JP2010168006A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド面1には、タイヤ周方向TCに延在する4本の主溝2,3により5つの陸部が区分形成されている。5つの陸部は、第1主溝2間に位置するセンター陸部4と、第1主溝2と第2主溝3との間に位置する2つの中間陸部5と、第2主溝3よりタイヤ幅方向外側に位置する2つのショルダー陸部6とから構成され、これら陸部4,5,6にはサブ溝7,8,12,13,18,19とサイプ9,10,15,16,21がそれぞれ設けられている。各陸部4,5,6におけるサブ溝とサイプの合計の溝面積比率が、センター陸部4及びショルダー陸部6と、中間陸部5とで異なり、センター陸部4及びショルダー陸部6で低く、中間陸部5で高くする。
【選択図】図1
Description
ドライ路テストコースおいて、テストドライバーにより操縦安定性の官能試験を実施した。その評価結果を従来タイヤを100とする指数値で示す。この指数値が大きいほどドライ性能が優れている。
スノー路テストコースおいて、テストドライバーにより操縦安定性の官能試験を実施した。その評価結果を従来タイヤを100とする指数値で示す。この指数値が大きいほどスノー性能が優れている。指数値98〜102が従来と同等のレベルである。
テストコースにおいて、時速100km/hで直進走行した時の車内騒音をテストドライバーにより官能評価した。その評価結果を本発明タイヤ1を100とする指数値で示す。この指数値が大きいほど車内騒音が低いことを意味する。
2 第1主溝
3 第2主溝
4 センター陸部
5 中間陸部
6 ショルダー陸部
7 第1サブ溝
8 第2サブ溝
9 第1サイプ
10 第2サイプ
11 底上げ部
12 第3サブ溝
13 第4サブ溝
14 ブロック
15 第3サイプ
16 第4サイプ
17 底上げ部
18 第5サブ溝
19 第6サブ溝
20 ブロック
21 第5サイプ
22 底上げ部
30 サイプ
CE タイヤ接地端
TC タイヤ周方向
TE タイヤ赤道面
Claims (16)
- トレッド面のタイヤ赤道面の両側にそれぞれタイヤ周方向に延在する1本の第1主溝を設け、各第1主溝の外側にタイヤ周方向に延在する1本の第2主溝を配置し、4本の主溝により5つの陸部を区分形成し、該5つの陸部が、第1主溝間に位置するセンター陸部と、第1主溝と第2主溝との間に位置する2つの中間陸部と、第2主溝よりタイヤ幅方向外側に位置する2つのショルダー陸部とから構成され、各陸部にサブ溝とサイプをそれぞれ設けた空気入りタイヤにおいて、
各陸部におけるサブ溝とサイプの合計の溝面積比率を、センター陸部及びショルダー陸部と、中間陸部とで異ならせ、センター陸部及びショルダー陸部の溝面積比率を低く、中間陸部の溝面積比率を高くした空気入りタイヤ。 - 各陸部におけるサブ溝の面積比率とサイプの面積比率を共に、センター陸部及びショルダー陸部で低く、中間陸部で高くした請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- センター陸部におけるサブ溝の面積比率をA、中間陸部におけるサブ溝の面積比率をB、ショルダー陸部におけるサブ溝の面積比率をCとすると、2.0A≧B≧1.1Aかつ2.0C≧B≧1.1Cであり、センター陸部におけるサイプの面積比率をA’、中間陸部におけるサイプの面積比率をB’、ショルダー陸部におけるサイプの面積比率をC’とすると、2.0A’≧B’≧1.1A’かつ2.0C’≧B’≧1.1C’である請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 第1主溝をタイヤ接地幅Dに対してタイヤ赤道面からタイヤ幅方向外側に0.05D〜0.2Dの範囲に配置する一方、第2主溝をタイヤ赤道面からタイヤ幅方向外側に0.2D〜0.4Dの範囲に配置した請求項1,2または3に記載の空気入りタイヤ。
- センター陸部のサブ溝は、一方の第1主溝からセンター陸部の中途部までタイヤ幅方向に延在する第1サブ溝と他方の第1主溝からセンター陸部の中途部までタイヤ幅方向に延在する第2サブ溝をタイヤ周方向に所定の間隔で交互に配置して構成され、センター陸部がリブに形成され、センター陸部のサイプが、第1サブ溝の内端から他方の第1主溝までタイヤ幅方向に延在する第1サイプと、第2サブ溝の内端から一方の第1主溝までタイヤ幅方向に延在する第2サイプからなる請求項1乃至4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 第1サブ溝及び第2サブ溝の内端部の溝底に底上げ部を設けた請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 第1サブ溝及び第2サブ溝の溝底に第1主溝まで延在する底上げ部を部分的に設けた請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 中間陸部のサブ溝が、第1主溝から第2主溝までタイヤ幅方向に延在する第3サブ溝と第2主溝から中間陸部の中途部までタイヤ幅方向に延在する第4サブ溝とから構成され、第3サブ溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置し、中間陸部を第1主溝と第2主溝及び第3サブ溝によりブロックに区画形成し、1本の第4サブ溝を各ブロックに設け、中間陸部のサイプが、第4サブ溝の内端から第1主溝までタイヤ幅方向に延在する第3サイプと、各ブロックをタイヤ周方向に横断する1本の第4サイプとから構成される請求項1乃至7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 第3サブ溝の中間部及び第4サブ溝の内端部の溝底に底上げ部を設けた請求項8に記載の空気入りタイヤ。
- 第3サブ溝の溝底に第1主溝まで延在する底上げ部と第2主溝まで延在する底上げ部をそれぞれ部分的に設けた請求項8に記載の空気入りタイヤ。
- 第3サブ溝が、第1主溝から中間陸部の中途部まで延在する内側サブ溝部と該中途部から第2主溝まで延在する外側サブ溝部とから構成され、外側サブ溝部の幅を内側サブ溝部の幅より狭くした請求項8乃至10のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- ショルダー陸部のサブ溝が、第2主溝からタイヤ接地端を超えてタイヤ幅方向に延在する第5サブ溝とショルダー陸部の中途部からタイヤ接地端を超えてタイヤ幅方向に延在する第6サブ溝とから構成され、第5サブ溝をタイヤ周方向に所定の間隔で配置し、ショルダー陸部を第2主溝と第5サブ溝によりブロックに区画形成し、1本の第6サブ溝を各ブロックに設け、サイプを第2主溝から第6サブ溝までタイヤ幅方向に延設した請求項1乃至11のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ接地端よりタイヤ幅方向内側に位置する第5サブ溝の部分の溝底に底上げ部を部分的に設けた請求項10に記載の空気入りタイヤ。
- 底上げ部が第2主溝まで延在する請求項13に記載の空気入りタイヤ。
- 底上げ部のタイヤ幅方向における長さが、該底上げ部を設けたサブ溝のタイヤ幅方向の長さの20〜40%である請求項7,10または14に記載の空気入りタイヤ。
- 底上げ部にサブ溝に沿って延在するサイプを設けた請求項7,10,14または15に記載の空気入りタイヤ。
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