JP2010153271A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光の損失が少なく、小型化が容易で、意匠性に優れ、部品点数を少なくできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】リアコン用灯具本体１の前方側にアウターレンズ２が設けられており、アウターレンズ２の裏面には、断面が半円形をなし、水平方向に延在する凸条の導光体３が延在している。アウターレンズ２と導光体３とは、プラスチックの射出成形によって一体成形されている。導光体３の一端側には、ＬＥＤ４が導光体３側に向けて発光可能に取付けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用灯具の改良に関する。

従来、リアコンビネーションランプやハイマウントストップランプ等の車両用灯具では、アウターレンズ（意匠カバー）を介して光源の光を外部放射している。そしてさらには、内部空間に導光体を配置させ、第２の光源から光を導光体に導いて間接照明を行なうことにより、意匠性を高めたり、多様な光表示を可能としたりする技術が知られている（特許文献１〜３）。
特許第４１１８６４７号公報 特開２００２−２７００１２号公報 特開２０００−２１５７１０号公報

しかし、上記内部空間に導光体を配置した車両用灯具では、図５に示すように、導光体１００から出た光がアウターレンズ１０１に入射する際に、一部が散乱光Ｌ１０となって損失が生じ、輝度が低下するという問題があった。また、アウターレンズ１０１と導光体１００との干渉を防ぐために、両者は距離を隔てて配置されることとなって光路が長くなり、小型化が難しく、光が空間に浮遊する埃等の微粒子によって散乱するという問題もあった。さらには、アウターレンズ１０１の厚さに基づく多重反射光Ｌ１１によって、導光体１０１の発光による描写部分がぼやけてしまうという問題もあった。また、導光体１００をアウターレンズ１０１と別に用意する必要があるため、部品点数が多くなり、ひいては製造コストの高騰化を招来していた。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであり、光の損失が少なく、小型化が容易で、意匠性に優れ、部品点数を少なくできる車両用灯具を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の第1の局面の車両用灯具は、アウターレンズと、アウターレンズの裏面に一体的に形成される凸条の導光体と、導光体の端面へ光を導入する光源とを備えてなることを特徴とする。

本発明の車両用灯具では、凸条の導光体がアウターレンズ裏面に一体的に形成されている。ここで、凸条の導光体がアウターレンズ裏面に一体的に形成されているとは、アウターレンズの裏面が凸条に飛び出し、その凸条部分が導光体として光を導く役割を果たしており、導光体とアウターレンズとの間に隙間がない状態をいう。導光体とアウターレンズとがこのような形状とされていることにより、導光体から出た光はアウターレンズに入射する際に光の損失が生じ難く、輝度の低下が小さくなる。また、導光体とアウターレンズとの間に隙間がないことから、アウターレンズの厚みに基づく多重反射も防止できるため、導光体の発光による描写部分が明瞭となる。さらには、アウターレンズと導光体との間に隙間がないため、アウターレンズと導光体との間の光路長が無く、このため小型化が容易となるとともに、光の散乱も少なくなる。また、導光体とアウターレンズとが一体化されているため、アウターレンズの他にわざわざ導光体を単体で用意する必要がなく、部品点数が少なくなり、ひいては製造コストを低廉化することができる。

本発明の第２の局面の車両用灯具は、前記導光体の外周面が前記アウターレンズの裏面と交差する部分に溝部が形成され、該溝部において前記導光体の外周面へ連続する壁面が前記アウターレンズの厚み方向へ形成されていることとした。

こうであれば、導光体とアウターレンズとが溝部で分断されるため、光源から発せられた光や、導光体によって乱反射した光が溝部で反射する。このため、導光体と溝部との境界が明瞭となり、導光体の発光をくっきりと見せることができる。

本発明の第３の局面の車両用灯具は、前記導光体の外周面はレンズ状に形成されていることとした。
導光体の外周面がレンズ状に形成されておれば、導光体からアウターレンズへ徐々に移行することとなり、導光体の幅方向の発光強度にグラディエーションをかけて表現することが可能となる。

また、本発明の第４の局面の車両用灯具では、導光体の外周面における前記壁面に連続した部位が凹曲面とされている。こうであれば、導光体の幅方向の発光強度にグラディエーションをかけて表現する場合において、発光強度を滑らかにフェードアウトさせることができる。

以下、本発明を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。
（実施例１）
実施例１は車両の最後尾に取付けられるリアコン用灯具であり、図１に示すように、断面略扇形の容器形状をなすリアコン用灯具本体１を備えている。リアコン用灯具本体１の前方側（本明細書では車両に対して後方側を前方側と定義する）には、透明なプラスチックからなり、前方側に突出する曲面を有し、一端で後方側に折れ曲がったアウターレンズ２が設けられている。アウターレンズ２の裏面には、断面が半円形をなし、水平方向に延在する凸条の導光体３が一定間隔で互いに平行に複数本延在しており、角部で直角に折れ曲がっている。導光体３の表面には微小な凹凸が設けられており、光の乱反射が可能とされている。アウターレンズ２と導光体３とは、プラスチックの射出成形によって一体成形されており、導光体３の表面の微小な凹凸も、成形金型表面の梨地加工を反映して成形されている。アウターレンズ２の厚さは２．８ｍｍであり、導光体３の突出高さは１０ｍｍである。導光体３の一端側には、図示しない取付治具によってＬＥＤ４が導光体３の端面に向けて発光可能に取付けられている。また、リアコン用灯具本体１の後方側の壁面５には、白熱電球６が直列に複数個取付けられている。

以上のように構成されたリアコン用灯具では、ＬＥＤ４を点灯させることにより、ＬＥＤ４からの光が導光体３の一端側から入り、図２に示すように、導光体３の後方側に設けられた微小な凹凸によって乱反射し、導光体３の全体から光Ｌ２が発せられる。さらには、白熱電球６を点灯させると、白熱電球６からの光Ｌ１がアウターレンズ２を通って前方向へ発せられる。こうして、リアコン用灯具の全体が光るとともに、導光体３も全体がくっきりと光り、優れた意匠性が発揮される。

このリアコン用灯具では、凸条の導光体３がアウターレンズ２裏面に一体的に形成されているため、導光体３から出た光がアウターレンズ２に入射する際の光の損失が生じ難く、輝度の低下が少なくなる。また、導光体３とアウターレンズ２との間に隙間がないことから、アウターレンズ２の厚みに基づく多重反射が防止でき、導光体３の発光による描写部分が明瞭となる。さらには、アウターレンズ２と導光体３との干渉防止も必要とされないため、小型化が容易となるとともに、光路での光の散乱も無くなる。また、導光体３とアウターレンズ２とが一体化されているため、アウターレンズ２の他にわざわざ導光体３を単体で用意する必要がなく、部品点数が少なくなり、ひいては製造コストを低廉化することができる。

（実施例２）
実施例２もリアコン用灯具であり、図３に示すように、アウターレンズ１２の裏面１２ａに、断面が略半円形をなす凸条の導光体１３が一体的に設けられている。導光体１３の外周面１３ａが、アウターレンズ１２の裏面１２ａと交差する部分には、溝部１４が形成されており、溝部１４において導光体１３の外周面１３ａへ連続する壁面１４ａがアウターレンズ１２の厚み方向へ形成されている。ここにアウターレンズ１２の厚み方向とは、アウターレンズ１２の表面に対してほぼ直交する方向を指す。導光体１３の外周面１３ａ及び壁面１４ａには、光の乱反射を可能とする微小な凹凸が設けられている。この微小な凹凸は、アウターレンズ１２と導光体１３と溝部１４とを一体成形する際に、成形金型表面の梨地加工を反映して成形されている。その他については、実施例１のリアコン用灯具と同様であり、説明を省略する。
図示した導光体１３は同一断面の直線状の凸条部材であるが、導光体として屈曲しているもの、枝分かれしているもの、断面形状が変化するものなど任意の形状の導光体を採用することができる。

実施例２のリアコン用灯具では、導光体１３とアウターレンズ１２とが溝部１４によって分断されているため、図示しないＬＥＤから発せられた光や、導光体１２によって乱反射した光Ｌ３が溝部１４によって反射する。特に、導光体１３の外周面１３ａへ連続する溝部１４の壁面１４ａはアウターレンズ１２の厚み方向へ形成されているため、導光体１３内の光が横方向（アウターレンズ１２の面方向）外部へ漏れ出すことを確実に防止できる。このため、導光体１２と溝部１４との境界が明瞭となり、導光体１３の発光をくっきりと見せることができる。

（実施例３）
実施例３もリアコン用灯具であり、図４に示すように、アウターレンズ２２の裏面２２ａに凸条の導光体２３が一体的に設けられている。導光体２３の外周面２３ａは凸曲面からなるレンズ状に突出して形成されており、当該外周面において壁面へ連続する部位は凹曲面として、当該壁面に向かって徐変されている。その他については、実施例１のリアコン用灯具と同様であり、説明を省略する。

実施例３のリアコン用灯具では、導光２３体の外周面２３ａが凸曲面からなるレンズ状に形成されており、導光体２３からアウターレンズ２２へ徐々に移行することとなり、導光体２３の幅方向の発光強度にグラディエーションをかけて表現することが可能となる。しかも、導光体２３の外周面２３ａは徐変しているため、導光体２３の幅方向の発光強度のグラディエーションを極めて滑らかにフェードアウトさせることができる。

この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。

実施例１のリアコン用灯具の斜視図である。 実施例１のリアコン用灯具の要部断面図である。 実施例２のリアコン用灯具の要部断面図である。 実施例３のリアコン用灯具の要部断面図である。 従来の車両用灯具の要部断面図である。

符号の説明

２、１２、２２…アウターレンズ
３、１３、２３…導光体
４…光源（ＬＥＤ）
１３ａ、２３ａ…外周面
１４…溝部
１４ａ…壁面

Claims (4)

1. アウターレンズと
   該アウターレンズの裏面に一体的に形成される凸条の導光体と、
   該導光体の端面へ光を導入する光源と、を備えてなる車両用灯具。
2. 前記導光体の外周面が前記アウターレンズの裏面と交差する部分に溝部が形成され、該溝部において前記導光体の外周面へ連続する壁面が前記アウターレンズの厚み方向へ形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光体の外周面は凸曲面からなるレンズ状に形成されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
4. 前記導光体の外周面における前記壁面に連続した部位が凹曲面とされている、ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

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