JP6521667B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に関する。

従来から、車両に搭載される車両用灯具として、長尺な導光体を全長にわたり発光させるものが知られており、その一例としてリアランプがある。
図５に示すとおり、リアランプ１００は一般に、車両後部の荷室を開閉するバックドアに設けられるリッドランプ１１０と、車両後部側端に設けられるリアコンビネーションランプ１２０とで、構成される。
リッドランプ１１０では、外側に露出したアウターレンズ１１２が内側のハウジング１１４に取り付けられ、アウターレンズ１１２とハウジング１１４との間に導光体１１６が収容されている。リアコンビネーションランプ１２０でも、アウターレンズ１２２がハウジング１２４に取り付けられ、アウターレンズ１２２とハウジング１２４との間に導光体１２６が収容されている。

かかる構成によれば、リッドランプ１１０のアウターレンズ１１２と、リアコンビネーションランプ１２０のアウターレンズ１２２との間に、間隙部２００が形成される。現実に、リッドランプ１１０の導光体１１６と、リアコンビネーションランプ１２０の導光体１２６とが発光すると、間隙部２００が非発光部となり暗く見え、リアランプ１００の点灯時の連続性に欠けるという問題がある。
なお、間隙部２００の隣接部１１８、１２８は、導光体１１６、１２６の漏れ光によりそれぞれ発光するようになっている。

特許文献１にはかかる問題を解決しうる技術が開示されている。
特許文献１の技術によれば、２つの導光体を発光させるための光源のほかに第３の光源（第３発光素子２６Ａ）を設けて、その光を、意図的に、リアコンビネーションランプのアウターレンズの側壁部（第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１）と、リッドランプのアウターレンズの側壁部（第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１）とにそれぞれ入射させている。
かかる構成により、特許文献１の技術では、間隙部の隣接部を明るく光らせ、間隙部の暗部をその両側の隣接部の発光で補おうとしている。

特開2014-123547号公報（段落００４３、００５３、００５６、図４参照）

しかしながら、特許文献１の技術では、間隙部を真正面から直視すれば、間隙部自体が暗部であることに変わりはなく、隣り合うランプ間の間隙部に対する問題についてはまだ改良の余地があると考えられる。
したがって本発明の主な目的は、隣り合うランプ間に間隙部があっても、これらランプの点灯時の連続性を向上させることができる車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明によれば、
間隙部を介して隣り合う２つのランプを備え、
一方のランプが前記間隙部に対向配置される反射板を有し、
他方のランプが前記反射板に向けて発光する光源を有し、
前記反射板がエラストマーから構成されていることを特徴とする車両用灯具が提供される。

本発明によれば、他方のランプの光源の光が、一方のランプの反射板に入射して反射され、そのまま間隙部から出射される。そのため、隣り合うランプ間に間隙部があっても、当該間隙部が２つのランプと同調して発光可能であり、これらランプの点灯時の連続性を向上させることができる。

車両後部の概略正面図である。 リアランプの概略正面図である。 図２のＩ−Ｉ線での断面図である。 図３の断面における光線軌跡を示す図である。 従来のリアランプの要部の断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明の好ましい実施形態について説明する。

図１に示すとおり、リアランプ１は、車両Ａの後部の左右両側にそれぞれ搭載され、主に車両Ａの後方に向けて発光するものである。
リアランプ１は本発明にかかる車両用灯具の一例である。
かかる２つのリアランプ１は互いに左右対称構造となっている。
以下の説明では、車両Ａの後部右側に設けられたリアランプ１のみについて説明し、車両Ａの後部左側に設けられたものについての説明は省略する。「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両Ａ（運転席に着座した運転者）から見た方向を意味するものとする。

リアランプ１はリッドランプ１０およびリアコンビネーションランプ（以下「ＲＣランプ」という。）４０を備えている。
リッドランプ１０は、車両Ａ本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＢに設けられている。ＲＣランプ４０は車両Ａ本体に設けられている。

リッドランプ１０は、バックドアＢの車両側方側の端部に配置されており、バックドアＢが閉じられたときに、ＲＣランプ４０の車両中央側に位置してＲＣランプ４０と左右方向に隣り合うように配置される。
以下の説明では、リッドランプ１０は、バックドアＢが閉じられたときの状態にあるものとする。

図２に示すとおり、リッドランプ１０はアウターレンズ１２、ＬＥＤ１４（Light Emitting Diode）および導光体１６を備えている。
アウターレンズ１２は車両Ａの外側に露出している。
ＬＥＤ１４および導光体１６はアウターレンズ１２の内側に配置されている。
導光体１６はアウターレンズ１２の上縁部に沿って延在しており、左方から右方に向けて湾曲したライン状を呈している。導光体１６はＬＥＤ１４の光を受光しその光を延在方向に導光するようになっている。

他方、ＲＣランプ４０もリッドランプ１０と同様に、アウターレンズ４２、ＬＥＤ４４（Light Emitting Diode）および導光体４６を備えている。
アウターレンズ４２は車両Ａの外側に露出している。
ＬＥＤ４４および導光体４６はアウターレンズ４２の内側に配置されている。
導光体４６はアウターレンズ４２の上縁部に沿って延在しており、右方から左方に向けたライン状を呈している。導光体４６はＬＥＤ４４の光を受光しその光を延在方向に導光するようになっている。

リッドランプ１０のアウターレンズ１２とＲＣランプ４０のアウターレンズ４２との間には、間隙部３０が形成されている。
リッドランプ１０とＲＣランプ４０は間隙部３０を介して隣り合う２つのランプの一例である。

図３に示すとおり、リッドランプ１０はハウジング２０およびアウターレンズ１２を備えている。
ハウジング２０は車両Ａの内側に配置されている。ハウジング２０の右端部には後方から前方に向けて延出する側壁部２０ａが形成されている。側壁部２０ａの前端部には逆く字状を呈した反射板２２が形成されている。
反射板２２は前板部２２ａと後板部２２ｂとで構成され、前板部２２ａと後板部２２ｂとの間で屈曲している。
反射板２２は白色素地（樹脂）で構成されている。反射板２２はハウジング２０と一体的に成形されており、前板部２２ａが側壁部２０ａに固着している。
後板部２２ｂは間隙部３０に対向配置されかつＲＣランプ４０の光源５４（後述参照）の光の被照射位置に配置されている。

アウターレンズ１２は、左方から右方に向かって斜め前方へ傾斜するように設けられている。アウターレンズ１２の右端部には、後方から前方に向けて延出する側壁部１２ａが形成されている。アウターレンズ１２は側壁部１２ａの前端部がハウジング２０に取り付けられている。

ハウジング２０とアウターレンズ１２とで画成される灯室の内部にはリフレクタ２４およびインナーレンズ２６が収容され、さらにリフレクタ２４とインナーレンズ２６との内部には導光体１６が収容されている。
ＬＥＤ１４も灯室の内部に収容されている。
リフレクタ２４およびインナーレンズ２６の右端部はそれぞれやや屈曲しており、互いに接続されている。
なお、リフレクタ２４に代えて遮光性のブラケットが使用されてもよい。

他方、ＲＣランプ４０もハウジング５０およびアウターレンズ４２を備えている。
ハウジング５０は車両Ａの内側に配置されている。ハウジング５０には後方から前方に向けて延出する側壁部５０ａが形成されている。側壁部５０ａには支持基板５２を介してＬＥＤ５４が設けられている。
ＬＥＤ５４は反射板２２に向けて発光する光源の一例であり、他の光源が使用されてもよい。ハウジング５０の後面にはＬＥＤ５４の光を後方に反射させるためのプリズムカット５０ｂが形成されている。ハウジング５０は反射部材の一例である。

アウターレンズ４２はアウター部材の一例であり、右方から左方に向かって斜め後方へ傾斜するように設けられている。アウターレンズ４２の左端部には、後方から前方に向けて延出する側壁部４２ａが形成されている。側壁部４２ａは間隙部３０に面している。
側壁部４２ａは肉薄の前壁部４２ｂとそれより肉厚の後壁部４２ｃとで構成され、アウターレンズ４２は前壁部４２ｂがハウジング５０に取り付けられている。

ハウジング５０とアウターレンズ４２とで画成される灯室の内部にはリフレクタ５６および導光体４６が収容されている。
ＬＥＤ４４も灯室の内部に収容されている。
なお、リフレクタ５６に代えて遮光性のブラケットが使用されてもよい。

続いて、リアランプ１の発光態様について説明する。
リッドランプ１０のＬＥＤ１４と、ＲＣランプ４０のＬＥＤ４４とを点灯させると、それら光が、導光体１６と導光体４６とにより導光される。
かかる場合、リッドランプ１０では、ＬＥＤ１４の光が導光体１６を伝播しながらリフレクタ２４で反射され後方に発光する。
ＲＣランプ４０でも、ＬＥＤ４４の光が、導光体４６を伝播しながら導光体４６の前面に形成されたレンズカット（不図示）で全反射され、後方に発光する。導光体４６から前方へ漏れた光はリフレクタ５６で反射され導光体４６に再入射するか、または導光体４６を透過して後方に発光する。

図４に示すとおり、ＬＥＤ１４、４４と同期するように、ＲＣランプ４０のＬＥＤ５４を点灯させると、ＬＥＤ５４の光の一部（光ｐ）は、アウターレンズ４２の前壁部４２ｂを透過して反射板２２の後板部２２ｂに入射し、その後後板部２２ｂで反射され間隙部３０から出射する。

さらにＬＥＤ５４の光の一部（光ｑ）は、ハウジング５０のプリズムカット５０ｂで反射されアウターレンズ４２の後壁部４２ｃに入射し、その後後壁部４２ｃの左面で反射され後壁部４２ｃから後方に出射する。
ここでリフレクタ５６は基体部が透光性部材で構成され、基体部の後面にアルミニウムが蒸着された構成を有している。リフレクタ５６の基体部はアルミニウムが蒸着されておらず透光性を有している。そのため、ＬＥＤ５４から出射されプリズムカット５０ｂで反射された光の一部（光ｑ）は、（ｉ）そのまま後壁部４２ｃに入射するのに加え、（ｉｉ）リフレクタ５６の基体部の角部（端部）に入射して屈折し、後壁部４２ｃに入射する。
（ｉｉ）のようにリフレクタ５６の基体部の角部を利用することにより、導光体４６とリフレクタ５６とを、アウターレンズ４２の側壁部４２ａの直近まで配置することが可能になる。かかる構成によれば、ＬＥＤ５４から出射された光ｑがリフレクタ５６で遮光されずに済むので、光取り出し効率を向上させることができる。

なお、間隙部２００の隣接部２８、５８は、導光体１６、４６の漏れ光によりそれぞれ発光するようになっている。特に隣接部５８では導光体４６の漏れ光に加え、後壁部４２ｃの発光も加わる。

以上の本実施形態によれば、ＲＣランプ４０のＬＥＤ５４の光ｐが、リッドランプ１０の反射板２２に入射して反射され、そのまま間隙部３０から出射される。そのため、間隙部３０がリッドランプ１０およびＲＣランプ４０と同調して発光し、リアランプ１の点灯時の連続性を向上させることができる。
ＲＣランプ４０のＬＥＤ５４の光ｑも、ハウジング５０のプリズムカット５０ｂを介して後壁部４２ｃに入射し、そこから出射される。そのため、ＬＥＤ５４の光ｐ、ｑが重複して出射され、間隙部３０とその近傍とで発光量の差が緩和され、リアランプ１の点灯時の連続性をさらに向上させることができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
たとえば、反射板２２の後壁部２２ｂにはアルミニウムなどの反射性物質がめっきされてもよいし、反射板２２に白色顔料が混合され反射板２２自体の反射性が増大されてもよい。かかる構成によれば、間隙部３０の光量を増大させることができる。
反射板２２はエラストマーなどの弾力性のある重合体で構成されてもよい。かかる構成によれば、バックドアＤを開閉するとき、反射板２２の前板部２２ａがＲＣランプ４０のハウジング５０と干渉することがあっても、反射板２２が弾力性を有するため部品のキズ、損壊の発生を防止することができる。
ハウジング５０の後面にはプリズムカット５０ｂが複数形成されてもよい。かかる構成によれば、間隙部３０または隣接部５８の光量を増大させることができる。
これら内容を含め、反射板２２に相当する部材がＲＣランプ４０に設けられ、光源５４に相当する部材がリッドランプ１０に設けられてもよい。かかる場合、後壁部４２ｃに相当する部位、およびプリズムカット５０ｂに相当する部位を含む反射部材がリッドランプ１０に設けられてもよい。

その他、リアランプ１は本発明にかかる車両用灯具の一例であり、本発明はリアランプ１以外の他のランプに適用されてもよい。
ＬＥＤ１４、４４、５４として他の光源が使用されてもよい。
バックドアＢは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッド、テールゲートなどと呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなく、横開き式や観音開き式のものであってもよい。

Ａ 車両
Ｂ バックドア
１ リアランプ
１０ リッドランプ
１２ アウターレンズ
１４ ＬＥＤ
１６ 導光体
２０ ハウジング
２０ａ 側壁部
２２ 反射板
２２ａ 前板部
２２ｂ 後板部
２４ リフレクタ
２６ インナーレンズ
２８ 隣接部
３０ 間隙部
４０ リアコンビネーションランプ（ＲＣランプ）
４２ アウターレンズ
４２ａ 側壁部
４２ｂ 前壁部
４２ｂ 後壁部
４４ ＬＥＤ
４６ 導光体
５０ ハウジング
５０ａ 側壁部
５０ｂ プリズムカット
５２ 支持基板
５４ ＬＥＤ
５６ リフレクタ
５８ 隣接部

Claims (3)

1. 間隙部を介して隣り合う２つのランプを備え、
   一方のランプが前記間隙部に対向配置される反射板を有し、
   他方のランプが前記反射板に向けて発光する光源を有し、
   前記反射板がエラストマーから構成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 請求項１に記載の車両用灯具において、
   前記他方のランプが、
   外側に露出しかつ側壁部が前記間隙部に面するアウター部材と、
   前記光源の光を反射して前記側壁部に入射させる反射部材とを有していることを特徴とする車両用灯具。
3. 請求項２に記載の車両用灯具において、
   前記反射部材には前記光源の光を反射するためのプリズムカットが形成されていることを特徴とする車両用灯具。

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