KR101547236B1 - 탄성 레일 지지 블럭 조립체 제조방법 - Google Patents

Abstract

철도 하부구조에 내장되도록 설치되거나 또는 철도 하부구조 상에 설치되도록 구비된 탄성 레일 블럭 조립체(1)의 제조방법에 있어서, 상기 조립체는 상부벽, 하부벽 측면벽을 가지고 바람직하게는 콘크리트인 적절한 성형 재료의 성형 블럭(20) 뿐만 아니라 조립식 탄성 부재(10)를 포함하되, 상기 블럭은 상기 블럭 상부에서 하나 이상의 레일을 고정시키기 위하여 구비된다.
상기 조립식 탄성 부재(10)는 외측 트레이(12) 및 상기 외측 트레이 내부에 배치된 내측 트레이(13)를 가지고, 상기 외측 및 내측 트레이(12,13) 사이에 배치된 탄성 중간 구조(15)를 포함한다.
상기 블럭은 상기 성형 재료가 주입되고 경화되는 블럭 주형 내에서 성형된다. 상기 블럭은 적어도 상기 블럭의 측면벽의 하부 영역 뿐만 아니라 상기 블럭의 하부 밑으로 연장되도록 하기 위하여 상기 내측 트레이에 고정된다.

Description

탄성 레일 지지 블럭 조립체 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING A RESILIENT RAIL SUPPORT BLOCK ASSEMBLY}

본 발명은 예를 들어 철도, 지하철, 트램 등과 같은 철도 궤도의 지지 레일 분야에 관한 것이다.

철도 궤도 기술 시스템 분야에서는 특히 소음 및 진동과 같은 방해요소들을 줄이기 위해 발전해 오고 있다. 알려진 바와 같이 철도 궤도의 레일 배치는 레일 아래에 일정 간격으로 두고 배치된 레일 지지 블럭 상에 지지된다.

이러한 블럭은 콘크리트 슬래브(slab)에 설치된다. 상기 슬래브는 일반적으로 상기 블럭 주변에 부어지나, 슬래브 내 대응되는 공간에 상기 블럭을 위치시키는 것으로 알려져 있다. 상기 철도를 지나가는 열차로부터 생기는 소음 및 진동을 줄이기 위해 각 블럭과 상기 슬래브 사이에 탄성 부재가 존재한다.

현재 출원인에 의해 개발된 시스템에서 알려진 바와 같이 탄성 레일 지지 블럭 조립체가 제조되었으며, 지지되어질 상기 레일에 설치되기 위해 준비되어 있다.

상기 조립체는 상기 블럭의 상부에 상기 레일을 고정하기 위해 구비된 콘크리트 블럭을 포함한다. 또한, 이러한 조립체는 상기 블럭의 측면벽의 하부 영역 주위에서 이격될 뿐만 아니라 상기 블럭의 바닥으로부터 이격되고 아래로 연장된 콘크리트 트레이(tray)를 포함한다.

상표명 'Corkelast'라는 이름으로 시판되는 것과 같은 탄성 재료가 상기 콘크리트 트레이 및 상기 블럭 사이에서 상기 조립체의 제조 동안 부어질 수 있다.

중합 과정 때 (탄성 특성을 유지하는 동안) 상기 탄성 재료는 상기 콘크리트 블럭 및 콘크리트 트레이에 부착되고, 이에 따라 상기 블럭으로 상기 트레이가 접착된다. 레일이 설치될 때, 공지의 레일 지지 블럭 조립체가 상기 레일을 따라 일정한 간격으로 위치되고 그곳에 고정된다. 콘크리트 슬래브가 부어진 후에, 상기 콘크리트 트레이가 설치되고 상기 슬래브와 통합되어진다. 이러한 방법은 "fix and forget method"와 같은 기술로서 알려져 있다.

한편, 'ES1065079U'에서 본 출원인은 개선된 탄성 철도 블럭 조립체를 개시하였다. 이 문서에서 상기 탄성 레일 지지 블럭 조립체는 블럭 뿐만 아니라 조립식 탄성 부재를 포함한다. 상기 조립식 탄성 부재는 적어도 상기 블럭의 측면벽의 하부 영역 주변 뿐만 아니라 상기 블럭의 바닥 아래로 연장되기 위해 상기 블럭에 고정되어지도록 구비된다.

상기 조립식 탄성 부재는 외측 트레이 및 상기 외측 트레이 내에 배치된 내측 트레이를 포함하고, 상기 조립식 탄성 부재는 상기 외측 및 내측 트레이 사이에 배치된 탄성 중간 구조를 더 포함한다. 상술한 'ES1065079U'에 개시된 바와 같이 철도의 긴 구간의 설치에는 매우 많은 수의 레일 지지 블럭 조립체가 요구된다.

본 발명의 목적은 'ES1065079U'에 개시된 유형의 조립식 탄성 부재를 포함하는 높은 효율성을 가지고 신뢰할 수 있는 레일 지지 블럭 조립체 제조 방법을 제공하는데 있다.

본 발명은 청구항 1에 따른 방법을 제공하는 것에 의해 상기와 같은 목적을 달성하며, 여기서 상기 조립식 탄성 부재는 성형 공간(20a)의 일부분을 형성하기 위해 사용되어 지고, 상기 조립식 탄성 부재와 연결된 하나 이상의 블럭 주형 부재(60)는 상기 성형 공간의 범위를 정하며, 상기 성형 재료는 상기 성형 공간으로 유입되어 상기 조립식 탄성 부재의 상기 내측 트레이로 직접 부착된다.

상기 제조 방법의 실질적으로 바람직한 실시예에 따르면 상기 조립식 탄성 부재는 첫 번째 현장에서 제조되고, 바람직하게는 철도에 적용을 위한 탄성 중간 구조에 특화된 회사를 들 수 있다.

두 번째로, 원격 현장으로, 바람직하게는 콘크리트 빌딩 생산의 제조에 특화된 회사를 들 수 있고, 상기 조립식 탄성 부재는 상기 성형 공간을 형성하기 위해 하나 이상의 블럭 주형 부재와 연결된다. 그 다음 성형 재료는 상기 성형 공간으로 유입되고 경화된다.

이에 따라 상기 성형 재료가 상기 조립식 탄성 부재의 상기 내측 트레이에 직접적으로 부착된다. 그 후 완전한 철도 지지 블럭 조립체가 상기 철도 설치 현장으로 수송된다.

'ES1065079U'에 개시된 방법과 비교할 때 효율성은 증가하고 신뢰할만한 부착성이 얻어진다. 또한, 예를 들어 적당한 에폭시와 같이, 비접착성 또는 모르타르가 상기 내측 트레이로 상기 블럭을 붙이기 위해 별도의 과정으로 유입되어져야만 한다.

상기 블럭은 둘 이상의 평행한 레일을 지지하기 위한 레일 고정체와 함께 단일체 침목과 같이 설치될 수 있고, 철도의 교환도 이와 같다.

철도 궤도 분야에서 알려진 바와 같이 두 블럭은, 바람직하게는 설치 전에, 영구적이거나 또는 일시적인 하나 이상의 횡방향 타이 바에 의해 상호 연결될 수 있다.

상기 성형 재료의 주입 이전에, 상기 성형 공간에 적어도 하나의 횡방향 타이 바 고정 부재가 위치되고, 상기 횡방향 타이 바 고정 부재는 상기 블럭에 직접적으로 연결된다는 점은 본 발명에 따른 방법의 가능한 실시예에 의해 예상될 수 있다.

이 것은 하나 이상의 횡방향 타이 바의 공급에 의해 이러한 탄성 레일 블럭 조립체 쌍들의 상호 연결을 가능하게 하며, 바람직하게는 상기 설치 현장으로 수송되기 전에 상기 고정 부재에 고정된다.

본 발명에 따른 방법의 다른 실시예에서 상기 성형 공간으로 성형 재료가 주입되기 전에, 두 개의 성형 공간이 서로 적당한 간격을 두어 형성되고, 하나 이상의 횡방향 타이 바는 말단들을 연장시키기 위해 각각의 성형 공간 안으로 위치되며, 상기 성형 재료가 주입될 때 상기 횡방향 타이 바 말단들은 상기 블럭에 직접 결합된다.

바람직하게 상기 내측 및 외측 트레이는 상기 탄성 중간 구조 보다 경질일 수 있다.

바람직하게 상기 내측 및 외측 트레이 각각은 하부벽 및 상승된 측면벽을 가질 수 있다.

바람직하게 상기 외측 및 내측 트레이는 접촉점을 가지지 않도록 하기 위해 그 중 하나로부터 이격될 수 있다.

바람직하게 상기 탄성 중간 구조는 예를 들어 폴리우레탄 탄성 재료인 탄성 재료를 포함할 수 있다.

바람직하게 상기 외측 트레이는 콘크리트 슬래브와 상기 외측 트레이의 결합을 향상시키기 위해 형태를 고정하도록 제공된 외부 표면을 가질 수 있다.

바람직하게 상기 외측 및 내특 트레이는 플라스틱 재료에 의해 만들어 질 수 있다.

본 발명은 아래의 참조 도면들을 통하여 보다 상세하게 설명될 수 있다.
도 1은 본 발명의 방법에 따른 철도 지지 블럭 조립체를 도시한 도이다.
도 2는 본 발명에 따른 제조 방법의 예의 개략적인 단면도이다.
도 3은 내측 트레이의 예를 도시한 도이다.
도 4는 외측 트레이의 예를 도시한 도이다.

도 1에는 본 발명의 방법에 따라 만들어진 탄성 레일 지지 블럭 조립체(1)의 일실시예가 도시되어 있다.

상기 조립체(1)는 외측 트레이(12) 및 상기 외측 트레이(12) 내부에 배치된 내측 트레이(13)를 가지는 조립식 탄성 부재(10)를 포함한다. 탄성 중간 구조(15)는 상기 외측 및 내측 트레이(12,13) 사이에 배치된다.

상기 조립체(1)는 철도 지지 블럭(20)을 더 포함할 수 있다.여기서, 이러한 블럭(20)은 성형 재료, 바람직하게는 주형 재료에 의해 만들어질 수 있다. 바람직하게 상기 블럭(20)은 콘크리트에 의해 만들어질 수 있다. 상기 콘크리트는 폴리머 콘크리트일 수 있다.

상기 블럭의 실시예를 포함하는 다른 콘크리트로는, 예를 들어 강화 물질을 포함할 수 있다. 상기 블럭(20)은 상부벽(21), 하부벽 및 측면벽(23)을 가진다. 여기서, 상기 블럭(20)은 철도 궤도의 싱글 레일을 지지하기 위한 모노-블럭으로써 구비된다. 그러나, 상기 블럭은 (철로용 침목과 같이) 둘 또는 심지어 그 이상의 레일을 지지하는 듀오-블럭으로써 설계될 수도 있다. 여기서 상기 블럭(20)은 특별히 의미가 있는 높이를 가진다.

상기 블럭(20)의 상부벽(21)으로 상기 레일을 고정하기 위해 하나 이상의 레일 체결 부재(30)가 상기 블럭(20) 상에 구비된다. 또한, 탄성판(31)이 상기 블럭(20)의 상부에 위치되고, 상기 레일 하부에 놓여지게 된다.

상기 트레이(12,13)는 일반적으로 여기서는 직사각형 바닥인 하부벽 및 상승된 측면벽을 가지고, 상부로부터 개구되어 있다.

그리고, 타원형 외형, 사다리꼴형 외형, 6각형 블럭 등과 같이, 예를 들어 상기 블럭의 형상에 의존하는 상기 트레이의 다른 일반적인 형상도 당업자에게는 충분히 가능할 수 있다.

여기서 상기 내측 트레이(13)는 모든 방향에서 상기 외측 트레이(12)로부터 이격되어 고정되어질 수 있도록하는 크기를 가진다. 상기 내측 및 외측 트레이(12,13)의 주 표면 사이의 거리의 실질적이 치수는 바람직하게는 적어도 5 밀리미터이고, 최대 20 밀리미터이며, 보다 바람직하게 최대 15 밀리미터이다.

상기 탄성 중간 구조(15)는 상기 외측 및 내측 트레이(12,13) 사이에 배치되고, 바람직하게 상기 구조(15)가 상기 트레이(12,13)의 각 표면들과 접착되는 것과 같이, 상기 트레이와 통합된 조립체를 형성하기 위해 상기 트레이(12,13)와 상호연결된다.

바람직한 실시예로서, 상기 탄성 중간 구조(15)는 서로 이격된 상기 트레이(12,13)의 배치 및 상기 외측 및 내측 트레이(12,13) 사이에 적당한 탄성 재료를 붓는 것에 의해 얻어질 수 있다.

상기 트레이(12,13) 사이에 상기 재료가 부어짐에 따라, 상기 재료는 상기 내측 및 외측 트레이(12,13)의 주 표면의 실질적으로 전체에 접착되고, 바람직하게는 이에 따라 물과 같은 것들의 진입에 의해 허용되는 경계면이 존재하지 않게 된다.

상기 탄성 중간 구조(15)는 단일의 조립식 탄성 부재(10)를 형성하기 위하여 또한 상기 조립체가 슬래브에 내장되거나 다른 구조 상에 설치될 때 상기 레일 지지 블럭(20)의 소음 및/또는 진동 경감 지지를 제공하기 위하여 상기 트레이(12,13)의 상호 연결을 제공한다.

상기 외측 및 내측 트레이(12,13)는 접촉되는 면을 가지지 않도록 하기 위해 서로 이격되며, 탄성 중간 구조(15)는 모든 방향에서 상기 내측 트레이가 탄성 동작을 하도록 허용한다. 여기서, 상기 내측 및 외측 트레이(12,13)는 상기 탄성 중간 구조(15) 보다 더욱 경질인 것이 바람직하다.

실제로 상기 트레이(12,13)는 플라스틱, (섬유) 강화 플라스틱, 합성 플라스틱 재료, 금속, 또는 심지어 나무와 같은 재료로부터 만들어질 수 있다.

한편, 플라스틱 재료가 선호되며, 상기 트레이(12,13)는 예를 들어 플라스틱 시트 재료로부터 형성된 또는 성형된 주입일 수 있다. 상기 플라스틱 재료는 예를 들어 폴리우레탄 폴리머 또는 ABS 폴리머일 수 있다.

상기 트레이(12,13) 및 상기 구조(15)의 탄성 재료는 바람직하게는 강력한 부착 또는 접착이 상기 탄성 재료 및 상기 트레이의 내부 면 사이에서 얻어지는 것처럼 선택되고 설계된다. 예를 들어 상기 탄성 재료는 본 출원인에 의해 만들어진 ‘Corkelast'와 같은 폴리우레탄 엘라스토머일 수 있다.

도 1은 샌드위치 타입의 조립식 탄성 부재를 도시하고, 여기서 상기 탄성 중간 구조(15)는 상기 트레이(12,13) 사이에 끼워져 있다. 상기 탄성 중간 구조(15)를 형성하는 탄성 재료는 그것이 사용되는 동안 탄성을 유지하기 위해 구비된다.

예를 들어 상기 구조(15) (및 그것이 결합된 상기 탄성 조립체)는 국제 철도 조합(International Union of Railways)의 관련 코드 UIC 코드 700 “Classification of lines and resulting load limits for wagons"에 상세된 바와 같이 철도 라인들에 제공될 수 있어야만 한다.

상기 트레이(12,13)의 내부 면들은 바람직하게는 예를 들어 리브(rib), 러그(lug) 등과 같은 부착 향상 형상들을 가지거나 및/또는 예를 들어 거친 부착 향상 표면으로 만들어진다.

상기 트레이(12,13)의 내부 면들은 예를 들어 기계적 처리 또는 화학적 처리와 같은 부착 향상 전처리 과정을 격을 수 있다. 그리고, 상기 트레이(12,13)는 다른 재료로부터 또는 같은 재료로부터 만들어질 수 있다. 예를 들어, 상기 내측 트레이는 플라스틱으로부터 만들어지고 상기 외측 트레이는 금속으로부터 만들어질 수 있다.

금속 외측 트레이는 손상 및 상기 탄성 재료의 기능에 가능한 영향을 미치는 외측 트레이의 관통에 대해 강력한 저항이 가능하다.

또한, 예를 들어 강철과 같은 금속 외측 트레이는 철도 다리 등과 같은 강철 부재 또는 강철 플레이트 상에서 강철 구조 내부로 상기 트레이를 결합하거나 설치하는 것을 가능하게 하는 것과 같이 선택되어질 수 있다. 상기 강철 외측 트레이는 예를 들어 상기 또다른 강철 구조에 고정될 수 있는 플랜지를 가질 수 있다.

또한, 상기 트레이(12,13)의 벽 두께는 예를 들어 선택된 재료 및/또는 적용에 의존하여 달라지거나 같을 수 있다.

상기 내측 트레이는, 상부 림(rim)에서, 상기 상부 림을 따라 상기 블럭에 부착을 향상시키기 위해 그리고 상기 블럭(20)으로부터 상기 상부 림의 풀어짐을 피하기 위해 그리고 물의 유입을 피하기 위해 미로(labyrinth)를 가질 수 있다.

상기 트레이(12,13) 또는 상기 트레이들 중 하나는 전기적 절연 재료로부터 만들어질 수 있다. 상기 탄성 중간 구조(15)는 또한 전기적으로 절연 특성을 가질 수 있다. (예를 들어 적당한 발포의 탄성 매트 또는 플레이트) 하나 이상의 미리 형성된 탄성 부품들은 상기 트레이(12,13) 사이에 위치될 수 있고 적당한 부착을 사용하여 양 트레이에 부착될 수 있다는 것이 고려될 수 있다.

상기 트레이들의 하부벽들 사이에 미리 형성된 하나 이상의 유연한 발포의 사용이 예를 들어 상기 레일의 보다 부드러운 지지을 얻기 위해 고려될 수 있다.

상기 트레이들 사이의 미리 형성된 하나 이상의 부품을 사용할 때, 상기 트레이(12,13) 사이에 남아있는 임의의 공간들은, 상기 구조(15)와 관련하여 설명된 바와 같이, 부어질 수 있는 탄성 재료로 채워진다.

여기서 상기 블럭(20)의 상부벽(21)이 상기 트레이(12,13)의 상부 끝단으로부터 수직으로 이격된 것이 도시되어 있다.

철도 슬래브 등으로 상기 외측 트레이(12)의 설치를 향상시키기 위해, 상기 외측 트레이(12)는 (상기 트레이(12)로부터 외부로 돌출된 예를 들어 리브, 러그, 볼트 또는 핀 등과 같은) 고정 형상 및/또는 거칠게 만들어진 외장을 가질 수 있다.

실제 실시예에서 내부 상의 내측 트레이 및/또는 외부 상의 외측 트레이는 예를 들어 부셔진 조약돌, 바위, 자갈 등 거친 광물 코팅의 공급에 의해 거칠어질 수 있다. 이러한 부셔진 재료는 예를 들어 에폭시와 같은 접착제와 함께 상기 트레이의 각 면으로 붙여질 수 있다.

또 다른 실제 실시예에서 상기 외측 트레이 및/또는 내측 트레이가 제공되어질 수 있고, 바람직하게는 상기 조립식 탄성 부재의 생산 동안, 3차원 개구 구조의 시트와 함께, 개구/틈들을 가지며 따라서 콘크리트나 다른 부어질 수 있는 재료는 상기 개구/틈들로 들어갈 수 있고 상기 재료에 상기 트레이 면을 고정하는 것을 향상시킨다.

예를 들어 상기 시트는 그것의 표면에 (예를 들어 플라스틱 또는 금속 필라멘트인) 지붕, 버섯 형상의 돌출부 또는 다른 갈고리 형상들 또는 고정 부재를 가질 수 있다. 또한 내부로 기울어진 측면벽 또는 그것의 부분의 가지는 외측 트레이(12)를 가지는 것이 고려될 수 있고, 상기 설치된 외측 트레이는 상기 슬래브로부터 위쪽으로 당겨질 수 없게 된다. 트레이는 하나 이상의 구멍을 가질 수 있다.

상기 조립체는 예를 들어 (금속 또는 콘크리트) 하부구조 플레이트 또는 빔(beam)과 같은 하부구조 상에 고정되나 내장되지는 않는다.

이하에서 상기 조립체(1) 제조방법의 바람직한 실시예를 도 2를 참조하여 보다 자세하게 설명한다. 도 2에 도시된 바와 같이 상기 조립식 탄성 부재(10)는 성형 설치의 연결된 지지대(50) 상에 위치되어 진다.상기 지지대(50)는 예를 들어 다수의 지지대(50)를 가지는 캐러젤(carrousel) 장치의 일부분일 수 있다.

블럭 주형 부재(60)가 상기 조립식 탄성 부재(10)의 개방된 상부면에 대향하여 위치되고, 상기 블럭 주형 부재(60)는 조립식 탄성 부재(10)와 결합되어, 상기 블럭(20)을 위한 성형 공간(20a)의 범위를 한정한다.

여기서, 도면번호 40,41에 개략적으로 지시된 풀려질 수 있는 유지 수단은, 바람직하게는 상기 블럭 주형 부재(60) 및 상기 내측 트레이(13)의 상부 끝단 사이 밀봉을 얻기 위해 상기 조립식 탄성 부재(10)와 대향된 위치에서 상기 블럭 주형 부재(60)를 유지하기 위해 사용되어 질 수 있다. 상기 접점에서 압축성 밀봉 부재 또는 다른 밀봉 배치가 제공될 수 있다.

예를 들어 콘크리트와 같은 상기 블럭(20)을 형성하는 상기 성형 재료는, 적당한 방법 하에서 상기 성형 공간으로 주입되고, 이에 따라 상기 조립식 탄성 부재의 상기 내측 트레이에 직접적으로 부착된다.

그러므로, 상기 블럭(20)이 만들어지고 단일 단계에서 상기 내측 트레이에 고정되며 상기 내측 트레이로 미리 제조된 블럭을 고정하는 별도의 단계 및 그것과 관련된 문제점들을 피할 수 있다. 상기 성형 재료는 적당한 준비 장치에 의해 만들어지는 것이 바람직하다. 상기 재료는 상기 블럭 주형 부재(60)에 구비된 주입 구멍(61) 또는 주입구를 통하여 성형 공간으로 주입되는 것이 바람직하다.

또 다른 방법에 있어서, 상기 조립식 탄성 부재(10)는, 상기 성형 재료가 상기 성형 공간을 채운 후 비워지는 것으로부터 그리고 (바람직하게는 방수가 되는) 탄성 재료 플러그에 의해 대체되는 것으로부터, 주입 구멍 또는 주입구를 가질 수 있고, 굳어진 성형 재료는 상기 내측 및 외측 트레이 사이 상기 구조(15)의 탄성 동작을 방해하지 않게 된다.

여기서 주입 구멍(61) 또는 주입구는 상기 블럭(20)의 주변의 측면을 형성하는 성형부 면에 위치되는 것이 바람직하다.

이것은 상기 블럭(20)의 상부벽(21)으로부터 상기 떨어져 주입하는 것에 의해 유발된 임의의 불규칙성이 유지되도록 하고, 상기 상부벽(21)은 보통 엄격한 사양에 부합하여야만 한다.

한편, 하나 이상의 주입 구멍(61)에 부가하여 상기 블럭 주형 부재(60)는 상기 성형 공간(20a)이 채워짐에 따라 공기가 빠져나갈 수 있도록 하는 하나 이상의 공기 배출 구멍을 가질 수 있다.

적어도 상기 성형 재료의 주입 동안 상기 지지대(50) 상에 상기 조립식 탄성 부재(10)가 배치되는 것과 같은 것이 바람직하고, 상기 부재(10)의 하부면은 실질적으로 위로 세워지며, 보다 바람직하게는 상기 하부면은 수평으로 50도 내지 85도 사이의 각도를 가진다.

그리고, 에어 포켓(air pocket) 및 상기 내측 트레이로 상기 블럭의 불완전한 접착을 피하는 것과 관련하여 수직 방향 전후로 하는 것이 유리하다.

상기 부재(10)를 수평으로 위치하는 것 심지어 블럭 주형 부재(60)의 상부벽 상에 상기 부재(10)를 위치시키는 것 또한 상기 성형 재료의 주입 단계 동안 가능하다.

상기 공간(20a) 내부로 상기 성형 재료를 주입한 후 및/또는 주입하는 동안, 상기 재료의 밀도를 높이고 에어 포켓을 피하기 위해, 상기 지지대(50)는 진동되어질 수 있다.

상기 성형 공간(20a) 내부로 유입된 상기 성형 재료가 단단해 짐에 따라 상기 내측 트레이에 부착될 수 있고 상기 내측 트레이(13)로 상기 블럭(20)의 고정이 달성될 수 있다. 그리고, 상기 블럭 성형 부재(60)는 상기 내측 트레이로부터 위쪽으로 돌출되는 상기 블럭(20) 부분의 경계를 한정하게 될 것이다.

필요한 경우, 싱글 돔(single dome) 형상의 블럭 성형 부재(60) 대신에, 몇가지 성형 부재가 상기 블럭의 상부를 위하여 상기 성형 공간(20a)의 범위를 한정하는 것과 연결되어 구비될 수 있다.

필요한 경우, 보강된 블럭을 얻기 위해서, 상기 성형 공간(20a) 안으로 상기 성형 재료의 주입 이전에, 바람직하게는 금속 같은 하나 이상의 보강재가 상기 성형 공간(20a)에 위치된다.

예를 들어 보강재는 상기 성형 재료의 주입 이전에, 예를 들어 스냅-핏(snap-fit) 방식으로 상기 내측 트레이(13)에 고정될 수 있다.

필요한 경우, 상기 성형 재료의 주입 이전에, 하나 이상의 레일 체결 부재가 상기 성형 공간의 소정 부분에 위치되고, 상기 하나 이상의 레일 체결 부재는 상기 블럭에 직접적으로 결합되어 상기 블럭 재료로 고정될 수 있다.

이러한 레일 체결 부재는 상기 블럭 성형 부재(60)에서 대응되는 구멍을 통하여 고정될 수 있고, 레일 체결 부재의 소정의 부분은 상기 구멍 내부로 연장되고 상기 블럭(20)의 재료에 직접적으로 설치 및 고정된다.

필요한 경우, 상기 성형 재료의 주입 이전에, 상기 레일 아래에 놓여질 탄성판이 상기 성형 공간 내부에 위치되고, 상기 탄성판은 상기 블럭에 직접 결합된다.

필요한 경우, 상기 성형 재료의 주입 이전에, 상기 성형 공간 내부에 적어도 하나의 횡방향 타이 바 고정 부재가 위치되고, 상기 횡방향 타이 바 고정 부재는 상기 블럭에 직접적으로 결합된다.

이러한 블럭 조립체가 제조될 때, 여러 쌍의 탄성 레일 블럭 조립체가 상기 횡방향 타이 바에 의해 상호연결되는 단계를 더 포함할 수 있고, 이러한 단계는 상기 철도 궤도의 설치 현장으로 수송되기 전에 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 상기 성형 공간으로 성형 재료가 주입되지 전에, 두 개의 성형 공간이 서로 적당한 간격을 두어 형성되고, 하나 이상의 횡방향 타이 바는 말단들을 연장시키기 위해 각각의 성형 공간 안으로 위치되며, 상기 성형 재료가 주입될 때 상기 횡방향 타이 바 말단들은 상기 블럭에 직접 결합되는 실시예도 가능하다.

한편, 적당한 제조 시설은, 성형 공간(20a)을 구비한 블럭 주형을 얻기 위해, 조립식 탄성 부재(10)에 하나 이상의 블럭 성형 부재들을 적용하여 이동 가능한 지지대(50) 상에 위치되고, 상기 지지대는 적당한 재료가 성형 공간으로 주입되는 주입 스테이션으로 이동하고, 상기 지지대는 경화 스테이션으로 이동되도록 하는 스테이션을 포함할 수 있다.(또는 상기 지지대로부터 상기 블럭 주형을 제거하고 경화 스테이션에 상기 블럭 주형을 위치시킨다.)

한편, 철도 설치 현장에 가까운 위치로 수송되어질 수 있도록 제조 시설이 만들어질 수 있다.

또한, 본 발명은 여기서 개시된 바와 같이 탄성 레일 지지 블럭 조립체를 제조하기 위한 제조 시설과 관련되며, 상기 시설은 상기 조립식 탄성 부재를 위한 지지대와, 상기 블럭을 위한 주형을 형성하기 위해 상기 조립식 탄성 부재와 결합되어질 하나 이상의 블럭 성형 부재와, 성형 재료 준비 장치와, 상기 성형 재료가 상기 주형 내부로 주입되는 곳에 위치한 주입 스테이션을 포함할 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 방법에서 사용되어질 조립식 탄성 부재의 외측 트레이(80)의 일실시예를 도시한다. 이 트레이(80)는 적당한 플라스틱 재료로부터 성형된 사출물이다. 상기 트레이(80)의 외측은 상기 트레이(80) 주변에 부어질 경화 재료에 설치되어질 고정 부재(81)를 포함한다.

도 4는 여기서 개시된 바와 같이 탄성 중간 구조의 삽입과 함께 상기 트레이(80) 안으로 위치되어질 내측 트레이(90)의 일실시예를 도시한다. 상기 내측 트레이(90)의 내측에 상기 블럭으로 상기 내측 트레이(90)를 연결하는 다른 부착물 또는 모르타르의 고정을 향상하는 고정 부재(91,92)를 구비하는 것을 볼 수 있다.

본 실시예에서 볼 수 있는 것과 같이 상기 고정 부재는 상기 트레이와 함께 성형된다. 또한, 본 실시예에서 상기 고정 부재(91,92)는 상기 트레이로부터 내부로 이격되고 리브(rib)를 통하여 상기 트레이와 연결된 벽 부분을 포함한다.

Claims (14)

1. 철도 하부구조에 내장되도록 설치되거나 또는 철도 하부구조 상에 설치되도록 구비되며,
   상부면이 개방된 외측 트레이(12) 및 상기 외측 트레이 내부에 배치되며 상부면이 개방된 내측 트레이(13)와, 상기 외측 트레이(12)와 내측 트레이(13) 사이에 형성되고 탄성 물질층으로 이루어진 탄성 중간 구조(15)를 포함하며, 개방된 상부면을 구비한 조립식 탄성 부재(10)와,
   상기 조립식 탄성 부재(10) 내에 수용되며, 그 상면에 하나 이상의 레일을 고정시키는 성형 블럭(20)
   을 포함하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체(1)의 제조 방법으로,
   상기 조립식 탄성 부재(10)의 일 면에 블럭 주형 부재(60)를 배치하여, 상기 조립식 탄성 부재와 상기 블럭 주형 부재에 의해 성형 공간(20a)을 형성하는 단계;
   상기 성형 공간으로 성형 재료를 주입하여 상기 내측 트레이(13)에 상기 성형 재료를 직접 부착하는 단계;
   상기 성형 공간 내에서 상기 주입된 성형 재료가 경화되어 상기 성형 블럭이 형성되는 단계
   를 포함하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 내측 트레이(13) 및 상기 외측 트레이(12)는 각각 플라스틱 시트 재료로부터 형성되고,
   상기 내측 트레이는, 상기 성형 재료의 상기 내측 트레이로의 고정을 강화하기 위해 상기 내측 트레이의 내측에 형성된 고정 부재를 포함하고,
   상기 외측 트레이는, 상기 철도 하부구조에 대한 상기 외측 트레이의 고정을 강화하기 위해 상기 외측 트레이의 외측에 형성된 고정 부재를 포함하며,
   상기 탄성 중간 구조는, 상기 내측 트레이(13)와 상기 외측 트레이(12) 사이에 형성되는 탄성 물질층인 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 성형 블럭은, 상기 내측 트레이(13)에 의해 둘러 싸여진 하부 부분 및 상기 내측 트레이로부터 위로 돌출되는 상부 부분을 가지며, 상기 블럭 주형 부재(60)는 상기 성형 블럭(20)의 상부 부분을 위한 주형의 범위를 정하는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 블럭 주형 부재(60)는 싱글 돔 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 블럭 주형 부재의 주입 구멍을 통해 상기 성형 재료가 주입되는 동안, 상기 조립식 탄성 부재(10)의 바닥은 수평 방향에 대해 50 내지 85도 범위의 각도를 가지는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 성형 재료가 주입되기 전에, 하나 이상의 보강재가 상기 내측 트레이에 고정되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 성형 재료가 주입되기 전에, 상기 성형 공간에 적어도 하나 이상의 레일 체결 부재가 위치되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 성형 재료가 주입되기 전에, 상기 성형 공간에 횡방향 타이바 고정 부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
9. 청구항 8에 있어서,
   여러 쌍의 탄성 레일 블럭 조립체들은 횡방향 타이바에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
   
10. 청구항 1에 있어서,
    두 개의 성형 공간이 상호 이격되어 형성되고, 상기 두 개의 성형 공간으로 성형 재료가 주입되기 전에, 하나 이상의 횡방향 타이바는 각각의 성형 공간 내부로 그 말단이 연장되도록 위치되며, 상기 성형 재료가 주입될 때, 상기 횡방향 타이바의 말단들은 상기 성형 블럭에 직접 결합되는 것을 특징으로 하는 탄성 레일 지지 블럭 조립체의 제조 방법.
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