JP2012022909A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の光学的機能を十分に確保する。
【解決手段】発光チップ２０ａからの出射光を、集光レンズ３０により灯具前後方向と直交する右方向へ向かう略平行光とした後、導光体４０に対して、その光源側の端面４０ａから入射させて、その前面４０ｂの複数箇所から出射させる構成とする。その際、導光体４０を、左右方向に延びる６つの導光部４０Ａ〜４０Ｆを階段状に連結することにより構成する。これにより、導光体４０を全体的に薄肉で構成し、成形時のヒケ発生を抑制する。そして、導光部４０Ｆ以外の各導光部４０Ａ〜４０Ｅの反射端面４０Ａｃ〜４０Ｅｃで内面反射した光を、その反光源側に隣接する各導光部４０Ｂ〜４０Ｆにおける該導光部４０Ａ〜４０Ｅとの重複部分の前面４０Ｂｂ１〜４０Ｆｂ１から出射させる構成とする。これにより、導光体４０を左右方向の複数箇所において明るく光って見えるようにする。
【選択図】図２

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、例えば「特許文献１」に記載されているように、発光ダイオード等の光源からの出射光を、光学部材により灯具前後方向と交差する所定方向へ向かう略平行光し、この略平行光を導光体に対してその光源側の端面から入射させてその前面の複数箇所から灯具前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具が知られている。

その際、この「特許文献１」に記載された車両用灯具は、導光体に入射した光をその前面の複数箇所から灯具前方へ向けて出射させるようにするため、導光体における反光源側（すなわち光源側とは反対の側）の端面が階段状に形成された構成となっており、これら各端面において導光部内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させるようになっている。

特開２０１０−５０００９号公報

しかしながら、上記従来の車両用灯具においては、導光体の肉厚が、その光源側の端部においてかなり厚いものとなってしまうので、導光体を成形する際にヒケが発生しやすく、このため導光体としての光学的機能を十分に確保することが容易でない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の光学的機能を十分に確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの出射光を、灯具前後方向と交差する所定方向へ向かう略平行光にする光学部材と、この光学部材から出射した略平行光を、上記光源側の端面から入射させて前面の複数箇所から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、上記所定方向と略同一の方向に延びる複数の導光部を階段状に連結することにより構成されており、
上記各導光部が、上記光学部材からの略平行光を入射させる入射端面と、この入射端面から入射して該導光部内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させる反射端面とを備えており、
上記各導光部の反射端面で内面反射した光を、該導光部と該導光部の反光源側に隣接する導光部との重複部分の前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「所定方向」は、灯具前後方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「光源」の種類は、特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードの発光チップ等が採用可能である。

上記「光学部材」は、光源からの出射光を、灯具前後方向と交差する所定方向へ向かう略平行光にすることができるものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば集光レンズやリフレクタ等が採用可能である。

上記「導光体」を構成する「複数の導光部」は、いずれも上記所定方向と略同一の方向に延びるように形成されているが、これら「複数の導光部」は、互いに同一の方向に延びるように形成されてもよいし、そのうちの一部または全部が互いに異なる方向に延びるように形成されていてもよい。その際、これら各「導光部」は、直線状に延びるように形成されたものであってもよいし、多少湾曲して延びるように形成されたものであってもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、光源からの出射光を、光学部材により灯具前後方向と交差する所定方向へ向かう略平行光し、この略平行光を、導光体に対してその光源側の端面から入射させて、その前面の複数箇所から灯具前方へ向けて出射させる構成となっているが、その導光体は、上記所定方向と略同一の方向に延びる複数の導光部を階段状に連結することにより構成されているので、導光体を全体的に薄肉で構成することが容易に可能となり、これにより導光体を成形する際にヒケが発生しにくくなるようにすることができる。

その際、この導光体を構成する各導光部は、光学部材からの略平行光を入射させる入射端面と、この入射端面から入射して該導光部内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させる反射端面とを備えており、これら各導光部の反射端面で内面反射した光を、該導光部とその反光源側に隣接する導光部との重複部分の前面から灯具前方へ向けて出射させる構成となっているので、導光体を上記所定方向の複数箇所において明るく光って見えるようにすることができる。

このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の光学的機能を十分に確保することができる。

上記構成において、各導光部の後面における反射端面の光源側に隣接する部分に、断面楔状の突起部が形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、各導光部に、このような突起部が形成された構成とすることにより、導光体からその後面側の空間に漏れ出した光を、突起部に対して、その光源側の端面から入射させてその反光源側の端面で灯具前方へ向けて内面反射させるようにすることが可能となる。そしてこれにより、光源光束の有効利用を図るとともに、導光体を上記所定方向の複数箇所において、より明るく光って見えるようにすることができる。

上記構成において、上記所定方向が、灯具前後方向と直交する方向よりも灯具後方側に傾斜した方向に設定された構成とした上で、各導光部が延びる方向の後傾角度が、光源から離れた位置にある導光部ほど大きい値となるように設定された構成とすれば、車両用灯具の透光カバーが、その一端部から他端部へかけて灯具後方側へ回り込むように形成されている場合においても、導光体をこの透光カバーと干渉させることなく配置することが容易に可能となる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 上記実施形態の第１変形例を示す、図２の要部詳細図と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。

これらの図に示すように、この車両用灯具１０は、車両後端部の右側に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部１２ａに取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、発光ダイオード２０と、集光レンズ３０と、導光体４０とが組み込まれた構成となっている。

この車両用灯具１０は、灯具正面方向が車両の真後ろを向いた状態で車体に取り付けられるようになっている。

なお、本実施形態の説明において、「前方」や「後方」等の向きは、車両用灯具１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。

発光ダイオード２０は、光源としての発光チップ２０ａが基板２０ｂに支持されてなる赤色発光ダイオードであって、その発光チップ２０を右向きにした状態で、光源支持部材２２に固定支持されている。そして、この光源支持部材２２は、ランプボディ１２に固定支持されている。

集光レンズ３０は、その光源側（すなわち左側）の表面が凸曲面の平凸レンズであって、発光チップ２０ａの発光中心を通るようにして灯具前後方向と直交する水平方向（すなわち左右方向）に延びる光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この集光レンズ３０は、発光チップ２０ａからの出射光を光軸Ａｘに沿って右方向へ向かう略平行光にする光学部材として機能するようになっている。この集光レンズ３０は、その外周縁部においてランプボディ１２に固定支持されている。

導光体４０は、透明樹脂製の部材であって、集光レンズ３０から出射した略平行光を、その光源側の端面４０ａから入射させて、その前面４０ｂの複数箇所から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。

この導光体４０は、灯具正面視において横長矩形状に形成されており、その上下両端部においてランプボディ１２に固定支持されている。

この導光体４０は、光軸Ａｘと平行な鉛直面に沿って延びる６つの平板状の導光部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、４０Ｅ、４０Ｆを階段状に連結することにより構成されている。その際、これら６つの導光部４０Ａ〜４０Ｆは、反光源側へ向けて灯具前方側に段上がりとなるように形成されている。

これら各導光部４０Ａ〜４０Ｆは、集光レンズ３０からの略平行光を入射させる入射端面４０Ａａ、４０Ｂａ、４０Ｃａ、４０Ｄａ、４０Ｅａ、４０Ｆａと、これら各入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａから入射して該導光部４０Ａ〜４０Ｆ内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させる反射端面４０Ａｃ、４０Ｂｃ、４０Ｃｃ、４０Ｄｃ、４０Ｅｃ、４０Ｆｃとを備えている。

その際、各導光部４０Ａ〜４０Ｆの入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａは、灯具前後方向に延びる鉛直面で構成されている。そしてこれにより、これら各入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａから入射した略平行光を、そのまま光軸Ａｘと略平行に各導光部４０Ａ〜４０Ｆ内を導くようになっている。

また、各導光部４０Ａ〜４０Ｆの反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃは、光軸Ａｘを含む鉛直面に対して４５°程度の傾斜角度を有する斜面で構成されている。そしてこれにより、これら各反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃにおける内面反射を、全反射により行うようになっている。

各導光部４０Ａ〜４０Ｆは、左右方向に略同じ長さで、かつ、光軸Ａｘに対してその前後両側に略均等に分布するようにして配置されている。その際、光源側から１番目の導光部４０Ａは、その入射端面４０Ａａが集光レンズ３０の右側近傍に位置するように配置されている。また、それ以外の各導光部４０Ｂ〜４０Ｆは、その入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａにおける左右方向の位置が、その光源側に隣接する導光部４０Ａ〜４０Ｅの反射端面４０Ａｃ〜４０Ｅｃにおける光源側の端縁の位置と略一致するように配置されている。

そして、導光体４０は、その各導光部４０Ａ〜４０Ｆの反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃで内面反射した光を、反光源側から１番目の導光部４０Ｆにおいては、そのまま灯具前方へ向けて出射させ、それ以外の各導光部４０Ａ〜４０Ｅにおいては、その反光源側に隣接する各導光部４０Ｂ〜４０Ｆにおける該導光部４０Ａ〜４０Ｅとの重複部分の前面４０Ｂｂ１、４０Ｃｂ１、４０Ｄｂ１、４０Ｅｂ１、４０Ｆｂ１から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、光源としての発光チップ２０ａからの出射光を、光学部材としての集光レンズ３０により左右方向に延びる光軸Ａｘに沿って右方向へ向かう略平行光へ向かう略平行光し、この略平行光を、導光体４０に対してその光源側の端面４０ａから入射させて、その前面４０ｂの複数箇所から灯具前方へ向けて出射させる構成となっているが、その導光体４０は、左右方向に延びる複数の導光部４０Ａ〜４０Ｆを階段状に連結することにより構成されているので、導光体４０を全体的に薄肉で構成することが容易に可能となり、これにより導光体４０を成形する際にヒケが発生しにくくなるようにすることができる。

その際、この導光体４０を構成する各導光部４０Ａ〜４０Ｆは、集光レンズ３０からの略平行光を入射させる入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａと、この入射端面４０Ａａ〜４０Ｆａから入射して該導光部４０Ａ〜４０Ｆ内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させる反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃとを備えており、これら各導光部４０Ａ〜４０Ｆの反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃで内面反射した光を、反光源側から１番目の導光部４０Ｆにおいては、そのまま灯具前方へ向けて出射させる一方、それ以外の各導光部４０Ａ〜４０Ｅにおいては、その反光源側に隣接する各導光部４０Ｂ〜４０Ｆにおける該導光部４０Ａ〜４０Ｅとの重複部分の前面４０Ｂｂ１〜４０Ｆｂ１から灯具前方へ向けて出射させる構成となっているので、導光体４０を左右方向の複数箇所において明るく光って見えるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、導光体４０を備えた車両用灯具１０において、その導光体４０の光学的機能を十分に確保することができる。

その際、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、その導光体４０の各反射端面４０Ａｃ〜４０Ｆｃにおける内面反射が全反射により行われる構成となっているので、導光体４０に鏡面処理を施すことを必要とせずに上記作用効果を得ることができる。

なお、上記実施形態においては、導光体４０が６つの導光部４０Ａ〜４０Ｆで構成されているものとして説明したが、５つ以下または７つ以上の導光部で構成されている場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また、上記実施形態においては、導光体４０を構成する各導光部４０Ａ〜４０Ｆが左右方向に略同じ長さで形成されているものとして説明したが、その一部または全部が異なる長さで形成されている場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図３は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２の要部詳細図と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、導光体１４０の構成の一部が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においては、導光体１４０を構成する各導光部１４０Ａ、１４０Ｂ、１４０Ｃ、１４０Ｄ、・・のうち、光源側から１番目の導光部１４０Ａは、その入射端面１４０Ａａが灯具前後方向に延びる鉛直面で構成されているが、それ以外の各導光部１４０Ｂ、１４０Ｃ、１４０Ｄ、・・は、その入射端面１４０Ｂａ、１４０Ｃａ、１４０Ｄａ、・・が、灯具後方へ向けて光源側に傾斜した斜面で構成されている。

また、本変形例においては、各導光部１４０Ａ、１４０Ｂ、１４０Ｃ、・・の後面における反射端面１４０Ａｃ、１４０Ｂｃ、１４０Ｃｃ、・・の光源側に隣接する部分に、楔形の水平断面形状で上下方向に延びる突起部１４０Ａｄ、１４０Ｂｄ、１４０Ｃｄ、・・が形成されている。

これら各突起部１４０Ａｄ、１４０Ｂｄ、１４０Ｃｄ、・・は、その光源側の端面が、灯具後方へ向けて反光源側にやや傾斜した斜面で構成されており、その反光源側の端面が、各導光部１４０Ａ、１４０Ｂ、１４０Ｃ、・・の反射端面１４０Ａｃ、１４０Ｂｃ、１４０Ｃｃ、・・を灯具後方側へ延長させた斜面で構成されている。

図３においては、発光チップ２０ａからの出射光のうち、集光レンズ３０に点Ｐにおいて入射した光について、発光チップ２０ａの５箇所からの出射光の光路を示している。

同図に示すように、点Ｐに入射した光のうち、発光チップ２０ａの発光中心からの出射光は、集光レンズ３０から光軸Ａｘと平行な方向へ出射して、光源側から２番目の導光部１４０Ｂの入射端面１４０Ｂａに入射し、この入射端面１４０Ｂａで灯具後方側へ偏向した後、その後面および反射端面１４０Ｂｃで順次全反射により内面反射して、３番目の導光部１４０Ｃにおける２番目の導光部１４０Ｂとの重複部分の前面１４０Ｃｂ１から灯具前方へ出射している。

点Ｐに入射した光のうち、発光チップ２０ａの前端縁からの出射光は、集光レンズ３０から光軸Ａｘと平行な方向に対して灯具後方側に傾斜した方向へ出射して、光源側から１番目の導光部１４０Ａの前面に入射し、その後面から出射した後、該導光部１４０Ａの突起部１４０Ａｄにその光源側の端面から入射してその反光源側の端面で全反射により内面反射し、２番目の導光部１４０Ｂにおける１番目の導光部１４０Ａとの重複部分の前面１４０Ｂｂ１から灯具前方へ出射している。

点Ｐに入射した光のうち、発光チップ２０ａの発光中心と前端縁との中間位置からの出射光は、集光レンズ３０から光軸Ａｘと平行な方向に対して灯具後方側にやや傾斜した方向へ出射して、光源側から２番目の導光部１４０Ｂの入射端面１４０Ｂａに入射し、１番目の導光部１４０Ａの反射端面１４０Ａｃから光軸Ａｘと略平行な方向へ出射して、２番目の導光部１４０Ｂの突起部１４０Ｂｄにその光源側の端面から入射してその反光源側の端面で全反射により内面反射し、３番目の導光部１４０Ｃにおける２番目の導光部１４０Ｂとの重複部分の前面１４０Ｃｂ１から灯具前方へ出射している。

点Ｐに入射した光のうち、発光チップ２０ａの後端縁からの出射光は、集光レンズ３０から光軸Ａｘと平行な方向に対して灯具前方側に傾斜した方向へ出射して、光源側から３番目の導光部１４０Ｃの入射端面１４０Ｃａに入射し、光軸Ａｘと略平行な方向に進んで、その反射端面１４０Ｃｃで全反射により内面反射して、４番目の導光部１４０Ｄにおける３番目の導光部１４０Ｃとの重複部分の前面１４０Ｄｂ１から灯具前方へ出射している。

点Ｐに入射した光のうち、発光チップ２０ａの発光中心と後端縁との中間位置からの出射光は、集光レンズ３０から光軸Ａｘと平行な方向に対して灯具前方側にやや傾斜した方向へ出射して、光源側から２番目の導光部１４０Ｂの入射端面１４０Ｂａに入射し、光軸Ａｘと略平行な方向に進んで、その反射端面１４０Ｂｃで全反射により内面反射して、３番目の導光部１４０Ｃにおける２番目の導光部１４０Ｂとの重複部分の前面１４０Ｃｂ１から灯具前方へ出射している。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本変形例の導光体１４０は、その各導光部１４０Ａ、１４０Ｂ、１４０Ｃ、・・に、それぞれ突起部１４０Ａｄ、１４０Ｂｄ、１４０Ｃｄ、・・が形成されているので、導光体１４０からその後面側の空間に漏れ出した光を、突起部１４０Ａｄ、１４０Ｂｄ、１４０Ｃｄ、・・に対して、その光源側の端面から入射させてその反光源側の端面で灯具前方へ向けて内面反射させるようにすることが可能となる。そしてこれにより、光源光束の有効利用を図るとともに、導光体１４０を車幅方向の複数箇所において、より明るく光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図４は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具２１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、光軸Ａｘが左右方向に対して灯具後方側に傾斜した方向に延びている点で上記実施形態の場合と異なっており、また、導光体２４０、透光カバー２１４およびランプボディ２１２の形状についても上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の透光カバー２１４は、車幅方向右方へ向けて車両前方側へ回り込むように形成された車体形状に沿わせるため、その左端部から右端部にかけて灯具後方側へ回り込むように形成されている。これに伴い、ランプボディ２１２の形状も、上記実施形態の場合と部分的に異なっている。

本変形例の導光体２４０は、光軸Ａｘと略平行な鉛直面に沿って延びる６つの平板状の導光部２４０Ａ、２４０Ｂ、２４０Ｃ、２４０Ｄ、２４０Ｅ、２４０Ｆを階段状に連結することにより構成されているが、これら各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆの後傾角度は、光源側から１番目の導光部２４０Ａが最も小さく、２番目以降は、導光部２４０Ｂ、２４０Ｃ、２４０Ｄ、２４０Ｅ、２４０Ｆの順で徐々に大きい値となるように設定されている。

その際、１番目の導光部２４０Ａは、光軸Ａｘよりも後方側に位置しており、６番目の導光部２４０Ｆは、光軸Ａｘよりも前方側に位置している。そして、１番目の導光部２４０Ａの後傾角度は、光軸Ａｘの後傾角度よりも小さい値に設定されており、６番目の導光部２４０Ｆの後傾角度は、光軸Ａｘの後傾角度よりも大きい値に設定されている。

また、本変形例の導光体２４０は、上記第１変形例の導光体１４０と同様、各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆの後面における反射端面２４０Ａｃ、２４０Ｂｃ、２４０Ｃｃ、２４０Ｄｃ、２４０Ｅｃ、２４０Ｆｃの光源側に隣接する部分に、楔形の水平断面形状で上下方向に延びる突起部２４０Ａｄ、２４０Ｂｄ、２４０Ｃｄ、２４０Ｄｄ、２４０Ｅｄ、２４０Ｆｄが形成されている。

なお、本変形例の導光体２４０は、各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆの入射端面２４０Ａａ、２４０Ｂａ、２４０Ｃａ、２４０Ｄａ、２４０Ｅａ、２４０Ｆａが、各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆの前面に対して略垂直な平面で構成されている。

そして、本変形例の導光体２４０は、各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆに対して、その入射端面２４０Ａａ〜２４０Ｆａに入射した集光レンズ３０からの略平行光を、その反射端面２４０Ａｃ〜２４０Ｆｃで全反射により内面反射させた後、反光源側から１番目の導光部２４０Ｆにおいては、そのまま灯具前方へ向けて出射させ、それ以外の各導光部２４０Ａ〜２４０Ｅにおいては、その反光源側に隣接する各導光部２４０Ｂ〜２４０Ｆにおける該導光部２４０Ａ〜２４０Ｅとの重複部分の前面２４０Ｂｂ１、２４０Ｃｂ１、２４０Ｄｂ１、２４０Ｅｂ１、２４０Ｆｂ１から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本変形例に係る車両用灯具２１０は、その透光カバー２１４が左端部から右端部にかけて灯具後方側へ回り込むように形成されているが、その導光体２４０を構成する６つの導光部２４０Ａ〜２４０Ｆは、その後傾角度が光源側から反光源側にかけて徐々に大きい値となるように設定されているので、導光体２４０を透光カバー２１４と干渉させることなく配置することが容易に可能となる。

また、本変形例の導光体２４０は、その各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆに突起部２４０Ａｄ〜２４０Ｆｄがそれぞれ形成された構成となっているので、光源光束の有効利用を図るとともに、導光体２４０を車幅方向の複数箇所において、より明るく光って見えるようにすることができる。

特に、本変形例の導光体２４０は、各導光部２４０Ａ〜２４０Ｆの後傾角度が光軸Ａｘの後傾角度に対して少しずつ異なる値に設定されており、このため導光体２４０からその後面側の空間に光が漏れ出しやすい構成となっているので、このような突起部２４０Ａｄ〜２４０Ｆｄが形成された構成とすることが効果的である。

なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、上記実施形態および各変形例においては、車両用灯具１０、１１０、２１０が、車両後端部の右側に設けられるテールランプである場合について説明したが、その左側に設けられるテールランプである場合、あるいはテールランプ以外の車両用灯具である場合においても、上記実施形態等と同様の構成を採用することにより上記実施形態等と同様の作用効果を得ることができる。

１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２、２１２ ランプボディ
１２ａ 前端開口部
１４、２１４ 透光カバー
２０ 発光ダイオード
２０ａ 発光チップ
２０ｂ 基板
２２ 光源支持部材
３０ 集光レンズ
４０、１４０、２４０ 導光体
４０ａ 光源側の端面
４０ｂ 前面
４０Ａ〜４０Ｆ、１４０Ａ〜１４０Ｄ、２４０Ａ〜２４０Ｆ 導光部
４０Ａａ〜４０Ｆａ、１４０Ａａ〜１４０Ｄａ、２４０Ａａ〜２４０Ｆａ 入射端面
４０Ａｃ〜４０Ｆｃ、１４０Ａｃ〜１４０Ｃｃ、２４０Ａｃ〜２４０Ｆｃ 反射端面
４０Ｂｂ１〜４０Ｆｂ１、１４０Ｂｂ１〜１４０Ｄｂ１、２４０Ｂｂ１〜２４０Ｆｂ１ 重複部分の前面
１４０Ａｄ〜１４０Ｃｄ、２４０Ａｄ〜２４０Ｆｄ 突起部
Ａｘ 光軸
Ｐ 点

Claims (3)

1. 光源と、この光源からの出射光を、灯具前後方向と交差する所定方向へ向かう略平行光にする光学部材と、この光学部材から出射した略平行光を、上記光源側の端面から入射させて前面の複数箇所から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
   上記導光体が、上記所定方向と略同一の方向に延びる複数の導光部を階段状に連結することにより構成されており、
   上記各導光部が、上記光学部材からの略平行光を入射させる入射端面と、この入射端面から入射して該導光部内を導かれた光を灯具前方へ向けて内面反射させる反射端面とを備えており、
   上記各導光部の反射端面で内面反射した光を、該導光部と該導光部の反光源側に隣接する導光部との重複部分の前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記各導光部の後面における反射端面の光源側に隣接する部分に、断面楔状の突起部が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記所定方向が、灯具前後方向と直交する方向よりも灯具後方側に傾斜した方向に設定されており、
   上記各導光部が延びる方向の後傾角度が、上記光源から離れた位置にある導光部ほど大きい値となるように設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

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