JPH07505932A - 鉄道レール係留クリップおよびアセンブリ、ならびに同クリップおよび同アセンブリの使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 鉄道レール係留クリップおよびアセンブリ、ならびに同クリップおよび同アセン ブリの使用方法本発明は、鉄道レール係留クリップおよびアセンブリ、ならびに 同クリップおよび同アセンブリの使用方法に関する。

本願以前の発明としては、一般にそれぞれ、ｌ’−Ｐ−ＲＪ　クリップ（ＧＢ− ８６１，４７３に開示されている）およびｒｅＪクリップ（ＧＢ−１，５１０， ２２４に開示されている）という名称のレールクリップが長年の間成功を収めて おり、世界中の多くの国々で広く用いられている低コストのレール係留手段を提 供している。これらのクリップは、大っち（スレッジハンマー）を用いて手動で クリップをショルダーに押し込むことによっても、自動的なりリップ押し込み器 によっても、レールの横側のショルダーに据え付けることができる。自動クリッ プ据え付けの方が明らかにより望ましく、より迅速で、労力の消耗度もより低い が、工程としてはかなり複雑であり、適切なレール係留を達成するためには、シ ョルダーに対してクリップを正確に位置づける必要がある。

本発明の第一の局面によれば、鉄道レールを保持するのに適した鉄道レール係留 クリップが提供される。このクリップは、平面図ではおよそＭ型になるように湾 曲した弾力性素材の棒から形成されており、このクリップは、棒の一方の端から 他方の端へと続いて、はぼ直線状の第一部分、湾曲した第二部分、第三部分、湾 曲した第四部分、第五部分、湾曲した第六部分、およびほぼ直線状の第七部分を 有しており、第一部分と第七部分とがそれぞれＭの外側の二本の脚を成し、第三 部分と第五部分とがそれぞれＭの内側の二本の脚を成し、第二部分と第六部分と か外側の脚と内側の脚とを結び付け、かつ第四部分は内側の二本の脚を結合して いるものであって、このクリップがレールを圧迫している時、第四部分の長さ方 向の軸が、第一部分の長さ方向の軸と第七部分の長さ方向の軸とを有する平面に 、はぼ平行だが同一ではない平面にある。

本発明の第一の局面を具体化するクリップに圧力が加えられていない時には、こ のクリップの第二部分の長さ方向の軸と第六部分の長さ方向の軸とは、第一部分 の長さ方向の軸と第七部分の長さ方向の軸とを有する平面に対して、４０度を越 える角度で傾斜している部分がないのが好ましく、より望ましくは３５度を越え る角度で傾斜している部分がないのが好ましい。

その代わりに、またはそれに加えて、本発明の第一の局面を具体化するクリップ に圧力が加えられていない時には、内側のそれぞれの脚の長さ方向の軸と、第一 部分の長さ方向の軸と第七部分の長さ方向の軸とを有する平面との間の最大距離 の、このクリップを形成する棒の直径に対する割合は、４以下であり、好ましく は２．０以下であり、最も好ましくは１．２５以下である。

好ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップにおいては、前記第一部 分の長さ方向の軸と第七部分の長さ方向の軸とは互いにほぼ平行である。

望ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップにおいては、前記第三部 分と第五部分とは、このクリップの前記第一部分の軸と第七部分の軸とを有する 前記平面に対して、少なくともおよそ垂直であるようなそれぞれの平面にそれぞ れの長さ方向の軸があるように、はぼ湾曲している。

好ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップにおいては、前記第三部 分と第五部分とは前記第四部分によって互いに隔てられており、かつ前記第二部 分と第六部分とは、それらの各部分が互いに接近し隣接しているように曲げられ ている。

望ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップを平面図で見た場合、前 記第四部分は、第一部分と第七部分とのそれぞれの連結されていない端を越えて 延びている。

好ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップにおいては、外側のそれ ぞれの脚の表面は、棒の連結されていない端に隣接していて、クリップが使用さ れている時には、少なくとも一番上の部分にあり、外側の脚に沿い、かつ連結さ れていない端に向かって延びているこの外側の脚の長さ方向の軸に対して、望ま しくは３０度の角度で下向きに傾斜している。

望ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップにおいては、このクリッ プの外側の脚または内側の脚の少なくとも一方には、クリップ固定装置が据え付 けられた時に前記クリップ固定装置に対して前記クリップを所望の位置に位置づ けられるように、クリップ固定装置に設けられた第二の位置づけ手段と共に作用 する第一の位置づけ手段が設けられており、少なくとも一つの隣接面が第一の位 置づけ手段および第二の位置づけ手段の一方を形成しており、かつ少なくとも一 つの協同突出部が第一の位置づけ手段および第二の位置づけ手段の他方を形成し ているものであって、この隣接面および協同突出部の一つの面は共に、前記第一 の位置づけ手段を有するクリップの脚の長さ方向の軸に対して一つの方向に鋭く 傾斜しており、クリップを位置づけるために、前記協同突出部の一つの面が前記 隣接面に隣接しているが、前記軸に対して平行な二つの方向のいずれかにこのク リップを押し込むと、前記突出部は前記隣接面と接触しなくなる。好ましくは、 前記第一の位置づけ手段を設けた脚、またはそれぞれの脚は、クリップの外側の 脚の一方である。このような第一の位置づけ手段のそれぞれは、望ましくは、ク リップが据え付けられた時に、前記固定装置の上に設けられたそれに対応する第 二の位置づけ手段と共に作用するように、前記外側の脚のそれぞれに設けられる 。

好ましくは、このようなりリップにおいては、この隣接面またはそれぞれの隣接 面は、凹部の傾斜した一方の面によって形成され、前記凹部のもう一方の面は前 記長さ方向の軸の反対方向に鋭く傾斜しており、前記凹部は好ましくは、クリ７ プが使用されている時に一番上になるその外側の脚、またはそれぞれの外側の脚 の部分に形成されており、がっ望ましくはその端の連結されていない端の付近に ある。望ましくは、前記凹部の傾斜面は、クリップの外側の脚の長さ方向の軸に ほぼ平行になっている前記凹部のもう一つの面により連結されており、それによ って、前記傾斜面は所定の距離で互いに隔てられ、固定装置が据え付けられた時 に、その固定装置に対して前記クリップが位置づけられる二つの所望の位置が規 定される。

本発明の第二の局面によれば、以前の請求項のいずれかに請求された鉄道レール 係留クリップを保持するための固定装置が提供される。この装置は、ベース部材 と、前記ベース部材に結合され、かっこの装置の使用されている時にはそのベー ス部材に対してほぼ上向きに延びている一対のクリップ保持部材とを有し、前記 クリップ保持部材は、このようなＭ字型クリップの内部で結び付いた内側の脚を 受け入れるための開口部をその間に定義するように隔てられており、かっこのＭ 字型クリップの外側の脚のそれぞれをその間に受け入れるためのそれぞれの誘導 用通路を伴って形成されているものであって、それによって、この装置は、クリ ップがこの装置に押し込まれた時には、このクリップの外側の脚が内側の脚に対 して下向きになるようにし、このクリップに圧力をかける。

好ましくは、本発明の第二の局面を具体化する固定装置においては、前記誘導用 通路は、前記クリップ保持部材の各外側表面上に形成される。

望ましくは、本発明の第二の局面を具体化する固定装置においては、前記誘導用 通路のそれぞれは、連結されたクリップ保持部材の側壁に溝の形で形成される。

このような固定装置においては、前記クリップ保持部材はそれぞれ、前記ベース 部材から隔てられたその上のそれぞれの位置に、少なくとも部分的に前記開口部 の上に延びている内側突出部を有しており、それによって、前記クリップが前記 装置によって保持されるときに、これらの内側突出部は少なくとも部分的にクリ ップのそれぞれの内側の脚の真上に位置づけられるために、前記突出部は内側の 脚の上向きの動きを制限する働きをする。

本発明の第二の局面を具体化する固定装置においては、それぞれの通路の屋根は 望ましくは下向きに傾斜する部分を有しており、この部分は、この装置の使用さ れている時にクリップの外側の脚が挿入されるその開口部から離れる方向に前記 通路に沿って延びているものであって、このクリップがこの装置に押し込まれる 時には、前記内側の脚に対して外側の脚を下向きに押し込み、クリップの外側の 脚に隣接する。

好ましくは、本発明の第二の局面を具体化する固定装置においては、クリップの 外側の脚のそれぞれがこの装置の対応する通路の前記開口部に挿入される時には 、クリップのそれぞれの外側の脚の上の方の部分が通路の屋根に隣接し、かつ下 の方の部分が開口部のところで通路の床に隣接するように、このクリップの第四 部分は前記ベース部材によって支えられる。

望ましくは、本発明の第二の局面を具体化する固定装置においては、前記クリッ プ保持部材の対向する側面同士は、前記ベース部材によって、その全長にわたっ ては結合されていない。好ましくは、前記ベース部材は、一方の前記クリップ保 持部材の端の部分のみを、他方の前記クリップ保持部材の隣接する端の部分に結 合する。

好ましくは、本発明の第一の局面を具体化するクリップと共に用いられる本発明 の第二の局面を具体化する固定装置は、前記クリップ上の第一の位置づけ手段と 共に作用する第二の位置づけ手段を備えている。

望ましくは、このような固定装置がこのようなりリップと結合される時には、固 定装置の一方の通路またはそれぞれの通路の屋根には、クリップの対応する外側 の脚の上に設けられた凹部と噛み合わせるための下向きの突出部が設けられてい る。

固定装置とクリップとのこのような結合においては、クリップが隣接するレール を圧迫する態勢にこのクリ、ツブが保たれるように、前記突出部は位置づけられ る。望ましくは、一方の通路またはそれぞれの通路の屋根には、クリップが隣接 するレールを圧迫しない態勢にこのクリップが保たれるように、好ましくは位置 づけられている前記凹部と噛み合わせるための別の下向きの突出部が設けられて いる。好ましくは、このような突出部は、一方の通路またはそれぞれの通路のい ずれかの端に位置づけられる。

本発明の第三の局面によれば、本発明の第一の局面を具体化するクリップを本発 明の第二の局面を具体化する固定装置に据え付ける方法が提供される。この方法 によれば、外側の脚のそれぞれの上部が通路の屋根に隣接し、かつクリップの第 四部分が装置のベース部材によって支えられるように、クリップを形成する棒の 連結されていない端は、装置の通路の各開口部に挿入され、かつ、外側の脚が通 路に沿って押し込まれ、かつ内側の脚に対して下向きになるように、クリップは 押し込まれて、それによってクリップに圧力をかけた状態にし、クリップが装置 に対して所望の位置に到達するまで、クリップは押し込まれる。

本発明の第一の局面を具体化するクリップを、必要な場合または好ましい場合は 、本発明の第二の局面を具体化する固定装置に手動で据え付けることができるが 、クリップおよび固定装置に第一および第二の位置づけ手段が設けられている時 には、クリップの固定装置への据え付けは、特にクリップ押し込み器による自動 の据え付けによって、容易にすることができる。

本発明の第四の局面によれば、本発明の第一の局面を具体化するクリップを本発 明の第二の局面を具体化する固定装置と組み合わせて用いる方法が提供される。

この方法によれば、クリップの内側の脚または外側の脚の少なくとも一つには、 クリップを据え付けた時に前記固定装置に対して前記り１ル。

ブを所望の態勢に位置づけることができるように、固定装置に設けられた第二の 位置づけ手段と共に作用する第一の位置づけ手段が設けられており、また、少な くとも一つの隣接面が第一および第二の位置づけ手段の一方を形成しており、か つ少なくとも一つの協同突出部の面が第一および第二の位置づけ手段のもう一方 を形成しているものであって、クリップを位置づけるために、前記協同突出部の 一つの面が前記隣接面と隣接するようにされているが、前記軸に平行な二つの方 向のいずれかにクリップを押し込んでも、前記突出部が前記隣接面と接触しなく なってしまうように、隣接面および協同突出部の一つの面の両方とも、該第−の 位置づけ手段を有するクリップの脚の長さ方向の軸に対しである方向に鋭（傾斜 しており、さらに、クリップが押し込まれる前にクリップを第一の態勢に保つた めに、クリップと装置の上の位置づけ手段が共に作用し、かつ、装置に隣接する 鉄道レールを圧迫するために前記位置づけ手段によってクリップが保たれる第二 の態勢へとクリップが押し込まれるように、クリップの外側の脚は装置の通路へ と挿入される。

好ましくは、本発明の第四の局面を具体化する方法においては、装置を隣接する 鉄道レールから電気的に絶縁するため、装置とレールとの間に位置づけられる絶 縁材を、装置やレールを動かす必要なしに取り替えることができるように、クリ ップは前記第二の態勢から前記第一の態勢へと押し込んで戻される。

本発明の第四の局面を具体化する代わりの方法によれば、クリップは、前記第一 の態勢あるいは前記第二の態勢のいずれかから、第一の態勢と第二の態勢との間 の第三の態勢へと押し込まれるか、この態勢においては、クリップは装置に隣接 する鉄道レールを圧迫しているのではな（、装置をレールから電気的に絶縁する ための装置とレールとの間に位置づけられた絶縁材を装置の上に保持している。

本発明の第五の局面によれば、鉄道レール、レールの出縁（フランジ）に隣接し た位置に定められており、請求項にあるように本発明の第二の局面を具体化する 固定装置、および装置に据え付けられた本発明の第一の局面を具体化するクリッ プを備えたアセンブリが提供され、このアセンブリにおいては、クリップの第四 部分がレールの出縁（フランジ）を圧迫している。

好ましくは、本発明の第五の局面を具体化するアセンブリは、固定装置を前記レ ールから電気的に絶縁するために電気的絶縁材料から形成され、かつ装置とレー ルとの間に位置づけられたンヨルダー絶縁材を備えている。この絶縁材は、０度 よりも大きな角度で互いに結合された第一の板状の部分および第二の板状の部分 を有しており、絶縁材の第一の板状部分は、固定装置の棚状部分の上に載せられ 、かつ絶縁材の第二の板状部分は、前記棚状部分を結合しレールの足部に隣接し ている固定装置の面と接触しているようになっており、さらに、この絶縁材は、 前記固定装置に対して絶縁材を位置づけるための絶縁材位置づけ手段を有してい る。

好ましくは、このようなアセンブリにおいては、固定装置は、直立した隆起部を 有しており、この隆起部は、前記絶縁材位置づけ手段の少なくとも一部を構成す る絶縁材の部分中のそれに対応する細溝に突出している。

望ましくは、本発明の第五の局面を具体化するアセンブリにおいては、前記絶縁 材位置づけ手段の少なくとも一部は、前記クリップの一部の下に位置づけられた 絶縁材の部分により構成される。好ましくは、クリップの外側の脚の連結されて いない端は、絶縁材の前記部分の上方にある。

好ましくは、本発明の第五の局面を具体化するアセンブリは、前記クリップをレ ールから電気的に絶縁するために電気的絶縁性材料から形成されたクリップ絶縁 材をさらに有している。このクリップ絶縁材は、クリップにより支えられ、レー ルを圧迫している領域を取り巻く。望ましくは、前記クリップ絶縁材は、前記ク リップを受け入れられるような形をした溝が一つの主要面に形成されたほぼ板状 の部材を備えており、また、好ましくはそれに加えて、前記溝の上に部分的に突 き出している弾力性突出部を備えており、この突出部は圧力をかけると変型して 絶縁材がクリップの上に挟まれるようにする、あるいはクリップから挾みとられ るようにする。

その代わりとしては、前記クリップ絶縁材は、レールを圧迫している前記クリッ プのその部分がその中に保持されるような、絶縁性材料からなるカプセル状のポ ケットを備えている。

以下、実施例に基づき、添付の図面への参照を行う。即ち、図１は、本発明の第 五の局面を具体化する鉄道レール係留アセンブリを示している。このアセンブリ は、本発明の第一の局面を具体化するレールクリップ、本発明の第二の局面を具 体化する固定装置、およびそれぞれショルダーと絶縁材を備えている。

図２Ａ、図２Ｂおよび図２Ｃは、図１に示したクリップの平面図、側面立体図お よび背面立体図を示している。また、図２Ｄおよび２Ｅは、そのクツツブの拡大 平面図および拡大側面立体図をそれぞれ示している。

図３Ａ、図３Ｂおよび図３０は、本発明の第一の局面を具体化する別のクリップ の平面図、側面立体図および正面立体図をそれぞれ示している。また、図３Ｄお よび図３Ｅは、そのクリップの拡大側面立体図および拡大平面図をそれぞれ示し ている。

図４Ａ、図４Ｂおよび図４０は、図１に示した固定装置の平面図、側面立体図お よび正面立体図をそれぞれ示している。

図５Ａ、図５Ｂおよび図５０は、本発明の第二の局面を具体化する固定装置のま た別の形態の平面図、側面立体図および正面立体図をそれぞれ示している。

図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本発明の第二の局面を具体化する固定装置のさ らに別の形態の側面立体図、正面立体図および平面図をそれぞれ示している。ま た、図６Ｄ、図６Ｅおよび図６Ｆは、図６Ａ〜図６０の固定装置を図３Ａ〜図３ Ｅのクリ・ノブと組み合わせて備えたアセンブリの部分断面にした側面立体図、 部分断面にした正面立体図および平面図をそれぞれ示している。

図７Ａは、図１に示した絶縁材の平面図を示し、図７Ｂは、図７ＡのＡ−Ａの線 に沿った断面図を示し、また、図７０は図７Ｂの部分拡大図を示している。

図８Ａおよび図８Ｂは、別のショルダー絶縁材の平面図および正面立体図を示し ている。

図９Ａは、図１に示した別の絶縁材の平面図を示し、図９Ｂは、図９ＡのＡ−Ａ の線に沿った断面図を示し、また、図９０は、絶縁材の正面立体図を示している 。

図１ＯＡは、別のクリップ絶縁材の平面図を示し、図１０Ｂは、図１ＯＡのＡ− Ａの線に沿った断面図を示し、また、図１０Ｃは、絶縁材の正面立体図を示して いる。

図１１Ａおよび図１１Ｂは、本発明の第への局面を具体化するさらに別のクリッ プ絶縁材の平面図および側面立体図をそれぞれ示している。

図１２Ａは、また別のクリップ絶縁材の平面図を示し、図１２Ｂは、図１２Ａの Ａ−Ａの線に沿った断面図を示し、また、図１２Ｃは、絶縁材の正面立体図を示 す。

図１３Ａ１図１３Ｂおよび図１３Ｄは、また別のクリップ絶縁材の斜視図、側面 立体図および正面立体図をそれぞれ示し、図１３ｃは、図１３８のＡ−Ａの線に 沿った断面図を示し、また、図１３Ｅは、図１３Ａの部分切断拡大図を示す。

図１４Ａ、図１４Ｂおよび図１４Ｃは、本発明の第五の局面を具体化する方法の 各段階を説明するために用いられる図である。

図１は、レール土台３によって支えられた鉄道レール２の出縁（フランジ）を圧 迫する先端部１４を有する弾力性の鉄道レール係留クリップ１を備えたアセンブ リを示している。

このレール土台３は、レールの底部とレール土台３との間に位置する弾力性レー ルバッド４によってレール２の衝撃を和らげる。鉄道レールクリップ１は、固定 装置またはショルダー５によって所定の場所に保持される。このショルダー５は 、クリップのそれぞれの脚１１．１７（図１では脚１７のみが示されている）が 位置づけられる一対の通路５３（図１ではその一方のみが示されている）を有し ている。クリップ１の先端部１４は、先端部１４の一番下の面を覆っている絶縁 材６を支えており、その結果、クリップ１の先端部１４は絶縁材６を介してレー ルの出縁（フランジ）を圧迫しており、それによってクツノブｌをレール２から 絶縁している。レール２とショルダー５との間には「側面柱」絶縁材７が配置さ れ、ショルダー５をレール２から電気的に絶縁している。以下、このアセンブリ の構成要素を残りの図面を参照しながらさらに詳細に記述する。

図２Ａ、図２Ｂおよび図２０に示したように、図１に示したクリップ１は、平面 図ではほぼＭ字型をしている。このクリップＩは、この場合は断面が円形の（例 えば、直径１５ｍｍの鋼鉄の棒）弾力性素材の棒を曲げることによって作られる 。この棒は、その一方の端Ａから他方の端已に向かって順番に、直線状の第一部 分１１．１８０度曲がった第二部分１２、湾曲した第三部分１３．１８０度曲が った第四部分１４、湾曲した第五部分工５．１８０度曲がった第六部分１６、お よび直線状の第七部分１７を有するように曲げられる。クリップの第一部分１１ および第七部分１７はＭの外側の両脚を構成し、第三部分１３および第五部分１ ５はＭの内側の両脚を構成し、第二部分１２および第六部分１６は内側の脚をそ れぞれ外側の脚に結び付け、かつクリップの第四部分１４は内側の脚同士を結び 付ける。図２Ａのような平面図で見ると、クリップの第四部分１４は、第一部分 １１および第七部分１７の連結されていない端Ａおよび端Ｂを越えて延びている 。

クリップ１の第二部分１２および第六部分１６は、クリップｌの第一部分１１お よび第七部分１７を含む平面よりも持ち上がっているが、これらの部分１２およ び部分１６の持ち上がった長さ方向の軸が、その平面に対して約３３度を越える 角度で傾斜していないようになっている。ただし、本発明の他の実施例において は、この角度は４０度より高くなることもある。

クリップ１の第三部分１３および第五部分１５は、それらの部分の長さ方向の軸 が、このクリップの第一部分１１および第七部分１７を含む平面に対してほぼ垂 直になるような平面にそれぞれあるように湾曲している。例示した実施例におけ る第三部分１３および第五部分１５はそれぞれ、第一のほぼ直線状の部分１３ａ および１５　ａ、かつ第二のほぼ直線状の部分１３ｂおよび１５ｔ）を有してお り、これらの部分の長さ方向の軸は、約３０度の角度で互いに傾斜している。し かしながら、第三部分１３の第一部１３ａと第二部１３ｂ、および第五部分１５ の第一部１５ａと第二部１５ｂは、これらの第三部分１３および第五部分１５の 全体がより滑らかに湾曲するように、それら自体を湾曲させることもできる。

クリップがレールを圧迫している時には、図１に示したように、第四部分１４の 長さ方向の軸を含む平面は、第一部分１１および第七部分１７を含む平面にほぼ 平行となる。

図２Ａから図２０に示したクリップについては、第三部分１３の長さ方向の軸お よび第五部分１５の長さ方向の軸と、第一部分１】と第七部分１７とを含む平面 との間の最大距離の、クリップを形成する棒の直径に対する割合は、１．２３で ある。この割合に対する好ましい最大値は２．　０であるが、４．０まで高くす ることができる。

クリップの外側の脚、即ちその第一部分１１および第七部分１７には、クリップ の連結されていないそれぞれの端Ａおよび端Ｂに隣接するそれらの上部表面に戻 り止め１８がそれぞれ設けられている。クリップの一方の外側の脚の端Ｂ（本実 施例ではもう一方の外側の脚と同一である）は、図２Ｄおよび図２Ｅにさらに詳 細に示されている。

この実施例においては、戻り止め１８はそれぞれ、第一部分１１の長さ方向の軸 および第七部分１７の長さ方向の軸に対してそれぞれ反対の方向に傾斜している 二つの面１８ａおよび１８ｂ、ならびにこの二つの傾斜面１８ａおよび１８ｂを つなぎ、第一部分１１の長さ方向の軸および第七部分１７の長さ方向の軸に対し てそれ自体がほぼ平行であるような、戻り止め１８の底を形成している別の面１ ８ｃを有する形をしている。この実施例においては、傾斜面１８ａおよび１８ｂ は、第一部分１１の長さ方向の軸および第七部分１７の長さ方向の軸に対して３ ０度の角度で傾斜している。戻り止めの底１８ｃは、戻り止め１８の傾斜面１８ ａおよび１８ｂを隔てる働きをしているが、また別の実施例においては、戻り止 め１８の傾斜面１８ａおよび１８ｂの一番下の端の間に空間がなくなるように、 この底１８ｃは省いてもよい。

戻り止め１８は、クリップの側面よりもむしろ、図に示したように、クリップの 第一部分１１の一番上の面および第七部分１７の一番上の面にあるのが好ましい 。その結果、クリップｌが固定装置５の中に据え付けられた時に、固定装置５が 戻り止め１８とかみ合うことによって発生し、クリップの外側の脚に働く力は、 その外側の脚のたわみのために、クリップ１の第二部分１２および第六部分１６ に働く圧力とほぼ同一の方向を持つものになる。

クリップ１の連結されていない端Ａ、端Ｂはそれぞれ、その上部表面および下部 表面が先細にされている。これらの上部および下部の先細面１９ａ、１９ｂは、 本実施例においては、クリ、ブの長さ方向の軸に対しておよそ３０度の角度で傾 斜している。本実施例においては、戻り止め１８は、上部面の先細部分１９ａの すぐ後ろに形成されている。後に図１ＯＡから図１０Ｃの説明で明らかになるよ うに、外側の脚の上部面の先細部分１９ａは、クリップ１の固定装置５への挿入 を容易にするように考案されている。外側の脚の下部面の先細部分１９ｂは、ク リップが固定装置５とレール２との間の正しい位置に絶縁材７をより容易に保持 して用いることができるように考案されている。

直径１５ｍｍの棒からクリップが作られるこの実施例においては、一方の外側の 脚の内側に面する面と、もう一方の外側の脚の内側に面する面との間は、７５ｍ ｍ離れている。第四部分１４の一番外側の部分と、第二部分１２の一番外側の部 分および第六部分１６の一番外側の部分を結ぶ線との間の距離は、１２０ｍｍで ある。クリップの最高の高さ、即ち、クリップの第三部分１３の一番上の点と、 クリップの第一部分１１および第七部分１７の一番下の点との間の高さは、３４ ｍｍである。クリップの第四部分１４の一番下の点は、第一部分１１および第七 部分１７の一番下の点よりも１０ｍｍ上にある。第四部分１４の一番外側の部分 は、外側の脚の連結されていない端Ａおよび端Ｂを４０ｍｍ越えて延びている。

第三部分１３の第二部１３ｂおよび第五部分１５の第二部１５ｂはそれぞれ長さ ４２ｍｍであ名。第二部分および第六部分の曲率半径は１０であり、一方第四部 分の曲率半径は９である。外側の脚の上部表面は、この脚の連結されていない端 から８ｍｍの距離まで先細にされ、外側の脚の下部表面は、この脚の端から１０ ｍｍの距離まで先細にされている。戻り止め１８はそれぞれ奥行き１．５ｍｍで あり、外側の脚の長さ方向の軸に対して垂直なその最も広い部分では幅９ｍｍで あり、外側の脚の長さ方向の軸に平行な方向で測った長さが８．５ｍｍの底１８ ｃを有し、全体で長さ１５．５ｍｍである。戻り止め１８および上部面の先細部 分１９ａを形成する時には、上部面の先細部分１９ａが戻り止め１８と交わる点 でその脚を横切って測られた直径が１４．５ｍｍとなるように、連結されていな い脚の端から材料を削り取るのが好ましい。図２Ｃに示した角度αは約１２度で あるが、他の実施例では例えば１９度であり、また２５度まで大きくすることが できる。

図２Ａから図２Ｅに示したクリップの修正した形態を図３Ａから図３Ｅに示す。

図３Ａから図３Ｅに示したクリップは、その第三部分１３および第五部分１５が 、僅かに湾曲した第一部１３ａおよび１５ａと、直線のままの第二部１３ｂおよ び１５ｂを有する点で図２Ａから図２Ｅに示したクリップと異なっており、その 結果、クリップ全体の高さが図２Ａから図２Ｅの場合に比べて低くなっている。

それに加えて、クリップｌの外側の脚１１．１７の連結されていない端は、クリ ツブを固定装置に容易に挿入できるようにその頂部１９ａ′で丸くなっており、 またその側部１９ｃでは面取りされている。

図２Ａから図２Ｅに示したクリップ、または図３Ａから図３Ｅに示したクリップ は、図１に示したように、図４Ａから図４０に示した固定装置と共に用いること ができるが、この固定装置は、例えば図５Ａから図５０に示したようにい（つか の点で修正することができる。

図４Ａから図４Ｃの、および図５Ａから図５０の固定装置５は、この装置が使用 されている時にほぼ水平に延びるベース部材５１と、垂直および水平の両方向に ほぼ直角に延びるように、ベース部材５１のいずれかの端に一方の端で結合され る一対のクリップ保持部材５２とを備えている。各クリップ保持部材５２の外側 に面する壁に形成された溝は、図２Ａから図２Ｅのクリップの外側の脚を受け入 れるための通路５３を提供する。クリップの内側の脚を受け入れるための開口部 ５４を定義するように、クリ、ブ保持部材５２は、ベース部材５１により隔てら れる。内側に延びる突出部５５がそれぞれのクリップ保持部材５２の頂部から開 口部５４の上に突き出ており、この突出部５５が、クリップが使用されている時 にレールの傾斜が原因で起こる可能性のあるクリップの内側の脚の上への動きを 制限する動きをする。各通路５３は、ベース部材５１から最も遠くなっているク リップ保持部材５２の端の所に開口部５６を有するが、後にさらに詳細に説明す るように、絶縁材７を固定装置５の上に位置づけることのできる手段を提供する ように、クリップ保持部材５２のもう一方の端は壁５７により閉じられている。

また、この目的のために、壁５７に隣接する通路５３の屋根は取り除かれている 。

固定装置５の使用されている時には、通路５３の底はほぼ水平である。通路５３ は側面を一つだけ有する。この側面は、装置の使用されている時にクリップ１の 外側の脚と内側の脚との間に位置するように、クリップ保持部材５２の壁５２ａ によって構成され、通路のもう一方の側面は開いている。通路５３の屋根は、こ の装置の使用されている時には、水平面に対して傾斜している勾配部５３ａを有 するように形成される。それによって、この通路では、開口部５６に近いほうの 勾配部５３ａの一部の高さが、勾配部５３ａのもう一方の端の高さよりも高くな っており、また、通路５３の屋根は、固定装置５に対して特定の位置にクリップ １を位置づけるために各クリップ１の外側の脚に形成された戻り止め１８と共に 作用するような突出部５３ｂおよび５３ｃを設けているように、勾配ｍ　５３　 ａのいずれかの端に形成されている。

通路５３の開口部５６に形成された第一の突出部５３ｔ）は、開口部５６に対し て第一の面５３ｂ′を向けている。この面５３ｂ“は、壁５７に向かうと通路の 高さが低くなっていくように、水平面に対して僅かに浅く傾斜している。突出部 ５３ｂはさらに第二の面５３ｂ″を有する。この面５３ｂ”は、通路の高さが高 くなっていくように、水平面に対して第一の面５３ｂ′より急角度で逆方向に傾 斜している。壁５７に最も近いところに形成された第二の突出部５３ｃは、勾配 部５３ａを形成する第一の面５３Ｃ°　と、勾配部５３ａの傾斜角度よりも大き な角度だが、第一の突出部５３ｂの第二の面５３ｂ”の傾斜角度よりも小さな角 度で、勾配部５３ａとは逆方向で水平面に対して傾斜している第二の面５３ｃ” とを有している。クリップ保持部材５２の各壁５２ａから、通路５３より上方の 領域に部分５８が延びており、それによって、通路５３と部分５８との間に、ク リップを装置中に据え付けたり、装置中から取り出すための道具が、また、一対 の固定装置５を固定する枕木を持ち上げるための道具を挿入できる凹部５９が定 義される。凹部５９の屋根は、図示したように一方の端に沿って傾斜させてもよ い。各り１ルノブ保持部材５２の壁５２ａは、固定装置５を作るために必要な材 料の量を減らすことができるように、図示したように、一方の端に沿って丸くし たり、傾斜させたりしてもよい。

クリップが装置５に据え付けられようとする時に、クリ・ノブの外側の脚の下部 表面を載せることができる部分５３ｄを設けるように、通路５３０床は開口部５ ６を越えて延びているのが好ましい。ベース部材５１は、レールを圧迫していな い時にはクリップ１の第四部分１４に支えを与えるものであるが、本実施例にお いては（使用されている時は）側面杜絶縁材を受け入れるように考案されており 、この装置５が絶縁材７の水平に延びている部分を受け入れるために用いられる 時にレール２に最も近くなるベース部材５１の表面には段５１ａが設けられてい る。しかしながら、固定装置５が、この装置をレールから電気的に絶縁するため の従来の絶縁材と共に用いられた場合には、この段５１ａは必要なくなることに 注意すべきである。

装置５を作るのに必要な材料は、張り出している突出部５５を省くことによって さらに節約することができる。それによって、図５Ａから図５Ｃに示したように 、固定装置５全体の高さを低くすることが可能になる。図５Ａから図５０の装置 からは、部分５８もまた省かれているが、この装置５の上部は、据え付けを可能 にするための、また、道具を持ち上げるための凹部を設けるように修正すること もできる。

図４Ａから図４０に示した固定装置のある実施例においては、図２Ａから図２Ｅ に関して記述したクリ・ノブと共に用（入るためには、固定装置全体の高さは６ ０ｍｍであり、全体の幅は１０１ｍｍである。クリップ保持部材５２は、その間 に幅５７ｍｍの開口部を定義しており、壁５２ａは９ｍｍの幅である。各突出部 ５５の一番下の面は、固定装置の使用されている時にレール土台３の表面と同じ 高さになる固定装置の部分よりも４６ｍｍ上方にあり、両突出部５５間の間隔は ３２ｍｍである。部分５３ｄは、通路５３の開口部５６を１１ｍｍの距離だけ越 えて延びており、内側の壁５７から開口部５６までの通路の長さは７７ｍｍであ る。壁５７は、通路５３の長さと平行な方向で測った厚さが８ｍｍであり、高さ は２１ｍｍである。通路の床の厚さは３ｍｍであり、開口部での通路の高さは２ ２ｍｍである。通路の高さはそこから１３度の角度で高さ２０ｍｍまで低くなっ ていき、その後再び４５度の角度で２４ｍｍの高さまで高（なっていく。通路の 屋根の勾配部５３ａは、約１８度の角度で傾斜しており、その一番低い点では通 路５３の床の上１８．５ｍｍの高さである。

第二の突出部５３ｃの第二の面５３ｃ″は、３０度の角度で傾斜し高さ２４ｍｍ まで高くなり、第二の突出部５３ｃの一番低い点は、壁５７の外側の表面から２ ６ｍｍ離れている。

第一の突出部５３ｂの一番低い点は、壁５７の外側の表面から６８ｍｍ離れてい る。通路５３の上方の凹部５９は、固定装置の一番低い点の上方４４ｍｍの高さ から５１ｍｍまで高くなる約１５度の角度で傾斜した上部表面を有し、この凹部 の床は固定装置の一番低い点の上方３２ｍｍの高さである。

ベース部材５１に形成された段５１ａは、固定装置の一番低い点の上方１５ｍｍ の高さに形成されており、奥行きは８ｍｍである。

図４Ａから図４０および図５Ａから図５０の固定装置５は、図６Ａから図６Ｆに 示したように、そのベース部材５１から突出するように設けられたステム５０を 用いてコンクリートのレール土台に固定される。ステム５０は、固定装置５の構 成要素を成しており、枕木３の製造中にコンクリートの枕木３にはめ込まれ、枕 木３の中で回転するような、固定装置５のどんな傾向も防止できるような翼５０ ａを設けている。

図１に示した絶縁材７を図７Ａがら図７０を参照して以下にさらに詳細に説明す る。この絶縁材は第一の板７１を有しており、この板は絶縁材の使用されている 時に固定装置５とレール２との間に位置づけられる。第一の板７１の上端部の中 央部から第二の板７２が垂直に突出しており、この第二の板７２は、それが使用 されている時には、ベース部材５１の上に割れていない平らな表面を設けるよう に、固定装置５の段５１ａに位置づけることができるような形をしている。第一 の板７１は、その中央部では、そのいずれの端よりも低くなっており、この第一 の板７１のいずれの端にも、第一の板７１に対して垂直に延びている直立した絶 縁材位置づけ部材７３が設けられる。これらの絶縁材位置づけ部材７３は、固定 装置５のクリップ保持部材５２の壁５２ａを受け入れるための凹部７４をそれぞ れ設けるように、第二の板７２から隔てられている。位置づけ部材７３の各下部 表面には細溝７５が形成されており、この細溝７５は第一の板７１と平行に延び ており、絶縁材の使用されている時には固定装置５の壁５７を受け入れるために 用いられ、それによって、絶縁材７が使用されている時に水平方向に動くのを防 ぐが、この絶縁材を例えば摩耗による取り替えのために、垂直方向に持ち上げる ことによって固定装置５から取り除くことを可能にする。

第一の板７１から離れた、各絶縁材位置づけ部材７３の底面からは、傾斜した上 部表面を有する位置づけ足部７６が延びている。絶縁材７が固定装置５の上に位 置づけられ、クリップ１が装置５に完全に据え付けられた時、クリップのそれぞ れの外側の脚の連結されていない端にある先細の下部表面１９ｂは、絶縁材７が 使用されている時に望ましくないほど持ち上がるのを防止するように、位置づけ 足部７６の上部表面の上に載せられる。位置づけ足部７６の上部表面の側面を、 壁７７が絶縁材位置づけ部材７３に結合している。

ショルダー絶縁材７の別の形態を図８Ａおよび図８Ｂに示す。

図４Ａから図４Ｃ１または図５Ａから図５０を参照して記述した固定装置５と共 に用いられるように考案された絶縁材７のある実施例によれば、長さ１１９ｍｍ 、中央部の高さ２０ｍｍ、　それ以外の高さ２６ｍｍ、厚さ８ｍｍの第一の板７ １と、長さ５５ｍｍ、幅１５．５ｍｍ、厚さ６ｍｍの第二部分７２と、長さ２１ ．５ｍｍ、高さ２６ｍｍ、幅１９．５ｍｍの絶縁材位置づけ部材７３と、幅１０ ．５ｍｍの凹部７４と、高さ２０ｍｍ、幅８．　５ｍｍ、長さ１３ｍｍで、三つ の垂直の壁の二つを形成している材料の厚さが８ｍｍの細溝７５と、最も薄いと ころの厚さが３．５ｍｍの位置づけ足部７６とが備えられており、この足部７６ は、水平面に対して１６度の角度で傾斜している上部表面を有し、長さ１５．５ ｍｍ、幅８．５ｍｍで、第一の板７１の一番低い点の上方２ｍｍに下部表面を有 する。

図１の先端部絶縁材６を、図９Ａから図９０を参照して以下にさらに詳細に記述 する。類似した先端部絶縁材を図１ＯＡから図１０Ｃおよび図１１Ａと図１１Ｂ に示している。図９Ａから図９Ｃ，図１０Ａから図１０Ｃおよび図１１Ａと図１ １Ｂに示した先端部絶縁材６はそれぞれ、主要な面を有する一塊の絶縁性素材か らできたボディ６０を備えている。このボディ６０は、使用されているクリップ １によって先端部絶縁材６が支えられている時には一番上になり、また、クリッ プ１の第四部分１４およびクリップの第三部分１３と第五部分１５との結合部を 受け入れるような形をした溝６１と共に形成されている。ボディ６０の下の側面 は丸くなっており、先端部絶縁材６を支えるクリップをレールに載せたり、離し たりする動きを容易にするような形をしており、また、可能な箇所では、絶縁材 ６を作るのに必要な材料の量を減らすことができるような形をしている。材料の 厚さは、溝６１の下になる部分で最も大きくなる。使用されている時にはクリッ プｌの第三部分１３および第五部分１５を受け入れる部分には、溝６１の上に弾 力性突出部６２が突き出しており、この突出部６２は、クリップをこの溝の中に 入れることを可能にするように、クリップが押し付けられると変型し、通常の使 用では先端部絶縁材６をクリップ１の上に保持する働きもする。

図９Ａから図９０の先端部絶縁材６においては、溝６１の内壁に境を接する材料 ６３は、この溝の外側の境界を形成する材料に比べて高さが低くされている。そ れによって、クリツブ１の第三部分１３と第五部分１５との間の部分では、溝６ １の一番低い点から上方の高さがＯになるように傾斜している比較的低い突出部 が形成されている。先端部絶縁材６のクリップ上の安定性を増すために、ボディ ６０はタブ６４を有するように形成される。

図１０Ａから図１０Ｃの先端部絶縁材と、図９Ａから図９０の絶縁材との間の主 要な相違点は、部分６３ａにある。この部分６３ａは、クリップ１の第三部分１ ３および第五部分１５を入れる部分の間に溝６１によって定義されており、溝６ １の外側の境界を形成する材料の一番高い点と同じ高さになる上部表面を有する 。また、タブ６４の代わりに、絶縁材６に安定性を増すために、溝６１の端を越 えて延びている。

材料を節約するために、部分６３ａの下の側面には凹部６５が形成されている。

ボディ６０の下側面に加えて、上部の主要面の角もまた、その領域の溝６１の曲 率におよそ従うように、丸くされている。

図１１Ａおよび図１１Ｂの先端部絶縁材６は、図９Ａから図９Ｃの絶縁材と部分 ６３ｂの点で異なる。この部分６３ｂは、クリップの第三部分１３および第五部 分１５を受け入れる溝６１の部分と境を接し、溝６１の外側の壁を画定する材料 と同じ高さの上部表面を有し、かつボディ６０の主要部を越えて延びて、延長さ れたタブ６４ａを形成している。このタブの上部表面は僅かに丸みを帯びており 、タブの下部表面はそれよりも丸みを帯びていて、タブ６４ａの厚さは、ボディ ６０の主要部分から離れていくにつれて横方向にも、縦方向にも減少していく。

図１０Ａから図１０Ｃに示した絶縁材の修正した形態を図１２Ａから図１２Ｃに 示している。この二つの絶縁材の間の一つの違いは、図１２Ａから図１２Ｃの絶 縁材のほうが下部側面の丸みが少ない点であり、それによって、この絶縁材に必 要な材料の量を減らすことができる。それに加えて、溝６１は、部分６３ａの各 側面の周囲をより先まで延びている。

さらに、突出部６２の連結されていない端６２ａは、より容易にクリップをはめ 込むことができるように面取りされている。

図２Ａから図２Ｅのクリップ、または図３Ａから図３Ｅのクリップと共に用いる ことができるような先端部絶縁材のまた別の形態を、図１３Ａから図１３Ｅを参 照しながら以下に記述する。先端部絶縁材６００は、クリップ１の第四部分１４ を受け入れるための凹部６０２を設けているような形をしており、かつ絶縁性素 材から形成されているボディ６０１を有している。この凹部によって、第四部分 １４は完全に包み込まれる。絶縁材６００は、延長された突出部６０３によって クリップ１の第四部分１４の上に保たれる。この突出部６０３は、凹部６０２の 天井から突出しており、クリップ１とかみ合って、先端部絶縁材６００をクリッ プの第四部分１４にはめ込むのをより容易にする。先端部絶縁材６００の側面に は、切れ目６０４が設けられている。この切れ目６０４はその一方の端で穴６０ ５と共に作用して、凹部６０２の開口部６０６から、絶縁材６００の側面のおよ そ３分の２にわたって延びており、また、この切れ目があるために、絶縁材がク リップ１の第四部分１４の中にはめ込まれる時に開口部６０６を僅かに拡大する ことが可能になる。凹部６０２はクリップ１の第四部分１４の外縁に適合するよ うな形をしており、その開口部６０６は、はぼ競技場の競走路のような形をして いる。使用されている時に一番上になる部分の絶縁材の材料の厚さは、はぼ一定 であるが、クリ・ノブが使用されている時に、即ち、レールを圧迫している時に 一番下になる絶縁材の部分では、開口部６０６に隣接する絶縁材の端から離れて いくにつれて、その厚さは着実に増していく。

図２Ａから図２Ｅを参照して記述したクリップ１と共に用いられる図９Ａから図 ９０の先端部絶縁材６のある実施例によれば、ボディ６０の幅は５５ｍｍ、タブ ６４を除いた長さは５０ｍｍであり、タブ６４は、幅２２ｍｍ、厚さ３ｍｍ。

長さ２０．５ｍｍであり、部分６２の領域でのボディ６０全体の高さは２２．５ ｍｍであり、溝６１付近の領域での全体の高さは１９ｍｍであり、溝６１周辺の 厚さの最大値は約７゜５ｍｍであり、また、ボディ６０の下部側面はタブ６４の 下部側面に対して１２度の角度βで傾斜している。溝６１は、曲率半径が２４の 外縁を有し、内側の曲率半径は７．５である。部分６３の溝の一番低い点から上 方の高さの最大値は４ｍｍである。また、部分６２は、ボディ６０の正面から２ ８ｍｍ後退したところから始まり、４２．５ｍｍ離れている。

図２Ａから図２Ｅを参照して記述したクリップ１と共に用いられる図１０Ａから 図１０Ｃの先端部絶縁材６のある実施例によれば、上述した絶縁材と対応する部 分に関しては類似の寸法を有するが、部分６３ａは長さ５５ｍｍ、幅１７ｍｍで あり、長さ４９ｍｍ、幅１０ｍｍの細溝を伴う。

図２Ａから図２Ｅを参照して記述したクリップ１と共に用いられる図１１Ａおよ び図１１Ｂの先端部絶縁材６のある実施例によれば、ボディ６０は幅５５ｍｍ、 長さ４４ｍｍであり、部分６４ａはボディ６０を距離４０ｍｍだけ越えて延びて おり、絶縁材全体の高さは、前面で１９ｍｍ、背面で２４ｍｍであり、ボディの 下部側面は１２度の角度βで傾斜している。また、部分６４ａの最も広い所の幅 は１８ｍｍであり、最も狭い所の幅は１４ｍｍであり、また、曲率半径が２５の 上部表面を有し、ボディ６０付近の部分で３２度の角度γで傾斜している曲率半 径が１７の下部表面を有している。

図２Ａから図２Ｃを参照して記述したクリップと共に用いられる図１３Ａから図 １３Ｈに示した絶縁材６００の好ましい形態によれば、開口部６０６は幅４８ｍ ｍ、高さ１６ｍｍであり、凹部の上方には４ｍｍの材料が、凹部の下方には最小 値４ｍｍ、最大値８ｍｍの材料が用いられる。切れ目６０４と共に形成された側 面は厚さ２ｍｍであり、切れ目は長さ２５ｍｍである。凹部６０２は奥行き４０ ｍｍであり、この凹部の端には４ｍｍの材料が用いられる。また、突出部６０３ は、凹部６０２の開口部６０６から１０ｍｍの所に形成される。

図１に示したようなりリップｌの固定装置５への据え付けを、図１４Ａから図１ ４Ｃを参照して以下に説明する（これらの図においては、通常クリ・ノブ１によ って支えられる先端部絶縁材６は明瞭化のために省かれている）。

図１４Ａは、最初の態勢にあるクリップを示している。この状態では既に、クリ ップが固定装置５に押し込まれようとされており、クリップ１の第四部分はぐ図 示しない先端部絶縁材６を介して）固定装置５のベース部材５１の上に載ってお り、クリップ１の外側の脚は、外側の脚の下部表面の一部が固定装置５０部分５ ３ｄの上に載っているように、固定装置５の通路５３のちょうど内側にあり、外 側の脚の連結されていない端に最も近い戻り止め１８の面１８ａは、突出部５３ ｂの第二の面５３ｂ”と接触しており、かつ、外側の脚の先細にされた上部表面 １９ａは、通路５３の屋根の勾配部５３ａと部分的に接触している。この態勢に おいては、クリップはほんの部分的に、例えば全部で１２ｍｍのたわみのうち２ ｍｍのみたわんでいる。

図１４Ｂに示したように、クリップが押し込まれて中間的な態勢に至ると、戻り 止めの面１８ｂは突出部５３ｂの第一の面５３ｂ′　と接触するようになり、外 側の脚は下向きにもう少したわんで、クリ、プ１の第二部分１２および第六部分 １６を上向きにする。この態勢においては、クリップの第四部分は側面杜絶縁材 ７の一部の上にあり、それによってこの絶縁材の上への動きを防ぐ。この絶縁材 がレールパッド４を抑えるような形をしている場合には、この態勢では、クリッ プはこの絶縁材を通してレールパッドを保持する働きもする。

従って、クリップ、絶縁材、それに好ましくはパッドもまた、位置づけされる以 前に、枕木工場で固定装置５を備えた枕木に据え付けられうると考えられる。

図１４Ｃは、図１４Ｂに示した中間的態勢から、クリップ１の（通常は先端部絶 縁材６を支えている）第四部分１４がレール２を圧迫している最終的態勢へとク リップが押し込まれた状態を示している。クリップが水平に押し込まれるにつれ て、通路の勾配している屋根が外側の脚の先細にされた上部表面１９ａと接触し 、外側の脚を下向きにしていき、クリップをたわませる。クリップの最終的な態 勢においては、クリップｌの戻り止め１８は固定装置５の第二の突出部５３ｃと かみ合っており、また、外側の脚の連結されていない端は、側面杜絶縁材７の位 置づけ足部７６の上になり、その結果、絶縁材７の上向きの動きはさらに制限さ れる。この態勢においては、クリップは完全にたわんでおり、クリップの第四部 分は、クリップの第一部分および第七部分を含む平面にほぼ平行な平面にあり、 クリップの第二部分１２および第六部分１６は、その一番高い点にある。

クリップが最初の態勢にある時は、絶縁材は上向きに自由に動くので、絶縁材７ の取り替えが必要な場合には、クリップ１を固定装置５から完全に取り去る必要 はなく、クリップ１を最初の態勢に押し込んで戻すことによりこの取り替えを達 成できる。

クリ、ブの最初の態勢においては、クリップの第二部分１２および第六部分１６ が枕木の表面に接近しているので、レールが、固定装置の背部の側面の典型的な 最初の態勢からレールパッド４の上へと持ち上げられている時に発生しうる潜在 的な問題であるレール足部の引つかかりを避けることができる。クリップは、外 側の脚が内側の脚に対して下向きにたわんでいる形をしているために、ショルダ ー全体の高さを低くすることができ、その結果、ショルダーをより軽く、またよ り安くすることができる。りＩルノプ１が固定装置５に据え付けられる時には、 クリップの下のレールノ（、ノドの摩耗が原因でレールの高さが低くなった場合 でも、固定装置５のベース部材５１によってクリ・ノブがレールを十分に圧迫す るのを妨げられないように、先端部絶縁材６の底と固定装置５のベース部材５１ との間に約５ｍｍの隙間があるのが望ましい。

特表千７−５０５９３２　（１５） 宝島慣審親牛 ｍ＋＋ｃｌ＋ｌＡ＋Ｉ　Ｎ＋　ＰＣＴ／ＧＯ９２１０２３５９フロントページの 続き （８１）指定国　ＥＰ（ＡＴ、ＢＥ、ＣＨ，ＤＥ。

ＤＫ、ＥＳ、ＦＲ，ＧＢ、ＧＲ，ＩＥ、ＩＴ、ＬＵ、ＭＣ，ＮＬ、ＰＴ、ＳＥ） 、０Ａ（ＢＦ、ＢＪ、ＣＦ、ＣＧ、　ＣＩ、　ＣＭ、　ＧＡ、　ＧＮ、　ＭＬ、 　ＭＲ，ＳＮ、　ＴＤ。

ＴＧ）、　ＡＴ、　ＡＵ、　ＢＢ、　ＢＧ、　ＢＲ，ＣＡ、　ＣＨ。

Ｃ３，ＤＥ、ＤＫ、ＥＳ、ＦＩ、ＧＢ、ＨＵ、ＪＰ、ＫＰ、ＫＲ，ＬＫ、ＬＵ、 ＭＧ、ＭＮ、ＭＷ、ＮＬ、Ｎ。

、　ＮＺ、　ＰＬ、　ＰＴ、　ＲＯ，ＲＵ、　ＳＤ、　ＳＥ、　ＵＡ。

（７２）発明者　コンロイ、ブライアン　ジョージイギリス国　ジ−ビー−ニス ８０１エツクスデイー　ノツチインガムシェア、ワークソップ、クラブツリー　 パーク、アルダーソン　ロード　１６ （７２）発明者　コックス、ステファン　ジョンイギリス国　ジービー−ティー ダブリユニ０６デイージエイ　サリー、リッチモン ド、アルバート　ロード　６３ （７２）発明者　ガードナー、クリストファーイギリス国　ジ−ビー−ニス２２ ピーアール　シェフイールド、ニューフィールドグリーン　ロード　５６ （７２）発明者　ラーク、ロジャー　ディピッドイギリス国　ジービー−ディー エフ２２フデイーワイ　ノツチインガムシェア、レットフォード、エルム　ウオ ーク　１２ （７２）発明者　マーシャル、バリー イギリス国　ジービー−ニス１７３ディージ−シェフイールド、カーウィン　ド ライブ　１８ （７２）発明者　スペントセン、ジャンノルウェイ国　エフ−３４０８トランバ イ。

ハウゲルトプラタン　５６゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 鉄道レール（２）を保持するのに適した鉄道レール係留クリップ（１）で あって、該クリップ（１）は、平面図ではおよそＭ型になるように湾曲した弾力 性素材の棒から形成されており、該クリップ（１）は、該棒の一方の端から他方 の端へと続いて、ほぼ直線状の第一部分（１１）、湾曲した第二部分（１２）、 第三部分（１３）、湾曲した第四部分（１４）、第五部分（１５）、湾曲した第 六部分（１６）、及びほぼ直線状の第七部分（１７）を有しており、該第一部分 （１１）と該第七部分（１７）とがそれぞれ該Ｍの外側の二本の脚を成し、該第 三部分（１３）と該第五部分（１５）とがそれぞれ該Ｍの内側の二本の脚を成し 、該第二部分（１２）と該第六部分（１６）とが該外側の脚と該内側の脚とを結 び付け、かつ該第四部分（１４）は該内側の二本の脚を結合しているものであっ て、該クリップ（１）がレールを圧迫している時、該第四部分（１４）の長さ方 向の軸が、該第一部分（１１）の長さ方向の軸と該第七部分（１７）の長さ方向 の軸とを有する平面に、ほぼ平行だが同一ではない平面にあるクリップ。 ２．　前記クリップ（１）に圧力が加えられていない時には、前記第二部分（１ ２）の前記長さ方向の軸と前記第六部分（１６）の前記長さ方向の軸とは、前記 第一部分（１１）の前記長さ方向の軸と前記第七部分（１７）の前記長さ方向の 軸とを有する前記平面に対して、４０度を越える角度で傾斜している部分がない 請求項１に記載のクリップ。 ３．　前記第二部分（１２）の前記長さ方向の軸と前記第六部分（１６）の前記 長さ方向の軸とが、前記平面に対して３５度を越える角度で傾斜している隆起し た部分がない請求項２に記載のクリップ。 ４．　前記クリップ（１）に圧力が加えられていない時には、内側のそれぞれの 脚の前記長さ方向の軸と、前記第一部分（１１）の前記長さ方向の軸と前記第七 部分（１７）の前記長さ方向の軸とを有する前記平面との間の最大距離の、該ク リップ（１）を形成する前記棒の直径に対する割合が４以下である請求項１〜３ のいずれか一つに記載のクリップ。 ５．　前記割合が２．０である請求項４に記載のクリップ。 ６．　前記割合が１．２５である請求項４に記載のクリップ。 ７．　前記第一部分（１１）の前記長さ方向の軸と前記第七部分（１７）の前記 長さ方向の軸とが互いにほぼ平行である請求項１〜６のいずれかに記載のクリッ プ。 ８．　前記第三部分（１３）と前記第五部分（１５）とが、前記クリップ（１） の前記第一部分（１１）の前記軸と前記第七部分（１７）の前記軸とを有する前 記平面に対して、少なくともおよそ垂直であるそれぞれの平面にそれぞれの長さ 方向の軸があるように、ほぼ湾曲している請求項１〜７のいずれかに記載のクリ ップ。 ９．　前記第三部分（１３）と前記第五部分（１５）とが前記第四部分（１４） によって互いに隔てられており、かつ前記第二部分（１２）と前記第六部分（１ ６）とが、それらの各部分が互いに接近し隣接しているように曲げられている請 求項１〜８のいずれかに記載のクリップ。 １０．　前記クリップ（１）を平面図で見た場合、前記第四部分（１４）が、前 記第一部分（１１）と前記第七部分（１７）それぞれの連結されていない端を越 えて延びている請求項１〜９のいずれかに記載のクリップ。 １１．　前記外側のそれぞれの脚の表面（１９ａ）が、前記棒の連結されていな い端（Ａ、Ｂ）に隣接していて、前記クリップ（１）が使用されている時には、 少なくとも一番上の部分にあり、該外側の脚に沿い該連結されていない端（Ａ、 Ｂ）に向かって延びている該外側の脚の前記長さ方向の軸に対して下向きに傾斜 している請求項１〜１０のいずれかに記載のクリップ。 １２．　前記表面（１９ａ）が３０度の角度で傾斜している請求項１１に記載の クリップ。 １３．　前記クリップ（１）の前記外側の脚または前記内側の脚の少なくとも一 つには、クリップ固定装置（５）が据え付けられた時に該クリップ固定装置（５ ）に対して該クリップ（１）を所望の位置に位置づけられるように、該クリップ 固定装置（５）に設けられた第二の位置づけ手段（５３ｂ、５３ｃ）と共に作用 する第一の位置づけ手段（１８）が設けられており、少なくとも一つの隣接面（ １８ａ、１８ｂ）が該第一の位置づけ手段（１８）および該第二の位置づけ手段 （５３ｂ、５３ｃ）の一方を形成しており、かつ少なくとも一つの協同突出部（ ５３ｂ、５３ｃ）が該第一の位置づけ手段（１８）および該第二の位置づけ手段 （５３ｂ、５３ｃ）の他方を形成し、該隣接面（１８ａ、１８ｂ）および該協同 突出部（５３ｂ、５３ｃ）の一つの面は共に、該第一の位置づけ手段（１８）を 有する該クリップ（１）の脚の前記長さ方向の軸に対して一つの方向に鋭く傾斜 しており、該クリップ（１）を位置づけるために、該協同突出部（５３ｂ、５３ ｃ）の該一つの面が該隣接面（１８ａ、１８ｂ）に隣接しているが、該軸に対し て平行な二つの方向のいずれかに該クリップ（１）を押し込むと、該突出部は該 隣接面（１８ａ、１８ｂ）と接触しなくなる請求項１〜１２のいずれかに記載の クリップ。 １４．　前記第一の位置づけ手段（１８）を設けた前記脚、またはそれぞれの脚 は、前記クリップ（１）の前記外側の脚の一方である請求項１３に記載のクリッ プ。 １５．　このような前記第一の位置づけ手段（１８）のそれぞれが、前記クリッ プ（１）が据え付けられた時に、前記固定装置（５）の上に設けられたそれに対 応する前記第二の位置づけ手段（５３ｂ、５３ｃ）と共に作用するように、前記 外側の脚のそれぞれに設けられる請求項１３に記載のクリップ。 １６．　前記隣接面（１８ａ、１８ｂ）またはそれぞれの隣接面が、凹部の傾斜 した一方の面によって形成され、該凹部のもう一方の面は前記長さ方向の軸の反 対方向に鋭く傾斜している請求項１３〜１５のいずれか一つに記載のクリップ。 １７．　前記凹部が、前記クリップ（１）が使用されている時に一番上になる前 記外側の脚、またはそれぞれの外側の脚の部分に形成されている請求項１６に記 載のクリップ。 １８．　前記部分が、前記脚の連結されていない端の付近にある請求項１７に記 載のクリップ。 １９．　前記凹部の前記傾斜面が、前記クリップ（１）の前記外側の脚の前記長 さ方向の軸にほぼ平行になっている該凹部のもう一つの面（１８ｃ）により連結 されており、それによって、該傾斜面が所定の距離で互いに隔てられ、前記固定 装置（５）が据え付けられた時に、該固定装置（５）に対して該クリップ（１） が位置づけられる二つの所望の位置が規定される請求項１６、１７または１８の いずれかに記載のクリップ。 ２０．　添付の図面の図２Ａから図２Ｅ、または図３Ａから図３Ｅを参照して以 前に記載している鉄道レール係留クリップ。 ２１．　鉄道レール係留クリップ（１）を保持するための固定装置であって、こ の装置（５）は、ベース部材（５１）と、該ベース部材（５１）に結合され、か つ該装置（５）が使用されている時には該ベース部材（５１）に対してほぼ上向 きに延びている一対のクリップ保持部材（５２）とを有し、該クリップ保持部材 （５２）は、このようなＭ字型クリップ（１）の内部で結び付いた前記内側の脚 を受け入れるための開口部（５４）をその間に定義するように隔てられており、 かつ該Ｍ字型クリップ（１）の前記外側の脚のそれぞれをその間に受け入れるた めのそれぞれの誘導用通路（５３）を伴って形成されているものであって、クリ ップ（１）が該装置（５）に押し込まれた時には、該クリップ（１）の該外側の 脚が該内側の脚に対して下向きになるようにし、それによって該クリップ（１） に圧力をかける請求項１〜２０のいずれかに記載の装置。 ２２．　前記誘導用通路（５３）が、前記クリップ保持部材（５２）の各外側表 面上に形成される請求項２１に記載の固定装置。 ２３．　前記誘導用通路（５３）のそれぞれが、連結された前記クリップ保持部 材（５２）の側壁に溝の形で形成される請求項２１または２２に記載の固定装置 。 ２４．　前記クリップ保持部材（５２）がそれぞれ、前記ベース部材（５１）か ら隔てられたその上のそれぞれの位置に、少なくとも部分的に前記開口部（５４ ）の上に延びている内側突出部（５５）を有しており、それによって、前記クリ ップ（１）が前記装置（５）によって保持されるときに、該内側突出部（５５） が、少なくとも部分的に該クリップ（１）のそれぞれの該内側の脚の真上に位置 づけられるために、該突出部（５５）が前記内側の脚の上向きの動きを制限する 働きをする請求項２１、２２または２３のいずれか一つに記載の固定装置。 ２５．　前記それぞれの通路（５３）の屋根が下向きに傾斜する部分（５３ａ） を有しており、該部分（５３ａ）は、前記装置（５）の使用されている時に前記 クリップ（１）の前記外側の脚が挿入されるその開口部（５６）から離れる方向 に該通路（５３）に沿って延びているものであって、該クリップ（１）が該装置 （５）に押し込まれる時には、前記内側の脚に対して該外側の脚を下向きに押し 込み、該クリップ（１）の該外側の脚に隣接する請求項２１〜２４のいずれか一 つに記載の固定装置。 ２６．　前記クリップ（１）の前記外側の脚のそれぞれが前記装置（５）の対応 する通路（５３）の前記開口部（５６）に挿入される時には、該クリップ（１） のそれぞれの外側の脚の上の方の部分が該通路（５３）の前記屋根に隣接し、か つ下の方の部分が該開口部のところで該通路（５３）の床に隣接するように、該 クリップ（１）の前記第四部分（１４）が前記ベース部材（５１）によって支え られる請求項２１〜２５のいずれか一つに記載の固定装置。 ２７．　前記クリップ保持部材（５２）の対向する側面同士が、前記ベース部材 （５１）によって、その全長にわたっては結合されてない請求項２１〜２６のい ずれか一つに記載の固定装置。 ２８．　前記ベース部材（５１）が、一方の前記クリップ保持部材（５２）の端 の部分のみを、他方の該クリップ保持部材（５２）の隣接する端の部分に結合す る請求項２７に記載の固定装置。 ２９．　前記クリツプ（１）上の第一の位置づけ手段（１８）と共に作用する第 二の位置づけ手段（５３ｂ、５３ｃ）を備えている請求項１３〜２０のいずれか 一つに記載のクリップ（１）と共に用いられる請求項２１〜２８のいずれか一つ に記載の固定装置。 ３０．　前記一方の通路（５３）またはそれぞれの通路（５３）の屋根には、前 記クリップ（１）の対応する前記外側の脚の上に設けられた前記凹部（１８）と 噛み合わせるための下向きの突出部（５３ｃ）が設けられている請求項１７に記 載のクリップ（１）と組み合わせて用いられる請求項２９に記載の固定装置。 ３１．　前記クリップ（１）が隣接するレールを圧迫する態勢に該クリップ（１ ）が保たれるように、前記突出部（５３ｃ）が位置づけられる請求項３０に記載 の固定装置とクリップの組合せ。 ３２．　前記一方の通路（５３）またはそれぞれの通路（５３）の前記屋根に、 前記凹部（１８）と噛み合わせるための別の下向きの突出部（５３ｂ）が設けら れている請求項３１に記載の固定装置とクリップの組合せ。 ３３．　前記クリップ（１）が隣接するレール（２）を圧迫していない態勢に該 クリップ（１）が保たれるように請求項３２の突出部（５３ｂ）が位置づけられ る請求項３２に記載の固定装置とクリップの組合せ。 ３４．　前記突出部（５３ｂ、５３ｃ）が、前記一方の通路（５３）または前記 それぞれの通路（５３）のいずれかの端に位置づけられる請求項３３に記載の固 定装置とクリップの組合せ。 ３５．　添付の図面の図３Ａから図３Ｃ、または図４Ａから図４Ｃ、または図５ Ａから図５Ｃを参照して以前に記載した固定装置。 ３６．　請求項１〜２０のいずれか一つに記載のクリップ（１）を請求項２１〜 ３５のいずれか一つに記載の固定装置（５）に据え付ける方法であって、この方 法によれば、前記外側の脚のそれぞれの上部が前記通路（５３）の前記屋根に隣 接し、かつ該クリップ（１）の前記第四部分（１４）が該装置（５）の前記ベー ス部材（５１）によって支えられるように、該クリップ（１）を形成する前記棒 の前記連結されていない端（Ａ、Ｂ）が、該装置（５）の該通路（５３）の前記 各開口部（５６）に挿入され、かつ、該外側の脚が該通路（５３）に沿って押し 込まれ、かつ内側の脚に対して下向きになるように、該クリップ（１）は押し込 まれて、それによって該クリップ（１）に圧力をかけた状態にし、該クリップ（ １）が該装置（５）に対して所望の位置に到達するまで、該クリップ（１）が押 し込まれる方法。 ３７．　請求項１３〜２０のいずれか一つに記載のクリップ（１）を請求項３２ 〜３５のいずれか一つに記載の固定装置（５）に組み合わせて用いる方法であっ て、該クリップ（１）が押し込まれる以前には、該クリップ（１）および該装置 （５）の上の位置づけ手段が共に作用して、該クリップ（１）を第一の態勢に保 ち、かつ、該クリップ（１）が第二の態勢に押し込まれて、該装置（５）に隣接 する鉄道レール（２）を圧迫するために、該クリップ（１）が該位置づけ手段（ １８、５３ｂ、５３ｃ）によって保たれるように、該クリップ（１）の前記外側 の脚が該装置（５）の前記通路（５３）に挿入される方法。 ３８．　前記装置（５）を隣接する鉄道レール（２）から電気的に絶縁するため 、該装置（５）と該レール（２）との間に位置づけられる絶縁材（７）を、該装 置（５）や該レール（２）を動かす必要なしに取り替えることができるように、 前記クリップ（１）が前記第二の態勢から前記第一の態勢へと押し込んで戻され る請求項３７に記載の方法。 ３９．　前記クリップ（１）は、前記第一の態勢あるいは前記第二の態勢のいず れかから、該第一の態勢と該第二の態勢との間の第三の態勢へと押し込まれる方 法であって、この態勢においては、該クリップ（１）は前記装置（５）に隣接す る鉄道レール（２）を圧迫しているのではなく、該装置（５）を該レール（２） から電気的に絶縁するための、該装置（５）と該レール（２）との間に位置づけ られた絶縁材を該装置（５）の上に保持している請求項３７に記載の方法。 ４０．　添付の図面の図１４Ａから図１４Ｃを参照して以前に記載した方法。 ４１．　鉄道レール（２）、該レール（２）の出縁（フランジ）に隣接した位置 に定められた請求項２１〜３５のいずれか一つに記載の固定装置（５）、および 該装置（５）に据え付けられた請求項１〜２０のいずれか一つに記載のクリップ （１）を備えたアセンブリであって、該クリップ（１）の前記第四部分（１４） が該レールの出縁（フランジ）を圧迫しているアセンブリ。 ４２．　前記固定装置（５）を前記レール（２）から電気的に絶縁するために電 気的絶縁材料から形成され、かつ該装置（５）と該レール（２）との間に位置づ けられたショルダー絶縁材を備えている請求項４１に記載のアセンブリであって 、該絶縁材（７）は、０度よりも大きな角度で互いに結合された第一の板状の部 分（７１）および第二の板状の部分（７２）を有しており、該絶縁材（７）の該 第一の板状部分（７１）は、該固定装置（５）の棚状部分（５１ａ）の上に載せ られ、かつ該絶縁材（７）の該第二の板状部分（７２）は、該棚状部分（５１ａ ）を結合し該レール（２）の足部に隣接している該固定装置（５）の面と接触し ており、さらに、該絶縁材（７）は、該固定装置（５）に対して該絶縁材（７） を位置づけるための絶縁材位置づけ手段（７３）を有しているアセンブリ。 ４３．　前記固定装置（５）が直立した隆起部を有しており、該隆起部が前記絶 縁材位置づけ手段（７３）の少なくとも一部を構成する前記絶縁材（７）の部分 中の、該隆起部に対応する細溝に突出している請求項４２に記載のアセンブリ。 ４４．　前記絶縁材位置づけ手段（７３）の少なくとも一部が、前記クリップ（ １）の一部の下に位置づけられた前記絶縁材（７）の部分（７６）により構成さ れる請求項４２または４３に記載のアセンブリ。 ４５．　前記クリップ（１）の外側の脚の前記連結されていない端（Ａ、Ｂ）が 、前記絶縁材（７）の前記部分（７６）の上方にある請求項４４に記載のアセン ブリ。 ４６．　前記クリップ（１）を前記レール（２）から電気的に絶縁するために電 気的絶縁材料から形成されたクリップ絶縁材（６）をさらに有しており、該クリ ップ絶縁材（６）は、該クリップ（１）により支えられ、該レール（２）を圧迫 している領域を取り巻く請求項４１〜４５のいずれか一つに記載のアセンブリ。 ４７．　前記クリップ絶縁材（６）が、前記クリップ（１）（１）を受け入れる 形をした溝（６１）が一つの主要面に形成されたほぼ板状の部材（６０）を備え ている請求項４６に記載のアセンブリ。 ４８．　前記クリップ絶縁材（６）が、前記溝（６１）の上に部分的に突き出し ている弾力性突出部（６２）を備えており、該突出部（６２）は圧力をかけると 変型して前記絶縁材（６）が前記クリップ（１）の上に挟まれるようにする、あ るいは該クリップ（１）から挟みとられるようにする請求項４６または４７に記 載のアセンブリ。 ４９．　前記クリップ絶縁材（６）が、前記レール（２）を圧迫している前記ク リップ（１）のその部分がその中に保持される絶縁性材料からなるカプセル伏の ポケット（６００）を備えている請求項４６に記載のアセンブリ。 ５０．添付の図面の図１および／または図６Ｄから図６Ｆおよび／または図１０ Ａから図１０Ｃを参照して以前に記載したアセンブリ。