JPH11108116A - ねじり振動ダンパ並びにねじり振動ダンパの製造方法 - Google Patents
ねじり振動ダンパ並びにねじり振動ダンパの製造方法Info
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- JPH11108116A JPH11108116A JP10220525A JP22052598A JPH11108116A JP H11108116 A JPH11108116 A JP H11108116A JP 10220525 A JP10220525 A JP 10220525A JP 22052598 A JP22052598 A JP 22052598A JP H11108116 A JPH11108116 A JP H11108116A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 滑り軸受によって互いに同軸的に回動可能に
使用された入力部と出力部とを有し、滑り軸受が、入力
部と出力部との半径方向での支承を保証するための少な
くとも１つの滑り軸受ブシュを有し、入力部と出力部と
が軸方向で重なり合う面を有していて、これらの面のう
ちの一方が円筒形の内面を形成し、他方が円筒形の外側
面を形成しているねじり振動ダンパを改良して、従来こ
のような装置において設けられていた比較的高価な転が
り軸受の代わりに安価な滑り軸受を使用することができ
るようにする。 【解決手段】 滑り軸受ブシュ４１を、内側面３９に
よって制限された受容部３８内に押し込むか、又は外側
面４０によって制限されたピン３４に押し付け、この組
み立てられた状態でまだ露出している滑り軸受ブシュの
滑動面の直径をサイジングするようにした。
使用された入力部と出力部とを有し、滑り軸受が、入力
部と出力部との半径方向での支承を保証するための少な
くとも１つの滑り軸受ブシュを有し、入力部と出力部と
が軸方向で重なり合う面を有していて、これらの面のう
ちの一方が円筒形の内面を形成し、他方が円筒形の外側
面を形成しているねじり振動ダンパを改良して、従来こ
のような装置において設けられていた比較的高価な転が
り軸受の代わりに安価な滑り軸受を使用することができ
るようにする。 【解決手段】 滑り軸受ブシュ４１を、内側面３９に
よって制限された受容部３８内に押し込むか、又は外側
面４０によって制限されたピン３４に押し付け、この組
み立てられた状態でまだ露出している滑り軸受ブシュの
滑動面の直径をサイジングするようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、滑り軸受を介して
同軸的に相対的に回転可能に支承された入力部と出力部
とを備えたねじり振動ダンパであって、入力部と出力部
との間に前記２つの部分間の相対回動に抗する、少なく
ともエネルギー蓄え器が設けられている形式のものに関
する。本発明はさらに、ねじり振動ダンパの滑り軸受を
製造するための方法に関する。
同軸的に相対的に回転可能に支承された入力部と出力部
とを備えたねじり振動ダンパであって、入力部と出力部
との間に前記２つの部分間の相対回動に抗する、少なく
ともエネルギー蓄え器が設けられている形式のものに関
する。本発明はさらに、ねじり振動ダンパの滑り軸受を
製造するための方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許公開第３５１５９
２８号明細書並びにドイツ連邦共和国特許公開第３４１
１０９２号明細書には、コイルばねの形状のエネルギー
蓄え器の作用に抗して互いに相対的に回動可能なはずみ
質量体を備えたはずみ質量体装置について既に提案され
ている。この場合２つのはずみ質量体は、滑り軸受を介
して軸方向でも同軸的にも互いに位置決めせしめられ
る。
２８号明細書並びにドイツ連邦共和国特許公開第３４１
１０９２号明細書には、コイルばねの形状のエネルギー
蓄え器の作用に抗して互いに相対的に回動可能なはずみ
質量体を備えたはずみ質量体装置について既に提案され
ている。この場合２つのはずみ質量体は、滑り軸受を介
して軸方向でも同軸的にも互いに位置決めせしめられ
る。
【０００３】しかしながらこのような滑り軸受は実際に
は実現できない。何故ならば、必要とされる狭い製造公
差に基づいて、少なくとも部分的に不都合な嵌合公差が
生じ、この嵌合公差が、２つのはずみ質量体間の回転に
抗してエネルギー蓄え器に対して平行に働く高い摩擦を
生ぜしめる原因となるからである。このようなはずみ質
量体装置を備えた、特に自動車の駆動系の、少なくとも
所定の運転状態のためには、この摩擦は大きすぎる。自
動車のエンジンの特にアイドリング運転時、つまりギヤ
段が入れられてなく、しかもアクセルペダルが操作され
ていない状態では、エンジンによって生ぜしめられた振
動を、伝動装置の満足な遮断は得られず、これによって
伝動装置内若しくは駆動系内にカタカタ雑音若しくは妨
害雑音が生じることがある。
は実現できない。何故ならば、必要とされる狭い製造公
差に基づいて、少なくとも部分的に不都合な嵌合公差が
生じ、この嵌合公差が、２つのはずみ質量体間の回転に
抗してエネルギー蓄え器に対して平行に働く高い摩擦を
生ぜしめる原因となるからである。このようなはずみ質
量体装置を備えた、特に自動車の駆動系の、少なくとも
所定の運転状態のためには、この摩擦は大きすぎる。自
動車のエンジンの特にアイドリング運転時、つまりギヤ
段が入れられてなく、しかもアクセルペダルが操作され
ていない状態では、エンジンによって生ぜしめられた振
動を、伝動装置の満足な遮断は得られず、これによって
伝動装置内若しくは駆動系内にカタカタ雑音若しくは妨
害雑音が生じることがある。
【０００４】従来の滑り軸受の別の欠点は、各部品自体
の製造公差、若しくは滑り軸受の組み付け時若しくは製
造時に生じる公差変化に基づいて、規定のつまり製造公
差範囲内にある、滑り軸受の摩擦比若しくは滑り比が得
られない、という点にある。
の製造公差、若しくは滑り軸受の組み付け時若しくは製
造時に生じる公差変化に基づいて、規定のつまり製造公
差範囲内にある、滑り軸受の摩擦比若しくは滑り比が得
られない、という点にある。
【０００５】公差に関連した、及びこれによって生じ
る、滑り軸受内のしばしば高すぎる摩擦に関連した前記
のような欠点を取り除くためには、装置の新しい状態で
既に比較的大きい半径方向遊びを設ける必要があるが、
これは、半径方向のよろめき運動が生じるために受け入
れることができない。
る、滑り軸受内のしばしば高すぎる摩擦に関連した前記
のような欠点を取り除くためには、装置の新しい状態で
既に比較的大きい半径方向遊びを設ける必要があるが、
これは、半径方向のよろめき運動が生じるために受け入
れることができない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の特に滑り軸受に関連したねじり
振動ダンパを改良して、従来このような装置において設
けられていた比較的高価な転がり軸受の代わりに安価な
滑り軸受を使用することができるようにすることであ
る。本発明によればさらに、このような軸受を大量生産
で製造する際にも、滑り軸受の範囲内で規定の若しくは
狭い公差の運転状態が保証されるものでなければならな
い。
は、冒頭に述べた形式の特に滑り軸受に関連したねじり
振動ダンパを改良して、従来このような装置において設
けられていた比較的高価な転がり軸受の代わりに安価な
滑り軸受を使用することができるようにすることであ
る。本発明によればさらに、このような軸受を大量生産
で製造する際にも、滑り軸受の範囲内で規定の若しくは
狭い公差の運転状態が保証されるものでなければならな
い。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば冒頭に述べた形式のねじり振動ダンパにおいて、滑
り軸受が少なくとも入力部と出力部とを半径方向で確実
に支承することを保証する少なくとも１つの滑り軸受ブ
シュを有しており、この滑り軸受ブシュは、入力部及び
出力部の互いに軸方向で重なり合う面間で受容されてお
り、この場合、一方の面は、受容部を制限する円筒形の
内側面を形成し、他方の面は、ピンを制限する円筒形の
外側面を形成しており、さらにまた、滑り軸受ブシュ
は、相応の構成部において前組立するために受容部内に
押し込まれるか又はピンに被せ嵌められ、この組み立て
られた状態で滑り軸受ブシュのまだ露出している滑り面
の直径がサイジング(sizing;寸法修正）される。次い
で、ねじり振動ダンパのために別の組立ステップを行う
ことができ、特に受容部とピンとを有する構成部を軸方
向で互いにつなぎ合わせることによって、滑り軸受を製
造することができる。半径方向の滑り軸受ブシュと協働
する複数の領域（つまり受容部及びピン）のうちの一方
の領域が、滑り軸受ブシュを定置に受容するために使用
され、他方の領域が滑り軸受ブシュのための滑動面若し
くは滑動軌道として使用される。多くの場合、受容部内
に軸方向で係合するピンがこの滑動面を形成するように
なっていれば、有利である。
れば冒頭に述べた形式のねじり振動ダンパにおいて、滑
り軸受が少なくとも入力部と出力部とを半径方向で確実
に支承することを保証する少なくとも１つの滑り軸受ブ
シュを有しており、この滑り軸受ブシュは、入力部及び
出力部の互いに軸方向で重なり合う面間で受容されてお
り、この場合、一方の面は、受容部を制限する円筒形の
内側面を形成し、他方の面は、ピンを制限する円筒形の
外側面を形成しており、さらにまた、滑り軸受ブシュ
は、相応の構成部において前組立するために受容部内に
押し込まれるか又はピンに被せ嵌められ、この組み立て
られた状態で滑り軸受ブシュのまだ露出している滑り面
の直径がサイジング(sizing;寸法修正）される。次い
で、ねじり振動ダンパのために別の組立ステップを行う
ことができ、特に受容部とピンとを有する構成部を軸方
向で互いにつなぎ合わせることによって、滑り軸受を製
造することができる。半径方向の滑り軸受ブシュと協働
する複数の領域（つまり受容部及びピン）のうちの一方
の領域が、滑り軸受ブシュを定置に受容するために使用
され、他方の領域が滑り軸受ブシュのための滑動面若し
くは滑動軌道として使用される。多くの場合、受容部内
に軸方向で係合するピンがこの滑動面を形成するように
なっていれば、有利である。
【０００８】サイジングするために、有利な形式でサイ
ジングマンドレル又はサイジングブシュが使用される。
このようなマンドレル若しくはブシュは、滑り軸受ブシ
ュの露出する滑動面を介して押し込まれる。これによっ
て生じる、滑り軸受ブシュの少なくとも滑動面の領域内
での変形は、この滑動面若しくは滑り面における損傷を
避けるために、所定の大きさを越えてはならない。滑り
軸受ブシュを相応の構成部に組み付けた後で行われるサ
イジングは、ローリング工具若しくは転造工具(Rollier
werkzeug）によって行うこともできる。またこのため
に、別の方法若しくは別の作業法例えば研磨(Honen）を
用いてもよい。しかしながら、研削なしのサイジング法
は、滑動面の領域内に非常に薄い特別滑動コーティング
が存在する場合には、これらのコーティングを掻き取っ
たり傷つけたりすることがない、という利点がある。こ
のような形式の滑動層は、０．０１ｍｍ〜０．０８ｍｍ
である。このような形式のコーティングは、例えばポリ
テトラフルオロエチレン又は二硫化モリブデンより成っ
ている。しかしながらこのようなコーティングは、さら
に薄く、数マイクロメートルの範囲内例えば２〜５マイ
クロメートルの範囲内であってもよい。このような非常
に薄いコーティングは、例えば非晶質のダイヤモンド炭
素(Diamantkohlenstoff)より成っている。
ジングマンドレル又はサイジングブシュが使用される。
このようなマンドレル若しくはブシュは、滑り軸受ブシ
ュの露出する滑動面を介して押し込まれる。これによっ
て生じる、滑り軸受ブシュの少なくとも滑動面の領域内
での変形は、この滑動面若しくは滑り面における損傷を
避けるために、所定の大きさを越えてはならない。滑り
軸受ブシュを相応の構成部に組み付けた後で行われるサ
イジングは、ローリング工具若しくは転造工具(Rollier
werkzeug）によって行うこともできる。またこのため
に、別の方法若しくは別の作業法例えば研磨(Honen）を
用いてもよい。しかしながら、研削なしのサイジング法
は、滑動面の領域内に非常に薄い特別滑動コーティング
が存在する場合には、これらのコーティングを掻き取っ
たり傷つけたりすることがない、という利点がある。こ
のような形式の滑動層は、０．０１ｍｍ〜０．０８ｍｍ
である。このような形式のコーティングは、例えばポリ
テトラフルオロエチレン又は二硫化モリブデンより成っ
ている。しかしながらこのようなコーティングは、さら
に薄く、数マイクロメートルの範囲内例えば２〜５マイ
クロメートルの範囲内であってもよい。このような非常
に薄いコーティングは、例えば非晶質のダイヤモンド炭
素(Diamantkohlenstoff)より成っている。
【０００９】滑り軸受ブシュの本発明によるサイジング
によって、最初に存在した、受容部若しくはピンの領域
の製造公差及び滑り軸受ブシュの厚さの製造公差は、取
り除かれるか、若しくは少なくとも著しく減少されるの
で、このような滑り軸受ブシュを有する滑り軸受は軸受
遊びに関連して、又は所望であれば、滑り軸受ブシュ滑
動面と、これと協働する滑動面との間の移行部の嵌合
は、狭く許容できる。これによって、滑り軸受の特に生
じた摩擦モーメントに関連した、規定された関係が得ら
れる。滑り軸受の新たな状態で、既に小さい遊びが望ま
れているか又は存在している限りは、この遊びはより狭
く許容することもできるので、装置の耐用年数に亙って
全体的に存在する、滑り軸受の半径方向遊びは減少され
る。さらにまた、サイジングによって、滑り軸受の滑動
面と、これと協働する滑動軌道との間の支持形成は著し
く改善され、これによって滑り軸受の著しく改善された
作動特性が得られ、一時的な摩耗が減少される。
によって、最初に存在した、受容部若しくはピンの領域
の製造公差及び滑り軸受ブシュの厚さの製造公差は、取
り除かれるか、若しくは少なくとも著しく減少されるの
で、このような滑り軸受ブシュを有する滑り軸受は軸受
遊びに関連して、又は所望であれば、滑り軸受ブシュ滑
動面と、これと協働する滑動面との間の移行部の嵌合
は、狭く許容できる。これによって、滑り軸受の特に生
じた摩擦モーメントに関連した、規定された関係が得ら
れる。滑り軸受の新たな状態で、既に小さい遊びが望ま
れているか又は存在している限りは、この遊びはより狭
く許容することもできるので、装置の耐用年数に亙って
全体的に存在する、滑り軸受の半径方向遊びは減少され
る。さらにまた、サイジングによって、滑り軸受の滑動
面と、これと協働する滑動軌道との間の支持形成は著し
く改善され、これによって滑り軸受の著しく改善された
作動特性が得られ、一時的な摩耗が減少される。
【００１０】サイジングマンドレル若しくはサイジング
ブシュによって、常温状態で行われるサイジングによっ
て、さらに、滑動面の領域での表面圧縮若しくは硬化が
得られる。これは、滑り軸受ブシュ及びひいては滑り軸
受の摩耗特性のために有利である。また本発明による、
滑動面のサイジングによって、表面粗さは本来の状態に
比較して改善された。サイジング過程によって、１．５
〜６マイクロメートルの表面粗さＲｚ、有利には３〜５
マイクロメートル若しくはＲａ＜０．８マイクロメート
ル有利には０．３〜０．６マイクロメートルの表面粗さ
が得られる。滑り軸受ブシュの、本発明によるサイジン
グの別の利点は、滑り軸受面の非円形が減少されるとい
う点にある。
ブシュによって、常温状態で行われるサイジングによっ
て、さらに、滑動面の領域での表面圧縮若しくは硬化が
得られる。これは、滑り軸受ブシュ及びひいては滑り軸
受の摩耗特性のために有利である。また本発明による、
滑動面のサイジングによって、表面粗さは本来の状態に
比較して改善された。サイジング過程によって、１．５
〜６マイクロメートルの表面粗さＲｚ、有利には３〜５
マイクロメートル若しくはＲａ＜０．８マイクロメート
ル有利には０．３〜０．６マイクロメートルの表面粗さ
が得られる。滑り軸受ブシュの、本発明によるサイジン
グの別の利点は、滑り軸受面の非円形が減少されるとい
う点にある。
【００１１】サイジング中に、サイジングしようとする
領域及び／又はサイジング工具に、滑動媒体若しくは潤
滑媒体を少なくとも施すようにすれば有利である。何故
ならば、これによって必要なサイジング力を低下させる
ことができ、滑動面の領域の損傷の可能性も減少される
からである。ブシュをサイジングする前に、少なくとも
滑動面の領域に、滑動媒体若しくは潤滑媒体例えばオイ
ルを施すようにすれば、本発明の方ののために有利であ
る。
領域及び／又はサイジング工具に、滑動媒体若しくは潤
滑媒体を少なくとも施すようにすれば有利である。何故
ならば、これによって必要なサイジング力を低下させる
ことができ、滑動面の領域の損傷の可能性も減少される
からである。ブシュをサイジングする前に、少なくとも
滑動面の領域に、滑動媒体若しくは潤滑媒体例えばオイ
ルを施すようにすれば、本発明の方ののために有利であ
る。
【００１２】一方では十分なサイジングを維持し、他方
では滑動面の損傷を避けるために、ブシュを貫通して押
し込まれたサイジング工具の最大直径が、押し込まれた
ブシュのサイジングしようとする滑動面直径に関連し
て、この滑動面直径が０．０３〜０．１５ｍｍ有利には
０，０６〜０．１２ｍｍの寸法で重なり合うようになっ
ていれば、有利である。この場合有利には、この重なり
合いは、滑り軸受の周囲に存在する構造的な関係に関連
して、サイジングによって生ぜしめられた、滑動面の直
径拡張部が、サイジング工具とサイジングされていない
押し込まれた軸受ブシュとの間の直径の重なり合いの５
〜４０％有利には１０〜２５％になるように、調節され
ている。滑り軸受の領域内に存在する薄い壁状の構成部
においては、この直径拡張部は大きい値を示し、これに
対して滑り軸受の領域において非常に中実な構成部にお
いては直径拡張部及びひいては前記直径の重なり合いあ
小さく設計される。
では滑動面の損傷を避けるために、ブシュを貫通して押
し込まれたサイジング工具の最大直径が、押し込まれた
ブシュのサイジングしようとする滑動面直径に関連し
て、この滑動面直径が０．０３〜０．１５ｍｍ有利には
０，０６〜０．１２ｍｍの寸法で重なり合うようになっ
ていれば、有利である。この場合有利には、この重なり
合いは、滑り軸受の周囲に存在する構造的な関係に関連
して、サイジングによって生ぜしめられた、滑動面の直
径拡張部が、サイジング工具とサイジングされていない
押し込まれた軸受ブシュとの間の直径の重なり合いの５
〜４０％有利には１０〜２５％になるように、調節され
ている。滑り軸受の領域内に存在する薄い壁状の構成部
においては、この直径拡張部は大きい値を示し、これに
対して滑り軸受の領域において非常に中実な構成部にお
いては直径拡張部及びひいては前記直径の重なり合いあ
小さく設計される。
【００１３】滑り軸受ブシュをサイジングするために、
滑り軸受ブシュをまず受容部内に若しくはピンに押しつ
け、次いでサイジングマンドレル又はサイジングブシュ
によってサイジングし、この際に、サイジング工具を滑
り軸受ブシュの滑動面を介してまず軸方向で押し込み、
次いで再び滑動面を介して引き抜くようにする方法が有
利である。
滑り軸受ブシュをまず受容部内に若しくはピンに押しつ
け、次いでサイジングマンドレル又はサイジングブシュ
によってサイジングし、この際に、サイジング工具を滑
り軸受ブシュの滑動面を介してまず軸方向で押し込み、
次いで再び滑動面を介して引き抜くようにする方法が有
利である。
【００１４】しかしながら滑り軸受ブシュをサイジング
するために、滑り軸受ブシュの押し込み若しくは押しつ
け作業並びにサイジング作業を、押し込み工具／サイジ
ング工具の組合せによって１回の作業工程で行う方法が
有利である。このような組合せ工具を使用する場合、押
し込み工具／サイジング工具の組合せのサイジング領域
を、ブシュの組立前に、ブシュを貫通して軸方向で差込
み、これによってブシュを工具の押し込み領域に当接さ
せ、次いでブシュを受容部内に押し込み、サイジング工
程の押し込み方向に抗して工具を戻り移動運動させるこ
とによって、滑動面でサイジング過程を行う方法が有利
である。本発明においては基本的に、周囲が開放した滑
り軸受ブシュを有利な形式で使用することができるが、
このような滑り軸受ブシュは、本発明の方法のために特
に有利である。何故ならばサイジング領域を通過する際
にブシュは弾性的に拡開することができるからである。
するために、滑り軸受ブシュの押し込み若しくは押しつ
け作業並びにサイジング作業を、押し込み工具／サイジ
ング工具の組合せによって１回の作業工程で行う方法が
有利である。このような組合せ工具を使用する場合、押
し込み工具／サイジング工具の組合せのサイジング領域
を、ブシュの組立前に、ブシュを貫通して軸方向で差込
み、これによってブシュを工具の押し込み領域に当接さ
せ、次いでブシュを受容部内に押し込み、サイジング工
程の押し込み方向に抗して工具を戻り移動運動させるこ
とによって、滑動面でサイジング過程を行う方法が有利
である。本発明においては基本的に、周囲が開放した滑
り軸受ブシュを有利な形式で使用することができるが、
このような滑り軸受ブシュは、本発明の方法のために特
に有利である。何故ならばサイジング領域を通過する際
にブシュは弾性的に拡開することができるからである。
【００１５】この滑り軸受ブシュは有利な形式で、軸方
向の分離継ぎ目を有するリングによって形成し、滑り軸
受ブシュを対応する受容部内に押し込むことによって分
離継ぎ目を閉鎖させることができる。これによって、分
離継ぎ目に隣接する、滑り軸受ブシュの面は互いに押し
付けられ、これによって滑り軸受ブシュは半径方向のプ
レロード下で受容部内で保持される。
向の分離継ぎ目を有するリングによって形成し、滑り軸
受ブシュを対応する受容部内に押し込むことによって分
離継ぎ目を閉鎖させることができる。これによって、分
離継ぎ目に隣接する、滑り軸受ブシュの面は互いに押し
付けられ、これによって滑り軸受ブシュは半径方向のプ
レロード下で受容部内で保持される。
【００１６】入力部と出力部との間の若しくは２つのは
ずみ質量体の間で軸方向滑り軸受箇所を形成するため
に、滑り軸受ブシュが少なくとも一方の軸方向端部で、
半径方向の延びる一体的でリング状の領域を有していれ
ば、ねじり振動ダンパを簡単に組み立てることを保証す
るために有利である。しかしながら軸方向滑り軸受箇所
は、滑り軸受ブシュに対して別個の構成部を形成する少
なくとも１つの滑り軸受リングによっても形成すること
ができる。この場合、滑り軸受箇所は、滑り軸受ブシュ
の半径方向内側又は外側に配置することができる。軸方
向の滑り軸受箇所を、滑り軸受ブシュによって形成され
た半径方向の滑り軸受箇所の半径方向内側に配置した場
合、これらの２つの軸受箇所間で半径方向に、固定手段
例えばねじを配置できるようにすれば有利である。これ
らの固定手段は、ねじ振動ダンパの入力部若しくは一次
質量体をエンジンの被駆動軸に結合するために使用され
る。この被駆動軸は有利には内燃機関のクランク軸によ
って形成されている。
ずみ質量体の間で軸方向滑り軸受箇所を形成するため
に、滑り軸受ブシュが少なくとも一方の軸方向端部で、
半径方向の延びる一体的でリング状の領域を有していれ
ば、ねじり振動ダンパを簡単に組み立てることを保証す
るために有利である。しかしながら軸方向滑り軸受箇所
は、滑り軸受ブシュに対して別個の構成部を形成する少
なくとも１つの滑り軸受リングによっても形成すること
ができる。この場合、滑り軸受箇所は、滑り軸受ブシュ
の半径方向内側又は外側に配置することができる。軸方
向の滑り軸受箇所を、滑り軸受ブシュによって形成され
た半径方向の滑り軸受箇所の半径方向内側に配置した場
合、これらの２つの軸受箇所間で半径方向に、固定手段
例えばねじを配置できるようにすれば有利である。これ
らの固定手段は、ねじ振動ダンパの入力部若しくは一次
質量体をエンジンの被駆動軸に結合するために使用され
る。この被駆動軸は有利には内燃機関のクランク軸によ
って形成されている。
【００１７】有利な形式で、滑り軸受ブシュ及び／又は
軸方向の滑り軸受を保証する滑り軸受リングは、スリー
ブ状の若しくはリング状のベース体によって形成するこ
とができる、このベース体上には滑動層若しくは滑動層
を形成する材料が施されている。この場合、この滑動層
は少なくとも１層である。しかしながら滑動部材は、１
つの材料だけから成っていてもよい。このためには、特
に有利な形式で、例えば熱硬化性又は熱可塑性の群に属
するプラスチックが適している。特に有利な形式で滑動
軸受部材を形成するために、ポリエーテルエーテルケト
ン（ＰＥＥＫ）、ポリイミド(Polyimid)、ポリエーテル
イミド(Polyetherimid)が適している。プラスチックを
使用する場合、このプラスチックは有利な形式で、滑動
特性を改善する混合物若しくは挿入体を有している。こ
のために、例えばグラファイト等の乾燥潤滑剤又はポリ
テトラフルオロエチレンの挿入体を使用することができ
る。
軸方向の滑り軸受を保証する滑り軸受リングは、スリー
ブ状の若しくはリング状のベース体によって形成するこ
とができる、このベース体上には滑動層若しくは滑動層
を形成する材料が施されている。この場合、この滑動層
は少なくとも１層である。しかしながら滑動部材は、１
つの材料だけから成っていてもよい。このためには、特
に有利な形式で、例えば熱硬化性又は熱可塑性の群に属
するプラスチックが適している。特に有利な形式で滑動
軸受部材を形成するために、ポリエーテルエーテルケト
ン（ＰＥＥＫ）、ポリイミド(Polyimid)、ポリエーテル
イミド(Polyetherimid)が適している。プラスチックを
使用する場合、このプラスチックは有利な形式で、滑動
特性を改善する混合物若しくは挿入体を有している。こ
のために、例えばグラファイト等の乾燥潤滑剤又はポリ
テトラフルオロエチレンの挿入体を使用することができ
る。
【００１８】２つの部分つまり入力部又は出力部若しく
は一次質量体又は二次質量体のうちの少なくとも一方
が、半径方向内側で、無切削の成形例えば深絞りによっ
て製造されたリング状の領域を有していて、この滑り軸
受ブシュが、この領域の外側面又は内側面で回転可能に
支承されているか、又はこの領域に押し付けられるか或
いはこの領域内に押し込まれ、この場合、滑動面がまず
露出されていて、軸受面が他方の構成部に接触せしめら
れるようになっていれば、特に有利である。また、２つ
の部分つまり入力部又は出力部の一方に受容部を設け、
この受容部内で、押し込まれサイジングされた滑り軸受
ブシュが保持され、前記２つの部分の他方に、軸方向で
リング状の付加部を設け、該付加部が軸方向で前記受容
部内に係合し、前記２つの部分をセンタリングさせるた
めに滑り軸受ブシュの滑動面と協働するようになってい
れば、滑り軸受を形成するために特に有利である。この
場合、リング状の付加部は、半径方向外側で直接的に円
筒形の面を有していて、この円筒形の面が、滑り軸受ブ
シュの滑動面と直接協働する。しかしながら軸方向の付
加部の滑動面は、この付加部に押し付けられたスリーブ
によって形成することができる。この場合、スリーブ
は、プラスチック、ブロンズ又は鋼或いはこれらの材料
の組合せから形成することができる。スリーブの材料と
しては、滑り軸受に関連して既に述べた材料若しくは物
質が参照される。
は一次質量体又は二次質量体のうちの少なくとも一方
が、半径方向内側で、無切削の成形例えば深絞りによっ
て製造されたリング状の領域を有していて、この滑り軸
受ブシュが、この領域の外側面又は内側面で回転可能に
支承されているか、又はこの領域に押し付けられるか或
いはこの領域内に押し込まれ、この場合、滑動面がまず
露出されていて、軸受面が他方の構成部に接触せしめら
れるようになっていれば、特に有利である。また、２つ
の部分つまり入力部又は出力部の一方に受容部を設け、
この受容部内で、押し込まれサイジングされた滑り軸受
ブシュが保持され、前記２つの部分の他方に、軸方向で
リング状の付加部を設け、該付加部が軸方向で前記受容
部内に係合し、前記２つの部分をセンタリングさせるた
めに滑り軸受ブシュの滑動面と協働するようになってい
れば、滑り軸受を形成するために特に有利である。この
場合、リング状の付加部は、半径方向外側で直接的に円
筒形の面を有していて、この円筒形の面が、滑り軸受ブ
シュの滑動面と直接協働する。しかしながら軸方向の付
加部の滑動面は、この付加部に押し付けられたスリーブ
によって形成することができる。この場合、スリーブ
は、プラスチック、ブロンズ又は鋼或いはこれらの材料
の組合せから形成することができる。スリーブの材料と
しては、滑り軸受に関連して既に述べた材料若しくは物
質が参照される。
【００１９】滑り軸受を製造するための本発明による方
法、若しくは本発明に従って製造された滑り軸受は、特
に有利な形式でねじり振動ダンパにおいても使用するこ
とができる。この振動ダンパは、はずみ質量体の構成部
であるか、若しくは、エネルギー蓄え器の作用に抗して
互いに回転可能な少なくとも２つのはずみ質量体を有し
ていて、これらのはずみ質量体のうちの一方が、エンジ
ンの被駆動軸特に内燃機関のクランク軸に結合可能で、
他方が、摩擦クラッチを介して伝動装置の入力軸に結合
可能であるはずみ質量体装置を形成している。このよう
な形式のはずみ質量体装置をＣＶＴ−伝動装置又はオー
トマチック伝動装置と接続して使用する場合、摩擦クラ
ッチは省くこともできる。何故ならば、このような場合
は、たいてい伝動装置にクラッチが設けられているから
である。
法、若しくは本発明に従って製造された滑り軸受は、特
に有利な形式でねじり振動ダンパにおいても使用するこ
とができる。この振動ダンパは、はずみ質量体の構成部
であるか、若しくは、エネルギー蓄え器の作用に抗して
互いに回転可能な少なくとも２つのはずみ質量体を有し
ていて、これらのはずみ質量体のうちの一方が、エンジ
ンの被駆動軸特に内燃機関のクランク軸に結合可能で、
他方が、摩擦クラッチを介して伝動装置の入力軸に結合
可能であるはずみ質量体装置を形成している。このよう
な形式のはずみ質量体装置をＣＶＴ−伝動装置又はオー
トマチック伝動装置と接続して使用する場合、摩擦クラ
ッチは省くこともできる。何故ならば、このような場合
は、たいてい伝動装置にクラッチが設けられているから
である。
【００２０】滑り軸受によって生ぜしめられた摩擦モー
メントを減少させるために、軸方向の滑り軸受を使用し
た場合に、この滑り軸受が半径方向の滑り軸受の半径方
向内に配置されていれば特に有利である。何故ならば、
これによって、平均的な摩擦直径が減少され、ひいては
最大滑り軸受の摩擦モーメントも減少されるからであ
る。半径方向及び軸方向の滑り軸受箇所のこのような配
置は、特に、伝動装置に接続可能な二次質量体が操作可
能な摩擦クラッチを支持していて、その操作力が軸方向
の滑り軸受箇所を介して支持されるようになっているは
ずみ質量体装置において有利である。少なくともこのよ
うなはずみ質量体装置においては、エンジンの被駆動軸
に接続可能な一次質量体が、固定ねじを受容するための
ねじ込み切欠を有しており、このねじ込み切欠は、半径
方向で見て、半径方向の滑り軸受箇所と軸方向の滑り軸
受箇所との間に設けられている。有利な形式でこのよう
な形式のはずみ質量体装置の構成においては、伝動軸と
接続可能な二次質量体も、固定ねじを貫通させるか及び
／又は操作するための切欠を有している。二次質量体上
にクラッチディスクを介在させて固定可能な摩擦クラッ
チが、はずみ質量体装置を備えた構成ユニットとして組
み立てられている限り、少なくともクラッチディスク内
に、及び皿ばねクラッチを使用した場合、皿ばね舌片の
領域内にも固定ねじを挿入及び／又は操作するための貫
通孔が設けられていれば、有利である。有利な形式でこ
の固定ねじは、はずみ質量体装置若しくは前組立された
構成ユニットに組み込むことができる。
メントを減少させるために、軸方向の滑り軸受を使用し
た場合に、この滑り軸受が半径方向の滑り軸受の半径方
向内に配置されていれば特に有利である。何故ならば、
これによって、平均的な摩擦直径が減少され、ひいては
最大滑り軸受の摩擦モーメントも減少されるからであ
る。半径方向及び軸方向の滑り軸受箇所のこのような配
置は、特に、伝動装置に接続可能な二次質量体が操作可
能な摩擦クラッチを支持していて、その操作力が軸方向
の滑り軸受箇所を介して支持されるようになっているは
ずみ質量体装置において有利である。少なくともこのよ
うなはずみ質量体装置においては、エンジンの被駆動軸
に接続可能な一次質量体が、固定ねじを受容するための
ねじ込み切欠を有しており、このねじ込み切欠は、半径
方向で見て、半径方向の滑り軸受箇所と軸方向の滑り軸
受箇所との間に設けられている。有利な形式でこのよう
な形式のはずみ質量体装置の構成においては、伝動軸と
接続可能な二次質量体も、固定ねじを貫通させるか及び
／又は操作するための切欠を有している。二次質量体上
にクラッチディスクを介在させて固定可能な摩擦クラッ
チが、はずみ質量体装置を備えた構成ユニットとして組
み立てられている限り、少なくともクラッチディスク内
に、及び皿ばねクラッチを使用した場合、皿ばね舌片の
領域内にも固定ねじを挿入及び／又は操作するための貫
通孔が設けられていれば、有利である。有利な形式でこ
の固定ねじは、はずみ質量体装置若しくは前組立された
構成ユニットに組み込むことができる。
【００２１】半径方向の滑り軸受の領域内の直径公差を
最小にするために、滑り軸受ブシュと協働するピンの面
及び／又は、滑り軸受ブシュが押し込まれる受容部の面
がロール仕上げ(Rollieren）されるようになっていれば
有利である。ロール仕上げはバーニッシュ仕上げ(Glatt
walen)とも呼ばれる。ピン若しくは受容部を形成するた
めに金属薄板部分を使用する場合、滑り軸受ブシュと協
働する面を精密絞り加工によって製造することもでき
る。何故ならば、これによって、特に粗さに関連して高
品質の表面が製造可能だからである。
最小にするために、滑り軸受ブシュと協働するピンの面
及び／又は、滑り軸受ブシュが押し込まれる受容部の面
がロール仕上げ(Rollieren）されるようになっていれば
有利である。ロール仕上げはバーニッシュ仕上げ(Glatt
walen)とも呼ばれる。ピン若しくは受容部を形成するた
めに金属薄板部分を使用する場合、滑り軸受ブシュと協
働する面を精密絞り加工によって製造することもでき
る。何故ならば、これによって、特に粗さに関連して高
品質の表面が製造可能だからである。
【００２２】有利な形式で、滑り軸受は、走行面若しく
は加藤道面を形成するために少なくとも１層のコーティ
ングを備えた支持体より成っていてよい。少なくとも１
層のコーティングは支持体に焼結及び／又は転造によっ
て設けられている。このような形式のコーティングは有
利な形式で、多孔性のブロンズ（青銅）よりなってい
て、このブロンズは、潤滑材料若しくは滑動材料の層入
体を有していてよい。
は加藤道面を形成するために少なくとも１層のコーティ
ングを備えた支持体より成っていてよい。少なくとも１
層のコーティングは支持体に焼結及び／又は転造によっ
て設けられている。このような形式のコーティングは有
利な形式で、多孔性のブロンズ（青銅）よりなってい
て、このブロンズは、潤滑材料若しくは滑動材料の層入
体を有していてよい。
【００２３】アキシャル滑り軸受を使用する場合、この
アキシャル滑り軸受は、少なくとも１つのリング状の円
板領域を有しており、この円板領域の構造は、ラジアル
滑り軸受と同様に構成することができる。また、有利な
形式でアキシャル滑り軸受は、少なくとも１つの支持体
と少なくとも１層のコーティングとから成るリング状の
円板領域を有しており、この場合、コーティングによっ
て形成された滑動面は、対抗滑動面を有する構成部に直
接的に又は少なくとも１つの支持ディスクを介して支持
することができる。このような形式の支持ディスク若し
くはスタータディスクは、鋼リング又はプラスチックリ
ングより成っていてよい。使用可能なプラスチックとし
ては、前記プラスチックが挙げられる。
アキシャル滑り軸受は、少なくとも１つのリング状の円
板領域を有しており、この円板領域の構造は、ラジアル
滑り軸受と同様に構成することができる。また、有利な
形式でアキシャル滑り軸受は、少なくとも１つの支持体
と少なくとも１層のコーティングとから成るリング状の
円板領域を有しており、この場合、コーティングによっ
て形成された滑動面は、対抗滑動面を有する構成部に直
接的に又は少なくとも１つの支持ディスクを介して支持
することができる。このような形式の支持ディスク若し
くはスタータディスクは、鋼リング又はプラスチックリ
ングより成っていてよい。使用可能なプラスチックとし
ては、前記プラスチックが挙げられる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて詳しく説明する。
を用いて詳しく説明する。
【００２５】図１に示した、２つの質量体より成るフラ
イホイール１の形状のねじり振動ダンパは、自動車の内
燃機関のクランクシャフトに固定可能な一次質量体２を
有しており、この一次質量体２に、軸受３によって二次
質量体４が同軸的に、及び回転軸線５を中心にして回転
可能に支承されている。
イホイール１の形状のねじり振動ダンパは、自動車の内
燃機関のクランクシャフトに固定可能な一次質量体２を
有しており、この一次質量体２に、軸受３によって二次
質量体４が同軸的に、及び回転軸線５を中心にして回転
可能に支承されている。
【００２６】一次質量体２は、圧縮可能なエネルギー蓄
え器６を有する緩衝装置７を介して二次質量体４に、駆
動可能に結合されている。二次質量体４は摩擦クラッチ
９を有している。摩擦クラッチ９のプレッシャプレート
１０と、二次質量体４の摩擦面１１との間には、クラッ
チディスク１３の摩擦ライニング１２が緊定されてい
る。
え器６を有する緩衝装置７を介して二次質量体４に、駆
動可能に結合されている。二次質量体４は摩擦クラッチ
９を有している。摩擦クラッチ９のプレッシャプレート
１０と、二次質量体４の摩擦面１１との間には、クラッ
チディスク１３の摩擦ライニング１２が緊定されてい
る。
【００２７】エネルギー蓄え器６は、図示の実施例では
大きい圧縮経路を有する周方向に長いコイルばねとして
構成されていて、少なくとも部分的に粘性の媒体によっ
て満たされている室１４内に収容されている。室１４
は、金属薄板より製造された２つの構成部１５，１６に
よって制限されている。構成部１５は、半径方向に延び
る領域１７を有しており、この領域１７は、半径方向内
方でねじ１８によって内燃機関のクランクシャフトに結
合可能であって、半径方向外方で軸方向付加部１９に移
行していて、この軸方向の付加部１９に、一方の仕切壁
を形成する構成部１６が気密に固定されている。図示の
実施例では、エネルギー蓄え器６は少なくとも部分的
に、摩擦ライニング１２若しくは摩擦面１１の半径方向
外側に位置している。構成部１５は、半径方向外方でス
タータリングギヤ２０並びに、付加的な、図示の実施例
では金属薄板部分として構成された付加的な付加質量体
２１とを有している。構成部１５，１６は、エネルギー
蓄え器６のための支持領域２２，２３を有している。回
転弾性的な緩衝装置７の出力部は、リング状若しくはフ
ランジ状の構成部２４によって構成されており、この構
成部２４は、半径方向外方の張出部２５を有していて、
この張出部２５は、互いに隣接する２つのエネルギー蓄
え器６の端部領域間に半径方向で延びている。フランジ
部２４と一次質量体２とが相対回転すると、エネルギー
蓄え器６は、張出部２５と支持領域２２，２３との間で
圧縮される。
大きい圧縮経路を有する周方向に長いコイルばねとして
構成されていて、少なくとも部分的に粘性の媒体によっ
て満たされている室１４内に収容されている。室１４
は、金属薄板より製造された２つの構成部１５，１６に
よって制限されている。構成部１５は、半径方向に延び
る領域１７を有しており、この領域１７は、半径方向内
方でねじ１８によって内燃機関のクランクシャフトに結
合可能であって、半径方向外方で軸方向付加部１９に移
行していて、この軸方向の付加部１９に、一方の仕切壁
を形成する構成部１６が気密に固定されている。図示の
実施例では、エネルギー蓄え器６は少なくとも部分的
に、摩擦ライニング１２若しくは摩擦面１１の半径方向
外側に位置している。構成部１５は、半径方向外方でス
タータリングギヤ２０並びに、付加的な、図示の実施例
では金属薄板部分として構成された付加的な付加質量体
２１とを有している。構成部１５，１６は、エネルギー
蓄え器６のための支持領域２２，２３を有している。回
転弾性的な緩衝装置７の出力部は、リング状若しくはフ
ランジ状の構成部２４によって構成されており、この構
成部２４は、半径方向外方の張出部２５を有していて、
この張出部２５は、互いに隣接する２つのエネルギー蓄
え器６の端部領域間に半径方向で延びている。フランジ
部２４と一次質量体２とが相対回転すると、エネルギー
蓄え器６は、張出部２５と支持領域２２，２３との間で
圧縮される。
【００２８】フランジ２４の半径方向内側の領域２６
は、リベット２７によって二次質量体４に堅固に結合さ
れている。構成部２４の半径方向内側の縁部領域２８
は、摩擦制御ディスク２９の対抗輪郭成形部と噛み合う
輪郭成形部を形成している。このような輪郭成形部と対
抗輪郭成形部とは、有利には、２つの質量体２，４間で
回転方向が逆転した時にヒステリシス装置３０の摩擦制
御ディスク２９がまず、回転遊びが生じるまで、作用し
なくなる。
は、リベット２７によって二次質量体４に堅固に結合さ
れている。構成部２４の半径方向内側の縁部領域２８
は、摩擦制御ディスク２９の対抗輪郭成形部と噛み合う
輪郭成形部を形成している。このような輪郭成形部と対
抗輪郭成形部とは、有利には、２つの質量体２，４間で
回転方向が逆転した時にヒステリシス装置３０の摩擦制
御ディスク２９がまず、回転遊びが生じるまで、作用し
なくなる。
【００２９】プラスチックより製造された摩擦ディスク
２９は、リング状の金属薄板部分３１で支えれれてい
て、この金属薄板部分３１は、例えばリベット結合によ
って一次質量体２に固定されている。図示の実施例で
は、ねじ１８のヘッドは、同様に構成部３１を軸方向で
固定するために使用される。摩擦制御ディスク２９と一
次質量体２との間で軸方向に、押圧ディスク３２並び
に、軸方向で緊定された、皿ばね３３の形状のエネルギ
ー蓄え器が配置されている。
２９は、リング状の金属薄板部分３１で支えれれてい
て、この金属薄板部分３１は、例えばリベット結合によ
って一次質量体２に固定されている。図示の実施例で
は、ねじ１８のヘッドは、同様に構成部３１を軸方向で
固定するために使用される。摩擦制御ディスク２９と一
次質量体２との間で軸方向に、押圧ディスク３２並び
に、軸方向で緊定された、皿ばね３３の形状のエネルギ
ー蓄え器が配置されている。
【００３０】軸受３を形成するために、一次質量体２は
軸方向の付加部３４を有しており、この付加部３４は、
横断面がＬ字状に形成された構成部３５のスリーブ状の
軸方向領域によって形成されている。構成部３５の半径
方向でリング状の領域３６は、半径方向の領域１７の半
径方向内側の区分に当接している、つまり、図示の実施
例では、半径方向の領域１７の、二次質量体４に向いた
側に当接している。構成部３５は、例えば溶接結合又は
リベット結合を介して一次質量体２に堅固に結合されて
いる。モータの駆動軸に組み付けられた、装置１の状態
で、構成部３５の半径方向の領域３６は、さらに付加的
に、ねじ１８のヘッドによってフランジ状の領域１７に
押し付けられる。図示していない変化実施例によれば、
スリーブ状の軸方向の付加部３４は、例えば深絞り若し
くはスタンピングによって、フランジ状の領域１７に半
径方向内側で一体成形してもよい。フランジ状の領域１
７及び構成部３５の半径方向の領域３６内に、ねじ１８
をガイドするための、軸方向で整列された切欠が設けら
れている。ねじ１８を操作若しくは引き締めるために、
少なくも二次質量体４内に切欠３７が設けられており、
この切欠３７を通して、相応の工具を挿入することがで
きる。クラッチディスク１３及び摩擦クラッチ９が２つ
の質量体２，４と共に構成部ユニットを形成している限
りは、少なくともクラッチディスク１３に及び摩擦クラ
ッチ９の皿ばね９ａに、ねじ１８を操作するための間隙
若しくは切欠が設けられていれば有利である。
軸方向の付加部３４を有しており、この付加部３４は、
横断面がＬ字状に形成された構成部３５のスリーブ状の
軸方向領域によって形成されている。構成部３５の半径
方向でリング状の領域３６は、半径方向の領域１７の半
径方向内側の区分に当接している、つまり、図示の実施
例では、半径方向の領域１７の、二次質量体４に向いた
側に当接している。構成部３５は、例えば溶接結合又は
リベット結合を介して一次質量体２に堅固に結合されて
いる。モータの駆動軸に組み付けられた、装置１の状態
で、構成部３５の半径方向の領域３６は、さらに付加的
に、ねじ１８のヘッドによってフランジ状の領域１７に
押し付けられる。図示していない変化実施例によれば、
スリーブ状の軸方向の付加部３４は、例えば深絞り若し
くはスタンピングによって、フランジ状の領域１７に半
径方向内側で一体成形してもよい。フランジ状の領域１
７及び構成部３５の半径方向の領域３６内に、ねじ１８
をガイドするための、軸方向で整列された切欠が設けら
れている。ねじ１８を操作若しくは引き締めるために、
少なくも二次質量体４内に切欠３７が設けられており、
この切欠３７を通して、相応の工具を挿入することがで
きる。クラッチディスク１３及び摩擦クラッチ９が２つ
の質量体２，４と共に構成部ユニットを形成している限
りは、少なくともクラッチディスク１３に及び摩擦クラ
ッチ９の皿ばね９ａに、ねじ１８を操作するための間隙
若しくは切欠が設けられていれば有利である。
【００３１】スリーブ状の領域３４は、二次質量体４の
切欠３８内に軸方向に延びている。切欠３８を制限する
円筒形の面３９とスリーブ状の領域３４の外側の円筒形
の面４０との間で半径方向に、滑り軸受ブシュ４１が配
置されており、この滑り軸受ブシュ４１は、２つのはず
み質量体２，４を軸方向で支持するためにも、また半径
方向でガイドするためにも使用される。図１に示した実
施例においては、滑り軸受ブシュ４１は、外周部が開放
されているか又はスリットの付けられている、リング状
の半径方向付加部４１ｂを備えたスリーブ４１ａとして
構成されている。軸方向の支承を行う半径方向の付加部
４１ｂは、スリーブ状の領域４１ａとは別個に構成する
こともでき、２つの構成部（一方が一次質量体２によっ
て支持され他方が二次質量体４によって支持されてい
る）の間の、別の半径方向の領域４１ａに設けることも
できる。滑り軸受ブシュ４１の半径方向の領域４１ｂ
は、有利にはプラスチック性の支持リング４２を介在し
て、構成部３５のリング状の半径方向の領域３６で一次
質量体２で支えられる。支持リング若しくは軸方向スタ
ータディスク４２は、有利には一次質量体２に対して相
対回動不能に固定されている。このために例えばディス
ク４２は、半径方向外方に相応の切欠若しくは張出部を
有しており、この張出部は、回動防止部としてねじ１８
若しくはそのヘッドと協働する。
切欠３８内に軸方向に延びている。切欠３８を制限する
円筒形の面３９とスリーブ状の領域３４の外側の円筒形
の面４０との間で半径方向に、滑り軸受ブシュ４１が配
置されており、この滑り軸受ブシュ４１は、２つのはず
み質量体２，４を軸方向で支持するためにも、また半径
方向でガイドするためにも使用される。図１に示した実
施例においては、滑り軸受ブシュ４１は、外周部が開放
されているか又はスリットの付けられている、リング状
の半径方向付加部４１ｂを備えたスリーブ４１ａとして
構成されている。軸方向の支承を行う半径方向の付加部
４１ｂは、スリーブ状の領域４１ａとは別個に構成する
こともでき、２つの構成部（一方が一次質量体２によっ
て支持され他方が二次質量体４によって支持されてい
る）の間の、別の半径方向の領域４１ａに設けることも
できる。滑り軸受ブシュ４１の半径方向の領域４１ｂ
は、有利にはプラスチック性の支持リング４２を介在し
て、構成部３５のリング状の半径方向の領域３６で一次
質量体２で支えられる。支持リング若しくは軸方向スタ
ータディスク４２は、有利には一次質量体２に対して相
対回動不能に固定されている。このために例えばディス
ク４２は、半径方向外方に相応の切欠若しくは張出部を
有しており、この張出部は、回動防止部としてねじ１８
若しくはそのヘッドと協働する。
【００３２】図２及び図３に示されているように、二次
質量体４に組み込む前の滑り軸受ブシュ４１は、スリー
ブ若しくはリング４３より成っており、このリング４３
は、図２に示されているようにその外周部の少なくとも
１カ所４３ａが、分離継ぎ目によって開放されているか
若しくはスリットを付けられている。このような形式の
滑り軸受ブシュは、平らな材料若しくは帯材から転動成
形されている。軸方向の分離継ぎ目４３ａは、軸方向で
真っ直ぐに延びているか又はねじ山状に延びている。ス
リーブ状の領域４１ａの外径４４は、二次質量体４の円
筒形の面３９の直径よりもやや大きいので、滑り軸受ブ
シュ４１をスリーブ状の領域４１ａの二次質量体４の切
欠３８内に押し込む際に、半径方向で次のように圧縮さ
れる。つまり、分離継ぎ目４３ａの領域内に存在する端
面が、プレロード（若しくは予荷重）を受けて互いに当
接し、これによって分離継ぎ目４３ａの領域内で接線方
向の力がスリーブ状の領域４１ａに導入され、この接線
方向の力によって、切欠３８内で滑り軸受ブシュ４１が
半径方向で緊定されるように、圧縮される。これによっ
て滑り軸受ブシュ４１は、つまりこれによって生じた摩
擦結合によって、二次質量体４内で軸方向で固定され
る。
質量体４に組み込む前の滑り軸受ブシュ４１は、スリー
ブ若しくはリング４３より成っており、このリング４３
は、図２に示されているようにその外周部の少なくとも
１カ所４３ａが、分離継ぎ目によって開放されているか
若しくはスリットを付けられている。このような形式の
滑り軸受ブシュは、平らな材料若しくは帯材から転動成
形されている。軸方向の分離継ぎ目４３ａは、軸方向で
真っ直ぐに延びているか又はねじ山状に延びている。ス
リーブ状の領域４１ａの外径４４は、二次質量体４の円
筒形の面３９の直径よりもやや大きいので、滑り軸受ブ
シュ４１をスリーブ状の領域４１ａの二次質量体４の切
欠３８内に押し込む際に、半径方向で次のように圧縮さ
れる。つまり、分離継ぎ目４３ａの領域内に存在する端
面が、プレロード（若しくは予荷重）を受けて互いに当
接し、これによって分離継ぎ目４３ａの領域内で接線方
向の力がスリーブ状の領域４１ａに導入され、この接線
方向の力によって、切欠３８内で滑り軸受ブシュ４１が
半径方向で緊定されるように、圧縮される。これによっ
て滑り軸受ブシュ４１は、つまりこれによって生じた摩
擦結合によって、二次質量体４内で軸方向で固定され
る。
【００３３】半径方向のリング状の領域４１ｂは、二次
質量体４によって支持された、相応の合致した端面４ａ
によって軸方向で支持される。
質量体４によって支持された、相応の合致した端面４ａ
によって軸方向で支持される。
【００３４】滑り軸受滑動面４５の直径４６が３０ｍｍ
〜５０ｍｍ有利には３５ｍｍ〜４５ｍｍである場合に、
滑り軸受ブシュ４１のための受容面３９の直径と、この
円筒形の受容面３９内に押し込まれた、滑り軸受ブシュ
４１の直径４４との間には、０．０５ｍｍ〜０．２５ｍ
ｍの重なりが存在する。
〜５０ｍｍ有利には３５ｍｍ〜４５ｍｍである場合に、
滑り軸受ブシュ４１のための受容面３９の直径と、この
円筒形の受容面３９内に押し込まれた、滑り軸受ブシュ
４１の直径４４との間には、０．０５ｍｍ〜０．２５ｍ
ｍの重なりが存在する。
【００３５】滑り軸受ブシュ４１を、相応に配属された
構成部（図示の実施例では二次質量体４によって形成さ
れている）に組み付けてから、少なくとも１つの寸法定
めマンドレルによって、滑り軸受ブシュ４１の滑動面４
５の寸法定めが行われる。これは、特に図４〜図８に関
連して以下に詳しく説明されている。このような形式の
寸法定めによって、滑動面４５には、滑り軸受の耐用年
数に肯定的に作用する圧縮若しくは硬化が加えられる。
さらにまた、このような形式の寸法定めによって、滑動
面４５の表面粗さは、従来のものに対して減少される。
この場合、寸法定めによって表面粗さは、Ｒｚ＝１．５
〜８マイクロメートル(Mikrometer)、有利にはＲｚ＝３
〜６マイクロメートルが得られる。寸法定めによって、
表面粗さＲａは０．８マイクロメートルよりも小さく維
持することもできる。この場合この粗さは、寸法定め工
具を相応に設計することによって幅０．３〜０．６マイ
クロメートルにすることができる。以上述べた粗さ特性
値Ｒａ及びＲｚの定義及び測定に関連しては、ＤＩＮ４
７３８並びに、ここで引用されたその他の規格例えばＩ
ＳＯ３２７４、ＩＳＯ４２８８並びにＤＩＮ４７６０、
４７６２及び４７７７が参照される。押し込まれた滑り
滑動ブシュの本発明による寸法定めの特別な利点は、滑
動面４５の非円性が著しく減少され、これによって互い
に相対的に回転可能な面４０，４５間の良好な支持フェ
ースが、軸受３の新たな状態において既に得られる、と
いう点にある。これによって摩耗若しくは、耐用年数に
亙って場合によっては生じる、滑り軸受内の遊びが減少
される。
構成部（図示の実施例では二次質量体４によって形成さ
れている）に組み付けてから、少なくとも１つの寸法定
めマンドレルによって、滑り軸受ブシュ４１の滑動面４
５の寸法定めが行われる。これは、特に図４〜図８に関
連して以下に詳しく説明されている。このような形式の
寸法定めによって、滑動面４５には、滑り軸受の耐用年
数に肯定的に作用する圧縮若しくは硬化が加えられる。
さらにまた、このような形式の寸法定めによって、滑動
面４５の表面粗さは、従来のものに対して減少される。
この場合、寸法定めによって表面粗さは、Ｒｚ＝１．５
〜８マイクロメートル(Mikrometer)、有利にはＲｚ＝３
〜６マイクロメートルが得られる。寸法定めによって、
表面粗さＲａは０．８マイクロメートルよりも小さく維
持することもできる。この場合この粗さは、寸法定め工
具を相応に設計することによって幅０．３〜０．６マイ
クロメートルにすることができる。以上述べた粗さ特性
値Ｒａ及びＲｚの定義及び測定に関連しては、ＤＩＮ４
７３８並びに、ここで引用されたその他の規格例えばＩ
ＳＯ３２７４、ＩＳＯ４２８８並びにＤＩＮ４７６０、
４７６２及び４７７７が参照される。押し込まれた滑り
滑動ブシュの本発明による寸法定めの特別な利点は、滑
動面４５の非円性が著しく減少され、これによって互い
に相対的に回転可能な面４０，４５間の良好な支持フェ
ースが、軸受３の新たな状態において既に得られる、と
いう点にある。これによって摩耗若しくは、耐用年数に
亙って場合によっては生じる、滑り軸受内の遊びが減少
される。
【００３６】図２及び図３に示されているように、滑り
軸受ブシュ４１はリング状のベース体４７より成ってお
り、このベース体４７は有利には金属薄板若しくは鋼よ
り成っている。支持体若しくはベース体４７は、支持能
力に関連して相応の別の特性を有する別の材料例えばプ
ラスチック（例えば熱硬化性、熱可塑性）又はアルミニ
ウム或いはブロンズ又はこれらの材料の少なくとも２つ
の組合せより成っていてよい。ベース体４７の材料厚さ
は、有利には０．５ｍｍ〜１．６ｍｍの間である。滑動
面４５を形成するために、図示の実施例では、ベース体
４７は、例えば１層又は多層例えば２層に構成され得る
滑動層若しくはコーティング４８を有している。滑動層
４８は有利にはブロンズ合金より成っており、このブロ
ンズ合金は、０．１ｍｍ〜０．５ｍｍの大きさ有利には
０．２ｍｍ〜０．４ｍｍである。コーティング４８には
有利には付加的な滑動層が塗布される。この滑動層は、
０．０２ｍｍ〜０．０８の層厚有利には０．０５ｍｍの
層厚を有している。この滑動層は、例えばポリテトラフ
ルオロエチレン層（ＰＴＦＥ）によって形成することが
できる。この層はさらに、例えばシリコーン及び／又は
グラファイトなどの付加的な挿入体を有していてよい。
軸受ブシュ４１はリング状のベース体４７より成ってお
り、このベース体４７は有利には金属薄板若しくは鋼よ
り成っている。支持体若しくはベース体４７は、支持能
力に関連して相応の別の特性を有する別の材料例えばプ
ラスチック（例えば熱硬化性、熱可塑性）又はアルミニ
ウム或いはブロンズ又はこれらの材料の少なくとも２つ
の組合せより成っていてよい。ベース体４７の材料厚さ
は、有利には０．５ｍｍ〜１．６ｍｍの間である。滑動
面４５を形成するために、図示の実施例では、ベース体
４７は、例えば１層又は多層例えば２層に構成され得る
滑動層若しくはコーティング４８を有している。滑動層
４８は有利にはブロンズ合金より成っており、このブロ
ンズ合金は、０．１ｍｍ〜０．５ｍｍの大きさ有利には
０．２ｍｍ〜０．４ｍｍである。コーティング４８には
有利には付加的な滑動層が塗布される。この滑動層は、
０．０２ｍｍ〜０．０８の層厚有利には０．０５ｍｍの
層厚を有している。この滑動層は、例えばポリテトラフ
ルオロエチレン層（ＰＴＦＥ）によって形成することが
できる。この層はさらに、例えばシリコーン及び／又は
グラファイトなどの付加的な挿入体を有していてよい。
【００３７】コーティング４８を形成するブロンズ層
は、支持体４７上に焼結又は転造によって設けられる。
コーティングは所定の多孔性を有しているので、これに
よって形成された孔内には付加的な滑動材料若しくは潤
滑材料が収容される。このような形式の滑動材料若しく
は潤滑材料は、前述のように、ポリテトラフルオロエチ
レン（ＰＴＦＥ）、グラファイト、鉛、錫、油、グリー
ス又はシリコーンによって形成されている。
は、支持体４７上に焼結又は転造によって設けられる。
コーティングは所定の多孔性を有しているので、これに
よって形成された孔内には付加的な滑動材料若しくは潤
滑材料が収容される。このような形式の滑動材料若しく
は潤滑材料は、前述のように、ポリテトラフルオロエチ
レン（ＰＴＦＥ）、グラファイト、鉛、錫、油、グリー
ス又はシリコーンによって形成されている。
【００３８】軸受３に属する滑り軸受ブシュ４１は、耐
熱性の構造も有していなければならない。滑り軸受４３
及びひいては滑り軸受ブシュ４１は、少なくとも短時間
（１５〜３０分）２５０゜の温度にさらし、しかもこれ
によって滑り軸受ブシュ４１の機能に不都合な影響が及
ぼされてはならない。
熱性の構造も有していなければならない。滑り軸受４３
及びひいては滑り軸受ブシュ４１は、少なくとも短時間
（１５〜３０分）２５０゜の温度にさらし、しかもこれ
によって滑り軸受ブシュ４１の機能に不都合な影響が及
ぼされてはならない。
【００３９】前述のように、滑り軸受ブシュ４１と協働
するスリーブ状の付加部３４は、付加的な構成部３５に
よって、しかしながら構成部１５に一体的に構成された
スリーブ状の成形部によって形成することもできる。ス
リーブ状の付加部３４を金属薄板材料から製造する工具
を相応に構成することによって、また方法段階を規定す
ることによって、付加部３４によって形成された少なく
とも滑動面４０の領域に、滑り軸受を形成するために十
分な形状精度及び表面品質が得られる。特に滑動面４０
は寸法定め成形を得ることができる。このために付加的
に又は選択的に、滑り軸受ブシュ４１と協働する滑動面
４０は、少なくとも表面粗さに関連して良好な面を得る
ために、回転させることができる。このような回転は、
滑動面４０を形成するために相応の構成部をこの滑動面
の領域で切削加工、例えば回転切削又は研削する場合に
特に有利である。円筒形の面３９（この面内に滑る軸受
ブシュ４１が押し込まれる）も回転するようになってい
れば有利である。回転の作業段階は、平削りとも称呼さ
れる。
するスリーブ状の付加部３４は、付加的な構成部３５に
よって、しかしながら構成部１５に一体的に構成された
スリーブ状の成形部によって形成することもできる。ス
リーブ状の付加部３４を金属薄板材料から製造する工具
を相応に構成することによって、また方法段階を規定す
ることによって、付加部３４によって形成された少なく
とも滑動面４０の領域に、滑り軸受を形成するために十
分な形状精度及び表面品質が得られる。特に滑動面４０
は寸法定め成形を得ることができる。このために付加的
に又は選択的に、滑り軸受ブシュ４１と協働する滑動面
４０は、少なくとも表面粗さに関連して良好な面を得る
ために、回転させることができる。このような回転は、
滑動面４０を形成するために相応の構成部をこの滑動面
の領域で切削加工、例えば回転切削又は研削する場合に
特に有利である。円筒形の面３９（この面内に滑る軸受
ブシュ４１が押し込まれる）も回転するようになってい
れば有利である。回転の作業段階は、平削りとも称呼さ
れる。
【００４０】滑り軸受３は有利には、装置１の新たな状
態において、協働し合う面４０と４５との間に、直径に
関連した遊び０ｍｍ〜最大で０，０５ｍｍが存在するよ
うに構成されている。装置１の耐用年数に亙ってこの遊
び０．１５ｍｍを越えてはならない。この遊びは有利に
は最大で０．１ｍｍである。
態において、協働し合う面４０と４５との間に、直径に
関連した遊び０ｍｍ〜最大で０，０５ｍｍが存在するよ
うに構成されている。装置１の耐用年数に亙ってこの遊
び０．１５ｍｍを越えてはならない。この遊びは有利に
は最大で０．１ｍｍである。
【００４１】本発明による滑り軸受３の構成によって、
少なくとも装置１の負荷されない状態で最大で２ニュー
トンメートル(Newtonmeter）、有利にはそれ以下の非常
に小さい基本摩擦モーメントだけが得られるように保証
される。一次質量体２での二次質量体４の軸方向の支持
を保証する滑り軸受３の領域は、滑り接触し合う面の材
料及び直径を相応に選定することによって、摩擦クラッ
チ９を操作する際に最大で５ニュートンメートルの摩擦
モーメントが生ぜしめるものでなくてはならない。しか
しながら多くの使用例例えばＬｋｗ（トラック）での使
用においては、前記値は大きくてもよい。
少なくとも装置１の負荷されない状態で最大で２ニュー
トンメートル(Newtonmeter）、有利にはそれ以下の非常
に小さい基本摩擦モーメントだけが得られるように保証
される。一次質量体２での二次質量体４の軸方向の支持
を保証する滑り軸受３の領域は、滑り接触し合う面の材
料及び直径を相応に選定することによって、摩擦クラッ
チ９を操作する際に最大で５ニュートンメートルの摩擦
モーメントが生ぜしめるものでなくてはならない。しか
しながら多くの使用例例えばＬｋｗ（トラック）での使
用においては、前記値は大きくてもよい。
【００４２】滑り軸受３が比較的大きいベースモーメン
トを生ぜしめるようにするために、有利には特に、２つ
の質量体２，４の軸方向の支持を保証する領域つまり少
なくとも軸方向の滑り軸受は、できるだけ小さい直径で
配置しなければならない。これは、図１に示した実施例
においては特に、軸方向の支持も半径方向の位置決めも
保証する、滑り軸受４の領域が、固定ねじ１８の半径方
向内側に設けられていることによって、保証される。
トを生ぜしめるようにするために、有利には特に、２つ
の質量体２，４の軸方向の支持を保証する領域つまり少
なくとも軸方向の滑り軸受は、できるだけ小さい直径で
配置しなければならない。これは、図１に示した実施例
においては特に、軸方向の支持も半径方向の位置決めも
保証する、滑り軸受４の領域が、固定ねじ１８の半径方
向内側に設けられていることによって、保証される。
【００４３】図１に示した装置の変化実施例によれば、
滑り軸受ブシュ４１は、外周部が閉鎖されているリング
状のブシュとして構成されていてよい。このような形式
の閉鎖したブシュを使用した場合、滑動層４８は、軸方
向の領域４１ａの外側に設けられていて、切欠３８の面
３９と滑動しながら協働する。滑り軸受ブシュをこのよ
うに構成した場合、滑り軸受ブシュは軸方向の付加部３
４に押し付けられるので、滑り軸受ブシュ４１は、一次
質量体２に相対回動不能に結合される。これによって、
滑動する軸方向の支持部が、半径宝庫のリング状の領域
４１ｂと二次質量体４との間で得られ、このためには、
図３に示しされた滑動層４８ａは、半径方向のリング状
の領域４１ｂの他方の軸方向側に設けなければならな
い。スタータディスク（例えば４２）も使用する場合に
は、このスタータディスクを同様に、リング状の領域４
１ｂの他方の側に配置しなければならない。
滑り軸受ブシュ４１は、外周部が閉鎖されているリング
状のブシュとして構成されていてよい。このような形式
の閉鎖したブシュを使用した場合、滑動層４８は、軸方
向の領域４１ａの外側に設けられていて、切欠３８の面
３９と滑動しながら協働する。滑り軸受ブシュをこのよ
うに構成した場合、滑り軸受ブシュは軸方向の付加部３
４に押し付けられるので、滑り軸受ブシュ４１は、一次
質量体２に相対回動不能に結合される。これによって、
滑動する軸方向の支持部が、半径宝庫のリング状の領域
４１ｂと二次質量体４との間で得られ、このためには、
図３に示しされた滑動層４８ａは、半径方向のリング状
の領域４１ｂの他方の軸方向側に設けなければならな
い。スタータディスク（例えば４２）も使用する場合に
は、このスタータディスクを同様に、リング状の領域４
１ｂの他方の側に配置しなければならない。
【００４４】滑り軸受３内に汚れが侵入するのを避ける
ために、軸受カバー若しくはシールを挿入することがで
きる。このシール若しくはカバーは、滑り軸受３に隣接
する構成部と一体的に構成することができる。従って、
滑り軸受ブシュ４の少なくとも半径方向に延びる領域で
付加部３４を覆うために、例えば付加部３４の自由端部
の領域で二次質量体４に、相応の成形部又はシール部材
を設けることができる。スタータディスク４２は、リン
グ状の軸方向の成形部を有していてよい。この成形部
は、二次質量体４の領域と軸方向で重なり合い及び／又
はこの領域と接触し、これによって質量体２，３の軸方
向の支持を保証するための、滑り軸受３の領域のための
少なくとも１つのギャップシールが形成される。
ために、軸受カバー若しくはシールを挿入することがで
きる。このシール若しくはカバーは、滑り軸受３に隣接
する構成部と一体的に構成することができる。従って、
滑り軸受ブシュ４の少なくとも半径方向に延びる領域で
付加部３４を覆うために、例えば付加部３４の自由端部
の領域で二次質量体４に、相応の成形部又はシール部材
を設けることができる。スタータディスク４２は、リン
グ状の軸方向の成形部を有していてよい。この成形部
は、二次質量体４の領域と軸方向で重なり合い及び／又
はこの領域と接触し、これによって質量体２，３の軸方
向の支持を保証するための、滑り軸受３の領域のための
少なくとも１つのギャップシールが形成される。
【００４５】次に、図４〜図８に示した概略図を用い
て、滑り軸受ブシュ４１を押し込みサイジングするため
の方法段階について詳しく説明する。図４には、滑り軸
受ブシュ４１を受容する構成部の領域４９が概略的に示
されている。領域４９は、図１に示した実施例において
は、二次質量体４の半径方向内側の領域によって形成さ
れている。この領域４９は、半径方向の支承を保証す
る、滑り軸受４１の領域４１ａを受容する切欠３８を制
限する。図４には、滑り軸受ブシュ４１が、構成部４内
に挿入された状態が示されている。図４にはさらにサイ
ジングマンドレル５０が概略的に示されている。このサ
イジングマンドレル５０は、直径に関連して、少なくと
も軸方向に延びる部分領域に亙って、押し込まれたブシ
ュ４１の内径５２を所定の程度覆うように、規定されて
いる。
て、滑り軸受ブシュ４１を押し込みサイジングするため
の方法段階について詳しく説明する。図４には、滑り軸
受ブシュ４１を受容する構成部の領域４９が概略的に示
されている。領域４９は、図１に示した実施例において
は、二次質量体４の半径方向内側の領域によって形成さ
れている。この領域４９は、半径方向の支承を保証す
る、滑り軸受４１の領域４１ａを受容する切欠３８を制
限する。図４には、滑り軸受ブシュ４１が、構成部４内
に挿入された状態が示されている。図４にはさらにサイ
ジングマンドレル５０が概略的に示されている。このサ
イジングマンドレル５０は、直径に関連して、少なくと
も軸方向に延びる部分領域に亙って、押し込まれたブシ
ュ４１の内径５２を所定の程度覆うように、規定されて
いる。
【００４６】サイジングマンドレル５０は、有利には、
最大サイジング直径５１を有する円筒形の領域５２を有
するように構成されている。少なくとも矢印５３で示し
た挿入方向で、サイジングマンドレル５０は円錐台形、
つまり１゜〜３゜である角度で延びている。この角度は
これよりも小さくてもよい。サイジングマンドレル５０
は、サイジング面の領域内でＲｚが０．４〜３マイクロ
メートルの、またＲａが０．０４〜０．３５マイクロメ
ートルの大きさ表面粗さを有するように、構成しなけれ
ばならない。
最大サイジング直径５１を有する円筒形の領域５２を有
するように構成されている。少なくとも矢印５３で示し
た挿入方向で、サイジングマンドレル５０は円錐台形、
つまり１゜〜３゜である角度で延びている。この角度は
これよりも小さくてもよい。サイジングマンドレル５０
は、サイジング面の領域内でＲｚが０．４〜３マイクロ
メートルの、またＲａが０．０４〜０．３５マイクロメ
ートルの大きさ表面粗さを有するように、構成しなけれ
ばならない。
【００４７】このサイジング過程によって、特に滑り軸
受ブシュを押し込むことによって生じる直径変動若しく
は存在する、軸受座部３８（切欠）の領域での及びブシ
ュ４１の壁厚の直径変動は、十分に取り除くことができ
る。この直径変動は、ブシュ４１及び軸受座部３８の製
造許容誤差の原因となる。このようなサイジングによっ
て、ブシュを押し込んだ後の直径５２の製造許容誤差の
大きさは、著しくつまり約４０％及びそれ以上減少され
る。したがって例えば、押し込まれたブシュ４１の直径
５２に関連して存在する製造許容誤差の大きさは、５０
マイクロメートルから少なくとも３０マイクロメートル
減少される。
受ブシュを押し込むことによって生じる直径変動若しく
は存在する、軸受座部３８（切欠）の領域での及びブシ
ュ４１の壁厚の直径変動は、十分に取り除くことができ
る。この直径変動は、ブシュ４１及び軸受座部３８の製
造許容誤差の原因となる。このようなサイジングによっ
て、ブシュを押し込んだ後の直径５２の製造許容誤差の
大きさは、著しくつまり約４０％及びそれ以上減少され
る。したがって例えば、押し込まれたブシュ４１の直径
５２に関連して存在する製造許容誤差の大きさは、５０
マイクロメートルから少なくとも３０マイクロメートル
減少される。
【００４８】３０ｍｍ〜５０ｍｍの大きさの滑り軸受ブ
シュ４１の滑動直径５２においては、サイジング工具
が、押し込まれたブシュ４１のサイジング滑動面直径５
２に関連して、直径５１，５２に関連して、０．０３ｍ
ｍ〜０．１５ｍｍの大きさ有利には０．０６ｍｍ〜０．
１２ｍｍの大きさの重なり合い若しくは重畳が存在する
ように、規定されている。サイジングによって生ぜしめ
られた、直径の拡大は、前記直径重なり合いの５％〜４
０％有利には８％〜２５％であってよい。この直径拡大
は、軸受ブシュ４１の構成及び、領域３９若しくは構成
部４を形成する材料に基づいている。存在するサイジン
グされた直径５２は、マンドレル５０の最大サイジング
直径５１よりも小さい。この状態は、各構成部の弾性に
基づく。
シュ４１の滑動直径５２においては、サイジング工具
が、押し込まれたブシュ４１のサイジング滑動面直径５
２に関連して、直径５１，５２に関連して、０．０３ｍ
ｍ〜０．１５ｍｍの大きさ有利には０．０６ｍｍ〜０．
１２ｍｍの大きさの重なり合い若しくは重畳が存在する
ように、規定されている。サイジングによって生ぜしめ
られた、直径の拡大は、前記直径重なり合いの５％〜４
０％有利には８％〜２５％であってよい。この直径拡大
は、軸受ブシュ４１の構成及び、領域３９若しくは構成
部４を形成する材料に基づいている。存在するサイジン
グされた直径５２は、マンドレル５０の最大サイジング
直径５１よりも小さい。この状態は、各構成部の弾性に
基づく。
【００４９】有利な形式で、少なくともサイジング過程
中に、滑り軸受ブシュのサイジングしようとする領域若
しくは工具のサイジング領域に、滑動剤若しくは潤滑剤
を塗布することができる。これは簡単な形式で、滑り軸
受ブシュ４１をサイジングする前に、滑り軸受ブシュ４
１の少なくとも滑動面４５の領域に、例えばオイル等の
滑動剤若しくは潤滑剤を塗布することができる。
中に、滑り軸受ブシュのサイジングしようとする領域若
しくは工具のサイジング領域に、滑動剤若しくは潤滑剤
を塗布することができる。これは簡単な形式で、滑り軸
受ブシュ４１をサイジングする前に、滑り軸受ブシュ４
１の少なくとも滑動面４５の領域に、例えばオイル等の
滑動剤若しくは潤滑剤を塗布することができる。
【００５０】サイジングマンドレル５０の余剰領域は、
押し込まれているがサイジングされていない軸受ブシュ
４１の直径に関連して、この余剰領域が軸受ブシュ４１
を拡開するために使用されるが、滑動面４５の領域に存
在する走行若しくは滑動層（図２及び図３に詳しく示さ
れている）が損傷を被ることがないように、規定されな
ければならない。直径５２の最大可能な拡大は、前述の
ように、軸受ブシュ４１の材料若しくは構成に関連し
て、また軸受ブシュ４１を受容する、構成部４の領域４
の弾性的若しくは塑性的な特性に関連している。この構
成部４は、一次質量体又は二次質量体に結合された構成
部によって又は間接的にこの質量体によって形成するこ
とができる。
押し込まれているがサイジングされていない軸受ブシュ
４１の直径に関連して、この余剰領域が軸受ブシュ４１
を拡開するために使用されるが、滑動面４５の領域に存
在する走行若しくは滑動層（図２及び図３に詳しく示さ
れている）が損傷を被ることがないように、規定されな
ければならない。直径５２の最大可能な拡大は、前述の
ように、軸受ブシュ４１の材料若しくは構成に関連し
て、また軸受ブシュ４１を受容する、構成部４の領域４
の弾性的若しくは塑性的な特性に関連している。この構
成部４は、一次質量体又は二次質量体に結合された構成
部によって又は間接的にこの質量体によって形成するこ
とができる。
【００５１】図５及び図６には、軸受ブシュ４１を押し
込むための及びサイジングするための方法段階について
示されている。第１の段階で若しくは第１のステーショ
ンで、押し込み工具５４によって滑り軸受ブシュ４１は
受容部内に若しくは軸受座部３８内に押し込まれる。そ
れに続く方法段階で、まず上方からブシュを通して押し
込まれ次いで再びブシュを通して引き戻されるマンドレ
ル５０によって、ブシュ４１の滑動面がサイジングされ
る。これによっていわゆる“二重の”サイジングが行わ
れる。図５及び図６に示した方法段階は、連続する２つ
のステーションで行うことができる。しかしながら１つ
のステーションだけを使用してもよい。この場合は、こ
のために必要は機械が、種々湖となる工具のための受容
ヘッドつまり少なくとも押し込み工具５４及びサイジン
グ工具５５を有している。
込むための及びサイジングするための方法段階について
示されている。第１の段階で若しくは第１のステーショ
ンで、押し込み工具５４によって滑り軸受ブシュ４１は
受容部内に若しくは軸受座部３８内に押し込まれる。そ
れに続く方法段階で、まず上方からブシュを通して押し
込まれ次いで再びブシュを通して引き戻されるマンドレ
ル５０によって、ブシュ４１の滑動面がサイジングされ
る。これによっていわゆる“二重の”サイジングが行わ
れる。図５及び図６に示した方法段階は、連続する２つ
のステーションで行うことができる。しかしながら１つ
のステーションだけを使用してもよい。この場合は、こ
のために必要は機械が、種々湖となる工具のための受容
ヘッドつまり少なくとも押し込み工具５４及びサイジン
グ工具５５を有している。
【００５２】図７及び図８には、部分的に滑り軸受ブシ
ュ４１を押し込んでサイジングするための方法段階が示
されており、この場合、これらの２つの方法段階は、１
回の作業段階若しくは１つのステーションで行われる。
つまり組み合わされた押し込み／サイジング工具を使用
することによって行われる。まだ押し込まれていない、
有利には軸方向でスリットが形成されているか若しくは
開放されているブシュ４１によって、まずサイジングマ
ンドレル５０が軸方向で押し込まれるので、これによて
組み合わされた工具５４の押し込み領域５６は、ブシュ
４１に軸方向で当接することができる。次いで、ブシュ
４１は工具５によって、対応する構成部４の受容部若し
くは軸受座部３８内に押し込まれる。軸受ブシュ４１を
押し込んでから、図８に示されているように、工具５４
は後退移動せしめられ、これによってサイジングマンド
レル５０はブシュ４１を通ってガイド若しくは押し込ま
れる。この場合、種々異なる構成部若しくはサイジング
マンドレル５０のそれぞれ協働し合う直径は、サイジン
グによって滑り軸受ブシュ４１が軸受座部３８から引き
出されないように、互いに合わされていなければならな
い。サイジングによって滑り軸受ブシュ４１が軸受座部
３８から引き出されないようにするために、場合によっ
ては、少なくともサイジング過程中にブシュ４１を軸方
向で支持する装置若しくは工具を使用することができ
る。図４から図８に示された滑り軸受ブシュ４１は、図
１に関連して記載されているように、半径方向に延びる
リング状の領域４１ｂを有している。このリング状の半
径方向の領域４１ｂは省いてもよい。この場合は、滑り
軸受ブシュ４１は円筒形の領域だけから成っている。
ュ４１を押し込んでサイジングするための方法段階が示
されており、この場合、これらの２つの方法段階は、１
回の作業段階若しくは１つのステーションで行われる。
つまり組み合わされた押し込み／サイジング工具を使用
することによって行われる。まだ押し込まれていない、
有利には軸方向でスリットが形成されているか若しくは
開放されているブシュ４１によって、まずサイジングマ
ンドレル５０が軸方向で押し込まれるので、これによて
組み合わされた工具５４の押し込み領域５６は、ブシュ
４１に軸方向で当接することができる。次いで、ブシュ
４１は工具５によって、対応する構成部４の受容部若し
くは軸受座部３８内に押し込まれる。軸受ブシュ４１を
押し込んでから、図８に示されているように、工具５４
は後退移動せしめられ、これによってサイジングマンド
レル５０はブシュ４１を通ってガイド若しくは押し込ま
れる。この場合、種々異なる構成部若しくはサイジング
マンドレル５０のそれぞれ協働し合う直径は、サイジン
グによって滑り軸受ブシュ４１が軸受座部３８から引き
出されないように、互いに合わされていなければならな
い。サイジングによって滑り軸受ブシュ４１が軸受座部
３８から引き出されないようにするために、場合によっ
ては、少なくともサイジング過程中にブシュ４１を軸方
向で支持する装置若しくは工具を使用することができ
る。図４から図８に示された滑り軸受ブシュ４１は、図
１に関連して記載されているように、半径方向に延びる
リング状の領域４１ｂを有している。このリング状の半
径方向の領域４１ｂは省いてもよい。この場合は、滑り
軸受ブシュ４１は円筒形の領域だけから成っている。
【００５３】図９から図１４には、互いに相対的に回動
する２つの質量体を備えたねじり振動ダンパ例えばいわ
ゆる２つの質量体から成るフライホイールにおいて使用
することができる滑り軸受の種々異なる可能な変化実施
例が示されている。
する２つの質量体を備えたねじり振動ダンパ例えばいわ
ゆる２つの質量体から成るフライホイールにおいて使用
することができる滑り軸受の種々異なる可能な変化実施
例が示されている。
【００５４】図９に示した滑り軸受１０３は、図１に示
した滑り軸受３に対して、軸方向のスタータディスク１
４２が、滑り軸受ブシュ１４１とは反対側で、軸方向の
突起部１４２ａの形状の成形部を有していて、この成形
部が、スタータディスク１４２を回動防止するために構
成部１３５の相応の合致した凹部若しくは切欠内に係合
するようになっている点で異なっている。図示の実施例
においては、スタータディスク１４２はプラスチックよ
り製造されていて、このプラスチックは、混合物として
潤滑剤を有していてよい。ディスク１４２はさらに繊維
補強されていてよい。プラスチックとしては、高い耐熱
性を有する例えばポリエーテルエーテルケトン(Polyeth
eretherketon；ＰＥＥＫ）が適している。
した滑り軸受３に対して、軸方向のスタータディスク１
４２が、滑り軸受ブシュ１４１とは反対側で、軸方向の
突起部１４２ａの形状の成形部を有していて、この成形
部が、スタータディスク１４２を回動防止するために構
成部１３５の相応の合致した凹部若しくは切欠内に係合
するようになっている点で異なっている。図示の実施例
においては、スタータディスク１４２はプラスチックよ
り製造されていて、このプラスチックは、混合物として
潤滑剤を有していてよい。ディスク１４２はさらに繊維
補強されていてよい。プラスチックとしては、高い耐熱
性を有する例えばポリエーテルエーテルケトン(Polyeth
eretherketon；ＰＥＥＫ）が適している。
【００５５】滑り軸受ブシュ１４１は、金属薄板より製
造されたリング状の構成部１５７内に受容されていて、
この構成部１５７は、半径方向外方で、リング状の質量
体特に図１に示したリング状の二次質量体４に結合され
ている。このために同様にリベット２７が使用される。
この場合、構成部１５７の半径方向外方の領域は、フラ
ンジ２４側とは反対側の、二次質量体４の側でこの二次
質量体４に軸方向で当接する。
造されたリング状の構成部１５７内に受容されていて、
この構成部１５７は、半径方向外方で、リング状の質量
体特に図１に示したリング状の二次質量体４に結合され
ている。このために同様にリベット２７が使用される。
この場合、構成部１５７の半径方向外方の領域は、フラ
ンジ２４側とは反対側の、二次質量体４の側でこの二次
質量体４に軸方向で当接する。
【００５６】リング状の軸方向の付加部１５８は、切削
なしの変形、例えば金属薄板構成部１５７の深絞りによ
って形成することができる。この場合、軸方向の付加部
１５８の内側領域は、その表面品質に関連して、切削加
工による後加工が省かれ、滑り軸受ブシュ１４１が直接
押し込まれるように、特に超仕上げによって滑らかにか
つ寸法安定的に製造することができる。
なしの変形、例えば金属薄板構成部１５７の深絞りによ
って形成することができる。この場合、軸方向の付加部
１５８の内側領域は、その表面品質に関連して、切削加
工による後加工が省かれ、滑り軸受ブシュ１４１が直接
押し込まれるように、特に超仕上げによって滑らかにか
つ寸法安定的に製造することができる。
【００５７】図１０に示した滑り軸受２０３は滑り軸受
ブシュ２４１を有しており、この滑り軸受ブシュ２４１
は、円筒形の領域２１４ａだけを有している。この滑り
軸受ブシュ２４１は、図示の実施例では中実の構成部と
して示されている構成部２５７内に押し込まれている。
しかしながら構成部２５７は、構成部１５７と同様に構
成してもよい。２つのフライホイール部材２０２，２０
４間の軸方向の支持は、構成部２５７を直接軸方向で支
持するスタータディスク２４２を介して行われる。滑り
軸受ブシュ２４１は、図３に示した半径方向でリング状
の領域４１ｂを有していない。スタータディスク２４２
は、軸方向のスタータディスク４２若しくは１４２と同
様に、回動防止されて構成されている。
ブシュ２４１を有しており、この滑り軸受ブシュ２４１
は、円筒形の領域２１４ａだけを有している。この滑り
軸受ブシュ２４１は、図示の実施例では中実の構成部と
して示されている構成部２５７内に押し込まれている。
しかしながら構成部２５７は、構成部１５７と同様に構
成してもよい。２つのフライホイール部材２０２，２０
４間の軸方向の支持は、構成部２５７を直接軸方向で支
持するスタータディスク２４２を介して行われる。滑り
軸受ブシュ２４１は、図３に示した半径方向でリング状
の領域４１ｂを有していない。スタータディスク２４２
は、軸方向のスタータディスク４２若しくは１４２と同
様に、回動防止されて構成されている。
【００５８】図１１に示した滑り軸受３０３は、滑り軸
受３若しくは１０３に対して主に、軸方向スタータディ
スク４２若しくは１４２が設けられておらず、それによ
って半径方向でリング状のつば３４１ｂが金属製の支持
面に直接的に滑り接触若しくは摩擦接触している点で異
なっている。この金属製の支持面は、図１１に示した実
施例においては、リング状で横断面がアングル状の構成
部３３５によって形成されており、この構成部３３５
は、図１に示した構成部３５と同様に構成され配置され
ている。
受３若しくは１０３に対して主に、軸方向スタータディ
スク４２若しくは１４２が設けられておらず、それによ
って半径方向でリング状のつば３４１ｂが金属製の支持
面に直接的に滑り接触若しくは摩擦接触している点で異
なっている。この金属製の支持面は、図１１に示した実
施例においては、リング状で横断面がアングル状の構成
部３３５によって形成されており、この構成部３３５
は、図１に示した構成部３５と同様に構成され配置され
ている。
【００５９】図１２で、互いに回転可能な２つの部材４
０２と４０４との間に示された示された滑り軸受４０３
は、半径方向で互いに間隔を保って配置された２つの滑
り軸受箇所４０３ａ，４０３ｂを有している。２つの部
材４０２，４０３の軸方向の支持を保証する滑り軸受箇
所４０３ｂは、２つの部材４０２，４０３を半径方向で
位置決めする滑り軸受箇所の半径方向内側に設けられて
いる。図示の実施例では、半径方向で２つの軸受箇所４
０３ａ，４０３ｂの間には、複数のねじ４１８を受容す
るための複数のねじ込み開口が設けられており、これら
のねじのうちの１つのねじのねじヘッドだけが概略的に
示されている。
０２と４０４との間に示された示された滑り軸受４０３
は、半径方向で互いに間隔を保って配置された２つの滑
り軸受箇所４０３ａ，４０３ｂを有している。２つの部
材４０２，４０３の軸方向の支持を保証する滑り軸受箇
所４０３ｂは、２つの部材４０２，４０３を半径方向で
位置決めする滑り軸受箇所の半径方向内側に設けられて
いる。図示の実施例では、半径方向で２つの軸受箇所４
０３ａ，４０３ｂの間には、複数のねじ４１８を受容す
るための複数のねじ込み開口が設けられており、これら
のねじのうちの１つのねじのねじヘッドだけが概略的に
示されている。
【００６０】固定手段４１８の半径方向で外側に設けら
れた滑り軸受箇所４０３ａは滑り軸受スリーブ４４１ａ
を有しており、この滑り軸受スリーブ４４１ａは、構成
部４０４内に押し込まれていて、金属薄板より製造され
たリング状の構成部４３５の管状の付加部４３４に滑動
可能、かつ、回転可能に支持されている。構成部４３５
のリング状の半径方向の領域４３６は、ねじ４１８を介
して、部材４０２の半径方向の領域４１７に軸方向で緊
定可能である。リング状の領域４３６は半径方向内方
で、滑り軸受箇所４０３ｂを形成するために使用され
る。滑り軸受箇所４０３ｂは軸方向のスタータディスク
４４２を有しており、このスタータディスク４４２は、
軸方向の差込接続部４４２ａを介して部材４０２若しく
は構成部４３５に相対回動不能に保持される。ねじり振
動ダンパ若しくは二次質量体４０４は半径方向で内方の
縁部領域４５９を有しており、この縁部領域４５９は軸
方向でスタータディスク４４２を支持している。リング
状の縁部領域４５９は、図示の実施例では、金属薄板よ
り製造されたディスク状の構成部４６０によって形成さ
れている。このディスク状の構成部４６０は、滑り軸受
箇所４０３ａの半径方向外側でフライホイール部材４０
４に、図示の実施例ではリベット結合部４２７を介して
固定されている。リベット結合部４２７は、図１に示し
たリベット結合部２７と同様に配置されている。リベッ
ト結合部４２７は、同時にフランジを固定するために使
用される。このフランジは、図１に示したフランジ２４
と同様に構成することができる。
れた滑り軸受箇所４０３ａは滑り軸受スリーブ４４１ａ
を有しており、この滑り軸受スリーブ４４１ａは、構成
部４０４内に押し込まれていて、金属薄板より製造され
たリング状の構成部４３５の管状の付加部４３４に滑動
可能、かつ、回転可能に支持されている。構成部４３５
のリング状の半径方向の領域４３６は、ねじ４１８を介
して、部材４０２の半径方向の領域４１７に軸方向で緊
定可能である。リング状の領域４３６は半径方向内方
で、滑り軸受箇所４０３ｂを形成するために使用され
る。滑り軸受箇所４０３ｂは軸方向のスタータディスク
４４２を有しており、このスタータディスク４４２は、
軸方向の差込接続部４４２ａを介して部材４０２若しく
は構成部４３５に相対回動不能に保持される。ねじり振
動ダンパ若しくは二次質量体４０４は半径方向で内方の
縁部領域４５９を有しており、この縁部領域４５９は軸
方向でスタータディスク４４２を支持している。リング
状の縁部領域４５９は、図示の実施例では、金属薄板よ
り製造されたディスク状の構成部４６０によって形成さ
れている。このディスク状の構成部４６０は、滑り軸受
箇所４０３ａの半径方向外側でフライホイール部材４０
４に、図示の実施例ではリベット結合部４２７を介して
固定されている。リベット結合部４２７は、図１に示し
たリベット結合部２７と同様に配置されている。リベッ
ト結合部４２７は、同時にフランジを固定するために使
用される。このフランジは、図１に示したフランジ２４
と同様に構成することができる。
【００６１】構成部４６０には、工具によってねじ４１
８を操作するための切欠４６０ａが設けられている。
８を操作するための切欠４６０ａが設けられている。
【００６２】図１２に示した構成は、軸方向の支持を保
証する小さい直径の滑り軸受箇所が設けられていて、こ
れによって、滑り軸受箇所４０３ｂによって、互いに相
対的に回転可能な２つの部材４０２と４０４との間に生
ぜしめられる摩擦モーメントが比較的小さい維持され
る。
証する小さい直径の滑り軸受箇所が設けられていて、こ
れによって、滑り軸受箇所４０３ｂによって、互いに相
対的に回転可能な２つの部材４０２と４０４との間に生
ぜしめられる摩擦モーメントが比較的小さい維持され
る。
【００６３】スタータディスク４４２のための回動防止
部４４２ａは、スタータディスク４４２と構成部４６０
との間にも設けることができ、この場合スタータディス
ク４４２は構成部４３５に対して回転可能である。
部４４２ａは、スタータディスク４４２と構成部４６０
との間にも設けることができ、この場合スタータディス
ク４４２は構成部４３５に対して回転可能である。
【００６４】図１３に示された滑り軸受５０３は、滑り
軸受ブシュ５４１を有しており、この滑り軸受ブシュ５
４１は、滑り軸受ブシュ４１，１４１と同様に構成さ
れ、配置されていて、やはり同様に軸方向の支持ディス
ク若しくはスタータディスク５４２と協働する。滑り軸
受ブシュ５４１のリング状の半径方向の領域５４１ｂと
協働するスタータディスク５４２は、鋼より成る支持デ
ィスク５６０に軸方向で支えられている。支持ディスク
５６０自体は、構成部５３５に軸方向で支えられてい
る。構成部５３５は、図１に示した構成部３５と同様に
構成することができる。スタータディスク５４２と支持
ディスク５６０との間には、軸方向の差込接続部５４２
ａによって形成することができる回動防止部が設けられ
ている。支持ディスク５６０は構成部５３５に対して相
対回動防止されており、これは同様に軸方向の差込接続
部５６０ａを介して行うことができる。回動防止部５４
２ａ，５６０ａは、周方向で互いにずらして配置するこ
とができる。図１４には回動防止装置５６０ａがより分
かり易く示されている。
軸受ブシュ５４１を有しており、この滑り軸受ブシュ５
４１は、滑り軸受ブシュ４１，１４１と同様に構成さ
れ、配置されていて、やはり同様に軸方向の支持ディス
ク若しくはスタータディスク５４２と協働する。滑り軸
受ブシュ５４１のリング状の半径方向の領域５４１ｂと
協働するスタータディスク５４２は、鋼より成る支持デ
ィスク５６０に軸方向で支えられている。支持ディスク
５６０自体は、構成部５３５に軸方向で支えられてい
る。構成部５３５は、図１に示した構成部３５と同様に
構成することができる。スタータディスク５４２と支持
ディスク５６０との間には、軸方向の差込接続部５４２
ａによって形成することができる回動防止部が設けられ
ている。支持ディスク５６０は構成部５３５に対して相
対回動防止されており、これは同様に軸方向の差込接続
部５６０ａを介して行うことができる。回動防止部５４
２ａ，５６０ａは、周方向で互いにずらして配置するこ
とができる。図１４には回動防止装置５６０ａがより分
かり易く示されている。
【００６５】図１４に示された滑り軸受６０３は、図１
３に示した滑り軸受に対して、スタータディスク５４２
が設けられていない点が異なっている。滑り軸受ブシュ
５４１の半径方向の領域５４１ｂは、支持ディスク５６
０に間接的に支持されている。
３に示した滑り軸受に対して、スタータディスク５４２
が設けられていない点が異なっている。滑り軸受ブシュ
５４１の半径方向の領域５４１ｂは、支持ディスク５６
０に間接的に支持されている。
【００６６】図２〜図１４に関連して記載された滑り軸
受若しくはこの滑り軸受のための部材は、全く一般的
に、ねじり振動ダンパ特に２つの質量体から成るフライ
ホイールの互いに相対的に回動可能な２つの構成部の間
に挿入することができる。この場合、滑り軸受ブシュを
受容するか若しくは滑り軸受ブシュと滑動可能に協働す
る構成部は、金属薄板成形部として又は中実に構成され
た部分として構成することができる。本発明に従って構
成若しくは製造された滑り軸受は、特にねじり振動ダン
パ若しくは、例えばドイツ連邦共和国特許出願第１９７
３３７２３号明細書に記載された２つの質量体から成る
フライホイールにおいて使用される。
受若しくはこの滑り軸受のための部材は、全く一般的
に、ねじり振動ダンパ特に２つの質量体から成るフライ
ホイールの互いに相対的に回動可能な２つの構成部の間
に挿入することができる。この場合、滑り軸受ブシュを
受容するか若しくは滑り軸受ブシュと滑動可能に協働す
る構成部は、金属薄板成形部として又は中実に構成され
た部分として構成することができる。本発明に従って構
成若しくは製造された滑り軸受は、特にねじり振動ダン
パ若しくは、例えばドイツ連邦共和国特許出願第１９７
３３７２３号明細書に記載された２つの質量体から成る
フライホイールにおいて使用される。
【００６７】本発明は図示の実施例のみに限定されるも
のではない。本発明の枠内で種々の変化実施例が可能で
ある。
のではない。本発明の枠内で種々の変化実施例が可能で
ある。
【図１】本発明によるねじり振動ダンパの部分的な断面
図である。
図である。
【図２】図１に示したねじり振動ダンパに使用した滑り
軸受ブシュの平面図である。
軸受ブシュの平面図である。
【図３】図２に示した滑り軸受ブシュの断面図である。
【図４】滑り軸受ブシュを構成部に組み付けるか若しく
は固定するための方法段階を示す図である。
は固定するための方法段階を示す図である。
【図５】滑り軸受ブシュを構成部に組み付けるか若しく
は固定するための方法段階を示す図である。
は固定するための方法段階を示す図である。
【図６】滑り軸受ブシュを構成部に組み付けるか若しく
は固定するための方法段階を示す図である。
は固定するための方法段階を示す図である。
【図７】滑り軸受ブシュを構成部に組み付けるか若しく
は固定するための方法段階を示す図である。
は固定するための方法段階を示す図である。
【図８】滑り軸受ブシュを構成部に組み付けるか若しく
は固定するための方法段階を示す図である。
は固定するための方法段階を示す図である。
【図９】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部分
的な断面図である。
的な断面図である。
【図１０】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部
分的な断面図である。
分的な断面図である。
【図１１】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部
分的な断面図である。
分的な断面図である。
【図１２】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部
分的な断面図である。
分的な断面図である。
【図１３】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部
分的な断面図である。
分的な断面図である。
【図１４】本発明による滑り軸受の変化実施例を示す部
分的な断面図である。
分的な断面図である。
１ ２つの質量体から成るフライホイール、 ２ 一次
質量体、 ３，３０３，４０３ 軸受、 ４，４０４
二次質量体、 ４ａ 端面、 ５ 回転軸線、６ エネ
ルギー蓄え器、 ７ 緩衝装置、 ９ 摩擦クラッチ、
１０ プレッシャプレート、 １１ 摩擦面、 １２
摩擦ライニング、 １３ クラッチディスク、 １４
室、 １５，１６ 構成部、 １７，４１７ 領域、
１８，４１８ ねじ、固定手段、 １９ 軸方向の付
加部、 ２０ スタータリングギヤ、 ２１ 付加質量
体、 ２２，２３ 支持領域、 ２４ 構成部、 ２５
張出部、 ２６ 半径方向内側の領域、 ２７ リベッ
ト、 ４２７ リベット結合部、 ２８ 縁部領域、
２９ 摩擦制御ディスク、 ３０ ヒステリシス装置、
３１ リング状の金属薄板部分、 ３２ 押圧ディス
ク、 ３３ 皿ばね、 ３４，４３４ 軸方向の付加
部、 ３５ Ｌ字状の構成部、 ３６ 半径方向でリン
グ状の領域、 ３７，３８ 切欠、 ３９ 円筒形の
面、 ４１，１４１，２４１，５４１ 滑り軸受ブシ
ュ、 ４１ａ，４４１ａ スリーブ、滑り軸受スリー
ブ、 ４１ｂ 半径方向の付加部、 ４２，１４２，２
４２，４４２，５４２ スタータディスク、支持リン
グ、 ４４２ａ 回動防止部、 ４３リング、 ４３ａ
箇所、分離継ぎ目、 ４４ 外径、 ４５ 滑動面、
４６ 直径、 ４７ リング状のベース体、 ４８
滑動層、 ４９ 領域、 ５０ サイジングマンドレ
ル、 ５１ 最大サイジング直径、 ５２ 内径、 ５
３ 矢印、 ５４ 押し込み工具、 ５５ サイジング
工具、 ５６ 押し込み領域、 １５７，２５７ リン
グ状の構成部、 １５８ 軸方向の付加部、 ４５９
リング状の縁部領域、 ４６０ ディスク状の構成部、
４６０ａ 切欠、 ５６０ 支持ディスク
質量体、 ３，３０３，４０３ 軸受、 ４，４０４
二次質量体、 ４ａ 端面、 ５ 回転軸線、６ エネ
ルギー蓄え器、 ７ 緩衝装置、 ９ 摩擦クラッチ、
１０ プレッシャプレート、 １１ 摩擦面、 １２
摩擦ライニング、 １３ クラッチディスク、 １４
室、 １５，１６ 構成部、 １７，４１７ 領域、
１８，４１８ ねじ、固定手段、 １９ 軸方向の付
加部、 ２０ スタータリングギヤ、 ２１ 付加質量
体、 ２２，２３ 支持領域、 ２４ 構成部、 ２５
張出部、 ２６ 半径方向内側の領域、 ２７ リベッ
ト、 ４２７ リベット結合部、 ２８ 縁部領域、
２９ 摩擦制御ディスク、 ３０ ヒステリシス装置、
３１ リング状の金属薄板部分、 ３２ 押圧ディス
ク、 ３３ 皿ばね、 ３４，４３４ 軸方向の付加
部、 ３５ Ｌ字状の構成部、 ３６ 半径方向でリン
グ状の領域、 ３７，３８ 切欠、 ３９ 円筒形の
面、 ４１，１４１，２４１，５４１ 滑り軸受ブシ
ュ、 ４１ａ，４４１ａ スリーブ、滑り軸受スリー
ブ、 ４１ｂ 半径方向の付加部、 ４２，１４２，２
４２，４４２，５４２ スタータディスク、支持リン
グ、 ４４２ａ 回動防止部、 ４３リング、 ４３ａ
箇所、分離継ぎ目、 ４４ 外径、 ４５ 滑動面、
４６ 直径、 ４７ リング状のベース体、 ４８
滑動層、 ４９ 領域、 ５０ サイジングマンドレ
ル、 ５１ 最大サイジング直径、 ５２ 内径、 ５
３ 矢印、 ５４ 押し込み工具、 ５５ サイジング
工具、 ５６ 押し込み領域、 １５７，２５７ リン
グ状の構成部、 １５８ 軸方向の付加部、 ４５９
リング状の縁部領域、 ４６０ ディスク状の構成部、
４６０ａ 切欠、 ５６０ 支持ディスク
フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イェッケル ドイツ連邦共和国 バーデン−バーデン シュポンハイマー シュトラーセ 10 (72)発明者 ダニエル ニェス フランス国 ストラスブール リュ ド エルフターレン 14
Claims (32)
- 【請求項１】 滑り軸受によって互いに同軸的に回動可
能に使用された入力部と出力部とを有し、滑り軸受が、
入力部と出力部との半径方向での支承を保証するための
少なくとも１つの滑り軸受ブシュを有しており、入力部
と出力部とが軸方向で重なり合う面を有していて、これ
らの面のうちの一方が円筒形の内面を形成し、他方が円
筒形の外側面を形成している形式のねじり振動ダンパを
製造するための方法において、 滑り軸受ブシュを、内側面によって制限された受容部内
に押し込むか、又は外側面によって制限されたピンに押
し付け、この組み立てられた状態でまだ露出している滑
り軸受ブシュの滑動面の直径をサイジングすることを特
徴とする、ねじり始動ダンパの製造方法。 - 【請求項２】 サイジングするためにサイジングマンド
レル又はサイジングブシュを使用する、請求項１記載の
方法。 - 【請求項３】 サイジングによって、滑動面の領域に表
面圧縮部若しくは硬化部を形成する、請求項１又は２記
載の方法。 - 【請求項４】 滑動面をサイジングすることによって、
Ｒｚ１．５〜Ｒｚ６マイクロメートル有利には３〜５マ
イクロメートルの表面粗さを形成する、請求項１から３
までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項５】 滑動面をサイジングすることによって、
Ｒａ＜０．８マイクロメートル有利には０．３〜０．６
マイクロメートルの表面粗さを得るようにする、請求項
１から３までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項６】 サイジングによって、押し込まれた軸受
ブシュの滑動面の非円形が減少される、請求項１から５
までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項７】 少なくともサイジング中に、サイジング
しようとする領域及び／又はサイジング工具に、滑動媒
体若しくは潤滑媒体を少なくとも施す、請求項１から６
までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項８】 滑り軸受ブシュをサイジングする前に、
滑り軸受ブシュの少なくとも滑動面の領域に、滑動媒体
若しくは潤滑媒体例えばオイルを施す、請求項７記載の
方法。 - 【請求項９】 サイジング工具の最大直径を、押し込ま
れたブシュのサイジングしようとする滑動面直径に関連
して、この滑動面直径を０．０３〜０．１５ミリメート
ル有利には０，０６〜０．１２ミリメートルの寸法で覆
うように合わせる、請求項１から８までのいずれか１項
記載の方法。 - 【請求項１０】 サイジングによって生ぜしめられた、
滑動面の直径拡張部を、サイジング工具とサイジングさ
れていない押し込まれた軸受ブシュとの間の直径の重な
り合いの５〜４０％有利には１０〜２５％にする、請求
項９記載の方法。 - 【請求項１１】 滑り軸受ブシュをまず受容部内に若し
くはピンに押しつけ、次いでサイジングマンドレル又は
サイジングブシュによってサイジングし、この際に、サ
イジング工具を滑り軸受ブシュの滑動面を介して軸方向
で押し込み、次いで再び滑動面を介して引き抜く、請求
項１から１０までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１２】 滑り軸受ブシュの押し込み若しくは押
しつけ作業並びにサイジング作業を、押し込み工具／サ
イジング工具の組合せによって１回の作業工程で行う、
請求項１から１１までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１３】 押し込み工具／サイジング工具の組合
せのサイジング領域を、ブシュの組立前にブシュを通し
て軸方向で差込み、これによってブシュを工具の押し込
み領域に当接させ、次いでブシュを受容部内に押し込
み、サイジング工程の押し込み方向に抗して工具を戻り
移動運動させることによって、滑動面でサイジング過程
を行う、請求項１から１０及び１２のいずれか１項記載
の方法。 - 【請求項１４】 滑り軸受ブシュを、軸方向の分離継ぎ
目を有するリングによって形成し、滑り軸受ブシュを押
し込むことによって分離継ぎ目を閉鎖し、分離継ぎ目に
隣接する、滑り軸受ブシュの面を互いに押し付け、これ
によって滑り軸受ブシュを半径方向のプレロード下で受
容部内で保持する、請求項１から１３までのいずれか１
項記載の方法。 - 【請求項１５】 滑り軸受ブシュの少なくとも軸方向の
一端部に、入力部及び出力部を軸方向で滑り軸受するた
めの、半径方向に延びる一体的にでリング状の領域を設
ける、請求項１から１４までのいずれか１項記載の方
法。 - 【請求項１６】 滑り軸受ブシュを、リング状のベース
体によって形成し、このベース体に、滑動層を形成する
材料を施す、請求項１から１５までのいずれか１項記載
の方法。 - 【請求項１７】 ２つの部分つまり入力部又は出力部の
うちの少なくとも一方に、半径方向内側で、無切削の成
形例えば深絞りによって製造されたリング状の領域を設
け、この領域で、滑り軸受ブシュをその滑動面を介して
支承するか又は、この領域に押しつけるか又はこの領域
内に押し込む、請求項１から１６までのいずれか１項記
載の方法。 - 【請求項１８】 ２つの部分つまり入力部又は出力部の
一方に受容部を設け、この受容部内で、押し込まれサイ
ジングされた滑り軸受ブシュを保持し、前記２つの部分
の他方に、軸方向でリング状の付加部を設け、該付加部
を軸方向で前記受容部内に係合させて、前記２つの部分
をセンタリングさせるために滑り軸受ブシュの滑動面と
協働させる、請求項１から１７までのいずれか１項記載
の方法。 - 【請求項１９】 ねじり振動ダンパを、エネルギー蓄え
器の作用に抗して互いに相対回動可能な２つのはずみ質
量体を有するはずみ質量体装置の構成部より形成し、前
記２つのはずみ質量体のうちの一方をエンジンの被駆動
軸に接続可能とし、他方を伝動装置の入力軸に接続可能
とし、２つのはずみ質量体を滑り軸受を介して少なくと
も半径方向でまた有利には軸方でもガイドする、請求項
１から１８までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項２０】 他方のはずみ質量体を摩擦クラッチを
介して、伝動装置の入力軸に結合可能とする、請求項１
９記載の方法。 - 【請求項２１】 滑り軸受を介して同軸的に相対的に回
転可能に支承された入力部と出力部とを備えたねじり振
動ダンパであって、入力部と出力部との間に前記２つの
部分間の相対回動に抗する、少なくともエネルギー蓄え
器が設けられている形式のものにおいて、 入力部と出力部との間に軸方向で重なり合う面が設けら
れており、これらの面間に、２つの部分の半径方向の位
置決めを保証する半径方向の滑り軸受が設けられてい
て、この半径方向の滑り軸受の半径方向内側に、出力部
を入力部に対して少なくとも軸方向で支持する軸方向滑
り軸受が設けられていることを特徴とする、ねじり振動
ダンパ。 - 【請求項２２】 入力部が、エンジンに接続可能な一次
質量体の構成部であって、出力部が、伝動装置入力軸に
接続可能な二次質量体の構成部であって、少なくとも一
次質量体が、この一次質量体をエンジンの被駆動軸に固
定するためのねじ込み切欠を有しており、ねじ込み切欠
が、半径方向で見て半径方向滑り軸受と軸方向滑り軸受
との間に設けられている、請求項２１記載のねじり振動
ダンパ。 - 【請求項２３】 軸方向滑り軸受が、１つの滑動面を備
えた少なくとも１つのスタータディスクを有している、
請求項１から２２までのいずれか１項記載のねじり振動
ダンパ。 - 【請求項２４】 滑り軸受ブシュと協働するピンの面及
び／又は、滑り軸受ブシュのための受容部の面をロール
仕上げ（バーニッシュ仕上げ）する、請求項１から２３
までのいずれか１項記載のねじり振動ダンパ。 - 【請求項２５】 滑り軸受の滑動面と協働するピンの面
及び／又は、滑り軸受ブシュのための受容部の面を回転
加工する、請求項１から２４までのいずれか１項記載の
ねじり振動ダンパ。 - 【請求項２６】 少なくとも半径方向の滑り軸受が、滑
動面を形成するために少なくとも１層のコーティングを
備えた支持体より成っている、請求項１から２５までの
いずれか１項記載のねじり振動ダンパ。 - 【請求項２７】 支持体が鋼金属薄板又はアルミニウム
金属薄板より製造されている、請求項２６までのいずれ
か１項記載のねじり振動ダンパ。 - 【請求項２８】 少なくとも１層のコーティングが支持
体に焼結及び／又は転造によって設けられている、請求
項２６記載のねじり振動ダンパ。 - 【請求項２９】 コーティングが、潤滑材料若しくは滑
動材料を挿入部を備えた多孔性のブロンズより形成され
ている、請求項２６から２８までのいずれか１項記載の
ねじり振動ダンパ。 - 【請求項３０】 軸方向滑り軸受がリング状の円板領域
を有しており、該円板領域が半径方向の滑り軸受と同様
に構成されている、つまり少なくとも１つの支持体と少
なくとも１層のコーティングを有している、請求項１か
ら２９までのいずれか１項記載のねじり振動ダンパ。 - 【請求項３１】 受容部及び／又はピンを形成する構成
部が、無切削で製造される金属薄板成形部として構成さ
れている、請求項１から３０までのいずれか１項記載の
ねじり振動ダンパ。 - 【請求項３２】 入力部が一次質量体の構成部であっ
て、出力部が、摩擦クラッチを支持する二次質量体の構
成部であって、解除部材例えば皿ばね舌片に、解除軸受
が軸方向の基本負荷によって当てつけられており、解除
軸受の基本負荷が軸方向の滑り軸受を負荷する、請求項
１から３１までのいずれか１項記載のねじり振動ダン
パ。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19733723 | 1997-08-04 | ||
| DE19733723.6 | 1997-08-04 | ||
| DE19808647.4 | 1998-02-28 | ||
| DE19808647 | 1998-02-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11108116A true JPH11108116A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=26038860
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10220519A Pending JPH11101307A (ja) | 1997-08-04 | 1998-08-04 | ねじれ振動を減衰するための装置 |
| JP10220525A Pending JPH11108116A (ja) | 1997-08-04 | 1998-08-04 | ねじり振動ダンパ並びにねじり振動ダンパの製造方法 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10220519A Pending JPH11101307A (ja) | 1997-08-04 | 1998-08-04 | ねじれ振動を減衰するための装置 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US6213270B1 (ja) |
| JP (2) | JPH11101307A (ja) |
| KR (1) | KR100578273B1 (ja) |
| CN (2) | CN1139735C (ja) |
| BR (2) | BR9802840A (ja) |
| DE (3) | DE19861435B4 (ja) |
| ES (1) | ES2168025B1 (ja) |
| FR (3) | FR2767367B1 (ja) |
| GB (2) | GB2329445B (ja) |
| IN (1) | IN189877B (ja) |
| IT (1) | IT1301904B1 (ja) |
| RU (1) | RU2222732C2 (ja) |
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