JPH045526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、鉄道軌道のレールをまくら木の上
に二重板ばねを用いて弾性的に締結するレール締
結装置に関するものである。

（従来の技術） コンクリートまくら木等の上にレールを締結す
る方法として、犬釘を使用する変わりに二重板ば
ねを用いて弾性的に締結する方法が広く実施され
ている（第６図参照）。

この種のレール締結方法は、レール６の浮き上
がりは、二重板ばね２を固定しているアンカーボ
ルト１８で押え付け、レール６の横移動はまくら
木７端部のあご部１９で押え付けようとするもの
である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、レール６の横移動をまくら木７
端部のあご部１９で押え付ける構成だと、あご部
１９を設ける分だけ、まくら木の形状が複雑にな
り製造コストが嵩むことが免れない。しかも、断
面が大きくなつて重量も嵩み、運搬等取扱いが困
難になることも免れない。

さらに、あご部の断面が不充分だと、あご部が
レールの横移動を押え切れなくなつて欠けてしま
う恐れもあり、強度的な難点もある。

この考案は、このような前記従来の問題点を解
消するために提案されたもので、レールをまくら
木の上に確実，強固に、しかもきわめて簡単に締
結することが可能であることは言うまでもなく、
まくら木のあご部を省略することができ、これに
よつてまくら木形状の単純化によるまくら木製造
の簡単化、製造コストの低減化並びにまくら木の
大幅軽量化が図れるレール締結装置を提供するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は、鉄道軌道のレールをまくら木の上
に二重板ばねによつて弾性的に締結するレール締
結装置であつて、前記まくら木の上に上端部に横
孔を有するアンカー部材が突設してあり、前記二
重板ばねの下ばねに前記アンカー部材を挿通し得
る長孔が設けてあり、当該二重板ばねがその先端
の脚部が前記レールの下部フランジの上に係止し
た状態で、かつ前記長孔に前記アンカー部材が挿
通した状態で設置してあるとともに前記横孔にコ
ツターが下ばねの上側に位置して挿入してあり、
かつ前記アンカー部材とレール間に固定ブロツク
が挿入してあることを特徴とする。

（実施例） 以下、この考案を図示する一実施例によつて説
明すると、第１図および第２図において、番号１
は、アンカー部材，２は二重板ばね，３はコツタ
ー，４は固定ブロツク、５は台座，６はレール，
そして番号７はコンクリートまくら木である。

アンカー部材１は、コンクリートまくら木７の
上側に奥深く垂直に埋めこまれ、その上端突出部
分にはコツター３を挿入するための横孔８が縦長
に形成されている。

二重板ばね２は、下ばね９と上ばね１０とから
形成され、その基端部が通常半径１０Ｒ以上の曲
率を有する円弧状のばね尻部１１によつて一体に
連結されている。

下ばね９には、アンカー部材１を挿通可能な長
孔１２が下ばね９の前後方向に細長く形成されて
いる。また、上ばね１０の先端部材には脚部１３
が真下に垂直に突出した状態に形成されている。

コツター３は、アンカー部材１の横孔８に挿通
可能な径をした矩形断面形に形成され、その両端
部には抜け止めストツパー３ａ，３ａが形成され
ている。

台座５は、略矩形板状に形成され、かつ基端側
５ａが先端側５ｂよりやや厚めに形成されてい
る。台座５のほぼ中央部にはアンカー部材１の上
端部を挿入可能な長孔１４が台座５の前後方向に
細長く形成されている。また、台座５の基端側５
ａの上側には、板ばね２のばね尻部１１を係合可
能な応部１５が形成されている。このような構成
においては、台座５は長孔１４にアンカー部材１
の上端部を挿通した状態でレール６の両側に設置
されている。また、二重板ばね２は、長孔１２に
アンカー部材１の上端を貫通させ、ばね尻部１１
を台座５の凹部１５に係合させ、さらに脚部１３
をレール６の下部フランジ６ａの上に取付けられ
たばね絶縁材１６の上に立て付けた状態で、台座
５の上に設置されている。

そして、アンカー部材１の横孔８に、コツター
３が下ばね９の上側に位置して挿入され、さらに
アンカー部材１とレール６の下部フランジ６ａと
の間に固定ブロツク４が挿入されていることによ
り、レール６はコンクリートまくら木７の上に強
固に締結されている。

横孔８にコツター３を挿入するには下ばね９と
上ばね１０の先端内側部にその内のり寸法より大
きいテーパストラツト１７を挿入して下ばね９と
上ばね１０を押し拡げることにより横孔８の内径
をできるだけ大きくするとともにコツター３を横
孔８に挿入し、テーパストラツト１７を引抜く。
なお、一旦横孔８に挿入されたコツター３は両端
に抜止めストツパー３ａ，３ａが形成されている
ので、簡単に抜けることはない。

第３図，第４図は、この考案の他の実施例を示
したもので、アンカー部材１をレール６側に開口
する断面略Ｕ字状に形成し、これに伴つて下ばね
９の長孔１２および台座５の長孔１４を断面略Ｕ
字状に形成し、さらに、固定ブロツク４の基端部
をアンカー部材１の側部に密着できるように先細
に形成したものである。

このような構成にすれば、固定ブロツク４が振
動等によつて外れる心配は全くなくレール６をよ
り確実，強固に締結することができる。

（考案の効果） この考案は、以上の構成からなるので、以下の
効果を有する。

構成がきわめて単純であるため、レールの締
結がワンタツチでできる。

また、まくら木端部にあご部を設ける必要が
ないため、この分だけまくら木形状の単純化が
可能になり、これによつてまくら木製造の簡単
化，製造コストの低減化並びにまくら木断面の
縮小化によるまくら木の大幅軽量化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は、この考案の実施例を示した
もので、第１図および第３図はレール締結状態を
示す断面図、第２図および第４図はその平面図、
第５図は第３図における−線断面図、第６図
は従来のレール締結装置を示す断面図である。 １……アンカー部材、２……二重板ばね、３…
…コツター、４……固定ブロツク、５……台座、
６……レール、７……コンクリートまくら木、８
……横孔、９……下ばね、１０……上ばね、１１
……ばね尻部、１２……長孔、１３……脚部、１
４……長孔、１５……凹部、１６……絶縁材、１
７……テーパストラツト、１８……アンカーボル
ト、１９……あご部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鉄道軌道のレール６をまくら木７の上に二重板
   ばね２によつて弾性的に締結するレール締結装置
   において、前記まくら木７の上に上端部に横孔８
   を有するアンカー部材１が突設してあり、前記二
   重板ばね２の下ばねに前記アンカー部材１を挿通
   し得る長孔１２が設けてあり、当該二重板ばね２
   がその先端の脚部１３が前記レール６の下部フラ
   ンジ６ａの上に係止した状態で、かつ前記長孔１
   ２に前記アンカー部材１が挿通した状態で設置し
   てあるとともに前記横孔８にコツター３が下ばね
   ９の上側に位置して挿入してあり、かつ前記アン
   カー部材１とレール６間に固定ブロツク４が挿入
   してあることを特徴とするレール締結装置。