JP2018195382A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係る車両1の一例を示す側面図である。図2は、本実施形態に係る車両1の一例を後方から見た図である。図1及び図2に示すように、車両1は、車体2と、走行装置3と、車両用灯具100とを備える。
図3は、本実施形態に係る車両1の一例を示す機能ブロック図である。車両1は、制御装置8と、制御装置8に接続される複数の機能ランプとを有する。制御装置8は、CPU(Central Processing Unit)のようなマイクロプロセッサと、ROM(Read Only Memory)又はRAM(Random Access Memory)のようなメモリ及びストレージとを含む。制御装置8は、複数の機能ランプのそれぞれを制御する複数の制御部を有する。複数の機能ランプと複数の制御部とは1対1で対応する。制御部は、対応する機能ランプに制御信号を出力して、その機能ランプを制御する。
次に、本実施形態に係る車両用灯具100について説明する。本実施形態において、車両用灯具100は、車体2の後部に設けられる。車両用灯具100の一部は、可動部材であるバックドア7に設けられ、車両用灯具100の一部は、固定部材である車体2の車体パネルに設けられる。バックドア7と車体パネルとは隣接する。バックドア7が閉じられることによって、バックドア7に設けられる車両用灯具100の一部と車体パネルに設けられる車両用灯具100の一部とに一体感が生じる。
アウターカバー30は、ターンシグナルランプ101から出射された光の少なくとも一部を透過させる。また、アウターカバー30は、テールストップランプ102から出射された光の少なくとも一部を透過させる。アウターカバー30は、例えば透光性の合成樹脂製である。
ターンシグナルランプ101は、第1透光領域31に光を導く第1光学系40と、第2透光領域32に光を導く第2光学系50とを有する。
図7及び図8に示すように、テールストップランプ102は、第3透光領域33に光を導く第3光学系60を備える。第3光学系60は、第3発光素子61と、第3発光素子61からの光を第3透光領域33に導く第3導光体62とを含む。第3発光素子61は、発光ダイオード(Light Emitting Diode:LED)のような半導体発光素子である。第3発光素子61は、直方体状の部材である。
図7及び図8に示すように、本実施形態においては、所定面内において、テールストップランプ102は、ターンシグナルランプ101よりも車両外側に配置される。本実施形態においては、ターンシグナルランプ101とテールストップランプ102とは、テールストップランプ102がターンシグナルランプ101よりも車両外側に配置されるように、立体的に交差する。
図14は、本実施形態に係る第1導光体42及び第2導光体52の一部を拡大した斜視図である。図14に示すように、第1導光体42は、導光路45よりも上下方向に突出するフランジ部48を有する。第2導光体52は、導光路55よりも上下方向に突出するフランジ部58を有する。第1導光体42と第2導光体52との境界70において、第1導光体42の出射面44と第2導光体52の出射面54との間に段差は形成されない。また、第1導光体42と第2導光体52との境界70において、第1導光体42のフランジ部48と第2導光体52のフランジ部58との間に段差は形成されない。
本実施形態において、ターンシグナルランプ101は、シーケンシャルターンシグナルランプである。シーケンシャルターンシグナルランプとは、複数の発光素子を決められた順番で順次点灯させる連鎖式点灯のターンシグナルランプをいう。本実施形態において、制御装置8の第1制御部81は、ターンシグナルランプ101に制御信号を出力して、複数の第1発光素子41及び複数の第2発光素子51を順次発光させる。
以上説明したように、本実施形態によれば、車両用灯具100のターンシグナルランプ101は、光学構造が異なる第1光学系40と第2光学系50とを有する。本実施形態においては、第1光学系40の光軸AXの向きと、第2光学系50の光軸BXの向きとが異なる。これにより、第1光学系40を見た人に起こさせる美感と、第2光学系50を見た人に起こさせる美感とを異ならせることができる。したがって、車両用灯具100の見栄えは向上する。
Claims (6)
- アウターカバーと、
前記アウターカバーの第1透光領域及び第2透光領域を介して光を出射する第1機能ランプと、を備え、
前記第1透光領域に光を導く前記第1機能ランプの第1光学系の光軸の向きと、前記第2透光領域に光を導く前記第1機能ランプの第2光学系の光軸の向きとは、異なる、
車両用灯具。 - 前記第1透光領域は、後方を向き、
前記第2透光領域は、側方を向き、
前記第1光学系の光軸は、後方に延在し、
前記第2光学系の光軸は、側方に延在する、
請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記第1光学系は、第1発光素子と、前記第1発光素子からの光を前記第1透光領域に導く第1導光体とを含み、
前記第2光学系は、第2発光素子と、前記第2発光素子からの光を前記第2透光領域に導く第2導光体とを含み、
車両に装着されるタイヤの接地面と実質的に平行な所定面内において、前記第1導光体と前記第2導光体とは隣接する、
請求項1又は請求項2に記載の車両用灯具。 - 前記第1導光体の出射面は、マトリクス状に配置される複数の凸面を含み、
前記第2導光体の出射面は、マトリクス状に配置される複数の凸面を含み、
前記第1光学系の光軸は、前記第1導光体の前記凸面の光軸を含み、
前記第2光学系の光軸は、前記第2導光体の前記凸面の光軸を含む、
請求項3に記載の車両用灯具。 - 前記第1導光体の複数の前記凸面は、前記第1導光体の前記凸面の光軸方向において異なる位置に配置され、
前記第2導光体の複数の前記凸面は、前記第2導光体の前記凸面の光軸方向において実質的に同一の位置に配置される、
請求項4に記載の車両用灯具。 - 前記第1透光領域と前記第2透光領域との間の前記アウターカバーの第3透光領域を介して光を出射する第2機能ランプを備える、
請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の車両用灯具。
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Patent Citations (5)
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