JPS62128851A - 車輌に対する診断装置 - Google Patents

車輌に対する診断装置

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JPS62128851A
JPS62128851A JP61270023A JP27002386A JPS62128851A JP S62128851 A JPS62128851 A JP S62128851A JP 61270023 A JP61270023 A JP 61270023A JP 27002386 A JP27002386 A JP 27002386A JP S62128851 A JPS62128851 A JP S62128851A
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diagnostic
control device
display
fault
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JP61270023A
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ペーター・シエーフアー
デイーター・マルクス
ローランド・エーニス
ローランド・エーブナー
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Test And Diagnosis Of Digital Computers (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌診断装置であって、該車輌診断装置は車輌
の作動装置に所属する１つまたは複数個の制御装置、た
とえば電子燃料噴射装置。
ロック防止制御装置等を備え、この場合該制御装置は自
己監視機能および、故障通報用の所定の記憶領域を有す
る非揮椀性のメモリを備え、さらに前記制御装置は表示
装置と接続されており、該表示装置に故障通報が手動人
力により呼び出されて表示できるようにした車輌診断装
置に関する。
今日すでに著しく高価で将来も構成がますま車 す複雑になってゆく自鹸力場合、サービスマンには自動
車の装置の故障を標定することがますますむずかしくな
ってゆく。特に装置または自動車を停止させるまでには
至らないがその作動に障害を与え得る時折発生する故障
が対象とされる時は、前記の困難が生ずる。
ますます多くの電子装置の組み込みにより故障頻度も著
しく低減しているが、複雑な装置は故障発生の場合は、
サービスマンガ広範な１気技術的ないし電子的な知識を
駆使しないと簡単な機械装置のよって良好に故障できな
い。
ドイツ連邦共和国特許出２顆公開公報においては、自動
車用の自己監視機能を有する電子装置が提案されている
。この場合、自動車装置の作動を制御するための電子制
御装置は、故障を装置の区分化した部分で検出できる故
障検出装置を備えている。さらにこの電子制御装置は故
障データおよび一アドレスを記憶する記憶領域と、故障
表示装置と、この制御装置に配属されている、入力−お
よび出カニニットを有するマイクロコンピュータとを含
む。
しかしこの装装置は地紋的高価でかつ、個別の表示ユニ
ットと人カニニットとを有する特別の車輌清報送出装置
な必要とする。さらにこの装置により複数個の・４子制
御装置を監視しなければならないため、車輌清報装置か
ら各制御装置への接続のだめにそれぞれ固有の母線装置
を必要とする。しかしこの母線装置は高い導線費用？必
要とする。そのためこの電子装置は高価でかつ付加的な
部材のだめに大きなスペースを必要とする。そのため車
輌の計器板のせまい場所に収容するのは困難である。
米国雑誌”　Ｅ２１ｅｃｔｒｏｎｉｃｓ　”　’Ｉ　Ｏ
，Ｎｏｖｅｍｂｅｒ１９８０の第１１６頁〜第１２２頁
に、自己監視機能を備えた電子制御装置が記載されてい
る。
しかしこの制御装置は１つの中央発光面または中央表示
面を使用し、この中央表示面により制御からの故障通報
が点めつ記号を介して送出表示される。この種の簡単な
故障表示送出はスペースの節約にはなるが、しかし故障
種類の表示可能な数が、異なるかつ一義的に理解可能な
点めつパターンの数により制限される。何故ならば多く
の、その都度わずか短時間しか現われない１つの情報で
は、−ｄ的な正しい全体情報をまとめて理解しにくいか
らである。
同様にこの雑誌に記載されている、電子速度計に対する
記号形式での故障表示部を有する組み合わせ計器は、前
述の難点を低減している。
しかしこの計器は組み合わせ計器そのものに訃ける故障
の監視ないし診断のためにしか用いられない。反対に、
別の自動車装置の制御装置はこの診断装置には接続する
ことができない；この制御装置は上述の付加的な点めつ
表示照明面を必要とする。
したがって本発明の課題は前記の公知技術を前提として
、診断装置の試験ユニットおよび表示装置が自動車の組
み合わせ計器の一部として構成された、自動車用の診断
装［δを提供することであり、この、場合試験ユニット
を簡単な母線装置を介して監視されるべき制御装置と、
連続的なディジタル情報の伝送のために、接読するので
ある。この課題は持許請求の範囲第１項の特徴部分に示
されている構成により解決されている。即ち表示装置が
例えば自動車の計器板中に設けられる組み合わせ計器の
一部であるようにし、さらに前記診断装置は試験ユニッ
トを有するようにし、該試験ユニットにより制御装置が
連続的な母線装置を介して単方向の作動線路および単方
向−または双方向の通信線路と接続されており、この場
合該作動線路は連続的な通信のために使用され、通信線
路は個々の制御装置と試、験ユニットとの間で連続的な
ディジタル情報の伝送のために使用されるようにしたの
である。
本発明の利点は第１に問題なく簡単に構成できること、
および既に組み合わせ計器に含まれている部品を使用で
きること、さらに検出された故障の通報を明瞭かつ一義
的に理解できることである。簡単な連続する母線装置の
使用によりさらに導線費用が低減する。そのた肯この装
装置は簡単に堅固にコスト的に有利にしかもスペースを
とらずに収容することができる。
実施例の説明 次に本発明の実施例につき図面を用いて説明する。
第１図において１は自動車に対する診断装置を示す。自
動車の機能装置たとえば成子燃料噴射装置、ロック防止
装置等が制御装置２，３に配属されている。これらの制
御装置は診断母線４を介して、組み合わせ計器５内の後
述の試験ユニットと接続されている。この場合この組み
合わせ計器５の表示装置６は、運転者の可視範囲に設け
られている図示されていない計器板領域に、設けられて
いる。
この場合、表示装置６は１つまたは複数個の表示ユニッ
ト１．８および９を含む。表示ユニット面には図形お工
び／またはアルファベット文字数字記号が表示される。
表示ユニット１゜８および９は例えば通常のたとえば走
行データ測定用の苔載計算機の゛菖子電子道のり計数器
７ならびに多愼能表示装＋ｆ　（機能表示８およびデー
タ表示９）に、配属することができる。この場合、診断
モードのほかに相応の機能および所属のデータが・機能
切換スイッチ１ｏにより選択される。
組み合わせ計器５の内部の試験ユニット信線路１１を介
して、プラグ装置１４の接点レセプタクル１３および１
４と接続されている。このプラグ装置を介して、試験ユ
ニットおよび表示装置６を有する組み合わせ計器５が１
つの診断モードへ導びかれる。２つの制御線路１１が設
けられている。この鳴合第１の制御線路ＯＮ（接点レセ
プタクル１２）が自動車自体の（Ｏｎ−ボード−）診断
へ診断装置１を案内するために用いられる。第２制御線
路ＯＦＦ　（接点レセプタクル１３）はオフ−ボーダー
診断（外部の診断装置による診断）へ診断装置を案内す
るために用いられる。さらにプラグ装置１４の接点レセ
プタクル１５．１６に診断母線４が接続されている。最
後にさらに接点プラグ１γは点火スイッチ１８を介して
電池１９の正極（＋）と接続されている。電池の負匝（
−）は自動車アース２０およびプラグ装置１４の接点レ
セプタクル２１と接続されている。
診断は線４は、単方向の制御線路Ｌ（接点レセプタクル
１６）および単双方−ないし双方向通信線路Ｋ（接点レ
セプタクル１５）から形成されている。この種の診断Ｒ
↓線は例えば、インターナショナル　オルガニゼーショ
ン　フォアスタンダリゼイション、Ｉｎｔｅｒｎａｔｉ
ｏｎａｌＯｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｆｏｒ　５ｔａｎ
ｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ　診ｆｆｒ質問に対する動作領
域の第５頁、作業書（ｌ５Ｏ−書類）Ｎ４４８．に示さ
れている。
診断母線４を介して２°りの異なる型式の制御ンステム
２，３のうちの任意の方を呼び出すことができる。１型
の制御装置（制御装置２）は通信線路Ｋを介して試験ユ
ニットと双方向通信を行なうことができる。そｇよりも
一層簡単な■型の制御装置（？ｉ；ＩＪ御装置３）の場
合は、通信線路Ｋが単方向だけの通信（制御装置から試
験ユニットへの応答線路）に用いられる。制御線路りは
試験ユニットに対して、所定の制御装置を呼び出すため
に用いられる、または故障通報（■型）に対する記憶領
域の消去のため（ｃ（制御命令（■型）およびアドレス
の伝送）のために用いられる。通信線路には診断データ
の伝送のために用いられ、■型の制御装置の場合はさら
に特別の診断−制御命令およびアドレスの伝送のために
、用いられる。
オン−ボード−診断の場合は診断経過１は操作者により
機能切換スイッチ１０を介して制御される。この目的の
ためにこのスイッチは少くとも６つのスイッチング作用
を有するようにする。
即ち第１のスイッチング作用は、診断されるべき制御装
置の選択のために用いられる。第２のスイッチング作用
は始動および故障情報送出のために用いられ第３のスイ
ッチング作用は、質問さ４１だ制御装置の故障通報に対
する記憶領域の消去のために用いられる。第４のスイッ
チング作用が設けられる時は、これにより自動的に逐次
進行する診断経過が作動される。
診断されるべき制御装置の選択は第１スイッチング作用
の１回または複数回の作動により行なわれる。この場合
、操作のたびに制御アドレスが逐次高められ表示装置６
（表示ユニット８）において記号による装置アドレスが
表示される。
第２スイッチング作用の最初の操作により、アドレス制
御された制御装置が始動されて制御装置識別記号が表示
される。この識別記号が制御装置を詳細に特定する。こ
のスイッチング作用の２回目の操作により、故障発生の
場合の故障数および／または故障種類および／または故
障持続時間および／または故障頻度および／または周囲
要因が表示される。最後の表示として故障通報用の記憶
領域を消去すべきか否かが質問される。このことは第３
スイッチング作用の作動により開始される。
診断経過中に表示装置６に現われる表示は、通常の文章
または符号形式で行なわれる。符号の解読は、相応の制
御装置に所属する表を用いて行なわれる。
組み合わせ装置５の電流供給源は、わかシやすくするた
めに、図示されない。
オン−ボード−診断の開始および実施のために、プラグ
装＃１４へ診断プラグ２２が差し込まれる（第２図）。
診断プラグ２２は接触ビン２３〜２８を有する。この場
合これらの接触ビンは相応の接触レセプタクル１２，１
３．１５〜１７および２１に電気接続される。
オン−ボード−診断の場合、診断プラグ２２は、接触ビ
ン２３と２７を橋絡する短絡ブリッジ２９だけを有する
。そのため挿入状態では診断プラグ２２は制御液路ＯＮ
ｉ、点大スイッチ１８が閉成されている限フ、電池１９
のプラス極（＋）と接続する。そのため組み合わせ装置
が診断モードへ作動される。
→トーｙ−ｚ−【中−Ｍｋ＋、−Ｐ＃ＷＳう、％ｊｗＪ
＆、すｎＩｔＰｗフ実施される。この外部診断装置はこ
の目的のために必要とされる全部の装置を有する。即ち
例えば試験装置（図示しない）２表示装置（ディスプレ
イ３１）および操作部材３２（機能切換スイッチ）を有
する。この外部診断装置はさらに、診断経過全自動的に
制御する制御計算機および例えば印刷装置３３も有する
。
この目的のために外部診断装置３０は、オフ−ボード−
診断用の診断プラグ３４を用いて接触ビア３５〜４１を
介して、プラグ装置１４の接触レセプタクル１２，１３
．１５〜１γおよび２１と接続される。この場合、短絡
ブリッジが、点火スイッチ１８の閉成の場合に制御線路
ＯＦＦを電池１９のシラス極（＋）と接続する。
接触ビン３７，３８を介して外部制御が診断母線４と接
続される。もし外部診断装置３０が固■の電流供給源を
有しない時は、接触ビン３９゜４０を介して電池１９と
接続される。
しかし外部診断装置３０はさらに簡単に構成することも
可能であり、牙み合わせ計器５の中に組み込まれる診断
装置に実質的に相応するように構成できる。この目的の
ために外部診断装置３０は試験ユニット、表示装置６お
よび機能スイッチ１０だけを有する。これらは共通のケ
ーシング中に収容されそのため操作者に自動車の外部か
ら診断を行なえる二うにする。さらにこの外部診断装置
は、（経済上の理由から）組み合わせ計器５において固
有の試験二二ツ）を有していないさらに制御装置２，３
だけが診断母線ヲ介して相互にかつプラグ装置１４と接
続されている構成の自動車−に対しても、使用できる。
この場合、制御装置２，３およびプラグ装置ｔ１４から
組み合わせ計器５への接続巌は設けられない。
第４図に示されている制御装置２はＩ型の制御装置であ
る。■型の制御装置と実質的に異なる点は通信線路にへ
のデータ交換の方向である。
制御装置２は通常は、ランダムアクセスメモ！Ｊ（ＲＡ
Ｍ）１２および非揮撥性のメモリ（ＲＯＭ、ＰＲＯＭ、
ＥＰＲＯＭ）４３および電気的に消去可能なメモリ（Ｅ
ＥＰＲＯＭ）４４を有するマイクロコンピュータを基−
として構成される。ＥＥＰＲＯＭに特に故障メモリとし
て用いられる。入力腺路４５を介してセンサ４６７）ｆ
ｖイクロコンピュータ４１へ接続される。マイクロコン
ピュータは機能装置のアナログおよび／またはディジタ
ル信号全検出しこの１Ｍ号に依存してマイクロコンピュ
ータの調整素子４７を出力線路４８を介して制御する。
第５図に示されている組み合わせ計器５は表示装置のほ
かに、図示されていない表示ユニットたとえば速度計１
回転数測定器等を有する。
これらはディスプレー装置として実施できる。
試験ユニットはマイクロコンピュータ装置４９によシ実
現できる。診断バスに、Ｌは直列のインターフェースを
介して、および表示装置６は直列または並列のインター
フェイスを介して、マイクロコンピュータ装置４９と接
続されている。制御線路１１および機能切替スイッチ１
００線路５０は、ディジタル入力側を介してマイクロ・
コンピュータ装置４９へ達する。
しかしマイクロコンピュータ装置４９を、試験ユニット
および（図示していない）別の表示ユニットおよび表示
装置６に対する共通の制御装置として用いることももち
ろん可能である。
この場合マイクロコンピュータは付加的な信号音、アナ
ログおよび／またはディジタル発信器５１〜５３から例
えば迷度発信器５１１回転数発信器５２．温度発信器５
３等から、供給される。そのためマイクロコンピュータ
４９はＩしくよす効果的に使用される；診断装置（停止
中の自動車の）および表示装置の制御装置（運転中の自
動車）は通常は同時には利用されない。
マイクロコンピュータ装Ｒ４９および制御装置２，３は
前述の装置のほかにさらにメモリ。
クロックパルス発生器、信号供給装置、ドライバ段およ
びこれらの駆動に必要とされる別の装置を有する。これ
らの別の装置は当業者には一般に公知であるため、電流
供給源の図示と同じよって省略する。
第３Ａ図〜第３Ｈ図は、診断過程における表示装置６に
おける種植の表示例を示す。第３Ａ図は診断プラグ２２
のプラグ装置１４への差し込み（第２図）の後の、表示
ユニット７〜９上に現われる表示を示す。この表示Ｑ工
、診断装置１が診断モードにおかれていること金示す。
第１のスイッチング作用の作動によシ、前もって選択さ
れた制御装！（例えばＡＢＳ−制御装置）が第３Ｂ図の
ように表示ユニット８に表示される。制御装置の始動後
にその制御装置の識別が行なわれる；識別記号が第３Ｃ
図のように表示される。この識別記号によシ操作者は表
から制御装置の場合のどの車種（メーカー、型。
製造番号等）が対象とされているかを知ることができる
。第２のスイッチング機能のも５１つの作動にニジ、制
御装置に故障が無い時は第３Ｄ図のように表示が行なわ
れるか、または第３Ｅ図のような故障または故障に関連
する情報値記 の表示が行なわれる。表示された故障符号によシ操作者
を工上述の表から、どのような故障が生じたのかないし
診断されている制御装置のどの装置部分が故障または欠
かんを有するかを、知ることができる〇 第２スイッチング作用の２回目の作動により、装置にお
ける残９の故障が表示される。全部の故障が表示される
と、最後の質問として、制御装置の故障メモリを消去す
べきか否かが質問される（第３Ｆ図）。このことは第３
スイッチング作用の作動により行なうことができる。確
認として第３Ｇ図に示されている表示が行なわれる。
この過程は次の制御装置の選択によシ繰シ返される（第
１スイッチング作用部材の押圧）。
このことは第３Ｂ図に示されている。最後に第３Ｈ図（
工、入力が作動される時にどの表示が現われるかを、示
す。
診断過程を工、診断プラグがプラグ装置から外されるこ
とにニジ、最終的に終了される。
組み合わせ計器５のマイクロコンピュータ装置４９はも
ちろん、表示を輸出相手国の言語に相応するように修正
する（言ｍ　Ｋ号化）だめのプログラム機能を内蔵する
ことができる。
第７図から第９図に示されている流れ図を用いて診断経
過を詳細に説明する。この場合、手動で行なわれるべき
操作はだ円形の記号で示されている。他方、試験ユニッ
トにより行なわれるべきおよびプログラムに工す経過す
る診断経過部分は、四角形（部分の実施）、ひし形（質
問）、平行四辺形（表示）および円（プログラム分岐）
により示されている。
第１ステツプ５４（第７図）において診断モードが診断
プラグ２２のプラグ装置１４への挿入により開始される
：絖いて診断モード（５５゜第３Ｂ図）が表示される。
直ちに試験装置が待機ループ（５６）へ、機能切換スイ
ッチ１０の第１スイッチング作用が作動されるまで、移
行する。絖いて第１制御装置が表示（５７）される。
第１スイッチング作用かも５１回作動されているか否か
が質問される（５８）。肯定の時は制御装置アドレスが
高められ（５９）、アドレス制御された制御装置が表示
され（６０）、質問ステップ（５８）へ戻される；否定
の時は、第２スイッチング作用が作動されているか否か
が質問される（６１）。否定の時は診断過程が終了され
いるため診断プラグ２２を外すことができる（６２）；
肯定の時は故障出力が、この故障が単方向に一線路を有
する制御装置に生じたものかまたは双方向に一線路を有
する制御装置に生じたものかに応じて、行なわれる（６
３の分岐）。
故障出力から分岐点Ｂ（６４）へプログラムが戻ると、
故障メモリを消去すべきか否かが質問される（６５．第
３図Ｆ）。第３スイッチング作用が作動されると、故障
メモリが消去（６６）されて故障メモリが消去されたと
いう表示（６７、第３Ｇ）が行なわれ、選択された制御
装置の表示が行なわれる（６８）。既いて試験装置が質
問ステップ（５８）へ戻される。
質問ステップ６５において第２スイッチング作用が作動
されると、前もって選択された制御装置が表示（６９）
される。絖いて第２スイッチング作用が新たに作動され
たか否かが質問（７０）される。肯定の時は分岐Ａ（６
３）へ戻され、これによシ選択された制御装置の故障情
報送出を繰シ返すことができる。否＾は質問ステップ（
５８）へ戻される。
分岐点Ａ（６３）とＢ（６４）ないしＡ（６３）とＣ（
７１）の間を走行する故障情報送出は、制御装置の機種
に依存する。この場合ステップＣ（７１）は、質問ステ
ップ（６５）と表示ステップ（６９）との間へ接続され
ている。
制御装置が単方向に一線路を有する簡単な方の機種の時
は、故障情報送出は第８図に示されている様に次のよう
に経過する。
試験ユニットによる制御装置の始動後に制御装置は信号
を伝送し、この信号によシ試験ユニットはデータ伝送速
度（ボー速度）を識別することができる；この種のボー
速度識別は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開公報第
３５６７４７７号に示されている。複数個のキーワード
も伝送され、このキーワードにより試験ユニットは、順
次続く直列的の通信およびハードウェアの構成を介して
情報を与えられる（γ２）。
絖いて１つまたは複数個の識別ブロックが制御装置３か
ら試験ユニットへ送信され（７３）、これにより制御装
置識別記号が第３Ｃ図に示されているように表示ユニッ
ト８に現われる。絖いて故障ブロックの伝送が行なわれ
る（γ５）。
質問ステップ７６における質問に対して故障が存在しな
い時は、表示“故障なし°が、第３Ｄ図に示されている
ように表示（７７）される。
これによシ試験ユニットは分岐点ＣＣ７１）へ戻される
。
故障が存在する時は故障記号がステップ７８で第３Ｅ図
のように表示される。この場合、故障を示す情報値が存
在する時はこの情報値が示障 される。絖いて故障情報送出金さらに絖けるか０）され
て、分岐点Ｃ（γ１）へ戻される。
反対に第２スイッチング作用が作動されると、次に、別
の故障が存在するか否かが質問される（８１）。否定の
時は表示゛メモリ消去？“（８２）が第３Ｆ図のように
行なわれて分岐点Ｂ（６４）へ戻される；肯定の時は実
際の故障記号の表示（８３）が第３Ｅ図のように行なわ
れる。これにより試験ユニットは質問ステップ（７９）
へ戻る 双方向通信線路Ｋを有する機種の制御装置の場合は、故
障情報送出が、拡張された構成に応じて多少より多くの
内容を有する（第９図）。
分岐点Ａよシ出発して最初に試験ユニットによる制御装
置の始動お工びボー速度を識別する信号の伝送および選
択された制御装置によるキーワードの伝送が行なわれる
（８４）。既いて制御装置は１つまたは複数個の識別ブ
ロックを試験装置へ送信（８５）する。これにより試験
ユニットは制御装置識別を第３Ｃ図に示されている工う
に表示（８６）する。試験ユニットによ）伝送されるべ
き故障ブロック数の読み込（８７）の後に、故障が存在
しない時（呼び出しステップ８８）は、表示°故障零°
が第３Ｄ図に示されるように行なわれる（８９）。絖い
てプログラム経過は分岐点Ｃ（７１）へ戻る。
故障が存在する時は、第１故障ブロツク９０の読み込み
が行なわれ、第１故障ブロツクの第１の故障の故障記号
が表示（９１）される。次に故障情報送出音さらに続け
るべきか否かが質問（９１）される。第１スイッチング
作用が作動されると故障情報送出が遮断（９３）されて
、試験ユニットが分岐点Ｃ（７１）へ戻る。第２スイッ
チング作用の作動が行なわれると、まず、別の故障また
は故障に所属する情報値が存在するか否かが判定（９４
）される。肯定の時は表示°メモリ消去？”（９５）が
第３Ｆ図に示されているように行なわれ、分岐点Ｂへの
帰還（６４）が行なわれる。肯定の時は次の故障記号が
表示（９６）される。質問（９７）に応答して、故障ゾ
ロツク終了に達しない場合は質問（９２）へ戻されて、
別の故障ブロックが存在するか否かが別の個所で質問ス
テツ７°（９８）で判定される；否定の時は直接質問（
９２）へ戻されて、別の個所で、戻される前に第１故障
ブロツクが読み込まれる（９９）。
故障−ないし制御装置標識は記号形式ではなく通常の文
章で表示装置へ、表示装置が相応に設設計されている限
９、示すことができる。
さらに設けることのできる構成は、機能切換スイッチ１
０が第４スイッチング作用と含むようにし、この第４ス
イッチング作用にｘＤ診断モードにおいて自動的な診断
経過が制御される。
この診断経過を工それぞれの故障を所定時間の間に表示
するかまたは（外部の）記録ユニットで再生する；この
場合、全部の制御装置が相次いで診断され全部の故障が
読み出される。しかしこの場合も、故障メモリの消去を
手動で行なえるようにする。
さらに診断装置は自動車自体の診断を含むことができる
。この診断【ニー走行中も一常に一般的なおよび／また
は制御−ないし機能装置および／または自動車部品にお
ける安全性を損なう装置欠かん全検出して運転者に走行
中に表示する。
この場合診断モードにおける故障表示を特定の装置欠か
んに制限することができる。他方診断モードのほかに自
動車の一般的な装置欠かんも表示することができる。さ
らに付加的な、６各の装置欠かんに関連する作業指示（
例えば自製造工場を探せ、”除行運転せよ°、°直ちに
停車せよ１等）の装置欠かんの表示全運転者に示すこと
もできる。
最後に試験ユニットおよび／または組み合わせ計器５も
自己監視機能を含むことができる、および／または外部
診断装置によシ゛試験−ないし監視することができる。
発明の効果 本発明によシ、試験ユニットと監視されるべき制御装置
との接続が簡単な母線装置全弁して接続されるため母線
に対する導鞭スペースの低減された、かつ既に組み合わ
せ計器に含まれている部品が使用できるため構成が簡単
になる、かつ検出された故障通報の表示が運転者に明瞭
に理解される、自動車の制御装置に対するΩ断装置が提
供される。
【図面の簡単な説明】
第１図は母線装置を介して接続された複数個の制御装置
およびプラグ装置を有する自動車の組み合わせ装置のブ
ロック図、第２図は自動車診断のため診断プラグの挿入
される第１図のブロック図、第３図は第２図の実施例に
外部試験ユニットの接続されたブロック図、第４図は制
御装置の基本溝底のブロック図、第５図は組みの実施例
を示すブロック図、第７図Ｇ工診断経過を示す流れ図、
第８図は第７図の流れ図の一部を示し、この場合、通信
線路において単方向のデータ伝送を行なう制御装置に対
するお断経過を示す部分流れ図、第９図は第７図の流れ
図の一部を示し、この場合、通信線路において双方向デ
ータ伝送を行なう制御装置の診断経過を示す部分流れ図
である。 １、・、Ω断装置、２，３・・・制御装置、４・・・診
断母線、５・・・組み合わせ計器、６・・・表示装置、
γ。 ８．９・・・表示ユニット、１０・・・機能切換スイッ
チ、１１・・・制御線路、１４・・・プラグ装置、２２
゜３４・・・診断プラグ、３０・・・診断装置、３１・
・・表示部、３２・・・操作部材、３３・・・印刷装置
、４１・・・マイクロコンピュータ、４２・・・ＲＡＭ
　−、４３・・・ＲＯＭ、ＰＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、４６
・・・センサ、４７・・調整素子、５４〜９９・・・フ
ローチャート・ステップ 第７図 第８図

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. １．　車輌診断装置であつて、該車輌診断装置は車輌の
    作動装置に所属する１つまたは複数個の制御装置を備え
    、この場合該制御装置は自己監視機能および、故障通報
    用の所定の記憶領域を有する非揮溌性のメモリを備え、
    さらに前記制御装置は表示装置と接続されており、該装
    置を介して故障通報が手動入力により要求されて表示さ
    れるようにした車輌診断装置において、表示装置（６）
    が組み合わせ計器（５）の一部であるようにし、さらに
    前記診断装置は試験ユニツトを有するようにし、該試験
    ユニツトにより制御装置（２，３）が直列的な母線装置
    （４）を介して単方向の作動線路（Ｌ）および単方向ま
    たは双方向の通 信線路（Ｋ）と接続されており、この場合該訓制卸線路
    （Ｌ）は直列的な通信のために使用され、通信線路（Ｋ
    ）は個々の制御装置（２，３）と試験ユニツトとの間で
    直列的なデイジタル情報の伝送のために使用されること
    を特徴とする車輌に対する診断装置。
  2. ２．　２つの異なる機種の制御装置を診断できるように
    し、この場合第 I 機種の制御装置（２）が通信線路（
    Ｋ）を介して試験ユニツトを用いる双方向通信が行なえ
    るようにし、他方第II機種（３）の制御装置（３）の場
    合は通信線路（Ｋ）が試験ユニツトへの単なる応答線路
    としてだけ使用されるようにした特許請求の範囲第１項
    に記載の診断装置。
  3. ３．　組み合わせ計器（５）において試験ユニツトと接
    続されたプラグ装置（１４）を設け、該プラグ装置へ、
    組み合わせ計器（５）を試験ユニツトおよび表示装置（
    ６）と共に診断モードへ切り換える診断プラグ（２２，
    ３４）が差し込まれるようにした特許請求の範囲第１項
    または第２項に記１載の診断装置。
  4. ４．　診断モードにおいて診断経過を、少くとも３つの
    スイツチング作用を有する機能切り換えスイツチ（１０
    ）を用いて、組み合わせ計器（５）の表示装置（６）の
    ために制御するようにし、この場合、 −第１スイツチング作用が、診断されるべき制御装置（
    ２，３）の選択のために用いられるようにし、 −第２スイツチング作用が、始動のためにおよび、選択
    された制御装置（２，３）の故障通報のために用いられ
    るようにし、 −第３スイツチング作用が、故障通報に対する記憶領域
    の消去のために用いられるようにした、特許請求の範囲
    第３項に記載の診断装置。
  5. ５．診断されるべき制御装置（２，３）の選択を、第１
    スイッチング作用の１回ないし複数回の作動により行な
    うようにし、この場合作動のたび毎に、所定の制御装置
    （２，３）に相応する制御アドレスを逐次高めて次に記
    号による制御アドレスを表示するようにした、特許請求
    の範囲第４項に記載の診断装置。
  6. ６．第２スイツチング作用の１回目の作動により、選択
    された制御装置（２，３）が始動されて制御装置識別記
    号が表示されるようにし、次に第２スイツチング作用の
    ２回目の作動により故障数および／または故障種類およ
    び／または故障持続時間および／または故障頻度および
    ／または周囲要因が表示されるようにし、この場合最後
    の表示として、故障通報用の記憶領域を消去すべきか否
    かの質間がなされるようにした、特許請求の範囲第５項
    に記載の診断装置。
  7. ７．第５スイツチング作用の作動により、質問に応動し
    て記憶領域が消去できるようにした特許請求の範囲第４
    項に記載の診断装置。
  8. ８．機械切換スイツチ（１０）が第４のスイツチング作
    用を有するようにし、該第４のスイツチング作用により
    自動的に逐次経過する診断経過が診断モードにおいて選
    択されるようにした特許請求の範囲第４項から第７項ま
    でのいずれか１項に記載の診断装置。
  9. ９．組み合わせ計器において設けられる、電子道のり計
    数器の表示装置（７）および塔載コンピユータの多機能
    表示装置（８，９）を表示装置として用いるようにした
    特許請求の範囲第７項または第８項に記載の診断装置。
  10. １０．診断経過の表示を通常の文章でまたは記号形式で
    表示するようにした特許請求の範囲第９項に記載の診断
    装置。
  11. １１．診断装置がさらに車輌自体の診断を含み、該診断
    が走行中に常時、一般的なおよび／または制御装置にお
    ける安全装置の障害および／または他の車輌部品の障害
    を検出して運転者に表示するようにした特許請求の範囲
    第 １０項に記載の診断装置。
  12. １２．車輌自体の診断の場合に装置障害の表示が、車輌
    運転者に対してそれぞれの装置障害に関連する作業指示
    を含むようにした特許請求の範囲第１１項に記載の診断
    装置。
  13. １３．診断モードのほかに車輌の一般的な装置障害の表
    示を行なえるようにし、他方診断モードにおいては表示
    を特定の装置障害に限定するようにした特許請求の範囲
    第１２項に記載の診断装置。
  14. １４．試験ユニツトがプラグ装置（１４）を介して外部
    の情報サービス試験装置と接続可能にし、該情報サービ
    ス試験装置が診断経過を自動的に制御してその結果を表
    示および／または記録するようにした特許請求の範囲第
    １３項に記載の診断装置。
  15. １５．連続的なバス装置（Ｋ，Ｌ）をプラグ装置（１４
    ）を介して外部のより簡単な診断装置と接続可能にし、
    試験ユニツトにおいて表示装置および機能切換スイツチ
    を、車輌に組み込まれる診断装置に相応するように構成
    した特許請求の範囲第９項に記載の診断装置。
  16. １６．試験ユニツトおよび／または組み合わせ計器（５
    ）が自己監視機能も有するようにしさらに外部診断装置
    （３０）により検査−または監視できるようにした特許
    請求の範囲第 １５項に記載の診断装置。
  17. １７．診断装置（１）が制御装置（２，３）と常に通信
    するようにし、診断モードにおいて主機能が、母線装置
    （Ｋ，Ｌ）へ接続される全部の制御装置（２，３）を対
    象とするようにした特許請求の範囲第１６項に記載の診
    断装置。
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