UN ENSAMBLE DE ABRASION PARA SOPORTAR DURMIENTES DE VIAS DE FERROCARRIL RELACIONADOS
SOLICITUDES RELACIONADAS
Esta solicitud reclama prioridad a la solicitud provisional con número de serie 60/430,560 presentada el 3 de diciembre de 2002 e incorporada aquí por referencia.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
CAMPO DE LA INVENCION
Esta invención se refiere a un ensamble de abrasión novedoso, y muy particularmente, a un ensamble de abrasión formado de una placa de abrasión que descansa sobre el durmiente de vías de ferrocarril y una almohadilla sobre la placa y que soporta el riel. De manera más específica, se proveen medios para asegurar entre sí la placa de abrasión y la almohadilla para resistir al ser separada por el cambio del riel lateralmente o longitudinalmente, y para asegurar la placa de abrasión al durmiente para embarque. También se proveen medios para sellar el lado inferior de la placa para que no entren contaminantes.
DESCRIPCION DE LA TECNICA ANTERIOR
Durante las últimas décadas, los viejos durmientes de madera usados para soportar rieles de vías de ferrocarril fueron remplazados por durmientes de concreto y se proveyeron almohadillas entre los rieles y los durmientes de concreto. Estas almohadillas proveían dos funciones: actuaban como amortiguadores de impacto para los rieles y proveían aislamiento eléctrico. Esta última función es importante para sistemas de vías de ferrocarril en los cuales los rieles forman una parte del circuito eléctrico ya sea para las funciones de energía motriz, señalización o control. Abrazaderas de rieles separadas u otros sujetadores similares se usan para sujetar el riel a los durmientes. Por ejemplo, la patente de E.U.A. de propiedad común No. 5,110,046, incorporada aquí por referencia describe un ensamble de abrasión de dos partes: una almohadilla elastomérica y una placa de abrasión que descansa sobre el durmiente. La placa de abrasión se hacía de un acero al alto carbón tratado con calor. La placa de abrasión se proveía sobre su superficie inferior con una capa de adhesivo para asegurarla al durmiente de concreto. Otros ensambles de abrasión se han desarrollado con una placa de abrasión hecha de un material plástico. Sin embargo, aún persisten problemas con los ensambles de abrasión. Un problema es que, después del uso excesivo, el durmiente de concreto bajo el ensamble se desgasta y tiene que ser reparado. Un problema adicional es que con el tiempo los rieles tienden a expandirse y contraerse longitudinalmente debido a los cambios de temperatura, como resultado del movimiento del tren y mantenimiento de durmientes. Esta acción tiende a separar las dos partes del ensamble.
OBJETIVOS Y BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION
Un objetivo de la presente invención es proveer un método de reparación de durmientes de vías de ferrocarril desgastados. Un objetivo adicional es proveer un ensamble de abrasión mejorado soportado sobre los durmientes, dicho ensamble de abrasión siendo construido de dos partes: una placa de abrasión dispuesta sobre la loseta y una almohadilla dispuesta sobre la placa y soportando el riel. Un objeto adicional es proveer un ensamble de abrasión de dos partes mejorado con medios para evitar, o por lo menos resistir, fuerzas mediante una almohadilla dispuesta debajo del riel para resistir la separación entre las dos partes. Otros objetivos y ventajas de las invenciones se harán evidentes a partir de la siguiente descripción. Un ensamble de abrasión de dos partes conocido consiste de una estructura de dos capas, a saber, una placa de abrasión metálica y una almohadilla de riel de plástico. Los componentes de dicho ensamble de abrasión convencionalmente son preensambladas antes de que sean transportados al sitio de vía para instalación sobre un nuevo durmiente de concreto. Cada una de estas estructuras de dos capas es mantenida junta mediante una cinta de fibra de vidrio que es colocada alrededor de los dos componentes ensamblados para el propósito de evitar que se separen durante el tránsito. Dicha cinta, sin embargo, es difícil y lenta de aplicarse para asegurar que el ensamble de abrasión no se separe inadvertidamente. En breve, a fin de eliminar el uso de cinta de fibra de vidrio y en vez de ello permitir una disposición de fijación más fácil y más económica para la placa de abrasión de plástico y la almohadilla de riel del ensamble de abrasión de dos partes de la presente invención, se contempla utilizar una característica de "estacado con calor". El diseño básico de esta característica es un poste de plástico en proyección que se provee en uno de los componentes del ensamble y está dimensionado para ajustarse a través de un agujero correspondiente en el otro componente. En la forma preferida de la presente invención, puesto que la almohadilla del riel descansa sobre la placa de abrasión, el poste que constituye el "estacado con calor" se provee sobre y como una parte de la placa de abrasión y el agujero se forma en la almohadilla de riel (pero la disposición también podría ser a la inversa), de tal manera que en el estado ensamblado una porción extrema del poste se extiende desde el agujero. Cuando se desea fijar los dos componentes uno al otro, el extremo en proyección del poste es prensado con una superficie caliente, por ejemplo, tal como la punta de una plancha de soldadura. La superficie caliente sirve para fundir la región extrema en proyección del poste a una anchura mayor que la del agujero, debido a lo cual se evita que el poste sea retraído desde el agujero y los dos componentes son permanentemente fijados uno al otro. Cada placa de abrasión pareada y almohadilla de riel, desde luego, se pueden proveer con más de un poste y un agujero, según sea el caso. Una característica única del "estacado con calor" de la presente invención es la gran cantidad de juego incorporado en el ajuste de poste y agujero. Sería entendible si se deseara aplastar el poste fundido en el agujero para formarlos en una sola unión mantenida herméticamente junta; sin embargo, eso sería un error. La almohadilla de riel y la placa de abrasión no se ensamblarían apretadamente entre sí debido a que la almohadilla de riel debe ser libre de ubicarse por sí misma alrededor del aislador del poste lateral. Por lo tanto, el "estacado con calor" de la presente invención es implementado de tal manera que habrá un juego anular grande entre el poste y el agujero. El procedimiento de post-fusión sería cuidadosamente controlado por lo que se formaría una cabeza de "hongo" sobre la región extrema en proyección del poste que bloquearía cualquier retraimiento del poste a través del agujero pero no impediría que la almohadilla de riel y la placa de abrasión se movieran libremente en relación una con la otra dentro de los límites del juego anular entre el poste y el agujero. Otro problema enfrentado por la presente invención se refiere a restricción longitudinal insuficiente del riel. Un factor contribuyente a la restricción longitudinal baja se creía que era la falta de un seguro mecánico positivo entre la placa de abrasión y la almohadilla de riel. Se entenderá que a medida que el riel se mueve longitudinalmente bajo condiciones de operación, ambientales o de mantenimiento, intenta arrastrar a lo largo la almohadilla de riel. El movimiento correspondiente de la almohadilla del riel ha sido previamente limitada por una combinación de disposiciones, tales como orejas de proyección que se ajustan alrededor de los espaldones, soportes rectangulares que enganchan el aislador de poste lateral, y modificadores de acabado de superficie diseñados en el ensamble de abrasión de riel. El mecanismo de aseguramiento de la presente invención consiste de un patrón de proyecciones macho sobre la cara superior de la placa de abrasión y un patrón correspondiente de cavidades o depresiones hembra sobre la cara inferior de la almohadilla de riel. Las características de aseguramiento están diseñadas con juego en un ensamble y colocación iniciales. Esto permite que la almohadilla de riel y la placa de abrasión adopten sus posiciones correspondientes en la región de asiento de riel con respecto a las posiciones diferibles de los espaldones y los aisladores de poste lateral. La presente característica de aseguramiento también provee un método adicional de restringir la placa de abrasión. A medida que la almohadilla se mueve longitudinalmente en relación con la placa de abrasión, el juego entre las proyecciones macho y las depresiones hembra se reduce hasta que ocurre el contacto. Los puntos de contacto múltiples positivamente aseguran la placa de abrasión y la almohadilla de riel entre si, incrementando de esta manera la restricción longitudinal.
La presente invención también provee otra solución al problema de reducir el ingreso de arena y pequeños residuos al espacio interfacial entre la placa de abrasión y el área de asiento de riel del durmiente de concreto. Esta solución se basó en la consideración de que el espacio pequeño entre cada lado de la placa de abrasión y el espaldón colado próximo respectivo actúa como una bolsa para atrapar contaminantes abrasivos que con el tiempo encontrarían su camino bajo la placa de abrasión. Estas partículas atrapadas entre las dos superficies se agregarían al desgaste abrasivo tanto del durmiente de concreto como el asiento de riel y la placa de abrasión sobrepuesta. La solución adicional mencionada a este problema es proveer un ajuste de interferencia positivo de la placa de abrasión a los espaldones colados. Las tolerancias dimensionales de los espaldones colados, o manguitos, las tolerancias dimensionales de la ubicación de los espaldones colados sobre el durmiente, y las tolerancias dimensionales de la placa de abrasión se combinan todas para evitar efectivamente lograr un ajuste preciso cercano entre la placa de abrasión y los espaldones colados. En vez de un ajuste cercano fabricado, por lo tanto, la solución contemplada por la presente invención es tener una proyección o labio flexible, delgado añadido a cada lado de la placa de abrasión adyacente al espaldón colado próximo. Los labios están diseñados para interferir con los espaldones respectivos a la extensión de aproximadamente 0.038 cm. A medida que la placa de abrasión se desliza sobre el asiento del riel y entre los espaldones, estos labios delgados se apoyan contra los espaldones y desvían para cubrir con precisión los espacios entre los lados de la placa de abrasión y los espaldones respectivos, sellando así contra los contaminantes. El ajuste de interferencia entre estos labios y los espaldones también sirve para asegurar el ensamble sobre el durmiente para propósitos de embarque haciendo así que una cinta o adhesivos de dos lados fijen el ensamble al durmiente innecesariamente. Esta disposición es útil cuando los durmientes y la abrazadera de riel que retiene los espaldones o manguitos, y el ensamble de abrasión son ensamblados en un lugar y después embarcados juntos al campo.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 muestra una vista isométrica de un riel soportado por un ensamble de abrasión y un durmiente de concreto de conformidad con esta invención; la figura 2 muestra una vista con sus partes separadas isométrica de las dos partes que constituyen el ensamble de abrasión; la figura 3 muestra las dos partes del ensamble de abrasión permanentemente unidos entre sí; las figuras 4A y 4B muestran una vista en sección transversal parcial de ensamble de abrasión en la configuración de almacenamiento/transporte y aislada respectivamente con detalles de las estacas y sus cabezas distorsionadas, tomadas a lo largo de las líneas 4-4 en la figura 3; la figura 5 muestra una vista en sección transversal agrandada de la interfaz entre la placa y al almohadilla; la figura 6 muestra una modalidad alternativa en donde la placa y la almohadilla tienen depresiones y proyecciones coincidentes sin juego sustancial; la figura 7 muestra una modalidad alternativa en donde la placa se provee con depresiones y la almohadilla se provee con proyecciones coincidentes; la figura 8 muestra detalles de un labio de sellado entre la placa y las paredes laterales de un manguito; la figura 9 muestra una vista en planta de una modalidad alternativa de la placa; la figura 10 muestra una vista en elevación lateral de la placa de la figura 9; la figura 11 muestra una vista isométrica de la placa de las figuras 9 y 10 con una almohadilla yuxtapuesta, durante el ensamble; la figura 12 muestra una vista isométrica del ensamble de abrasión completo de la figura 11 ; y la figura 13 muestra una vista en elevación lateral del ensamble de abrasión de la figura 12. Las figuras 14A y 14B muestran una modalidad alternativa de una almohadilla de riel.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
La figura 1 muestra un riel estándar 10 con un alma 12 y una pestaña 14 y es soportado sobre un durmiente de concreto 20 por medio de un ensamble de abrasión de dos partes 30. Un manguito 16 está fijado a un ancla (no mostrada) que está incrustada en el durmiente 20. El manguito 16 engancha y soporta una abrazadera de acero 18. También se pueden usar otros soportes de abrazadera. La abrazadera presiona sobre una cuña 22 que empuja hacia abajo sobre la pestaña 14. De esta manera, el ensamble de abrasión 30 es intercalado entre la pestaña de riel 14 y el durmiente 20. El ensamble de abrasión incluye una placa de abrasión 32 y una almohadilla 34 descrita con más detalle más adelante. Como se mencionó antes, un problema con ensambles existentes y durmientes es que, con el tiempo, la superficie del durmiente 20 dispuesta debajo del ensamble de abrasión 30 se desgasta por la arena, y otro material extraño, causando una indentación grande. Debido a esta indentación, el ensamble de abrasión se suelta y ya no es capaz de realizar su función en forma apropiada. De conformidad con esta invención, la condición se repara de la siguiente manera. Primero, las abrazaderas 18 son removidas del manguito 16 y son desenganchadas de las cuñas 22 para liberar el riel 10. Este procedimiento se denomina desabrazamiento en la técnica. Enseguida, el riel 10 es levantado y después el ensamble de abrasión viejo es removido desde abajo del durmiente 20. Enseguida, una mezcla de material epóxico adecuada 25 se aplica a la superficie superior 23 del durmiente 20 en la región de la superficie desgastada y un nuevo ensamble de abrasión 30 es colocado inmediatamente sobre la mezcla de material epóxico semilíquida 25 cubriendo la superficie 23. Poco después, el riel 10 es bajado de nuevo sobre el ensamble de abrasión 30 y el material epóxico no curado 25. Debajo de la carga del riel 10, la mezcla de material epóxico no curada 25 es aplastada para el llenado, y subsecuentemente para curar con una superficie inferior irregular llenando la porción desgastada de la superficie 23. La porción superior de material epóxico 25 es curada para formar una superficie superior plana que se tiende en forma plana contra el lado inferior del ensamble de abrasión 30, y muy particularmente a la superficie inferior 33 de la placa de abrasión 32. El material epóxico curado forma un llenador que tiene la forma correcta para llenar el espacio irregular entre la superficie inferior de la placa de abrasión 32 y la superficie superior desgastada 23, y forma un seguro físico entre la placa de abrasión y el durmiente. Algunos materiales comercial mente disponibles que se pueden usar son un material epóxico disponible de R-Solutions de Denver, Colorado, bajo el nombre de Concrete Tie Epoxy, pero también pueden ser adecuados otros materiales. Detalles de varias modalidades del ensamble de abrasión mejorado 30 se describen ahora junto con las figuras 2-9. Cabe entender que el ensamble de abrasión 30 se puede aplicar sobre un durmiente con o sin una superficie desgastada 23. La placa de abrasión 32 está hecha de un material plástico de alto impacto tal como polipropileno y tiene una línea exterior generalmente en forma de H con una porción plana 40 y puede incorporar dos lados transversales 42 y 44 (los términos transversal y longitudinal se usan aquí con referencia al eje longitudinal del riel 10). La sección plana 40 está formada con dos cortes rectangulares 46 y 48 diseñados para envolver los manguitos 16, como se ve en la figura 1. El lado 42 está formado con una porción plana 52 y una porción inclinada 50. La porción inclinada 50 está diseñada para coincidir con la pared inclinada 26 del durmiente. El lado 44 tiene la misma forma y tamaño de la porción 42. La distancia entre los dos lados 42 y 44 se selecciona de tal manera que la placa de abrasión 32 se asiente completamente sobre el durmiente 20 con la sección plana 40 y las porciones planas 52 están en contacto sustancialmente continuo con la superficie superior 23 (cuando la superficie no es desgastada) con las porciones inclinadas 50 estando en contacto sustancial con las paredes inclinadas 26. Alternativamente, las porciones inclinadas pueden ser dimensionadas para formar un ligero juego con las paredes inclinadas 26. Los lados 44 se proveen con tres postes erguidos 54. Aunque el resto de la placa de abrasión 32 es sólido, los postes verticales 54 son huecos para ahorrar peso y material. Las partes superiores de los postes se pueden formar con botones 56. Como se ve en la figura 1, los botones tienen el mismo espesor que la almohadilla 34. Los botones 56 pueden ser omitidos. La sección plana 40 está formada con un patrón de proyecciones 58 sobre su superficie superior 60 que se describirá con más detalle más adelante. En las cuatro esquinas de la superficie superior 60, la sección plana 40 también se provee con vástagos de acoplamiento 62. Como se muestra en la figura 4A, cada vástago termina con una cabeza en forma de hongo 64. En la interfaz entre la sección plana 40 y los lados transversales
42, 44, se forma un espaldón 66 haciendo los lados transversales 42, 44 más gruesos que la sección 40. El espaldón provee un medio adicional de incrementar la restricción longitudinal y asegurar la almohadilla de riel a la placa de abrasión de tal manera que se reduce la extrusión y deformación de la almohadilla. La almohadilla de riel 34 se describe ahora junto con las figuras 2, 3, 4A y 4B. Generalmente tiene un cuerpo en forma de H que tiene un espesor sustancialmente uniforme. Igual que con la placa de abrasión 32, la almohadilla 34 tiene dos cortes 72, 74 ubicados sustancialmente en la misma posición que los cortes 46, 48 por lo que cuando las placas 32 y 34 son acopladas una con otra, esos cortes parcialmente rodean los manguitos 26. En sus cuatro esquinas, la almohadilla 34 tiene cuatro realces generalmente cuadrados 76 que se extienden hacia arriba. La distancia transversal W entre los realces 76 es igual a o ligeramente más ancha que la anchura del riel 10. La distancia longitudinal L entre los realces es ligeramente mayor que la longitud de la cuña 22. Además, la almohadilla 34 tiene cuatro agujeros 78, cada agujero coincidiendo con la posición de un vástago de acoplamiento respectivo 62, un primer conjunto de orificios circulares 80 sobre su superficie superior y un segundo conjunto de orificios circulares 82 sobre su superficie inferior. Los dos conjuntos de orificios 80, 82 tienen el mismo tamaño pero los orificios 80 son lateralmente desfasados y no caen exactamente en los orificios superiores 80. Los orificios no necesitan ser circulares sino que podrían tener también otras formas. Como se mencionó anteriormente, convencionalmente una almohadilla de riel y la placa de abrasión correspondiente son ahusadas entre sí y por lo tanto dificultan separarse en el campo. La configuración de almacenamiento/transporte se muestra en la figura 4A. En esta configuración, como el nombre lo implica, la almohadilla y las placas se mantienen juntas de modo que se pueden almacenar o transportar. La placa 32 y la almohadilla 34 se fabrican por separado (v.gr., mediante moldeo), con los vástagos 62 siendo formados dentro de la cabeza de hongo 64. Una vez que estos elementos se completan, la almohadilla es sobrepuesta sobre la almohadilla 32 y se prensan entre sí causando que las puntas de los vástagos 62 entren a través de los agujeros 78 sobre la almohadilla 32. Las puntas son después deformadas en cabezas 64 usando un elemento de forma de copa caliente. Las cabezas 64 tiene un diámetro más grande que los agujeros 78 por lo que, una vez que se forman las cabezas, los vástagos 62 son capturados y la almohadilla es acoplada a y no puede ser separada de la placa sin romper los vástagos (véase figura 4A). Preferiblemente, la cabeza 64 con frecuencia es ligeramente vertical desde la almohadilla y los agujeros 78 son más grandes que el diámetro de los vástagos 62. Estas características permiten algo de movimiento entre la almohadilla y la placa que es benéfico cuando se instala en ensamble de abrasión. En una modalidad alternativa, los vástagos 62 y los agujeros 78 tienen dimensiones coincidentes y no permiten ningún movimiento entre la palca y la almohadilla. En esta modalidad, el vástago se puede formar con una cabeza 64B que esté más cerca de la superficie de la almohadilla y es aplastada alrededor de la boca de los agujeros respectivos 78, como se muestra en la figura 4B. Haciendo referencia ahora a la figura 5, en una modalidad de la invención, la placa de abrasión 32 se forma con una pluralidad de depresiones 57 sobre su superficie inferior y una pluralidad de proyecciones 58 sobre su superficie superior. Las proyecciones sobre la superficie inferior atrapan algo de la mezcla de material epóxico 25 e incrementan adicionalmente la adhesión entra la superficie del durmiente 12 y la placa de abrasión 32. La almohadilla de riel 34 se forma con una pluralidad de depresiones circulares 80 sobre la superficie superior y una pluralidad de depresiones 82 sobre la superficie inferior. El propósito de las depresiones 80 es permitir una modificación de la velocidad de resorte de la almohadilla de riel, y sus características de amortiguación. Las depresiones 82 están dispuestas para recibir a las proyecciones 58 como se muestra. Preferiblemente, las depresiones 82 son ligeramente más grandes que las proyecciones por lo que antes de que la placa 32 y la almohadilla 34 sean aseguradas en sus posiciones finales, pueden ser cambiadas ligeramente para acomodar varias tolerancias dimensionales. De manera importante, incluso después de que la placa y la almohadilla están en la configuración instalada, si se instala el ensamble de abrasión, el riel 10 es bajado sobre la almohadilla 34 de modo que es colocado y capturado entre los realces 76. Enseguida, el riel 10 es asegurado al durmiente 20 y el ensamble de abrasión 20 por pernos 18 y cuñas 22. Las cuñas también son capturadas entre los realces 76. Los manguitos 16 son capturados entre los cortes 46, 48, 72 y 74. Cualquier ligero movimiento del riel en relación con el ensamble de abrasión o durmiente, ya sea longitudinalmente o transversalmente, hace que la almohadilla 34 cambie en la dirección respectiva ligeramente, hasta que los bordes de las depresiones 82 hagan contacto con los bordes de las proyecciones 58, como se muestra en línea imaginaria en la figura 5. En otras modalidades de la invención, cada una de las proyecciones 58 puede ser convertida a depresiones, y cada una de las depresiones puede ser convertida a proyecciones (como se muestra en la figura 6) para obtener el mismo resultado. En otra modalidad, mostrada en la figura 7, la almohadilla y placa tienen proyecciones y orificios coincidentes casi sin juego entre los mismos. Como se describió anteriormente, un problema perjudicial con ensambles de abrasión ha sido que la arena y otras partículas extrañas se introducen entre la placa y el durmiente y finalmente causan indentaciones en uno o ambos, lo que puede comprometer la función de sujeción. Se cree que una fuente que permite el ingreso de arena es la separación entre el manguito 16 (y el anclaje de soporte-ambos de los cuales se hacen de hierro dúctil colado con tolerancias relativamente grandes) y la placa 32. La interfaz entre el manguito 16 y la placa 32 ocurre en la periferia de los cortes 46, 48. Por lo tanto, en una modalidad de la invención, la placa 32 se provee alrededor de cortes con un labio delgado 88. El labio 88 es suficientemente delgado por lo que es flexible, y puede ser desviado hacia arriba con respecto al plano de la placa 32. Más aún, el labio delgado 88 define un espacio que es un poco más pequeño que las dimensiones del manguito 16 y su ancla. Por lo tanto, cuando la placa 32 es instalada en el durmiente 20 y sobre el manguito 16, el labio 88 es doblado hacia arriba, alrededor de cada corte por lo que su punta se apoya contra las paredes laterales o espaldones 89 del magüito 16 como se muestra en la figura 8, formando así un sello alrededor del manguito 16. Este sello asegura que la arena y otro material extraño se mantengan lejos de la interfaz entre la placa 32 y el durmiente 12. En otras palabras, el labio 88 forma un ajuste de interfaz con los espaldones 89. La anchura de esta labio 88 puede ser del orden de aproximadamente 0.050 cm de altura (o espesor) y puede ser de 0.476 cm de ancho mientras que la placa adyacente al labio es de aproximadamente 0.476 cm de espesor. Ventajosamente, debido a que hay un ajuste de interferencia provisto entre el ensamble de abrasión 30 y el manguito de sujeción 6, ahora es posible ensamblar en una bodega un durmiente con manguitos de abrazadera incrustados en los mismos y un ensamble de abrasión dispuesto entre los manguitos de abrazadera 16, y después enviar estas partes juntas al sitio de instalación. El ensamble de abrasión descrito hasta ahora preferiblemente se usa para instalaciones existentes, especialmente en donde el durmiente ha sido desgastado, como se describió antes. Las figuras 9-12 muestran otra modalidad de la invención, que es adecuada principalmente para nuevas instalaciones. Sin embargo, cualquier modalidad se podría usar para instalaciones nuevas y existentes. Haciendo referencia ahora a la figura 9, la placa 132 está hecha de un material de plástico de alto impacto tal como polipropileno, y tiene una línea exterior generalmente en forma de H con una porción de depresión plana 140 y dos rebordes transversales 142 y 144, que son ahusados en anchura para coincidir con la forma de los durmientes de vías de ferrocarril estándares. La sección plana 140 está formada con dos cortes rectangulares
146 y 148 que realizan las mismas funciones que los cortes 46, 48 en la figura 1. La sección plana 140 está formada con un patrón de proyecciones 158 sobre su superficie superior 160. La superficie inferior de la placa 132 se puede hacer con indentaciones de la misma manera que la placa 32, o alternativamente, la placa 132 se puede hacer con una superficie inferior plana, como se muestra en la figura 10. En sus cuatro esquinas, la sección 140 también está provista con vástagos de acoplamiento 164. La sección plana 140 está formada con rebordes transversales 142, 144, como un método adicional de incrementar la restricción longitudinal y asegurar la almohadilla de riel a la placa de abrasión de tal manera que la extrusión de almohadilla se disminuye. Una vez que la placa 132 y la almohadilla 134 se forman usando técnicas de moldeo estándares, la almohadilla 134 es colocada sobre la placa con los vastagos 164 extendiéndose a través de los agujeros en la almohadilla 134 como se muestra en la figura 11. Las puntas de los vástagos 164 son después redondeados o de otra manera deformados para asegurar así la placa 132 y almohadilla 134 como se muestra en las figuras 12 y 13. La almohadilla y la placa ahora forman un ensamble de abrasión que puede ser almacenado y enviado de manera eficiente al sitio de instalación de vías de ferrocarril. Alternativamente, puesto que la placa 132 también está formada con labios de sellado (no mostrados), el ensamble de abrasión de las figuras 12 y 13 también se pueden insertar entre los espaldones de los dos manguitos sobre un durmiente antes del embarque. Las figuras 14A y 14B muestran una modalidad alternativa de una almohadilla de riel. Esta almohadilla de riel 234 se puede montar sobre y junto con una placa de abrasión estándar (no mostrada). La almohadilla tiene cuatro realces 276 y una pluralidad de indentaciones transversales 290. A lo largo de sus lados, la almohadilla 234 tiene dos indentaciones 272, 274 dimensionadas para usarse alrededor de manguitos respectivos 16 (mostrados en la figura 1) u otros miembros de soporte de abrazadera similares. De manera importante, como se puede ver mejor en la figura 14B, las indentaciones 272, 274 se proveen con labios de sellado periféricos respectivos 288. estos labios sellan el durmiente debajo de la almohadilla 234 (y la placa de abrasión) de arena y otras impurezas, de una manera similar a los labios 88 anteriormente descritos. También se pueden proveer labios similares sobre las almohadillas 34 y 134. Los labios sobre las almohadillas pueden ser de 0.476 cm de ancho y aproximadamente 0.127 cm de espesor mientras que la almohadilla misma es de aproximadamente 0.635 cm de espesor. Para resumir, se describe un ensamble de abrasión novedoso que incluye medios para asegurar el ensamble de abrasión a un durmiente de concreto, asegurar y acoplar las partes del ensamble de abrasión juntas, sellar el ensamble de abrasión alrededor de los manguitos que sostienen los pernos, asegurar el riel al ensamble de abrasión y asegurar y acoplar el ensamble de abrasión a un durmiente en una fábrica o línea de ensamble antes del embarque. Estos medios incluyen el uso de una mezcla de material epóxico entre la placa y el durmiente, proveer proyecciones o indentaciones sobre la superficie inferior de la placa, proveer porciones laterales de la placa colocadas sobre las paredes inclinadas respectivas del durmiente, proveer proyecciones y cavidades o depresiones coincidentes en la interfaz entre la placa y la almohadilla, proveer las estacas sobre la placa y los agujeros coincidentes en la almohadilla, proveer las cabezas de las estacas, proveer los realces sobre la almohadilla que captura tanto el riel como las cuñas, proveer un labio de sellado alrededor de áreas críticas del manguito, etc. Aunque la invención se ha descrito con referencia a algunas modalidades particulares, cabe entender que estas modalidades son simplemente ilustrativas de los principios de la invención. Por consiguiente, las modalidades descritas en particular se deben considerar como ilustrativas, no limitantes, con respecto a las siguientes reivindicaciones.