JPH01123128A - 自動車用故障診断装置 - Google Patents
自動車用故障診断装置Info
- Publication number
- JPH01123128A JPH01123128A JP62282361A JP28236187A JPH01123128A JP H01123128 A JPH01123128 A JP H01123128A JP 62282361 A JP62282361 A JP 62282361A JP 28236187 A JP28236187 A JP 28236187A JP H01123128 A JPH01123128 A JP H01123128A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、メーカやサービスステージシン等に設置され
、各種電子制御装置を搭載した自動車の故障診断を行う
自動車用故障診断装置に関するものである。
、各種電子制御装置を搭載した自動車の故障診断を行う
自動車用故障診断装置に関するものである。
従来、ディーラ−のサービスステーション等では、車種
ごとに用意された専用チエッカ、例えば特開昭５８−１
２８４８号公報に示されるように車両を診断する時、車
載された車両情報堤供装置におけるセンサ信号の取込み
や演算およびその結果を出力するコントロール部と、予
め定められた手順を記憶しておくメモリ部の画部分を、
診断用コントロール部とメモリ部とからなる専用チエッ
カに差し換え、正常または異常の診断を行い、その診断
結果を所定の物理量に変換して表示部に表示するように
したものがある。
ごとに用意された専用チエッカ、例えば特開昭５８−１
２８４８号公報に示されるように車両を診断する時、車
載された車両情報堤供装置におけるセンサ信号の取込み
や演算およびその結果を出力するコントロール部と、予
め定められた手順を記憶しておくメモリ部の画部分を、
診断用コントロール部とメモリ部とからなる専用チエッ
カに差し換え、正常または異常の診断を行い、その診断
結果を所定の物理量に変換して表示部に表示するように
したものがある。
ところで、上記のように構成された専用のチエッカは、
専門知識は要求されないが高価であり、車種ごと、モデ
ルチェンジごとに交換しなければならない、また、診断
結果を所定の物理量に変換して表示するようにしていた
ので、ディーラ−における取扱い性は良好であるが、故
障診断の対象としては、各センサの出力や各アクチュエ
ータ等の作動状態の他、車載電子制御装置の内部データ
（定数や変数）などがあり、特に内部データ、例えば噴
射パルス幅を計算する際の運転領域（負荷やエンジン回
転数など）により変化する定数ｋ。 加速補正係数Ｋ Ａｃｅなどは数十個以上にもなるので
、簡単なチエッカではその情報量が制限され、特に車載
電子制御装置の内部データをチエツクするための表示が
困難で、メーカ等で行う高度な故障診断装置しては不向
きであった。 本発明は、上述のような問題点を解決するためになされ
たもので、自動車用故障診断装置を低コストな構成で高
機能化し、ディーラ−での取扱いを容易にするとともに
、メーカにおける車載電子制御装置内に格納されている
内部デ°−夕のチエツクも簡単に行える自動車用故障診
断装置を提供することを目的とする。
専門知識は要求されないが高価であり、車種ごと、モデ
ルチェンジごとに交換しなければならない、また、診断
結果を所定の物理量に変換して表示するようにしていた
ので、ディーラ−における取扱い性は良好であるが、故
障診断の対象としては、各センサの出力や各アクチュエ
ータ等の作動状態の他、車載電子制御装置の内部データ
（定数や変数）などがあり、特に内部データ、例えば噴
射パルス幅を計算する際の運転領域（負荷やエンジン回
転数など）により変化する定数ｋ。 加速補正係数Ｋ Ａｃｅなどは数十個以上にもなるので
、簡単なチエッカではその情報量が制限され、特に車載
電子制御装置の内部データをチエツクするための表示が
困難で、メーカ等で行う高度な故障診断装置しては不向
きであった。 本発明は、上述のような問題点を解決するためになされ
たもので、自動車用故障診断装置を低コストな構成で高
機能化し、ディーラ−での取扱いを容易にするとともに
、メーカにおける車載電子制御装置内に格納されている
内部デ°−夕のチエツクも簡単に行える自動車用故障診
断装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明は、電子制御装置を搭
載した自動車の故障診断装置において、上記電子制御装
置との間でコネクタを介して双方向通信を行う故障診断
装置本体に、キーワード入力がなされた時に、その入力
内容を判定するキーボード解釈手段と、上記キーワード
入力が物理量表示モードであればエンジン等の状態を所
定の物理量に変換して、一方、１６進数表示モードであ
れば上記電子制御装置のメモリ内に格納されている定数
や変数などの内部データを１６進数で表示する表示選択
手段とを備えるようにしたものである。
載した自動車の故障診断装置において、上記電子制御装
置との間でコネクタを介して双方向通信を行う故障診断
装置本体に、キーワード入力がなされた時に、その入力
内容を判定するキーボード解釈手段と、上記キーワード
入力が物理量表示モードであればエンジン等の状態を所
定の物理量に変換して、一方、１６進数表示モードであ
れば上記電子制御装置のメモリ内に格納されている定数
や変数などの内部データを１６進数で表示する表示選択
手段とを備えるようにしたものである。
上記構成に基づき、故障診断装置本体に車種別に用意さ
れたメモリカートリッジを脱着可能に装着し、メーカ等
において車載電子制御装置の内部データが仕様通りであ
るか否かをチエツクする際には、キーワード入力により
１６進数表示モードとし、１６進数で表示して直ちにチ
エツクを行え本ようにし、一方、ディーラ−等において
は、物理量表示モードとし、物理量で表示して読取りを
容易に行えるようにする。
れたメモリカートリッジを脱着可能に装着し、メーカ等
において車載電子制御装置の内部データが仕様通りであ
るか否かをチエツクする際には、キーワード入力により
１６進数表示モードとし、１６進数で表示して直ちにチ
エツクを行え本ようにし、一方、ディーラ−等において
は、物理量表示モードとし、物理量で表示して読取りを
容易に行えるようにする。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第４図によって説
明する。 第１図において、符号１は自動車であり、この自動車１
には電子制御装置２が搭載されており、故障診断時には
、電子制御装ｆｉ２に設けられたコネクタ３を介してケ
ーブル４によって故障診断装置５に接続され、双方向通
信が可能となる。 故障診断装置５は、故障診断装置本体６をマイクロコン
ピュータで梢或し、コネクタ７を介してケーブル４に、
コネクタ８を介して外部ＲＯＭであるメモリカートリッ
ジ９に着脱可能に接続し、表面にキーボード部１Ｇ、液
晶等からなるデイスプレィ手段１１．各種故障診断モー
ドなどを表示するインジケータランプ１２を配置してい
る。このメモリカートリッジ９には、故障診断に必要な
制御プログラムやデータ等が車種に応じて格納されてお
り、その車種をラベル９ａで表示し、診断対象車種が変
った場合には、その交換により対応する。 次に、電子制御装置２および故障診断装置５の構成を示
す第２図において、電子制御装置２は、ＣＰＵ２１．制
御プログラム等が格納されているＲＯＭ２２．データを
一時記憶するＲＡＭ２３を有し、入力インターフェイス
２４を介して冷却水温センサ３１、０２センサ３２．吸
入管負圧センサ３３．エアコンスイッチ３４．車速セン
サ３５．′アイドルスイ・ツチ３６、スロットル開度セ
ンサ３７．ニュートラルスイッチ３８．エンジン回転数
センサ３９などの各信号を入力し、ＲＯＭ２２内に予め
格納されているエンジン負荷（吸入空気量など）とエン
ジン回転数をパラメータとする内部データ（定数）マツ
プ、およびＲＡＭ２２内に学習により格納されている内
部データ（変数）マツプに基づいて、所定の制御演算を
行い、その制御信号を出力インターフェイス２５゜駆動
回路２６を介してキャニスタ制御装置４１．ＥＧＲアク
チュエータ４２．アイドル制御アクチュエータ４３．イ
グニッションコイル４４．インジェクタ４５などに出力
する。 一方、故障診断装置５は、ＣＰＵ５１．ＲＡＭ５２゜入
出力インターフェイス５３を有し、各種診断プログラム
や診断データが格納されているＲＯＭ９１を内蔵するメ
モリカートリッジ９が装着され、コネクタ７．３．ケー
ブル４を介して電子制御装置２に接続され、電源スィッ
チ１３がオンされると、入力、出力インターフエイス２
４．２５を介するタロツク信号により同期して作動し、
キーボード部１０からのキーワード入力により、ＲＯＭ
９１の診断プログラムに従って所定の故障診断を行い、
診断結果をデイスプレィ手段１１上に表示する。 次に、この故障診断表示系の構成を示す第３図において
、ハンドコンピュータからなる故障診断可能本＃、６は
、キーボード部１０から入力されるキーワードの内容を
判断するキーボード解釈手段６１゜キーワード入力によ
り特定項目の故障診断が指令されると電子制御装置２と
の間で双方向通信を行うデータ通信手段８２． ′ｒ４
子制御装置２から送られてきたデータ、すなわち各セン
サの出力や各アクチュエータの作動状態などを、診断項
目に対応した所定の物理量に変換する物理量変換手段６
３．およびキーワード入力により指示された物Ｆｌ量表
示モードまたは１６進数表示モードに応じて、デイスプ
レィ手段１１における表示方法を選択する表示選択手段
６４を有し、第４図に示すフローチャートのような動作
を行う。 第４図において、先ず、ステップ５１００において故障
診断装置本体６の電源スィッチ１３をオンすると、ステ
ップ５１０１において、ハンドコンピュータからなる故
障診断装置本体６はイニシャライズされ、車載電子制御
袋ｒＩｔ２とクロック同期し、故障診断可能な状態とな
る。このメインプログラム状態で、ステップ５１０２に
おいて、キーボード部１０からのキーワード入力により
所定項目（診断対象部所）の診断指令がなされると、キ
ーボード解釈手段６１は通信手段６２を介してその指令
信号を電子制御装置２に与え、指令に応じたセンサ信号
、アクチュエータ制御信号、あるいはＲＯＭ２２．ＲＡ
Ｍ２３内にエンジン負荷やエンジン回転数などをパラメ
ータとする内部データ（定数や変数）１例えば噴射パル
ス幅Ｔｐを計算する際の定数ｋ（Ｔｐ＝に−Ｑ／Ｎ）、
加速補正係数ＫＡＣＣなど運転領域により変化する係数
を、データ通信手段６２を介して故障診断装置本体６に
返信し、その値をデイスプレィ手段１１上に表示する。 このとき、ステップ５１０３において、キーボード部１
０からのキーワード入力を読取り、そのキーワード入力
をキーボード解釈手段６１がステップ５１０４で判断し
、表示モードの変更がないとステップ５１０５において
、表示モードをそのまま維持してステップ５１０２に戻
り、表示モード変更のキーワード入力であればステップ
８１０６へ移行し、物理量表示モードであるか否かの判
断を行う、そして、各センサの出力、あるいはアクチュ
エータの作動状態〈制御信号量）などを診断するため、
ディーラ−等で物理量表示モードが選択されていると、
ステップ５１０７において、電子制御装置２から送信さ
れてきたセンサ出力やアクチュエータ状態信号を物理量
変換手段６３により所定の物理量に変換し、読取りが容
易な物理量として、表示選択手段６４を介しデイスプレ
ィ手段１１上に表示する。一方、電子制御装置ｉｊ２の
内部データ（定数や変数）をチエツクしてより高度な診
断を行うため、メーカ等でキーワード入力により１６進
数表示モードが選択されていると、ステップ８１０８に
おいて、表示選択手段６４を１６進数表示側に切換え、
電子制御装置１１２から送られてきた内部データをその
まま、デイスプレィ手段１１上に１６進数で表示する。
明する。 第１図において、符号１は自動車であり、この自動車１
には電子制御装置２が搭載されており、故障診断時には
、電子制御装ｆｉ２に設けられたコネクタ３を介してケ
ーブル４によって故障診断装置５に接続され、双方向通
信が可能となる。 故障診断装置５は、故障診断装置本体６をマイクロコン
ピュータで梢或し、コネクタ７を介してケーブル４に、
コネクタ８を介して外部ＲＯＭであるメモリカートリッ
ジ９に着脱可能に接続し、表面にキーボード部１Ｇ、液
晶等からなるデイスプレィ手段１１．各種故障診断モー
ドなどを表示するインジケータランプ１２を配置してい
る。このメモリカートリッジ９には、故障診断に必要な
制御プログラムやデータ等が車種に応じて格納されてお
り、その車種をラベル９ａで表示し、診断対象車種が変
った場合には、その交換により対応する。 次に、電子制御装置２および故障診断装置５の構成を示
す第２図において、電子制御装置２は、ＣＰＵ２１．制
御プログラム等が格納されているＲＯＭ２２．データを
一時記憶するＲＡＭ２３を有し、入力インターフェイス
２４を介して冷却水温センサ３１、０２センサ３２．吸
入管負圧センサ３３．エアコンスイッチ３４．車速セン
サ３５．′アイドルスイ・ツチ３６、スロットル開度セ
ンサ３７．ニュートラルスイッチ３８．エンジン回転数
センサ３９などの各信号を入力し、ＲＯＭ２２内に予め
格納されているエンジン負荷（吸入空気量など）とエン
ジン回転数をパラメータとする内部データ（定数）マツ
プ、およびＲＡＭ２２内に学習により格納されている内
部データ（変数）マツプに基づいて、所定の制御演算を
行い、その制御信号を出力インターフェイス２５゜駆動
回路２６を介してキャニスタ制御装置４１．ＥＧＲアク
チュエータ４２．アイドル制御アクチュエータ４３．イ
グニッションコイル４４．インジェクタ４５などに出力
する。 一方、故障診断装置５は、ＣＰＵ５１．ＲＡＭ５２゜入
出力インターフェイス５３を有し、各種診断プログラム
や診断データが格納されているＲＯＭ９１を内蔵するメ
モリカートリッジ９が装着され、コネクタ７．３．ケー
ブル４を介して電子制御装置２に接続され、電源スィッ
チ１３がオンされると、入力、出力インターフエイス２
４．２５を介するタロツク信号により同期して作動し、
キーボード部１０からのキーワード入力により、ＲＯＭ
９１の診断プログラムに従って所定の故障診断を行い、
診断結果をデイスプレィ手段１１上に表示する。 次に、この故障診断表示系の構成を示す第３図において
、ハンドコンピュータからなる故障診断可能本＃、６は
、キーボード部１０から入力されるキーワードの内容を
判断するキーボード解釈手段６１゜キーワード入力によ
り特定項目の故障診断が指令されると電子制御装置２と
の間で双方向通信を行うデータ通信手段８２． ′ｒ４
子制御装置２から送られてきたデータ、すなわち各セン
サの出力や各アクチュエータの作動状態などを、診断項
目に対応した所定の物理量に変換する物理量変換手段６
３．およびキーワード入力により指示された物Ｆｌ量表
示モードまたは１６進数表示モードに応じて、デイスプ
レィ手段１１における表示方法を選択する表示選択手段
６４を有し、第４図に示すフローチャートのような動作
を行う。 第４図において、先ず、ステップ５１００において故障
診断装置本体６の電源スィッチ１３をオンすると、ステ
ップ５１０１において、ハンドコンピュータからなる故
障診断装置本体６はイニシャライズされ、車載電子制御
袋ｒＩｔ２とクロック同期し、故障診断可能な状態とな
る。このメインプログラム状態で、ステップ５１０２に
おいて、キーボード部１０からのキーワード入力により
所定項目（診断対象部所）の診断指令がなされると、キ
ーボード解釈手段６１は通信手段６２を介してその指令
信号を電子制御装置２に与え、指令に応じたセンサ信号
、アクチュエータ制御信号、あるいはＲＯＭ２２．ＲＡ
Ｍ２３内にエンジン負荷やエンジン回転数などをパラメ
ータとする内部データ（定数や変数）１例えば噴射パル
ス幅Ｔｐを計算する際の定数ｋ（Ｔｐ＝に−Ｑ／Ｎ）、
加速補正係数ＫＡＣＣなど運転領域により変化する係数
を、データ通信手段６２を介して故障診断装置本体６に
返信し、その値をデイスプレィ手段１１上に表示する。 このとき、ステップ５１０３において、キーボード部１
０からのキーワード入力を読取り、そのキーワード入力
をキーボード解釈手段６１がステップ５１０４で判断し
、表示モードの変更がないとステップ５１０５において
、表示モードをそのまま維持してステップ５１０２に戻
り、表示モード変更のキーワード入力であればステップ
８１０６へ移行し、物理量表示モードであるか否かの判
断を行う、そして、各センサの出力、あるいはアクチュ
エータの作動状態〈制御信号量）などを診断するため、
ディーラ−等で物理量表示モードが選択されていると、
ステップ５１０７において、電子制御装置２から送信さ
れてきたセンサ出力やアクチュエータ状態信号を物理量
変換手段６３により所定の物理量に変換し、読取りが容
易な物理量として、表示選択手段６４を介しデイスプレ
ィ手段１１上に表示する。一方、電子制御装置ｉｊ２の
内部データ（定数や変数）をチエツクしてより高度な診
断を行うため、メーカ等でキーワード入力により１６進
数表示モードが選択されていると、ステップ８１０８に
おいて、表示選択手段６４を１６進数表示側に切換え、
電子制御装置１１２から送られてきた内部データをその
まま、デイスプレィ手段１１上に１６進数で表示する。
以上述べたように、本発明によれば、メモリ内に負荷と
エンジン回転数とによる内部データマツプが格納された
車ｉｔ′ｆ４子制御装置との間でコネクタを介して双方
向通信を行い、車種ごとの故障診断プログラムを格納し
た外部ＲＯＭとしてのメモリカートリッジを着脱可能に
装着した故障診断装置本体に、キーワード入力が物理量
表示モードか１６進数表示モードかを判定するキーボー
ド解釈手段と、表示選択手段とを設けたので、低コスト
な構成で、ディーラ−用としては物理量表示、メーカチ
エツク用としては１６進数表示として２面性が１台の故
障診断装置で得られ°、ディーラ−においては物理量表
示により診断結果の読取りを容易に行え、一方、メーカ
において電子制御装置の内部データが仕様通りであるか
否かをチエツクする際には、１６進数表示で行えるので
、直接的にチエツクできるという効果が得られる。
エンジン回転数とによる内部データマツプが格納された
車ｉｔ′ｆ４子制御装置との間でコネクタを介して双方
向通信を行い、車種ごとの故障診断プログラムを格納し
た外部ＲＯＭとしてのメモリカートリッジを着脱可能に
装着した故障診断装置本体に、キーワード入力が物理量
表示モードか１６進数表示モードかを判定するキーボー
ド解釈手段と、表示選択手段とを設けたので、低コスト
な構成で、ディーラ−用としては物理量表示、メーカチ
エツク用としては１６進数表示として２面性が１台の故
障診断装置で得られ°、ディーラ−においては物理量表
示により診断結果の読取りを容易に行え、一方、メーカ
において電子制御装置の内部データが仕様通りであるか
否かをチエツクする際には、１６進数表示で行えるので
、直接的にチエツクできるという効果が得られる。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は自動車用故障診断装置の全体構成図、第２図は車載
電子制御装置および故障診断装置の構成図、第３図は故
障診断装置本体の表示機能構成を示すブロック図、第４
図はその動作を示すフローチャート図である。 ２・・・電子制御装置、５・・・自動車用故障診断装置
、６・・・・・・故障診断装置本体、９・・・メモリカ
ートリッジ、１０・・・キーボード部、１１・・・デイ
スプレィ手段６６１・・・キーボード解釈手段、６２・
・・データ通信手段、６３・・・物理量変化手段、６４
・・・表示選択手段。 第１図 ス
図は自動車用故障診断装置の全体構成図、第２図は車載
電子制御装置および故障診断装置の構成図、第３図は故
障診断装置本体の表示機能構成を示すブロック図、第４
図はその動作を示すフローチャート図である。 ２・・・電子制御装置、５・・・自動車用故障診断装置
、６・・・・・・故障診断装置本体、９・・・メモリカ
ートリッジ、１０・・・キーボード部、１１・・・デイ
スプレィ手段６６１・・・キーボード解釈手段、６２・
・・データ通信手段、６３・・・物理量変化手段、６４
・・・表示選択手段。 第１図 ス
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 電子制御装置を搭載した自動車の故障診断装置におい
て、 上記電子制御装置との間でコネクタを介して双方向通信
を行う故障診断装置本体に、 キーワード入力がなされた時に、その入力内容を判定す
るキーボード解釈手段と、 上記キーワード入力が物理量表示モードであればエンジ
ン等の状態を所定の物理量に変換して、一方、１６進数
表示モードであれば上記電子制御装置のメモリ内に格納
されている定数や変数などの内部データを１６進数で表
示する表示選択手段とを設けたことを特徴とする自動車
用故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62282361A JPH0623682B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62282361A JPH0623682B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01123128A true JPH01123128A (ja) | 1989-05-16 |
| JPH0623682B2 JPH0623682B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=17651406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62282361A Expired - Lifetime JPH0623682B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623682B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0896281A (ja) * | 1994-09-28 | 1996-04-12 | Mutsuo Tanaka | 監視システム |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP62282361A patent/JPH0623682B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0896281A (ja) * | 1994-09-28 | 1996-04-12 | Mutsuo Tanaka | 監視システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0623682B2 (ja) | 1994-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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