JP2015072748A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、目隠し部材を設けた場合には製造コストが高くなり、あるいは、目隠し部材を設けられない場合には光源が見える。【解決手段】この発明は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源４と、導光部材５と、を備える。導光部材５は、入射面９と、出射面１０と、延長部１１と、を有する。この結果、この発明は、延長部１１により、光源４を隠して見えなくすることができる。しかも、延長部１１は、導光部材５と一体であるから、製造コストが高くならない。【選択図】 図２

Description

この発明は、導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、灯室を区画するハウジングおよびアウタレンズと、灯室内に収容されている光源および棒形状をなす導光レンズと、を備えるものである。光源からの光が導光レンズの一端面の入射面から導光レンズ中に入射し、その入射した光が導光レンズ中を全反射を繰り返して他端側に導かれるとともに、導光レンズの一側面の出射面から出射する。導光レンズの出射面から出射した光は、アウタレンズを透過して外部に照射される。

特開２０１３−４５６７１号公報

かかる車両用灯具においては、外部からアウタレンズを介して光源が見えて見栄え上問題がある場合がある。このために、インナーパネルやエンブレムなどの目隠し部材により、光源を目隠しする場合がある。ところが、この場合においては、目隠し部材を必要とするので、部品点数が増して製造コストが高くなる。しかも、車両用灯具の構造上、目隠し部材を設けることができない場合があり、この場合においては、光源が見えて見栄え上問題がある。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、目隠し部材を設けた場合には製造コストが高くなり、あるいは、目隠し部材を設けられない場合には光源が見えて見栄え上問題がある、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および棒形状をなす導光部材と、を備え、導光部材が、光源からの光を入射させる一端面の入射面と、入射面から入射した光を出射させる一側面の出射面と、入射面側の一端の側面から延設されている延長部と、を有する、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、光源および入射面が、灯室内の端側に配置されていて、延長部が、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方に近接している、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、導光部材の中心線と出射面からの出射光の出射方向とのなす角度であって、入射面側の角度が鈍角をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、延長部が、入射面側の一端の側面に接合する接合部と、接合部に対して折り曲げられている折曲部と、から構成されていて、接合部が、導光部材の中心線に対して、入射面から入射した光であって接合部中に漏れた光のうち少なくとも一部の光の臨界角を超える角度で、傾斜していて、折曲部には、接合部で全反射した光を拡散させる拡散素子が設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、延長部により光源を目隠しすることができるので、外部からランプレンズを介して灯室内を見ても延長部により光源が見えず見栄え上問題がない。しかも、延長部は導光部材から一体に設けられているので、別部材の目隠し部材を設ける必要がなく、その分、製造コストが高くなるようなことがない。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す正面図（車両の後側から見た図）である。 図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部拡大断面図）である。 図３は、図１におけるＩＩＩ矢視図（平面図）である。 図４は、光源と導光部材とを示す一部拡大平面図である。 図５は、光源と延長部が設けられていない導光部材とを示す一部拡大平面図である。 図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す光源と導光部材との一部拡大平面図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１〜図３中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。符号１００は、前記車両用灯具１の近くに隣接して設けられている隣接車両用灯具である。

前記車両用灯具１と前記隣接車両用灯具１００とは、リアコンビネーションランプを構成し、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。図示の前記車両用灯具１と前記隣接車両用灯具１００とは、車両の後部の右側に装備される。以下、右側の前記車両用灯具１と前記隣接車両用灯具１００とについて説明する。なお、車両の後部の左側に装備される車両用灯具および前記隣接車両用灯具は、前記車両用灯具１および前記隣接車両用灯具１００と左右逆となるので、説明を省略する。

車両の後部の平面形状（平面（車両の上側）から見た形状）は、車両の内側（図示の場合左側）から車両の外側（図示の場合右側）にかけて、車両の後側から前側に、湾曲傾斜（スラント）している。このために、前記車両用灯具１と前記隣接車両用灯具１００との平面形状は、図３に示すように、車両の後部の平面形状に倣って湾曲傾斜（スラント）している。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）３と、光源４と、導光部材５と、を備えるものである。前記車両用灯具１は、この例では、車両のバックドアに装備されている。すなわち、前記車両用灯具１は、可動側の灯具である。

前記ランプハウジング２は、たとえば、光不透過性の部材、例えば、樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング２は、一方（後方）が開口し、他方（前方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ３は、たとえば、光透過性の部材、例えば、透明樹脂部材やガラス部材から構成されている。前記ランプレンズ３は、一方（前方）が開口し、他方（後方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ３の平面形状は、車両の後部の平面形状に沿って、車両の内側から車両の外側にかけて、車両の後側から前側に、湾曲傾斜（スラント）している。前記ランプレンズ３の開口部の周縁部と前記ランプハウジング２の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３により、灯室６が区画されている。

前記灯室６内には、前記光源４および前記導光部材５が配置されている。前記光源４および前記導光部材５は、この例では、テールランプを構成する。なお、前記灯室６内には、前記光源４および前記導光部材５のテールランプ以外に、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ライセンスプレートランプなど、あるいは、インナーハウジング、インナーレンズなどを配置しても良い。

（光源４の説明）
前記光源４は、図２、図４に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記光源４は、発光部７と、基板８と、から構成されている。前記光源４は、前記灯室６内の車両の外側の端に配置されている。前記光源４は、前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（導光部材５の説明）
前記導光部材５は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材５は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材５は、図１、図２、図４、図５に示すように、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。

前記導光部材５の平面形状は、図２中の一部に示すように、前記車両用灯具１の平面形状および車両の後部の平面形状に倣って湾曲傾斜（スラント）している。前記導光部材５の正面形状（正面（車両の後側）から見た形状）は、図１に示すように、車両の外側が開口した横Ｕ字形状をなす。前記導光部材５は、前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材５に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記導光部材５は、一端面の入射面９と、一側面（正面、すなわち前記ランプレンズ３と対向する面）の出射面１０と、延長部１１と、を有する。

前記入射面９は、前記光源４の前記発光部７に対向する。前記入射面９は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面９は、前記発光部７から放射される光を前記導光部材５中に入射させるものである。前記入射面９は、図２に示すように、前記光源４と共に、前記灯室６内の車両の外側の端に配置されている。

前記出射面１０は、前記入射面９から前記導光部材５中に入射した光（入射光）であって、前記導光部材５中を導かれた光を出射光として前記導光部材５中から外部に出射させるものである。図４に示すように、前記導光部材５の中心線（中心軸線）Ｏと前記出射面１０からの出射光Ｌ１の出射方向とのなす角度であって、前記入射面９側の角度θ１が鈍角をなす。なお、前記導光部材５の他側面（背面、すなわち、前記出射面１０と反対側の面）に、光を前記出射面１０側に反射させる反射面を設けても良い。

（延長部１１の説明）
前記延長部１１は、前記入射面９側の一端の側面から一体に延設されている。前記延長部１１は、前記ランプハウジング２に近接している。なお、前記延長部１１は、前記ランプレンズ３に、あるいは、前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３に近接していても良い。前記延長部１１は、前記入射面９側の一端の側面に接合する接合部１２と、前記接合部１２に対して折り曲げられている折曲部１３と、から構成されている。

前記接合部１２は、前記導光部材５の中心線Ｏに対して、前記入射面９から入射した光であって前記接合部１２中に漏れた光（漏れ光）Ｌ２のうち少なくとも一部の漏れ光Ｌ２の臨界角を超える角度θ２、この例では、前記導光部材５の成形金型の成立性を鑑みて約６０°以上で、傾斜している。

前記折曲部１３には、前記接合部１２で全反射した光（全反射光）Ｌ３を拡散させる拡散素子１４が設けられている。前記拡散素子１４は、プリズムやシボなどからなる。前記拡散素子１４は、前記折曲部１３全面に設けても良いし、あるいは、前記折曲部１３の前記ランプレンズ３と対向する面と反対側の面に設けても良い。

（隣接車両用灯具１００の説明）
前記隣接車両用灯具１００は、図１〜図３に示すように、ランプハウジング１０２と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）１０３と、光源（図示せず）と、導光部材１０５と、を備えるものである。前記隣接車両用灯具１００は、この例では、車両のバックフェンダに装備されている。すなわち、前記隣接車両用灯具１００は、固定側の灯具である。

前記ランプハウジング１０２は、たとえば、光不透過性の部材、例えば、樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング１０２は、一方（後方）が開口し、他方（前方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０３は、たとえば、光透過性の部材、例えば、透明樹脂部材やガラス部材から構成されている。前記ランプレンズ１０３は、一方（前方）が開口し、他方（後方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０３の開口部の周縁部と前記ランプハウジング１０２の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング１０２および前記ランプレンズ１０３により、灯室１０６が区画されている。

前記灯室１０６内には、前記光源および前記導光部材１０５が配置されている。前記光源および前記導光部材１０５は、この例では、テールランプを構成する。なお、前記灯室１０６内には、前記光源および前記導光部材１０５のテールランプ以外に、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ライセンスプレートランプなど、あるいは、インナーハウジング、インナーレンズなどを配置しても良い。

前記光源は、前記車両用灯具１の前記光源２と同様に、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記光源は、発光部（図示せず）と、基板（図示せず）と、から構成されている。前記光源は、前記灯室１０６内の車両の外側の端に配置されている。前記光源は、前記ランプハウジング１０２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記導光部材１０５は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材１０５は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材１０５は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。

前記導光部材１０５の平面形状は、図２中の一部に示すように、前記隣接車両用灯具１００の平面形状および車両の後部の平面形状に倣って湾曲傾斜（スラント）している。前記導光部材１０５の正面形状（正面（車両の後側）から見た形状）は、図１に示すように、車両の内側が開口した横Ｕ字形状をなす。前記導光部材１０５は、前記ランプハウジング１０２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材１０５に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジング１０２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記導光部材１０５は、一端面の入射面（図示せず）と、一側面（正面すなわち前記ランプレンズ１０３と対向する面から右側面）の出射面１１０と、を有する。前記入射面は、前記光源の前記発光部に対向する。前記入射面は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面は、前記発光部から放射される光を前記導光部材１０５中に入射させるものである。前記入射面は、前記光源と共に、前記灯室１０６内の車両の外側の端に配置されている。

前記出射面１１０は、前記入射面から前記導光部材１０５中に入射した光（入射光）であって、前記導光部材１０５中を導かれた光を出射光として前記導光部材１０５中から外部に出射させるものである。

前記導光部材１０５の他端面１１１は、前記灯室１０６内の車両の内側の端に配置されていて、前記ランプハウジング１０２に近接している。この結果、図１、図２に示すように、前記車両用灯具１の前記導光部材５の前記延長部１１と、前記隣接車両用灯具１００の前記導光部材１０５の前記他端面１１１とは、近接している。これにより、前記車両用灯具１の前記導光部材５と、前記隣接車両用灯具１００の前記導光部材１０５とは、一体感をなす。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源４の発光部７を点灯する。すると、発光部７から放射された光は、導光部材５の入射面９から導光部材５中に入射する。導光部材５中に入射した入射光は、導光部材５中を、一端の入射面９から他端面側に、全反射を繰り返しながら導かれながら、出射光Ｌ１として導光部材５の出射面１０から外部に出射する。外部に出射した光は、ランプレンズ３を経て外部に所定の配光パターンで照射される。

また、導光部材５の入射面９から入射した光であって接合部１２中に漏れた光（漏れ光）Ｌ２のうち少なくとも一部の漏れ光Ｌ２は、接合部１２で全反射する。その全反射光Ｌ３は、折曲部１３の拡散素子１４において拡散される。その拡散光Ｌ４は、折曲部１３から拡散されて出射する。

車両用灯具１の光源４の点灯と同時に、隣接車両用灯具１００の光源が点灯されていて、光源から放射された光は、導光部材１０５の入射面から導光部材１０５中に入射する。導光部材１０５中に入射した入射光は、導光部材１０５中を、一端の入射面から他端面１１１側に、全反射を繰り返しながら導かれながら、出射光として導光部材１０５の出射面１１０から外部に出射する。外部に出射した光は、ランプレンズ１０３を経て外部に所定の配光パターンで照射される。

ここで、車両の後側からあるいは車両の後側側方から見ると、図１中の太い実線に示すように、車両の外側が開口した横Ｕ字形状をなす車両用灯具１の導光部材５が光って見える。一方、車両の内側が開口した横Ｕ字形状をなす隣接車両用灯具１００の導光部材１０５が光って見える。そして、車両用灯具１の導光部材５の開口端と、隣接車両用灯具１００の導光部材１０５の開口端とが近接していることにより、車両用灯具１の導光部材５と、隣接車両用灯具１００の導光部材１０５とが一体感をなす。すなわち、車両用灯具１の導光部材５と、隣接車両用灯具１００の導光部材１０５とが、図１中の太い実線に示すように、一体の環状（リング状）に光って見える。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、延長部１１により光源４を目隠しすることができるので、外部（図４中のＥＰ）からランプレンズ３を介して灯室６内を見ても延長部１１により光源４が見えず見栄え上問題がない。しかも、延長部１１は導光部材５から一体に設けられているので、別部材の目隠し部材を設ける必要がなく、その分、製造コストが高くなるようなことがない。

ここで、延長部が設けられていない導光部材５００について図５を参照して説明する。なお、図５中、図１〜図４と同符号は、同一のものを示す。この延長部が設けられていない導光部材５００の場合においては、外部（図５中のＥＰ）からランプレンズ３を介して灯室６内を見ると光源４が見えてしまう。これに対して、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、導光部材５に延長部１１を設けるので、外部からランプレンズ３を介して灯室６内を見ても延長部１１により光源４が見えない。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、光源４および入射面９が、灯室６内の車両の外側の端に配置されていて、延長部１１が、ランプハウジング２に近接している。このために、隣接車両用灯具１００が車両用灯具１に隣接して設けられている場合においては、車両用灯具１と隣接車両用灯具１００とが一体感を得ることができる。すなわち、車両用灯具１の導光部材５の延長部１１と、隣接車両用灯具１００の導光部材１０５の他端面１１１とが近接していることにより、車両用灯具１の導光部材５と隣接車両用灯具１００の導光部材１０５とが一体感をなす。この結果、車両用灯具１と隣接車両用灯具１００とが別体であっても、車両用灯具１の導光部材５と隣接車両用灯具１００の導光部材１０５とが一体に光って見えて、斬新な光デザインが得られる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、導光部材５の中心線Ｏと出射面１０からの出射光Ｌ１の出射方向とのなす角度であって、入射面９側の角度θ１が鈍角をなす。このために、光源４からの光を、光損失を少なくして効率良く導光部材５中を導いて出射面１０から出射させることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、延長部１１の接合部１２が、導光部材５の中心線Ｏに対して、入射面９から入射した光であって接合部１２中に漏れた光（漏れ光）Ｌ２のうち少なくとも一部の漏れ光Ｌ２の臨界角を超える角度θ２で、傾斜している。このために、漏れ光Ｌ２は、接合部１２において全反射するので、接合部１２から直接外部に出射することがない。

しかも、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、延長部１１の折曲部１３には、接合部１２で全反射した光（全反射光）Ｌ３を拡散させる拡散素子１４が設けられている。このために、漏れ光Ｌ２が接合部１２で全反射して、その全反射光Ｌ３が拡散素子１４で拡散され、その拡散光Ｌ４が折曲部１３から外部に拡散して出射する。これにより、外部（図５中のＥＰ）からランプレンズ３を介して灯室６内を見ると、延長部１１の折曲部１３が全体に亘って光って見える。すなわち、延長部１１の折曲部１３が一点で点光して見えないので、見栄え上問題がない。

（実施形態２の構成作用効果の説明）
図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具について説明する。図中、図１〜図４と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１の車両用灯具１は、導光部材５の延長部１１が、臨界角を超える角度θ２で傾斜している接合部１２と、拡散素子１４が設けられている折曲部１３と、から構成されているものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具は、導光部材５の延長部１５が入射面９と平行に設けられているものである。

この実施形態２の車両用灯具は、前記のごとき構成からなるので、前記の実施形態１の車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。なお、この実施形態２の車両用灯具は、導光部材５の延長部１５が入射面９と平行に設けられているので、入射面９から入射した光であって光延長部１５中に漏れた光（漏れ光）Ｌ２が延長部１５から外部に出射する。このために、外部（図６中のＥＰ）からランプレンズ３を介して灯室６内を見ると、延長部１５の一部が光って見える場合がある。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、リアコンビネーションランプのテールランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、リアコンビネーションランプのテールランプ以外の車両用灯具に適用することができる。

また、前記の実施形態１、２においては、延長部１１、１５を目隠しとして使用するものである。ところが、この発明においては、延長部１１、１５を、導光部材５をランプハウジング２に取り付ける取付部としても使用することができる。

１ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 光源
５ 導光部材
６ 灯室
７ 発光部
８ 基板
９ 入射面
１０ 出射面
１１、１５ 延長部
１２ 接合部
１３ 折曲部
１４ 拡散素子
１００ 隣接車両用灯具
１０２ ランプハウジング
１０３ ランプレンズ
１０５ 導光部材
１０６ 灯室
１１０ 出射面
１１１ 他端面
Ｌ１ 出射光
Ｌ２ 漏れ光
Ｌ３ 全反射光
Ｌ４ 拡散光
Ｏ 導光部材の中心線
θ１ 角度
θ２ 角度

Claims (4)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている光源および棒形状をなす導光部材と、
   を備え、
   前記導光部材は、前記光源からの光を入射させる一端面の入射面と、前記入射面から入射した光を出射させる一側面の出射面と、前記入射面側の一端の側面から延設されている延長部と、を有する、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光源および前記入射面は、前記灯室内の端側に配置されていて、
   前記延長部は、前記ランプハウジングもしくは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方に近接している、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光部材の中心線と前記出射面からの出射光の出射方向とのなす角度であって、前記入射面側の角度が鈍角をなす、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記延長部は、前記入射面側の一端の側面に接合する接合部と、前記接合部に対して折り曲げられている折曲部と、から構成されていて、
   前記接合部は、前記導光部材の中心線に対して、前記入射面から入射した光であって前記接合部中に漏れた光のうち少なくとも一部の光の臨界角を超える角度で、傾斜していて、
   前記折曲部には、前記接合部で全反射した光を拡散させる拡散素子が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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