BR112015004447B1

BR112015004447B1 - Dispositivo de ancoragem para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia e conjunto de fixação de trilho de ferrovia

Info

Publication number: BR112015004447B1
Application number: BR112015004447-6A
Authority: BR
Inventors: Steven Harkness; Brenton Keast; Pierre Barthram; Jozef Nevidal
Original assignee: Pandrol Australia Pty Ltd
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2021-11-09
Also published as: NZ706308A; MY191549A; CA2883223C; ZA201502120B; MX356228B; KR20150077399A; WO2014032114A1; CN104685127B; AP2015008335A0; CA2883223A1; PH12015500440A1; DK2890850T3; NO2890850T3; JP2015530498A; US20150211191A1; US9938668B2; BR112015004447A2; JP6291496B2; PH12015500440B1; EP2890850A4

Abstract

dispositivo de ancoragem para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia; conjunto de dispositivo de ancoragem; e conjunto de fixação de trilho de ferrovia. essa invenção se refere a um dispositivo de ancoragem para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em um membro de suporte de trilho, uma cabeça que se estende da haste e compreendendo uma parte geralmente em forma de gancho para se estender por uma parte da presilha para efetuar a retenção e que termina em uma extremidade distante da haste, e em que, em uso, a dita extremidade termina em uma placa de vedação para interligar em ponte a extremidade da parte em forma de gancho e a haste. um conjunto de dispositivo de ancoragem associado e conjunto de fixação de trilho de ferrovia também são revelados.

Description

DOCUMENTO DE PRIORIDADE

[001] O presente pedido reivindica prioridade de: Pedido de Patente Provisória Australiana No 2012903815 intitulado “ANCHORING DEVICES FOR RAIL FASTENING CLIPS” [DISPOSITIVOS DE ANCORAGEM PARA PRESILHAS DE FIXAÇÃO DE TRILHO] e depositado em 31 de agosto de 2012. O conteúdo desse pedido é incorporado por esse documento, por referência, em sua integridade.

CAMPO TÉCNICO

[002] A presente invenção se refere à construção de sistema de ferrovia. Mais particularmente, a presente invenção se refere a dispositivos de ancoragem para presilhas de fixação de trilho.

HISTÓRICO

[003] Em construção de sistema de ferrovia, é prática comum que cada trilho seja fixado a um membro ou viga de suporte utilizando uma placa de suporte que é localizada entre um calço do trilho e uma superfície de suporte da viga. Essa placa de suporte pode incluir, por exemplo, uma “placa de vínculo” ou uma “placa de desvio”. Também há um dispositivo de ancoragem, ancorado à viga em cada lado do trilho (com isso, são denominados rebordos) retendo uma presilha de fixação que se apoia em relação ao calço do trilho.

[004] Dispositivos de ancoragem adequados para uso na ancoragem de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia a uma fundação de trilho são comumente conhecidos como rebordos.

[005] Embora outras técnicas sejam utilizadas, é conhecido fabricar esses dispositivos de ancoragem ou rebordos por meio de fundição em areia de metal fundido.

[006] Partes de metal fundido são geralmente pesadas, e se forem necessários vazios para reter a presilha de fixação de trilho, e, geralmente, eles são e, então, centros separados serão necessários para formá-los, adicionando complexidade e custos ao processo de fundição.

[007] É contra esse histórico e os problemas e dificuldades associados a ele que a presente invenção foi desenvolvida.

[008] Determinados objetos e vantagens da presente invenção tornar-se-ão aparentes a partir da descrição a seguir, considerada em conexão com os desenhos anexos, em que, a título de ilustração e exemplo, uma realização da presente invenção é revelada.

SUMÁRIO

[009] De acordo com um primeiro aspecto, é provido um dispositivo de ancoragem para uso na retenção de a presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em um membro de suporte de trilho, uma cabeça que se estende da haste e compreendendo parte para estender por uma parte da presilha para efetuar a retenção e encerramento em uma extremidade distante da haste, e em que, em uso, a dita extremidade termina em uma placa de vedação para interligar em ponte a extremidade da parte em forma de gancho e a haste.

[010] Em uma forma, a parte para estender por uma parte da presilha para efetuar retenção geralmente tem forma de gancho.

[011] Em uma forma, a parte em forma de ganchocompreende um meio para encaixar a placa de vedação na ou próximo a sua extremidade.

[012] Em uma forma, a haste compreende um meiopara encaixar a placa de vedação.

[013] Em uma forma, a presilha temaproximadamente forma de 'e'.

[014] Em uma forma, a cabeça define um recessopara receber uma parte da presilha.

[015] Em uma forma, o recesso é uma fenda.

[016] Em uma forma, o recesso em forma de fendase estende para a cabeça em um ângulo em relação ao eixo longitudinal da haste, e que é inclinado em direção a um canto definido entre a cabeça e a haste.

[017] Em uma forma, a haste tem aproximadamenteforma de Y, e compreende partes que formam extremidades superiores do Y para conectar a haste à cabeça do dispositivo. De fato, a haste não precisa ter forma de Y, ao contrário, pode ser substancialmente de seção transversal constante ao longo de seu comprimento, e/ou sólida ao longo de seu comprimento.

[018] Em uma forma, o dispositivo de ancoragem éformado por um processo de fundição.

[019] Em uma forma, o dispositivo de ancoragem éformado para fundição sem um núcleo.

[020] Em uma forma, o recesso para receber umaparte da presilha é formado para fundição sem um núcleo.

[021] Em uma forma, a extremidade da parte emforma de gancho não é fixada e, em alternativa, a extremidade da parte em forma de gancho é fixada ao ou em relação ao membro de suporte de trilho.

[022] Em um aspecto adicional, é fornecido um dispositivo de ancoragem para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em um membro de suporte de trilho, a haste compreendendo um meio para encaixar uma placa de vedação, uma cabeça que se estende da haste e compreendendo uma parte geralmente em forma de gancho para se estender por uma parte da presilha para efetuar retenção e terminar em uma extremidade distante da haste, em que a extremidade compreende um meio para encaixar na placa de vedação e, em uso, a referida extremidade termina na placa de vedação quando isso faz a ponte dos meios de encaixe tanto na extremidade da parte em forma de gancho quanto na haste.

[023] Em um aspecto adicional, pode-se dizer que a invenção reside em um dispositivo de ancoragem fundido para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em um membro de suporte de trilho, uma cabeça que se estende da haste e compreendendo uma parte geralmente em forma de gancho para se estender por uma parte da presilha para efetuar retenção e terminar em uma extremidade distante da haste.

[024] Para os objetivos dessa especificação, o termo 'fundido' significa fazer por fundição, que é um processo pelo qual um material líquido, como metal fundido ou similar, é formado em um molde.

[025] Em um aspecto adicional, pode-se dizer que a invenção reside em um dispositivo de ancoragem para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em uma face de um membro de suporte de trilho, uma cabeça que se estende da haste e compreendendo uma parte geralmente em forma de gancho para se estender por uma parte da presilha para efetuar retenção e terminar em uma extremidade distante da haste, e em que, em uso, a dita extremidade termina na ou próximo à face do membro de suporte de trilho...

[026] Ao dizer que a extremidade da parte geralmente em forma de gancho termina 'na ou próximo à face do membro de suporte de trilho', deve significar que, no caso de a extremidade penetrar o membro de suporte, ela não faz isso em grande extensão ou profundidade, somente de maneira leve ou em um pequeno grau.

[027] Em uma forma, a extremidade da parte geralmente em forma de gancho não penetra o membro de suporte.

[028] Em um aspecto adicional, pode-se dizer que a invenção reside em um conjunto de fixação de trilho de ferrovia compreendendo uma presilha de fixação de trilho de ferrovia flexível e um dispositivo de ancoragem, conforme descrito acima, em que a cabeça tem geralmente forma de gancho, e se estende por uma parte da presilha para efetuar retenção do trilho à viga.

[029] Em um aspecto adicional, pode-se dizer que a invenção reside em um dispositivo de ancoragem fundido para uso na retenção de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia, o dispositivo compreendendo uma haste para embutir em um membro de suporte de trilho, e uma cabeça que se estende da haste formada tanto para reter a presilha quanto para sua fundição sem um núcleo.

[030] Uma descrição detalhada de uma ou mais realizações da invenção é provida abaixo, junto às figuras anexas que ilustram, a título de exemplo, os princípios da invenção. Embora a invenção seja descrita em conexão com essas realizações, deve ser entendido que a invenção não é limitada a qualquer realização. Ao contrário, o escopo da invenção é limitado somente pelas reivindicações anexas e a invenção engloba diversas alternativas, modificações e equivalentes. A título de exemplo, diversos detalhes específicos são estabelecidos na descrição a seguir, a fim de prover um entendimento completo da presente invenção.

[031] A presente invenção pode ser praticada, deacordo com as reivindicações, sem alguns ou todos esses detalhes específicos. Para objetivo de clareza, material técnico, que é conhecido nos campos técnicos relacionados à invenção, não foi descrito em detalhes, de modo que a presente invenção não seja confundida desnecessariamente.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[032] As realizações da presente invenção serãodiscutidas com referência aos desenhos anexos, nos quais:

[033] A Figura 1 é uma vista isométrica superiorde um dispositivo de ancoragem;

[034] A Figura 2 é uma vista isométrica inferiordo dispositivo de ancoragem da Figura 1;

[035] A Figura 3 é uma vista frontal dodispositivo de ancoragem;

[036] A Figura 4 é uma vista superior dodispositivo de ancoragem;

[037] A Figura 5 é uma vista inferior dodispositivo de ancoragem;

[038] As Figuras 6 e 7 são vistas lateraisopostas do dispositivo de ancoragem;

[039] A Figura 8 é uma vista traseira do dispositivo de ancoragem;

[040] A Figura 9 é uma vista isométrica superior de um conjunto de fixação de trilho de ferrovia compreendendo o dispositivo de ancoragem das Figuras 1 a 8;

[041] A Figura 10 é uma vista em seção transversal pelo conjunto de fixação de trilho de ferrovia da Figura 9;

[042] A Figura 11 é uma vista isométrica superior de um conjunto de dispositivo de ancoragem compreendendo o dispositivo de ancoragem da Figura 1, e uma placa de vedação; e

[043] A Figura 12 é uma vista isométrica inferior do conjunto de dispositivo de ancoragem da Figura 11.

[044] Na descrição a seguir, caracteres semelhantes designam partes semelhantes ou correspondentes ao longo de todas as figuras.

DESCRIÇÃO DAS REALIZAÇÕES

[045] Referindo-se, agora, às Figuras 1 a 8, em que é ilustrada uma realização de um dispositivo de ancoragem 1 do tipo comumente conhecido como 'um rebordo' (assim, esses termos são doravante utilizados de maneira permutável) e adequado para uso na ancoragem de uma presilha de fixação de trilho de ferrovia a uma fundação de trilho.

[046] O dispositivo de ancoragem 1 compreende uma haste 1B e uma cabeça geralmente com forma de gancho 1A. A haste 1B tem, nessa realização, substancialmente forma de Y: é conectada à cabeça 1A por partes superiores 12 do Y, e compreende uma rebarba 14 em um ponto em direção a uma extremidade terminal sua.

[047] O dispositivo de ancoragem 1 ilustrado nas Figuras 1 a 8 é fabricado utilizando um processo de fundição em areia, resultando em um dispositivo de ancoragem 1 que é formado de uma única peça integral de ferro fundido. Entretanto, também é possível que o dispositivo de ancoragem 1 pudesse ser fabricado de outros materiais (ou, de fato, formado por outro método), como compostos, ou outros metais, ou, de fato, qualquer outro material suficiente para suportar a carga exercida nele pelo vagão de um trem. Ademais, de maneira concebível, embora menos desejável, o dispositivo de ancoragem 1 poderia ser montado de peças separadas de material.

[048] Referindo-se, agora, às Figuras 9 e 10, em que é ilustrado um conjunto de fixação de trilho de ferrovia 100 compreendendo um trilho 102 a ser fixado a um membro de suporte ou viga 104 (assim, esses termos são doravante utilizados de maneira permutável) utilizando uma placa de suporte 106 que é localizada entre um calço 102A do trilho 102 e uma superfície de suporte da viga 104. Essa placa de suporte 106 pode incluir, por exemplo, uma “placa de vínculo” ou uma “placa de desvio”. Há um dispositivo de ancoragem 1 ancorado à viga 104 em cada lado do trilho 102 (com isso, são denominados rebordos) retendo uma presilha de fixação geralmente em forma de 'e' 108, que se apoia em relação ao calço do trilho 102.

[049] A cabeça geralmente com forma de gancho 1A do rebordo 1 se estende por ou ao redor de uma parte da presilha 108 ao definir, em seu lado inferior, um recesso em forma de fenda 2 com uma abertura direcionada para baixo, para receber e capturar a parte de presilha 108.

[050] Tipicamente, esses dispositivos de ancoragem ou rebordos 1 são fixados a uma viga de ferrovia de concreto 104 ao incorporar a haste 1B do rebordo 1 no concreto durante a fabricação da viga 104. Uma vez incorporada, a rebarba 14 resiste à retirada da haste 10 do concreto.

[051] As vigas de concreto 104 são fabricadas de ponta cabeça, de modo que o topo da viga finalizada 104 seja formado pelo fundo de um molde. Durante a fabricação, as partes do rebordo 1 que se projetam acima da viga finalizada, a saber, a cabeça 1A, protraem-se para baixo, por meio de aberturas cortadas no fundo do molde em posições adequadas para este fim. As hastes 1B dos rebordos 1 que finalizam a fundição na viga de concreto 104 se projetam ao molde antes de o concreto ser derramado. Quando o concreto for derramado e permitido assentar, as vigas 104 são retiradas dos moldes e viradas de cabeça para cima.

[052] Uma dificuldade com esse processo é que se as aberturas no fundo das fendas de molde não estiverem em um ajuste estrito ao redor das hastes 1B dos rebordos 1, então, o concreto vazará através da lacuna e pode, então, assentar nas partes do rebordo 1 acima do nível de concreto finalizado (isto é, a cabeça 1A) e impedir que a presilha 108 se encaixe adequadamente. De maneira alternativa, esse concreto indesejado deve ser removido por meio de uma operação de limpeza que leva tempo e, portanto, custosa antes de a presilha 108 se ajustar adequadamente.

[053] Uma solução a esse problema envolve a colocação de uma placa de vedação 120 (vide Figuras 8 e 9) ao redor da haste 1B próximo ao lado inferior da cabeça 1A do dispositivo de ancoragem 1, e pela abertura no fundo do molde, antes de o concreto ser introduzido no molde. Dessa forma, a placa de vedação 120 veda a abertura no molde e impede o ingresso de concreto na cabeça 1A do rebordo 1.

[054] Após a formação, a placa de vedação 120 é moldada (incorporada) no topo da viga de concreto 104 (vide Figura 9), de modo que sua face superior seja nivelada com a face da superfície superior do concreto no topo da viga 104.

[055] Antes de o dispositivo de ancoragem 1 ou a placa de vedação 120 serem introduzidos no molde, eles são conectados de modo a formar um conjunto de dispositivo de ancoragem, conforme ilustrado nas Figuras 11 e 12. A extremidade da parte em forma de gancho da cabeça 1A e da haste 1B, cada uma, compreendem um meio para encaixar a placa de vedação 120, sendo, nessa realização, na forma de abas 130 na haste 1B, e saliências 132 na extremidade da parte em forma de gancho da cabeça 1A (embora fendas sejam uma alternativa). Ademais, a placa de vedação 120 compreende um par de soquetes 122 para receber as saliências 132, cada soquete compreendendo um rebordo 124 para capturar a saliência 132 com um 'encaixe rápido'. A placa de vedação 120 se localiza (intertrava) entre as abas 130 e saliências 132 e faz ponte com a haste 1B e a extremidade da parte em forma de gancho para posicionar precisamente a placa de vedação 120 pronta para derramamento do concreto. Dessa forma, a placa de vedação 120 impede que a pasta de concreto preencha o recesso em forma de fenda 2...

[056] A haste em forma de Y 1B permite que algum peso seja economizado em relação aos rebordos existentes. Ademais e, possivelmente, de maneira mais importante, a haste em forma de Y 1B provê resistência a quaisquer cargas, resultando em um momento de transformação sobre um eixo longitudinal da haste 1B, eliminando, com isso, a necessidade de que uma parte da cabeça 1A seja incorporada diretamente no concreto da viga, conforme é o caso com muitos rebordos da técnica anterior, como o membro de retenção revelado na patente GB 1.585.599, por exemplo.

[057] O recesso em forma de fenda 2 para a presilha 108 se estende de sua abertura voltada para baixo para a cabeça 1A em um ângulo em relação ao eixo longitudinal da haste 1B e que é inclinado em direção a um canto definido entre a cabeça 1A e a haste 1B. Em uso, isso coloca a presilha retida 108 em alinhamento próximo com a haste 1B (vide Figura 9), ajudando na retenção da presilha 108 pelo rebordo 1 ao fazer um caminho de carga mais direto à viga de concreto 104.

[058] Uma vantagem adicional do recesso em forma de fenda 2 para a presilha 108 que se estende na cabeça 1A em um ângulo em relação ao eixo longitudinal da haste 1B é que permite fundição do rebordo 1 e, particularmente, do recesso em forma de fenda 2, sem precisar de um núcleo e do tipo necessário para formar um vazio fechado. Ao contrário, o rebordo 1 pode ser fundido em um molde substancialmente em forma de V, e extraído dela sem dificuldade.

[059] Membros de retenção do tipo revelado na patente GB 1.585.599 são fabricados de chapa de metal em um processo de fabricação envolvido e em estágio, que incluiu as etapas de formação de vazio, seguidas por um processo de flexão em estágio. Esse processo de fabricação é de trabalho intenso e, possivelmente, custoso. A fundição do rebordo 1 melhora essa dificuldade, e permite que o rebordo 1 inclua aspectos detalhados para encaixe da placa de vedação 120, e que material adicional seja incluído em pontos que precisam de potência adicional. Dessa forma, a extremidade da parte em forma de gancho não precisa ser no elemento de suporte de trilho, de modo que seja para reter membros do tipo revelado na patente GB 1.585.599.

[060] Além de tudo que foi mencionado acima, o rebordo resultante 1 tem uma estrutura relativamente aberta comparada a rebordos que definem vazios e similares, o que contribui para a redução de peso do rebordo 1 ao precisar de menos material.

[061] A construção de sistema de ferrovia envolve o transporte de grandes números de componentes por grandes distâncias. Tipicamente, os componentes são transportados em compartimentos de transporte de carga de altos volumes, como contêineres de expedição. Esse transporte incorre custos de transporte significativos. De fato, as demandas de transporte são de modo que, mesmo uma leve redução no peso de componente possa levar a uma redução significativa nos custos de transporte. Por exemplo, devido a alguns sistemas de transporte terem peso restrito, uma redução no peso de um componente particular pode significar que um número maior desses componentes pode ser transportado para uma restrição de peso em particular.

[062] Ao longo de toda a especificação e das reivindicações que seguem, a menos que o contexto exija de outra forma, as palavras “compreende” e “inclui” e variações, como “compreendendo” e “incluindo” serão entendidas para implicarem a inclusão de um número inteiro ou grupo de números inteiros, mas não a exclusão de qualquer outro número inteiro ou grupo de números inteiros.

[063] A referência a qualquer técnica anterior nessa especificação não é e não deve ser considerada um reconhecimento de qualquer forma de sugestão de que essa técnica anterior forma parte do conhecimento geral comum.

[064] Será apreciado pelos técnicos no assunto que a invenção não é restrita, em seu uso, ao pedido particular descrito. A presente invenção não é restrita em sua realização preferida em relação aos elementos e/ou aspectos particulares descritos ou retratados aqui. Será apreciado que a invenção não é limitada à realização ou realizações reveladas, mas é capaz de numerosas novas disposições, modificações e substituições, sem desviar do escopo da invenção, conforme estabelecido e definido pelas reivindicações a seguir.

Claims

1. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1) PARA USO NA RETENÇÃO DE UMA PRESILHA DE FIXAÇÃO (108) DE TRILHO DE FERROVIA, caracterizado por compreender uma haste (1B) para embutir em um membro de suporte de trilho (104), a haste (1B) compreendendo um meio para encaixe de uma placa de vedação (120), uma cabeça (1A) que se estende a partir da haste (1B) e compreendendo uma parte geralmente em forma de gancho para se estender sobre uma parte da presilha (108) para efetuar a retenção e terminando em uma extremidade distante da haste (1B), onde a extremidade compreende um meio para encaixe da placa de vedação (120), e em que, em uso, a dita extremidade termina na placa de vedação quando essa faz a ponte dos meios de encaixe tanto na extremidade da parte em forma de gancho quanto na haste (1B).

2. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela parte em forma de gancho da cabeça (1A) definir um recesso (2) compreendendo uma abertura para receber a dita parte da presilha (108), e que é definida entre a haste (1B) e a extremidade da parte em forma de gancho.

3. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo recesso (2) ser uma fenda que se estende a partir da abertura.

4. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo recesso (2) em forma de fenda se estender a partir de sua abertura para a cabeça (1A) em um ângulo em relação ao eixo longitudinal da haste (1B), e que é inclinado em direção a um canto definido entre a cabeça (1A) e a haste (1B).

5. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pela haste (1B) ter aproximadamente forma de Y e compreender partes (12) que formam extremidades superiores do Y para conectar a haste (1B) à cabeça (1A) do dispositivo (1).

6. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pela haste (1B) ser moldada para prover uma resistência para quaisquer cargas resultando em um momento de transformação sobre um eixo longitudinal da haste (1B).

7. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo dispositivo de ancoragem (1) ser formado por um processo de fundição, e o recesso (2) ser formado por fundição sem um centro.

8. DISPOSITIVO DE ANCORAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por ser formado a partir de uma única peça integral de metal fundido.

9. CONJUNTO DE FIXAÇÃO DE TRILHO DE FERROVIA (100), caracterizado por compreender uma presilha (108) de fixação de trilho de ferrovia para reter o trilho (102), um dispositivo de ancoragem (1), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, e uma placa de vedação (120) interligando a haste (1B) e a extremidade da parte em forma de gancho da cabeça (1A).

10. CONJUNTO DE FIXAÇÃO (100), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pela placa de vedação (120) compreender um meio para encaixe de uma parte do dispositivo de ancoragem (1).

11. CONJUNTO DE FIXAÇÃO (100), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela placa de vedação (120) interligar entre a haste (1B) e a extremidade da parte em forma de gancho para posicionar precisamente a placa de vedação (120).

12. CONJUNTO DE FIXAÇÃO (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 11, caracterizado por, quando em uso, o membro de suporte de trilho (104) ser formado utilizando um processo de moldagem de concreto, e a haste (1B) do dispositivo de ancoragem (1) ser embutida no membro de suporte de trilho (104) durante o processo de moldagem e a placa de vedação (120) impedir que a pasta de concreto entre no recesso (2) em forma de fenda durante o processo de moldagem de concreto.

13. CONJUNTO DE FIXAÇÃO (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 12, caracterizado pela placa de vedação (120) ser embutida no membro de suporte de trilho (104) durante o processo de moldagem.