JPH01210844A - 車輌診断装置 - Google Patents
車輌診断装置Info
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- JPH01210844A JPH01210844A JP63036424A JP3642488A JPH01210844A JP H01210844 A JPH01210844 A JP H01210844A JP 63036424 A JP63036424 A JP 63036424A JP 3642488 A JP3642488 A JP 3642488A JP H01210844 A JPH01210844 A JP H01210844A
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
- G06F11/22—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
- G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0808—Diagnosing performance data
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、電子制御装置の入出力信号を読取ることによ
り、センサ類、アクチュエータ類などの動作状況を診断
する車輌診断装置に関Ｊ、る。
り、センサ類、アクチュエータ類などの動作状況を診断
する車輌診断装置に関Ｊ、る。
［従来の技術と発明が解決しようとりる課題］近年、車
輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを電子的に
制御して、快適なドライバビリティの現出、排気ガスの
浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図られている
。
輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを電子的に
制御して、快適なドライバビリティの現出、排気ガスの
浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図られている
。
エンジン状態を検出する各種センサ類からの出力信号、
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッション、燃費の態化、および、エンジンの出力低下
をＩｎ ＜。
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッション、燃費の態化、および、エンジンの出力低下
をＩｎ ＜。
最近の電子制御系には、特開昭５９−６１７４０号公報
などに開示されているような自己診断機能が備えられて
おり、センサ類、あるいは、インジェクタなどのアクチ
ュエータ類に故障が発生した場合、車輌に設けられた自
己診断ランプを点灯（あるいは点滅）させて故障を知ら
けるようにしたものが多い。
などに開示されているような自己診断機能が備えられて
おり、センサ類、あるいは、インジェクタなどのアクチ
ュエータ類に故障が発生した場合、車輌に設けられた自
己診断ランプを点灯（あるいは点滅）させて故障を知ら
けるようにしたものが多い。
しかし、上記自己診断ランプの点灯くあるいは点滅）の
みでは、実際の故障状況がどの程度のものか容易に判明
することができないため、ディーラのサービスステーシ
ョンなどでは、上記車輌に搭載されている電子制御装置
から出力されるデータをコード表示して容易にヂエック
することのでさ・る車輌診断装置の装備が不可欠であり
、この車輌診断装置は、例えば特開昭５８−１２８４８
号公報に開示されている。
みでは、実際の故障状況がどの程度のものか容易に判明
することができないため、ディーラのサービスステーシ
ョンなどでは、上記車輌に搭載されている電子制御装置
から出力されるデータをコード表示して容易にヂエック
することのでさ・る車輌診断装置の装備が不可欠であり
、この車輌診断装置は、例えば特開昭５８−１２８４８
号公報に開示されている。
しかしながら、車輌の年式、車種ごとに、車輌に装備さ
れているセンサ類、アクチュエータ類は異なるため、車
輌の年式、車種ごとに車輌診断装「ｔを用意せねばなら
ず、汎用性がなく不便であった。
れているセンサ類、アクチュエータ類は異なるため、車
輌の年式、車種ごとに車輌診断装「ｔを用意せねばなら
ず、汎用性がなく不便であった。
そのため、最近では、第５図に示すように、予め串杆、
あるいは、年式などに対応する診断プログラム、固定デ
ータを記憶するＲＯＭなどの記憶手段を内蔵するメモリ
カートリッジ１０３を車輌診Ｉｇｉ″Ｊ装置本体１０２
に対して交換自在とし、ひとつの車輌診断装置本体１０
２で全ての種類の車輌１００に搭載されている電子制御
装置１０１との双方向通信を可能にした車輌診断装置が
開発されている。
あるいは、年式などに対応する診断プログラム、固定デ
ータを記憶するＲＯＭなどの記憶手段を内蔵するメモリ
カートリッジ１０３を車輌診Ｉｇｉ″Ｊ装置本体１０２
に対して交換自在とし、ひとつの車輌診断装置本体１０
２で全ての種類の車輌１００に搭載されている電子制御
装置１０１との双方向通信を可能にした車輌診断装置が
開発されている。
にもかかわらず上記の車輌診断装置は、拡張性に乏しく
、車輌のセンサ類、アクチュエータ類が増設された場合
などに、車輌の電子制御装置からの入出力信号を処理す
る機能が不足し、あるいは、上記電子制御装置からの入
出力信号を複数同時に取入れて演算処理しなければなら
ない場合など、ひとつの車輌診断装置本体ではメモリカ
ートリッジを交換しても、全ての診断が行えないなどの
問題があり、診断機能の拡張が困難であった。
、車輌のセンサ類、アクチュエータ類が増設された場合
などに、車輌の電子制御装置からの入出力信号を処理す
る機能が不足し、あるいは、上記電子制御装置からの入
出力信号を複数同時に取入れて演算処理しなければなら
ない場合など、ひとつの車輌診断装置本体ではメモリカ
ートリッジを交換しても、全ての診断が行えないなどの
問題があり、診断機能の拡張が困難であった。
又、車輌の電子制御装置と車輌診断装置との間の双方向
通信の通信システムが変った場合、車輌診１ｇｉ装置本
体そのものが使用できないという問題を有していた。
通信の通信システムが変った場合、車輌診１ｇｉ装置本
体そのものが使用できないという問題を有していた。
［発明の目的１
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、車輌に装
備されたセンサ類、アクチュエータ類の相違、あるいは
又、車輌の電子制御装置の双方向通信システムの変更な
どに対して、拡張性にとんだ機能の追加変更の容易な車
輌診断装置を提供することを目的としている。
備されたセンサ類、アクチュエータ類の相違、あるいは
又、車輌の電子制御装置の双方向通信システムの変更な
どに対して、拡張性にとんだ機能の追加変更の容易な車
輌診断装置を提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段及び作用］上記目的を達成
するため本発明による車輌診断装置は、車輌に搭載され
た電子制御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装
置本体に、診断プログラムを記憶する記憶手段を右する
メモリカートリッジが着脱自在に接続されている車輌診
断装置において、上記メモリカートリッジに１．Ｌ、上
記電子制御装置の外部接続用コネクタに接続自在な入出
力インターフェイスが設りられて構成さ゛れてａ３す、
あるいは、車輌に搭載された電子制御装置に対づる入出
力信号を読取る車輌診断装置本体に、診断プログラムを
記憶する記憶手段を有するメモリカートリッジが着脱自
在に接続されている車輌診断装置において、上記車輌診
断装置本体に配設された入出力コネクタに、上記電子制
御装置の外部接続用コネクタに接続される予備端子を設
け、上記予備端子に接続される上記車輌診断装置本体内
の通信ラインを上記メモリカートリッジを介して上記車
輌診［１７ｉ装置本体の入出力インターフェイスの汎用
入出力端子に接続するよう構成しているｂのであり、車
輌に装備されたセンサ類、アクチユエータ類、あるいは
又、車輌の電子制御表ｅｔの双方向通信システムの相違
にかかわらず、上記メモリカートリッジの交換により車
輌診断が実行でき、また機能拡張が容易に行える。
するため本発明による車輌診断装置は、車輌に搭載され
た電子制御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装
置本体に、診断プログラムを記憶する記憶手段を右する
メモリカートリッジが着脱自在に接続されている車輌診
断装置において、上記メモリカートリッジに１．Ｌ、上
記電子制御装置の外部接続用コネクタに接続自在な入出
力インターフェイスが設りられて構成さ゛れてａ３す、
あるいは、車輌に搭載された電子制御装置に対づる入出
力信号を読取る車輌診断装置本体に、診断プログラムを
記憶する記憶手段を有するメモリカートリッジが着脱自
在に接続されている車輌診断装置において、上記車輌診
断装置本体に配設された入出力コネクタに、上記電子制
御装置の外部接続用コネクタに接続される予備端子を設
け、上記予備端子に接続される上記車輌診断装置本体内
の通信ラインを上記メモリカートリッジを介して上記車
輌診［１７ｉ装置本体の入出力インターフェイスの汎用
入出力端子に接続するよう構成しているｂのであり、車
輌に装備されたセンサ類、アクチユエータ類、あるいは
又、車輌の電子制御表ｅｔの双方向通信システムの相違
にかかわらず、上記メモリカートリッジの交換により車
輌診断が実行でき、また機能拡張が容易に行える。
し発明の実施例］
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図面は本発明の第一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌
の外観図、第１図（ｂ）【五車輌の電子制御装置に接続
される本発明の一実施例を示す車輌診断装置の外観図、
第２図は車輌の電子制御装置および本発明の第一実施例
を示ず車輌診断装置のブロック図である。
の外観図、第１図（ｂ）【五車輌の電子制御装置に接続
される本発明の一実施例を示す車輌診断装置の外観図、
第２図は車輌の電子制御装置および本発明の第一実施例
を示ず車輌診断装置のブロック図である。
図中の符号１は自動車などの車輌、２はこの車輌１に搭
載されて空燃比制御などを行う電子制御装置（ＥＣＵ）
であり、このＥＣＵ２の中央処理装置（ＣＰＵ）３と、
読み書き両用メモリ（ＲＡＭ）４と、読出し専用メモリ
（ＲＯＭ）５と、入力インターフェイス６と、出力イン
ターフェイス７とがパスライン８を介して接続されてい
る。
載されて空燃比制御などを行う電子制御装置（ＥＣＵ）
であり、このＥＣＵ２の中央処理装置（ＣＰＵ）３と、
読み書き両用メモリ（ＲＡＭ）４と、読出し専用メモリ
（ＲＯＭ）５と、入力インターフェイス６と、出力イン
ターフェイス７とがパスライン８を介して接続されてい
る。
また、上記入力インターフェイス６に、冷却水温センサ
９の水温信号Ｔｗ、Ｑ２センリ１０の空燃比フィードバ
ック信号λ、吸入管負圧ヒンザ１１の吸入空気量信号Ｑ
１エアコンスイッチ１２のエアコン動作信号ＳＷａ 、
車速センサ１３の車速信′Ｉ′ＪＳ、アイドルスイッチ
１４のアイドル動作信ゲ）ＳＷｉ 、スロットル開度セ
ンサ１５のスロットル開亀信号−「ｒθ、ニュートラル
スイッチ１６のニュートラル動作信号ＳＷｎ 、エンジ
ン回転数センサ１７の回転数信号Ｎ ＜’にどが入ツノ
される。
９の水温信号Ｔｗ、Ｑ２センリ１０の空燃比フィードバ
ック信号λ、吸入管負圧ヒンザ１１の吸入空気量信号Ｑ
１エアコンスイッチ１２のエアコン動作信号ＳＷａ 、
車速センサ１３の車速信′Ｉ′ＪＳ、アイドルスイッチ
１４のアイドル動作信ゲ）ＳＷｉ 、スロットル開度セ
ンサ１５のスロットル開亀信号−「ｒθ、ニュートラル
スイッチ１６のニュートラル動作信号ＳＷｎ 、エンジ
ン回転数センサ１７の回転数信号Ｎ ＜’にどが入ツノ
される。
上記ＥＣＵ２では、上記各種信号を、上記ＲＯＭ５に格
納されているプログラムに従って、データ処理し、上記
ＲＡＭ４にいったん格納した後、上記ＣＰＵ３で、この
格納されているデータに基づき種々の演算処理を行い、
この演算処理されたデータに基づき、上記出力インター
フェイス７、駆動回路１８を介して、キャニスタ制御装
置１９、ＥＧＲアクチュエータ２０．アイドル制御アク
チ：Ｌエータ２１、イグニッションコイル２２、Ｊ３に
び、インジェクタ２３に制御信号を出力づる。
納されているプログラムに従って、データ処理し、上記
ＲＡＭ４にいったん格納した後、上記ＣＰＵ３で、この
格納されているデータに基づき種々の演算処理を行い、
この演算処理されたデータに基づき、上記出力インター
フェイス７、駆動回路１８を介して、キャニスタ制御装
置１９、ＥＧＲアクチュエータ２０．アイドル制御アク
チ：Ｌエータ２１、イグニッションコイル２２、Ｊ３に
び、インジェクタ２３に制御信号を出力づる。
さらに、上記駆動回路１８には自己診断（ＥＣ８）ラン
プ２３ａが接続されている。この自己診断ランプ２３ａ
は、上記ＥＣＵ２に組込まれた自己診１ｇｉ機能がシス
テム中の異常を検知した場合、１故障部位に対応するト
ラブルコードが上記ＥＣＬＩ２のＲＯＭ５から読み出さ
れ、故障箇所を表示するものであり、その手段は、複数
個のランプを適宜点灯させたり、点滅の回数などでトラ
ブルコードを表示する。
プ２３ａが接続されている。この自己診断ランプ２３ａ
は、上記ＥＣＵ２に組込まれた自己診１ｇｉ機能がシス
テム中の異常を検知した場合、１故障部位に対応するト
ラブルコードが上記ＥＣＬＩ２のＲＯＭ５から読み出さ
れ、故障箇所を表示するものであり、その手段は、複数
個のランプを適宜点灯させたり、点滅の回数などでトラ
ブルコードを表示する。
また、上記ＥＣＵ２には外部接続用コネクタ２４が設け
られており、この外部接続用コネクタ２４に、車輌診断
装置２５における車輌診断装置本体２５ａの入出力コネ
クタ２６が、アダプタハーネス２７を介して接続される
。
られており、この外部接続用コネクタ２４に、車輌診断
装置２５における車輌診断装置本体２５ａの入出力コネ
クタ２６が、アダプタハーネス２７を介して接続される
。
この車輌診断装置シ２５はディーラのザービスステーシ
ョンなどに婦えであるもので、内部には制御部２８、電
源回路２９などが設けられ、また、外部にはインジケー
タ部３０、デイスプレィ３１、キーボード３２などが設
けられている。さらに、上記制御部２８には接続コネク
タ３３を介して着脱自在なメモリカートリッジ３４が接
続されている。
ョンなどに婦えであるもので、内部には制御部２８、電
源回路２９などが設けられ、また、外部にはインジケー
タ部３０、デイスプレィ３１、キーボード３２などが設
けられている。さらに、上記制御部２８には接続コネク
タ３３を介して着脱自在なメモリカートリッジ３４が接
続されている。
上記制御部２８には、互いにパスライン３５ａを介して
接続するＣＰＵ３６、ＲＡＭ３７、周波数カウンタなど
からなるタイマ３８、入出力（Ｉｌｏ）インターフェイ
ス３９、上記ＣＰｔＪ３６に接続する伯の入出力（Ｉｌ
ｏ）インターフェイス４０が設ＣＪられている。
接続するＣＰＵ３６、ＲＡＭ３７、周波数カウンタなど
からなるタイマ３８、入出力（Ｉｌｏ）インターフェイ
ス３９、上記ＣＰｔＪ３６に接続する伯の入出力（Ｉｌ
ｏ）インターフェイス４０が設ＣＪられている。
このＩ１０インターフェイス４０の入力側に、上記各種
スイッチ類の出力信号が上記ＥＣｔＪ２の出力インタフ
ェース７を経て入力される。さらに、このＩ１０インタ
ーフェイス４０の出力側に上記インジケータ部３０が接
続されており、上記各種スイッチ類をＯＮ、ＯＦＦさせ
ることＣ１そのスイッチに対応するインジケータ部３０
のＬＥＤが点灯（あるいは点滅）し、各種スイッチ類の
作動確認を行えるよう構成されている。
スイッチ類の出力信号が上記ＥＣｔＪ２の出力インタフ
ェース７を経て入力される。さらに、このＩ１０インタ
ーフェイス４０の出力側に上記インジケータ部３０が接
続されており、上記各種スイッチ類をＯＮ、ＯＦＦさせ
ることＣ１そのスイッチに対応するインジケータ部３０
のＬＥＤが点灯（あるいは点滅）し、各種スイッチ類の
作動確認を行えるよう構成されている。
また、上記他方のＩ１０インターフＩイス３９の入力側
には、上記キーボード３２のモード選択信号と、上記Ｅ
ＣＵ２の出力インターフェイス７から上記駆動回路１８
へ出力される各種制御信号、および、上記各種センサ類
の出力信号とが入力される。さらに、このＩ１０インタ
ーフェイス３９の出力側が上記ＥＣＬＪ２の入力インタ
ーフェイス６と上記デイスプレィ３１とに接続されてい
る。
には、上記キーボード３２のモード選択信号と、上記Ｅ
ＣＵ２の出力インターフェイス７から上記駆動回路１８
へ出力される各種制御信号、および、上記各種センサ類
の出力信号とが入力される。さらに、このＩ１０インタ
ーフェイス３９の出力側が上記ＥＣＬＪ２の入力インタ
ーフェイス６と上記デイスプレィ３１とに接続されてい
る。
また、上記タイマ３８には同期信号を出力するクロック
パルス発振索子４２が設けられている。
パルス発振索子４２が設けられている。
また、上記制御部２８に接続する上記電源回路２９が、
前記車輌１の電源Ｖｃｃに０Ｎ１０ＦＦ用操作スイッヂ
４３を介して接続されている。
前記車輌１の電源Ｖｃｃに０Ｎ１０ＦＦ用操作スイッヂ
４３を介して接続されている。
さ゛らに、上記車輌診断装置本体２５ａの入出力コネク
タ２６には予備端子２６ａが設けられており、上記予備
端子２６８は車両診断装置本体２５ａ内の通信ライン４
８ａ、４８ｂを介して上記接続コネクタ３３に直接接続
されている。
タ２６には予備端子２６ａが設けられており、上記予備
端子２６８は車両診断装置本体２５ａ内の通信ライン４
８ａ、４８ｂを介して上記接続コネクタ３３に直接接続
されている。
一方、上記メモリカートリッジ３４は、車種ごとに異な
る上記ＥＣＬＪ２のプログラムに対し、車輌診断装置本
体２５ａ自体が互換性を有するように、接続コネクタ３
３を介して選択的に接続できるようにしたものであり、
内部に、その車種のプログラムに応じた診断プログラム
を記憶する記憶下段の一例であるＲＯＭ４１と、入出力
（Ｉｌｏ＞インターフェイス４４がパスライン３５ｂで
結ばれて設けられている。
る上記ＥＣＬＪ２のプログラムに対し、車輌診断装置本
体２５ａ自体が互換性を有するように、接続コネクタ３
３を介して選択的に接続できるようにしたものであり、
内部に、その車種のプログラムに応じた診断プログラム
を記憶する記憶下段の一例であるＲＯＭ４１と、入出力
（Ｉｌｏ＞インターフェイス４４がパスライン３５ｂで
結ばれて設けられている。
そして、上記接続コネクタ３３は、上記予備端子２６ａ
と上記Ｉ１０インターフェイス４４を接続する端子と、
上記車輌診断装置本体２５ａのパスライン３５ ａと上
記メモリカートリッジ３４のパスライン３５ｂを接続す
る端子とから構成されでいる。
と上記Ｉ１０インターフェイス４４を接続する端子と、
上記車輌診断装置本体２５ａのパスライン３５ ａと上
記メモリカートリッジ３４のパスライン３５ｂを接続す
る端子とから構成されでいる。
尚、上記予備端子２６ａは上記入出力コネクタ２６と一
体に形成せず、別に設置してもよい。
体に形成せず、別に設置してもよい。
ここで車輌１の診断をおこなう場合は、車輌診断装置本
体２５ａの入出力コネクタ２６を上記車輌１のＥＣＵ２
に設けられた外部接続用コネクタ２４に、直接、あるい
は、アダプタハーネス２７を介して接続する。そして、
キーボード３２にて診断したいモードを指定して、デイ
スプレィ３１に表示される内容を見ながら診断していく
。
体２５ａの入出力コネクタ２６を上記車輌１のＥＣＵ２
に設けられた外部接続用コネクタ２４に、直接、あるい
は、アダプタハーネス２７を介して接続する。そして、
キーボード３２にて診断したいモードを指定して、デイ
スプレィ３１に表示される内容を見ながら診断していく
。
次に、診断対象車種が年式、車種などで、その電子制御
装置が菫なり、センサ類、アクチュエータ類が増設され
上記車輌診断装置本体２５ａに既設のＩ１０インターフ
ェイス３９．４０のみでは専用信号入出力端子が不足す
る場合、上記入出力コネクタ２６に設けられた予備端子
２６ａを使用してこれら増設されたセンサ類、アクチュ
エータ類の信号を処理りる。これらの信号は、上記メモ
リカートリッジ３４を接続する接続コネクタ３３に直接
結ばれているため、上記メモリカートリッジ３４内の、
必要に応じて設けられる図示しないデバイス（例えばサ
ージ吸収回路など）を備えたＩ１０インターフェイス４
４を介してパスライン３５ｂ、３５ａを通り上記車両診
断装置本体２５ａに達する。従って、上記車輌診断装置
本体２５ａのＣＰＵ３６によりこれら増設されたセンサ
類、アクチュエータ類の信号を処理するプログラムを追
加したＲＯＭ４１を装着した、上記メモリカートリッジ
３４を交ｌ！ｉ！ｉする事により、上記車輌診断装置本
体２５ａに線面追加ができ車輌診断が行える。
装置が菫なり、センサ類、アクチュエータ類が増設され
上記車輌診断装置本体２５ａに既設のＩ１０インターフ
ェイス３９．４０のみでは専用信号入出力端子が不足す
る場合、上記入出力コネクタ２６に設けられた予備端子
２６ａを使用してこれら増設されたセンサ類、アクチュ
エータ類の信号を処理りる。これらの信号は、上記メモ
リカートリッジ３４を接続する接続コネクタ３３に直接
結ばれているため、上記メモリカートリッジ３４内の、
必要に応じて設けられる図示しないデバイス（例えばサ
ージ吸収回路など）を備えたＩ１０インターフェイス４
４を介してパスライン３５ｂ、３５ａを通り上記車両診
断装置本体２５ａに達する。従って、上記車輌診断装置
本体２５ａのＣＰＵ３６によりこれら増設されたセンサ
類、アクチュエータ類の信号を処理するプログラムを追
加したＲＯＭ４１を装着した、上記メモリカートリッジ
３４を交ｌ！ｉ！ｉする事により、上記車輌診断装置本
体２５ａに線面追加ができ車輌診断が行える。
また、上記予備端子２６ａを用いることにより、Ｅ Ｃ
Ｕ ２から車両診断装置２５に、同時に複数のデータを
取りいれて演算処理づることも可能となる。
Ｕ ２から車両診断装置２５に、同時に複数のデータを
取りいれて演算処理づることも可能となる。
尚、車輌に装備されたセンサ類、アクチュエータ類の種
類が異なり、上記車輌診断装置本体２５に既設のＩ１０
インターフェイス３９．４０のみで【４信号が処理でき
ない場合ｂ１上述と同様に処理でき車輌診断が行える。
類が異なり、上記車輌診断装置本体２５に既設のＩ１０
インターフェイス３９．４０のみで【４信号が処理でき
ない場合ｂ１上述と同様に処理でき車輌診断が行える。
又、上記車輌１のＥＣＵ２に設けられた自己診断のトラ
ブルコードデータの通信方法が変更され、車輌診断装置
２５からＥＣＵ２への送信要求信号ＴＸ、ＥＣＵ２から
車輌診断装置２５へのデータ信ｔ９ ＲＸのタイミング
などのハードウェア上の制約から、上記メモリカートリ
ッジ３４のＲＯＭ４１に収める診断プログラムの変更の
みでは対応できない時は、この通信信号を上記予備端子
２６ａに接続づる。上述した如く、これらの信号は直接
上記メモリカートリッジ３４に送られるため、トラブル
コードデータの通信信号をＩ１０インターフェイス４４
を介して同期させるデバイスと新しい診断プログラムの
収められたＲＯＭ４１を取付けた上記メモリカートリッ
ジ３４を交換すれば、パスライン３５ｂ、３５ａを通じ
て、従来通り上記車輌診断装置本体２５ａのＣＰＵ３６
でトラブルコードデータが処理でき、なんら支障無く車
輌診断を行うことができる。
ブルコードデータの通信方法が変更され、車輌診断装置
２５からＥＣＵ２への送信要求信号ＴＸ、ＥＣＵ２から
車輌診断装置２５へのデータ信ｔ９ ＲＸのタイミング
などのハードウェア上の制約から、上記メモリカートリ
ッジ３４のＲＯＭ４１に収める診断プログラムの変更の
みでは対応できない時は、この通信信号を上記予備端子
２６ａに接続づる。上述した如く、これらの信号は直接
上記メモリカートリッジ３４に送られるため、トラブル
コードデータの通信信号をＩ１０インターフェイス４４
を介して同期させるデバイスと新しい診断プログラムの
収められたＲＯＭ４１を取付けた上記メモリカートリッ
ジ３４を交換すれば、パスライン３５ｂ、３５ａを通じ
て、従来通り上記車輌診断装置本体２５ａのＣＰＵ３６
でトラブルコードデータが処理でき、なんら支障無く車
輌診断を行うことができる。
さらに上記車輌診断装置本体２５ａのハードウェアの追
加を要ηる新たな□能拡張、例えば、診断記録のハード
コピーを残すための外部信号出力、診断のための車輌へ
のセンサの追加取付けに対する信号処理などが上記メモ
リカートリッジ３４の交換のみで容易に実現できる。
加を要ηる新たな□能拡張、例えば、診断記録のハード
コピーを残すための外部信号出力、診断のための車輌へ
のセンサの追加取付けに対する信号処理などが上記メモ
リカートリッジ３４の交換のみで容易に実現できる。
次に本発明の第二実施例を説明Ｊる。第３図は車輌の電
子制御装置および本発明の第二実施例を示す車輌診断装
置のブロック図であり、上述の第一実施例と同様の部材
には同一の符号を付して謬２明を省略する。
子制御装置および本発明の第二実施例を示す車輌診断装
置のブロック図であり、上述の第一実施例と同様の部材
には同一の符号を付して謬２明を省略する。
この実施例では、車輌診断装置本体２５ａの人出ｈコネ
クタ２６に設けられている予備端子２６ａに接続する車
輌診断装置本体２５ａ内の通信ライン５０ａ、５０ｂが
、接続コネクタ３３により接続されるメモリカートリッ
ジ３４内に設けた通信ライン５１ａ、５１ｂ、および車
輌診断装置本体２５ａ内に段【ｊた別の通信ライン５２
ａ、５２ｂを介して制御部２８におけるＩ１０インター
フェイス３９の汎用入ツノ端子Ｐ１．汎用出力９１：子
Ｐ２に接続されている。
クタ２６に設けられている予備端子２６ａに接続する車
輌診断装置本体２５ａ内の通信ライン５０ａ、５０ｂが
、接続コネクタ３３により接続されるメモリカートリッ
ジ３４内に設けた通信ライン５１ａ、５１ｂ、および車
輌診断装置本体２５ａ内に段【ｊた別の通信ライン５２
ａ、５２ｂを介して制御部２８におけるＩ１０インター
フェイス３９の汎用入ツノ端子Ｐ１．汎用出力９１：子
Ｐ２に接続されている。
これにより、診断対象中１・Ｆが年式、中種などで、そ
の電子制ｔｉｐ装置が異なり、センサ類、アクチュエー
タ類が増設され、上記車輌お断装置本体２５ａに既設の
Ｉ１０インターフェイス３９．４０のみでは専用信号入
力端子が不足する揚台、上記入出力コネクタ２６に設置
ノられた予（ｌｉａ端子２６ａを使用してこれらの増設
されたセン）す類、アクチュエータ類の信号を、上記通
信ライン５０ａ、５１ａ、５２ａを介して車輌診断装置
本体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェイ
ス３９の汎用入力端子Ｐ１に入力して処Ｆｌる。
の電子制ｔｉｐ装置が異なり、センサ類、アクチュエー
タ類が増設され、上記車輌お断装置本体２５ａに既設の
Ｉ１０インターフェイス３９．４０のみでは専用信号入
力端子が不足する揚台、上記入出力コネクタ２６に設置
ノられた予（ｌｉａ端子２６ａを使用してこれらの増設
されたセン）す類、アクチュエータ類の信号を、上記通
信ライン５０ａ、５１ａ、５２ａを介して車輌診断装置
本体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェイ
ス３９の汎用入力端子Ｐ１に入力して処Ｆｌる。
尚、このとき用いるメモリカートリッジ３４には、上記
車輌診断装置本体２５ａのＣＰＵ３６により、これらの
増設されたセンサ類、アクチュエータ類の信号を処理す
るためのプログラムを追加したＲＯＭが芸名されている
。従って、このメモリカートリッジ３４に交換すること
により、上記車輌診断装置本体２５ａに機能追加ができ
、車輌診断が行える。
車輌診断装置本体２５ａのＣＰＵ３６により、これらの
増設されたセンサ類、アクチュエータ類の信号を処理す
るためのプログラムを追加したＲＯＭが芸名されている
。従って、このメモリカートリッジ３４に交換すること
により、上記車輌診断装置本体２５ａに機能追加ができ
、車輌診断が行える。
さらに、上記車輌１０ＥＣＵ２における通信方式が多少
変更されても（データフォーマット等の変更）、上記メ
モリカートリッジ３４のＲＯＭ４１に収める診断プログ
ラム変更にて対応できる。
変更されても（データフォーマット等の変更）、上記メ
モリカートリッジ３４のＲＯＭ４１に収める診断プログ
ラム変更にて対応できる。
このとき、車輌診断装置２５から上記ＥＣＬＩ２へのデ
ータ送信要求信号は、車輌診断装置２５のＩ１０インタ
ーフェイス３９の汎用出力端子Ｐ２から通信ライン５２
ｂ、５１ｂ、５０ｂ、予備端子２６ａを介してＥＣＵ２
への入力インターフェイス６に送信される。
ータ送信要求信号は、車輌診断装置２５のＩ１０インタ
ーフェイス３９の汎用出力端子Ｐ２から通信ライン５２
ｂ、５１ｂ、５０ｂ、予備端子２６ａを介してＥＣＵ２
への入力インターフェイス６に送信される。
また、上記予備端子２６ａを用いることにより、ＥＣＬ
Ｊ２から車輌診断装置２５に、同時に複数のデータを取
入れて演等処置することも可能である。
Ｊ２から車輌診断装置２５に、同時に複数のデータを取
入れて演等処置することも可能である。
さらに、第一実施例のようにメモリカートリッジ３４内
にＩ１０インターフェイス４４を設けていないので、安
価に実現できる。
にＩ１０インターフェイス４４を設けていないので、安
価に実現できる。
次に本発明の第三実施例を説明Ｊる。第４図は車輌の電
子制御装置および本発明の第三実施例を示１車輌診断装
置のブロック図であり、上述の第一、第二実施例と同様
の部材には同一の符号をイ・」して説明を省略する。
子制御装置および本発明の第三実施例を示１車輌診断装
置のブロック図であり、上述の第一、第二実施例と同様
の部材には同一の符号をイ・」して説明を省略する。
この実施例では、上述の第二実施例に対して、メモリカ
ートリッジ３４内にＩ１０インターフェイス４５を設け
、このＩ１０インターフェイス４５の入力側が通信ライ
ン５１ａ、５０ａを介して予備端子２６ａに接続される
と共に、通信ライン５１Ｃ，５２ｂを介して車輌診断装
置本体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェ
イス３９の汎用出力端子Ｐ２に接続されており、上記Ｉ
１０インターフェイス４５の出力側が通信ライン５１ｂ
、５０ｂを介して上記予備端子２６ａに接続されると共
に、通信ライン５１ｄ、５２ａを介して車輌診断装置本
体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェイス
３９の汎用入力端子Ｐ１に接続されている。これによっ
ても、」一連の第゛一実施例の略同様の作用、効果が期
待できる。
ートリッジ３４内にＩ１０インターフェイス４５を設け
、このＩ１０インターフェイス４５の入力側が通信ライ
ン５１ａ、５０ａを介して予備端子２６ａに接続される
と共に、通信ライン５１Ｃ，５２ｂを介して車輌診断装
置本体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェ
イス３９の汎用出力端子Ｐ２に接続されており、上記Ｉ
１０インターフェイス４５の出力側が通信ライン５１ｂ
、５０ｂを介して上記予備端子２６ａに接続されると共
に、通信ライン５１ｄ、５２ａを介して車輌診断装置本
体２５ａの制御部２８におけるＩ１０インターフェイス
３９の汎用入力端子Ｐ１に接続されている。これによっ
ても、」一連の第゛一実施例の略同様の作用、効果が期
待できる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、車輌に搭載された
電子制御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装置
本体に、診断プログラムを記憶する記憶手段を右するメ
モリカートリッジが着脱自在に接続されている車輌診断
装置において、上記メモリカートリッジには、上記電子
制御装置の外部接続用コネクタに接続自在な入出力イン
ターフェイスが設置ノられているため、あるいは、車輌
に搭載された電子制御装置に対づる入出力信号を読取る
車輌診断装置本体に、診断プログラムを記憶する記憶手
段を有するメモリカー１〜リツジが着脱自在に接続され
ている車輌診断装置において、上記車輌診断装置本体に
配設された入出力コネクタに、上記電子制御装置の外部
接続用コネクタに接続される予（−一端子を設け、上記
予備端子に接続される上記車輌診断装置本体内の通信ラ
インを上記メモリカートリッジを介して上記車輌診断装
置本体の入出力インターフェイスの汎用入出力端子に接
続するようにしているため、上記車輌診断装置本体は基
本機能を協えるのみでよく、車輌に装置されているセン
サ類、アクテコエータ類の種類や数、及び、車輌の電子
制御装置の双方向通信システムの相違すどにかかわらず
、上記メモリカー［・リッジの交換により、異なる年式
、車種に共通して使用でき、安価に製作できる。又、機
能拡張に対しても、上記車輌診断装置本体の変更なしに
、上記メモリカートリッジの交換のみで容易に対応でき
る。
電子制御装置に対する入出力信号を読取る車輌診断装置
本体に、診断プログラムを記憶する記憶手段を右するメ
モリカートリッジが着脱自在に接続されている車輌診断
装置において、上記メモリカートリッジには、上記電子
制御装置の外部接続用コネクタに接続自在な入出力イン
ターフェイスが設置ノられているため、あるいは、車輌
に搭載された電子制御装置に対づる入出力信号を読取る
車輌診断装置本体に、診断プログラムを記憶する記憶手
段を有するメモリカー１〜リツジが着脱自在に接続され
ている車輌診断装置において、上記車輌診断装置本体に
配設された入出力コネクタに、上記電子制御装置の外部
接続用コネクタに接続される予（−一端子を設け、上記
予備端子に接続される上記車輌診断装置本体内の通信ラ
インを上記メモリカートリッジを介して上記車輌診断装
置本体の入出力インターフェイスの汎用入出力端子に接
続するようにしているため、上記車輌診断装置本体は基
本機能を協えるのみでよく、車輌に装置されているセン
サ類、アクテコエータ類の種類や数、及び、車輌の電子
制御装置の双方向通信システムの相違すどにかかわらず
、上記メモリカー［・リッジの交換により、異なる年式
、車種に共通して使用でき、安価に製作できる。又、機
能拡張に対しても、上記車輌診断装置本体の変更なしに
、上記メモリカートリッジの交換のみで容易に対応でき
る。
第１図（ａ）は車輌の外観図、第１図（ｂ）は車輌の電
子制御装置に接続される本発明の一実施例を示す車輌診
断装置の外観図、第２図は車輌の電子制御装置および本
発明の第一実施例を示づ車輌診断装置のブロック図、第
３図は車輌の電子制御装置および本発明の第二実施例を
示す車輌診断装置のブロック図、第４図は車輌の電子制
御装置および本発明の第三実施例を示す車輌診断装置の
ブロック図、第５図は従来の車輌診断装置と車輌を示す
外観図である。 １・・・車輌、２・・・電子制御装置、２４・・・外部
接続用コネクタ、２５・・・車輌診断装置、２５ａ・・
・車輌診ｔ！７ｉ装置本体、２６・・・入出力コネクタ
、２６ａ・・・予備端子、２８・・・制御部、３３・・
・接続コネクタ、３４・・・メモリカートリッジ、３５
ａ、３５ｂ・・・パスライン、３，３６・・・ＣＰＵ、
３７・・・ＲＡＭ。 ４１・・・ＲＯＭ、３９．４０．４４．４．５・・・入
出力インターフェイス、 ４８ａ、４８ｂ、５０ａ、５０ｂ、５１ａ、５１ｂ、５
１ｃ、５’１ｄ、５２ａ、５２ｂ・・・通信ライン、Ｐ
ｌ、Ｐ２・・・汎用入出力端子。 第１ 図
子制御装置に接続される本発明の一実施例を示す車輌診
断装置の外観図、第２図は車輌の電子制御装置および本
発明の第一実施例を示づ車輌診断装置のブロック図、第
３図は車輌の電子制御装置および本発明の第二実施例を
示す車輌診断装置のブロック図、第４図は車輌の電子制
御装置および本発明の第三実施例を示す車輌診断装置の
ブロック図、第５図は従来の車輌診断装置と車輌を示す
外観図である。 １・・・車輌、２・・・電子制御装置、２４・・・外部
接続用コネクタ、２５・・・車輌診断装置、２５ａ・・
・車輌診ｔ！７ｉ装置本体、２６・・・入出力コネクタ
、２６ａ・・・予備端子、２８・・・制御部、３３・・
・接続コネクタ、３４・・・メモリカートリッジ、３５
ａ、３５ｂ・・・パスライン、３，３６・・・ＣＰＵ、
３７・・・ＲＡＭ。 ４１・・・ＲＯＭ、３９．４０．４４．４．５・・・入
出力インターフェイス、 ４８ａ、４８ｂ、５０ａ、５０ｂ、５１ａ、５１ｂ、５
１ｃ、５’１ｄ、５２ａ、５２ｂ・・・通信ライン、Ｐ
ｌ、Ｐ２・・・汎用入出力端子。 第１ 図
Claims (3)
- （１）車輌に搭載された電子制御装置に対する入出力信
号を読取る車輌診断装置本体に、診断プログラムを記憶
する記憶手段を有するメモリカートリッジが着脱自在に
接続されている車輌診断装置において、 上記メモリカートリッジには、上記電子制御装置の外部
接続用コネクタに接続自在な入出力インターフェイスが
設けられていることを特徴とする車輌診断装置。 - （２）車輌に搭載された電子制御装置に対する入出力信
号を読取る車輌診断装置本体に、診断プログラムを記憶
する記憶手段を有するメモリカートリッジが着脱自在に
接続されている車輌診断装置において、 上記車輌診断装置本体に配設された入出力コネクタに、
上記電子制御装置の外部接続用コネクタに接続される予
備端子を設け、 上記予備端子に接続される上記車輌診断装置本体内の通
信ラインを上記メモリカートリッジを介して上記車輌診
断装置本体の入出力インターフェイスの汎用入出力端子
に接続したことを特徴とする車輌診断装置。 - （３）メモリカートリッジに入出力インターフェイスを
設け、予備端子に接続される車輌診断装置本体内の通信
ラインを上記メモリカートリッジに設けられた上記入出
力インターフェイスを介して上記車輌診断装置本体の入
出力インターフェイスの汎用入出力端子に接続したこと
を特徴とする特許請求の範囲第二項記載の車輌診断装置
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63036424A JPH0776726B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 車輌診断装置 |
| US07/306,869 US5003477A (en) | 1988-02-18 | 1989-02-02 | Diagnosis system for a motor vehicle |
| GB8903628A GB2216292B (en) | 1988-02-18 | 1989-02-17 | Diagnostic system for a motor vehicle |
| DE3904891A DE3904891A1 (de) | 1988-02-18 | 1989-02-17 | Fehlerdiagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63036424A JPH0776726B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 車輌診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01210844A true JPH01210844A (ja) | 1989-08-24 |
| JPH0776726B2 JPH0776726B2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=12469445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63036424A Expired - Lifetime JPH0776726B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 車輌診断装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5003477A (ja) |
| JP (1) | JPH0776726B2 (ja) |
| DE (1) | DE3904891A1 (ja) |
| GB (1) | GB2216292B (ja) |
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