JP2015530498A - レール留めクリップのための固定デバイス - Google Patents

Abstract

本発明は、鉄道レール留めクリップの保持に使用する固定デバイスに関し、該デバイスは、レール支持部材に埋め込むための脚部、該脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、保持を達成するクリップの一部に渡って延伸し、前記脚部とは別の端部において終端する概してフック形状の部分を含み、使用時に、前記端部は、フック形状の部分の端部と脚部とを架橋するためのシーリングプレートにおいて終端する。関連する固定デバイスアセンブリおよび鉄道レール留めアセンブリもまた開示される。

Description

優先権書類
本出願は、２０１２年８月３１日に出願された豪国仮特許出願Ｎｏ．２０１２９０３８１５、名称“レール留めクリップのための固定デバイス”に基づく優先権を主張し、その明細書の全体を参照により繰り込むものである。
技術分野
本発明は、鉄道システム建設に関する。より具体的には、本発明は、レール留めクリップのための固定デバイスに関する。

鉄道システム建設において、各レールは、レールの足部と枕木の支持表面との間に位置する支持プレートを使用して、支持部材または枕木に固定されるのが一般的な方法である。そのような支持プレートとしては、例えば、“タイプレート”または“分岐プレート”を含み得る。レールの足部を支持する留めクリップを保持する、レールの両側（以下、これらを肩部と称す）で枕木に固定される固定デバイスも存在する。

鉄道レール留めクリップをレール基礎に対して固定するために使用する好適な固定デバイスは、一般的に肩部として知られている。
様々な技術が使用されているが、これらの固定デバイスまたは肩部を溶融金属を砂型鋳造して製造することも知られている。
通常、鋳造金属部分は重く、レール留めクリップを保持するために空洞が必要な場合、そして空洞は通常必要なのであるが、これらを形成するための別々のコアが必要であり、鋳造工程に複雑性および費用が追加される。

本発明は、この背景と問題およびこれに関連する困難性に対応するために開発された。
本発明の特定の目的および利点は、説明および例として本発明の態様を開示する付随する図面と以下の詳細な説明から明らかになるであろう。

第一の態様によれば、鉄道レール留めクリップを保持するために使用する固定デバイスが提供され、固定デバイスは、レール支持部材に埋め込むための脚部、該脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸し、脚部とは別の端部において終端し、使用時に、前記端部は、フック形状の部分の端部と脚部とを架橋するためのシーリングプレートにおいて終端する。

一形態において、保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸する部分は、概してフック形状である。
一形態において、フック形状の部分は、シーリングプレートをその端部またはその付近にはめ込むための手段を含む。
一形態において、脚部は、シーリングプレートをはめ込むための手段を含む。
一形態において、クリップは、略“ｅ”形状である。
一形態において、頭部は、クリップの一部を受け入れるための凹所を画定する。
一形態において、凹所は、スロットである。

一形態において、スロット形状の凹所は、頭部の中へ脚部の縦軸に対して斜めに延伸し、頭部と脚部との間で画定された角部の方に傾いている。
一形態において、脚部は略Ｙ形状であり、脚部をデバイスの頭部に接続するためのＹの上端部を形成する部分を含む。当然ながら、脚部はＹ形状である必要はなく、代わりに、それは実質的にその長さに渡って一定の断面積を有する、および／または、その長さに渡って中実なものであってもよい。

一形態において、固定デバイスは、鋳造工程で形成される。
一形態において、固定デバイスは、コアなしの鋳造で成形される。
一形態において、クリップの一部を受け入れるための凹所は、コアなしの鋳造で成形される。
一形態において、フック形状の部分の端部は固定されず、選択的に、フック形状の部分の端部は、レール支持部材に、または支持部材に対して、固定される。

さらなる側面において、本発明は、鉄道レール留めクリップを保持するために使用する鋳造固定デバイスに関し、該デバイスは、レール支持部材に埋め込むための脚部、脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸し、前記脚部とは別の端部において終端する、概してフック形状の部分を含む。
本明細書において、用語“鋳造”は、溶融金属または同様のものの様な液体材料が、型内で成形される工程である、鋳造で作ることを意味する。

さらなる側面において、本発明は、鉄道レール留めクリップを保持するために使用する固定デバイスに在るということができ、該デバイスは、レール支持部材の面に埋め込むための脚部、脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸し、脚部とは別の端部において終端する、概してフック形状の部分を含み、使用において、前記端部は、レール支持部材の面またはその付近において終端する。

概してフック形状の部分の端部が“レール支持部材の面またはその付近”において終端するとは、端部が支持部材を、少しの範囲または深さでも貫通しないか、わずかにまたは少しの程度貫通することを意味する。
一形態において、概してフック形状の部分の端部は、支持部材を貫通しない。
さらなる側面において、本発明は、弾性鉄道レール留めクリップおよび上記の固定デバイスを含む、鉄道レール留めアセンブリに関し、頭部は概してフック形状であり、レールの枕木への保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸する。

さらなる側面において、本発明は、鉄道レール留めクリップを保持するために使用する、鋳造固定デバイスに関し、該デバイスは、レール支持部材に埋め込むための脚部、および、脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、クリップを保持し、コアなしでの鋳造を可能にするように成形される。

本発明の態様の１つまたはそれ以上の詳細な説明は、本発明の原理を例として説明する添付の図面に沿って下記に提供される。本発明が、態様を使用して説明されるが、本発明は如何なる態様にも限定されない。むしろ、本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲にのみ限定され、本発明は、多数の代替、変更および同等のものを包含する。例示のために、多数の具体的詳細が、本発明の十分な理解を提供するために以下の詳細な説明に記載される。

本発明は、これら具体的詳細のいくつかまたは全てを利用することなく、特許請求の範囲に従って実施されてもよい。明確さという目的のために、本発明に関連する技術分野において既知の技術的事項は、詳細には説明されておらず、よって本発明は不必要に不明瞭ではなくなっている。
本開示のより良い理解のために、以下の図面を活用することで、１つ以上の例示的態様について説明する。

図１は、固定デバイスの上方等角図である。 図２は、図１の固定デバイスの下方等角図である。 図３は、固定デバイスの正面図である。 図４は、固定デバイスの上面図である。 図５は、固定デバイスの下面図である。 図６および７は、固定デバイスの対向する側面図である。

図８は、固定デバイスの後面図である。 図９は、図１〜８の固定デバイスを含む、鉄道レール留めアセンブリの上部等角図である。 図１０は、図９の鉄道レール留めアセンブリの断面図である。 図１１は、図１の固定デバイスおよびシーリングプレートを含む、固定デバイスアセンブリの上方等角図である。 図１２は、図１１の固定デバイスアセンブリの下方等角図である。

以下の詳細な説明において、同様の参照文字は、多数の視点からの図面における同様または対応する部分を指すものである。
図１〜８を参照して、一般的に“肩部”として知られる種類の、鉄道レール留めクリップをレール基礎に固定するために使用するのに好適な、固定デバイス１（これらの用語は以下同じ意味のものとして交代可能に使用する）の態様が図示されている。
固定デバイス１は、脚部１Ｂおよび概してフック形状の頭部１Ａを含む。脚部１Ｂは、この態様においては、実質的にＹ形状であり、Ｙの上部１２によって頭部１Ａに接続され、その終端部方向に返し１４を含む。

図１〜８に図示されている固定デバイス１は、砂型鋳造工程を使用して製造され、単一の一体物である鋳鉄片で形成される固定デバイス１をもたらす。しかしながら、固定デバイス１を、例えば、複合材料、または他の材料、または列車の運搬で加えられる負荷に十分に耐える任意の全く他の材料などの他の材料から製造（または全く別の方法で形成）することも可能である。さらに、理解できるように望ましいものではないが、固定デバイス１は、別々の材料片から組みたてることも可能である。

図９および１０を参照して、レール１０２の足部１０２Ａと枕木１０４の支持表面との間に位置する支持プレート１０６を使用して、支持部材または枕木１０４（それ故これら用語は以下同じ意味として交代可能に使用される）に固定されるレール１０２を含む、鉄道レール留めアセンブリ１００が図示されている。このような支持プレート１０６としては、例えば、“タイプレート”または“分岐プレート”を含み得る。固定デバイス１は、レール１０２の両側（以下、これらは肩部と称す）で枕木１０４に固定されており、レール１０２の足部を支持する一般的に“ｅ”形状の留めクリップ１０８を保持する。

概してフック形状の肩部１の頭部１Ａは、クリップ１０８の一部を受け入れて捉えるための下方に向く開口部を具備するスロット形状の凹所２をその下面に画定することで、クリップ１０８の一部上および周りに延伸する。
典型的に、これら固定デバイスまたは肩部１は、肩部１の脚部１Ｂを枕木１０４の製造時にコンクリートに埋め込むことで、コンクリートの鉄道枕木１０４に固定される。一度埋め込まれてしまえば、返し１４は脚部１０のコンクリートからの離脱に抗する。

コンクリート枕木１０４は、完成した枕木１０４の上部が型の底部で形成されるようにするために、上下逆さに製造される。製造中、完成した枕木の上に突き出る肩部１の一部、すなわち頭部１Ａは、孔を介してこの目的のための好適な位置にまで型の底部の中へ食い込む。コンクリート枕木１０４の中へ鋳込まれる肩部１の脚部１Ｂは、コンクリートが注入される前に型の中へ突き出ている。コンクリートが注入され固まってしまうと、枕木１０４は型から持ち上げられ、正しい向きにひっくり返される。

この工程の困難な点は、型ポケットの底面における孔が、肩部１の脚部１Ｂの周りにぴったり合うものでない場合に、コンクリートが隙間を介して漏れ、完成したコンクリートレベル上の肩部１の一部（すなわち頭部１Ａ）に着き、クリップ１０８が正しくはめ込まれるのを妨げることである。したがって、クリップ１０８が正しくフィットするように、この不要なコンクリートを時間を掛けて取り除く、すなわち費用をかけて取り除かなければならない。

この問題の解決策は、コンクリートを型に導入する前に、固定デバイス１の頭部１Ａの下面付近の脚部１Ｂの周り、および型の底面における孔の上に、シーリングプレート１２０（図８および９を参照）を設置することを含む。このように、シーリングプレート１２０は、型における孔をシールし、コンクリートの肩部１の頭部１Ａへの侵入を防ぐ。
形成後、シーリングプレート１２０は、その上部面が枕木１０４の上部上のコンクリートの上部表面と同一表面になるように、コンクリート枕木１０４の上部の中へモールドされる（埋め込まれる）（図９参照）。

図１１および１２に図示されるように、固定デバイス１またはシーリングプレート１２０のどちらかが型の中へ導入される前に、これらは接続され、固定デバイスアセンブリを形成する。頭部１Ａのフック形状の部分の端部および脚部１Ｂのそれぞれは、シーリングプレート１２０をはめ込むための手段を含み、この態様においては、脚部１Ｂ上のタブ（ｔａｂ）１３０、および頭部１Ａのフック形状の部分の端部上のラグ（ｌｕｇ）１３２（代替的にスロットでもよいが）である。さらに、シーリングプレート１２０は、ラグ１３２を受け入れるための１組のソケット１２２を含み、各ソケットは、ラグ１３２を“スナップ式”に捉えるための肩部１２４を含む。シーリングプレート１２０は、タブ１３０とラグ１３２との間に位置（連結）し、脚部１Ｂとフック形状の部分の端部を架橋し、コンクリートの注入に備えるためにシーリングプレート１２０を正確に位置付ける。このように、シーリングプレート１２０は、コンクリートスラリーがスロット形状の凹所２を充填することを防ぐ。

Ｙ形状の脚部１Ｂは、既存の肩部と比べていくらかの重量を減少させる。さらに、そしてより重要なことは、Ｙ形状の脚部１Ｂは、脚部１Ｂの縦軸周りの回転モーメントになる任意の負荷への抵抗を提供するため、例えば、特許文献ＧＢ１，５８５，５９９に開示されている保持部材のような、従来の多くの肩部のように、頭部１Ａの一部を枕木のコンクリートに直接埋め込む必要性を排除する。

クリップ１０８のためのスロット形状の凹所２は、下方に向いた開口から頭部１Ａの中へ脚部１Ｂの縦軸に対して斜めに延伸し、頭部１Ａと脚部１Ｂとの間で画定された角部の方に傾いている。使用において、これは保持クリップ１０８を脚部１Ｂとちょうど揃えるようにし（図９参照）、コンクリート枕木１０４に対してより直接的に荷重経路を生み出すことで、肩部によるクリップ１０８の保持を補助する。

頭部１Ａの中へ脚部１Ｂの縦軸に対して斜めに延伸するクリップ１０８のためのスロット形状の凹所２のさらなる利点は、それが肩部１の鋳造、特にスロット形状の凹所２を、閉じた空洞を形成する種類のコアを必要とすることなく可能にすることである。代わりに、肩部１は、実質的にＶ形状の型穴で鋳造可能であり、簡単にそこから引き抜くことができる。

特許文献ＧＢ１，５８５，５９９に開示されている種類の保持部材は、板取りを形成してその後段階的な曲げ工程が行われる、複雑な段階的製造工程において鋼板から製造される。この製造工程は、労働集約的で、潜在的にコスト高である。肩部１の鋳造は、この困難性を改善し、シーリングプレート１２０をはめ込むための細かな機構を肩部１に含み、さらなる強度が要求される場所に追加の材料を含むことを可能にする。このように、フック形状の部分の端部は、特許文献ＧＢ１，５８５，５９９に開示されている種類の保持部材のように、レール支持要素に埋め込む必要性がない。

上記のすべてに加えて、結果的に肩部１は、空洞および同様のものを画定する肩部と比べて、比較的開放的な構造を有し、材料があまり必要でないので、肩部１の重さを減少させる。

鉄道システム建設は、遠い距離に渡って多数の部品を運搬することを含む。典型的には、部品は、運送用コンテナのような、大容量のコンテナで運搬される。そのような運搬は、大幅な運搬コストを招く。実際、運送における要求というものは、部品重量におけるわずかな減少でも、運搬コストの大幅な減少につながるものである。例えば、いくつかの運搬システムは重量制限があるため、特定の部品の重量の減少は、特定の重量制限においてより多数のこれら部品が運搬されることを意味する。

詳細な説明および以下の特許請求の範囲を通して、文脈で示されない限り、単語“含”および“包含”、および、“含む”および“包含する”などの変化は、規定された整数または整数の群の包含を意味すると理解することができるが、任意の他の整数または整数の群を除外するものではない。
詳細な説明におけるどのような先行技術の参照も、当該先行技術が、共通の一般的な知識の一部を形成する示唆である、と認めているものではなく、また認めていると理解されるべきでもない。

当業者には明らかなように、本発明のその使用は、説明された特定の応用に限定されるものではない。また、本発明は、ここで説明または示された特定の要素および／または特徴に関して、その好ましい態様に限定されるものではなく、以下の特許請求の範囲に規定された発明の範囲から離れることなく様々な改良が可能である。

Claims (16)

1. 鉄道レール留めクリップの保持に使用する固定デバイスであって、レール支持部材に埋め込むための脚部、該脚部から延伸する頭部を含み、該頭部は、保持を達成するクリップの一部に渡って延伸し、前記脚部とは別の端部において終端する概してフック形状の部分を含み、使用時に、前記端部は、フック形状の部分の端部と脚部とを架橋するためのシーリングプレートにおいて終端する、前記固定デバイス。
2. フック形状の部分が、シーリングプレートをその端部またはその付近にはめ込むための手段を含む、請求項１に記載の固定デバイス。
3. 脚部が、シーリングプレートをはめ込むための手段を含む、請求項１または２に記載の固定デバイス。
4. 頭部のフック形状の部分が、脚部およびフック形状の部分の端部の間に画定され、クリップの前記一部を受け入れるための開口部を含む凹所を画定する、請求項１〜３のいずれか一項に記載の固定デバイス。
5. 凹所が、開口部から延伸するスロットである、請求項４に記載の固定デバイス。
6. スロット形状の凹所が、その開口部から頭部の中へ脚部の縦軸に対して斜めに延伸し、頭部と脚部との間に画定された角部に向けて傾斜している、請求項５に記載の固定デバイス。
7. 脚部が、略Ｙ形状であり、デバイスの頭部に脚部を接続するためのＹの上端部を形成する部分を含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載の固定デバイス。
8. 固定デバイスが、鋳造工程により形成され、凹所が、コアなしで鋳造できるように成形される、請求項１〜７のいずれか一項に記載の固定デバイス。
9. 鉄道レール留めクリップの保持に使用するための固定デバイスを含む、固定デバイスアセンブリであって、固定デバイスはレール支持部材に埋め込むための脚部、該脚部から延伸する頭部であって、その保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸する脚部から離れた端部で終端する部分を含む前記頭部、および、脚部とクリップ保持部分の端部とを架橋するためのシーリングプレートを含むものである、前記固定デバイスアセンブリ。
10. 固定デバイスのクリップ保持部分が、シーリングプレートをはめ込むための手段を含む、請求項９に記載の固定デバイスアセンブリ。
11. 固定デバイスの脚部が、シーリングプレートをはめ込むための手段を含む、請求項９または１０に記載の固定デバイスアセンブリ。
12. シーリングプレートが、固定デバイスの一部をはめ込むための手段を含む、請求項９〜１１のいずれか一項に記載の固定デバイスアセンブリ。
13. レールを保持するための鉄道レール留めクリップを含む鉄道レール留めアセンブリであって、レール支持部材に埋め込むための脚部、該脚部から延伸し、その保持を達成するためのクリップの一部に渡って延伸する脚部とは別の端部で終端する部分を含む頭部、および、脚部と保持されたクリップ部分の下のクリップ保持部分の端部とを架橋するためのシーリングプレートを含む、固定デバイスを含む、前記鉄道レール留めアセンブリ。
14. レール支持部材が、コンクリート成形工程を使用して形成され、固定デバイスの脚部が該成形工程の間にレール支持部材に埋め込まれる、請求項１３に記載の鉄道レール留めアセンブリ。
15. 頭部のフック形状の部分が、前記クリップの一部を受け入れるための開口部を含む凹所を画定し、使用時に、前記シーリングプレートが、コンクリート成形工程の間にコンクリートスラリーがスロット形状の凹所に入ることを防ぐ、請求項１４に記載の鉄道レール留めアセンブリ。
16. シーリングプレートが、成形工程の間にレール支持部材に埋め込まれる、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載の鉄道レール留めアセンブリ。

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