RU2116397C1 - Клемма железнодорожного рельсового крепления, крепежное приспособление и комбинация клеммы с крепежным приспособлением - Google Patents

Клемма железнодорожного рельсового крепления, крепежное приспособление и комбинация клеммы с крепежным приспособлением Download PDF

Info

Publication number
RU2116397C1
RU2116397C1 RU94031206A RU94031206A RU2116397C1 RU 2116397 C1 RU2116397 C1 RU 2116397C1 RU 94031206 A RU94031206 A RU 94031206A RU 94031206 A RU94031206 A RU 94031206A RU 2116397 C1 RU2116397 C1 RU 2116397C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
terminal
rail
protrusion
branches
positioning
Prior art date
Application number
RU94031206A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94031206A (ru
Inventor
Тревор Поль Браун
Брайан Джордж Конрой
Стефен Джон Кокс
Кристофер ГАРДНЕР
Роджер Дэвид Ларк
Барри Маршалл
Ян Свендсен
Original Assignee
Пэндрол Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB919126886A external-priority patent/GB9126886D0/en
Priority claimed from GB929205791A external-priority patent/GB9205791D0/en
Application filed by Пэндрол Лимитед filed Critical Пэндрол Лимитед
Publication of RU94031206A publication Critical patent/RU94031206A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2116397C1 publication Critical patent/RU2116397C1/ru

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2205/00—Electrical insulation of railway track parts

Abstract

Изобретение относится к скреплению железнодорожных рельсов. Сущность изобретения - клемма железнодорожного рельсового скрепления, выполнена из прутка упругого материала, изогнутого с образованием в плане формы, соответствующей форме буквы "М" и включающая в себя часть, выполненную с позиционирующими элементами. Упомянутая часть клеммы образована одной из ее ветвей и выполнена с опорной поверхностью или одна из поверхностей выступа наклонена под острым углом в одном направлении к продольной оси ветви. Для данной клеммы предусмотрено соответствующее устройство для фиксации железнодорожного рельсового скрепления. Изобретение направлено на упрощение процесса монтажа. 3 с. и 22 з.п. ф-лы, 33 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к скреплению железнодорожных рельсов.
Известны рельсовые клеммы, установленные в крепежных приспособлениях вдоль рельсов либо вручную при использовании кузнечного молота для забивания клеммы в крепежное приспособление, либо автоматически с помощью устройства для забивания клеммы. Хотя автоматическая установка клемм является, очевидно, более желательной, будучи более производительной и менее трудоемкой, она может быть довольно сложным процессом, требующим точного позиционирования клеммы относительно крепежного приспособления для достижения адекватного рельсового скрепления. Известна группа изобретений, состоящая из клеммы железнодорожного рельсового скрепления устройства для фиксации клеммы и рельсовое скрепление, при этом клемма выполнена из прутка упругого материала, изогнутого с образованием в плане формы, соответствующей форме буквы "М", и включающая в себя часть, выполненную с позицирующими элементами (заявка Германии N 3820243, E 01 B 9/30, 1990 г.).
Сущность данного изобретения является то, что клемма железнодорожного рельсового скрепления, выполненная из прутка упругого материала, изогнутого с образованием в плане формы, соответствующей форме буквы "М", и включающая в себя часть, выполненную с позиционирующими элементами. Упомянутая часть клеммы образована одной из ее ветвей и выполнена с опорной поверхностью и или выступом, причем опорная поверхность или одна из поверхностей выступа наклонена под острым углом в одном направлении к продольной оси ветки.
Позиционирующие элементы выполнены на одной из ее внешних ветвей.
Позиционирующие элементы выполнены на каждой из внешних ветвей клеммы.
Клемма выполнена с исходящей из одного конца в другой прямолинейной первой частью, изогнутой второй частью, третьей частью, изогнутой четвертой частью, пятой частью, изогнутой шестой частью и прямолинейной седьмой частью, образующими в плане упомянутую форму буквы "М", при этом первой и седьмой частями образованы упомянутые внешние ветки клеммы, третьей и пятой частями образованы соответственно внутренние ветви клеммы, второй и шестой частями соединены внешние ветви с внутренними, а четвертой частью соединены внутренние ветви, при этом в положении предварительной сборки продольная ось четвертой части расположена в плоскости, наклоненной относительно плоскости, в которой расположены продольные оси первой и седьмой частей, а в положении окончательного монтажа продольная ось четвертой части расположена в плоскости, параллельной плоскости, в которой расположены оси первой и седьмой частей.
Третья и пятая части клеммы выполнены могут быть сходящимися в направлении друг к другу на концах, удаленных от четвертой части.
Крепежное приспособление, содержащее средства для обеспечения позиционирования клеммы, включают в себя опорную поверхность или выступ, которые наклонены под острым углом в одном направлении по отношению к продольной оси ветви.
Снабжено базовым элементом и соединенной с ним парой удерживающих клемму элементов, простирающихся вертикально, разнесенных между собой с образованием проема и выполненных с направляющими проходами для соответствующих ветвей клеммы.
Направляющие проходы выполнены на соответствующих внешних поверхностях удерживающих клемму элементов.
Каждый из направляющих проходов выполнен в форме паза, образованного в боковой стенке соответствующего удерживающего клемму элемента.
Продольные оси направляющих проходов расположены в горизонтальной плоскости.
Упомянутым проемом образованы верхняя и нижняя области.
Свод каждого направляющего прохода выполнен с наклонной вниз частью, продолжающейся вдоль прохода. Рельсовое скрепление, содержащее клемму, изогнутую в плане с образованием формы буквы "М" с внутренними и внешними ветвями и позиционирующими элементами, и устройство для фиксации клеммы, содержащее средства для обеспечения позиционирования клеммы. Позиционирующие элементы клеммы и средства для обеспечения позиционирования клеммы выполнены с выемками, имеющими каждая две опорные поверхности, которые наклонены в противоположных направлениях к продольной оси выемки.
Позиционирующие элементы клеммы могут включать в себя каждый один выступ, а средства для обеспечения позиционирования клеммы выполнены с двумя или тремя выемками, разнесенными друг от друга в направлении, параллельном продольной оси клеммы.
Позиционирующие элементы клеммы выполнены с двумя или тремя выемками, разнесенными друг от друга в направлении, параллельном оси клеммы, а средства для обеспечения позиционирования клеммы включают в себя каждое один выступ.
Средства для обеспечения позиционирования клеммы образуют проем для соответствующих ветвей клеммы.
Устройство для фиксации клеммы выполнено с угловой частью, которой образована одна из упомянутых опорных поверхностей.
Рельсовое скрепление может содержат не менее двух опорных поверхностей.
Упомянутый выступ клеммы выполнен с уступом.
Упомянутая выемка средства для обеспечения позиционирования клеммы образована на одной или каждой внешней ветки клеммы, а устройство для фиксации клеммы включает в себя элементы, выполненные с направляющими проходами, свод одного или каждого из которых выполнен с направленным вниз дополнительным выступом для взаимодействия с выемкой клеммы.
Часть ветки клеммы с выемкой расположена вблизи свободного конца этой ветви.
Упомянутые наклоненные поверхности выемки соединены друг с другом поверхностью, параллельной продольной оси внешних ветвей клеммы, и разнесены при этом на расстояние, которым ограничены два крайних положения клеммы при ее позиционировании относительно устройства для фиксации клеммы.
Дополнительный выступ расположен с возможностью удержания клеммы в положении опирания последней на смежный с нею рельс.
Дополнительный выступ расположен с возможностью удержания клеммы в положении без опоры на смежный с нею рельс при взаимодействии клеммы с этим выступом.
Каждый дополнительный выступ расположен на конце каждого из направляющих проходов.
На фиг. 1, 2 и 3 показаны, соответственно, вид сверху, вертикальный вид сбоку и вертикальный вид спереди узла железнодорожного рельсового скрепления.
На фиг. 4 и 5, соответственно, показаны вид сверху клеммы железнодорожного рельсового скрепления, показанного на фиг. 1, и вид сбоку клеммы в ненапряженном состоянии.
На фиг. 6, 7 и 8, соответственно, показаны виды сверху, сбоку и спереди крепежного приспособления, показанного на фиг. 1-3.
На фиг. 9, 10 и 12, соответственно, показаны виды сбоку, сверху и сзади другого узла клеммы железнодорожного рельсового скрепления. На фиг.11 показана увеличенная часть этого узла.
На фиг. 13, 14 и 15, соответственно, показаны увеличенные виды частей комбинации клеммы и крепежного приспособления.
На фиг.16 показан другой узел железнодорожного рельсового скрепления.
На фиг. 17, 18 и 19, соответственно, показаны вид сверху, вертикальный вид сбоку и вертикальный вид сзади клеммы рельсового сцепления, показанной на фиг.16. На фиг. 20 и 21, соответственно, показаны увеличенные вид сверху и вертикальный вид сбоку части этой клеммы.
На фиг. 22, 23 и 24, соответственно, показаны вид сверху, вертикальный вид сбоку и вертикальный вид спереди крепежного приспособления, показанного на фиг. 16.
На фиг. 25, 26 и 27, соответственно, показаны вид сверху, вертикальный вид сбоку и вертикальный вид спереди альтернативного вида крепежного приспособления, показанного на фиг.6.
На фиг. 28, 29 и 30 показаны виды, используемые для объяснения соответствующих этапов монтажа (закрепления) клеммы в крепежном приспособлении.
На фиг. 31, 32 и 33, соответственно, показаны вертикальный вид сбоку, вертикальный вид сзади и вид сверху узла железнодорожного рельсового скрепления расположенного на основании.
Клемма или крепежное приспособление 2 удерживается в положении, в котором она опирается на железнодорожный рельс 3, смежный крепежному приспособлению 2, "опорный" изолятор 4, клеммой 1, электрически изолируют от рельса 3, и изолятор "стойки" 15, расположенный между рельсом 5 и крепежным приспособлением 2 для электрического изолирования приспособления 2 от рельса 3. Рельс 3 поддерживается на фундаменте рельса 6, причем между основанием рельса 3 и фундаментом 6 предусматривает упругую подушку рельса 7, как в обычных узлах.
Клемма, иллюстрируемая на фиг. 1-3, более подробно показана на фиг. 4 и 5, на которых, соответственно, показаны вид сверху и вид сбоку, когда клемма находится в ненапряженном состоянии (например, когда не удерживается крепежным приспособлением). Обратившись к фиг. 4 можно видеть, что клемма на виде сверху имеет форму приблизительно соответствующую форме буквы М. Ее формируют из прутка упругого материала (который в этом примере имеет длину 450 мм, круглое поперечное сечение и диаметр 15 мм), изогнутого так, чтобы иметь исходящие из одного конца А прутка к другому концу B, первую часть 11, которая является по существу прямолинейной, вторую часть 12, которая изогнута более, чем на 180o, третью часть 13, которая по существу прямолинейна, четвертую часть 14, которая изогнута на 180o, пятую часть 15, которая по существу прямолинейна, шестую часть 16, которая изогнута более, чем на 180o, и седьмую часть 17, которая по существу прямолинейна. Первая и седьмая части 11 и 17 могут быть названы внешними ветвями М, в то время как третья и пятая части 13, 15 могут быть названы внутренними ветвями М. Продольные оси первой, третьей, пятой и седьмой частей 11, 13, 15 и 17 являются, по существу, параллельными. Обращенная вовнутрь поверхность каждой внешней ветви клеммы снабжена парой защелок 8, цель которых, как будет более подробно объяснено ниже, позиционировать клемму относительно крепежного приспособления 2, и, следовательно, также относительно рельса 3.
Теперь крепежное приспособление 2, показанное на фиг. 1 - 3, будет описано со ссылкой на фиг. 6 - 8, на которых, соответственно, показаны вид сверху, вертикальный вид сбоку и вертикальный вид спереди крепежного приспособления.
Крепежное приспособление 2 имеет пару удерживающих клемму элементов 21, которые простираются вверх, когда приспособление находится в эксплуатации. Удерживающие клемму элементы 21 имеют соответствующие первые основные поверхности 21a, которые противоположны друг другу, являются взаимно параллельными и соединяются вместе соединяющим базовым элементом 22 приспособления. Первые основные поверхности 21a удерживающих клемму элементов 21 ограничивают между ними проем 23 в приспособлении для приема третьей, четвертой и пятой частей 13, 14 и 15 клеммы 1. Во второй основной поверхности 21b каждого из удерживающих клемму элементов 21 обеспечивается первое углубление 21c, образующее проход для приема одной из первой и седьмой частей 11 и 17 клеммы 1. Первое углубление 21c примыкает ко второму углублению 21d, предусмотренному во второй основной поверхности 21b ниже первого конца первого углубления 21c так что, когда смотрят прямо на вторую основную поверхность 21b, видно, что пол прохода имеет уступ. На соответствующих верхних углах первых основных поверхностей 21a удерживающих клемму элементов 21, непосредственно над их нижними углами, соединенными вместе указанным базовым элементом 22, удерживающие клемму элементы 21 предусмотрены с простирающимися вовнутрь выступами 21e, которые таковы, что они лежат непосредственно над частью третьей и пятой частей 13 и 15, соответственно, когда клемму устанавливают в приспособление, а ее четвертая часть лежит на рельсе. Эти выступы 21e служат для предотвращения перемещения внутренних ветвей клеммы вверх в результате наклона рельса и, следовательно, полезны, когда клемма не имеет ветвей, которые нависают над рельсом.
Верхнюю часть каждого крепежного приспособления 21 делают таким, что на виде спереди или сбоку, она имеет профиль формы неправильного треугольника. Поверхность, соединяющая этот конец удерживающего клемму элемента 21, который находится спереди крепежного приспособления 2, с самой верхней точкой приспособления, наклонена к горизонтали под углом 32o, в том время, как поверхность, соединяющая противоположный конец удерживающего клемму элемента 21 с самой верхней точкой, наклонена к горизонтали под углом 20o. Соответствующие поверхности, соединяющие первую и вторую основные поверхности удерживающего клемму элемента 21 с самой верхней точкой, наклонены к горизонтали под углами 19o и 45o, соответственно.
Теперь только в качестве примера будут приведены размеры различных частей крепежного приспособления 2, описанного со ссылкой на фиг. 6 - 8.
Крепежное приспособление имеет ширину 100 мм между вторыми основными поверхностями 21b удерживающего клемму элемента 21, каждый из которых имеет длину 70 мм, ширину 22,5 мм и которые ограничивают проем между ними величиной 55 мм. Первое углубление в них 21c имеет ширину 13,5 мм в горизонтальном направлении и ширину 16 мм в вертикальном направлении, причем второе углубление 21d имеет длину 20 мм, ширину 13,5 мм в горизонтальном направлении и 10 мм в вертикальном направлении. Общая высота крепежного приспособления составляет 66 мм, причем высота базового элемента 22 составляет 15 мм, самой нижней поверхности каждого из простирающихся вовнутрь выступов 21e составляет 34 мм и высота самой верхней точки второй основной поверхности 21b удерживающего клемму элемента 21 составляет 57 мм. Расстояние между выступами 21e составляет 32 мм, а расстояние между самыми верхними точками крепежного приспособления 2 составляет 76 мм. Самая верхняя точка приспособления 2 лежит на расстоянии 20 мм от его переда, измеренном в горизонтальном направлении.
Клемма, описанная со ссылками на фиг. 4 и 5b, имеет пары защелок 8 на каждой внешней ветви.
Клемму 100 формируют из прутка упругого материала, изогнутого так, чтобы иметь исходящие из одного конца A прутка к другому концу B, по существу, прямолинейную первую часть 101, изогнутую вторую часть 102 по существу прямолинейную третью часть 103, изогнутую четвертую часть 104 по существу прямолинейную седьмую часть 107. На виде сверху продольные оси первой, третьей, пятой и седьмой частей. выглядят взаимно параллельными. Продольные оси второй и шестой частей 102 и 106 лежат в соответствующих плоскостях, которые наклонены относительно одна другой, а также относительно плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей. Третья и пятая части вследствие этого лежат в другой плоскости, которая выше плоскости, содержащей первую и седьмую части, когда клемма находится в эксплуатации. Клемма показана в комбинации с крепежным приспособлением 200, содержащим удерживающие клемму элементы 201, которые простираются вверх, когда приспособление находится в эксплуатации, и имеющим в нем проходы для приема первой и седьмой частей клеммы 100, соответственно. Проем 209, в каждом приспособлении 200, в который вставляют третью 103, четвертую 104 и пятую 105 части клеммы 100, когда клемма находится в эксплуатации, имеет клинообразное поперечное сечение. На обращенной вовнутрь поверхности каждой внешней ветви клеммы 100 формируют пары защелок 8a и 8b, разнесенных одна от другой в направлении параллельном продольным осям первой и седьмой частей, которые взаимодействуют в соответствующим скругленным выступом, предусмотренным на обращенном наружу поверхности вертикальной стенки каждого прохода. Выступ 9, предусмотренный в каждом проходе в крепежном приспособлении, сцепляются с защелкой 8a, которая является самой дальней от соответствующего свободного конца клеммы, клемма удерживается во "включенном" положении, в котором она опирается на рельс. Однако клемму можно выбить из этого положения путем приложения к клемме силы в направлении от рельса так, чтобы выступ 9 на крепежном приспособлении вышел из защелки 8a. После этого выступ 9 может сцепиться с другой защелкой 8a с тем, чтобы удерживать клеммы в "выключенном" положении (показанном пунктирными линиями), в котором она покоится на крепежном приспособлении. Подобно этому клемма может быть забита в противоположном направлении с тем, чтобы переместиться из своего положения на крепежном приспособлении в свое положение на рельсе. Это позволяет устанавливать и удерживать клемму в ее "выключенном" положении перед укладкой рельса на фундамент рельса (а возможно даже перед тем, как само крепежное приспособление устанавливается в фундамент рельса), что значительно облегчает забивание клеммы с помощью автоматизированных устройств, когда рельса находится на месте. Кроме того, нет необходимости в полном извлечении клеммы из крепежного приспособления, когда по какой-либо причине необходимо освободить рельс от клеммы.
На фиг. 13 более подробно показаны защелки 8a и 8b и выступ 9. На фиг. 14 показано альтернативное устройство, в котором клемму предусматривают с выступом 8, а крепежное приспособление обеспечивается защелками 9a и 9b. Такое устройство функционирует точно таким же образом, что и устройство, показанное на фиг. 13. На фиг. 15 показано устройство, в котором клемма имеет уступ, образованный в ней с тем, чтобы обеспечить выступ 9c, а крепежное приспособление имеет углубленную в его сторону бороздку 8d, причем выступ 9c способен сцепляться либо в бороздкой 8d или с углом крепежного приспособления 8c.
Необходимо отметить, что средства позиционирования клеммы относительно крепежного приспособления могут принимать другие формы, и что защелка бороздка или выступ могут быть предусмотрены или на внешних ветвях или на внутренних ветвях клеммы формы буквы М. На каждой внешней или внутренней ветви клеммы или на крепежном приспособлении может быть предусмотрено более чем две защелки/бороздки с тем, чтобы позволить удержание клеммы более чем в двух положениях относительно крепежного приспособления. Может иметь три позиционируемых положения клеммы, в одном из которых клемма опирается на рельс, в одном из которых клемма опирается на изолятор стойки, чтобы позволить регулировку рельса, и в одном из которых клемма не лежит на изоляторе стойки с тем, чтобы дать возможность его замены.
Поскольку клемма должна быть способна "включаться" и "выключаться" из положения, в котором она опирается на рельс, важно, чтобы случайный щебень от пути не ускорял движение клеммы в область, ограниченную третьей и пятой частями клеммы. По этой причине третьей, четвертой и пятой частями клеммы придают такую форму, чтобы ограничить область, которая является самой широкой на ее конце ограниченном частью указанной четвертой части и самой узкой на противоположном ее конце.
На фиг. 16 показан другой узел рельсового скрепления варианта воплощения четвертого аспекта настоящего изобретения, который содержит упругую клемму железнодорожного рельсового скрепления 1' варианта воплощения первого аспекта настоящего изобретения, имеющую опорную часть 14', которая опирается на фланец железнодорожного рельса 3, поддерживаемого на фундаменте рельса 6, причем фундамент рельса 6 от рельса 3 отделен упругой подушкой рельса 7, расположенной между основанием рельса и фундаментом рельса 6. Рельсовая клемма 1' удерживается на месте с помощью крепежного приспособления или буртика 250, причем буртик 200 имеет пару проходов 253 (только один из которых показан на фиг. 16), в котором размещают соответствующие ветви 11', 17' (причем на фиг. 6 показана только ветвь 17') клеммы. Опорная часть 14' клеммы 1' несет изолятор 4', покрывающий самую нижнюю поверхность опорной части 14' так, чтобы опорная часть 14' клеммы 1' опиралась на фланец рельса через изолятор 4', который вследствие этого изолирует клемму 1' от рельса 3. Для электрического изолирования буртика 250 от рельса 3 между рельсом 3 и буртиком 250 размещают изолятор боковой стойки 570.
Как показано на фиг. 17, 18 и 19, клемма 1', показанная на фиг. 16, имеет на виде сверху форму, по существу, форму буквы M. Ее выполняют путем изгибания прутка из упругого материала, который в этом случае применения имеет круглое поперечное сечение (например, стальной пруток диаметром 15 мм), так чтобы иметь исходящий из одного конца A прутка к другому концу B прямолинейную первую часть 11', вторую часть 12', изогнутую на 180o, изогнутую третью часть 13', четвертую часть 14', которую изгибают на 180o, изогнутую пятую часть 15', шестую часть 16', которую изгибают на 180o и прямолинейную седьмую часть 17'. Первая и седьмая части 11' и 17' клеммы составляют внешние ветви формы буквы M, третья и пятая части 13 и 15 составляют внутренние ветви формы буквы M, вторая и шестая части 12' и 16', соответственно соединяют внутренние ветви с внешними ветвями, а четвертая часть 14' клеммы соединяет вместе внутренние ветви. На виде сверху, как показано, на фиг. 17, четвертая часть 14' клеммы простирается за свободные концы A и B первой и седьмой частей 11' и 17'.
Вторая и шестая части 12' и 16' клеммы 1' поднимаются из плоскости, содержащей первую и седьмую части 11' и 17' клеммы 1' так, чтобы возвышающаяся часть продольных осей этих частей 12' и 16' не была наклонена к этой плоскости на угол больший, чем угол равный приблизительно 33o, хотя в других вариантах воплощения настоящего изобретения этот угол может быть до 40o.
Третья и пятая части 13' и 15' клеммы 1' изогнуты так, чтобы их продольные оси лежали в соответствующих плоскостях, которые по существу являются перпендикулярными плоскости, содержащей первую и седьмую части 11' и 17' клеммы 1'. Как третья часть, так и пятая часть 13' и 15' в иллюстрируемом варианте воплощения имеет первую, по существу, прямолинейную часть 13a, 15a и вторую по существу прямолинейную часть 13b и 15b, продольные оси частей которых наклонены друг к другу под углом 30o. Однако первая и вторая части 13a, 13b, 15a, 15b третьей и пятой частей 13' и 15' могут быть сами изогнуты так, чтобы третья и пятая части 13' и 15' изгибались в общем более равномерно.
Когда клемма опирается на рельс, как показано на фиг.16, плоскость, содержащая продольную ось четвертой части, по существу параллельна плоскости, содержащей первую и седьмую части 11' и 17'.
Внешние ветви клеммы, то есть первая и седьмая ее части 11' и 17', каждая снабжена защелками на верхней поверхности смежной с соответствующими свободными концами A и B клеммы. Конец B одной из внешних ветвей клеммы (которая в этом варианте воплощения идентична другой внешней ветви) более подробно показан на фиг. 20 и 21.
В этом варианте воплощения каждой из защелок 18 придают такую форму, чтобы она имела две верхние поверхности 18a, 18b, которые наклонены в соответствующих противоположных направлениях относительно продольных осей первой и седьмой частей 11' и 17' и другую верхнюю поверхность 18c, образующую под защелки 18, которая соединяет вместе наклоненные верхние поверхности 18a, 18b и сама является, по существу, параллельной продольным осям первой и седьмой частям 11' и 17'. В этом варианте воплощения верхние наклонные поверхности 18a, 18b наклонены под углом 30o относительно продольных осей первой и седьмой частей 11' и 17'. Пол 18c защелки служит для разнесения друг относительно друга верхних наклонных поверхностей 18a, 18b защелки, но в альтернативном варианте воплощения этот пол 18 может быть исключен так, чтобы между самыми нижним краями наклоненных верхних поверхностей 18a, 18b защелки 18 не было промежутка.
Защелку 18 предпочтительно располагают, как показано, на самой верхней поверхности первой и седьмой частей 11' и 17' клеммы, а не на ее боковой поверхности так что, когда клемма устанавливается в крепежное приспособление 250, усилия на внешних ветвях клеммы, вызванные вхождением в контакт крепежного приспособления 250 с защелками 18, имеют по существу одно направление, что и напряжение, действующее на вторую и шестую части 12' и 16' клеммы 1' вследствие отклонения внешних ветвей.
Каждый свободный конец A, B клеммы 1' на своих верхней и нижней поверхностях имеет наклонные поверхности, причем верхняя и нижняя наклонные поверхности 19a, 19b в этом варианте воплощения находятся под углом приблизительно 30o по отношению продольной оси клеммы. В представленном варианте воплощения защелки 18 формируют непосредственно за наклонной частью 19a верхней поверхности. Наклонная поверхность 19a на верхней поверхности 1' в крепежное приспособление 250. Наклонная поверхность 19b на нижней поверхности внешней ветви предназначена для облегчения применения клеммы при удержании изолятора 570 на месте между крепежным приспособлением 250 и рельсом 3.
В таком варианте воплощения клемма, выполненная из прутка диаметром 15 мм имеет: обращенные вовнутрь поверхности внешних ветвей, находящиеся друг от друга на расстоянии 75 мм, расстояние между самой дальней от центра частью четвертой части 14' и линией, соединяющей самые дальние от центра части второй и шестой частей 12' и 16', составляет 120 мм, максимальная высота клеммы, то есть расстояние между самой верхней точкой третьей части 13' клеммы и самой нижней точкой первой и седьмой частей клеммы составляет 34 мм, самая нижняя точка четвертой части 14' клеммы находится на 10 мм выше самой нижней части первой и седьмой частей 11' и 17', самая дальняя от центра часть четвертой части 14' простирается на 40 мм за свободные концы A и B внешних ветвей, вторые части 13b, 15b третьей и пятой частей 13' и 15' каждая имеет длину 42 мм, радиус кривизны второй и шестой частей равен 10, в то время как радиус кривизны четвертой части равен 9, верхняя поверхность внешних ветвей имеет наклоненные поверхности на расстояние 8 мм от свободного конца ветви, причем нижняя поверхность внешних ветвей имеет наклоненные поверхности на расстояние 10 мм от конца ветви, каждая защелка имеет глубину 1,5 мм, имеет 9 мм в самой широкой части перпендикулярной продольной оси внешней ветви, имеет пол 18 с длиной 8,5 мм, измеренной в направлении параллельном продольной оси внешней ветви, и имеет общую длину 15 мм, при формировании защелки 18 и верхней наклонной поверхности 19a материала предпочтительно выбирают из конца свободной ветви так, чтобы она имела диаметр 14,5 мм при замере на ветви в точке, где верхняя наклонная поверхность 19a встречается с защелкой 18, угол альфа, показанный на фиг. 21, составляет приблизительно 12o, но в других вариантах воплощения может составлять, например, 19o или до 25o.
Клемму, показанную на фиг. 17 - 21, используют, как показано на фиг. 16, с крепежным приспособлением, показанным на фиг. 22 - 24, хотя это крепежное приспособление может быть в некоторых отношениях модифицировано, например, как показано на фиг. 25 - 27.
Крепежные приспособления 250, показанные на фиг. 22 - 24 и 25 - 27, содержат базовый элемент 251, который простирается по существу горизонтально при применении приспособления, и пару удерживающих клемму элементов 252, которые соединяются на одном его конце с каждым концом базового элемента 251 так, чтобы простираться по существу перпендикулярно к их вертикальным и горизонтальным поверхностям. Паз, сформированный в обращенной наружу стенке каждого удерживающего клемму элемента 252, обеспечивает проход 253 для приема внешних ветвей клеммы, показанной на фиг. 17 - 19. Удерживающие клемму элементы 252 разнесены друг относительно друга с помощью базового элемента 251 с тем, чтобы ограничить между ними проем 254 для приема внутренних ветвей клеммы. Выступающие вовнутрь выступы 255, нависающие над проемом 254 из верхней части каждого удерживающего клемму элемента 252, служат для ограничения движения внутренних ветвей клеммы вверх, которое может иметь место вследствие наклона рельса при использовании клеммы. Каждый проход 253 имеет проем 256 на конце удерживающего клемму элемента 252, который дальше всего находится от базового элемента, но закрывается стенкой 257 на другом конце удерживающего клемму элемента 252 с тем, чтобы обеспечить средство, с помощью которого изолятор 570, который более подробно будет описываться ниже, может быть размещен на крепежном приспособлении 250. С этой же целью удаляется свод прохода смежный стенке 257.
Когда крепежное приспособление 250 находится в эксплуатации, пол прохода 253 по существу является горизонтальным. Проход 253 имеет только одну боковую поверхность, образованную стенкой 252a, удерживающего клемму элемента 252, сформированной так, чтобы размещаться между внешними и внутренними ветвями клеммы при эксплуатации, причем другая боковая сторона прохода является открытой. Свод прохода 253 образуют так, чтобы иметь наклонную часть 253, которая наклонена относительно горизонтали, когда приспособление находится в эксплуатации так, чтобы проход был выше в той части наклонной части свода прохода 253a, которая находится ближе к проему 256, чем в другом конце части 253a, причем свод прохода 253 формируют в каждом конце наклонной части 253a так, чтобы обеспечить выступы 253b и 253c для взаимодействия с защелкой 18, сформированной во внешней ветви каждой клеммы 1' для позиционирования клеммы 1' в конкретном месте относительно крепежного приспособления 250.
Первый выступ 253b, который образуют у проема 256 прохода 253, обращен к проему 253 первой поверхностью 253b, которая простирается в канале на довольно небольшое расстояние и наклонена к горизонтальному направлению так, чтобы высота прохода продолжала уменьшаться в направлении стенки 257. Кроме того, выступ 253b имеет вторую поверхность 253b'', которая простирается в канале на большее расстояние и наклонена к горизонтали, но в противоположном направлении, чем первая поверхность 253b' так, чтобы высота прохода увеличивалась. Второй выступ 253c, который образуется ближе всего к стенке 257, имеет первую поверхность 253c', образующую наклонную часть 253a, и вторую поверхность 253c'', которая наклонена в противоположном направлении к горизонтали на угол, который больше угла наклона части 253a, но меньше угла наклона второй поверхности 253b'' первого выступа 253b. Простирающиеся от каждой стенки 252a удерживающие клемму элементы 252 в области над проходами 253 являются частью 258 так, чтобы между проходом 253 и частью 258 образовывалось углубление 259, в которое может быть вставлен инструмент для установки клеммы или удаления клеммы из приспособления, или для подъема шпалы, к которой прикреплена пара крепежных приспособлений 250. Свод углубления 259 может иметь наклон, как показано, вдоль одного края. Как показано, стенка 252a каждого удерживающего клемму элемента 252 может быть скруглена или наклонена вдоль одного края с тем, чтобы снизить количество материала требуемого для изготовления крепежного приспособления 250.
Пол прохода 253 предпочтительно простирается за проем 256 с тем, чтобы обеспечить часть 252d, против которой может располагаться нижняя поверхность внешних ветвей клеммы, когда клемму собираются устанавливать в приспособление 250. Базовый элемент 251, который обеспечивает опору для четвертой части 14' клеммы 1', когда она не опирается на рельс, в этом варианте воплощения предназначен (при эксплуатации) для приема изолятора боковой стойки 570, причем в поверхности базового элемента 251 предусматривают уступ 251a, который ближе всего располагается от рельса 3, когда приспособление 250 используют для приема простирающейся горизонтальной части изолятора 570. Однако, необходимо отметить, что этот уступ 251a не потребуется, если крепежное приспособление должно быть использовано с обычным изолятором для электрического изолирования приспособления от рельса.
Дополнительные экономии материала, необходимые для изготовления приспособления 250, могут быть достигнуты благодаря исключению нависающих выступов 255, вследствие чего, как показано на фиг. 25-27, становится возможным уменьшить общую высоту крепежного приспособления 250'. Части 258 также были исключены из приспособления, показанного на фиг. 25-27, хотя верхняя часть этого приспособления 250' может быть модифицирована с тем, чтобы обеспечить углубление для приема инструментов для установки или подъема.
На фиг. 22-24, для применения с клеммой, описанной со ссылкой на фиг. 17-21, общая высота крепежного приспособления составляет 60 мм, а общая ширина - 101 мм. Удерживающие клемму элементы 252 ограничивают проем между ними, который имеет ширину 57 мм, причем стенки 252a имеют ширину 9 мм. Самая нижняя поверхность каждой нависающей части 255 составляет 46 мм над частью крепежного приспособления, которая будет на уровне с поверхностью фундамента рельса 6, когда приспособление находится в эксплуатации, причем расстояние между нависающими частями 255 составляет 32 мм. Часть 253d простирается за проем 256 прохода 253 на расстояние 11 мм, причем длина прохода от внутренней стенки 257 до проема 256 составляет 77 мм. Стенка 257 имеет толщину 8 мм, измеренную в направлении параллельном направлению длины прохода 253 и имеет высоту 21 мм. Толщина пола прохода 253 составляет 3 мм, а высота прохода у проема - 22 мм. Затем высота прохода уменьшается под углом примерно 13o до высоты 20 мм прежде, чем вновь увеличиваться под углом приблизительно 45o до высоты 24 мм. Наклонная часть 253a свода прохода наклонена под углом приблизительно 18o и в своей самой нижней точке отстоит от пола прохода на приблизительно 18,5 мм. Вторая поверхность 253c" второго выступа 253c наклонена под углом 30o до высоты 24 мм, причем самая нижняя точка второго выступа 253c отстоит на 26 мм от внешней поверхности стенки 257. Самая нижняя точка первого выступа 253b отстоит от внешней поверхности стенки 257 на 68 мм. Углубление 259 над каналом 253 имеет верхнюю поверхность, которая наклонена под углом приблизительно 15o, начинаясь от высоты 44 мм над самой нижней точкой крепежного приспособления, и увеличиваясь до 51 мм, причем пол углубления возвышается над самой нижней точкой крепежного приспособления на 32 мм. Уступ 251a, образованный в базовом элементе 251, формируется на высоте 155 мм над самой нижней точкой крепежного приспособления и имеет глубину 8 мм.
Теперь будет описана установка клеммы 1' в крепежное приспособление 250, как показано на фиг. 1b, со ссылкой на фиг. 28-30 (опорный изолятор 4', который обычно размещают на клемме 1', исключен для упрощения изображения).
На фиг. 28 показана клемма в начальном положении, когда ее собираются забивать в крепежное приспособление 250, при этом четвертая часть клеммы 1' лежит (не показанным опорным изолятором 4') на базовом элементе 251 крепежного приспособления 250, а внешние ветви клеммы 1' только входят в проходы 253 крепежного приспособления так, что нижняя поверхность внешних ветвей лежит на части 253d крепежного приспособления 250, верхняя поверхность 18a защелки 18, которая ближайшая к свободному концу внешней ветви, находится в контактировании со второй поверхностью 253b" выступа 253b, а верхняя наклонная поверхность 19a внешней ветви находится в частичном контакте с наклонной частью 253a свода прохода 253. В этом положении клемму только частично отклоняют, например, только на 2 мм, от общего отклонения 12 мм.
Когда клемму забивают в промежуточное положение, как показано на фиг. 29, в котором верхняя поверхность защелки 18b приводится в контактировании с первой поверхностью 253b' выступа 253b внешние ветви отклоняются еще немного вниз, поднимая вторую и шестую части 12' и 16' клеммы 1'. В этом положении четвертая часть клеммы лежит над частью изолятора боковой стойки 570, вследствие чего предотвращается перемещение изолятора вверх. Если изолятору придана такая форма, что он удерживается подушкой рельса 7, то в этом случае клемма также служит для удержания подушки рельса через изолятор. Таким образом, предусматривается, чтобы клемма, изолятор и предпочтительно также подушка могли быть установлены на шпале, оборудованной крепежным приспособлением 250 на заводе изготовителе шпал прежде, чем она поступит на место установки.
На фиг. 30 показана клемма, как она выглядит, когда ее забивают из промежуточного положения, показанного на фиг. 29 в конечное положение, где четвертая часть 14' (обычно несущая опорный изолятор 4') клеммы 1' опирается на рельс 3. Когда клемму забивают в горизонтальном направлении, наклонный свод прохода в контакте в верхней наклонной поверхностью 19a внешней ветви заставляет внешнюю ветвь перемещаться вниз вследствие отклонения клеммы. В конечном положении клеммы защелка 18 в клемме 1' защепляется вторым выступом 253c крепежного приспособления 250 и свободные концы внешних ветвей ложатся поверх позиционирующей опоры 576 изолятора боковой стойки 570 так, чтобы дополнительно ограничить перемещение изолятора 570 вверх. Когда клемму полностью отклоняют в это положение, четвертая часть клеммы, лежит в плоскости, которая по существу параллельна плоскости, содержащей первую и седьмую части клеммы, а вторая и шестая части 12' и 16' клеммы находятся в своей самой высокой точке.
Когда клемма находится в своем начальном положении, изолятор свободен перемещаться вверх, следовательно, если требуется смещение изолятора 570, это может быть достигнуто выбиванием клеммы 1' назад в начальное положение без необходимости удаления клеммы 1' полностью из крепежного приспособления 250.
Вторая и шестая части 12' и 16' клеммы 1' находятся в начальном положении клеммы близко к поверхности шпалы, вследствие чего исключается потенциальная проблема захвата опоры рельса, которая может иметь место, когда рельс поднимают из его обычного начального положения вместе с задним концом крепежного приспособления на подушке рельса 7. Такая форма клеммы, в которой внешние ветви по отношению к внутренним ветвям, позволяет также уменьшить общую высоту буртика, вследствие этого делая его легче и дешевле. Желательно, чтобы, когда клемму 1' устанавливают в крепежном приспособлении 250, между нижней поверхностью опорного изолятора 4' и базовым элементом 251 крепежного приспособления 250 имелся зазор 5 мм с тем, чтобы гарантировать то, если высота рельса уменьшится вследствие износа подушки рельса под ним, базовый элемент 251 крепежного приспособления 250 не будет в достаточной степени препятствовать клемме опираться на рельс.
Узел содержит клемму 1" варианта воплощения первого аспекта настоящего изобретения, подобную клемме, показанной на фиг. 16 и 17-21, установленную в крепежное приспособление 250" варианта воплощения второго аспекта настоящего изобретения, которое подобно крепежному приспособлению, показанному на фиг. 22-24, причем клемма 1", несущая опорный изолятор 4", и крепежное приспособление 250" электрически изолированы от рельса с помощью изолятора стойки 570". Крепежное приспособление 270" крепят к бетонному фундаменту рельса 6 с помощью стержня 260, предусмотрено так, чтобы выступать из его основания. Стержень внедряют в бетонную шпалу в процессе производства шпалы и обеспечивают лопастями 260a, чтобы противодействовать любой тенденции вращения крепежного приспособления. Крепежные приспособления 2, 250 и 250', хотя это и не показано на фиг. 6-8, 22-24, и 25-27, будет оборудоваться таким стержнем 260, если предназначены для применения с бетонными шпалами.
Предусматривается, что изготовители бетонных шпал могут быть обеспечены соответствующими клеммами 1 (или 1'), на каждую из которых одевают опорный изолятор 4 (или 4'), а изоляторы стойки 5 (или 570) пригоняют к крепежным приспособлениям 2 (или 250) после того, как их заливают в бетонных шпалах с тем, чтобы после этого шпалы могли быть поставлены на место установки укомплектованными клеммами 1 (1') и изоляторами 4 (4'), 5 (570). Когда рельс 3 удовлетворительно уложен между крепежными приспособлениями 2 (250), после этого простым делом является дальше забить клеммы 1 (1'), особенно с помощью машины, в положение сцепления с рельсом.
Необходимо отметить, что в описанных узлах применяют двухкомпактный изолятор, то есть изолятор для изолирования крепежного приспособления от рельса, поскольку это позволяет заменять изолятор при его износе, вместо него может быть использован однокомпонентный изолятор формы буквы L, например, обычный изолятор, имеющий часть, покоящуюся на верхней части фланца рельса, где на него должна опираться клемма, и примыкающую часть, расположенную между боковой стороной фланца рельса и крепежным приспособлением.

Claims (25)

1. Клемма железнодорожного рельсового крепления, выполненная из прутка упругого материала, изогнутого с образованием в плане формы, соответствующей форме буквы М, и включающая в себя часть, выполненную с позиционирующими элементами, отличающаяся тем, что упомянутая часть клеммы образована одной из ветвей и выполнена с опорной поверхностью или выступом, причем опорная поверхность или одна из поверхностей выступа наклонены под острым углом в одном направлении к продольной оси ветви.
2. Клемма по п.1, отличающаяся тем, что позиционирующие элементы выполнены на одной из ее внешних ветвей.
3. Клемма по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что упомянутые позиционирующие элементы выполнены на каждой из внешних ветвей клеммы.
4. Клемма по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что она выполнена с исходящей из одного конца в другой прямолинейной первой частью, изогнутой второй частью, третьей частью, изогнутой четвертой частью, пятой частью, изогнутой шестой частью и прямолинейной седьмой частью, образующими в плане упомянутую форму буквы М, при этом первой и седьмой частями образованы упомянутые внешние ветви клеммы, третьей и пятой частями образованы соответственно внутренние ветви клеммы, второй и шестой частями соединены внешние ветви с внутренними, а четвертой частью соединены внутренние ветви, при этом в положении предварительной сборки продольная ось четвертой части расположена в плоскости, наклоненной относительно плоскости, в которой расположены продольные оси первой и седьмой частей, а в положении окончательного монтажа продольная ось четвертой части расположена в плоскости, параллельной плоскости, в которой расположены оси первой и седьмой частей.
5. Клемма по п.4, отличающаяся тем, что третья и пятая части выполнены сходящимися в направлении одна к другой на концах, удаленных от четвертой части.
6. Крепежное приспособление, содержащее средства для обеспечения позиционирования клеммы, отличающееся тем, что указанные средства содержат опорную поверхность или выступ, причем опорная поверхность одной стороны выступа наклонена под острым углом в одном направлении по отношению к продольной оси ветви.
7. Приспособление по п.6, отличающееся тем, что оно снабжено базовым элементом и соединенной с ним парой удерживающих клемму элементов, простирающихся вертикально, разнесенных между собой с образованием проема и выполненных с направляющими проходами для соответствующих ветвей клеммы.
8. Приспособление по п.7, отличающееся тем, что направляющие проходы выполнены на соответствующих внешних поверхностях удерживающих клемму элементов.
9. Приспособление по пп.7 и 8, отличающееся тем, что каждый из направляющих проходов выполнен в форме паза, образованного в боковой стенке соответствующего удерживающего клемму элемента.
10. Приспособление по пп.7 - 9, отличающееся тем, что продольные оси направляющих проходов расположены в горизонтальной плоскости.
11. Приспособление по пп.7 - 10, отличающееся тем, что упомянутым проемом образованы верхняя и нижняя области.
12. Приспособление по пп.7 - 9, отличающееся тем, что свод каждого направляющего прохода выполнен с наклонной вниз частью, продолжающейся вдоль прохода.
13. Комбинация клеммы с крепежным приспособлением, содержащая клемму, изогнутую в плане с образованием формы буквы М с внутренними и внешними ветвями и позиционирующими элементами, и устройство для фиксации клеммы, содержащее средства для обеспечения позиционирования клеммы, отличающееся тем, что упомянутые позиционирующие элементы клеммы или средства для обеспечения позиционирования клеммы содержат выемки, имеющие каждая две опорные поверхности, которые наклонены в противоположных направлениях к продольной оси выемки.
14. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что позиционирующие элементы клеммы включают в себя каждый один выступ, а средства для обеспечения позиционирования клеммы выполнены с двумя или тремя выемками, разнесенными одна от другой в направлении, параллельном продольной оси клеммы.
15. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что позиционирующие элементы клеммы выполнены с двумя или тремя выемками, разнесенными одна от другой в направлении, параллельном оси клеммы, а средства для обеспечения позиционирования клеммы включают в себя каждое один выступ.
16. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что упомянутые средства для обеспечения позиционирования клеммы предусмотрены на стенке каждого прохода в указанном устройстве.
17. Комбинация по пп.13 - 16, отличающаяся тем, что устройство для фиксации клеммы выполнено с угловой частью, которой образована одна из упомянутых опорных поверхностей.
18. Комбинация по п.17, отличающаяся тем, что позиционирующие элементы клеммы или средства для обеспечения позиционирования клеммы содержат не менее двух опорных поверхностей.
19. Комбинация по п.14, отличающаяся тем, что упомянутый выступ клеммы выполнен с уступом.
20. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что упомянутая выемка средства для обеспечения позиционирования клеммы образована на одной или каждой внешней ветви клеммы, а устройство для фиксации клеммы включает в себя элементы, выполненные с направляющими проходами, свод одного или каждого из которых выполнен с направленным вниз дополнительным выступом для взаимодействия с выемкой клеммы.
21. Комбинация по п.20, отличающаяся тем, что соответствующая часть ветви клеммы с выемкой расположена вблизи свободного конца этой ветви.
22. Комбинация по пп.13 - 21, отличающаяся тем, что упомянутые наклоненные поверхности выемки соединены одна с другой поверхностью, параллельной продольной оси внешних ветвей клеммы, и разнесены при этом на расстояние, которым ограничены два крайних положения клеммы при ее позиционировании относительно устройства для фиксации клеммы.
23. Комбинация по п.20, отличающаяся тем, что упомянутый дополнительный выступ расположен с возможностью удержания клеммы в положении опирания последней на смежный с нею рельс.
24. Комбинация по п.20, отличающаяся тем, что дополнительный выступ расположен с возможностью удержания клеммы в положении без опоры на смежный с нею рельс при взаимодействии клеммы с этим выступом.
25. Комбинация по п.20, отличающаяся тем, что каждый дополнительный выступ расположен на конце каждого из направляющих проходов.
Приоритет по пунктам:
18.12.91 по пп.1 - 3, 6 - 11, 13 - 19;
17.03.92 по пп.4, 5, 20 - 25.
RU94031206A 1991-12-18 1992-12-18 Клемма железнодорожного рельсового крепления, крепежное приспособление и комбинация клеммы с крепежным приспособлением RU2116397C1 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9126886.2 1991-12-18
GB919126886A GB9126886D0 (en) 1991-12-18 1991-12-18 Railway rail fastening assemblies including clips,anchoring devices and insulators
GB929205791A GB9205791D0 (en) 1992-03-17 1992-03-17 Railway rail fastening clip and assembly
GB9205791.8 1992-03-17
PCT/GB1992/002359 WO1993012296A1 (en) 1991-12-18 1992-12-18 Railway rail-fastening clip and assembly and methods of employing the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94031206A RU94031206A (ru) 1996-08-27
RU2116397C1 true RU2116397C1 (ru) 1998-07-27

Family

ID=26300029

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94031205A RU2125626C1 (ru) 1991-12-18 1992-12-18 Клемма железнодорожного рельсового скрепления, крепежное приспособление для удержания клеммы, комбинация крепежного приспособления и клеммы, узел железнодорожного рельса, крепежного приспособления и клеммы
RU94031206A RU2116397C1 (ru) 1991-12-18 1992-12-18 Клемма железнодорожного рельсового крепления, крепежное приспособление и комбинация клеммы с крепежным приспособлением

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94031205A RU2125626C1 (ru) 1991-12-18 1992-12-18 Клемма железнодорожного рельсового скрепления, крепежное приспособление для удержания клеммы, комбинация крепежного приспособления и клеммы, узел железнодорожного рельса, крепежного приспособления и клеммы

Country Status (37)

Country Link
US (2) US5520330A (ru)
EP (2) EP0619851B1 (ru)
JP (2) JP3055804B2 (ru)
KR (2) KR100232089B1 (ru)
CN (3) CN1081732A (ru)
AT (2) ATE149593T1 (ru)
AU (3) AU665972B2 (ru)
BR (2) BR9207045A (ru)
CA (2) CA2126066C (ru)
CZ (4) CZ244897A3 (ru)
DE (2) DE69217991T2 (ru)
DK (2) DK0619851T3 (ru)
EE (2) EE03267B1 (ru)
EG (1) EG19913A (ru)
ES (2) ES2098724T3 (ru)
FI (2) FI104578B (ru)
GR (2) GR3023544T3 (ru)
HK (2) HK89397A (ru)
HU (2) HU217378B (ru)
IN (2) IN185923B (ru)
LV (2) LV11909B (ru)
MA (1) MA22744A1 (ru)
MX (1) MX9207462A (ru)
MY (1) MY108141A (ru)
NO (2) NO305403B1 (ru)
NZ (2) NZ246187A (ru)
PH (1) PH31101A (ru)
PL (1) PL173489B1 (ru)
RU (2) RU2125626C1 (ru)
SG (1) SG54989A1 (ru)
SI (1) SI9200398B (ru)
SK (4) SK284736B6 (ru)
TR (1) TR27337A (ru)
TW (3) TW213500B (ru)
UA (1) UA42682C2 (ru)
WO (3) WO1993012296A1 (ru)
ZW (1) ZW19792A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173921U1 (ru) * 2017-01-30 2017-09-19 Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" Клемма анкерного рельсового скрепления

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5735458A (en) * 1991-12-18 1998-04-07 Pandrol Limited Fastening railway rails
US5782406A (en) * 1993-06-02 1998-07-21 Igwemezie; Jude O. Rail tie plate clips and shoulders
AUPM330094A0 (en) * 1994-01-10 1994-02-03 Rex, Robert John A resilient clip
US6305613B1 (en) 1995-01-13 2001-10-23 Jude O. Igwemezie Rail fastening devices
WO1996023107A1 (en) * 1995-01-13 1996-08-01 Igwemezie Jude O Rail fastening devices
EP0828891B1 (en) * 1996-03-27 2002-06-05 Pandrol Limited Railway rail fastening assemblies including resilient railway rail fastening clips and associated insulators
FR2755449B1 (fr) * 1996-11-06 1999-01-22 Allevard Sa Dispositif de blocage pour fixation de rail
US5865370A (en) * 1997-06-06 1999-02-02 Sonneville International Corporation Rail fastening system for fastening a rail to a rail support and assembly including such rail fastening system coupled to the rail support
GB2358034B (en) * 1997-07-15 2001-09-26 Pandrol Ltd Railway rail fastening assembly
GB2327230A (en) * 1997-07-15 1999-01-20 Pandrol Ltd Resilient railway rail fastening clip and rail fastening clip anchoring device
KR20000021701A (ko) * 1998-09-30 2000-04-25 허영준 철도레일고정조립체
CA2270299A1 (en) 1998-10-14 2000-04-14 Jude Igwemezie Rail retaining device
GB2351515B (en) * 1999-06-29 2002-09-11 Pandrol Ltd Adjustable railway rail fastening assembly and methods for use therewith
TW509742B (en) * 1999-11-24 2002-11-11 Pandrol Ltd Railway baseplate assembly
CA2303051A1 (en) * 2000-03-29 2001-09-29 Jude Igwemezie Rail insulator
US6367704B1 (en) 2000-06-28 2002-04-09 Airboss Railway Products, Inc. Rail fastening system constructed to allow pre-assembly of a rail clip and shoulder
GB0024684D0 (en) * 2000-10-09 2000-11-22 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip assembly
KR20020092132A (ko) * 2001-06-02 2002-12-11 한국철도기술연구원 탄성레일체결장치 및 체결방법
WO2003046285A2 (de) * 2001-11-30 2003-06-05 Vossloh-Werke Gmbh Federelement zum verspannen von schienen für schienenfahrzeuge
US7690584B2 (en) * 2002-12-03 2010-04-06 Pandrol Limited Fastener for supporting railroad ties
AT504606B1 (de) * 2003-11-20 2009-09-15 Bernecker & Rainer Ind Elektro Schalttafel mit wenigstens einem schalter
DE102004021091A1 (de) * 2004-04-29 2006-10-19 Bwg Gmbh & Co. Kg Befestigung für eine Schiene sowie Anordnung zum Befestigen von Schienen
DE102004031632A1 (de) 2004-06-21 2006-01-26 Bwg Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Befestigen einer Schiene
WO2006032072A1 (en) * 2004-09-21 2006-03-30 Airboss Railway Products Inc Improved rail clip insulators
DE102005048829A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-29 SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH Kraftschlüssig-elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen
CN1805085B (zh) * 2005-01-14 2010-04-28 王爱科 非晶金属磁芯表面封装工艺方法
AT501941B1 (de) * 2005-06-13 2007-02-15 Vae Gmbh Eisenbahnschienenbefestigung
AT502150B1 (de) * 2005-06-13 2007-06-15 Vae Eisenbahnsysteme Gmbh Schienenbefestigung auf schwellen
CA2567560C (en) * 2005-12-09 2014-08-19 Airboss Railway Products Inc. Improved rail clip support shoulder
CA2567903C (en) * 2005-12-15 2014-01-28 Airboss Railway Products Inc. Improved rail insulators
GB2435285A (en) * 2006-02-21 2007-08-22 Pandrol Ltd Fastening railway rails
EP2176464B1 (en) 2007-07-04 2014-09-10 Pandrol Limited Components for rail fastening assembly
BRPI1008106A2 (pt) * 2009-02-04 2016-03-08 Amsted Rail Co Inc isolante para prendedor de ferrovia com duas posições estáveis para posições de espera, estacionado ou pré-carregado e posição instalada, carregada ou final.
GB0905918D0 (en) * 2009-04-06 2009-05-20 Pandrol Ltd Fastening railway rails
GB2526967B (en) * 2009-08-21 2016-03-09 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip for use with an insulator
GB2472850B (en) 2009-08-21 2016-06-01 Pandrol Ltd Railway rail pad
GB2476460B (en) * 2009-12-22 2016-01-13 Pandrol Ltd Railway rail fastening apparatus
GB2477282A (en) * 2010-01-27 2011-08-03 Pandrol Ltd Method of manufacturing a resilient metal rail clip with hardness within a known range
KR101070641B1 (ko) * 2010-12-13 2011-10-07 팬드롤코리아 주식회사 레일고정판
GB201101720D0 (en) 2011-02-01 2011-03-16 Pandrol Ltd Railway rail fastening clips and insulator
GB201103327D0 (ru) * 2011-02-28 2011-04-13 Pandrol Ltd
PL2718498T3 (pl) * 2011-06-10 2016-09-30 System mocowania szyn
GB2502990B (en) 2012-06-12 2018-01-31 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip for recessed railseats
CN102688947A (zh) * 2012-06-29 2012-09-26 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 铁路扣件弹条成形模具及成形方法
EP2890850B1 (en) * 2012-08-31 2017-11-01 Pandrol Australia Pty Ltd Anchoring devices for rail fastening clips
CN102930970B (zh) * 2012-11-11 2015-01-28 广西梧州市平洲电子有限公司 贴片式功率电感器磁芯与底片的装配工艺方法
US9228297B2 (en) 2012-11-28 2016-01-05 Pandrol Limited Rail support assembly with improved shoulder
USD736609S1 (en) * 2013-01-08 2015-08-18 Pandrol Limited Clamp shoulder
GB2510419B (en) * 2013-02-04 2020-02-05 Pandrol Ltd A railway rail anchoring device
GB201414595D0 (en) * 2014-08-18 2014-10-01 Pandrol Ltd Railway Rail Side post Insulators and Railway Rail Clip Anchoring Device For use Therewith
GB2542852B (en) * 2015-10-02 2021-01-20 Pandrol Ltd Railway rail clip installation tool
CN105414279B (zh) * 2015-12-22 2018-06-29 安阳宏源铁路器材有限公司 一种弹条热成型设备及成型过程
GB2552817A (en) 2016-08-11 2018-02-14 Pandrol Ltd Improved screwed fastening system for railway rails
US10815623B2 (en) 2017-07-17 2020-10-27 Pandrol Limited Apparatus and method for repairing worn rail shoulders
GB2572798B (en) * 2018-04-11 2022-03-09 Pandrol Ltd An anchoring device for a railway rail fastening assembly
KR101971501B1 (ko) * 2018-04-20 2019-04-23 이국현 레일체결장치 절연 막대
RU182460U1 (ru) * 2018-04-20 2018-08-17 Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" Клемма рельсового скрепления
CN109554963A (zh) * 2018-11-21 2019-04-02 西南交通大学 弹条和钢轨组件
FR3089528B1 (fr) * 2018-12-11 2023-01-06 Vape Rail Int En Abrege V R I Ensemble d'ancrage au sol pour un rail ferroviaire, en particulier pour un rail de tramway
GB2582332B (en) 2019-03-19 2022-08-10 Pandrol Ltd Protecting rail clip anchoring devices
CN110672442B (zh) * 2019-10-22 2020-08-11 成都西交轨道交通技术服务有限公司 一种弹条疲劳试验装置及监测系统
RU197918U1 (ru) * 2019-10-29 2020-06-05 Акционерное общество "РС-Комплект" Клемма
RU196901U1 (ru) * 2020-01-16 2020-03-19 Леонид Михайлович Попко Блок рельсового скрепления
US11359335B2 (en) 2020-10-19 2022-06-14 Paul M. Janson Rail tie plate with spike retention capability

Family Cites Families (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE311187C (ru) *
US2162365A (en) * 1937-11-04 1939-06-13 George T Willard Railway tie plate and clip
US2265745A (en) * 1941-03-12 1941-12-09 George H Roscoe Rail fastener
US2570871A (en) * 1947-06-05 1951-10-09 United States Steel Corp Rail fastening device
BE534458A (ru) * 1954-01-21
DE1059485B (de) * 1957-04-26 1959-06-18 Nl Spanbeton Mij Nv Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl gebogener Klemmen
DE1061810B (de) * 1957-05-14 1959-07-23 Johan Frederik Deenik Dipl Ing Befestigungsvorrichtung fuer auf starren Unterlagen zwischen seitlichen Anschlaegen liegende Eisenbahn-schienen mittels einer federnden Klemme
DE1253297B (de) * 1963-10-15 1967-11-02 Johan Frederick Deenik Dipl In Schienenbefestigung
AT249098B (de) * 1965-04-07 1966-09-26 Oesterr Alpine Montan Schienenbefestigung unter Verwendung von Rippenplatten
DE1257817B (de) * 1965-11-25 1968-01-04 Meier Hermann Dr Ing Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl.
DE1261151B (de) * 1966-10-29 1968-02-15 Meier Hermann Dr Ing Schienenbefestigung mittels elastischer Klemme
AU450483B2 (en) * 1969-05-14 1974-06-25 Vossloh Werke Gmbh RAIL FASTENING DEVICE, IN PARTICULAR ONTO concrete SLEEPERS
DE6946716U (de) * 1969-12-01 1970-04-16 Markmann & Moll K G Fa Klemmplatte
GB1327814A (en) * 1970-02-20 1973-08-22 Molyneux G Anchorages for track rails
GB1271186A (en) * 1970-03-24 1972-04-19 Elastic Rail Spike Company Ltd A railway rail and fastening assembly
US3696998A (en) * 1970-12-09 1972-10-10 Padinjarai Madom Narayanan Nai Device for holding down the rail to the sleeper in a railway track
US3970248A (en) * 1972-09-12 1976-07-20 George Molyneux Combined rail clip and anchorage
GB1448982A (en) * 1972-09-12 1976-09-08 Molyneux Rail Clips Ltd Combined rail clip and anchorage
GB1475989A (en) * 1973-05-21 1977-06-10 French M Clip devices
GB1553793A (en) * 1977-11-07 1979-10-10 Portec Inc Rail fastener
FR2436848A1 (fr) * 1978-05-22 1980-04-18 Ferroviaires Soc Dispositif d'attache elastique de voies ferrees
NL7903569A (nl) * 1979-05-07 1980-11-11 Everts & Van Der Weyden Nv Bevestigingshuis voor een railklem en werkwijze ter vervaardiging van een betonnen dwarsligger met bevestigingshuis.
EP0027838B1 (en) * 1979-07-05 1983-06-29 RALPH McKAY LIMITED A rail fastener
WO1981000121A1 (en) * 1979-07-05 1981-01-22 Mckay Ralph Ltd Rail fastener
NL7906455A (nl) * 1979-08-28 1981-03-03 Everts & Van Der Weyden Nv Railklem.
EP0027839B1 (en) * 1979-10-26 1983-07-27 RALPH McKAY LIMITED A rail clip holder
DE3003881A1 (de) * 1980-02-02 1981-08-13 Karl Richtberg Kg, 6530 Bingen Spannbuegel fuer kraftschluessige und elastisch nachgiebige schienenbefestigungen mit formschluessigem seitenhalt von gleisanlagen
DE3003867A1 (de) * 1980-02-02 1981-09-10 Karl Richtberg Kg, 6530 Bingen Kraftschluessige und elastisch nachgiebige schienenbefestigung fuer gleisanlagen
HU182120B (en) * 1980-04-03 1983-12-28 Schmitthelm Fa Ernst Flexible rail fastening device for concrete sleepers
GB2075580A (en) * 1980-05-06 1981-11-18 Pandrol Ltd Securing railway rails
WO1982000669A1 (en) * 1980-08-20 1982-03-04 Young H Rail fastening system
GB2085057B (en) * 1980-09-29 1984-05-16 Pandrol Ltd A rail clip and an assembly on a railway track which includes the clip
GB2095311B (en) * 1981-03-20 1985-02-20 Pandrol Ltd Reinforced insulating device for use in a railway track fastening
GB2106571A (en) * 1981-09-18 1983-04-13 Karmic Limited Insulated rail clip
BE892166A (nl) * 1982-02-17 1982-08-17 Hemiksem Betonkonst Pvba Verbeterde kleminrichting voor spoorstaven
DE3306860A1 (de) * 1983-02-26 1984-09-06 Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg Vorrichtung zur befestigung von schienen auf stahlschwellen
FI72776C (fi) * 1983-05-30 1987-07-10 Fiskars Ab Oy Anordning foer faestande av en raels vid en syll.
DE3400110A1 (de) * 1984-01-04 1985-07-11 Karl Richtberg GmbH & Co. KG, 6530 Bingen Kraftschluessig-elastische schienenbefestigung fuer gleisanlagen
DE3411122A1 (de) * 1984-03-26 1985-10-03 BWG Butzbacher Weichenbau GmbH, 6308 Butzbach Vorrichtung zum befestigen von schienen
DE3526653A1 (de) * 1985-07-25 1987-02-05 Vossloh Werke Gmbh Schienenbefestigung mittels einer elastischen spannklemme
US4632308A (en) * 1985-10-25 1986-12-30 Portec, Inc. Adjustable rail fastener assembly
DE3619417A1 (de) * 1986-06-10 1987-12-17 Salzgitter Peine Stahlwerke Betonschwelle
US4844337A (en) * 1987-03-27 1989-07-04 Chemetron-Railway Products, Inc. Railway rail assembly
DE3720381A1 (de) * 1987-06-19 1989-01-05 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn
DE8804426U1 (ru) * 1988-04-02 1988-05-11 Laeis Gmbh, 5500 Trier, De
FR2640652B1 (fr) * 1988-12-21 1991-05-24 Allevard Ind Sa Dispositif d'isolation pour patin de rail
DE3918091A1 (de) * 1989-06-02 1990-12-06 Vossloh Werke Gmbh Schienenbefestigung auf betonschwellen od. dgl. mittels elastischer spannklemmen
FR2647821B1 (fr) * 1989-06-02 1991-09-20 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation de rail de voie ferree sur un support
FR2649138B1 (fr) * 1989-06-30 1996-10-11 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation elastique d'un rail de chemin de fer sur son support
FR2657631B1 (fr) * 1990-01-30 1997-05-09 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation de rail de chemin de fer sur un support en beton ou en metal.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173921U1 (ru) * 2017-01-30 2017-09-19 Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" Клемма анкерного рельсового скрепления

Also Published As

Publication number Publication date
KR100232090B1 (ko) 1999-12-01
SK73094A3 (en) 1995-01-12
BR9207045A (pt) 1995-12-05
SK284719B6 (sk) 2005-10-06
WO1993012295A1 (en) 1993-06-24
HUT72283A (en) 1996-04-29
RU94031206A (ru) 1996-08-27
CZ145394A3 (en) 1995-08-16
SK72994A3 (en) 1995-01-12
RU2125626C1 (ru) 1999-01-27
FI942841A (fi) 1994-06-15
CZ145494A3 (en) 1995-06-14
HK89397A (en) 1997-06-27
ES2098724T3 (es) 1997-05-01
DE69219362T2 (de) 1997-08-07
KR940703958A (ko) 1994-12-12
ATE152195T1 (de) 1997-05-15
NZ246187A (en) 1995-09-26
EP0619852A1 (en) 1994-10-19
AU3166893A (en) 1993-07-19
EP0619851A1 (en) 1994-10-19
LV11910A (lv) 1997-12-20
JPH07506407A (ja) 1995-07-13
EE03267B1 (et) 2000-04-17
EP0619852B1 (en) 1997-04-23
SK284736B6 (sk) 2005-10-06
WO1993012294A1 (en) 1993-06-24
JP3055804B2 (ja) 2000-06-26
FI942840A (fi) 1994-06-15
HU9401836D0 (en) 1994-09-28
CZ285011B6 (cs) 1999-04-14
LV11910B (en) 1998-05-20
FI104578B (fi) 2000-02-29
JP3187050B2 (ja) 2001-07-11
PH31101A (en) 1998-02-10
HU217378B (hu) 2000-01-28
RU94031205A (ru) 1996-08-27
KR100232089B1 (ko) 1999-12-01
HU217013B (hu) 1999-11-29
CA2126066A1 (en) 1993-06-19
HU9401835D0 (en) 1994-09-28
NO942295L (ru) 1994-08-17
EE03266B1 (et) 2000-04-17
AU665971B2 (en) 1996-01-25
CN1081732A (zh) 1994-02-09
CZ285704B6 (cs) 1999-10-13
NO942294D0 (no) 1994-06-17
GR3023544T3 (en) 1997-08-29
NO942295D0 (no) 1994-06-17
ES2100517T3 (es) 1997-06-16
EP0619851B1 (en) 1997-03-05
NO305403B1 (no) 1999-05-25
WO1993012296A1 (en) 1993-06-24
ZW19792A1 (en) 1993-03-10
MX9207462A (es) 1993-07-01
TR27337A (tr) 1995-01-13
DE69217991D1 (de) 1997-04-10
DE69217991T2 (de) 1997-06-12
HK120597A (en) 1997-09-05
SG54989A1 (en) 1998-12-21
US5520330A (en) 1996-05-28
CZ244897A3 (cs) 1999-04-14
IN185922B (ru) 2001-05-19
CA2126068A1 (en) 1993-06-19
NZ246189A (en) 1995-02-24
DE69219362D1 (de) 1997-05-28
GR3023843T3 (en) 1997-09-30
LV11909B (en) 1998-05-20
PL173489B1 (pl) 1998-03-31
NO942294L (ru) 1994-08-17
AU3166993A (en) 1993-07-19
UA42682C2 (ru) 2001-11-15
DK0619852T3 (da) 1997-06-16
SI9200398A (en) 1993-09-30
SK284799B6 (sk) 2005-11-03
FI104579B (fi) 2000-02-29
ATE149593T1 (de) 1997-03-15
MY108141A (en) 1996-08-30
TW226421B (ru) 1994-07-11
CN1044731C (zh) 1999-08-18
JPH07505932A (ja) 1995-06-29
HUT71180A (en) 1995-11-28
NO304278B1 (no) 1998-11-23
DK0619851T3 (da) 1997-04-01
CZ285827B6 (cs) 1999-11-17
EG19913A (en) 1996-10-31
FI942840A0 (fi) 1994-06-15
CN1077763A (zh) 1993-10-27
TW227027B (ru) 1994-07-21
CN1074500A (zh) 1993-07-21
TW213500B (ru) 1993-09-21
LV11909A (lv) 1997-12-20
IN185923B (ru) 2001-05-19
CN1044730C (zh) 1999-08-18
CA2126066C (en) 2000-05-16
CZ285016B6 (cs) 1999-05-12
AU665972B2 (en) 1996-01-25
BR9207046A (pt) 1995-12-05
CA2126068C (en) 2000-05-16
AU3167093A (en) 1993-07-19
SK284798B6 (sk) 2005-11-03
FI942841A0 (fi) 1994-06-15
MA22744A1 (fr) 1993-07-01
SI9200398B (sl) 2002-02-28
US5566882A (en) 1996-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2116397C1 (ru) Клемма железнодорожного рельсового крепления, крепежное приспособление и комбинация клеммы с крепежным приспособлением
US9187869B2 (en) Precast leveling segment below a traffic barrier atop an earth retaining wall system
US5735458A (en) Fastening railway rails
US8136260B1 (en) Combination anchor bolt holder and concrete form spacer/tie
KR101692203B1 (ko) 메쉬휀스에 설치되는 지주의 지면매설용 중심 가이드장치
KR20200037677A (ko) Ｐｃ벽체 시공중 자립을 위한 구조물 및 이의 시공 방법
US20200325638A1 (en) Edge protection system having support foot
US20200318347A1 (en) Edge protection system having dowel plate
KR20090126711A (ko) 기초공사용 파일캡
US20200263422A1 (en) Edge protection system with intersection module
KR200291498Y1 (ko) 레벨조절용 거푸집 받침대
KR102485371B1 (ko) 조립식 휀스
AU2018226394A1 (en) Edge protection system having clip retainment
US20040261339A1 (en) Safety barrier
KR200163594Y1 (ko) 문틀고임용고저수평조절장치
JP2020056247A (ja) 仮設足場の墜落防止構造及びこれに用いられる隙間閉塞部材
JPH0421950Y2 (ru)
KR200242422Y1 (ko) 조립식 티형 옹벽
JPS6120901Y2 (ru)
SU1594255A1 (ru) Закладна деталь узла опирани перекрыти на монолитное дро жесткости здани
JPH0412917Y2 (ru)
WO2019074631A1 (en) BOARD PROTECTION SYSTEM WITH RETAINER CLAMP
GB2208521A (en) Palisade fencing with locked pales
JPH0439537B2 (ru)
JPH07279562A (ja) ゲート状構造物

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20110413

QB4A Licence on use of patent

Free format text: SUB-LICENCE

Effective date: 20120402