JP4118647B2 - 車両用標識灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、テール＆ストップランプ等のように赤色で点灯する車両用標識灯においては、例えば「特許文献１」に記載されているように赤色透明の透光カバーを備えた構成となっている。一方、「特許文献２」には、テール＆ストップランプにおいて、光源と透光カバーとの間に赤色透明の透光部材が設けられた構成が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１９５３０９号公報
【特許文献２】
特開２０００−３２２９０５号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用標識灯においては、透光カバー全体あるいは透光部材全体が赤色透明の部材で構成されているので、灯具点灯時には灯具全体が比較的単調な赤色で光って見えてしまうこととなり、斬新性のある見映えを得ることができない、という問題がある。
【０００４】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、透光部材に対する光入射方法に工夫を施すことにより該透光部材に直接発光領域および間接発光領域を設けるとともに、これらを赤色透明領域と無色透明領域とに割り振ることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００６】
すなわち、本願発明に係る車両用標識灯は、
ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで構成される灯室内に、複数の光源と上記透光カバーに略沿って延びるように配置された透光部材とが収容されてなり、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、
上記複数の光源として、上記透光部材の後方側に配置された第１光源と、上記透光部材の側端部近傍に配置された第２光源とを備えており、
上記第１および第２光源が、赤色で発光する光源で構成されており、
上記第１光源がストップランプ点灯モードで点灯するとともに、上記第２光源がテールランプ点灯モードで点灯するように構成されており、
上記透光部材に、上記第１光源から該透光部材に入射した光を前方へ透過させる直接発光領域と、上記第２光源から該透光部材に入射した光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域とが設けられており、上記直接発光領域が赤色透明領域として構成されるとともに上記間接発光領域が無色透明領域として構成されており、
上記直接発光領域と上記第１光源との間に、赤色透明の第２透光部材が設けられており、
上記テールランプ点灯モードで赤色に光って見える上記間接発光領域よりも、上記ストップランプ点灯モードで赤色に光って見える上記直接発光領域の方が、赤色濃度が高くなるように構成されており、
上記間接発光領域が、上記直接発光領域の両側に配置されている、ことを特徴とするものである。
【０００８】
上記「透光カバー」の色は、赤色透明であってよいことはもちろんであるが、無色透明であってもよく、また、車両用標識灯が赤色で点灯して見える色度範囲内であれば、赤色以外の有色の透明であってもよい。
【０００９】
上記各「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードや白熱バルブ等が採用可能である。
【００１０】
上記透光部材における「直接発光領域」および「間接発光領域」の形成位置、大きさ、形状等の具体的構成は、特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用標識灯は、透光カバーに略沿って延びる透光部材を備えた赤色で点灯する灯具であるが、透光部材の後方側には第１光源が配置されるとともに透光部材の側端部近傍には第２光源が配置されており、また透光部材には第１光源からの入射光を前方へ透過させる直接発光領域と第２光源からの入射光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域とが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域と間接発光領域との間で発光の態様を異なったものとすることができる。
【００１２】
しかも透光部材は、その直接発光領域および間接発光領域のうち一方の領域が赤色透明領域として構成されるとともに他方の領域が無色透明領域として構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域と間接発光領域との間で赤色濃度に差異を持たせることができる。
【００１３】
そして、このように発光態様および赤色濃度に差異を持たせることにより、直接発光領域の見え方と間接発光領域の見え方とを大きく異なったものとすることができる。
【００１４】
したがって本願発明によれば、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる。
【００１５】
しかも本願発明に係る車両用標識灯においては、直接発光領域と間接発光領域との間の赤色濃度差により、赤色の濃淡を有する灯具意匠を得ることができるので、灯具非点灯時の見映えに関しても斬新性を持たせることができる。
【００１６】
上記構成において、赤色透明領域への光入射を行う光源を、赤色で発光する光源で構成するようにすれば、灯具点灯時、赤色透明領域を一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。この場合において、無色透明領域への光入射を行う光源に関して、これを赤色で発光する光源で構成するようにすれば、無色透明領域についても赤色高濃度化を図ることができ、一方、これを白色で発光する光源で構成するようにすれば、赤色透明領域と無色透明領域との間の赤色濃淡差を大きくして、そのコントラストにより灯具点灯時の見映えに一層の斬新性を持たせることができる。
【００１７】
また上記構成において、直接発光領域を赤色透明領域として設定した上で、この直接発光領域と第１光源との間に赤色透明の第２透光部材を設けるようにすれば、灯具点灯時、赤色透明領域をより一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。この場合において、第２透光部材を上記透光部材の一部として構成すれば、灯具構成を簡素化することができる。
【００１８】
さらに上記構成において、透光部材を、透光カバーに略沿って互いに略平行に延びる複数のフィンを備えた構成とし、これら各フィン毎に第２光源を配置するとともに、これら各フィンの後端面における間接発光領域に位置する部位に第２光源からの入射光を前方へ出射させるための複数の反射素子を形成するようにすれば、灯具点灯時、間接発光領域を縞状に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、直接発光領域の見え方と間接発光領域の見え方とを全く異なったものとすることができるので、灯具点灯時における灯具意匠の斬新性をより一層高めることができる。この場合において、上記各「反射素子」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、溝状に形成されたものや点刻状に形成されたもの等が採用可能である。
【００１９】
また上記構成において、直接発光領域の少なくとも一部に、第１光源からの光を拡散透過させるための光拡散処理を施すようにすれば、該光拡散処理が施された部分に関しては均一性のある光り方を実現することができる。この場合において、上記「光拡散処理」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、シボ加工やフロスト加工を施すこと、あるいは複数の反射素子を形成すること等により光拡散処理を行うことが可能であり、また、この「光拡散処理」は、直接発光領域の前面および後面のいずれに施すようにしてもよく、その両面に施すようにしてもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施形態について説明する。
【００２１】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図であり、図２および３は、図１のII-II 線断面図およびIII-III 線断面図である。
【００２２】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、車両右側後端部に設けられるリヤコンビネーションランプであって、テール＆ストップランプ１２と、ターンシグナルランプ１４と、バックアップランプ１６とを備えてなっている。なお、以下の説明における「前方」や「後方」等の向きは、車両用標識灯１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。
【００２３】
この車両用標識灯１０は、灯具正面視において略横長矩形の外形形状を有しており、ランプボディ２２とその前端開口部に取り付けられた透光カバー２４とにより、テール＆ストップランプ１２用の灯室とターンシグナルランプ１４用の灯室とバックアップランプ１６用の灯室が構成されている。その際、テール＆ストップランプ１２用の灯室は上段に配置されており、ターンシグナルランプ１４用の灯室は下段の車幅方向外側に配置されており、バックアップランプ１６用の灯室は下段の車幅方向内側に配置されている。
【００２４】
透光カバー２４は、その車幅方向内側端部から車幅方向外側端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むようにして湾曲形成されている。この透光カバー２４は、ターンシグナルランプ１４用の灯室の前方領域２４ａおよびバックアップランプ１６用の灯室の前方領域２４ｂが無色透明であるが、それ以外の領域は赤色透明である。
【００２５】
テール＆ストップランプ１２は、その灯室内に、第１光源としての２つの発光ダイオード３２と、第２光源としての５つの発光ダイオード３４と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された透光部材３６とが収容されてなり、赤色で点灯するように構成されている。
【００２６】
２つの発光ダイオード３２は、いずれもストップランプ点灯モードで点灯する赤色の発光ダイオードであって、透光部材３６の後方側において前方へ向けて配置されている。これら各発光ダイオード３２は、基板３８を介してランプボディ２２に支持されている。
【００２７】
一方、５つの発光ダイオード３４は、いずれもテールランプ点灯モードで点灯する赤色の発光ダイオードであって、透光部材３６の車幅方向内側端部近傍において該透光部材３６へ向けて配置されている。これら各発光ダイオード３４も、基板４０を介してランプボディ２２に支持されている。
【００２８】
透光部材３６は、上下方向に略等間隔をおいて水平方向に延びる５つの無色透明のフィン４２と、これら５つのフィン４２と一体成形された赤色透明のパネル４４とからなる２色成形品として構成されている。
【００２９】
各フィン４２は、前方へ向けて上下幅が狭まる台形の断面形状を有しており、透光カバー２４に略沿って車幅方向内側端部から車幅方向外側端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている。そして、これら各フィン４２の車幅方向内側端部近傍に、上記５つの発光ダイオード３４が１つずつ配置されている。
【００３０】
一方、パネル４４は、５つのフィン４２の水平方向中間部位において、これらフィン４２の後端面に当接するように配置されている。そして、このパネル４４の後方側に、上記２つの発光ダイオード３２が上下方向に所定間隔をおいて配置されている。
【００３１】
そしてこれにより、図４に示すように、透光部材３６は、そのパネル４４が設けられている部分が、２つの発光ダイオード３２から透光部材３６に入射した光を前方へ透過させる直接発光領域３６Ａとして構成されるとともに、この直接発光領域３６Ａの水平方向両側部位が、５つの発光ダイオード３４から透光部材３６に入射した光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域３６Ｂとして構成されている。
【００３２】
その際、直接発光領域３６Ａは、赤色透明のパネル４４と５つの無色透明のフィン４２との部分的な重ね合わせにより赤色透明領域として構成されており、間接発光領域３６Ｂは、５つの無色透明のフィン４２のみにより無色透明領域として構成されている。
【００３３】
パネル４４は、パネル本体４４Ａと、このパネル本体４４Ａの車幅方向外側端部から後方へ向けて略Ｌ形に延長形成され、２つの発光ダイオード３２の前方側において左右方向に延びる第２透光部材としてのパネル延長部４４Ｂとからなっている。パネル４４Ａの後面には、その全域にわたってシボ加工による光拡散処理が施されており、これにより光拡散面４４ａを構成している。また、パネル延長部４４Ｂの後面には複数のレンズ素子４４ｓが形成されており、これにより各発光ダイオード３２からの発散光を偏向制御してパネル本体４４Ａへ入射させるようになっている。
【００３４】
各フィン４２の後端面における間接発光領域３６Ｂに位置する部位には、各発光ダイオード３４から各フィン４２に入射した光を前方へ出射させるための複数の反射素子４２ｓが形成されている、これら各反射素子４２ｓは、上下方向に延びる縦溝からなり、水平方向に面沿いで略等間隔をおいて形成されている。
【００３５】
図１および３に示すように、ターンシグナルランプ１４は、その灯室内に、アンバ色で発光する白熱バルブ５２と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された透光部材５４とが収容されてなり、アンバ色で点灯するように構成されている。一方、バックアップランプ１６は、その灯室内に、白色で発光する白熱バルブ５６と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された図示しない透光部材とが収容されてなり、白色で点灯するように構成されている。
【００３６】
透光部材５４は、その上下方向中央部位５４ａが凸メニスカスレンズ状に形成されており、その上下両側部位５４ｂが、上下両側に向けて前方側へ略４５°の傾斜角度で延びる斜面状に形成されている。そして、これら上下両側部位５４ｂの前面には、アルミニウム蒸着処理等により反射膜５８が形成されている。そしてこれにより、ターンシグナルランプ１４が点灯したとき、上下方向中央部位５４ａを透して前方へ照射される白熱バルブ５２からの光のうち、反射膜５８へ向かう迷光成分を該反射膜５８で前方へ反射させて、ターンシグナルランプ１４の発光領域の上下幅を大きく確保する一方、非点灯時には、ターンシグナルランプ１４の上下幅を狭く見せるようにしている。
【００３７】
図５は，テール＆ストップランプ１２を各点灯モードで点灯させたときの見え方を示す正面図であり、同図（ａ）がテールランプ点灯モード、同図（ｂ）がストップランプ点灯モード、同図（ｃ）がテール＆ストップランプ点灯モードでの見え方を示している。
【００３８】
上述したように、テールランプ点灯モードでは、５つの発光ダイオード３４が点灯する。そして、これら各発光ダイオード３４から各フィン４２に入射した光は、該フィン４２を導光体としてその表面で全反射を繰り返しながら車幅方向外側端部へ向かっていくが、その途中で間接発光領域３６Ｂに形成された反射素子４２ｓに入射した光は、該反射素子４２ｓで灯具前方寄りに反射されてフィン４２の前端面から前方へ出射する。このため、テールランプ点灯モードでは、２箇所の間接発光領域３６Ｂにおいて５つのフィン４２が上下略等間隔で横縞状に光って見える。その際、各フィン４２は無色透明であるが、各発光ダイオード３４は赤色で発光しており、透光カバー２４は赤色透明であるので、ある程度の濃度を有する赤色で光って見える。
【００３９】
一方、ストップランプ点灯モードでは、２つの発光ダイオード３２が点灯する。そして、これら各発光ダイオード３２からの光は、パネル延長部４４Ｂを介してパネル本体４４Ａの光拡散面４４ａに到達し、このパネル本体４４Ａを拡散透過して前方へ出射する。このため、ストップランプ点灯モードでは、直接発光領域３６Ａにおいてパネル本体４４Ａ全体が略均一に光って見える。その際、各発光ダイオード３４は赤色で発光しており、また、パネル延長部４４Ｂ、パネル本体４４Ａおよび透光カバー２４はいずれも赤色透明であるので、非常に高濃度の赤色で光って見える。
【００４０】
さらに、テール＆ストップランプ点灯モードでは、５つの発光ダイオード３４と２つの発光ダイオード３２とが同時に点灯するので、２箇所の間接発光領域３６Ｂにおいて５つのフィン４２が上下略等間隔で横縞状に光って見えるとともに、直接発光領域３６Ａにおいてパネル本体４４Ａ全体が略均一に光って見える。
【００４１】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０において赤色で点灯するテール＆ストップランプ１２は、赤色透明の透光カバー２４に略沿って延びる透光部材３６を備えているが、この透光部材３６の後方側には２つの発光ダイオード３２が配置されるとともにその側端部近傍には５つの発光ダイオード３４が配置されており、また、この透光部材３６には２つの発光ダイオード３２からの入射光を前方へ透過させる直接発光領域３６Ａと５つの発光ダイオード３４からの入射光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域３６Ｂとが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間で発光の態様を異なったものとすることができる。
【００４２】
しかも透光部材３６は、その直接発光領域３６Ａが赤色透明領域として構成されるとともに間接発光領域３６Ｂが無色透明領域として構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間で赤色濃度に差異を持たせることができる。
【００４３】
そして、このように発光態様および赤色濃度に差異を持たせることにより、直接発光領域３６Ａの見え方と間接発光領域３６Ｂの見え方とを大きく異なったものとすることができ、これにより灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる。また、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間の赤色濃度差により、赤色の濃淡を有する灯具意匠を得ることができるので、灯具非点灯時の見映えに関しても斬新性を持たせることができる。
【００４４】
特に本実施形態においては、直接発光領域３６Ａへの光入射を行う２つの発光ダイオード３２が赤色で発光するように構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａを一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。しかも本実施形態においては、無色透明領域３６Ｂへの光入射を行う５つの発光ダイオード３４も赤色で発光するように構成されているので、無色透明領域３６Ｂについても赤色高濃度化を図ることができる。
【００４５】
また本実施形態においては、直接発光領域３６Ａを構成するパネル本体４４Ａと２つの発光ダイオード３２との間に赤色透明のパネル延長部４４Ｂが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａをより一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。しかも本実施形態においては、このパネル延長部４４Ｂが透光部材３６の一部として構成されているので、灯具構成を簡素化することができる。
【００４６】
さらに本実施形態においては、透光部材３６が、透光カバー２４に略沿って互いに略平行に延びる複数のフィン４２を備えた構成となっており、これら各フィン４２毎に発光ダイオード３４が配置されるとともに、これら各フィン４２の後端面における間接発光領域３６Ｂに位置する部位に発光ダイオード３４からの入射光を前方へ出射させるための複数の反射素子４２ｓが形成されているので、灯具点灯時、間接発光領域３６Ｂを横縞状に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、直接発光領域３６Ａの見え方と間接発光領域３６Ｂの見え方とを全く異なったものとすることができるので、灯具点灯時における灯具意匠の斬新性をより一層高めることができる。
【００４７】
また本実施形態においては、パネル４４Ａの後面の全域が光拡散面４４ａとして構成されているので、直接発光領域３６Ａ全体を略均一に光って見えるようにすることができる。
【００４８】
次に、上記実施形態の透光部材３６の変形例について説明する。
【００４９】
図６および７は、本変形例に係る透光部材６６を示す要部側断面図および要部正面図である。
【００５０】
これらの図に示すように、本変形例に係る透光部材６６は、そのパネル７４のパネル本体７４Ａの構成が上記実施形態のパネル本体４４Ａと異なっているが、パネル７４のパネル延長部７４Ｂおよび各フィン７２の構成については、上記実施形態のパネル延長部４４Ｂおよび各フィン４２と全く同様である。
【００５１】
本変形例のパネル本体７４Ａは、その前面における各フィン７２間の上下方向中央部位に、複数のレンズ素子７４ｓが水平方向に略等間隔で形成されており、その後面における各フィン７２間の上下方向中央部位には、各レンズ素子７４ｓの上下幅よりも狭い上下幅で水平方向に延びるシリンドリカル凹部７４ｂが形成されている。また、パネル本体７４Ａの後面における各フィン７２の後方部位には、シボ加工による光拡散処理が施されており、これにより各フィン７２の上下幅よりもやや広い上下幅で水平方向に帯状に延びる複数の光拡散面７４ａを構成している。そして、各段に位置する光拡散面７４ａと複数のレンズ素子７４ｓとの間に位置する横長で上下幅の狭い帯状領域は、素通し部７４ｃとして構成されている。
【００５２】
本変形例においては、２つの発光ダイオード３２からパネル延長部７４Ｂを介してパネル本体７４Ａに入射した発光ダイオード３２からの光は、各段に位置する光拡散面７４ａを拡散透過するとともに、各段に位置する複数のレンズ素子７４ｓを光拡散面７４ａとは異なる態様で拡散透過し、さらに、各段に位置する素通し部７４ｃをそのまま透過することとなるので、直接発光領域６６Ａの見え方を変化に富んだものとすることができ、これにより灯具点灯時の見映えに一層の斬新性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】上記車両用標識灯におけるテール＆ストップランプの照射光の光路を示す、図２と同様の図
【図５】上記テール＆ストップランプを各点灯モードで点灯させたときの見え方を示す正面図であり、同図（ａ）がテールランプ点灯モード、同図（ｂ）がストップランプ点灯モード、同図（ｃ）がテール＆ストップランプ点灯モードでの見え方を示す図
【図６】上記実施形態の変形例に係る透光部材を示す要部側断面図
【図７】上記変形例に係る透光部材を示す要部正面図
【符号の説明】
１０ 車両用標識灯
１２ テール＆ストップランプ
１４ ターンシグナルランプ
１６ バックアップランプ
２２ ランプボディ
２４ 透光カバー
２４ａ ターンシグナルランプ用の灯室の前方領域
２４ｂ バックアップランプ用の灯室の前方領域
３２ 第１光源としての発光ダイオード
３４ 第２光源としての発光ダイオード
３６ 透光部材
３６Ａ 直接発光領域
３６Ｂ 間接発光領域
３８、４０ 基板
４２ フィン
４２ｓ 反射素子
４４ パネル
４４Ａ パネル本体
４４Ｂ 第２透光部材としてのパネル延長部
４４ａ 光拡散面
４４ｓ レンズ素子
５２、５６ 白熱バルブ
５４ 透光部材
５４ａ 上下方向中央部位
５４ｂ 上下両側部位
５８ 反射膜
６６ 透光部材
６６Ａ 直接発光領域
７２ フィン
７４ パネル
７４Ａ パネル本体
７４Ｂ 第２透光部材としてのパネル延長部
７４ａ 光拡散面
７４ｂ シリンドリカル凹部
７４ｃ 素通し部
７４ｓ レンズ素子
【発明の属する技術分野】
本願発明は、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、テール＆ストップランプ等のように赤色で点灯する車両用標識灯においては、例えば「特許文献１」に記載されているように赤色透明の透光カバーを備えた構成となっている。一方、「特許文献２」には、テール＆ストップランプにおいて、光源と透光カバーとの間に赤色透明の透光部材が設けられた構成が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１９５３０９号公報
【特許文献２】
特開２０００−３２２９０５号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用標識灯においては、透光カバー全体あるいは透光部材全体が赤色透明の部材で構成されているので、灯具点灯時には灯具全体が比較的単調な赤色で光って見えてしまうこととなり、斬新性のある見映えを得ることができない、という問題がある。
【０００４】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、透光部材に対する光入射方法に工夫を施すことにより該透光部材に直接発光領域および間接発光領域を設けるとともに、これらを赤色透明領域と無色透明領域とに割り振ることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００６】
すなわち、本願発明に係る車両用標識灯は、
ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで構成される灯室内に、複数の光源と上記透光カバーに略沿って延びるように配置された透光部材とが収容されてなり、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、
上記複数の光源として、上記透光部材の後方側に配置された第１光源と、上記透光部材の側端部近傍に配置された第２光源とを備えており、
上記第１および第２光源が、赤色で発光する光源で構成されており、
上記第１光源がストップランプ点灯モードで点灯するとともに、上記第２光源がテールランプ点灯モードで点灯するように構成されており、
上記透光部材に、上記第１光源から該透光部材に入射した光を前方へ透過させる直接発光領域と、上記第２光源から該透光部材に入射した光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域とが設けられており、上記直接発光領域が赤色透明領域として構成されるとともに上記間接発光領域が無色透明領域として構成されており、
上記直接発光領域と上記第１光源との間に、赤色透明の第２透光部材が設けられており、
上記テールランプ点灯モードで赤色に光って見える上記間接発光領域よりも、上記ストップランプ点灯モードで赤色に光って見える上記直接発光領域の方が、赤色濃度が高くなるように構成されており、
上記間接発光領域が、上記直接発光領域の両側に配置されている、ことを特徴とするものである。
【０００８】
上記「透光カバー」の色は、赤色透明であってよいことはもちろんであるが、無色透明であってもよく、また、車両用標識灯が赤色で点灯して見える色度範囲内であれば、赤色以外の有色の透明であってもよい。
【０００９】
上記各「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードや白熱バルブ等が採用可能である。
【００１０】
上記透光部材における「直接発光領域」および「間接発光領域」の形成位置、大きさ、形状等の具体的構成は、特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用標識灯は、透光カバーに略沿って延びる透光部材を備えた赤色で点灯する灯具であるが、透光部材の後方側には第１光源が配置されるとともに透光部材の側端部近傍には第２光源が配置されており、また透光部材には第１光源からの入射光を前方へ透過させる直接発光領域と第２光源からの入射光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域とが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域と間接発光領域との間で発光の態様を異なったものとすることができる。
【００１２】
しかも透光部材は、その直接発光領域および間接発光領域のうち一方の領域が赤色透明領域として構成されるとともに他方の領域が無色透明領域として構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域と間接発光領域との間で赤色濃度に差異を持たせることができる。
【００１３】
そして、このように発光態様および赤色濃度に差異を持たせることにより、直接発光領域の見え方と間接発光領域の見え方とを大きく異なったものとすることができる。
【００１４】
したがって本願発明によれば、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる。
【００１５】
しかも本願発明に係る車両用標識灯においては、直接発光領域と間接発光領域との間の赤色濃度差により、赤色の濃淡を有する灯具意匠を得ることができるので、灯具非点灯時の見映えに関しても斬新性を持たせることができる。
【００１６】
上記構成において、赤色透明領域への光入射を行う光源を、赤色で発光する光源で構成するようにすれば、灯具点灯時、赤色透明領域を一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。この場合において、無色透明領域への光入射を行う光源に関して、これを赤色で発光する光源で構成するようにすれば、無色透明領域についても赤色高濃度化を図ることができ、一方、これを白色で発光する光源で構成するようにすれば、赤色透明領域と無色透明領域との間の赤色濃淡差を大きくして、そのコントラストにより灯具点灯時の見映えに一層の斬新性を持たせることができる。
【００１７】
また上記構成において、直接発光領域を赤色透明領域として設定した上で、この直接発光領域と第１光源との間に赤色透明の第２透光部材を設けるようにすれば、灯具点灯時、赤色透明領域をより一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。この場合において、第２透光部材を上記透光部材の一部として構成すれば、灯具構成を簡素化することができる。
【００１８】
さらに上記構成において、透光部材を、透光カバーに略沿って互いに略平行に延びる複数のフィンを備えた構成とし、これら各フィン毎に第２光源を配置するとともに、これら各フィンの後端面における間接発光領域に位置する部位に第２光源からの入射光を前方へ出射させるための複数の反射素子を形成するようにすれば、灯具点灯時、間接発光領域を縞状に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、直接発光領域の見え方と間接発光領域の見え方とを全く異なったものとすることができるので、灯具点灯時における灯具意匠の斬新性をより一層高めることができる。この場合において、上記各「反射素子」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、溝状に形成されたものや点刻状に形成されたもの等が採用可能である。
【００１９】
また上記構成において、直接発光領域の少なくとも一部に、第１光源からの光を拡散透過させるための光拡散処理を施すようにすれば、該光拡散処理が施された部分に関しては均一性のある光り方を実現することができる。この場合において、上記「光拡散処理」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、シボ加工やフロスト加工を施すこと、あるいは複数の反射素子を形成すること等により光拡散処理を行うことが可能であり、また、この「光拡散処理」は、直接発光領域の前面および後面のいずれに施すようにしてもよく、その両面に施すようにしてもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施形態について説明する。
【００２１】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図であり、図２および３は、図１のII-II 線断面図およびIII-III 線断面図である。
【００２２】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、車両右側後端部に設けられるリヤコンビネーションランプであって、テール＆ストップランプ１２と、ターンシグナルランプ１４と、バックアップランプ１６とを備えてなっている。なお、以下の説明における「前方」や「後方」等の向きは、車両用標識灯１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。
【００２３】
この車両用標識灯１０は、灯具正面視において略横長矩形の外形形状を有しており、ランプボディ２２とその前端開口部に取り付けられた透光カバー２４とにより、テール＆ストップランプ１２用の灯室とターンシグナルランプ１４用の灯室とバックアップランプ１６用の灯室が構成されている。その際、テール＆ストップランプ１２用の灯室は上段に配置されており、ターンシグナルランプ１４用の灯室は下段の車幅方向外側に配置されており、バックアップランプ１６用の灯室は下段の車幅方向内側に配置されている。
【００２４】
透光カバー２４は、その車幅方向内側端部から車幅方向外側端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むようにして湾曲形成されている。この透光カバー２４は、ターンシグナルランプ１４用の灯室の前方領域２４ａおよびバックアップランプ１６用の灯室の前方領域２４ｂが無色透明であるが、それ以外の領域は赤色透明である。
【００２５】
テール＆ストップランプ１２は、その灯室内に、第１光源としての２つの発光ダイオード３２と、第２光源としての５つの発光ダイオード３４と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された透光部材３６とが収容されてなり、赤色で点灯するように構成されている。
【００２６】
２つの発光ダイオード３２は、いずれもストップランプ点灯モードで点灯する赤色の発光ダイオードであって、透光部材３６の後方側において前方へ向けて配置されている。これら各発光ダイオード３２は、基板３８を介してランプボディ２２に支持されている。
【００２７】
一方、５つの発光ダイオード３４は、いずれもテールランプ点灯モードで点灯する赤色の発光ダイオードであって、透光部材３６の車幅方向内側端部近傍において該透光部材３６へ向けて配置されている。これら各発光ダイオード３４も、基板４０を介してランプボディ２２に支持されている。
【００２８】
透光部材３６は、上下方向に略等間隔をおいて水平方向に延びる５つの無色透明のフィン４２と、これら５つのフィン４２と一体成形された赤色透明のパネル４４とからなる２色成形品として構成されている。
【００２９】
各フィン４２は、前方へ向けて上下幅が狭まる台形の断面形状を有しており、透光カバー２４に略沿って車幅方向内側端部から車幅方向外側端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている。そして、これら各フィン４２の車幅方向内側端部近傍に、上記５つの発光ダイオード３４が１つずつ配置されている。
【００３０】
一方、パネル４４は、５つのフィン４２の水平方向中間部位において、これらフィン４２の後端面に当接するように配置されている。そして、このパネル４４の後方側に、上記２つの発光ダイオード３２が上下方向に所定間隔をおいて配置されている。
【００３１】
そしてこれにより、図４に示すように、透光部材３６は、そのパネル４４が設けられている部分が、２つの発光ダイオード３２から透光部材３６に入射した光を前方へ透過させる直接発光領域３６Ａとして構成されるとともに、この直接発光領域３６Ａの水平方向両側部位が、５つの発光ダイオード３４から透光部材３６に入射した光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域３６Ｂとして構成されている。
【００３２】
その際、直接発光領域３６Ａは、赤色透明のパネル４４と５つの無色透明のフィン４２との部分的な重ね合わせにより赤色透明領域として構成されており、間接発光領域３６Ｂは、５つの無色透明のフィン４２のみにより無色透明領域として構成されている。
【００３３】
パネル４４は、パネル本体４４Ａと、このパネル本体４４Ａの車幅方向外側端部から後方へ向けて略Ｌ形に延長形成され、２つの発光ダイオード３２の前方側において左右方向に延びる第２透光部材としてのパネル延長部４４Ｂとからなっている。パネル４４Ａの後面には、その全域にわたってシボ加工による光拡散処理が施されており、これにより光拡散面４４ａを構成している。また、パネル延長部４４Ｂの後面には複数のレンズ素子４４ｓが形成されており、これにより各発光ダイオード３２からの発散光を偏向制御してパネル本体４４Ａへ入射させるようになっている。
【００３４】
各フィン４２の後端面における間接発光領域３６Ｂに位置する部位には、各発光ダイオード３４から各フィン４２に入射した光を前方へ出射させるための複数の反射素子４２ｓが形成されている、これら各反射素子４２ｓは、上下方向に延びる縦溝からなり、水平方向に面沿いで略等間隔をおいて形成されている。
【００３５】
図１および３に示すように、ターンシグナルランプ１４は、その灯室内に、アンバ色で発光する白熱バルブ５２と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された透光部材５４とが収容されてなり、アンバ色で点灯するように構成されている。一方、バックアップランプ１６は、その灯室内に、白色で発光する白熱バルブ５６と、透光カバー２４に略沿って延びるように配置された図示しない透光部材とが収容されてなり、白色で点灯するように構成されている。
【００３６】
透光部材５４は、その上下方向中央部位５４ａが凸メニスカスレンズ状に形成されており、その上下両側部位５４ｂが、上下両側に向けて前方側へ略４５°の傾斜角度で延びる斜面状に形成されている。そして、これら上下両側部位５４ｂの前面には、アルミニウム蒸着処理等により反射膜５８が形成されている。そしてこれにより、ターンシグナルランプ１４が点灯したとき、上下方向中央部位５４ａを透して前方へ照射される白熱バルブ５２からの光のうち、反射膜５８へ向かう迷光成分を該反射膜５８で前方へ反射させて、ターンシグナルランプ１４の発光領域の上下幅を大きく確保する一方、非点灯時には、ターンシグナルランプ１４の上下幅を狭く見せるようにしている。
【００３７】
図５は，テール＆ストップランプ１２を各点灯モードで点灯させたときの見え方を示す正面図であり、同図（ａ）がテールランプ点灯モード、同図（ｂ）がストップランプ点灯モード、同図（ｃ）がテール＆ストップランプ点灯モードでの見え方を示している。
【００３８】
上述したように、テールランプ点灯モードでは、５つの発光ダイオード３４が点灯する。そして、これら各発光ダイオード３４から各フィン４２に入射した光は、該フィン４２を導光体としてその表面で全反射を繰り返しながら車幅方向外側端部へ向かっていくが、その途中で間接発光領域３６Ｂに形成された反射素子４２ｓに入射した光は、該反射素子４２ｓで灯具前方寄りに反射されてフィン４２の前端面から前方へ出射する。このため、テールランプ点灯モードでは、２箇所の間接発光領域３６Ｂにおいて５つのフィン４２が上下略等間隔で横縞状に光って見える。その際、各フィン４２は無色透明であるが、各発光ダイオード３４は赤色で発光しており、透光カバー２４は赤色透明であるので、ある程度の濃度を有する赤色で光って見える。
【００３９】
一方、ストップランプ点灯モードでは、２つの発光ダイオード３２が点灯する。そして、これら各発光ダイオード３２からの光は、パネル延長部４４Ｂを介してパネル本体４４Ａの光拡散面４４ａに到達し、このパネル本体４４Ａを拡散透過して前方へ出射する。このため、ストップランプ点灯モードでは、直接発光領域３６Ａにおいてパネル本体４４Ａ全体が略均一に光って見える。その際、各発光ダイオード３４は赤色で発光しており、また、パネル延長部４４Ｂ、パネル本体４４Ａおよび透光カバー２４はいずれも赤色透明であるので、非常に高濃度の赤色で光って見える。
【００４０】
さらに、テール＆ストップランプ点灯モードでは、５つの発光ダイオード３４と２つの発光ダイオード３２とが同時に点灯するので、２箇所の間接発光領域３６Ｂにおいて５つのフィン４２が上下略等間隔で横縞状に光って見えるとともに、直接発光領域３６Ａにおいてパネル本体４４Ａ全体が略均一に光って見える。
【００４１】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０において赤色で点灯するテール＆ストップランプ１２は、赤色透明の透光カバー２４に略沿って延びる透光部材３６を備えているが、この透光部材３６の後方側には２つの発光ダイオード３２が配置されるとともにその側端部近傍には５つの発光ダイオード３４が配置されており、また、この透光部材３６には２つの発光ダイオード３２からの入射光を前方へ透過させる直接発光領域３６Ａと５つの発光ダイオード３４からの入射光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域３６Ｂとが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間で発光の態様を異なったものとすることができる。
【００４２】
しかも透光部材３６は、その直接発光領域３６Ａが赤色透明領域として構成されるとともに間接発光領域３６Ｂが無色透明領域として構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間で赤色濃度に差異を持たせることができる。
【００４３】
そして、このように発光態様および赤色濃度に差異を持たせることにより、直接発光領域３６Ａの見え方と間接発光領域３６Ｂの見え方とを大きく異なったものとすることができ、これにより灯具点灯時の見映えに斬新性を持たせることができる。また、直接発光領域３６Ａと間接発光領域３６Ｂとの間の赤色濃度差により、赤色の濃淡を有する灯具意匠を得ることができるので、灯具非点灯時の見映えに関しても斬新性を持たせることができる。
【００４４】
特に本実施形態においては、直接発光領域３６Ａへの光入射を行う２つの発光ダイオード３２が赤色で発光するように構成されているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａを一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。しかも本実施形態においては、無色透明領域３６Ｂへの光入射を行う５つの発光ダイオード３４も赤色で発光するように構成されているので、無色透明領域３６Ｂについても赤色高濃度化を図ることができる。
【００４５】
また本実施形態においては、直接発光領域３６Ａを構成するパネル本体４４Ａと２つの発光ダイオード３２との間に赤色透明のパネル延長部４４Ｂが設けられているので、灯具点灯時、直接発光領域３６Ａをより一層高濃度の赤色で光って見えるようにすることができる。しかも本実施形態においては、このパネル延長部４４Ｂが透光部材３６の一部として構成されているので、灯具構成を簡素化することができる。
【００４６】
さらに本実施形態においては、透光部材３６が、透光カバー２４に略沿って互いに略平行に延びる複数のフィン４２を備えた構成となっており、これら各フィン４２毎に発光ダイオード３４が配置されるとともに、これら各フィン４２の後端面における間接発光領域３６Ｂに位置する部位に発光ダイオード３４からの入射光を前方へ出射させるための複数の反射素子４２ｓが形成されているので、灯具点灯時、間接発光領域３６Ｂを横縞状に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、直接発光領域３６Ａの見え方と間接発光領域３６Ｂの見え方とを全く異なったものとすることができるので、灯具点灯時における灯具意匠の斬新性をより一層高めることができる。
【００４７】
また本実施形態においては、パネル４４Ａの後面の全域が光拡散面４４ａとして構成されているので、直接発光領域３６Ａ全体を略均一に光って見えるようにすることができる。
【００４８】
次に、上記実施形態の透光部材３６の変形例について説明する。
【００４９】
図６および７は、本変形例に係る透光部材６６を示す要部側断面図および要部正面図である。
【００５０】
これらの図に示すように、本変形例に係る透光部材６６は、そのパネル７４のパネル本体７４Ａの構成が上記実施形態のパネル本体４４Ａと異なっているが、パネル７４のパネル延長部７４Ｂおよび各フィン７２の構成については、上記実施形態のパネル延長部４４Ｂおよび各フィン４２と全く同様である。
【００５１】
本変形例のパネル本体７４Ａは、その前面における各フィン７２間の上下方向中央部位に、複数のレンズ素子７４ｓが水平方向に略等間隔で形成されており、その後面における各フィン７２間の上下方向中央部位には、各レンズ素子７４ｓの上下幅よりも狭い上下幅で水平方向に延びるシリンドリカル凹部７４ｂが形成されている。また、パネル本体７４Ａの後面における各フィン７２の後方部位には、シボ加工による光拡散処理が施されており、これにより各フィン７２の上下幅よりもやや広い上下幅で水平方向に帯状に延びる複数の光拡散面７４ａを構成している。そして、各段に位置する光拡散面７４ａと複数のレンズ素子７４ｓとの間に位置する横長で上下幅の狭い帯状領域は、素通し部７４ｃとして構成されている。
【００５２】
本変形例においては、２つの発光ダイオード３２からパネル延長部７４Ｂを介してパネル本体７４Ａに入射した発光ダイオード３２からの光は、各段に位置する光拡散面７４ａを拡散透過するとともに、各段に位置する複数のレンズ素子７４ｓを光拡散面７４ａとは異なる態様で拡散透過し、さらに、各段に位置する素通し部７４ｃをそのまま透過することとなるので、直接発光領域６６Ａの見え方を変化に富んだものとすることができ、これにより灯具点灯時の見映えに一層の斬新性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】上記車両用標識灯におけるテール＆ストップランプの照射光の光路を示す、図２と同様の図
【図５】上記テール＆ストップランプを各点灯モードで点灯させたときの見え方を示す正面図であり、同図（ａ）がテールランプ点灯モード、同図（ｂ）がストップランプ点灯モード、同図（ｃ）がテール＆ストップランプ点灯モードでの見え方を示す図
【図６】上記実施形態の変形例に係る透光部材を示す要部側断面図
【図７】上記変形例に係る透光部材を示す要部正面図
【符号の説明】
１０ 車両用標識灯
１２ テール＆ストップランプ
１４ ターンシグナルランプ
１６ バックアップランプ
２２ ランプボディ
２４ 透光カバー
２４ａ ターンシグナルランプ用の灯室の前方領域
２４ｂ バックアップランプ用の灯室の前方領域
３２ 第１光源としての発光ダイオード
３４ 第２光源としての発光ダイオード
３６ 透光部材
３６Ａ 直接発光領域
３６Ｂ 間接発光領域
３８、４０ 基板
４２ フィン
４２ｓ 反射素子
４４ パネル
４４Ａ パネル本体
４４Ｂ 第２透光部材としてのパネル延長部
４４ａ 光拡散面
４４ｓ レンズ素子
５２、５６ 白熱バルブ
５４ 透光部材
５４ａ 上下方向中央部位
５４ｂ 上下両側部位
５８ 反射膜
６６ 透光部材
６６Ａ 直接発光領域
７２ フィン
７４ パネル
７４Ａ パネル本体
７４Ｂ 第２透光部材としてのパネル延長部
７４ａ 光拡散面
７４ｂ シリンドリカル凹部
７４ｃ 素通し部
７４ｓ レンズ素子
Claims (3)
- ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで構成される灯室内に、複数の光源と上記透光カバーに略沿って延びるように配置された透光部材とが収容されてなり、赤色で点灯するように構成された車両用標識灯において、
上記複数の光源として、上記透光部材の後方側に配置された第１光源と、上記透光部材の側端部近傍に配置された第２光源とを備えており、
上記第１および第２光源が、赤色で発光する光源で構成されており、
上記第１光源がストップランプ点灯モードで点灯するとともに、上記第２光源がテールランプ点灯モードで点灯するように構成されており、
上記透光部材に、上記第１光源から該透光部材に入射した光を前方へ透過させる直接発光領域と、上記第２光源から該透光部材に入射した光を内面反射により前方へ出射させる間接発光領域とが設けられており、上記直接発光領域が赤色透明領域として構成されるとともに上記間接発光領域が無色透明領域として構成されており、
上記直接発光領域と上記第１光源との間に、赤色透明の第２透光部材が設けられており、
上記テールランプ点灯モードで赤色に光って見える上記間接発光領域よりも、上記ストップランプ点灯モードで赤色に光って見える上記直接発光領域の方が、赤色濃度が高くなるように構成されており、
上記間接発光領域が、上記直接発光領域の両側に配置されている、ことを特徴とする車両用標識灯。 - 上記透光部材が、上記透光カバーに略沿って互いに略平行に延びる複数のフィンを備えてなり、
これら各フィン毎に上記第２光源が配置されるとともに、これら各フィンの後端面における上記間接発光領域に位置する部位に、上記第２光源から該透光部材に入射した光を前方へ出射させるための複数の反射素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。 - 上記直接発光領域の少なくとも一部に、上記第１光源からの光を拡散透過させるための光拡散処理が施されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用標識灯。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002309107A JP4118647B2 (ja) | 2002-10-24 | 2002-10-24 | 車両用標識灯 |
| US10/692,538 US6896397B2 (en) | 2002-10-24 | 2003-10-24 | Vehicular marker lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002309107A JP4118647B2 (ja) | 2002-10-24 | 2002-10-24 | 車両用標識灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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