JPH0776725B2 - 車輌診断装置 - Google Patents

車輌診断装置

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JPH0776725B2
JPH0776725B2 JP63036423A JP3642388A JPH0776725B2 JP H0776725 B2 JPH0776725 B2 JP H0776725B2 JP 63036423 A JP63036423 A JP 63036423A JP 3642388 A JP3642388 A JP 3642388A JP H0776725 B2 JPH0776725 B2 JP H0776725B2
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vehicle
diagnostic device
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邦宏 阿部
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    • G05B23/0264—Control of logging system, e.g. decision on which data to store; time-stamping measurements
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、電子制御装置の入出力信号を読取ることによ
り、センサ類、アクチュエータ類などの動作状況を診断
する車輌診断装置に関する。
［従来の技術］ 近年、車輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを
電子的に制御して、快適なドライバビリティの現出、排
気ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図ら
れている。
エンジン状態を検出する各種センサ類からの出力信号、
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッション、燃費の悪化、および、エンジンの出力低下
を招く。
最近の電子制御系には、特開昭59−61740号公報などに
開示されているような自己診断機能が備えられており、
センサ類、あるいは、インジェクタなどのアクチュエー
タ類に故障が発生した場合、車輌に設けられた自己診断
ランプを点灯（あるいは点滅）させて故障を知らせるよ
うにしたものが多い。
しかし、上記自己診断ランプを点灯（あるいは点滅）の
みでは、実際の故障状況がどの程度のものか容易に判明
することができないため、ディーラのサービスステーシ
ョンなどでは、上記車輌に搭載されている制御装置から
出力されるデータをコード表示して容易にチェックする
ことのできる車輌診断装置の装備が不可欠であり、この
車輌診断装置は、例えば特開昭58−12848号公報に開示
されている。
しかしながら、車輌の年式、車種ごとに、車輌に装備さ
れているセンサ類、アクチュエータ類は異なるため、車
輌の年式、車種ごとに車輌診断装置を用意せねばなら
ず、汎用性がなく不便であった。
そのため、最近では、第６図に示すように、予め車種、
あるいは、年式などに対応する診断プログラム、固定デ
ータを記憶するROMなどの記憶手段を内蔵するメモリカ
ートリッジ103を車輌診断装置本体102に対して交換自在
とし、ひとつの車輌診断装置本体102で全ての種類の車
輌100に搭載されている電子制御装置101との双方向通信
を可能にした車輌診断装置が開発されている。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、前記従来の装置では、車輌診断装置本体
102に設けられたキーボード105の操作により、センサ類
の出力値をディスプレイ104に表示するものであるが、
ディスプレイ104には単にセンサ出力値が表示されるの
みであるため、どのセンサの出力値か、解り難く、作業
者はマニュアルを見ながら、いちいちキーボード105の
操作内容を記憶しておかねばならず、本来の車輌診断に
専念出来ないという問題があった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、表示手段
に表示されるデータの種類が容易に識別でき、マニュア
ルを見直す時間を削減し、作業性を大幅に向上させるこ
とのできる車輌診断装置を提供することを目的としてい
る。
［課題を解決するための手段］ 本発明による車輌診断装置は、車輌に搭載された電子制
御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装置におい
て、診断モードに対応した識別データを記憶する記憶手
段と、操作入力により選択された診断モードに対応する
識別データを読み出す読出手段と、読み出された上記識
別データを表示する表示手段とを備えている。
［作用］ この構成で、記憶手段に記憶された診断モードに対応し
た識別データは、操作入力により選別された診断モード
に応じて読み出し手段にて読み出され表示手段に表示さ
れる。
［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
第１図（ａ）は車輌の概略側面図、同図（ｂ）は車輌診
断装置の正面図、第２図は車輌搭載の電子制御装置及び
車輌診断装置の回路構成図、第３図は車輌診断装置の機
能ブロック図、第４図は車輌診断装置の動作手順を示す
フローチャート、第５図（ａ）は記憶手段のテーブルを
示す説明図、第５図（ｂ）は表示データを記憶する表示
記憶手段の一例であるRAMのメモリマップを示す説明図
である。
第１図において、符号１は自動車などの車輌、２はこの
車輌１に搭載されて空燃比制御などを行う電子制御装置
（ECU）であり、第２図に示すようにこのECU2の中央処
理装置（CPU）３と、読み書き両用メモリ（RAM）４と、
読み出し専用メモリ（ROM）５と、入力インタフェース
６と、出力インタフェース７とがバスライン８を介して
接続されている。
また、上記入力インタフェース６に、冷却水温センサ９
の水温信号Tw、O2センサ10の空燃比信号O2、吸入空気量
センサ11の吸入空気量信号Q,エアコンスイッチSW1のエ
アコン動作信号AC、車速センサ13の車速信号Ｓ、アイド
ルスイッチSW2のアイドル動作信号ID、スロットル開度
センサ15のスロットル開度信号Trθ、ニュートラルスイ
ッチSW3のニュートラル動作信号NT、エンジン回転数セ
ンサ17の回転数信号Ｎなどが入力される。
上記ECU2では、上記各種信号を、上記ROM5に格納されて
いるプログラムに従って、データ処理し、上記RAM4に一
旦格納した後、上記CPU3で、この格納されているデータ
に基づき種々の演算処理を行い、この演算処理されたデ
ータに基づき、上記出力インタフェース７、駆動回路18
を介して、キックダウンソレノイド12、フュエルポンプ
リレー14、キャニスタパージソレノイド19、EGRアクチ
ュエータ20、アイドル制御アクチュエータ21、イグニッ
ションコイル22、および、インジェクタ23に制御信号を
出力する。
さらに、上記駆動回路18には自己診断ランプとして、ユ
ーザーチェックランプ（Ｕチェックランプ）23bとディ
ーラチェックランプ（Ｄチェックランプ）23aが接続さ
れている。この自己診断ランプは、上記ECU2に組込まれ
た自己診断機能がシステム中の異常を検知した場合、故
障部位に対応するトラブルコードが上記ECU2のROM5から
読み出され、故障箇所を表示するものであり、その手段
は、複数個のランプを適宜点灯させたたり、点滅の回数
などでトラブルコードを表示する。
また、上記ECU2には外部接続用コネクタ24が設けられて
おり、この外部接続用コネクタ24に、車輌診断装置25に
おける車輌診断装置本体25aの入出力コネクタ26が、ア
ダプタハーネス27を介して接続される。
この車輌診断装置25はディーラのサービスステーション
などに備えるもので、内部には制御部28、電源回路29な
どが設けられ、また、外部にはインジケータ部30、表示
手段の一例であるディスプレイ31、キーボード32などが
設けられている。
上記制御部28は、互いにバスライン35を介して接続する
CUP36、RAM37、周波数カウンタなどからなるタイマ38、
第１の入出力（I/0）インターフェイス39、上記CPU36に
接続する第２のI/Oインターフェイス40、さらに接続コ
ネクタ33を介して外部接続自在なメモリカートリッジ34
から構成されている。
この第２のI/Oインターフェイス40の入力側に、上記各
種スイッチ類の出力信号が上記ECU2の出力インタフェー
ス７を経て入力される。さらに、第２のI/Oインターフ
ェイス40の出力側に上記インジケータ部30が接続されて
おり、上記各種スイッチ類をON,OFFさせることで、その
スイッチに対応するインジケータ部30の発光ダイオード
（LED）が点灯（あるいは点滅）し、各種スイッチ類の
作動確認を行えるよう構成されている。
また、上記第１のI/Oインターフェイス39の入力側に
は、上記キーボード32のモード選択信号と、上記ECU2の
出力インタフェース７から上記駆動回路18へ出力される
各種制御信号、および、上記各種センサ類の出力信号と
が入力される。さらに、第１のI/Oインターフェイス39
の出力側が上記ECU2の入力インタフェース６と上記ディ
スプレイ31とに接続されている。
また、上記メモリカートリッジ34は、車種ごとに異なる
上記ECU2のプログラムに対し、車輌診断装置本体25a自
体が互換性を有するように、接続コネクタ33を介して選
択的に接続できるようにしたものであり、内部に、その
車種のプログラムに応じた診断プログラム及び固定デー
タを記憶するROM41が設けられている。
また、上記タイマ38には同期信号を出力するクロックパ
ルス発振素子42が設けられている。
さらに、上記制御部28に接続する上記電源回路29が、前
記車輌１の電源BVにON/OFF用操作スイッチSW4を介して
接続されている。
また、上記制御部28の機能構成としては、第３図に示す
ように、キーボード解釈手段44、データ通信手段45、デ
ータ演算手段46、読出手段47、表示記憶手段48、表示駆
動手段49、記憶手段50を有する。
ここで、上記表示記憶手段48は具体的には上記RAM37の
一部に設定されるもので上記ディスプレイ31への表示デ
ータを記憶保持するものである。
次に、上記車輌診断装置25における動作手順を、第４図
のフローチャートに従って説明する。
まず、車輌診断装置25の入出力コネクタ26を車輌１のEC
U2に設けられた外部接続用コネクタ24に、直接、あるい
は、アダプタハーネス27を介して接続した後、ON/OFF用
操作スイッチSW4をONし車輌診断装置25の電源をONす
る。すると、ステップ81で車輌診断装置25がイニシャラ
イズされる。
次いで、ステップ82へ進み、キーボード32からのキー入
力待ちとなり、診断作業者（整備員）が、キーボード32
にて診断したいモードを指定する（例えば、バッテリ電
圧を検査したい場合はＦ→０→１→ENTと入力する）。
すると、上記制御部28のCPU36にて、このモードが読取
られ、RAM37の所定アドレスに一時格納される。
その後、ステップ83へ進み、このRAM37に格納されてい
る診断モードが呼出されキーボード解釈手段44で内容が
解釈される。
そして、ステップ84へ進み、このキーボード解釈手段44
で解釈された診断モード（例えばファンクション番号F0
1）から、読出手段47に、記憶手段50の所定アドレスを
レジスタで指示し、そのアドレスに予め書込まれている
識別データが読み出され、RAM37の所定アドレスに格納
される。
尚、上記記憶手段50は、上記メモリカートリッジ34のRO
M41の一部に、第５図（ａ）に示す様に固定データのテ
ーブルとして構成されており、車輌の年式、車種に応じ
て交換される。
さらに、上記記憶手段50の各アドレスには診断モードに
対応した略称及び単位を表す識別データが格納されてお
り、例えば診断モードF01の時にはバッテリ電圧の略称V
B、及び電圧の単位Ｖが読み出される。
次に、ステップ85では、データ通信手段45から車輌１の
ECU2へ診断モードに対応したデータ伝送要求信号TXを出
力する。
すると、上記ECU2から要求信号に応じたモードのデータ
信号RXが出力され、ステップ86で、ECU2から送信された
データがデータ通信手段54で受信される。
そして、ステップ87へ進み、このデータ信号RXをデータ
演算手段46で演算して物理量変換（２進数データを10進
数変換して数値データに変換する）し、ステップ88で、
RAM37の所定アドレスに数値データを格納する（第５図
（ｂ）参照）と同時に、表示駆動手段49に上記数値デー
タ及びステップ82,84でストアされた識別データを出力
する。
すると、上記表示駆動手段49から上記出力信号がディス
プレイ31に出力され、上記ディスプレイ31に、上記数値
データと共に、略称、ファンクション番号、単位などの
識別データが表示される。上述の例を用いれば、バッテ
リ電圧の略称VB、ファンクション番号F01、バッテリ電
圧値11.76そして電圧の単位Ｖがディスプレイ31に表示
され（第１図（ｂ）参照）、作業者にバッテリ電圧を知
らせる。
従って、作業者は、ディスプレイ31の表示を見るだけで
その診断データが何の出力値か容易に識別できる。そし
て、プログラムはステップ82へ戻る。
尚、各センサの出力値を検査する場合も、該当診断モー
ドを選択することにより、同様の手順で表示させること
ができ、例えば第５図（ａ）で、 診断モード F02は車速センサ出力、 略称VSP、単位ｍ（mi
le）/h F03は車速センサ出力、 略称VSP、単位km/h F04はエンジン回転数センサ出力、略称EREV、単位r.p.m F05はエンジン回転数センサ出力、略称EREV、単位r.p.m F06は水温センサ出力、 略称TW、単位deg F F07は水温センサ出力、 略称TW、単位deg C F08は点火時期、 略称ADVS、単位deg である。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、診断モードに対応
した識別データが操作入力により選択された診断モード
に応じて記憶手段から読み出され表示手段に表示される
ので、上記表示手段に表示された診断データを直ちに識
別することができる効果がある。
また、表示が解り易いため取扱が容易であり、本来の車
輌診断に専念出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図（ａ）は車輌の概略側面図、同図（ｂ）は車輌診
断装置の正面図、第２図は車輌搭載の電子制御装置及び
車輌診断装置の回路構成図、第３図は車輌診断装置の機
能ブロック図、第４図は車輌診断装置の動作手順を示す
フローチャート、第５図（ａ）は記憶手段のテーブルを
示す説明図、第５図（ｂ）は表示データを記憶する表示
記憶手段の一例であるRAMのメモリマップを示す説明
図、第６図は従来の車輌診断装置と車輌を示す外観図で
ある。 １……車輌、２……電子制御装置、25……車輌診断装
置、25a……車輌診断装置本体、28……制御部、31……
ディスプレイ（表示手段）、47……読出手段、48……表
示記憶手段、50……記憶手段。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車輌に搭載された電子制御装置に対する入
    出力信号を読取る車輌診断装置において、 診断モードに対応した識別データを記憶する記憶手段
    と、 操作入力により選別された診断モードに対応する識別デ
    ータを読み出す読出手段と、 読み出された上記識別データを表示する表示手段とを備
    えることを特徴とする車輌診断装置。
JP63036423A 1988-02-18 1988-02-18 車輌診断装置 Expired - Lifetime JPH0776725B2 (ja)

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