JPH01210843A - 車輌診断装置 - Google Patents

車輌診断装置

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JPH01210843A
JPH01210843A JP63036423A JP3642388A JPH01210843A JP H01210843 A JPH01210843 A JP H01210843A JP 63036423 A JP63036423 A JP 63036423A JP 3642388 A JP3642388 A JP 3642388A JP H01210843 A JPH01210843 A JP H01210843A
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小林　知也
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    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
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    • G—PHYSICS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、電子制御１１装置の入出力信号を読取ること
により、センサ類、アクチュエータ類などの動作状況を
診断する車輌診断装置に関する。
［従来の技術と発明が解決しようとするｆｉｆｆｉｆｆ
ｌｌ近年、車輌に搭載されているエンジンは、空燃比な
どを電子的に制御して、快適なドライバビリデイの現出
、排気ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが
図られている。
エンジン状態を検出する各種センサ類からの出力信号、
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッシヨン、燃費の悪化、および、エンジンの出力低下
を招く。
最近の電子制御系には、特開昭５９−６１７４０号公報
などに開示されているような自己診断機能が備えられて
おり、センナ類、あるいは、インジェクタなどのアクチ
ュエータ類に故障が発生した場合、車輌に設けられた自
己診断ランプを点灯（あるいは点滅）させて故障を知ら
Ｕるようにしたものが多い。
しかし、上記自己診断ランプの点灯（あるいは点滅）の
みでは、実際の故障状況がどの程度のものか容易に判明
することができないため、ディーラのサービススデーシ
ョンなどでは、上記車輌に搭載されている制御装置から
出力されるデータをコード表示して容易にチエツクする
ことのできる車輌診断装置の装備が不可欠であり、この
車輌診断装置は、例えば特開昭５８−１２８４８号公報
に開示されている。
しかしながら、車輌の年式、車種ごとに、車輌に装備さ
れているセンサ類、アクチュエータ類は異なるため、車
輌の年式、車種ごとに車輌診断装置を用意せねばならず
、汎用性がなく不便であった。
そのため、最近では、第６図に示すように、予め車種、
あるいは、年式などに対応覆る診断プログラム、固定デ
ータを記憶するＲＯＭなどの記憶手段を内蔵するメモリ
カートリッジ１０３を車輌診断装置本体１０２に対して
交換自在とし、ひとつの車輌診断装置本体１０２で全て
の種類の車輌１００に搭載されている゛重子制御装置１
０１との双方向通信を可能にした車輌診断装置が開発さ
れている。
これは車輌診断装置本体１０２に設けられたキーボード
１０５の操作ににす、センサ類の出力値をデイスプレィ
１０４に表示するものであるが、デイスプレィ１０４に
は単にセンサ出力値が表示されるのみであるため、どの
セン１ノの出力値か、わかりにくく、作業者はマニュア
ルを見ながら、いらいらキーボード１０５の操作内容を
記憶しておかねばならず、本来の車両診断に専念出来な
いという問題があった。
［発明の目的］ 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、車輌診断
装置本体の表示手段に表示されたデータの種類が容易に
識別でき、マニュアルを見直り時間を削減し、作業性を
大幅に向上させることのできる車輌診断装置を提供する
ことを目的としている。
［課題を解決するための手段及び作用］本発明による車
輌診断装置は、車輌に搭載された電子制御装置に対する
入出力信号を読取る車輌診断装置本体に、診断プログラ
ムを記憶する記憶手段を右するメモリカートリッジが着
脱自在に接続されている車輌診断装置において、上記車
輌診断装置の制御部に、診断し一ドに対応した識別デー
タを記憶する識別データ記憶手段と、上記識別データ記
憶手段から上記識別データを検索するテーブル検索手段
とが設けられ、さらに上記車輌診断装置本体には、上記
デープル検索手段で検索された上記識別データを表示す
る表示手段が設けられているものであり、上記表示手段
に診断データの識別が容易に表示出来る。
［発明の実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図（ａ）は車輌の外観図、第１図（ｂ）は車輌の電
子制御装置に接続される本発明の一実施例を示す車輌診
断装置の外観図、第２図は車輌の電子制御装置及び本発
明の一実施例を示す車輌診断装置のブロック図、第３図
は本発明の一実施例を示す制御手段のブロック図、第４
図は本発明の一実施例を丞１表示手段への表示手順を示
１フローチャート、第５図（ａ）は識別データ記憶手段
の一例であるＲＯＭのテーブルを示１Ｊ説明図、第５図
（ｂ）は表示データを記憶する表示記憶手段の一例であ
るＲＡＭのメモリマツプを示１説明図である。
図中の符号１は自動車などの車輌、２はこの車輌１に搭
載されて空燃比制御などを行う電子制御装置（ＥＣＵ）
であり、このＥＣＵ２の中央処理装！？（ＣＰＬＩ）３
と、読み書き両用メモリ〈ＲＡＭ）／ｌと、読出し専用
メモリ（ＲＯＭ）５と、入力インタフェース６と、出ツ
ノインタフェース７とがパスライン８を介して接続され
ている。
また、上記入力インタフェース６に、冷却水４廿ン畳す
９の水温信号ＴＷ　、０２センサ１０の空燃比フィード
バック信号０２、吸入管負圧センサ１１の吸入空気量信
号Ｑ、エアコンスイッチＳＷ１のエアコン動作信；ｊ　
Ａ　ＣＮ車速センサ１３の車速信号Ｓ、アイドルスイッ
チＳＷ２のアイドル動作信号ＩＤ、スロットル開度セン
サ１５のスロットル開度信号Ｔｒθ、ニュートラルスイ
ッチＳＷ３のニュートラル動作信号ＮＴ１エンジン回転
数センサ１７の回Φへ数信号Ｎなどが入力される。
上記ＥＣＵ２では、上記各種信号を、上記ＲＯＭ５に格
納されているプログラムに従って、データ処理し、上記
ＲＡＭ４にいったん格納した後、上記ＣＰＵ３で、この
格納されているデータに基づき種々の演算処理を行い、
この演算処理されたデータに基づき、上記出力インタフ
ェース７、駆動回路１８を介して、キックダウンソレノ
イド１２、フ１エルポンプリレー１４、キＶニスタバー
ジソレノイド１９、ＥＧＲアクヂュエータ２０゜アイド
ル制御アクチュエータ２１、イグニッションコイル２２
、および、インジエクタ２３に一す陣信号を出力する。
さらに、上記駆動回路１８には自己診断ランプどして、
ユーザーチエツクランプ（Ｕチエツクランプ）２３ｂと
ディーラヂエックランプ（Ｄチエツクランプ）２３ａが
接続されている。この自己冷所ランプは、上記ＥＣＵ２
に組込まれた自己診断機能がシスデム中の異常を検知し
た場合、故障部位に対応する１〜ラブルコードが上記Ｅ
ＣＵ２のＲＯＭ５から読み出され、故障箇所を表示する
ものであり、その手段は、複数個のランプを適宜点灯さ
せたり、点滅の回数などでトラブルコードを表示Ｊる。
また、上記ＥＣＵ２には外部接続用コネクタ２４が設け
られており、この外部接続用コネクタ２４に、車輌診断
装置２５における車輌診断装置本体２５ａの入出力コネ
クタ２６が、アダプタハーネス２７を介して接続される
。
この車輌診断装置２５はディーラのサービスステージコ
ンなどに備えであるもので、内部には制ｔｉ１１部２８
、電源回路２９などが設けられ、また、外部にはインジ
ケータ部３０、表示手段の一例であるデイスプレィ３１
、キーボード３２などが設【ノられている。
上記制御部２８は、互いにパスライン３５を介して接続
するＣＰＵ３６、ＲＡＭ３７、周波数カウンタなどから
なるタイマ３８、入出力（Ｉｌｏ）インターフェイス３
９、上記ＣＰＬＩ３６に接続する他のＩ１０インターフ
ェイス４０、さらに接続コネクタ３３を介して外部接続
自在なメモリカ＝１−リツ多３４から構成されている。
このＩ１０インターフェイス４０の入力側に、上記各種
スイッチ類の出力信号が上記ＥＣＵ２の出力インタフェ
ース７を経て入力される。さらに、このＩ１０インター
フェイス４０の出力側に上記インジケータ部３０が接続
されており、上記各種スイッチ類をＯＮ、ＯＦＦさせる
ことで、そのスイッチに対応するインジケータ部３０の
発光ダイオード（ＬＥＤ）が点灯（あるいは点滅）し、
各種スイッチ類の作動確認を行えるよう構成されている
。
また、上記他方のＩ１０インターフェイス３９の入力側
には、上記キーボード３２の七−ド選択信号と、上記Ｅ
ＣＬＪ２の出力インタフェース７ｈ）ら上記駆動回路１
８へ出力される各種制御信号、および、上記各神センυ
類の出力信号とが入力される。さらに、このＩ１０イン
ターフェイス３９の出力側が上記ＥＣＬＩ２の入力イン
タフェース６と上記デイスプレィ３１とに接続されてい
る。
また、上記メモリカートリッジ３４は、車種ごとに異な
る１記ＥＣＵ２のプログラムに対し、車輌診断装置本体
２５ａ自体が互換性を右するように、接続コネクタ３３
を介して選択的に接続できるＪ、うにしたものであり、
内部に、その車行のブ［１グラムに応じた診断１０グラ
ム及び固定データを記憶するＲＯＭ４１が設けられてい
る。
また、上記タイマ３８には同期信号を出力するクロック
パルス発振素子４２が設けられている。
さらに、上記制御部２８に接続する上記電源回路２９が
、前記中ｌ１ｌｌｌｉ１の電源ＢＶに０Ｎ１０ＦＦ用操
作スイッヂＳＷ４を介して接続されている。
また、上記制御部２８には、４−−ボード解釈手段４４
、データ通信手段４５、データ演算手段４６、デープル
検索手段４７、表示記憶手段４８、表示駆動手段４９、
識別データ記憶手段５ｏが設けられている。
ここで、上記表示記憶手段４８は具体的には上記ＲＡＭ
３７の一部に設定されるもので上記デイスプレィ３１へ
の表示データを記憶保持するものである。
上記制御部２８のデイスプレィ３１への表示動作を第４
図のフローチＶ−トに従って説明する。
プログラムを実行する前に、まず、車輌診断装「ｊ２５
の人出力コネクタ２６を車輌１のＥＣＵ２に設けられた
外部接続用コネクタ２４に、直接、あるいは、アダプタ
ハーネス２７を介して接）Ａ　Ｊる。
そして、制御部２８をイニシャライズした後（ステップ
８１）、キーボード３２にて診断したいモードを指定す
る（例えば、バッテリ電圧を検査したい場合はＦ→Ｏ→
１→ＥＮＴと入力する）。
すると、上記制御部２８のＣＰＩＪ３６にて、このモー
ドが読取られ、ＲＡＭ３７の所定アドレスに一時格納さ
れる（ステップ８２）。
その後、このＲＡＭ３７に格納されている診断モードが
呼出され１゛−ボード解釈手段４４′ｃ内容が解釈され
る（ステップ８３）。
イして、この−１−一ボード解釈手段４４で解釈された
診断モード（例えばファンクシ１ン番丹ＦＯ１〉から、
テーブル検索手段４７にて、識別データ記憶手段５０の
所定アドレスをレジスタで指示し、（のアドレスに予め
書込まれている識別データが読み出され、ＲＡＭ３７の
所定アドレスに格納される（ステップ８４）。
尚、上記識別データ記憶手段５０は、上記メ王すカート
リッジ３４のＲＯＭ４１の一部に、第５図（ａ）に示す
様に固定データのテーブルとして構成されており、車輌
の年式、車秤に応じて交換される。
さらに、上記識別データ記憶手段５０の各アドレスには
診断モードに対応した略称及び単位を＆１識別データが
格納されており、例えば診断モードＦＯ１の時にはバッ
テリ電圧の略称ＶＢ、及び電圧の単位Ｖが読み出される
。
次にステップ８５では、データ通信手段４５から車輌１
のＥＣＬＩ２へ診断モードに対応したデータ伝送要求信
号ＴＸを出力する。
すると、上記ＥＣｔＪ２から要求信号に応じたモードの
データ信号ＲＸが出力され、上記データ通信手段４５で
受信される（ステップ８６）。
そして、このデータ信号ＲＸをデータ演算手段４６で演
ｆ、）シて物理は変換（２進数データを１０進数変換し
て数値データに変換する）し、ＲＡＭ３７の所定アドレ
スに数値データを格納する（第５図（ｂ）参照）と同時
に、表示駆動手段４９に上記数値データ及びステップ８
２．８４でストアされた識別データを出力する（ステッ
プ８７）。
すると、上記表示駆動１段４つから上記出力信号がデイ
スプレィ３１に出力され、上記デイスプレィ３１に、上
記数値データと共に、略称、ファンクション番号、単位
などの識別データが表示される。上述の例を用いれば、
バッテリ電圧の略称ＶＢ、ファンクション番号Ｆ０１、
バッテリ電圧値１１．７６そして電圧の単位■がデイス
プレィ３１に表示され（第１図（ｂ）参照）、オペレー
タにバッテリ電圧を知らせる（ステップ８８）。
従って、オペレータはデイスプレィ３１の表示を見るだ
けでその診断データが何の出力値か容易に識別できる。
そして、プログラムはステップ８２へ戻る。
尚、各センサの出力値を検査する場合も、該当診断モー
ドを選択することにより、同様の手順で表示させること
ができ、例えば第５図（ａ）で、診ｆｌＪｉモード Ｆ　０．２は車速センサ出力、 略称ＶＳＰ、ｒｌｉ位ｍ（ｍｉｌｅ＞／ｈＦＯ３は車速
セン量す出力、 略称ｖ　８１’　ｐ　、単位ｋｍ／ｈ Ｆ　Ｏ４Ｇ、Ｌエンジン回転数セン１す出力、略称ＥＲ
ＥＶ、　単位ｒ、ｐ、ｍ ＦＯ５はエンジン回転数センサ出力、 略称ＥＲＥＶ、単位ｒ、ｐ、ｍ ［０６は水温センリー出力、 略称ＴＷ、甲位ｄｅｏ　　Ｆ ＦＯ７は水温センサ出力、 略称ＴＷ、単位ｄｅａ　　Ｃ ＦＯ８は点火時期、 略称ＡＤＶＳ、単位ｄｅｇ である。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によ′れば、車輌に搭載され
た電子制御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装
置本体に、診断プログラムを記憶する記憶手段を右Ｊる
メモリカートリッジが着脱自在に接続されている車輌診
断装置において、上記車輌診断装置の制御部に、診断モ
ードに対応した識別データを記憶する識別データ記憶手
段と、上記識別データ記憶手段から上記識別データを検
索するテーブル検索手段が設けられ、さらに上記車輌診
断装Ｖノ本体には、上記テーブル検索手段で検索された
上記識別データを表示する表示手段が設けられているの
で、上記表示手段に表示された診断データを直ちに識別
することができマニュアルを見直す時間が削減され、作
業性が大幅に向上する。
また、表示がわかりやりいため取扱が容易であり、本来
の重輪診断に専念出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図（ａ）は車輌の外観図、第１図（ｂ）は車輌の電
子制御装置に接続される本発明の一実施例を示″す車輌
診断装置の外観図、第２図は車輌の電子制御装置及び本
発明の一実施例を示１車輌診断装置のブロック図、第３
図は本発明の一実施例を示り制御手段のブロック図、第
４図は本発明の一実施例を示す表示手段への表示手順を
示１フローヂ１１−ト、第５図（ａ）は識別データ記憶
手段の一例であるＲＯＭのテーブルを示す説明図、第５
図（ｂ）は表示データを記憶する表示記憶手段の一例で
あるＲＡＭのメモリマツプを示す説明図、第６図は従来
の車輌診断装置と車輌を承り外観図である。 １・・・車輌、２・・・電子制御装置、２５・・・車輌
診断装置、２５ａ・・・車輌診［ｆＪｉ装首木休、体８
・・・制御部、３１・・・表示手段、４７・・・テーブ
ル検索手段、４８・・・表示記憶手段、５０・・・識別
データ記憶手段。 Ｍ１図 、　　　　Ｉ Ｌ−−エゴ！、−一 第４図 第６図 第５益 （ａ）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 　車輌に搭載された電子制御装置に対する入出力信号を
    読取る車輌診断装置本体に、診断プログラムを記憶する
    記憶手段を有するメモリカートリツジが着脱自在に接続
    されている車輌診断装置において、 上記車輌診断装置の制御部に、診断モードに対応した識
    別データを記憶する識別データ記憶手段と、上記識別デ
    ータ記憶手段から上記識別データを検索するテーブル検
    索手段とが設けられ、さらに上記車輌診断装置本体には
    、上記テーブル検索手段で検索された上記識別データを
    表示する表示手段が設けられていることを特徴とする車
    輌診断装置。
JP63036423A 1988-02-18 1988-02-18 車輌診断装置 Expired - Lifetime JPH0776725B2 (ja)

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JPH01210843A true JPH01210843A (ja) 1989-08-24
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GB (1) GB2216290B (ja)

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