KR20090003142U - 도상 콘크리트 침목 매립전 - Google Patents

Abstract

본 고안은 콘크리트 침목의 생산시, 다짐과정에서 발생하는 매립전의 분리와 스파이럴 철선의 위치변동을 방지함으로써 콘크리트 침목의 불량 제품을 감소시킬 수 있는 도상 콘크리트 침목 매립전에 관한 것이다.

본 고안은, 너트가 내장되는 스토퍼부와, 상기 스토퍼부의 외면에 길이방향으로 길게 형성된 리브와, 상기 리브 사이에 형성되어 상기 스토퍼부가 콘크리트 침목의 생산과정에서 회전되는 것을 방지하기 위한 회전방지돌기와, 상기 스토퍼부에 끼워지며 볼트의 진입을 안내하는 파이프부를 포함하는 도상 콘크리트 침목의 매립전에 있어서, 상기 파이프부의 외주면으로부터 스토퍼부의 축방향으로 연장되어 상기 회전방지돌기에 걸쳐져 지지되는 제1 걸림수단 및 상기 파이프부의 일측부에 스파이럴 철선의 단부를 끼워 콘크리트 다짐에 따른 진동으로부터 상기 스파이럴 철선의 제위치가 이탈되는 것을 방지하기 위한 유동방지홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도상 콘크리트 침목의 매립전을 제공한다.

매립전, 스토퍼부, 파이프부, 회전방지돌기, 스파이럴철선, 걸림편, 콘크리트 침목

Description

도상 콘크리트 침목 매립전{A fixing member for a concrete insert being used in railroad tie}

본 고안은 레일과 콘크리트 침목간을 일체로 고정하기 위해 사용되는 체결구를 지지하는 도상 콘크리트 침목 매립전에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트 침목의 제조 과정에서 발생되는 매립전의 상하부 분리현상을 방지할 수 있는 도상 콘크리트 침목 매립전에 관한 것이다.

일반적으로, 열차 주행시 레일과 바퀴의 마찰로 인해 발생되는 진동은 흔들림, 균열 등을 유발하여 구조물의 사용성 및 안전성에 악영향을 주게 되며, 철도레일 주변의 생활환경에 소음과 진동의 공해를 유발시킴에 따라 선로 주변에서 끊임없는 민원이 발생된다. 이로 인해 철도의 방진 및 소음과 관련된 기술은 환경에 대한 관심이 고조됨에 따라 꾸준하게 개발되어지고 있다.

철도 궤도는 철도선로에서 자갈(쇄석을 포함한다)을 깔아 만든 도상(道床)과, 철도차량 주행방향을 유도하는 레일 및 상기 레일을 매개로 전달되는 철도차량 하중(압력ㆍ진동ㆍ충격 등 철도차량의 주행으로 작용하는 외력)을 넓게 도상에 분포시키는 콘크리트 침목으로 구성된다.

도1은 콘크리트 침목상에 레일이 고정되는 레일체결장치의 구성을 나타낸 개략적인 단면도이고, 도2는 종래 기술에 따른 매립전의 분해사시도이다.

상기 레일체결장치는 도면에 도시한 바와 같이, 침목(100)의 상면 중 레일이 얹히는 좌부에 각각 배치된 베이스 플레이트(base plate)(104)와, 베이스 플레이트(104)를 콘크리트 침목(100)에 정착시키는 볼트(bolt)(106)와; 레일의 저부를 압박하여 베이스 플레이트에 밀착시키는 레일 파스너(rail fastener)(도시하지 않음)와, 레일 파스너와 레일 사이에 설치된 절연재(insulator)(도시하지 않음) 및 베이스 플레이트(104)와 레일 사이에 설치된 타이 패드(tie pad)(도시하지 않음)를 포함한다.

상기한 레일체결장치의 구성에서 볼트(106)는 콘크리트 침목(100)에 매립된 매립전(114)으로 삽입되며, 매립전(114)에 내장된 너트(116)에 체결되어 견고하게 고정되는 것이다.

종래의 매립전(114)은 도2에 도시한 바와 같이, 너트가 내장되는 스토퍼부(120)와, 상기 스토퍼부(120)의 외면에 길이방향으로 길게 형성된 리브(122)와; 상기 리브(124) 사이에 형성되어 상기 스토퍼부(120)가 콘크리트 침목의 생산과정에서 회전되는 것을 방지하기 위한 회전방지돌기(124)와; 상기 스토퍼부(120)에 끼워지며 볼트의 진입을 안내하는 파이프부(126)로 구성된다.

상기 콘크리트 침목(100)은 매립전(114)이 거꾸로 위치된 상태로 금형내에 설치되는데, 이때 상기 매립전(114)의 스토퍼부(120)에 정확한 규격의 육각너트와 와셔가 삽입된 후 파이프부(122)가 체결된다. 또한, 매립전 주변의 콘크리트 응력을 극대화하고, 또한 상기 매립전(114)에 볼트(106)를 체결 후 열차 운행시 충격으로 인한 파괴를 방지하기 위해 스파이럴 철선(128)을 매립전(114) 주위에 나선형으로 감게 된다. 그리고나서, 상기 금형에 콘크리트를 투입한 후 다짐하여 콘크리트침목을 완성하게 된다.

상기한 바와 같이 콘크리트 침목의 생산시, 금형에 투입된 콘크리트의 다짐과정에서 금형내에 매립전(114)이 거꾸로 위치되어 있기 때문에, 상기 스토퍼부(120)에 삽입되어 있는 너트의 무게와 다짐에 따른 진동으로 인해 스토퍼부(120)로부터 파이프부(126)가 이격되거나 분리되어 콘크리트 몰탈이 매립전(114)의 스토퍼부(120)와 파이프부(126) 안으로 침투되어 불량 제품이 야기되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 스파이럴 철선(128)은 콘크리트의 다짐에 따른 진동으로 인하여 제위치가 고정되지 못하고 비뚤어지거나, 위아래로 이탈하여 불량제품을 야기시키는 다른 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 콘크리트 침목의 생산시, 다짐과정에서 발생하는 매립전의 분리와 스파이럴 철선의 제위치 변동을 방지함으로써 콘크리트 침목의 불량 제품을 감소시킬 수 있는 도상 콘크리트 침목 매립전을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 너트가 내장되는 스토퍼부와, 상기 스토퍼부의 외면에 길이방향으로 길게 형성된 리브와, 상기 리브 사이에 형성되어 상기 스토퍼부가 콘크리트 침목의 생산과정에서 회전되는 것을 방지하기 위한 회전방지돌기와, 상기 스토퍼부에 끼워지며 볼트의 진입을 안내하는 파이프부를 포함하는 도상 콘크리트 침목의 매립전에 있어서, 상기 파이프부의 외주면으로부터 스토퍼부의 축방향으로 연장되어 상기 회전방지돌기에 걸쳐져 지지되는 제1 걸림수단 및 상기 파이프부의 일측부에 스파이럴 철선의 단부를 끼워 콘크리트 다짐에 따른 진동으로부터 상기 스파이럴 철선의 제위치가 이탈되는 것을 방지하기 위한 유동방지홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도상 콘크리트 침목의 매립전을 제공한다.

상기한 본 고안에서, 제1 걸림수단은 "ㄴ"자 단면을 갖는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성을 갖는 본 고안의 특징에 따르면, 매립전의 파이프부에 회전방지돌기에 결합할 수 있는 걸림편을 매립전의 파이프부에 형성하여 콘크리트 침목 제조시, 상기 걸림편이 스토퍼부의 회전방지돌기에 걸쳐져 조립된 상태에서 매립전 을 금형에 설치하고, 또한 스파이럴 철선도 상기 회전방지돌기에 끼워 고정한 후 , 상기 금형에 콘크리트를 투입함으로써, 콘크리트 다짐과정에서의 진동에 의해 상기 매립전의 스토퍼부로부터 파이프부가 이탈되는 것을 방지하고, 또한 스파이럴 철선의 제위치를 견고하게 유지할 수 있는 효과를 가진다.

이하, 첨부된 도3 내지 도5를 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안에 의한 도상 콘크리트 침목의 매립전은 콘크리트 침목의 생산과정에서 매립전이 분리되거나 위치가 틀어지는 것을 방지하기 위해 구현한 것이다.

도3은 본 고안에 따른 매립전의 구성을 나타낸 분해사시도이고, 도4는 매립전의 결합상태를 나타낸 단면도이다. 또한, 도5는 본 고안의 매립전에 스파이럴 철선이 부착된 구조를 나타낸 단면도이다.

본 고안에서는 종래 기술에서 제시된 구성과 동일 구성에 대해서는 동일부호를 병기한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 매립전은 도면에 도시한 바와 같이, 너트가 내장되는 스토퍼부(120)와, 상기 스토퍼부(120)의 외면에 길이방향으로 길게 형성된 리브(122)와, 상기 리브(122)들 사이에 형성되어 상기 스토퍼부(120)가 콘크리트 침목의 생산과정에서 회전되는 것을 방지하기 위한 회전방지돌기(124)와, 상기 스토퍼부(120)에 끼워지며 볼트의 진입을 안내하는 파이프부(126)를 포함하는 도상 콘크리트 침목의 매립전(114)에 있어서, 상기 파이프부(126)의 외주면으로부터 스토퍼부(120)의 축방향으로 연장되어 상기 회전방지돌기(124)에 걸쳐져 지지되는 제1 걸림편(130)을 더 포함한다.

본 실시예에서의 제1 걸림편(130)은 "ㄴ"자 단면 형상을 갖는다.

또한, 상기 파이프부(126)의 상측에는 스파이럴 철선(128)의 단부를 끼워 콘크리트 침목의 제조과정에서 콘크리트의 다짐시 진동에 의해 스파이럴 철선(128)의 제위치가 이탈되는 것을 방지하기 위한 유동방지홈(132)을 더 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 도5에 도시한 바와 같이 콘크리트 침목(100)의 제조를 위한 금형에 매립전(114)을 설치할 때, 상기 파이프부(126)를 스토퍼부(120)에 끼움과 동시에 회전시키는 과정에서 파이프부(126)의 원주면에 설치된 "ㄴ"자 단면의 제1 걸림편(130)이 회전방지돌기(124)에 걸려져 결합된다. 그리고, 상기 스파이럴 철선(128)의 상단부도 유동방지홈(132)에 끼워져 지지된다.

상기 매립전(114)을 조립한 상태에서 매립전(114)을 금형에 설치한 후, 상기 금형에 콘크리트를 투입함으로써 콘크리트 다짐과정에서의 진동이 발생하여도 상기 매립전(114)의 스토퍼부(120)로부터 파이프부(126)가 이탈되는 것이 방지되고 또한 스파이럴 철선의 제위치도 유지되는 것이다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도1은 콘크리트 침목상에 레일이 고정되는 레일체결장치의 구성을 나타낸 개략적인 단면도.

도2는 종래 기술에 따른 매립전의 구성을 나타낸 분해사시도.

도3은 본 고안에 의한 매립전의 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도.

도4는 본 고안에 의한 매립전의 결합상태를 나타낸 단면도.

도5는 본 고안에 의한 매립전에 스파이럴 철선이 결합된 상태를 나타낸 단면도.

Claims (2)

1. 너트가 내장되는 스토퍼부와, 상기 스토퍼부의 외면에 길이방향으로 길게 형성된 리브와, 상기 리브 사이에 형성되어 상기 스토퍼부가 콘크리트 침목의 생산과정에서 회전되는 것을 방지하기 위한 회전방지돌기와, 상기 스토퍼부에 끼워지며 볼트의 진입을 안내하는 파이프부를 포함하는 도상 콘크리트 침목의 매립전에 있어서,

   상기 파이프부의 외주면으로부터 스토퍼부의 축방향으로 연장되어 상기 회전방지돌기에 걸쳐져 지지되는 제1 걸림수단 및

   상기 파이프부의 일측부에 스파이럴 철선의 단부를 끼워 콘크리트 다짐에 따른 진동으로부터 상기 스파이럴 철선의 제위치가 이탈되는 것을 방지하기 위한 유동방지홈

   을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도상 콘크리트 침목의 매립전.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1 걸림수단이 "ㄴ"자 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 도상 콘크리트 침목 매립전.

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