JP5846813B2

JP5846813B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP5846813B2
Application number: JP2011194839A
Authority: JP
Inventors: 裕士石原; 靖佐藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2011-09-07
Filing date: 2011-09-07
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2031-09-07
Also published as: CN102997153A; EP2568320A3; EP2568320B1; EP2568320A2; JP2013058325A

Description

本発明は、自動車等の車両用灯具に関し、特にインナーレンズなどの光学部材によって配光制御して灯具前方へ出射する車両用灯具に関する。

従来、例えば、ターンシグナルランプとテールアンドストップランプとが一体化されたリヤコンビネーションランプの内側に隣接して第２のストップランプが配置された車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１）。
この第２のストップランプは、ランプボディと、ランプボディの前面開口部に組み付けられたアウターレンズにより灯室が形成され、灯室内に光源である複数の発光ダイオードと、この発光ダイオードの前方側にインナーレンズが配置されている。

特開２００２−５０２１１号公報

ところで上記車両用灯具は、灯具が複数の発光領域に区分けされており、発光領域ごとに、例えばターンシグナルランプとテールアンドストップランプとして機能するように構成されている。しかし、上記車両用灯具のそれぞれの発光領域の外縁部分が明確でなく、意匠性に向上の余地が残されていた。

本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、発光領域の境界部分を明確にすることで、発光領域の外縁が明確な意匠性に優れた車両用灯具を提供することにある。

本発明によれば、
第１光源と、第２光源と、これら第１光源及び第２光源の前方に配置され、前記第１光源及び前記第２光源からの光を配光制御して灯具前方へ出射する光学部材と、を備えた車両用灯具であって、
前記光学部材は、前記第１光源からの光を透過させる透光部と、前記第２光源からの光が導光される導光部とを有し、
前記導光部は、
少なくとも一方の端面に設けられ、前記第２光源からの光が入射する入射要素と、
後面側に設けられ、前記入射要素から入射した光を灯具前方へ内面反射させる反射ステップ要素と、
前面側に設けられ、前記反射ステップ要素で反射された光を灯具前方へ出射させる発光要素と、を有し、
前記導光部は前記透光部と隣接して形成され、前記第２光源からの光を前記透光部の外縁に沿って導光させることを特徴とする車両用灯具が提供される。

本発明に係る車両用灯具によれば、第１光源により発光する透光部とは別に、透光部と隣接して形成された導光部が第２光源からの光を透光部の外縁に沿って導光するので、透光部の外縁が導光部によって明確になるように強調された意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。
なお、ここで云う光学部材とは、第１光源及び第２光源からの光を配光制御して灯具前方へ出射するために灯室内に配置されたレンズ部材であり、発光領域の配光制御を行う種々のインナーレンズを含んでいる。

上記構成の車両用灯具において、前記第２光源は、半導体発光素子であり、該第２光源と前記入射要素との間に、前記第２光源からの光を導光して前記入射要素へ入射させる導光要素を備えていてもよい。

このような構成の車両用灯具によれば、第２光源と入射要素との間に導光要素を介することで、第２光源の配置位置の自由度を高めることができるとともに、第２光源からの光を効率良く入射部へ入射させることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記第２光源及び前記導光要素の少なくとも一方は、エクステンションにより正面視において隠蔽されていてもよい。

このような構成の車両用灯具によれば、車両用灯具の正面視における見栄えの向上を一層図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記第１光源は、複数の半導体発光素子であり、これら前記第１光源と前記第２光源は、同一の基板上に搭載されていてもよい。

このような構成の車両用灯具によれば、第２光源を第１光源と同じ基板上に配置するので、組付け性の向上を図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記導光部の後方には、前記反射ステップ要素と対向するようにリフレクタが配置されていてもよい。

このような構成の車両用灯具によれば、反射ステップ要素から後方に漏れた光をリフレクタにより前方に反射させることができるので、車両用灯具の光の利用効率を高めることができる。

本発明に係る車両用灯具によれば、第１光源により発光する透光部とは別に、透光部と隣接して形成された導光部が第２光源からの光を透光部の外縁に沿って導光するので、透光部の外縁が導光部によって強調された意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。

本発明の実施形態を示す車両用灯具の正面図である。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図１の第１のインナーレンズを示す正面図である。図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。第２のＬＥＤの光の経路を示す図２の要部拡大図である。第１のＬＥＤの光の経路を示す図である。第２のＬＥＤの光の経路を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。

図１は本発明の実施形態に係る車両用灯具の正面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図１，２に示すように、車両用灯具は、灯具前方側に開口し車体側に固定される樹脂製のランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた無色透明のアウターカバー３と、を備えている。ランプボディ２とアウターカバー３とにより灯室が形成され、単一のＬＥＤ基板１１と、光学部材１０と、エクステンション４が灯室内に配置されている。

光学部材１０はアクリル樹脂等の透明樹脂製の部材であり、アウターカバー３の後面に配置されている。この光学部材１０は、第１のインナーレンズ５と、第１のインナーレンズ５とＬＥＤ基板１１との間に配置された第２のインナーレンズ１２とを備えている。第１のインナーレンズ５と第２のインナーレンズ１２とはそれぞれ別体に形成されている。

この第１のインナーレンズ５は略平板状の一体成形された部材であり、左右方向に延在する透光部６と、この透光部６と隣接するライン状の導光部７とを備えている。この導光部７の後面には、ライン状に形成されたリフレクタ１３が配置されている。また、第２のインナーレンズ１２も略平板状の一体成形された部材であり、第１のインナーレンズ５と対向するように設けられている。

ＬＥＤ基板１１には、複数の第１のＬＥＤ（第１光源）８及び複数の第２のＬＥＤ（第２光源）９が灯具正面を向いて搭載されている。第１のＬＥＤ８は透光部６の後面に、第２のＬＥＤ９は導光部７の側方端部近傍にそれぞれ配置されている。

光学部材１０の側方端部近傍の前方とアウターカバー３との間には、エクステンション４が設けられている。エクステンション４の前面には金属蒸着等により加飾処理が施され、正面視した場合に、第２のＬＥＤ９及び光学部材１０の側方端部近傍を隠蔽する。

以下、第１のインナーレンズ５及び第２のインナーレンズ１２を詳細に説明する。
（第１のインナーレンズ５）
図３は第１のインナーレンズ５の背面図である。平板状の第１のインナーレンズ５には、上下方向に幅広の透光部６と、透光部６より幅狭の導光部７とが一体的に形成されている。

透光部６は左右方向に延在する平板状の領域である。また、透光部６の後面には、上下方向に延在する複数のシリンドリカルレンズからなる第１拡散要素２２が形成されている。これにより、透光部６は後方に配置された第１のＬＥＤ８からの光を拡散させて前方に透過させる。

導光部７は透光部６の外縁に沿って左右方向に延びるライン状に形成されている。これにより車両用灯具は、上下に複数（図示の例では２つ）設けられた透光部６が導光部７によって区分けされた外観を呈する。また、導光部７の側方端部にはそれぞれ第２のＬＥＤ９からの光が入射される第１入射面（入射要素）１５ａ，１５ｂが形成されている。

図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、第１のインナーレンズ５の断面を示す。導光部７の前面には平坦な発光面（発光要素）１６が形成され、発光面１６の後面には反射ステップ（反射ステップ要素）１７が形成されている。この反射ステップ１７は、図２に示すように三角形状の複数のステップからなり、所定方向に傾斜した複数の反射面を有している。

また、透光部６の前面である発光面１６及び導光部７の前面は互いに連続する平坦面とされ、第１のインナーレンズ５の前面全体が平坦面とされている。また、導光部７は第１のインナーレンズ５の前面から後方に突出するように形成されている。導光部７の肉厚（灯具前後方向の厚み）は、板状に形成された透光部６よりも厚く形成されている。これにより、導光部７は透光部６よりも奥行き感のある外観を呈する。

このように第１のインナーレンズ５に形成された透光部６は、その後方に配置された第１のＬＥＤ８からの光を灯具前方に透過させる。また、第２のＬＥＤ９からの光は第１入射面１５ａ，１５ｂに入射し、反射ステップ１７により反射され、発光面１６から灯具前方に投射される。これにより、導光部７は第２のＬＥＤ９からの光を透光部６の外縁に沿ってライン状に導光させる。

（第２のインナーレンズ１２）
図５は、図２の第１のインナーレンズ５及び第２のインナーレンズ１２の要部拡大図であり、図６は図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
第２のインナーレンズ１２は透明樹脂により一体形成された平板状の部材である。この第２のインナーレンズ１２は、第２のＬＥＤ９の前方に設けられた導光要素１４と、ＬＥＤ基板１１の前方に設けられた平板状の素通し要素１２ａとを備えている。この素通し要素１２ａには、第１のＬＥＤ８と対応する位置に第２拡散要素２３が形成されている。

導光要素１４は、素通し要素１２ａの側方端部に、灯具前方に向かって突出するように形成された部材である。またこの導光要素１４は、第２のＬＥＤ９と第１のインナーレンズ５の第１入射面１５ａ，１５ｂとの間に配置され、第２のＬＥＤ９からの光を効率良く導光部７の第１入射面１５ａ，１５ｂへ入射させる。

導光要素１４は、第２のＬＥＤ９の光が入射する凸面状の第２入射面１８と、入射した光を第１のインナーレンズ５側に反射させる反射面１９と、第１のインナーレンズ５へ向けて出射する出射面２１とを有している。この反射面１９は、第２のＬＥＤ９の光を内面反射させるため、第２のＬＥＤ９からの光の入射角が臨界角以上となるように傾斜した面である。

図６に示すように、第２拡散要素２３は素通し要素１２ａ上の第１のＬＥＤ８の対応する位置に設けられている。この第２拡散要素２３は、第１のＬＥＤ８からの光を拡散させて前方へ投射させる凸レンズとして形成されている。なお、この第２拡散要素２３は凸面の頂部が第１のＬＥＤ８に対向するように配置されている。

（第２のＬＥＤ９の光の経路）
次に、図５，７を参照して第２のＬＥＤ９から出射される光α１〜α３の経路について説明する。図５は図３に示す左側の第１入射面１５ａに入射する第２のＬＥＤ９の光の経路を示す図である。図７は図３に示す右側の第１入射面１５ｂに入射する第２のＬＥＤ９の光の経路を示す図である。

図５に示すように、図３の左側の第１入射面１５ａに第２のＬＥＤ９からの光を入射させる導光要素１４は、その前方端部が第１のインナーレンズ５の発光面１６まで前方に突出されて形成されている。この導光要素１４の前方端部には、傾斜した平面状の反射面１９が形成されている。

第２のＬＥＤ９から出射される光のうち、第２のＬＥＤ９の出射軸Ａｘ上に沿って出射された光α１は、導光要素１４に対して第２入射面１８の中心から入射して、反射面１９へ向かって直進する。そして、光α１は、反射面１９で内面反射して出射面２１から出射される。その後、光α１は、導光部７に対して第１入射面１５ａから入射して、発光面１６で内面反射しながら光α４として導光部７の延在方向に沿って導光される。

また、第２のＬＥＤ９から出射される光のうち、第２入射面１８の外周部分から入射した出射角の大きい光α２，α３は、反射面１９へ向かって直進する。そして、光α２，α３は、反射面１９で内面反射して出射面２１から出射される。その後、光α２は、導光部７に対して第１入射面１５ａから入射して、反射ステップ１７で内面反射して光α５として発光面１６から出射される。また、光α３は、第１入射面１５ａから入射して、発光面１６で内面反射してから、反射ステップ１７で再び内面反射して光α６として発光面１６から出射される。これにより、第１のインナーレンズ５の細長い導光部７の発光面１６をライン状に発光させることができる。

なお、反射ステップ１７の後方にリフレクタ１３が設けられているので、反射ステップ１７から後方に漏れ出した光は灯具前方に反射される。これにより、車両用灯具の光の利用効率を高め、導光部７を明るく発光させることができる。

図７に示すように、図３の右側の第１入射面１５ｂに第２のＬＥＤ９からの光を入射させる導光要素１４は、その前方端部が第１のインナーレンズ５の発光面１６の後面まで延出されている。この導光要素１４の前方端部には、傾斜した凹面形状の反射面１９ａが形成されている。

また、第１のインナーレンズ５には、導光部７から側方に延出された延出部５ａが形成されている。延出部５ａは、正面視した場合に反射面１９ａを覆う位置まで側方に延出されている。また延出部５ａの後面には反射ステップ１７が設けられ、灯具前方から第２のＬＥＤ９が視認できないようにされている。このように延出部５ａにより反射面１９ａ及び第２のＬＥＤ９を正面側から覆うことにより、エクステンション４を省略することができる。さらに、第１のインナーレンズ５の延出部５ａの前後方向の肉厚を薄くすることにより第１入射面１５ｂが形成され、導光部７の最外端ではない側面に第１入射面１５ｂが形成されている。

また、反射面１９ａは回転放物面に形成されている。反射面１９ａの焦点は第１入射面１５ｂ近傍となるように設定されている。これにより、反射面１９ａで反射された光は第１入射面１５ｂ近傍で集光されてから導光部７に入射される。そのため、効率よく第２のＬＥＤ９からの光を導光部７に入射させることができる。

第２のＬＥＤ９から出射される光のうち、第２のＬＥＤ９の出射軸Ａｘ上に沿って出射された光α１は、導光要素１４に対して第２入射面１８の中心から入射して、反射面１９ａへ向かって直進する。そして、光α１は、反射面１９ａで内面反射して出射面２１から出射される。その後、光α１は、導光部７に対して第１入射面１５ｂから入射して、発光面１６で内面反射しながら光α４として導光部７の延在方向に沿って導光される。

また、第２のＬＥＤ９から出射される光のうち、第２入射面１８の外周部分から入射した出射角の大きい光α２，α３は、反射面１９ａへ向かって直進する。そして、光α２，α３は、反射面１９ａで内面反射して出射面２１から出射される。その後、光α２は、導光部７に対して第１入射面１５ｂから入射して、反射ステップ１７で内面反射して光α５として発光面１６から出射される。また、光α３は、第１入射面１５ｂから入射し、発光面１６で内面反射してから、反射ステップ１７で再び内面反射して光α６として発光面１６から出射される。これにより、第１のインナーレンズ５の細長い導光部７の発光面１６をライン状に発光させることができる。

（第１のＬＥＤ８の光の経路）
次に、図６を参照して第１のＬＥＤ８から出射される光α７，α８の経路について説明する。

第１のＬＥＤ８から出射される光のうち、第１のＬＥＤ８の出射軸Ａｘ上に沿って出射された光α７は、第２のインナーレンズ１２の対応する第２拡散要素２３の中心を直進する。また、第１のＬＥＤ８から出射される光のうち、第１のＬＥＤ８の出射軸Ａｘから外れた出射角の大きい光α８は、第２拡散要素２３に入射して拡散される。

また、光α７，α８はさらに透光部６の複数のシリンドリカルレンズからなる第１拡散要素２２により更に灯具の左右に拡散されて灯具前方へ出射される。これにより、第１のインナーレンズ５の平板状の透光部６を均一に発光させることができる。

このように、本実施形態に係る車両用灯具によれば、第１のＬＥＤ８と第２のＬＥＤ９とを同時に点灯することにより、透光部６を第１のＬＥＤ８によって均一に発光させ、透光部６と隣接して形成された導光部７を第２のＬＥＤ９からの光によってライン状に導光させることができる。これにより、透光部６の境界部分が強調された意匠性に優れた車両用灯具が提供される。

また、本実施形態に係る車両用灯具によれば、導光要素１４によって第２のＬＥＤ９からの光を入射面１５ａ，１５ｂに導光している。これにより、第２のＬＥＤ９と導光部７の第１入射面１５ａ，１５ｂとの相対位置が変化したとしても、導光要素１４により確実に第２のＬＥＤ９からの光を入射面１５ａ，１５ｂに導光させることができる。したがって、車両用灯具の設計の自由度を高めることができる。なお、上述の実施形態では導光要素１４は第２のＬＥＤ９から前方に真っ直ぐ延びる形状としたが、入射面１５ａ，１５ｂまで第２のＬＥＤ９の光の導光できれば、その形状は自在に設定できる。

また、本実施形態に係る車両用灯具によれば、エクステンション４により正面視で第２のＬＥＤ９及び導光要素１４を隠蔽している。これにより、外部から第２のＬＥＤ９及び導光要素１４が直接視認されることなく、第２のＬＥＤ９からの光はライン状に発光する導光部７としてのみ視認される。これにより、更に車両用灯具の意匠性を向上させることができる。もっとも、導光要素１４と第２のＬＥＤ９との位置関係や、導光要素１４の形状によって、導光要素１４と第２のＬＥＤ９のいずれか一方のみを遮蔽するようにエクステンション４を配置してもよい。

また、本実施形態に係る車両用灯具によれば、第１のＬＥＤ８と第２のＬＥＤ９は同一のＬＥＤ基板１１に搭載されている。それぞれのＬＥＤ８，９が単一のＬＥＤ基板１１に搭載されてから車両用灯具に取り付けられるため、容易に車両用灯具を組み立てることができる。

また、導光部７の後方に、反射ステップ１７と対向するようにリフレクタ１３が配置されている。このため、反射ステップ１７から後方に漏れ出した光をリフレクタ１３により灯具前方に反射させ、導光部７を明るく発光させることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば上述した実施形態では、第１入射面１５ａ，１５ｂを凹面形状としているが、本発明はこの例に限られない。第２のＬＥＤ９の光の出射方向と平行な平面や、当該出射方向に対して傾斜した平面、或いは断面が鋸歯状の連続したプリズム面等の任意の形状に第１入射面１５ａ，１５ｂを形成することができる。

また上述した実施形態では、左右で異なる形状の第１入射面１５ａ，１５ｂを第１のインナーレンズ５に形成した例を示したが、本発明はこの例に限られない。例えば、左右の第１入射面１５ａ，１５ｂを同じ形状としてもよいし、右側あるいは左側の一方のみに第１入射面１５ａ，１５ｂを形成してもよい。

なお、第１のインナーレンズ５の一方の側のみに第１入射面１５ａ，１５ｂを形成した場合は、他方の側の第２のＬＥＤ９を省略することができる。この場合に他方の側に入射面ではなく、反射面を形成してもよい。この反射面は、蒸着面や全反射面、微小三角錐を多数配置したリフレックス・リフレクタによって形成することができる。また、３本の導光部７のうち、互い違いに第１入射面１５ａ，１５ｂの左右の位置を変えても良い。

なお、この反射面１９，１９ａの傾斜角度が灯具のデザイン上の要請等で全反射しない条件となる場合は、反射面１９，１９ａにＡｌ蒸着などの反射面処理を施しても良い。さらに、上述の実施形態では反射面１９を平面、反射面１９ａを回転放物面にそれぞれ形成した例を挙げて説明したが、両方の反射面１９，１９ａを平面あるいは回転放物面に形成してもよい。

また上述した本実施形態では、第１拡散要素２２として、灯具の上下方向（図３の上下方向）に延在する複数のシリンドリカルレンズが形成された例を挙げて説明したが、本発明はこの例に限られない。第１のＬＥＤ８からの光を集光したり、あるいは、屈折させて前方へ投射するように様々なレンズ形状で第１拡散要素２２を構成してもよい。

また、上述の実施形態では第２拡散要素２３を、第１のＬＥＤ８からの光を拡散させて前方へ投射させる凸レンズとしているが、本発明はこの例に限られない。第１のＬＥＤ８からの光を集光したり、あるいは、屈折させて前方へ投射するようにシリンドリカルレンズ等、様々なレンズ形状で第２拡散要素２３を構成してもよい。

更に、上述の実施形態では第１のインナーレンズ５の透光部６を平面状に形成した例を挙げて説明したが、灯具を取り付ける車両の形状に応じて、第１のインナーレンズ５の形状は様々に変形させることができる。例えば、車両の上部が下部よりも後退した、いわゆるスラント形状に合わせて、第１のインナーレンズ５を上方が下方よりも後方に位置するように鉛直方向に湾曲した曲面形状とすることができる。あるいは、車両の側方部が中央部よりも後退した車両のコーナー部の形状に合わせて、第１のインナーレンズ５の側方を後方に突出させるように水平方向に湾曲した曲面形状とすることができる。

また、上述の実施形態では、透光部６が左右方向に延在し、上下に２つ配置された透光部６の上端部と下端部及び境界部に、透光部６と隣接するように導光部７を設けた例を挙げて説明したが、本発明はこれに限られない。例えば、透光部６を上下方向あるいは斜め方向に延在させ、この透光部６と隣接して上下方向あるいは斜め方向に延びるようにライン状の導光部７を形成してもよい。また、透光部６の外縁を曲線で形成し、導光部７を曲線形状としてもよい。また、導光部７を正面視で一様な幅を有するライン状に形成した例を挙げて説明したが、導光部７を局部的に線幅が変化するような形状としてもよい。

また、導光部７を透光部６よりも細幅に形成することにより、透光部６の外縁をシャープに見せ、さらに車両用灯具の意匠性を向上させることができる。また、発光面１６の発光面積を小さくして導光部７の輝度を高め、透光部６の外縁をより強調するように導光部７を発光させ、意匠性を高めることもできる。

また、本発明に係る車両用灯具を、発光色や発光パターンの異なる複数の透光部６を有する車両用灯具に適用すると好適である。導光部７により、色や発光パターンの異なる透光部６の境界を強調させることにより、更に意匠性に優れた車両用灯具を提供することができる。

３…アウターカバー、４…エクステンション、５…第１のインナーレンズ、６…透光部、７…導光部、８…第１のＬＥＤ（第１光源）、９…第２のＬＥＤ（第２光源）、１０…光学部材、１１…ＬＥＤ基板、１２…第２のインナーレンズ、１３…リフレクタ、１４…導光要素、１５ａ，１５ｂ…第１入射面（入射要素）、１６…発光面（発光要素）、１７…反射ステップ（反射ステップ要素）、１８…第２入射面、１９，１９ａ…反射面、２２…第１拡散要素、２３…第２拡散要素

Claims

第１光源と、第２光源と、これら第１光源及び第２光源の前方に配置され、前記第１光源及び前記第２光源からの光を配光制御して灯具前方へ出射する光学部材と、を備えた車両用灯具であって、
前記光学部材は、前記第１光源からの光を透過させる透光部と、前記第２光源からの光が導光される導光部とを有し、
前記導光部は、
少なくとも一方の端面に設けられ、前記第２光源からの光が入射する入射要素と、
後面側に設けられ、前記入射要素から入射した光を灯具前方へ内面反射させる反射ステップ要素と、
前面側に設けられ、前記反射ステップ要素で反射された光を灯具前方へ出射させる発光要素と、を有し、
前記導光部は前記透光部と隣接して形成され、前記第２光源からの光を前記透光部の外縁に沿って導光させ、
前記第１光源および前記第２光源は、半導体発光素子であり、
前記第１光源と前記第２光源は、同一の基板上に灯具正面を向けて搭載され、
前記第２光源と前記入射要素との間に、前記第２光源からの光を導光して前記入射要素へ入射させる導光要素が設けられ、
前記導光要素は、前記第２光源の前方に設けられ、かつ、灯具前方に向かって突出している、車両用灯具。
前記第１光源は複数の半導体発光素子であり、
前記第１光源と前記光学部材との間に、各々の前記第１光源からの光を屈折させて灯具前方へ投射させる複数のレンズ部を有するインナーレンズを備え、
前記インナーレンズは前記導光要素と一体である、請求項１に記載の車両用灯具。
前記導光要素は、入射面と出射面との間に、導光する光を前記入射要素に向けて内面反射させる反射面を備えている、請求項１または２に記載の車両用灯具。
前記第２光源及び前記導光要素の少なくとも一方は、エクステンションにより正面視において隠蔽されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
前記導光部の後方には、前記反射ステップ要素と対向するようにリフレクタが配置されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。