CN101457892B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具，其作为与前照灯配光形成机构一起被收容在灯室内的标识灯配光形成机构而采用由LED发光的导光部件。在灯室设置有前照灯，前照灯设置有前照灯用光源单元和至少由LED和带状导光部件构成的标识灯配光形成机构，导光部件包括：功能部，其把LED的光作为标识灯用的扩散光从前面侧的扩散配光射出部射出；装饰部，其把从基端部端面射入的LED的光由背面侧的点状凹坑进行反射并从前面侧射出，发光面积比功能部大，且沿前面罩配置导光部件，在功能部的背面侧设置把LED的光向扩散配光射出部引导的反射器。即使LED的数量少，也使对面车和步行者直接看到整个导光部件的发光，提高标识灯的辨认性，也适用于纵深小的灯室的灯具。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及像在灯室内把车宽灯和转向指示灯一体收容的机动车用前照灯以及在灯室内把尾灯和制动灯一体收容的机动车用标识灯这样，除了形成作为规定灯具配光的第一灯具配光形成机构之外，还把作为形成其他功能灯具配光的第二灯具配光形成机构一体收容在灯室内的车辆用灯具，特别是涉及由发光元件发光的导光部件构成第二灯具配光形成机构的车辆周灯具。
背景技术
作为这种车辆用灯具的现有技术，例如有下面专利文献1所示的前照灯。在此，由灯体和前面罩划分的灯室内设置有具备投射透镜、灯罩、光源和反射器的投射型光源单元(头灯的配光形成机构)，而且，公开了如下所述的前照灯，即，把在平板状基础区域的前边缘向前方延长的横长挡板区域形成一体的导光部件(车宽灯配光形成机构)组装到投射型光源单元周围配置的扩展部前方水平延伸部的前边缘部，并使成为大致一个面。在导光部件向左右延伸的前边缘部(挡板区域)背面侧左右邻接地配置有多个第一LED，在导光部件(基础区域)向左右延伸的后端部端面侧也左右邻接地配置有多个第二LED。从设置有圆突状波纹的导光部件前边缘部(挡板区域)主要把第一LED的光作为车宽灯的配光射出，而且把内面反射机构即点状凹坑设置在其反面的导光部件整个基础区域利用从基础区域的后端部端面射入的第二LED的光而均匀发光。
专利文献1：日本特开2006-236588号
但上述现有技术有以下的问题。
第一，由于导光部件的宽度宽，所以导光部件(挡板区域和基础区域)的发光面积大，就需要相应的LED，牵涉成本。
第二，由于导光部件设置在灯室的前后方向上，所以因此就需要灯室有前后的长度，不能够适用纵深小的灯室。
第三，作为车宽灯，尽管左右有宽度的导光部件挡板区域的发光能够被对面车和步行者看到，但由于均匀发光的导光部件基础区域的发光面是向上配置，所以对面车和步行者完全看不到基础区域的发光，作为车宽灯的被辨认性差。
发明内容
本发明是根据上述现有技术的问题点和发明者的上述见解而开发的，其目的在于提供一种车辆用灯具，作为与第一灯具配光形成机构一起被收容在灯室内的第二灯具配光形成机构而采用由发光元件发光的导光部件，该车辆用灯具虽然发光元件的数量少但第二灯具的被辨认性优良，且即使灯室的纵深小也能够适用。
为了达到上述第一目的，本发明内容1的车辆用灯具中，在由灯体和前面罩划分的灯室内设置有：至少具备光源和第一配光形成用反射器的第一灯具配光形成机构、至少具备发光元件和导光部件的第二灯具配光形成机构，和扩展部，其中，
所述导光部件包括：功能部，其把第一发光元件的光作为第二灯具配光形成用的扩散光从设置于该导光部件前面侧的扩散配光射出部射出；装饰部，其把从光射入面射入的第二发光元件的光由设置于该导光部件背面侧的点状凹坑进行反射并从该导光部件的前面侧射出，
所述导光部件沿所述前面罩带状延伸，且使所述装饰部的发光面积大于所述功能部的发光面积，
把所述第一发光元件的光向所述扩散配光射出部引导的第二灯具配光形成用光学元件(构成第二灯具配光形成机构的光学元件)直接地设置在所述导光部件或作为其他部件安装在所述功能部的背面侧，
第二发光元件的光向所述导光部件基端部侧的端面射入，所述第二发光元件被配置成使其照射轴成为沿所述导光部件延伸方向的方向，
所述扩展部上形成有与所述第一灯具配光形成机构对应的开口部，该扩展部的表面由铝蒸镀处理，设置在所述第一灯具配光形成机构的前面侧，遮盖所述第一灯具配光形成机构与灯体之间的间隙，并且固定所述导光部件。
第一个作用是，沿前面罩带状延伸的导光部件尽管比现有平板状构成的宽度宽的导光部件宽度窄而导光方向的长度长，但由于导光部件(功能部和装饰部)的宽度窄(宽度方向的发光面积小)，所以作为第二灯具配光形成用光源所需要的第一、第二发光元件的数量也可以因此而减小。
第二作用是，由于导光部件(功能部和装饰部)的光射出面(发光面)经由前面罩而与灯具前方正对，所以通过前面罩而使导光部件(功能部和装饰部)的发光能够被对面车和后续车以及步行者直接看到。
第三作用是，由于构成第二灯具配光形成机构的导光部件和第二发光元件沿前面罩延伸，所以为了配置第二灯具配光形成机构而不需要在灯室内前后方向有大的空间。
本发明内容2是在本发明内容1记载的车辆用灯具中，把所述导光部件配置在所述第一灯具配光形成机构的前方。
作用是，由于导光部件靠近灯室内周边缘部的前面罩发光，所以通过前面罩而使导光部件的发光情况更加容易被对面车和后续车以及步行者看到。
由于相对靠近灯室内周边缘部的前面罩发光的导光部件而位于纵深位置的第一灯具配光形成机构进行发光，所以在灯具亮灯时灯室有纵深感觉。
本发明内容3是在本发明内容1或2记载的车辆用灯具中，当所述第一发光元件配置为朝向与该车辆用灯具前后方向大致正交的方向时，所述光学元件是第二配光形成用反射器，其被设置在该车辆用灯具的所述扩散配光射出部的后方且被所述第一发光元件射出的光照射的位置。
本发明内容4是在本发明内容1或2记载的车辆用灯具中，当所述第一发光元件配置为朝向该车辆用灯具前方时，所述光学元件是透镜，其被设置在该车辆用灯具的所述扩散配光射出部的后方且被所述第一发光元件射出的光照射的位置。
作用是，沿前面罩延伸的导光部件通常在灯室内被配置成向灯具斜后方延伸，在导光部件与其背后的第一灯具配光形成机构之间产生规定的空间，能够把该空间作为第二灯具配光形成用光学元件即透镜或反射器这些光学部件的配置空间来利用。
作为本发明内容4中的所述第二灯具配光形成用透镜，如本发明内容5所示那样，能够考虑由在所述导光部件的背面侧形成的凸透镜或环带透镜构成，或者由接近所述导光部件的背面侧配置的凸透镜或环带透镜构成。
另一方面，作为本发明内容3中的所述第二灯具配光形成用反射器，如本发明内容6、7所示那样，能够考虑由在所述导光部件的背面侧形成的与鼓出部的抛物面形状外周面形成一体的内面反射膜构成，或者由接近所述导光部件的背面侧配置的抛物面形状反射器构成。
作用是，把第二灯具配光形成用透镜由与导光部件的背面侧形成一体的凸透镜或环带透镜构成的结构，与把该凸透镜或环带透镜是与导光部件分开构成的结构相比，该凸透镜或环带透镜不需要另外准备，为此而使第二灯具配光形成机构的结构零件个数少，相应地也不需要考虑各零件的光学配置。
把第二灯具配光形成用反射器由与导光部件背面侧鼓出部的外周面形成一体的(抛物面形状)内面反射膜构成的结构，与把该反射器是与导光部件分开构成的结构相比，该反射器不需要另外准备，为此而使第二灯具配光形成机构的结构零件个数少，相应地也不需要考虑各零件的光学配置。
只要是把所述第一、第二发光元件前后邻接地配置成使各自的照射轴相互平行(相对灯体固定)的结构，就能够把第一、第二发光元件的安装基准面共用，且能够把各自的发光芯片安装在一块电路基板上地把第一、第二发光元件构成一体，因此，使第一、第二发光元件的结构变简单，且第一、第二发光元件向灯室内的安装作业也变简单。
本发明内容8是在本发明内容1或2记载的本发明内容中，所述车辆用灯具是机动车用前照灯，被设置成使构成所述第一灯具配光形成机构的光源单元利用调光机构而能够相对所述灯体倾斜，且在所述灯室内设置有包围所述光源单元的扩展部，其中，把有标识灯功能的所述导光部件与所述扩展部的周边部一体化。
作用是，使前照灯的灯室内沿前面罩延伸的标识灯即导光部件成带状发光。
本发明内容9是在本发明内容1或2记载的本发明内容中，所述车辆用灯具是机动车用标识灯，
把有第二标识灯功能的所述导光部件与所述前面罩内侧配置的内部透镜一体化。
作用是，使第一标识灯的灯室内沿前面罩延伸的第二标识灯即导光部件成带状发光。
根据本发明内容1的车辆用灯具，第一，由于作为第二灯具配光形成用光源所需要的第一、第二发光元件的数量可以减少，所以因此能够达到灯具的低成本化。
第二，由于通过前面罩而使整个导光部件(功能部和装饰部)的发光能够被对面车和后续车以及步行者直接看到，所以即使第二灯具的光源即发光元件的数量少，第二灯具的被辨认性也被改善。
第三，由于灯室的纵深与第二灯具配光形成机构(导光体和第一、第二发光元件)的全长没有关系，所以对于纵深不那样大的灯具也能够适用。
根据本发明，由于通过前面罩而使均匀发光的导光部件装饰部更加容易被对面车和后续车以及步行者看到，所以第二灯具的被辨认性进一步被改善。
通过在灯具亮灯时灯室有明显的纵深感觉，酝酿出稳重崭新且重厚的高级感。
根据本发明，把沿前面罩延伸的导光部件与其背后的第一灯具配光形成机构之间产生规定的空间作为第二灯具配光形成用光学元件即透镜和反射器这些光学部件的配置空间来利用，能够把灯具小型化。
根据本发明，把凸透镜或环带透镜一体设置在导光部件背面侧的结构，与把该凸透镜或环带透镜是与导光部件分开构成的结构相比，第二灯具配光形成机构的结构简单，而且不需要把该凸透镜或环带透镜向灯体组装，为此而使第二灯具配光形成机构向灯体的组装变简单。
根据本发明，把抛物面形状的反射器(内面反射膜)与导光部件的背面侧设置成一体的结构，与把该反射器是与导光部件分开构成的结构相比，第二灯具配光形成机构的结构简单，而且不需要把该反射器向灯体组装，为此而使第二灯具配光形成机构向灯体的组装变简单。
根据本发明，使灯室内沿前面罩延伸的带状导光部件作为标识灯发光，得到崭新的前照灯图案设计。
根据本发明，使灯室内沿前面罩延伸的带状导光部件作为其他标识灯发光，得到崭新的前照灯图案设计。
附图说明
图1是本发明第一实施例机动车用前照灯的主视图；
图2是该前照灯的水平剖视图(沿图1所示线II-II的剖视图)；
图3是导光部件配置位置中该前照灯的垂直纵剖视图(沿图1所示线III-III的剖视图)；
图4是扩展部和导光部件的正面立体图；
图5是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图；
图6是表示导光部件与扩展部之间安装的剖面图(图4所示线IV-IV位置的剖视图)；
图7是本发明第二实施例机动车用前照灯的主要部分即导光部件配置位置的垂直纵剖视图(与图3对应的图)；
图8是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图；
图9是本发明第三实施例机动车用前照灯的主要部分即导光部件配置位置的垂直纵剖视图(与图3对应的图)；
图10是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图；
图11是本发明第四实施例机动车用前照灯的主要部分即导光部件配置位置的垂直纵剖视图(与图3对应的图)；
图12是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图；
图13是本发明第五实施例机动车用标识灯的主视图；
图14是该标识灯的垂直纵剖视图(沿图13所示线X IV-X IV的剖视图)。
符号说明
1第一灯具即机动车用前照灯  2第一灯具即尾灯和制动灯(制动灯)
10灯体    12前面罩    S灯室    20反射器单元
21第一配光形成机构即近光形成用光源单元  22反射器
24头灯光源即卤素灯泡
25第一配光形成机构即远光形成用光源单元  30扩展部
30a导光部件卡合用开口部
40、40A、40B、40C第二灯具即车宽灯
41、41A、41B、41C车宽灯配光形成机构即导光部件
40D第二灯具即尾灯  41D尾灯配光形成机构即导光部件
41a、41c第一光射入端面  41b第二光射入端面
42导光部件安装用托架  43扩散配光射出部即圆突状波纹
44导光部件背面侧设置的鼓出部  45皱纹
46内面反射机构即点状凹坑  51、51A第一发光元件即LED
52、52A第二发光元件即LED  L1第一发光元件即LED的照射轴
L2第二发光元件即LED的照射轴  53、53A电路基板
54车宽灯配光形成用光学元件即反射器
54A车宽灯配光形成用光学元件即内面反射膜
56金属制托架    60内部透镜    110灯体    112前面罩
S1灯室   122反射器   124制动灯光源即白炽灯泡
A功能部    B装饰部    E调光机构
具体实施方式
下面根据实施例说明本发明的实施方式。
图1～图6表示本发明第一实施例机动车用前照灯，图1是该前照灯的主视图，图2是该前照灯的水平剖视图(沿图1所示线II-II的剖视图)，图3是导光部件配置位置中该前照灯的垂直纵剖视图(沿图1所示线III-III的剖视图)，图4是扩展部和导光部件的正面立体图，图5是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图，图6是表示导光部件与扩展部之间安装的剖面图。
在这些图特别是图1、图2中，符号S是由灯体10和透明前面罩12所划分的机动车用前照灯1的灯室，灯体10的前面开口部和前面罩12从车辆前端部2A向车辆侧部2B绕回来，而且大为向后方倾斜，灯室S被构成从车辆前方向侧部绕回来的形状。图1用实线表示经由透明的前面罩12透视能看到的灯室S内。
灯室S内收容有把反射型光源单元21和投射型光源单元25一体化的反射器单元20，该反射器单元20利用调光机构E而能够向上下左右方向倾斜地进行调整。
即，在反射器单元20左右方向的一端部侧(车辆宽度方向内侧)构成远光形成用反射型光源单元21，其一体形成有远光形成用反射器22和反射器22的灯泡插装孔所插装的卤素灯泡24。在反射器单元20左右方向的另一端部侧(车辆宽度方向外侧)组装有近光形成用投射型光源单元25，其把投射透镜26、截止线形成用灯罩27、椭圆反射镜28和卤素灯泡29一体化。
调光机构E包括：贯通灯体10而向前方延伸的左右一对调光螺杆16、17、以分别插装在反射器单元20左右侧边缘部的状态且分别与调光螺杆16、17旋合的左右一对调光螺母18、19和大致位于调光螺母19的正下方而安装在灯体10与反射器单元20之间的球形接头14。即，调光螺杆16构成使反射器单元20(反射型光源单元21和投射型光源单元25)围绕通过球形接头14和调光螺母19的垂直倾斜轴Ly倾斜动作的左右调光螺杆，调光螺杆17构成使反射器单元20(反射型光源单元21和投射型光源单元25)围绕通过球形接头14和调光螺母18的水平倾斜轴Lx倾斜动作的上下调光螺杆。
为了隐藏反射型光源单元21和投射型光源单元25与灯体10的间隙，在灯室S内的反射器单元20前面侧设置有表面铝蒸镀处理的扩展部30。如图2～图4所示，扩展部30的外形被形成为模仿灯体10的前面开口部的大致矩形，而且例如通过夹持在灯体10与前面罩12的前后方向上而定位保持在灯室S内。
在扩展部30形成筒型延伸部31、33，该筒型延伸部31、33分别在矩形研钵状和矩形研钵状向后方延伸，在筒型延伸部31、33的后端部设置有：与远光形成用反射型光源单元21的反射器22对应的大致矩形的开口部32和与近光形成用投射型光源单元25的投射透镜26对应的圆形开口部34。
且如图1、图4所示，从与扩展部30的车辆宽度方向内侧对应的侧边缘到上侧边缘的中途设置有以规定宽度带状延伸的开口部30a，构成车宽灯40的形成带状的透明合成树脂制导光部件41安装在该开口部30a上并形成一体。
即如图1、图5所示，导光部件41从处于最下端位置的基端部侧到相反侧的前端部侧其宽度逐渐地变窄且其厚度变薄，而且在其长度方向的两个部位突出设置形成有圆孔42a的左右一对托架42(参照图4、图6)。
另一方面，设置在扩展部30的开口部30a被形成为能够与导光部件41卡合的大小，而且在开口部30a周边部的反面侧规定位置设置安装座36，该安装座36突出形成的突起36a能够与导光部件41侧的托架42的圆孔42a卡合。且如图6所示，当从扩展部30的背面侧(图6上侧)把托架42的圆孔42a与安装座36的突起36a卡合地把导光部件41嵌入开口部30a时，则四个托架42分别与安装座36抵接，扩展部30的开口部30a边缘部前面与导光部件41的前面大致成为一个面。在此，利用热铆接而把突起36a与托架42熔接，导光部件41和扩展部30被固定(一体化)。
导光部件41的前面侧覆盖长度方向全长其横剖面被形成圆弧状(参照图6)，如图3、图5所示，在导光部件41基端部侧的前面设置有扩散配光射出部即圆突状波纹43，以把从基端部背面侧(第一光射入面41a)射入的第一LED51的光射出时向上下扩散。
另一方面，在导光部件41前面侧的圆突状波纹43的整个非形成区域形成有微细的凹凸即皱纹45，而且在其反面侧(导光部件41反面侧的不与圆突状波纹43对应的区域)设置反射机构即密集的点状凹坑46，以把从导光部件41的基端部端面(第二光射入面)41b射入的第二LED52的光向导光部件41的前面侧反射。
即，导光部件41具备：功能部A，其把从第一光射入面41a射入的第一LED51的光作为车宽灯的配光形成用扩散光从其前面侧设置的扩散配光射出部即圆突状波纹43射出；装饰部B，其把从第二光射入面41b射入的第二LED52的光由其背面侧设置的点状凹坑46进行反射并从其前面侧的皱纹45形成面大致均匀地射出，且具有的发光面积比功能部A的发光面积大，通过与扩展部30组装并向灯室S配置而沿灯室S的周边部和前面罩12成带状延伸。
如图3所示，在与功能部A的扩散配光射出部(圆突状波纹)43对应的导光部件41的背面侧接近地配置有光学元件即抛物面形状的反射器54，该反射器54以把第一LED51的光向功能部A的扩散配光射出部(圆突状波纹)43引导，而且在反射器54的正下方(抛物面形状反射器54的焦点位置)配置一个使其照射轴L1沿导光部件41的延伸方向向上(与前照灯1的前后方向正交地向上，即与反射型光源单元21和投射型光源单元25的光轴正交地向上)的第一LED51。被反射器54反射的第一LED51的光成为大致相互平行的光，从导光部件41背面侧的第一光射入面41a射入并从前面侧的配光射出部(圆突状波纹)43作为上下左右的扩散光射出，形成车宽灯40的规定配光。
作为用于使装饰部B发光的光源，而与导光部件41的基端部端面(第二光射入面)41b正对地配置一个第二LED52(与前照灯1的前后方向正交地向上，即，使其照射轴L2与射入面41b正交地配置)，该第二LED52的照射轴L2被设定成与第一LED51的照射轴L1平行。从导光部件41的基端部端面(第二光射入面)41b射入的第二LED52的光经过内面反射并被导光部件41反面侧的点状凹坑46反射，从导光部件41前面的皱纹45形成面作为向各个方向扩散的光射出，这时，整个装饰部B发出淡而均匀的光。
如图3所示，第一LED51和第二LED52在一块平坦的电路基板53上被前后邻接地安装，安装LED51、52的电路基板53被螺钉57固定在导热性良好的L字状金属制(例如铝制)托架56上。把LED51、52形成一体的托架56与反射器54一起被螺钉58固定在灯体10背面壁内突出设置的突起11上。
本实施例(内藏车宽灯40的前照灯1)有以下的作用和效果。
第一，沿灯室S周边部和前面罩12带状延伸的导光部件41(功能部A和装饰部B)尽管比现有平板状构成的宽度宽的导光部件宽度窄而导光方向的长度长，但由于宽度方向的发光面积小，所以作为车宽灯40用的光源仅用两个LED51、52就能够应对，能够使前照灯低成本化。
第二，由于通过前面罩12而使带状的导光部件41(功能部A和装饰部B)长的发光面能够直接被对面车和步行者看到，所以即使车宽灯40的光源仅是两个LED51、52，车宽灯40的被辨认性也良好。
特别是导光部件41的装饰部B，利用从导光部件41的基端部端面(光射入面)41b射入的第二LED52的光来发光，但在导光部件41内导光的强度有随着光程长度变长而越向前端侧去则越变弱的倾向，所以本实施例从第二LED52的光射入的导光部件41基端部侧到相反侧的前端部侧使其宽度逐渐地变窄且其厚度变薄(使越靠近导光部件的前端侧，则导光的能量损失越少)，尽可能地使直到装饰部B的前端都是以相同的亮度发光，提高车宽灯40的被辨认性。
且相对灯室S内纵深配置的远光形成用反射型光源单元21和近光形成用投射型光源单元25，构成车宽灯40的导光部件41与扩展部30组装且位于接近灯室S内的前面罩12，所以从对面车和步行者通过前面罩12更加容易看到车宽灯40(导光部件41)的发光情况。
相对靠近灯室S周边部的前面罩12发光的车宽灯40(导光部件41)而远光和近光从纵深位置射出，所以在亮灯时灯室S有明显的纵深感觉，亮灯时的前照灯酝酿出稳重崭新且重厚的高级感。
第三，由于第一、第二LED51、52被配置成使各自的照射轴L1、L2沿导光部件41延伸方向的形式，所以作为用于设置车宽灯40的配光形成机构即导光部件41和第一、第二LED51、52的空间，即使在灯室S周边部和沿前面罩12的方向需要有规定的大小，但不需要在灯室S前后方向有大的空间。因此，灯体10和前面罩12从车辆前方而向侧面有大绕回来的结构，所以因此在纵深小的灯室S内也能够有富裕地设置它。
特别是如图2、图3所示，在组装到扩展部30的边缘部且沿后倾的前面罩12向斜后方延伸的导光部件41(功能部A和装饰部B)与其背后大致垂直配置的反射器单元20(反射器22)之间，形成有越靠近下方的导光部件41基端部侧越前后宽的空间Sa，通过在该空间Sa配置导光部件41的第一LED51和反射器54而使这些光学元件51、54与能够上下左右摆动的反射器单元20不进行干涉。即，灯室S内的导光部件41背后的空间Sa作为第一LED51和反射器54这些光学元件的收容空间被有效地利用，能够谋求灯体10(前照灯1)的小型化。
第四，由于第一LED51和第二LED52把各自的照射轴L1、L2平行且前后邻接地配置，所以设置在托架56的LED51、52的安装基准面有一个便可。由于第一LED51和第二LED52被安装在一块电路基板53上且被一体化，所以因此使构成车宽灯40的零件个数少，把这些零件向灯体10的组装也简单。
图7、图8表示本发明第二实施例机动车用前照灯，图7是主要部分即导光部件配置位置的前照灯垂直纵剖视图(与图3对应的图)，图8是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图。
在上述第一实施例中，把第一LED51的光向导光部件41前面侧设置的配光射出部(圆突状波纹)43引导的光学元件即反射器，是由与导光部件41分开的其他部件即抛物面形状的反射器54所构成，且与导光部件41的背后接近地配置，本第二实施例中把第一LED51的光向配光射出部(圆突状波纹)43引导的反射器由与导光部件41A的背面侧一体形成的抛物面形状的内面反射膜54A构成。
即，在与车宽灯40A配光形成机构即导光部件41A背面侧的配光反射部(圆突状波纹)43对应的部位形成外周面抛物面形状的鼓出部44，该鼓出部44的外周面设置铝蒸镀处理过的内面反射膜54A。鼓出部44的下端面构成第一光射入面41b，其与第二光射入面即导光部件41A基端部的端面41b形成为一个面，而且反射与抛物面形状的内面反射膜54A的焦点位置正对配置的第一LED51的光。
其他实施例与所述第一实施例相同，付与相同的符号而省略其重复说明。
该第二实施例(在导光部件41A背面侧一体设置车宽灯40A配光形成用光学元件即抛物面形状内面反射膜54A的结构)与上述第一实施例(把反射器54由另外构成的结构)相比，构成车宽灯40A配光形成机构部件的零件个数少，不需要如第一实施例那样考虑反射器54的导光部件41与第一发光二极管51的光学配置。
因此，该第二实施例与上述第一实施例相比，车宽灯40A配光形成机构的结构简单，而且车宽灯结构部件向灯体10的组装简单。
图9、图10(图11、图12)表示本发明第三(第四)实施例机动车用前照灯，图9(图11)是主要部分即导光部件配置位置的前照灯垂直纵剖视图(与图3对应的图)，图10(图12)是模式表示沿导光部件延伸方向的纵剖面的图。
在上述第一、第二实施例中，把功能部A设置在车宽灯40(40A)配光形成机构即导光部件41(41A)的基端部，但本第三、第四实施例把功能部A设置在从车宽灯40B(40C)配光形成机构即导光部件41B(41C)的基端部仅在长度方向离开规定距离的位置，在功能部A的前后两侧(导光部件的长度方向两端部侧)设置装饰部B。
第三实施例与第一实施例的情况同样地，把第一LED51的光向导光部件41B前面侧的扩散配光射出部(圆突状波纹)43引导的光学元件即反射器由与导光部件41B的背面侧接近配置的反射器54构成，而且在导光部件41B的与反射器54正对的区域(与圆突状波纹43对应的区域)形成第一光射入面41a，以把配置在反射器54焦点位置的第一LED51的光射入。
另一方面，第四实施例与第二实施例的情况同样地，把第一LED51的光向导光部件41C前面侧的扩散配光射出部(圆突状波纹)43引导的光学元件即反射器由与导光部件41C背面侧的鼓出部44一体形成的抛物面形状的内面反射膜54A构成，而且在鼓出部44的下端面形成第一光射入面41c，该第一光射入面41c与导光部件41C的基端部的端面(该第二光射入面)41b平行延伸，并且把配置在抛物面形状内面反射膜54A焦点位置的第一LED51的光射入。
第三、第四的任一实施例中也是把第一LED51和第二LED52安装在一块柔性电路基板53A上并形成一体，安装LED51、52的电路基板53A被螺钉57a、57b固定在弯曲成台阶状的金属制(例如铝制)托架56A上。把LED51、52形成一体的托架56A(第三实施例是与反射器54一起)被螺钉58固定在灯体10背面壁内突出设置的突起11上。
其他的则与所述第一、第二实施例相同，付与相同的符号而省略其重复说明。
这些第三、第四实施例由于在导光部件41B、41C的长度方向两端侧设置装饰部B，在被装饰部B夹住的区域设置功能部A，所以能够得到车宽灯40B、40C崭新的发光。
图13、图14表示本发明第五实施例机动车用尾灯和制动灯，图13是该灯的主视图，图14是该灯的水平剖视图(沿图13所示线X IV-X IV的剖视图)。
在这些图中，由灯体110和红色透光性前面罩112构成的尾灯和制动灯2的灯室S1内收容有具备灯泡124和反射器122的制动灯2A配光形成机构。
在灯室S1的前面侧有与内部透镜60组装并被一体化的尾灯40D配光形成机构即带状的导光部件41D沿前面罩112向左右延伸。即，把被反射器122反射的灯泡124的光作为扩散配光，且把支承导光部件41D的正面看大致矩形的透光性内部透镜60例如熔接在灯体10前面开口部等地配置在前面罩112的内侧。
内部透镜60在上下方向上并列设置有三条向左右带状延伸的开口部63，而且在开口部63之外区域的反面侧设置有把透射光(被反射器122反射的灯泡124的光)向上下左右方向扩散的扩散台阶即鱼眼台阶。
各开口部63把尾灯40D配光形成机构即导光部件41D从背面侧分别组装并一体化。导光部件41D和内部透镜60的固定机构与上述第一实施例中导光部件41和扩展部30的固定机构(带圆孔42a的托架42和带突起36a的安装座36)相同，由导光部件41D相对侧面设置的带圆孔的托架142和内部透镜60的开口部62周边部反面侧设置的带突起的安装座36构成。
设置有构成功能部A的扩散配光射出部(圆突状波纹)43的导光部件41D中基端部的背面侧形成有：光射入面41a，其通过把导光部件41D成直角切口而使被反射器154反射的第一红色LED51A的光成为平行光射入；光射入面41b，其使第二红色LED52A的光直接射入。与光射入面41a正对配置的尾灯40D配光形成用光学元件即抛物面形状的反射器154是作为把上下方向邻接的多个反射器154形成一体的反射器单元153构成，由螺钉58固定在灯体110上。
与构成装饰部B的导光部件41D的光射入面41a正对配置的第一红色LED51A具有与第二红色LED52A的照射轴L2平行的照射轴L1，且被安装在电路基板53上成一体化。合计安装有六个LED51A、52A的电路基板53经由金属制托架156而与反射器单元153一起被固定在灯体110上。
其他的实施例与所述第一实施例相同，付与相同的符号而省略其重复说明。
上述第五实施例中，把第一红色LED51A的光向导光部件41D的前面侧设置配光射出部(圆突状波纹)43引导的反射器由与导光部件41D背后接近配置的与导光部件41D是另外部件的抛物面形状反射器154所构成，但也可以如图7、图8所示那样，把第一红色LED51A的光向配光射出部(圆突状波纹)43引导的反射器由与导光部件41A背面侧的鼓出部44一体形成的抛物面形状内面反射膜54A构成。
上述第五实施例中，当灯泡124的白色光透射红色透光性的前面罩112时则带有制动灯的功能色红色，但也可以把前面罩112设定成无色透光性的，并且在灯泡112的外周配置红色盖(未图示)，使从灯泡112射出的光成为红色光。
上述第五实施例说明了把本发明适用在标识灯的尾灯和制动灯的情况，但也可以适用在具备转向指示灯配光形成机构即灯泡124和反射器122的转向指示灯的灯室S1内，把车宽灯配光形成机构即导光部件41D和LED51、52一体收容的具有转向指示灯和车宽灯双重功能的标识灯。
上述第一～第五实施例中，都是把第一LED51和第二LED52的照射轴L1、L2相互平行地配置，但考虑有把第一LED51和第二LED52的照射轴L1、L2相互相交配置的其他实施例(第六、第七实施例)。例如把图3、图9所示的第一LED51和反射器54配置成使反射器54一边保持与光射入面41a正对的状态，一边围绕反射器54的前后轴旋转90度位置的第六实施例。
且作为第七实施例，例如把图3所示的第一LED51设定成朝向灯具前方配置(与导光部件41的光射入面41a正对地来配置LED51)，而且代替车宽灯40的光形成用光学元件即反射器54，而在LED51与光射入面41a之间配置光学元件即凸透镜(或环带透镜)，使配置在凸透镜(或环带透镜)焦点处的LED51的光经由凸透镜(或环带透镜)而成为平行光向光射入面41a射入。
且作为第八实施例，是也可以把上述第七实施例的光学元件即凸透镜(或环带透镜)与导光部件41的功能部A前面侧形成一体。该第八实施例由于不需要把凸透镜(或环带透镜)作为其他部件来配置，所以与第七实施例相比则车宽灯配光形成机构的结构简单，而且把车宽灯结构部件向灯体10的组装变简单。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具，在由灯体和前面罩划分的灯室内设置有：至少具备光源和第一配光形成用反射器的第一灯具配光形成机构、至少具备发光元件和导光部件的第二灯具配光形成机构、和扩展部，所述车辆用灯具的特征在于，
所述导光部件包括：功能部，其把第一发光元件的光作为第二灯具配光形成用的扩散光从设置于该导光部件前面侧的扩散配光射出部射出；装饰部，其把从光射入面射入的第二发光元件的光由设置于该导光部件背面侧的点状凹坑进行反射并从该导光部件的前面侧射出，
所述导光部件沿所述前面罩带状延伸，且使所述装饰部的发光面积大于所述功能部的发光面积，
把所述第一发光元件的光向所述扩散配光射出部引导的第二灯具配光形成用光学元件直接地设置在所述导光部件上或者作为其他部件设置在所述功能部的背面侧，
第二发光元件的光向所述导光部件基端部侧的端面射入，所述第二发光元件被配置成使其照射轴成为沿所述导光部件延伸方向的方向，
所述扩展部上形成有与所述第一灯具配光形成机构对应的开口部，该扩展部的表面由铝蒸镀处理，设置在所述第一灯具配光形成机构的前面侧，遮盖所述第一灯具配光形成机构与灯体之间的间隙，并且固定所述导光部件。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，把所述导光部件配置在所述第一灯具配光形成机构的前方。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，当所述第一发光元件配置为朝向与该车辆用灯具前后方向大致正交的方向时，所述光学元件是第二配光形成用反射器，其被设置在该车辆用灯具的所述扩散配光射出部的后方且被所述第一发光元件射出的光照射的位置。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，当所述第一发光元件配置为朝向该车辆用灯具前方时，所述光学元件是透镜，其被设置在该车辆用灯具的所述扩散配光射出部的后方且被所述第一发光元件射出的光照射的位置。
5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，所述透镜由在所述导光部件的背面侧形成的凸透镜、在所述导光部件的背面侧形成的环带透镜、接近所述导光部件的背面侧配置的凸透镜、接近所述导光部件的背面侧配置的环带透镜之中的任一个构成。
6.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第二配光形成用反射器由内面反射膜构成，该内面反射膜与在所述导光部件的背面侧形成的鼓出部的抛物面形状外周面形成一体。
7.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第二配光形成用反射器由接近所述导光部件的背面侧配置的抛物面形状反射器构成。
8.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具是机动车用前照灯，该机动车用前照灯被设置成使所述第一灯具配光形成机构即前照灯的配光形成用光源单元利用调光机构而能够相对所述灯体倾斜，且在所述灯室内设置有包围所述前照灯的配光形成用光源单元的所述扩展部，并且，把有标识灯功能的所述导光部件与所述扩展部的周边部一体化。
9.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具是机动车用标识灯，
把有第二标识灯功能的所述导光部件与配置于所述前面罩内侧的内部透镜一体化。
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