SK284736B6 - Kotevný mechanizmus pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice - Google Patents

Kotevný mechanizmus pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice Download PDF

Info

Publication number
SK284736B6
SK284736B6 SK411-2004A SK4112004A SK284736B6 SK 284736 B6 SK284736 B6 SK 284736B6 SK 4112004 A SK4112004 A SK 4112004A SK 284736 B6 SK284736 B6 SK 284736B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
clamp
rail
anchor mechanism
projection
channel
Prior art date
Application number
SK411-2004A
Other languages
English (en)
Inventor
Trevor Paul Brown
Brian George Conroy
Stephen John Cox
Christopher Gardner
Roger David Larke
Barry Marshall
Jan Svendsen
Original Assignee
Pandrol Limited
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB919126886A external-priority patent/GB9126886D0/en
Priority claimed from GB929205791A external-priority patent/GB9205791D0/en
Application filed by Pandrol Limited filed Critical Pandrol Limited
Publication of SK284736B6 publication Critical patent/SK284736B6/sk

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2205/00Electrical insulation of railway track parts

Abstract

Kotevný mechanizmus (5) je uspôsobený na pridržiavanie upevňovacej zvierky (1) železničnej koľajnice (2), uspôsobenej pridržiavať železničnú koľajnicu (2) smerom dole k podkladu, na ktorom je koľajnica uložená, pričom zvierka, na ktorej pridržiavanie je kotevný mechanizmus určený, je vytvorená z tyče z pružného materiálu ohnutého do tvaru v podstate písmena M v pôdoryse. Zvierka (1) má v uvoľnenom stave bez napätia pozdĺžnu strednicu štvrtej časti (14) uloženú v rovine, ktorá je naklonená vzhľadom na základnú rovinu obsahujúcu pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti (11, 17), a v zaťaženom stave, v ktorom upína koľajnicu (2) k podkladu, má pozdĺžnu strednicu jej štvrtej časti (14) v rovine, ktorá leží v odstupe od základnej roviny obsahujúcej pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti (11, 17) a je s touto základnou rovinou súbežná. Kotevný mechanizmus (5) vymedzuje úložný priestor (54) na zasunutie tretej, štvrtej a piatej časti (13, 14, 15) zvierky (1) a na jeho bokoch sú vytvorené zavádzacie kanály (53) na zasunutie zodpovedajúcich vonkajších ramien zvierky (1). Zavádzacie kanály (53) sú vybavené každý zodpovedajúcimi nábehovými vodiacimi a tlačnými prostriedkami (VTP) na zavádzanie a stlačenie vonkajšieho ramena zavádzanej zvierky smerom nadol vzhľadom na vnútorné ramená do polohy osadenia zvierky (1).

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka kotevného mechanizmu pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice.
Doterajší stav techniky
Skoršie vynálezy rovnakého prihlasovateľa, týkajúce sa železničných zvierok všeobecne označovaných ako „P-R“ zvierka (opísaná v britskom patentovom spise č. GB-861 473) a „e“-zvierka (opísaná v britskom patentovom spise č. GB-1 510 224), boli obidve úspešné veľa rokov v tom, že poskytovali lacné železničné pripojovacie prostriedky, ktoré sa v širokej miere používali v mnohých krajinách na celom svete. Tieto zvierky môžu byť osadzované do kotevných mechanizmov pozdĺž koľajnice buď manuálne, pri použití pritlkajúceho kladiva na zarážanie zvierok do kotevného mechanizmu, alebo automaticky zarážacím strojom na zvierky. I keď automatické zarážanie zvierok je samozrejme účelnejšie a javí sa ako žiaduce, pretože je rýchlejšie a málo náročné na prácnosť, môže ísť o pomerne zložitý proces, vyžadujúci presné ukladanie zvierky vedľa kotevného mechanizmu, aby sa dosiahlo primerané upevnenie koľajnice.
Podstata vynálezu
Vynález prináša kotevný mechanizmus na pridržiavanie upevňovacej zvierky železničnej koľajnice, uspôsobenej pridržiavať železničnú koľajnicu smerom dole k pokladu, na ktorom je koľajnica uložená, pričom zvierka, na ktorej pridržiavanie je kotevný mechanizmus určený, je vytvorená z tyče z pružného materiálu ohnutého do tvaru v podstate písmena M v pôdoryse, a má od jedného konca tyče k druhému v podstate priamu prvú časť, ohnutú druhú časť, tretiu časť, ohnutú štvrtú časť, piatu časť, ohnutú šiestu časť a v podstate priamu siedmu časť, pričom prvá a siedma časť tvoria zodpovedajúce vonkajšie ramená tvaru písmena M, tretia a piata časť tvoria zodpovedajúce vnútorné ramená písmena M, druhá a šiesta časť pripájajú vonkajšie ramená k vnútorným ramenám a štvrtá časť spája vnútorné ramená dohromady, pričom zvierka má v uvoľnenom stave bez napätia pozdĺžnu strednicu štvrtej časti uloženú v rovine, ktorá je naklonená vzhľadom na základnú rovinu obsahujúcu pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti, pričom zvierka má v zaťaženom stave, v ktorom upína koľajnicu k podkladu, pozdĺžnu strednicu jej štvrtej časti v rovine, ktorá leží v odstupe od základnej roviny obsahujúcej pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti a je s touto základnou rovinou súbežná. Podľa vynálezu má kotevný mechanizmus základňovú časť, z ktorej vystupuje na strane, ktorá je horná strana, keď je kotevný mechanizmus v užitočnej polohe zvierky, nahor dvojica prídržných členov, ktoré sú umiestnené vo vzájomnom odstupe pri vymedzovaní medziľahlého úložného priestoru na zasunutie tretej, štvrtej a piatej časti zvierky, pričom na bokoch kotevného mechanizmu sú vytvorené zavádzacie kanály na zasunutie zodpovedajúcich vonkajších ramien zvierky, pričom zavádzacie kanály sú vybavené každý zodpovedajúcimi nábehovými vodiacimi a tlačnými prostriedkami na zavádzanie a stlačenie vonkajšieho ramena zavádzanej zvierky smerom nadol vzhľadom na vnútorné ramená do polohy osadenia zvierky.
Zavádzacie kanály sú výhodne vytvorené na zodpovedajúcich vonkajších plochách prídržných členov zvierky.
Podľa ďalšieho znaku vynálezu je každý zo zavádzacích kanálov vytvorený v zodpovedajúcej vonkajšej bočnej stene zodpovedajúceho prídržného člena zvierky.
Z prídržných členov výhodne vystupujú smerom proti sebe výstupky, vybiehajúce aspoň čiastočne nad úložný priestor pre tretiu, štvrtú a piatu časť zvierky, pričom keď je uvedená zvierka pridržiavaná kotevným mechanizmom, sú tieto výstupky umiestnené priamo nad aspoň časťou každého z vnútorných ramien tretej a piatej časti zvierky a blokujú vnútorné ramená proti zdvihnutiu.
Podľa ďalšieho znaku vynálezu má každý zavádzači kanál šikmý strop, naklonený smerom dole pozdĺž zavádzacieho kanálu v smere od jeho otvoru na vsúvanie vonkajšieho ramena zvierky, na vedenie a vzoprenie vonkajšieho ramena zatláčanej zvierky a jeho stláčanie smerom dole vzhľadom na vnútorné ramená zvierky.
Základňová časť je umiestnená podľa ďalšieho znaku vynálezu v úrovni dolnej opory štvrtej časti zvierky, zatiaľ čo horná časť každého vonkajšieho ramena zvierky, zasúvaného do otvoru zodpovedajúceho zavádzacieho kanála, dosadá aspoň pri svojom voľnom konci so vzoprením proti stropu zavádzacieho kanála a súčasne jeho dolná časť dosadá na dno zavádzacieho kanála v mieste vstupného otvoru zavádzacieho kanála.
Základňová časť môže prebiehať len pozdĺž časti dĺžky prídržných členov, ležiacej na strane odvrátenej od vstupných otvorov do zavádzacich kanálov.
Podľa ďalšieho znaku vynálezu má kotevný mechanizmus v zavádzacich kanáloch a v úložnom priestore zavedenú zvierku, ktorá má najmenej jedno z vonkajších ramien vybavené zachytávacím prostriedkom jej polohy na spolupôsobenie so západkovým ustavovacím prostriedkom, vytvoreným na kotevnom mechanizme zvierky, vzájomným zaskočením a ustanovením zvierky v požadovanej polohe vzhľadom na kotevný mechanizmus zvierky, keď je v ňom osadená, pričom západkový ustavovací prostriedok obsahuje najmenej jeden výbežok vybiehajúci smerom dole do zavádzacieha kanála pre rameno zvierky, vybavené zachytávacím prostriedkom polohy zvierky, obsahujúcim nábehové plôšky na zachytávacie vzájomné dosadnutie s uvedeným najmenej jedným výbežkom.
Západkový ustavovací prostriedok podľa ďalšieho znaku vynálezu obsahuje prvý výbežok vybiehajúci smerom dole do zavádzacieho kanála, a ďalej v smere zasúvanie zvierky druhý výbežok, vybiehajúci rovnako smerom dole do zavádzacieho kanála, pričom na prednej strane každého výbežku je vytvorená vodiaca šikmá plôška na navádzanie nábehovej zavádzacej plôšky na voľnom konci ramena zvierky, a na zadnej strane každého výbežku je vytvorená opačne sklonená zadná nábehová plôška, vymedzujúca ustupujúci priestor na zaskočenie zaskakovacieho výstupku zachytávacieho prostriedku ramena zvierky, pričom zaskakovací výstupok voľného konca ramena zvierky je vymedzovaný prvou nábehovou plôškou vybrania a nábehovou zavádzacou plôškou na voľnom konci ramena, a vybranie je vymedzované jednak prvou nábehovou plôškou, vymedzujúcou s nábehovou zavádzacou plôškou výstupok ramena, a jednak druhou nábehovou plôškou, pričom nábehové plôšky sú vzájomne spojené dnovou plôškou vybrania, ktorá je súbežná s pozdĺžnou osou vonkajšieho ramena zvierky, pričom prvá nábehová plôška vybrania je naklonená smerom od dnovej plôšky vybrania nahor a dopredu k prednému koncu ramena, zatiaľ čo druhá nábehová plôška je naklonená v opačnom zmysle, pričom prvá nábehová plôška je naklonená súbežne so zadnými nábehovými plôškami a druhá nábehová plôška je naklonená súbežne s vodiacimi šikmými plôškami zavádzacieho kanála. Druhý vý bežok zavádzacieho kanála je výhodne umiestnený na konci zavádzacieho kanála, opačnom od jeho vstupného otvoru, a je vymedzovaný jednak druhou vodiacou šikmou plôškou ako súčasťou stropu zavádzacieho kanála a jednak druhou zadnou nábehovou plôškou ako zrazenou koncovou hranou stropu pri konci zavádzacieho kanála, pričom v polohe zaskočenia výstupku zvierky za druhý výbežok vodiaceho kanála je zvierka držaná v polohe osadenia, v ktorej dosadá na upínanú koľajnicu.
Prvý výbežok zavádzacieho kanála je výhodne umiestnený na konci zavádzacieho kanála pri jeho vstupnom otvore a je vymedzovaný jednak prvou vodiacou šikmou plôškou ako zrazeným koncom stropu zavádzacieho kanála a jednak opačne sklonenou prvou zadnou nábehovou plôškou, pričom v polohe zaskočenia výstupku zvierky za prvý výbežok vodiaceho kanála, v ktorej je súčasne jej výstupok opretý vlastným predpätím zvierky do pokojového stavu bez napätia o šikmý strop zavádzacieho kanála, je zvierka zachytená v kotevnom mechanizme v prípravnej polohe, v ktorej je uvoľnený priestor na osadzovanie koľajnice.
Podľa ďalšieho znaku vynálezu má základňová časť na strane odvrátenej od strany vstupných otvorov do zavádzacích kanálov osadzovací prah, kde nesie izolátor, vytvorený z elektricky izolačného materiálu na elektrické izolovanie kotevného mechanizmu od uvedenej koľajnice, umiestnený medzi kotevným mechanizmom a koľajnicou, pričom izolátor má prvú doštičkovú časť, dosadajúcu zvrchu na prah základňovej časti kotevného mechanizmu, druhú doštičkovitú časť, zahnutú vzhľadom na prvú doštičkovitú časť a dosadajúcu k základňovej časti kotevného mechanizmu na strane koľajnice ako deliaca vložka medzi pätkou koľajnice a kotevným mechanizmom, a ďalej dve ustavovacie tretie časti na zachytenie na kotevnom mechanizme v oblasti jeho prídržných členov.
Ustavovacie tretie časti izolátora sú výhodne vybavené každá štrbinou na nasunutie na vystupujúce rebrovité časti kotevného mechanizmu v úrovni konca zavádzacieho kanála.
Ustavovacie tretie časti obsahujú každá nos vybiehajúci do zodpovedajúceho zavádzacieho kanála pod koniec ramena zasunutej zvierky na jeho zachytávanie osadenou zvierkou.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález je bližšie vysvetlený v nasledujúcom opise na príkladoch vyhotovenia s odvolaním na pripojené výkresy, v ktorých znázorňuje:
obr. 1 pohľad na upevňovaciu zostavu železničnej koľajnice, obsahujúcu kotevný mechanizmus podľa vynálezu, obr. 2A pôdorys zvierky z obr. 1, obr. 2B pohľad zboku na zvierku z obr. 1, obr. 2C pohľad z vonkajšej strany (zozadu) na zvierku z obr. 1, obr. 2D zväčšený pôdorysný pohľad na časť zvierky, obr. 2E zväčšený pohľad zboku na časť zvierky, obr. 3A pôdorys iného vyhotovenia zvierky, obr. 3B pohľad zboku na zvierku podľa tohto vyhotovenia, obr. 3C pohľad zozadu na zvierku, obr. 3D zväčšený pôdorysný pohľad na časť zvierky, obr. 3 E zväčšený pohľad zboku na časť zvierky, obr. 4A pôdorys kotevného mechanizmu zvierky podľa na obr. 1, obr. 4B pohľad zboku na kotevný mechanizmus zvierky podľa obr. 1, obr. 4C pohľad spredu na kotevný mechanizmus zvierky podľa obr. 1, obr. 5A pôdorys kotevného mechanizmu zvierky podľa alternatívneho vyhotovenia, obr. 5B pohľad zboku na kotevný mechanizmus zvierky podľa uvedeného alternatívneho vyhotovenia, obr. 5 C pohľad spredu na kotevný mechanizmus zvierky podľa uvedeného alternatívneho vyhotovenia, obr. 6A bočný pohľad na iný alternatívny tvar kotevného mechanizmu podľa vynálezu, obr. 6B pohľad spredu na uvedený iný alternatívny tvar kotevného mechanizmu podľa vynálezu, obr. 6C pôdorys uvedeného iného alternatívneho tvaru kotevného mechanizmu podľa vynálezu, obr. 6D, 6E, ôFpostupne bočný pohľad v čiastočnom reze, pohľad spredu v čiastočnom reze a pôdorysný pohľad na zostavu obsahujúcu kotevný mechanizmus z obr. 6A až 6C v kombinácii so zvierkou z obr. 3A až 3E, obr. 7A pôdorysný pohľad na izolátor kotevného mechanizmu znázornený na obr. 1, obr. 7B rez rovinou A-A z obr. 7A, obr. 7C zväčšený pohľad na časť obsahu obr. 7B, obr. 8A a 8B pôdorysný pohľad a pohľad spredu na iný izolátor kotevného mechanizmu, a obr. 9A, 9B a 9C postupne pohľady použité na vysvetlenie postupu osadzovania zvierky podľa vynálezu.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Obr. 1 znázorňuje zostavu obsahujúcu pružnú upevňovaciu zvierku 1 železničnej koľajnice, majúcu koncovú časť, ktorá dosadá na prírubu železničnej koľajnice 2, nesenej úložným prvkom 3 koľajníc, pričom medzi úložným prvkom 3 koľajníc a pätkou koľajnice 2 je uložená pružná podložka 4. Koncová časť je vymedzovaná štvrtou časťou 14 zvierky 1, ako je vysvetlené. Zvierka 1 je držaná kotevným mechanizmom 5, ktorý má v sebe vytvorenú dvojicu zavádzacích kanálov 53 (z ktorých je na obr. znázornený len jeden), v ktorých sú uložené zodpovedajúce vonkajšie ramená zvierky tvorené prvou časťou 11a siedmou časťou 17 zvierky, z ktorých je na obr. 1 znázornená len siedma časť 17. Koniec štvrtej časti 14 zvierky 1 nesie izolátor 6 kryjúci najnižšiu plochu štvrtej časti 14, takže koniec štvrtej časti 14 zvierky 1 zaberá do príruby koľajnice 2 cez izolátor 6, ktorý tak izoluje zvierku 1 od koľajnice 2. Medzi zvierkou 1 a kotevným mechanizmom 5 je bočný izolátor 7 na elektrické izolovanie kotevného mechanizmu 5 od koľajnice 2.
Ako je znázornené na obr. 2A, 2B a 2C, má zvierka 1 znázornená na obr. 1 v pôdoryse v podstate tvar písmena M. Je vytvorený ohybom tyče pružného materiálu, ktorý je v tomto prípade kruhového prierezu (napríklad oceľová tyč priemeru 15 mm). Počínajúc od jedného konca A tyče k druhému koncu B má zvierka najprv priamu prvú časť 11, druhú časť 12 ohnutú o 180°, zakrivenú tretiu časť 13, štvrtú časť 14, ktorá je ohnutá o 180°, zakrivenú piatu časť 15, šiestu časť 16, ktorá je ohnutá o 180° a priamu siedmu časť 17. Prvá a siedma časť 11 a 17 zvierky tvoria vonkajšie ramená písmena M, tretia a piata časť 13 a 15 tvoria vnútorné ramená písmena M, druhá a šiesta časť 12 a 16 spájajú vnútorné ramená vonkajších ramien a štvrtá časť 14 zvierky spolu spája vnútorné ramená. Pri pohľade v pôdoryse, ako na obr. 2A, presahuje štvrtá časť 14 zvierky cez voľné konce A a B prvej 11a siedmej časti 17.
Druhá a šiesta časť 12 a 16 zvierky 1 sa zdvíhajú z roviny obsahujúcej prvú a siedmu časť 11 a 17 zvierky 1 tak, že žiadna zdvíhajúca sa časť pozdĺžnych osí týchto častí 12 a 16 nie je naklonená k tejto rovine v uhle väčšom ako okolo 33°, i keď v ďalších vyhotoveniach vynálezu tento uhol môže byť až 40°.
Tretia a piata časť 13 a 15 zvierky 1 sú zakrivené tak, že ich pozdĺžne strednice ležia v zodpovedajúcich rovinách, ktoré sú v podstate kolmé na rovinu obsahujúcu prvú a siedmu časť 11 a 17 zvierky. Každá z tretej a piatej časti 13 a 15 v znázornenom vyhotovení má v podstate priamu časť 13a, 15a a druhú v podstate priamu časť 13b a 15b, ktorých pozdĺžne osi sú vzájomne proti sebe naklonené v uhle okolo 30°. Prvá a druhá časť 13a, 15a, 13b, 15b tretej a piatej časti 13 a 15 by mohli samotné byť zakrivené tak, že tretia a piata časť 13 a 15 sú celkovo hladkejšie zakrivené.
Keď zvierka dosadá na koľajnicu, ako jc znázornené na obr. 1, je rovina obsahujúca pozdĺžnu strednicu štvrtej časti 14 je v podstate rovnobežná s rovinou obsahujúcou pozdĺžne osi (strednice) prvej a siedmej časti 11 a 17.
Pre zvierku znázornenú na obr. 2A až 2C je pomer maximálnej vzdialenosti medzi pozdĺžnymi strednicami tretej a piatej časti 13 a 15 a rovinou obsahujúcou prvú a siedmu časť 11 a 17 k priemeru tyče tvoriacej zvierku 1,23. Prednostná maximálna hodnota pre tento pomer je 2,0, ale môže byť veľká až 4,0.
Vonkajšie ramená zvierky, t.j. jej prvá a siedma časť 11 a 17, sú vybavené každá na hornom povrchu pri zodpovedajúcich voľných koncoch A a B zvierky vybraním 18. Koniec B jedného z ramien zvierky (ktoré je v tomto vyhotovení druhé vonkajšie rameno alebo siedma časť 17), je znázornené podrobnejšie na obr. 2D a 2E.
V tomto vyhotovení sú vybrania 18 tvarované každé tak, že majú dve nábehové plôšky 18a, 18b, naklonené v navzájom opačných smeroch vzhľadom na pozdĺžne osi prvej a siedmej časti 11 a 17 a dnovú plôšku 18c, tvoriacu dno vybrania 18, ktoré spája nábehové plôšky 18a, 18b a je samotná v podstate rovnobežná s pozdĺžnymi osami prvej a siedmej časti 11 a 17. V tomto vyhotovení sú nábehové plôšky 18a a 18b naklonené v uhle 30° vzhľadom na pozdĺžne osi prvej a siedmej časti 11 a 17. Dnová plôška 18c slúži na zaistenie odstupu nábehových plôšok 18a, 18b vybrania 18, ale v alternatívnom vyhotovení môže byť táto dnová plôška 18c vypustená, takže medzi najnižšími okrajmi nábehových plôšok 18a, 18b vybrania 18 nie je žiaden priestor.
Vybranie 18 je výhodne uložené na hornom krajnom povrchu prvej a siedmej časti 11 a 17 zvierky, ako je znázornená, skôr ako na jej bočnej strane, takže keď je zvierka 1 osadená v kotevnom mechanizme 5, je sila na vonkajšie ramená zvierky 1 vyvolávaná záberom kotevného mechanizmu 5 s ich vybraniami 18 v podstate v rovnakom smere, ako napätie pôsobiace na druhú časť 12 a šiestu časť 16 zvierky 1 vzhľadom na ohyb vonkajších ramien.
Každý voľný koniec A, B zvierky 1 je na svojom hornom a dolnom povrchu skosený, pričom horné a dolné skosené nábehové plôšky 19a, 19b zvierajú v tomto vyhotovení uhol približne 30° s pozdĺžnou osou príslušného ramena zvierky. V tomto vyhotovení je vybranie 18 vytvorené hneď za nábehovou zavádzacou plôškou 19a. Ako bude zrejmé z ďalšieho opisu s odvolaním sa na obr. 5A a 5C, nábehová zavádzacia plôška 19a na hornom povrchu vonkajšieho ramena je určená na uľahčenie vsúvania zvierky 1 do kotevného mechanizmu 5. Nábehová zavádzacia plôška 19b na dolnom povrchu vonkajšieho ramena je určená na uľahčenie použitia zvierky na pridržiavanie izolátora 7 na mieste medzi kotevnými mechanizmami 5 a koľajnicou 2.
V takomto vyhotovení zvierky vyrobenej z tyče s priemerom 15 mm má zvierka nasledujúce rozmery. Plochy vonkajších ramien obrátené smerom dovnútra sú vo vzájomnom odstupe 75 mm, vzdialenosť medzi krajnou vonkajšou časťou štvrtej časti 14 a spojnicou krajných vonkajších časti druhej časti 12 a šiestej časti 16 je 120 mm a maximálna výška zvierky, t.j. medzi najkrajnejším horným bodom tretej časti 13 zvierky nad najnižším bodom prvej časti 11 a siedmej časti 17 zvierky je 34 mm. Najnižší bod štvrtej časti 14 zvierky je 10 mm nad najnižším bodom prvej a siedmej časti 11, 17, krajné miesto štvrtej časti 14 presahuje o 40 mm polohu voľných koncov A a B vonkajších ramien. Hlavné úseky 13b a 15b tretej časti 13 a piatej časti 15 sú každý dlhé 42 mm. Polomer zakrivenia druhej a šiestej časti je 10 mm, zatiaľ čo polomer zakrivenia štvrtej časti je 9 mm. Horný povrch vonkajších ramien je skosený do vzdialenosti 8 mm od voľného konca ramena a dolný povrch vonkajších ramien je skosený do vzdialenosti 10 mm od konca ramena.
V príkladovom uskutočnení má ďalej každé vybranie 18 hĺbku 1,5 mm a siaha 9 mm cez jeho najširšiu časť kolmú na pozdĺžnu os vonkajšieho ramena, pričom jeho dnová plôška 18c je v smere rovnobežnom s pozdĺžnym smerom vonkajšieho ramena 8,5 mm a je celkovo dlhé 15,5 mm. Pri vytváraní vybrania 18 a hornej nábehovej zavádzacej plôšky 19a sa materiál zvyčajne odoberá od voľného konca ramena tak, že má priemer 14,5 mm, pri meraní naprieč ramena v bode, kde sa horná nábehová zavádzacia plôška 19a stýka s ustupujúcim vybraním 18. Uhol a, znázornený na obr. 2C je okolo 12°, ale môže byť v iných vyhotoveniach napríklad 19° alebo až 25°.
Na obr. 3A až 3E je znázornený obmenený tvar zvierky proti tvaru znázornenému na obr. 2A až 2E. Zvierka z obr. 3A až 3E sa líši od zvierky z obr. 2A až 2E v tom, že ich tretia a piata časť 13 a 15 majú prechodový úsek 13a a 15a, ktorý je ľahko zakrivený, zatiaľ čo hlavné úseky 13b a 15b zostávajú priame, takže celková výška zvierky je v porovnaní s výškou z obr. 2A až 2E zmenšená. Okrem toho sú voľné konce vonkajších ramien 11, 17 zvierky 1 na ich vrcholoch 19a' zaoblené a sú na ich bočných častiach 19c skosené, takže sa uľahčí vsúvanie zvierky do kotevného mechanizmu.
Zvierka znázornená na obr. 2A až 2E alebo zvierka podľa obr. 3A až 3E môže byť použitá s kotevným mechanizmom, znázorneným na obr. 4A až 4C, i keď tento kotevný mechanizmus môže byť obmenený v určitých hľadiskách, napríklad ako je znázornené na obr. 5 A až 5C.
Kotevný mechanizmus 5 z obr. 4A až 4C a 5A až 5C obsahuje základňovú časť 51, z ktorej vystupuje na strane, ktorá je horná strana, keď je kotevný mechanizmus 5 v užitočnej polohe zvierky, nahor dvojica prídržných členov 52, ktoré sú umiestnené vo vzájomnom odstupe pri vymedzovaní medziľahlého úložného priestoru 54 na zasunutie tretej, štvrtej a piatej časti 13,14,15 zvierky 1 z obr. 2A až 2E. V smere von obrátených stenách každého prídržného člena 52 sú na bokoch kotevného mechanizmu vytvorené zavádzacie kanály 53 na zasunutie zodpovedajúcich vonkajších ramien zvierky 1 z obr. 2A až 2E. Každý zavádzači kanál 53 má na konci prídržného člena 52 zvierky, ktorý je najďalej od základňovej časti 51, otvor 56, zatiaľ čo na druhom konci prídržného člena 52 je uzavretý rebrom 57 tvoriacim prostriedok slúžiaci na osadenie izolátora 7, ako bude ešte podrobnejšie vysvetlené. Na tento účel má taktiež strop zavádzacieho kanála 53 pri rebre 57 vybranie.
Keď je kotevný mechanizmus 5 používaný, je dno priechodu zavádzacieho kanála 53 v podstate vodorovné. Zavádzači kanál 53 má len jednu bočnú plochu, tvorenú stenou 52a prídržného člena 52 zvierky vytvorenú tak, že leží medzi vonkajšími a vnútornými ramenami zvierky 1, keď je zvierka používaná, zatiaľ čo druhá strana kanálu je otvorená. Zavádzači kanál 53 má šikmý strop 53a naklonený v polohe použitia vzhľadom na vodorovnú rovinu, takže zavádzači kanál 53 je vyšší v časti, kde je šikmý strop 53a bližšie otvoru 56, ako pri druhom konci šikmého stropu 53a, pričom strop zavádzacieho kanálu 53 je upravený tak, že vytvára výbežky 53b a 53c na spolupôsobenie s vybraním 18 zachytávacieho prostriedku ZP na zachytenie zvierky 1 v jej polohe vzhľadom na kotcvný mechanizmus
5.
Prvý výbežok 53b, ktorý je vytvorený pri otvore 56 zavádzacieho kanála 53, je obrátený do zavádzacieho kanála 53 vodiacou šikmou plôškou 53b', ktorá je naklonená vzhľadom na vodorovný smer v pomerne malom uhle tak, že výška zavádzacieho kanála 53 smerom k jeho koncu vymedzovanému rebrom 57 klesá. Uvedený prvý výbežok 53b má potom zadnú nábehovú plôšku 53b, ktorá je strmšie naklonená vzhľadom na vodorovný smer, ale v opačnom smere, ako vodiaca šikmá plôška 53b', takže sa výška zavádzacieho kanála 53 zväčšuje. Druhý výbežok 53c, ktorý je vytvorený bližšie k stene rebra 57, má vodiacu šikmú plôšku 53c', tvoriacu časť šikmej plochy stropu 53a a zadnú nábehovú plôšku 53c, ktorá je naklonená v opačnom smere vzhľadom na vodorovnú rovinu v uhle, ktorý je väčší ako je uhol naklonenia vodiacej šikmej plôšky 53c', ale menší ako je uhol naklonenia zadnej nábehovej plôšky 53b prvého výbežku 53b. Zo stropov 53a prídržných členov 52 zvierky v oblasti nad zavádzacími kanálmi 53 vybieha časť 58, takže medzi zavádzacími kanálmi 53 a vybiehajúcou časťou 58 je vymedzené vybranie 59, do ktorého je možné vsunúť nástroj na inštalovanie zvierky alebo na vyberanie zvierky z mechanizmu, alebo na zdvíhanie pražca, do ktorého bola upevnená dvojica kotevných mechanizmov 5. Strop 59 môže byť naklonený pozdĺž jedného jeho okraja, ako je znázornené. Stena 52a každého prídržného člena 52 zvierky môže byť zaoblená alebo zošikmená pozdĺž jedného okraja, ako je znázornené, aby sa zmenšilo množstvo materiálu potrebného na výrobu kotevného mechanizmu 5.
Dno zavádzacieho kanála 53 výhodne presahuje cez otvor 56 tak, že tvorí časť 53d, proti ktorej sa dolná plocha vonkajších ramien zvierky môže oprieť, keď je zvierka pripravená na inštaláciu v mechanizme 5. Základňová časť 51, ktorá poskytuje oporu pre štvrtú časť 14 zvierky 1, keď zvierka nedosadá na koľajnicu, je v tomto vyhotovení určená pri použití na zasunutie bočného izolátora 7. Základňová časť má na strane odvrátenej od strany vstupných otvorov 56 do zavádzacích kanálov 53 osadzovací prah 51a, kde nesie izolátor 7, vytvorený z elektricky izolačného materiálu na elektrické izolovanie kotevného mechanizmu 5 od uvedenej koľajnice 2, umiestnený medzi kotevným mechanizmom 5 a koľajnicou 2.
Ďalšie úspory v materiáli potrebnom na vytvorenie mechanizmu 5 môžu byť dosiahnuté vypustením presahujúcich výstupkov 55, čím sa umožňuje zmenšenie celkovej výšky kotevného mechanizmu 5, ako je znázornené na obr. 5A až 5C. V mechanizme z obr. 5A až 5C boli tiež vypustené časti 58, i keď horná časť tohto mechanizmu 5 by mohla byť obmenená tak, aby sa vytvorilo vybranie pre zasunutie inštalačných alebo zdvíhacích nástrojov.
V jednom vyhotovení kotevného mechanizmu znázorneného na obr. 4A až 4C na použitie so zvierkou, ako je popísaná s odvolaním na obr. 2A až 2F, je celková výška kotevného mechanizmu 60 mm a celková šírka je 101 mm. Prídržné členy 52 zvierky vymedzujú otvorenie, ktoré je široké 57 mm, pričom steny 52a majú šírku 9 mm. Najnižšia plocha každého z presahujúcich výstupkov 55 je 46 mm nad tou časťou kotevného mechanizmu, ktorá bude v úrov ni povrchu úložného prvku 3 koľajníc, keď je mechanizmus použitý, pričom vzdialenosť medzi presahujúcimi výstupkami 55 je 32 mm. Časť 53d presahuje otvor 56 zavádzacieho kanála 53 o vzdialenosť 11 mm, pričom dĺžka zavádzacieho kanála 53 od vnútornej steny rebra 57 k otvoru 56 je 77 mm. Rebro 57 je hrubé 8 mm, pri meraní v smere rovnobežnom s dĺžkou zavádzacieho kanála 53 a je 21 mm vysoké. Výška zavádzacieho kanála 53 sa potom znižuje v uhle okolo 13° na výšku 20 mm, načo znova narastá v uhle okolo 45° na výšku 24 mm. Vodiaca šikmá plôška 53c' druhého výbežku 53c je naklonená v uhle okolo 18° a jej najnižší bod je 18,5 mm nad podlahou zavádzacieho kanála 53. Zadná nábehová plôška 53c druhého výbežku 53c je naklonená v uhle 30° do výšky 24 mm. Najnižší bod prvého výbežku 53 b leží 68 mm od steny rebra 57.
Vybranie 59 nad zavádzacím kanálom 53 má hornú plochu, ktorá je naklonená v uhle okolo 15°, počínajúc výškou 44 mm nad najnižším bodom kotevného mechanizmu a zväčšuje sa na 51 mm, pričom dno vybrania je 32 mm nad najnižším bodom kotevného mechanizmu. Prah 51a vytvorený v základňovej časti 51 je vytvorený do výšky 15 mm nad najnižším bodom kotevného mechanizmu a má hĺbku 8 mm.
Kotevný mechanizmus 5 z obr. 4A až 4C a obr. 5A až 5C môže byť, ako je znázornené na obr. 6A až 6F, upevnený k betónovému základovému prvku prostredníctvom drieku 50 upravenému tak, že vyčnieva z jeho základňovej časti 51. Driek 50, tvoriaci vcelku vytvorenú časť kotevného mechanizmu 5, je zasadený do betónového prvku (pražca) 3 v priebehu výroby pražca a je vybavený oporami 50a na vzdorovanie akejkoľvek tendencii kotevného mechanizmu 5 otáčať sa v úložnom prvku 3.
Teraz bude podrobnejšie opísaný izolátor 7 znázornený na obr. 1 s odvolaním na obr. 7A až 7C. Izolátor má druhú doštičkovitú časť 71, ktorá je pri osadení a použití izolátora umiestnená medzi kotevným mechanizmom 5 a koľajnicou
2. Kolmo zo strednej časti horného okraja druhej doštičkovitej časti 71 vyčnieva prvá doštičkovitá časť 72, ktorá je tvarovaná tak, že keď je používaná, môže byť uložená na prahu 51a kotevného mechanizmu 5 tak, aby vytvárala rovinnú plochu na základňovej časti 51 bez zlomu. Druhá doštičkovitá časť 71 je nižšia v jej strednej časti, ako na ktoromkoľvek z jej koncov, pričom na oboch koncoch druhej doštičkovitej časti 71 sú uložené nahor vystupujúce ustavovacie tretie časti 73 izolátora, kolmé na druhú doštičkovitú časť 71. Tieto ustavovacie tretie časti 73 izolátora sú umiestnené s odstupom od prvej doštičkovitej časti 72 tak, že vymedzujú zodpovedajúce vybranie 74 na zasunutie stien 52a prídržných členov 52 zvierky kotevného mechanizmu 5. Ustavovacie tretie časti 73 sú každá vybavené v jej dolnej ploche štrbinou 75, usporiadanou rovnobežne s druhou doštičkovitou časťou 71, na zasunutie steny 57 kotevného mechanizmu 5, keď je izolátor používaný. Tak sa zabráni tomu, aby sa izolátor 7 pohyboval vo vodorovnom smere v priebehu použitia, pričom ale je mu umožňované, aby bol vyberaný z kotevného mechanizmu, napríklad kvôli výmene pre opotrebovanie, a to tak, že sa zvislo zdvihne.
Z dnovej plochy každej ustavovacej tretej časti 73 izolátora 7, odľahlej od druhej doštičkovitej časti 71, vybieha ustavovací nos 76, majúci naklonenú hornú plochu. Keď je izolátor 7 umiestnený na kotevnom mechanizme 5 a zvierka 1 je plne osadená v tomto mechanizme 5, dolná nábehová zavádzacia plôška 19b na voľnom konci každého vonkajšieho ramena zvierky spočíva na hornom povrchu ustavovacieho nosa 76 tak, aby sa zabránilo zdvíhaniu izolátora 7 pri použití v nežiaducej miere. Jedna strana horného po vrchu ustavovaccj tretej časti 73 je s ustavovacím nosom 76 spojená stenou 77.
Iný tvar izolátora 7 kotevného mechanizmu je znázornený na obr. 8A a 8B.
Vyhotovenie izolátora 7 určené na použitie s kotevným mechanizmom 5, ako je opísané s odvolaním na obr. 4A až 4C alebo 5A až 5C, má nasledujúce príkladové rozmery. Druhá doštičkovitá časť 71 je dlhá 119 mm, 20 mm vysoká v jej strednej časti a 26 mm vysoká vo zvyšnej časti, má hrúbku 8 mm. Prvá doštičkovitá časť 72 je 55 mm dlhá,
15.5 mm široká a 6 mm hrubá. Ustavovacia tretia časť 73 izolátora je 21,5 mm dlhá, 26 mm vysoká a 19,5 mm široká. Vybranie 74 je 10,5 mm široké. Štrbina 75 je 20 mm vysoká, 8,5 mm široká a 13 mm dlhá, pričom dve z troch zvislých stien štrbiny sú vytvárané hrúbkou materiálu okolo
8.5 mm. Ustavovací nos 76 je v jeho najtenšom bode 3,5 mm hrubý, má horný povrch naklonený v uhle 16° k vodorovnému smeru, pričom ustavovací nos je 15,5 mm dlhý,
8,5 mm široký a má dolnú plochu, ktorá je 2 mm nad najnižším bodom druhej doštičkovitej časti 71.
Teraz bude vysvetlené osadzovanie zvierky 1 do kotevného mechanizmu 5, ako je znázornené na obr. 1, s odvolaním na obr. 9A až 9C (izolátor 6, ktorý by bol normálne nesený zvierkou 1, je na týchto obrázkoch z dôvodu jasnosti vypustený).
Pred tým budú zhrnuté zodpovedajúceho znaky príslušného uskutočnenia, ako sú použité v patentových nárokoch, vrátane niektorých zovšeobecňujúcich termínov.
Zavádzacie kanály 53 sú teda vybavené každý zodpovedajúcimi nábehovými vodiacimi a tlačnými prostriedkami VTP (obr. 4B, 9B) na zavádzanie a stlačenie vonkajšieho ramena zavádzanej zvierky smerom dole vzhľadom na vnútorné ramená do polohy osadenia zvierky 1. Tieto nábehové vodiace a tlačné prostriedky VTP obsahujú západkové ustavovacie prostriedky ZU (obr. 4B, 9B) tvorené v danom prípade výbežkami 53b, 53c a ich vodiacimi šikmými plôškami 53b', 53c' a zadnými nábehovými plôškami 53b“, 53c“. Tie spolupôsobia so zachytávacím prostriedkom ZP (obr. 9B) na vonkajšom ramene zvierky 1, obsahujúcom vybranie 18 a zaskakovací výstupok 18d.
Ako je teda zrejmé z obr. 9B, má zvierka 1 v zmysle definície predmetu vynálezu najmenej jedno z vonkajších ramien vybavené zachytávacím prostriedkom ZP jej polohy na spolupôsobenie so západkovým ustavovacím prostriedkom ZU, vytvoreným na kotevnom mechanizme 5 zvierky, vzájomným zaskočením a ustavenim zvierky 1 v požadovanej polohe vzhľadom na kotevný mechanizmus 5 zvierky, keď je v ňom osadená, pričom západkový ustavovací prostriedok ZU obsahuje najmenej jeden výbežok 53b, 53c vybiehajúci smerom dole do zavádzacieho kanála 53 pre rameno zvierky 1, vybavené zachytávacím prostriedkom ZP obsahujúcim nábehové plôšky 18a, 18b na zachytávacie vzájomné dosadnutie s uvedeným najmenej jedným výbežkom 53b, 53c. Západkový ustavovací prostriedok ZU obsahuje prvý výbežok 53b, vybiehajúci smerom dole do zavádzacieho kanála 53, a ďalej v smere zasúvania zvierky druhý výbežok 53c, vybiehajúci rovnako smerom dole do zavádzacieho kanála 53, pričom na prednej strane každého výbežku 53b, 53c je vytvorená vodiaca šikmá plôška 53b', 53c' na navádzanie nábehovej zavádzacej plôšky 19a na voľnom konci ramena zvierky 1, a na zadnej strane každého výbežku 53b, 53c je vytvorená opačne sklonená zadná nábehová plôška 53b“, 53c“, vymedzujúca ustupujúci priestor na zaskočenie zaskakovacieho výstupku 18d zachytávacieho prostriedku ZP ramena zvierky 1, pričom zaskakovací výstupok 18d voľného konca ramena zvierky 1 je vymedzovaný prvou nábehovou plôškou 18a vybrania 18 a nábehovou zavádzacou plôškou 19a na voľnom konci ramena, a vybranie 18 je vymedzované jednak prvou nábehovou plôškou 18a, vymedzujúcou s nábehovou zavádzacou plôškou 19a výstupok 18d ramena a jednak zadnou druhou nábehovou plôškou 18b, pričom nábehové plôšky 18a, 18b sú vzájomne spojené dnovou plôškou 18c vybrania 18, ktorá je súbežná s pozdĺžnou osou vonkajšieho ramena zvierky 1, pričom prvá nábehová plôška 18a vybrania 18 je naklonená šikmo smerom od dnovej plôšky 18c vybrania nahor a dopredu k prednému koncu ramena, zatiaľ čo druhá nábehová plôška 18b vybrania 18 je naklonená v opačnom zmysle, pričom prvá nábehová plôška 18a je naklonená súbežne so zadnými nábehovými plôškami 53b“, 53c“ a druhá nábehová plôška 18b je naklonená súbežne s vodiacimi nábehovými plôškami 53b', 53c' zavádzacieho kanála 53.
Druhý výbežok 53c zavádzacieho kanála 53 je umiestnený na konci zavádzacieho kanála 53, opačnom od jeho vstupného otvoru 56, a je vymedzovaný jednak druhou vodiacou šikmou plôškou 53c' ako súčasťou stropu 53a zavádzacieho kanála 53 a jednak druhou zadnou nábehovou plôškou 53c“ ako zrazenou koncovou hranou stropu pri konci zavádzacieho kanála 53, pričom v polohe zaskočenia výstupku 18d zvierky za druhý výbežok 53c vodiaceho kanála 53 je zvierka 1 držaná v polohe osadenia, v ktorej dosadá na upínanú koľajnicu 2.
Prvý výbežok 53b zavádzacieho kanála 53 je umiestnený na konci zavádzacieho kanála 53 pri jeho vstupnom otvore 56, a je vymedzovaný jednak prvou vodiacou šikmou plôškou 53b' ako zrazeným koncom stropu 53a zavádzacieho kanála 53 a jednak opačne sklonenou prvou zadnou nábehovou plôškou 53b“, pričom v polohe zaskočenia výstupku 18d zvierky za prvý výbežok 53b vodiaceho kanála 53, v ktorej je súčasne jej výstupok 18d vybavený vlastným predpätím zvierky do pokojového stavu bez napätia o šikmý strop 53a zavádzacieho kanála 53, je zvierka 1 zachytená v kotevnom mechanizme 5 v prípravnej polohe, v ktorej je uvoľnený priestor na osadzovanie koľajnice 2.
Obr. 9A ukazuje zvierku v počiatočnej (pripravenej) polohe, keď je pripravená na zatláčanie (zaháňanie, zaráženie) do kotevného mechanizmu 5, pričom štvrtá časť zvierky 1 spočíva (prostredníctvom neznázomeného izolátora 6 konca zvierky) na základňovej časti 51 kotevného mechanizmu 5 a vonkajšie ramená zvierky 1 práve vnútri zavádzacích kanálov 53 kotevného mechanizmu, takže časť dolnej plochy vonkajších ramien spočíva na časti 53d kotevného mechanizmu 5, dosadacia šikmá plôška 18a vyhrania 18, ktorá je najbližšie k voľnému koncu ramena zvierky, je v dotyku so zadnou nábehovou plôškou 53b prvého výbežku 53b a horná nábehová zavádzacia plôška 19a vonkajšieho ramena zvierky je čiastočne v dotyku s vodiacou šikmou plôškou 53c'. Výstupok 18d zvierky je v polohe zaskočenej za prvý výbežok 53b vodiaceho kanála 53, čím zachytáva zvierku v prípravnej polohe z obr. 9A. V tejto polohe je zvierka len čiastočne ohnutá, napríklad len 2 mm z celého ohnutia 12 mm.
Keď je zvierka zatláčaná (zaháňaná) do medziľahlej polohy, ako je znázornené na obr. 9B, v ktorej je nábehová plôška 18b vybrania uvedená do dotyku s vodiacou šikmou plôškou 53b' výbežku 53b, vonkajšie ramená sú ohýbané smerom dole trochu viac, čím sa druhá časť 12 a šiesta časť 16 zvierky 1 zdvíhajú. V tejto polohe spočíva štvrtá časť zvierky nad časťou bočného izolátora 7, čim je bránené vzostupnému pohybu tohto izolátora nahor. Ak izolátor je tvarovaný tak, že pridržiava smerom dole podložku 4, potom v tejto polohe zvierka tiež slúži na pridržiavanie podložky koľajnice izolátorom. Je tak predpokladané, že zvier ka, izolátor a výhodne tiež podložka môžu byť osadené na pražec vybavený kotevným mechanizmom 5 vo výrobni pražcov pred ich dopravou na stavenisko.
Obr. 9C ukazuje zvierku v situácii, kedy bola zarazená (zatlačená, zahnaná) z medziľahlej polohy znázornenej na obr. 9B do konečnej polohy, kde štvrtá časť 14 (normálne nesúca izolátor 6 konca zvierky) zvierky 1 dosadá na koľajnicu 2. Keď je zvierka zatláčaná vodorovne, šikmý strop zavádzacieho kanála 53 v dotyku s hornou šikmou zavádzacou plôškou 19a vonkajšieho ramena tlačí vonkajšie rameno smerom dole, čim je zvierka ohýbaná. V konečnej polohe zvierky sa dostáva vybranie 18 vo zvierke 1 do záberu s druhým výbežkom 53c kotevného mechanizmu 5 a voľné konce vonkajších ramien ležia cez ustavovaciu pätu 76 bočného izolátora 7 tak, že pohyb izolátora 7 smerom hore je ďalej obmedzovaný. Zvierka je v tejto polohe plne ohnutá, štvrtá časť zvierky leží v rovine, ktorá je v podstate rovnobežná s rovinou obsahujúcou prvú a siedmu časť zvierky a druhá a šiesta časť 12 a 16 zvierky sú v ich najvyššom bode.
Keď je zvierka v jej počiatočnej polohe, izolátor sa môže voľne pohybovať smerom nahor, takže v prípade, kedy je požadovaná výmena izolátora 7, môže sa to dosiahnuť tlačením zvierky 1 späť do jej počiatočnej polohy, bez potreby celkom vyberať zvierku 1 z kotevného mechanizmu 5.
Keď sú druhá časť 12 a šiesta časť 16 zvierky v počiatočnej polohe zvierky v blízkosti povrchu podvalu, môže byť zabránené potenciálnemu problému zachytenia pätky koľajnice, ku ktorému by mohlo dôjsť, keď je koľajnica zdvíhaná z jej typickej počiatočnej polohy pozdĺž zadnej strany kotevného mechanizmu na podložku 4 koľajnice. Tvar zvierky, v ktorej sú vonkajšie ramená ohýbané smerom dole vzhľadom na vnútorné ramená, tiež dovoľuje zmenšiť celkovú výšku kotevného mechanizmu, čím sa umožní, aby bol ľahší a lacnejší. Je žiaduce, aby, keď je zvierka 1 osadená v kotevnom mechanizme 5, bola medzi spodným okrajom koncového izolátora 6 konca zvierky a základňovou časťou 51 kotevného mechanizmu 5 vôľa okolo 5 mm, takže sa zaistí, že pokiaľ je výška koľajnice zmenšená vzhľadom na opotrebovanie podložky pod ňou, nebude základňovým členom 51 kotevného mechanizmu 5 bránené, aby zvierka dostatočne dosadala na koľajnicu.

Claims (14)

1. Kotevný mechanizmus na pridržiavanie upevňovacej zvierky (1) železničnej koľajnice, uspôsobenej pridržiavať železničnú koľajnicu (2) smerom dole k pokladu, na ktorom je koľajnica uložená, pričom zvierka, na ktorej pridržiavanie je kotevný mechanizmus určený, je vytvorená z tyče z pružného materiálu ohnutého do tvaru v podstate písmena M v pôdoryse, a má od jedného konca tyče k druhému v podstate priamu prvú časť (11), ohnutú druhú časť (12), tretiu časť (13), ohnutú štvrtú časť (14), piatu časť (15), ohnutú šiestu časť (16) a v podstate priamu siedmu časť (17), pričom prvá a siedma časť (11, 17) tvoria zodpovedajúce vonkajšie ramená tvaru písmena M, tretia a piata časť (13, 15) tvoria zodpovedajúce vnútorné ramená písmena M, druhá a šiesta časť (12, 16) pripájajú vonkajšie ramená k vnútorným ramenám a štvrtá časť (14) spája vnútorné ramená dohromady, pričom zvierka má v uvoľnenom stave bez napätia pozdĺžnu strednicu štvrtej časti (14) uloženú v rovine, ktorá je naklonená vzhľadom na základnú rovinu obsahujúcu pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti (11, 17), pričom zvierka má v zaťaženom stave, v ktorom upína koľajnicu (2) k podkladu, pozdĺžnu strednicu jej štvrtej časti (14) v rovine, ktorá leží v odstupe od základnej roviny obsahujúcej pozdĺžne strednice prvej a siedmej časti (11, 17) a je s touto základnou rovinou súbežná, vyznačujúci sa tým,žc kotevný mechanizmus (5) má základňovú časť (51), z ktorej vystupuje na strane, ktorá je horná strana, keď je kotevný mechanizmus (5) v užitočnej polohe zvierky, nahor dvojica pridržných členov (52), ktoré sú umiestnené vo vzájomnom odstupe pri vymedzovaní medziľahlého úložného priestoru (54) na zasunutie tretej, štvrtej a piatej časti (13, 14, 15) zvierky (1), pričom na bokoch kotevného mechanizmu sú vytvorené zavádzacie kanály (53) na zasunutie zodpovedajúcich vonkajších ramien zvierky (1), pričom zavádzacie kanály (53) sú vybavené každý zodpovedajúcimi nábehovými vodiacimi a tlačnými prostriedkami (VTP) na zavádzanie a stlačenie vonkajšieho ramena zavádzanej zvierky smerom nadol vzhľadom na vnútorné ramená do polohy osadenia zvierky (1).
2. Kotevný mechanizmus podľa nároku 1, v y z n a čujúci sa tým, že zavádzacie kanály (53) sú vytvorené na zodpovedajúcich vonkajších plochách prídržných členov (52) zvierky.
3. Kotevný mechanizmus podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že každý zo zavádzacích kanálov (53) je vytvorený v zodpovedajúcej vonkajšej bočnej stene zodpovedajúceho prídržného člena (52) zvierky.
4. Kotevný mechanizmus podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že z pridržných členov (52) vystupujú smerom proti sebe výstupky (55), vybiehajúce aspoň čiastočne nad úložný priestor (54) pre tretiu, štvrtú a piatu časť (13, 14, 15) zvierky (1), pričom keď je uvedená zvierka (1) pridržiavaná kotevným mechanizmom (5), sú tieto výstupky (55) umiestnené priamo nad aspoň časťou každého z vnútorných ramien tretej a piatej časti (13, 15) zvierky (1) a blokujú vnútorné ramená proti zdvihnutiu.
5. Kotevný mechanizmus podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že každý zavádzači kanál (53) má šikmý strop (53a), naklonený smerom dole pozdĺž zavádzacieho kanálu (53) v smere od jeho otvoru (56) na vsúvanie vonkajšieho ramena zvierky (1), na vedenie a vzoprenie vonkajšieho ramena zatláčanej zvierky (1) a jeho stláčanie smerom dole vzhľadom na vnútorné ramená zvierky.
6. Kotevný mechanizmus podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 5, vyznačujúci sa tým, že základňová časť (51) je umiestnená v úrovni dolnej opory štvrtej časti (14) zvierky (1), zatiaľ čo horná časť každého vonkajšieho ramena zvierky (1), zasúvaného do otvoru (56) zodpovedajúceho zavádzacieho kanála (53), dosadá aspoň pri svojom voľnom konci so vzoprením proti stropu zavádzacieho kanála (53) a súčasne jeho dolná časť dosadá na dno zavádzacieho kanála (53) v mieste vstupného otvoru (56) zavádzacieho kanála (53).
7. Kotevný mechanizmus podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 6, vyznačujúci sa tým, že základňová časť (51) prebieha len pozdĺž časti dĺžky pridržných členov (52), ležiacej na strane odvrátenej od vstupných otvorov (56) do zavádzacích kanálov (53).
8. Kotevný mechanizmus podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúci sa tým,že má v zavádzacích kanáloch (53) a v úložnom priestore (54) zavedenú zvierku (1), ktorá má najmenej jedno z vonkajších ramien vybavené zachytávacím prostriedkom (ZP) jej polohy na spolupôsobenie so západkovým ustavovacím prostriedkom (ZU), vytvoreným na kotevnom mechanizme (5) zvierky, vzájomným zaskočením a ustavcním zvierky (I) v požadovanej polohe vzhľadom na kotevný mechanizmus (5) zvierky, keď je v ňom osadená, pričom západkový ustavovací prostriedok (ZU) obsahuje najmenej jeden výbežok (53b, 53c) vybiehajúci smerom dole do zavádzacieha kanála (53) pre rameno zvierky (1), vybavené zachytávacím prostriedkom (ZP) polohy zvierky, obsahujúcim nábehové plôšky (18a, 18b) na zachytávacie vzájomné dosadnutie s uvedeným najmenej jedným výbežkom (53b, 53c).
9. Kotevný mechanizmus podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že západkový ustavovací prostriedok (ZU) obsahuje prvý výbežok (53b) vybiehajúci smerom dole do zavádzacieho kanála (53), a ďalej v smere zasúvanie zvierky druhý výbežok (53c), vybiehajúci rovnako smerom dole do zavádzacieho kanála (53), pričom na prednej strane každého výbežku (53b, 53c) je vytvorená vodiaca šikmá plôška (53b', 53c') na navádzanie nábehovej zavádzacej plôšky (19a) na voľnom konci ramena zvierky (1), a na zadnej strane každého výbežku (53b, 53c) je vytvorená opačne sklonená zadná nábehová plôška (53b“, 53c“), vymedzujúca ustupujúci priestor na zaskočenie zaskakovacieho výstupku (18d) zachytávacieho prostriedku (ZP) ramena zvierky (1), pričom zaskakovací výstupok (18d) voľného konca ramena zvierky (1) je vymedzovaný prvou nábehovou plôškou (18a) vybrania (18) a nábehovou zavádzacou plôškou (19a) na voľnom konci ramena, a vybranie (18) je vymedzované jednak prvou nábehovou plôškou (18a), vymedzujúcou s nábehovou zavádzacou plôškou (19a) výstupok (18d) ramena, a jednak druhou nábehovou plôškou (18b), pričom nábehové plôšky (18a, 18b) sú vzájomne spojené dnovou plôškou (18c) vybrania (18), ktorá je súbežná s pozdĺžnou osou vonkajšieho ramena zvierky (1), pričom prvá nábehová plôška (18a) vybrania (18) je naklonená smerom od dnovej plôšky (18c) vybrania nahor a dopredu k prednému koncu ramena, zatiaľ čo druhá nábehová plôška (18b) je naklonená v opačnom zmysle, pričom prvá nábehová plôška (18a) je naklonená súbežne so zadnými nábehovými plôškami (53b“, 53c“) a druhá nábehová plôška (18b) je naklonená súbežne s vodiacimi šikmými plôškami (53b', 53c') zavádzacieho kanála (53).
10. Kotevný mechanizmus podľa nároku 9, vyznačujúci sa tým, že druhý výbežok (53c) zavádzacieho kanála (53) je umiestnený na konci zavádzacieho kanála (53), opačnom od jeho vstupného otvoru (56), a je vymedzovaný jednak druhou vodiacou šikmou plôškou (53c') ako súčasťou stropu (53a) zavádzacieho kanála (53) a jednak druhou zadnou nábehovou plôškou (53c“) ako zrazenou koncovou hranou stropu pri konci zavádzacieho kanála (53), pričom v polohe zaskočenia výstupku (18d) zvierky za druhý výbežok (53c) vodiaceho kanála (53) je zvierka (1) držaná v polohe osadenia, v ktorej dosadá na upínanú koľajnicu (2).
11. Kotevný mechanizmus podľa nároku 10, vyznačujúci sa tým, že prvý výbežok (53b) zavádzacieho kanála (53) je umiestnený na konci zavádzacieho kanála (53) pri jeho vstupnom otvore (56) a je vymedzovaný jednak prvou vodiacou šikmou plôškou (53b') ako zrazeným koncom stropu zavádzacieho kanála (53) a jednak opačne sklonenou prvou zadnou nábehovou plôškou (53b“), pričom v polohe zaskočenia výstupku (18d) zvierky za prvý výbežok (53b) vodiaceho kanála (53), v ktorej je súčasne jej výstupok (18d) opretý vlastným predpätím zvierky (1) do pokojového stavu bez napätia o šikmý strop (53a) zavádzacieho kanála, je zvierka (1) zachytená v kotevnom mechanizme (5) v prípravnej polohe, v ktorej je uvoľnený priestor na osadzovanie koľajnice (2).
12. Kotevný mechanizmus podľa najmenej jedného z nárokov lažll, vyznačujúci sa tým, že základňová časť (51) má na strane odvrátenej od strany vstupných otvorov (56) do zavádzacích kanálov (53) osadzovaci prah (51a), kde nesie izolátor (7), vytvorený z elektricky izolačného materiálu na elektrické izolovanie kotevného mechanizmu (5) od uvedenej koľajnice (2), umiestnený medzi kotevným mechanizmom (5) a koľajnicou (2), pričom izolátor (7) má prvú doštičkovú časť (72), dosadajúcu zvrchu na prah (51a) základňovej časti (51) kotevného mechanizmu (5), druhú doštičkovitú časť (71), zahnutú vzhľadom na prvú doštičkovitú časť (72) a dosadajúcu k základňovej časti (51) kotevného mechanizmu (5) na strane koľajnice ako deliaca vložka medzi pätkou koľajnice (2) a kotevným mechanizmom (5), a ďalej dve ustavovacie tretie časti (73) na zachytenie na kotevnom mechanizme (5) v oblasti jeho prídržných členov (52).
13. Kotevný mechanizmus podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že ustavovacie tretie časti (73) izolátora (7) sú vybavené každá štrbinou (75) na nasunutie na vystupujúce rebro vité časti (57) kotevného mechanizmu (5) v úrovni konca zavádzacieho kanála (53).
14. Kotevný mechanizmus podľa nároku 12 alebo 13, vyznačujúci sa tým, že ustavovacie tretie časti (73) obsahujú každá nos (76) vybiehajúci do zodpovedajúceho zavádzacieho kanála (53) pod koniec ramena zasunutej zvierky (1) na jeho zachytávanie osadenou zvierkou (1).
SK411-2004A 1991-12-18 1992-12-18 Kotevný mechanizmus pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice SK284736B6 (sk)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB919126886A GB9126886D0 (en) 1991-12-18 1991-12-18 Railway rail fastening assemblies including clips,anchoring devices and insulators
GB929205791A GB9205791D0 (en) 1992-03-17 1992-03-17 Railway rail fastening clip and assembly
PCT/GB1992/002359 WO1993012296A1 (en) 1991-12-18 1992-12-18 Railway rail-fastening clip and assembly and methods of employing the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK284736B6 true SK284736B6 (sk) 2005-10-06

Family

ID=26300029

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK411-2004A SK284736B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Kotevný mechanizmus pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice
SK729-94A SK284798B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Zvierka na upevňovanie železničnej koľajnice, zostava zvierky a kotevného mechanizmu a spôsob ich použitia
SK49-2005A SK284799B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Kotevný mechanizmus na pridržiavanie upevňovacej zvierky železničnej koľajnice
SK730-94A SK284719B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Zvierka na upevňovanie železničnej koľajnice

Family Applications After (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK729-94A SK284798B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Zvierka na upevňovanie železničnej koľajnice, zostava zvierky a kotevného mechanizmu a spôsob ich použitia
SK49-2005A SK284799B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Kotevný mechanizmus na pridržiavanie upevňovacej zvierky železničnej koľajnice
SK730-94A SK284719B6 (sk) 1991-12-18 1992-12-18 Zvierka na upevňovanie železničnej koľajnice

Country Status (37)

Country Link
US (2) US5520330A (sk)
EP (2) EP0619851B1 (sk)
JP (2) JP3187050B2 (sk)
KR (2) KR100232090B1 (sk)
CN (3) CN1081732A (sk)
AT (2) ATE152195T1 (sk)
AU (3) AU3166993A (sk)
BR (2) BR9207045A (sk)
CA (2) CA2126068C (sk)
CZ (4) CZ244897A3 (sk)
DE (2) DE69219362T2 (sk)
DK (2) DK0619852T3 (sk)
EE (2) EE03267B1 (sk)
EG (1) EG19913A (sk)
ES (2) ES2100517T3 (sk)
FI (2) FI104578B (sk)
GR (2) GR3023544T3 (sk)
HK (2) HK89397A (sk)
HU (2) HU217013B (sk)
IN (2) IN185923B (sk)
LV (2) LV11909B (sk)
MA (1) MA22744A1 (sk)
MX (1) MX9207462A (sk)
MY (1) MY108141A (sk)
NO (2) NO305403B1 (sk)
NZ (2) NZ246187A (sk)
PH (1) PH31101A (sk)
PL (1) PL173489B1 (sk)
RU (2) RU2125626C1 (sk)
SG (1) SG54989A1 (sk)
SI (1) SI9200398B (sk)
SK (4) SK284736B6 (sk)
TR (1) TR27337A (sk)
TW (3) TW213500B (sk)
UA (1) UA42682C2 (sk)
WO (3) WO1993012295A1 (sk)
ZW (1) ZW19792A1 (sk)

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5735458A (en) * 1991-12-18 1998-04-07 Pandrol Limited Fastening railway rails
US5782406A (en) * 1993-06-02 1998-07-21 Igwemezie; Jude O. Rail tie plate clips and shoulders
AUPM330094A0 (en) * 1994-01-10 1994-02-03 Rex, Robert John A resilient clip
US6305613B1 (en) 1995-01-13 2001-10-23 Jude O. Igwemezie Rail fastening devices
CN1175987A (zh) * 1995-01-13 1998-03-11 祖德·O·依格威米齐 铁轨紧固装置
EP0828891B1 (en) * 1996-03-27 2002-06-05 Pandrol Limited Railway rail fastening assemblies including resilient railway rail fastening clips and associated insulators
FR2755449B1 (fr) * 1996-11-06 1999-01-22 Allevard Sa Dispositif de blocage pour fixation de rail
US5865370A (en) * 1997-06-06 1999-02-02 Sonneville International Corporation Rail fastening system for fastening a rail to a rail support and assembly including such rail fastening system coupled to the rail support
GB2358034B (en) * 1997-07-15 2001-09-26 Pandrol Ltd Railway rail fastening assembly
GB2327230A (en) * 1997-07-15 1999-01-20 Pandrol Ltd Resilient railway rail fastening clip and rail fastening clip anchoring device
KR20000021701A (ko) * 1998-09-30 2000-04-25 허영준 철도레일고정조립체
CA2270299A1 (en) 1998-10-14 2000-04-14 Jude Igwemezie Rail retaining device
GB2351515B (en) * 1999-06-29 2002-09-11 Pandrol Ltd Adjustable railway rail fastening assembly and methods for use therewith
TW509742B (en) * 1999-11-24 2002-11-11 Pandrol Ltd Railway baseplate assembly
CA2303051A1 (en) * 2000-03-29 2001-09-29 Jude Igwemezie Rail insulator
US6367704B1 (en) 2000-06-28 2002-04-09 Airboss Railway Products, Inc. Rail fastening system constructed to allow pre-assembly of a rail clip and shoulder
GB0024684D0 (en) * 2000-10-09 2000-11-22 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip assembly
KR20020092132A (ko) * 2001-06-02 2002-12-11 한국철도기술연구원 탄성레일체결장치 및 체결방법
AU2002365463A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-10 Vossloh-Werke Gmbh Spring element for tensioning rails for railed vehicles
US7690584B2 (en) * 2002-12-03 2010-04-06 Pandrol Limited Fastener for supporting railroad ties
AT504606B1 (de) * 2003-11-20 2009-09-15 Bernecker & Rainer Ind Elektro Schalttafel mit wenigstens einem schalter
DE102004021091A1 (de) * 2004-04-29 2006-10-19 Bwg Gmbh & Co. Kg Befestigung für eine Schiene sowie Anordnung zum Befestigen von Schienen
DE102004031632A1 (de) 2004-06-21 2006-01-26 Bwg Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Befestigen einer Schiene
US7703695B2 (en) 2004-09-21 2010-04-27 Airboss Railway Products, Inc. Rail clip insulator
DE102005048829A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-29 SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH Kraftschlüssig-elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen
CN1805085B (zh) * 2005-01-14 2010-04-28 王爱科 非晶金属磁芯表面封装工艺方法
AT502150B1 (de) * 2005-06-13 2007-06-15 Vae Eisenbahnsysteme Gmbh Schienenbefestigung auf schwellen
AT501941B1 (de) * 2005-06-13 2007-02-15 Vae Gmbh Eisenbahnschienenbefestigung
CA2567560C (en) * 2005-12-09 2014-08-19 Airboss Railway Products Inc. Improved rail clip support shoulder
CA2567903C (en) * 2005-12-15 2014-01-28 Airboss Railway Products Inc. Improved rail insulators
GB2435285A (en) * 2006-02-21 2007-08-22 Pandrol Ltd Fastening railway rails
US8286891B2 (en) 2007-07-04 2012-10-16 Pandrol Limited Components for rail fastening assembly
WO2010089668A1 (en) * 2009-02-04 2010-08-12 Amsted Rail Co. Inc. Railway clip insulator with two stable positions for standby, parked or preloaded position and installed, loaded or final position
GB0905918D0 (en) * 2009-04-06 2009-05-20 Pandrol Ltd Fastening railway rails
GB2472851B (en) * 2009-08-21 2016-01-13 Pandrol Ltd Insulator for railway rail fastening clip
GB2472850B (en) 2009-08-21 2016-06-01 Pandrol Ltd Railway rail pad
GB2476460B (en) * 2009-12-22 2016-01-13 Pandrol Ltd Railway rail fastening apparatus
GB2477282A (en) 2010-01-27 2011-08-03 Pandrol Ltd Method of manufacturing a resilient metal rail clip with hardness within a known range
KR101070641B1 (ko) * 2010-12-13 2011-10-07 팬드롤코리아 주식회사 레일고정판
GB201101720D0 (en) 2011-02-01 2011-03-16 Pandrol Ltd Railway rail fastening clips and insulator
GB201103327D0 (sk) * 2011-02-28 2011-04-13 Pandrol Ltd
WO2012167947A1 (de) * 2011-06-10 2012-12-13 Schwihag Ag Schienenbefestigungssystem
GB2502990B (en) 2012-06-12 2018-01-31 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip for recessed railseats
CN102688947A (zh) * 2012-06-29 2012-09-26 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 铁路扣件弹条成形模具及成形方法
MY191549A (en) * 2012-08-31 2022-06-30 Pandrol Australia Pty Ltd Anchoring devices for rail fastening clips
CN102930970B (zh) * 2012-11-11 2015-01-28 广西梧州市平洲电子有限公司 贴片式功率电感器磁芯与底片的装配工艺方法
US9228297B2 (en) 2012-11-28 2016-01-05 Pandrol Limited Rail support assembly with improved shoulder
USD736609S1 (en) * 2013-01-08 2015-08-18 Pandrol Limited Clamp shoulder
GB2510419B (en) * 2013-02-04 2020-02-05 Pandrol Ltd A railway rail anchoring device
GB201414595D0 (en) * 2014-08-18 2014-10-01 Pandrol Ltd Railway Rail Side post Insulators and Railway Rail Clip Anchoring Device For use Therewith
GB2542852B (en) * 2015-10-02 2021-01-20 Pandrol Ltd Railway rail clip installation tool
CN105414279B (zh) * 2015-12-22 2018-06-29 安阳宏源铁路器材有限公司 一种弹条热成型设备及成型过程
GB2552817A (en) 2016-08-11 2018-02-14 Pandrol Ltd Improved screwed fastening system for railway rails
RU173921U1 (ru) * 2017-01-30 2017-09-19 Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" Клемма анкерного рельсового скрепления
US10815623B2 (en) 2017-07-17 2020-10-27 Pandrol Limited Apparatus and method for repairing worn rail shoulders
GB2572798B (en) * 2018-04-11 2022-03-09 Pandrol Ltd An anchoring device for a railway rail fastening assembly
RU182460U1 (ru) * 2018-04-20 2018-08-17 Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" Клемма рельсового скрепления
KR101971501B1 (ko) * 2018-04-20 2019-04-23 이국현 레일체결장치 절연 막대
CN109554963A (zh) * 2018-11-21 2019-04-02 西南交通大学 弹条和钢轨组件
FR3089528B1 (fr) * 2018-12-11 2023-01-06 Vape Rail Int En Abrege V R I Ensemble d'ancrage au sol pour un rail ferroviaire, en particulier pour un rail de tramway
GB2582332B (en) 2019-03-19 2022-08-10 Pandrol Ltd Protecting rail clip anchoring devices
CN110672442B (zh) * 2019-10-22 2020-08-11 成都西交轨道交通技术服务有限公司 一种弹条疲劳试验装置及监测系统
RU197918U1 (ru) * 2019-10-29 2020-06-05 Акционерное общество "РС-Комплект" Клемма
RU196901U1 (ru) * 2020-01-16 2020-03-19 Леонид Михайлович Попко Блок рельсового скрепления
US11359335B2 (en) 2020-10-19 2022-06-14 Paul M. Janson Rail tie plate with spike retention capability

Family Cites Families (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE311187C (sk) *
US2162365A (en) * 1937-11-04 1939-06-13 George T Willard Railway tie plate and clip
US2265745A (en) * 1941-03-12 1941-12-09 George H Roscoe Rail fastener
US2570871A (en) * 1947-06-05 1951-10-09 United States Steel Corp Rail fastening device
BE534458A (sk) * 1954-01-21
DE1059485B (de) * 1957-04-26 1959-06-18 Nl Spanbeton Mij Nv Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl gebogener Klemmen
DE1061810B (de) * 1957-05-14 1959-07-23 Johan Frederik Deenik Dipl Ing Befestigungsvorrichtung fuer auf starren Unterlagen zwischen seitlichen Anschlaegen liegende Eisenbahn-schienen mittels einer federnden Klemme
DE1253297B (de) * 1963-10-15 1967-11-02 Johan Frederick Deenik Dipl In Schienenbefestigung
AT249098B (de) * 1965-04-07 1966-09-26 Oesterr Alpine Montan Schienenbefestigung unter Verwendung von Rippenplatten
DE1257817B (de) * 1965-11-25 1968-01-04 Meier Hermann Dr Ing Schienenbefestigung auf Betonschwellen od. dgl.
DE1261151B (de) * 1966-10-29 1968-02-15 Meier Hermann Dr Ing Schienenbefestigung mittels elastischer Klemme
AU450483B2 (en) * 1969-05-14 1974-06-25 Vossloh Werke Gmbh RAIL FASTENING DEVICE, IN PARTICULAR ONTO concrete SLEEPERS
DE6946716U (de) * 1969-12-01 1970-04-16 Markmann & Moll K G Fa Klemmplatte
GB1327814A (en) * 1970-02-20 1973-08-22 Molyneux G Anchorages for track rails
GB1271186A (en) * 1970-03-24 1972-04-19 Elastic Rail Spike Company Ltd A railway rail and fastening assembly
US3696998A (en) * 1970-12-09 1972-10-10 Padinjarai Madom Narayanan Nai Device for holding down the rail to the sleeper in a railway track
US3970248A (en) * 1972-09-12 1976-07-20 George Molyneux Combined rail clip and anchorage
GB1448982A (en) * 1972-09-12 1976-09-08 Molyneux Rail Clips Ltd Combined rail clip and anchorage
GB1475989A (en) * 1973-05-21 1977-06-10 French M Clip devices
GB1553793A (en) * 1977-11-07 1979-10-10 Portec Inc Rail fastener
FR2436848A1 (fr) * 1978-05-22 1980-04-18 Ferroviaires Soc Dispositif d'attache elastique de voies ferrees
NL7903569A (nl) * 1979-05-07 1980-11-11 Everts & Van Der Weyden Nv Bevestigingshuis voor een railklem en werkwijze ter vervaardiging van een betonnen dwarsligger met bevestigingshuis.
JPH0132321B2 (sk) * 1979-07-05 1989-06-30 Raifu Matsukei Ltd
DE2965802D1 (en) * 1979-07-05 1983-08-04 Mckay Ralph Ltd A rail fastener
NL7906455A (nl) * 1979-08-28 1981-03-03 Everts & Van Der Weyden Nv Railklem.
DE2965999D1 (en) * 1979-10-26 1983-09-01 Mckay Ralph Ltd A rail clip holder
DE3003881A1 (de) * 1980-02-02 1981-08-13 Karl Richtberg Kg, 6530 Bingen Spannbuegel fuer kraftschluessige und elastisch nachgiebige schienenbefestigungen mit formschluessigem seitenhalt von gleisanlagen
DE3003867A1 (de) * 1980-02-02 1981-09-10 Karl Richtberg Kg, 6530 Bingen Kraftschluessige und elastisch nachgiebige schienenbefestigung fuer gleisanlagen
HU182120B (en) * 1980-04-03 1983-12-28 Schmitthelm Fa Ernst Flexible rail fastening device for concrete sleepers
GB2075580A (en) * 1980-05-06 1981-11-18 Pandrol Ltd Securing railway rails
DE3152271A1 (en) * 1980-08-20 1982-10-07 Mckay Ltd R Rail fastening system
GB2085057B (en) * 1980-09-29 1984-05-16 Pandrol Ltd A rail clip and an assembly on a railway track which includes the clip
GB2095311B (en) * 1981-03-20 1985-02-20 Pandrol Ltd Reinforced insulating device for use in a railway track fastening
GB2106571A (en) * 1981-09-18 1983-04-13 Karmic Limited Insulated rail clip
BE892166A (nl) * 1982-02-17 1982-08-17 Hemiksem Betonkonst Pvba Verbeterde kleminrichting voor spoorstaven
DE3306860A1 (de) * 1983-02-26 1984-09-06 Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg Vorrichtung zur befestigung von schienen auf stahlschwellen
FI72776C (fi) * 1983-05-30 1987-07-10 Fiskars Ab Oy Anordning foer faestande av en raels vid en syll.
DE3400110A1 (de) * 1984-01-04 1985-07-11 Karl Richtberg GmbH & Co. KG, 6530 Bingen Kraftschluessig-elastische schienenbefestigung fuer gleisanlagen
DE3411122A1 (de) * 1984-03-26 1985-10-03 BWG Butzbacher Weichenbau GmbH, 6308 Butzbach Vorrichtung zum befestigen von schienen
DE3526653A1 (de) * 1985-07-25 1987-02-05 Vossloh Werke Gmbh Schienenbefestigung mittels einer elastischen spannklemme
US4632308A (en) * 1985-10-25 1986-12-30 Portec, Inc. Adjustable rail fastener assembly
DE3619417A1 (de) * 1986-06-10 1987-12-17 Salzgitter Peine Stahlwerke Betonschwelle
US4844337A (en) * 1987-03-27 1989-07-04 Chemetron-Railway Products, Inc. Railway rail assembly
DE3720381A1 (de) * 1987-06-19 1989-01-05 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn
DE8804426U1 (sk) * 1988-04-02 1988-05-11 Laeis Gmbh, 5500 Trier, De
FR2640652B1 (fr) * 1988-12-21 1991-05-24 Allevard Ind Sa Dispositif d'isolation pour patin de rail
DE3918091A1 (de) * 1989-06-02 1990-12-06 Vossloh Werke Gmbh Schienenbefestigung auf betonschwellen od. dgl. mittels elastischer spannklemmen
FR2647821B1 (fr) * 1989-06-02 1991-09-20 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation de rail de voie ferree sur un support
FR2649138B1 (fr) * 1989-06-30 1996-10-11 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation elastique d'un rail de chemin de fer sur son support
FR2657631B1 (fr) * 1990-01-30 1997-05-09 Allevard Ind Sa Dispositif de fixation de rail de chemin de fer sur un support en beton ou en metal.

Also Published As

Publication number Publication date
HK89397A (en) 1997-06-27
LV11909B (en) 1998-05-20
SK284798B6 (sk) 2005-11-03
NZ246189A (en) 1995-02-24
NO304278B1 (no) 1998-11-23
ES2100517T3 (es) 1997-06-16
KR100232090B1 (ko) 1999-12-01
HUT71180A (en) 1995-11-28
FI942840A0 (fi) 1994-06-15
EG19913A (en) 1996-10-31
ES2098724T3 (es) 1997-05-01
HU9401836D0 (en) 1994-09-28
SK72994A3 (en) 1995-01-12
IN185923B (sk) 2001-05-19
LV11910B (en) 1998-05-20
CA2126068A1 (en) 1993-06-19
CZ285011B6 (cs) 1999-04-14
CZ285827B6 (cs) 1999-11-17
DK0619852T3 (da) 1997-06-16
IN185922B (sk) 2001-05-19
WO1993012295A1 (en) 1993-06-24
CN1077763A (zh) 1993-10-27
SI9200398B (sl) 2002-02-28
KR100232089B1 (ko) 1999-12-01
BR9207045A (pt) 1995-12-05
HU217378B (hu) 2000-01-28
AU3166993A (en) 1993-07-19
CZ244897A3 (cs) 1999-04-14
WO1993012294A1 (en) 1993-06-24
MX9207462A (es) 1993-07-01
US5520330A (en) 1996-05-28
EP0619851B1 (en) 1997-03-05
NO942295D0 (no) 1994-06-17
FI104578B (fi) 2000-02-29
UA42682C2 (uk) 2001-11-15
FI104579B (fi) 2000-02-29
GR3023843T3 (en) 1997-09-30
MA22744A1 (fr) 1993-07-01
RU94031205A (ru) 1996-08-27
AU665971B2 (en) 1996-01-25
LV11909A (lv) 1997-12-20
DE69219362T2 (de) 1997-08-07
CZ145494A3 (en) 1995-06-14
JPH07506407A (ja) 1995-07-13
AU665972B2 (en) 1996-01-25
DE69219362D1 (de) 1997-05-28
HUT72283A (en) 1996-04-29
SI9200398A (en) 1993-09-30
NO942295L (sk) 1994-08-17
ATE149593T1 (de) 1997-03-15
NO305403B1 (no) 1999-05-25
JPH07505932A (ja) 1995-06-29
HU217013B (hu) 1999-11-29
MY108141A (en) 1996-08-30
CZ285016B6 (cs) 1999-05-12
RU94031206A (ru) 1996-08-27
ZW19792A1 (en) 1993-03-10
DK0619851T3 (da) 1997-04-01
SK73094A3 (en) 1995-01-12
FI942841A0 (fi) 1994-06-15
ATE152195T1 (de) 1997-05-15
EP0619852A1 (en) 1994-10-19
RU2116397C1 (ru) 1998-07-27
FI942841A (fi) 1994-06-15
AU3166893A (en) 1993-07-19
CN1074500A (zh) 1993-07-21
EE03266B1 (et) 2000-04-17
LV11910A (lv) 1997-12-20
SK284799B6 (sk) 2005-11-03
HU9401835D0 (en) 1994-09-28
GR3023544T3 (en) 1997-08-29
SG54989A1 (en) 1998-12-21
NO942294D0 (no) 1994-06-17
JP3055804B2 (ja) 2000-06-26
CA2126068C (en) 2000-05-16
TR27337A (tr) 1995-01-13
CN1044731C (zh) 1999-08-18
TW213500B (sk) 1993-09-21
CA2126066C (en) 2000-05-16
PL173489B1 (pl) 1998-03-31
CZ145394A3 (en) 1995-08-16
EP0619851A1 (en) 1994-10-19
BR9207046A (pt) 1995-12-05
HK120597A (en) 1997-09-05
JP3187050B2 (ja) 2001-07-11
DE69217991D1 (de) 1997-04-10
WO1993012296A1 (en) 1993-06-24
TW226421B (sk) 1994-07-11
PH31101A (en) 1998-02-10
TW227027B (sk) 1994-07-21
RU2125626C1 (ru) 1999-01-27
US5566882A (en) 1996-10-22
AU3167093A (en) 1993-07-19
CN1081732A (zh) 1994-02-09
EE03267B1 (et) 2000-04-17
DE69217991T2 (de) 1997-06-12
CN1044730C (zh) 1999-08-18
NO942294L (sk) 1994-08-17
EP0619852B1 (en) 1997-04-23
KR940703958A (ko) 1994-12-12
FI942840A (fi) 1994-06-15
SK284719B6 (sk) 2005-10-06
CA2126066A1 (en) 1993-06-19
CZ285704B6 (cs) 1999-10-13
NZ246187A (en) 1995-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK284736B6 (sk) Kotevný mechanizmus pre zvierku na upevňovanie železničnej koľajnice
JP3745778B2 (ja) 格子接続具
CA1201692A (en) Plastic ribbon for supply of bolt-like fastener elements
US6658806B1 (en) Support for a strap holdown
US6923381B2 (en) Railway rail fastening clip and assembly
US4267970A (en) Holder for a guiding structure
CA2347476A1 (en) Arrangement for a grandstand
KR102230607B1 (ko) 내진형 석재 고정장치
JPH07286438A (ja) パイプジョイント
KR102615348B1 (ko) 건축용 조적벽 결속장치
JPS6133781Y2 (sk)
GB2615078A (en) Cladding restraint and method of securing cladding panels to a building structure
EP0622499B1 (en) A fastening device
JP4197374B2 (ja) 出入口枠の仮幅止め治具
JPH0243152Y2 (sk)
KR100422312B1 (ko) 체외고정장치의 로드 커넥터
KR200172304Y1 (ko) 셔터문잠금용걸림구조
US20030005661A1 (en) Prestressed hollowcore concrete plank leveler device
JP2021185297A (ja) 足場における楔緊結装置
DE10043330A1 (de) Wandhalter für Verkleidungstafeln, insbesondere Fassadenelemente
KR19990006662U (ko) 마운팅 클립의 체결구조
JP2005307661A (ja) 胴縁接続金具とそれを用いた外壁への胴縁取り付け構造
DE10102661A1 (de) Beim Schalen einer Betondecke zu verwendender Haltebügel
JPS6311757A (ja) 支柱固定用アンカ−

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Expiry date: 20121218