JP2005349851A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部16の中央領域19には、タイヤ周方向に延びる千鳥状主溝20L、20Rが形成されている。また、トレッド部16のショルダ溝としてジグザグ状主溝22L、22Rが形成されている。更に、中央領域19にはラグ溝28が形成されており、この結果、中央領域19にはブロック30が一列に配置されたブロック列26L、26Rが形成されている。ブロック30は、サイプによって区画されてなる4つの擬似ブロック部30A〜Dで構成される。千鳥状主溝側に位置する擬似ブロック部30A、30Cの形状は互いに同一であり、ジグザグ状主溝側に位置する擬似ブロック部30B、30Dの形状も互いに同一である。
【選択図】図2
Description
まず、第1実施形態について説明する。図1に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤ10は、トロイド状に延びるカーカス12と、カーカス12のクラウン部の外側に設けられたベルト14と、ベルト14の外側に設けられ、サイドウォール部相互間にわたりトロイド状に連なるトレッド部16と、を有する。
次に、第2実施形態について説明する。図3に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤでは、トレッド部76の踏面部77の中央領域79には、第1実施形態に比べ、タイヤ周方向に連続するブロック列が形成されていない。
本発明者は、まず、トレッド幅が187mmである従来の空気入りタイヤ(PSR 245/75 R16)を用い、性能試験を行った。
16 トレッド部
17 踏面部
19 中央領域
20L、R 千鳥状主溝(タイヤ周方向に千鳥状に延びる主溝)
22L、R ジグザグ状主溝(タイヤ周方向にジグザグ状に延びる主溝)
26L、R ブロック列
28P、28Q ラグ溝
30A〜D、P、Q 擬似ブロック
30 ブロック
36 サイプ
46P、Q サイプ
48L、R 幅方向切欠溝(切欠溝)
50L、R サイプ
54L、R ショルダ陸部
56 サイプ
58L、R ラグ溝(溝)
60 凸部(角部)
62 凹部(角部)
68 切欠溝(溝)
76 トレッド部
77 踏面部
79 中央領域
80 千鳥状主溝(タイヤ周方向に千鳥状に延びる主溝)
82L、R ジグザグ状主溝(タイヤ周方向にジグザグ状に延びる主溝)
86L、R ブロック列
88P、Q ラグ溝
90 ブロック
90A〜D 擬似ブロック
94L、R ショルダ陸部
106 トレッド部
107 踏面部
108 ラグ溝
109 中央領域
110L、R 直線状主溝
112L、R 直線状主溝
114L、R ショルダ陸部
116L、R ブロック列
CL タイヤ赤道面
Claims (8)
- 実質上タイヤ周方向に延びる主溝によって区画されたブロック列を、トレッド部の踏面部の中央領域に少なくとも一列有する空気入りタイヤであって、
前記中央領域には、前記ブロック列を各ブロックに区画するラグ溝が形成されており、
前記各ブロックに、一方の主溝側のブロック部と他方の主溝側のブロック部とに区画する少なくとも1本のサイプと、一方のラグ溝側のブロック部と他方のラグ溝側のブロック部とに区画する少なくとも1本のサイプと、が形成されていることにより、前記各ブロックは、前記一方の主溝側に隣接する少なくとも2つの擬似ブロックと、前記他方の主溝側に隣接する少なくとも2つの擬似ブロックと、で構成され、
前記一方の主溝側に隣接する擬似ブロックの形状は、実質上互いに同一であり、
前記他方の主溝側に隣接する擬似ブロックの形状も、実質上互いに同一であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ幅方向両側から対となる切欠溝が前記各ブロックの途中まで延び、前記切欠溝の終止端から更にサイプが延びていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロック列がタイヤ赤道面を挟むように対をなして形成され、前記ラグ溝は、タイヤ周方向に対する傾斜角度が同角度で、同方向に傾斜していることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部を構成する全てのブロック列にサイプを設けたことを特徴とする請求項1〜3のうち何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部を構成する各ショルダ陸部が、実質上タイヤ周方向に連続するリブであると共に、接地端部側から延びるラグ溝とショルダ主溝側から延びるラグ溝とを備え、両ラグ溝はラグ溝終止端から延びるサイプで繋がっていることを特徴とする請求項1〜4のうち何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央領域に形成されている主溝が、タイヤ周方向に千鳥状に延びる主溝であり、
前記ショルダ主溝が、タイヤ周方向にジグザグ状に延びる主溝であることを特徴とする請求項1〜6のうち何れか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記千鳥状に延びる主溝、及び、前記ジグザグ状に延びる主溝の溝幅に対するシースルー幅が、何れも20%以上95%以下であることを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ジグザグ状に延びる主溝の各角部に、タイヤ幅方向に向けてそれぞれ延びる切欠溝が形成されていることを特徴とする請求項6又は7に記載の空気入りタイヤ。
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