
上述第一灯具单元和上述第二灯具单元在车宽方向上邻接；
上述第二灯具单元包括第二光源和柱状的第二导光体；
上述第二导光体具有：
上述第二光源的光的入射面，
第四部分，其从上述入射面在车宽方向上向从上述可动部离开的方向延伸，
第五部分，其从上述第四部分的端部向铅垂方向的一侧延伸，以及
第六部分，其从上述第五部分的端部在车宽方向上向靠近上述可动部的方向延伸；
上述第一灯具单元包括上述第一光源和上述第一导光体；
上述第一导光体的上述第一部分在车宽方向上向靠近上述固定部的方向延伸，上述第二部分在铅垂方向上向与上述第五部分相同的方向延伸，上述第三部分在车宽方向上向从上述固定部离开的方向延伸；
上述第三部分以及上述第六部分各自的至少一部分向灯具前方射出光而形成线状的发光区域；
上述第三部分和上述第六部分配置为各自形成的发光区域的延长线之间平滑地连续。
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