JP4733064B2 - 車両用ランプ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成したものが提唱されている。

このようなものにおいて、ドアミラーの下方に光源を設け、該光源により、ドアミラーの下方に長尺状に設けた中実状の導光体（光ファイバ）の長尺方向一端部を照射して、導光体の全長から光が放射するようにして意匠性を高めるとともに視認性を高めるようにしたものが提唱されている。
特開２０００−１０３２８７号公報

ところで、前記従来のものは、導光体を照射する光源として、耐久性に優れた発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いているが、発光ダイオードは指向性が強いという特徴がある。このため、発光ダイオードにより長尺状の導光体を長尺方向一帯から光を放射（放光）させる場合では、発光ダイオードと導光体との位置合わせを精度よく行う必要があり、発光ダイオードの導光体への照射方向がずれた場合では、光が減衰して長尺状の導光体の他端部側にまで届かないという問題が生じる。そして、前記従来のドアミラーは、導光体の長尺方向他端側が、車体の左右方向外方に位置しており、前述したように、発光ダイオードの照射方向がずれて導光体の他端側に達するまでに光が減衰するような場合では、車体の左右方向外方から放射する光が少なくなってターンランプとしての法定基準を満足できるだけの照度を確保できない惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ミラーが組み込まれるボディーに、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプを、長尺中実状に形成された導光体と、該導光体の長尺方向一端部から入光する光源とを備えて、長尺状に放光するよう構成するにあたり、前記導光体は、光源入光部近傍の一端部における外周面一帯に光遮断手段として反射部材が設けられている車両用ランプである。
請求項２の発明は、光遮断手段は、ボディーにより覆われて外部から目視できないように構成されている請求項１に記載の車両用ランプである。
請求項３の発明は、導光体は、長尺方向他端部に光遮断手段が設けられている請求項１または２に記載の車両用ランプである。

請求項１の発明とすることにより、光源入光部近傍における光のロスがなく、導光体の一端部から他端部に至るまで光が減衰することなく、均一な光を放射することができる。
請求項２の発明とすることにより、簡単な構成で導光体の減衰を防止することができる。
請求項３の発明とすることにより、周囲の人に眩しさを感じさせるようなことを防止できるうえ、意匠性を高めることができる・
請求項４の発明とすることにより、ロスを一層低減することができて、導光体の照度を一層高めることができる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位（図示せず）には開口部が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。

尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両右側に設けられるドアミラー１についての説明をし、左側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つのアッシーとしてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ２は、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３とインナーハウジング４、さらには、インナーハウジング４の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するレンズ部５とを備えて構成されている。

前記ベースハウジング３は、非透光性樹脂材により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状体に構成されており、車体の左右方向外方となる右端部位が後方に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、前方部位から右方部位が開口する凹部３ａを備えて形成されており、該凹部３ａの前方からインナーハウジング４が組み込まれることにより凹部３ａが塞がれるように設定されている。
尚、ベースハウジング３の凹部３ａを構成する底片３ｂは、平板状に形成されており、右端部位において第一、第二段差部３ｃ、３ｄを形成することにより、右端部が後方に折曲するように設定されている。

一方、前記インナーハウジング４は、透光性樹脂材を用いて一体型成形されており、左右方向長尺状の湾曲形状となっている。そして、インナーハウジング４は、ベースハウジング３の前方が開口する部位に対向し、左端側から右方に延出する円柱状の導光体４ａが形成されており、該導光体４ａの上下縁部から上下方向に向けて上下一対のフランジ体４ｂ、４ｃが一体的に延出形成されている。さらに、インナーハウジング４の右端部であって、車体の左右方向外方に位置する部位には、導光体４ａとフランジ体４ｂ、４ｃとの右端縁から延出する状態でインナーレンズ体４ｄが一体形成されるが、該インナーレンズ体４ｄは、ベースハウジング３の右方部位が開口する部位に対向して形成されている。

また、６、７、８はターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオードであって、これら各発光ダイオード６、７、８は、何れのものも汎用のものが用いられている。そして、これら第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８は、ベースハウジング底片３ｂに立設された支持体３ｅによりそれぞれ固定支持されるように設定されている。このとき、第一発光ダイオード６は、インナーハウジング４の導光体４ａの長尺方向一方の端部であって、インナーハウジング４のインナーレンズ体４ｄが形成されない側の一端部４ｅに対向するべく、底片３ｂの一端側に配された支持体３ｅに固定支持されており、第一発光ダイオード６の点灯により、導光体４ａが長尺状の光を放射するように設定されている。
尚、導光体４ａの前記一端部４ｅは、第一発光ダイオード６の入光部となっており、該一端部（以降、入光部）４ｅを半球体形状とすることにより、発光ダイオード６からの光が散乱した状態となって導光体４ａに誘導されるように設定されている。

一方、第二、第三発光ダイオード７、８は、前記第一発光ダイオード６とは長尺方向反対側の端部となり、車体の左右方向外方部位であるインナーハウジング４のインナーレンズ体４ｄを照射するように設けられている。そして、前記第二発光ダイオード７は第一、第二段差部３ｃ、３ｄの間の傾斜片３ｆに配された支持体３ｅに、第三発光ダイオード８は第二段差部３ｄに配された支持体３ｅにそれぞれ固定支持されており、これら第二、第三発光ダイオード７、８を点灯することにより、車体の左右方向外方部位に位置するインナーレンズ体４ｄ部位から光が放射して、法定基準を満足する照度が確実に保持されるように設定されている。
尚、９は、発光ダイオード６、７、８が電気的に接続される基板９であって、該基板９は、インナーハウジング４からベースハウジング３側に向けて突出形成された長尺方向一対の係止爪４ｆに一体的に支持されて、インナーハウジング４とベースハウジング３との間に収容されるように設定されている。

そして、このものにおいて、インナーハウジング４の内側面となるベースハウジング３側の面は、例えば、しぼ加工等を施すことにより非平滑面に形成されている。これによって、第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８が照射される導光体４ａとインナーレンズ体４ｄにおいては非平滑面により光を乱反射することになり、導光体４ａとインナーレンズ体４ｄに入光した光が乱反射された状態で放射され、これによって、ターンランプ２としての視認性を高めることができるように構成されている。さらには、上下のフランジ体４ｂ、４ｃにおいては非平滑面が光遮断手段として機能して、導光体４ａからの放射を効率よく行うことができるうえ、レンズ５側からインナーハウジング４の後方を臨むことができず、もって、インナーハウジング４の後方に固定支持された基板９が外部から見えることがなく、意匠性の高いターンランプ２となるように構成されている。

さらに、このものにおいて、インナーハウジング４の導光体４ａは、第一発光ダイオード６が入光する長尺方向一端面である入光部４ｅを除く、入光部４ｅ近傍部位の外周面一帯（一端側外周面）に、本発明の光遮断手段に相当する第一反射膜１０が塗布されている。前記第一反射膜１０は、本実施の形態では、スパッタリングにより塗布されたものとなっており、入光部４ｅ近傍外周面に反射テープを巻き付ける構成とすることも可能である。
このように、導光体４ａの入光部４ｅ近傍外周面に第一反射膜１０を設けることにより、図４に示すように、第一発光ダイオード６から入光する光のうち、半球体状の入光部４ｅにおいて散乱する状態で入射して、第一反射膜１０に向けて放射された光は、導光体４ａの他端側に向けて反射することになって、導光体４ａの入光部４ｅにおいて散乱する光を無駄にすることがないように構成されている。特に、第一反射膜１０により反射した光が、導光体４ａ内側面の非平滑面に向けて照射された場合では、非平滑面において乱反射することにより、導光体４ａの照度を一層高めることができ、もって、導光体４ａの入光部４ｅ近傍部位における光のロスをなくし、導光体４ａの長尺方向一帯からの放光量（照射量）を増加、かつ、均一化して、他端側で減衰することのない意匠性の高いターンランプ２となるように構成されている。

また、本実施の形態のドアミラー１は、ボディー１ａにより、導光体４ａの入光部４ｅ近傍部位、即ち、第一発光ダイオード６配設部と第一反射膜１０塗布部位とが覆われるように構成され、これによって、ドアミラー１の外部からこれらの部位を目視することができないように構成されている。これによって、導光体４ａの入光部４ｅがボディー１ａによって覆われて、第一発光ダイオード６が露出することがなく、周囲の人に眩しさを感じさせるような不具合がないように配慮されている。さらには、ボディー１ａにより第一反射膜１０塗布部位も覆われるので、導光体４ａの放光されない部位が外部に露出することがなく、意匠性が一層高められるように構成されている。

さらに、本実施のターンランプ２は、導光体４ｃの他端側端面であって、入光部４ｅから入光された光の出口となる光出口部４ｇは、インナーレンズ体４ｄと隣接しており、隣接部の下方部位が平板状の端面に形成されており、該光出口部４ｇに、光遮断手段となる第二反射膜１１が塗布されている。前記第二反射膜１１は、本実施の形態では、前記第一反射膜１０と同様にスパッタリングにより塗布されたものとなっている。そして、導光体４ａの光出口部４ｇに第二反射膜１１を設けることにより、図４に示すように、導光体４ａの入光部４ｅから入光した光がインナーレンズ体４ｄ側に漏光することがなく、導光体４ａの一端側に向けて反射させることができる。これによって、導光体４ａにおける照度が低下するような不具合が防止されて、導光体４ａの長尺状をした放光部位の照度が高められ、視認性の高いラーンランプ２となるように構成されている。
因みに、本実施の形態のターンランプ２は、車体の左右方向外方となる部位にインナーレンズ体４ｄが形成されており、該インナーレンズ体４ｄは、第二、第三発光ダイオード７、８により照射されて、法定基準となる照度を充分確保できるように構成されている。このため、導光体４ａから誘導される光をインナーレンズ体４ｄ側に放射させる必要はなく、これによって、ターンランプ２を、前方から左右方向外方に至る部位において視認性高く点灯することができて、機能性、意匠性ともに優れるように構成されている。

ここで、インナーハウジングは所謂二色成形とし、透光性樹脂材により導光体を成形し、非透光性樹脂材によりフランジ体を成形し、導光体とインナーレンズ体との後面を非平滑面に形成する構成としてもよく、この場合でも、導光体においての乱反射がなされる効果と、フランジ体により基板を覆って外部から見えないようにする効果とを得ることができる。さらに、この場合では、導光体の入光部近傍外周面と光出口部とを、非透光性樹脂材で成形することにより、該部位を光遮断手段とすることができ、このようにすることにより、特別な工程を設けることなく、インナーハウジングを二色成形する際に、導光体に光遮断手段を設けることができる。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位においてインナーハウジング４に一体形成された導光体４ａから左右方向長尺状の光が放射されるとともに、車体の左右方向外方においてインナーレンズ体４ｄから第二、第三発光ダイオード７、８による光が放射されて、車両の前方、および、左右方向外方からの視認性が高められるとともに、意匠性に優れたターンランプ２となる。そして、この場合に、導光体４ａの第一発光ダイオード６が入光する入光部４ｅ近傍（左右方向一端側）の外周面に光遮断手段としての第一反射膜１０が塗布されているので、導光体４ａの入光部４ｅ近傍において放光して光をロスしてしまうようなことがなく、入光部４ｅ近傍部位を照射する光を、第一反射膜１０により反射して長尺放光他端側に誘導することができ、第一発光ダイオード６の光が導光体４ａの光出口部４ｇ（他端側部位）に達するまでの間に減衰して、他端側ほど照度が低下するような不具合を防止して、均一な光を放射することができる。

しかも、本発明が実施されたものにあっては、光遮断手段として第一反射膜１０を塗布する構成としたので、簡単な構成で導光体４ａの減衰を防止することが可能となる。

さらに、このものにあっては、発光ダイオード６配設部位、および、導光体４ａの発光ダイオード６入光部４ｅ近傍部位であり、第一反射面１０が設けられている部位が、ドアミラー１を構成するボディー１ａにより覆われる構成となっているので、周囲の人に眩しさを感じさせるようなことがなく、機能性、そして、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。

また、このものにおいて、導光体４ａの光出口部４ｇであり、インナーレンズ体４ｄとの隣接部となる部位には、光遮断手段としての第二反射膜１１が塗布されている。これによって、導光体４ａからインナーレンズ体４ｄ側に誘導されようとする光を導光体４ａ側に戻すことができて、発光ダイオード６からの光のロスが低減されて、導光体４ａの照度を一層高めることができる。

ドアミラーの全体斜視図である。 ターンランプからレンズ部を取り外した状態を説明する斜視図である。 ドアミラーの横断面図である。 ターンランプにおける光の反射状態を説明する横断面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ボディー
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ インナーハウジング
４ａ 導光体
４ｂ フランジ体
４ｄ フレーム部
４ｇ 係止爪
５ レンズ部
６ 第一発光ダイオード
７ 第二発光ダイオード
１０ 第一反射膜
１１ 第二反射膜

Claims (3)

1. ミラーが組み込まれるボディーに、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプを、長尺中実状に形成された導光体と、該導光体の長尺方向一端部から入光する光源とを備えて、長尺状に放光するよう構成するにあたり、前記導光体は、光源入光部近傍の一端部における外周面一帯に光遮断手段として反射部材が設けられている車両用ランプ。
2. 光遮断手段は、ボディーにより覆われて外部から目視できないように構成されている請求項１に記載の車両用ランプ。
3. 導光体は、長尺方向他端部に光遮断手段が設けられている請求項１または２に記載の車両用ランプ。

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