JP2002248967A

JP2002248967A - 車両の故障診断表示装置

Info

Publication number: JP2002248967A
Application number: JP2001045544A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Amagasa; 天笠　　義則
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2001-02-21
Filing date: 2001-02-21
Publication date: 2002-09-03

Abstract

(57)【要約】【課題】既存の車両設備を利用してトラブルコードと走
行距離とを同時に表示させることで、利便性を向上させ
る。【解決手段】コンビメータ本体１に設けられている液晶
ディスプレイ６は、トリップメータ表示部７とオドメー
タ表示部８との２段で構成されており、トリップメータ
表示部７は５桁のセグメント表示部７ａと２つ（Ａ，
Ｂ）の識別表示部を有する表示切換え識別部７ｂとで構
成されている。車両に搭載されている複数の制御ユニッ
トの故障診断を行なうに際し、識別表示部のＡ，Ｂ何れ
か一方を表示させると共にセグメント表示部７ａの上１
桁に１文字表示させることで、何れの制御ユニットかを
識別できるようにし、下４桁にトラブルコードを数字で
表示する。このとき、オドメータ表示部８には全走行距
離が表示されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、故障診断時の診断
情報を走行距離表示部に表示させるようにした車両の故
障診断表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の故障診断を行なう場合、例
えば、特開平５−２０１２９４号公報に開示されている
ように、車両に搭載されている電子制御ユニットに設け
られているダイアグコネクタに故障診断装置を接続し、
電子制御ユニットと故障診断装置とを双方向通信可能と
し、故障診断装置にて電子制御ユニットにおける各セン
サ類からの出力信号に基づくデータ、及び各アクチュエ
ータ類を駆動させるための制御データ、及び電子制御ユ
ニットに記憶されているトラブルコード等の診断情報を
モニタに表示して、故障診断を行なっている。

【０００３】しかし、車両を点検中に不具合が生じ、こ
のとき故障診断を行ないたいと思っても故障診断装置が
手元に無い場合は、一々取りに行かなければならず、作
業性が悪い。又、故障診断装置は比較的高価であるた
め、数多く備えることができず、既に別の作業者が使用
している場合には、当該作業者が故障診断を終了するま
で、待たなければならず、作業効率がより一層悪化して
しまう。

【０００４】これに対処するに、車両に故障が生じた場
合、電子制御ユニットに一時記憶されているトラブルコ
ードを、コンビネーションメータ（以下「コンビメー
タ」と略称）等に設けたランプ等に点滅表示させるよう
にしたものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、トラブルコー
ドをランプ等の点滅により表示させた場合、点滅回数が
多いと故障内容を把握する迄に時間が掛かるばかりでな
く、読み誤りが生じ易い。更に、トラブルコードとそれ
に対応する故障内容とをマニュアル等を参照して照合し
なければならず、作業性が悪い。又、車両にはエンジン
制御ユニット、トラクション制御ユニット、ＡＢＳ制御
ユニット等、車両の運転状態を制御する複数の制御ユニ
ットが搭載されており、全ての制御ユニットのトラブル
コードを調べるには、多大な時間と労力が必要となる。

【０００６】一方、例えば特開平１０−６８１１号公報
には、コンビメータにセグメント表示の走行距離表示部
が備えられている場合、この走行距離表示部に数字によ
りトラブルコードを表示させる技術が開示されている。

【０００７】この先行技術によれば、作業者はトラブル
コードを数字で認識することができるため、読み誤りが
生じ難く、しかも故障内容を短時間で把握することがで
き、作業者の負担を軽減することができる。。

【０００８】しかし、走行距離表示部がオドメータ表示
とトリップメータ表示とを兼用しているため、トラブル
コードと、オドメータ表示或いはトリップメータ表示に
よる走行距離とを同時に認識することができず、使い勝
手が悪い。

【０００９】本発明は、上記事情に鑑み、トラブルコー
ドと走行距離とを同時に表示させることができて、使い
勝手の良い車両の故障診断表示装置を提供することを目
的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明による車両の故障診断表示装置は、オドメータ表
示部とトリップメータ表示部とを有する走行距離表示部
と、上記走行距離表示部の表示内容を制御するメータ制
御ユニットと、上記メータ制御ユニットに通信回線を介
して接続すると共に車両の各システムを制御するシステ
ム制御ユニットとを備え、上記メータ制御ユニットに、
内蔵或いは接続されて信号を発生する信号発生部からの
信号に基づき表示モードを通常表示モードから診断情報
表示モードに切換える表示切換え手段と、上記表示モー
ドが上記診断情報表示モードに切換えられたとき上記オ
ドメータ部と上記トリップメータ部との少なくとも一方
に上記各システム制御ユニットから出力される診断情報
を表示させる表示駆動部とを備えていることを特徴とす
る。

【００１１】このような構成では、故障診断時は既存の
走行距離表示部にシステム制御ユニットに格納されてい
る診断情報を表示するようにしたので、故障診断を行な
う際に、特別な装備が不要で、直ちに診断を行なうこと
ができるため、故障診断時の作業効率が向上する。

【００１２】この場合、好ましくは、１）上記信号発生
部が上記メータ制御ユニットに接続されているダイアグ
端子であり、該ダイアグ端子を接地すると上記表示切換
え手段では上記表示モードを上記診断情報表示モードに
切換えることを特徴とする。

【００１３】２）上記信号発生部が上記トリップメータ
の表示内容を切換える切換えスイッチとイグニッション
スイッチとで構成され、上記イグニッションスイッチを
オンする際に上記ダイアグ端子が接地されている場合は
上記表示切換え手段では上記表示モードを上記診断情報
表示モードに切換えることを特徴とする。

【００１４】３）上記表示モードが上記診断情報表示モ
ードに切換えられたとき上記トリップメータ表示部に診
断情報を表示し、上記オドメータ表示部に該診断情報表
示時或いは実走行時の全走行距離を表示することを特徴
とする。

【００１５】４）３）において、上記切換スイッチの表
示切換え操作により、上記トリップメータ表示部に診断
情報表示時或いは実走行時の区間走行距離を表示し、上
記オドメータ表示部に診断情報を表示することを特徴と
する。

【００１６】５）上記表示モードが上記診断情報表示モ
ードに切換えられたとき上記オドメータ表示部に診断情
報を表示し、上記トリップメータ表示部に該診断情報表
示時或いは実走行時の区間走行距離を表示することを特
徴とする。

【００１７】６）５）において、上記切換スイッチの表
示切換え操作により、上記オドメータ表示部に診断情報
表示時或いは実走行時の全走行距離を表示し、上記トリ
ップメータ表示部に診断情報を表示することを特徴とす
る。

【００１８】７）上記走行距離表示部には上記各システ
ム制御ユニットから出力される診断情報を上記切換えス
イッチの操作により切換え表示可能であることを特徴と
する。

【００１９】８）上記オドメータ表示部と上記トリップ
メータ表示部との少なくとも一方が１つのアルファベッ
ト表示部と４桁の数字表示部とで構成されていることを
特徴とする。

【００２０】９）上記診断情報は上記オドメータ表示部
或いは上記トリップメータ表示部に対し上記システム制
御ユニット毎に階層表示されることを特徴とする。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施の形態を説明する。図１〜図４に本発明の第１実施
の形態を示す。図１には故障診断表示装置の概略構成図
が示されている。

【００２２】同図の符号１はコンビメータ本体で、車両
の運転者前方等の視認し易い位置に配設されている。こ
のコンビメータ本体１の中央部に、スピードメータとタ
コメータとを表示する２つの大型メータ表示部２，３が
設けられており、更に、その両側にフューエルゲージや
テンプゲージ等を表示するゲージ表示部４，５が配設さ
れている。又、一方の大型メータ表示部２内の下部に、
走行距離表示部の一例である液晶ディスプレイ６が設け
られている。

【００２３】図２に示すように、この液晶ディスプレイ
６は上段のトリップメータ表示部７と下段のオドメータ
表示部８との２段で構成されている。トリップメータ表
示部７は、整数部４桁と小数部１桁との合計５桁のセグ
メント表示部７ａと２つ（Ａ，Ｂ）の識別表示部を有す
る表示切換え識別部７ｂとで構成されている。又、オド
メータ表示部８が６桁のセグメントを有している。更
に、大型メータ表示部２の外部で、液晶ディスプレイ６
に隣接する位置にリセット切換スイッチ９が配設されて
いる。大型メータ表示部２，３、ゲージ表示部４，５、
及び液晶ディスプレイ６の表示動作はコンビメータ制御
ユニット１０で制御される。

【００２４】このコンビメータ制御ユニット１０には、
各表示部２〜５、及び液晶ディスプレイ６を駆動する駆
動部が設けられていると共に、リセット切換えスイッチ
９、イグニッションスイッチ１１、及び信号発生部の一
例であるダイアグ端子１２等が接続されている。更に、
このコンビメータ制御ユニット１０には、オドメータ表
示部８に表示される全走行距離データを、電源ＯＦＦ後
も保持するＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリが設けられ
ている。又、コンビメータ制御ユニット１０は、他のボ
ディ系制御ユニット（図示せず）とボディ系ネットワー
クケーブル１７を介して相互通信可能に接続されてい
る。

【００２５】一方、シャーシ系制御ユニットを構成する
複数（本実施の形態では第１〜第３）の制御ユニット１
４〜１６がシャーシ系ネットワークケーブル１９を介し
て相互通信可能に接続されている。更に、このシャーシ
系ネットワークケーブル１９とボディ系ネットワークケ
ーブル１７とがゲートウェイ回路１８を介して、相互融
通自在に接続されている。第１〜第３の制御ユニット１
４〜１６は、例えば燃料噴射量、燃料噴射タイミング、
点火時期などエンジン全体の制御を行なうエンジン制御
ユニット（ＥＧｉ＿ＥＣＵ）、自動変速機の変速制御等
を行うトランスミッション制御ユニット（ＴＣＵ）、制
動時における横すべりを防止するために車輪を所定の目
標スリップ率の範囲内に制御するアンチロックブレーキ
制御ユニット(ＡＢＳ＿ＥＣＵ）等であり、これらのシ
ャーシ系制御ユニットは比較的速い通信速度が要求され
る。

【００２６】この場合、コンビメータ制御ユニット１０
等のボディ系制御ユニットの要求する通信速度は低速で
あっても十分に対応できるため、ボディ系ネットワーク
ケーブル１７としては、通信速度が低速のものを採用し
ている。一方、シャーシ系制御ユニット１４〜１６は高
速の通信速度が要求されるため、シャーシ系ネットワー
クケーブル１９は通信速度が高速のものを採用してお
り、通信速度の異なる両ネットワークケーブル１７，１
９間をゲートウェイ回路１８を介して融通することで、
車内全体の情報通信網、いわゆる車内ＬＡＮ（Local Ar
ea Network）が構築される。尚、コンビメータ制御ユニ
ット１０等のボディ系制御ユニットの通信速度が高速化
されている場合は、コンビメータ制御ユニット１０をシ
ャーシ系ネットワークケーブル１９に直接接続すること
も可能である。

【００２７】トリップメータ表示部７の表示内容は、コ
ンビメータ制御ユニット１０からの駆動信号に従い、識
別表示部Ａが点灯されたトリップメータＡと、識別表示
部Ｂが点灯されたトリップメータＢとが切換え可能に設
定されており、運転者は各トリップメータＡ，Ｂに対
し、任意の位置からの区間走行距離を個別に表示させる
ことができる。トリップメータ表示部７の切換え、及び
リセットは、リセット切換スイッチ９の押圧時間に従っ
て処理される。すなわち、例えば、リセット切換えスイ
ッチ９の押圧時間が短時間（例えば、１ｓｅｃ未満）の
場合は、トリップメータＡとトリップメータＢとを切換
え表示し、又、押圧時間が比較的長い（例えば、１ｓｅ
ｃ以上）場合は、現在表示されているトリップメータＡ
或いはＢの区間走行距離をリセットする。

【００２８】又、コンビメータ制御ユニット１０は、コ
ンビメータ本体１の表示モードを通常表示モードと診断
情報表示モードとに切換える表示切換え手段を備えてい
る。通常表示モードと診断情報表示モードとの切換え
は、イグニッションスイッチ１１をＯＮする際に、ダイ
アグ端子１２が開いているか接地されているかで判断
し、開いているときは通常表示モードに設定され、接地
されているときは診断表示モードに設定される。表示モ
ードが診断情報表示モードに切換えられた場合、液晶デ
ィスプレイ６のトリップメータ表示部７に、トラブルコ
ード等の診断情報が表示され、又、オドメータ表示部８
には全走行距離が通常通り表示される。

【００２９】この診断表示モード時の表示制御は、具体
的には、図３に示す診断情報表示ルーチンに従って処理
される。このルーチンは、イグニッションスイッチ１１
をＯＮしたとき起動され、先ずステップＳ１でダイアグ
端子１２の状態を調べる。そして、ダイアグ端子１２が
開いているときは、ステップＳ１１へ分岐し通常表示モ
ードを実行する。又、ダイアグ端子１２が接地されてい
るときは、ステップＳ２へ進み、ステップＳ２以下で診
断表示モードを実行する。

【００３０】このように、本実施の形態では、イグニッ
ションスイッチ１１をＯＮしたときの最初のルーチン実
行時にダイアグ端子１２の状態を調べるため、故障診断
を行なう際には、ダイアグ端子１２を接地させた状態
で、イグニッションスイッチ１１をＯＮする必要があ
る。

【００３１】そして、ステップＳ２へ進むと、先ず、最
初にトラブルコードを読込む制御ユニットを選択する。
本実施の形態では、ｐ＝１〜３が第１〜第３の制御ユニ
ット１４〜１５にそれぞれ割り当てられている。従っ
て、ステップＳ２では、ｐ＝１、すなわち第１の制御ユ
ニット１４を第１番目の制御ユニットとして選択し、ス
テップＳ３へ進み、この第１の制御ユニット１４に格納
されているトラブルコードを取得し、ＲＡＭの所定アド
レスＭｎ（ｎ＝０〜９）に順次格納する。尚、本実施の
形態では、トラブルコードの種類を１０個に設定してい
るが、トラブルコードは、これより多くても、少なくて
も良く、任意に設定できるようにしても良い。

【００３２】そして、ステップＳ４へ進み、ＲＡＭのア
ドレスを指定するカウント値ｎを０に設定した後、ステ
ップＳ５へ進み、第１の制御ユニット１４に割り当てら
れた、表示切換え識別部７ｂの識別表示（Ａ又はＢ）デ
ータとアルファベット１文字のデータと、ＲＡＭのアド
レスＭ０に格納されているトラブルコードデータとを読
込み、液晶ディスプレイ６に一定時間出力する。

【００３３】すると、図４（ａ）に示すように、例えば
第１の制御ユニット１４がエンジン制御ユニット（ＥＧ
ｉ＿ＥＣＵ）である場合、表示切換え識別部７ｂの識別
表示Ａが表示されると共に、当該制御ユニットを示す
“Ｐ”（パワー系を意味する）の文字が、トリップメー
タ表示部７に設けられている５桁のセグメント表示部７
ａの上１桁目に表示され、下４桁に、ＲＡＭのアドレス
Ｍ０に格納されているトラブルコードが数字で表示され
る。

【００３４】ところで、一般にトリップメータは、整数
部３桁と小数部１桁の合計４桁で表示されるが、本実施
の形態のように、５桁で表示することで、上１桁目に制
御ユニットの種別を示すアルファベットを表示すること
ができるので、診断対象となっている制御ユニットを容
易に認識することができる。又、トラブルコードが数字
で表示されるため、読み間違えることなく、短時間に正
確に読みとることができる。

【００３５】尚、この場合、下４桁の表示を数字に加え
て擬似的なアルファベット（Ａ，ｂ，Ｃ，ｄ，Ｅ，Ｆ）
をも表示できるようにすることで、トラブルコードを１
６進数で表示することが可能となる。

【００３６】次いで、ステップＳ６へ進み、リセット切
換えスイッチ９がＯＮされたか否かを調べる。ＯＦＦ状
態のときは、ステップＳ７へ進み、ＲＡＭのアドレスを
カウントアップする（ｎ＝ｎ＋１）。この場合、診断表
示モードへ移行して最初のルーチン実行時は、ｎ＝０に
設定されているため、次のアドレスはＭ１に設定され
る。

【００３７】その後、ステップＳ８へ進み、カウント値
ｎが１０個目に達したか否かを調べる。最初のルーチン
実行時は、ｎ＝１であるため、ステップＳ５へ戻り、Ｒ
ＯＭのアドレスＭ１に格納されているトラブルコードを
読込み、セグメント表示部７ａの下４桁に表示する。

【００３８】このようにして、ＲＡＭのアドレスＭ０〜
Ｍ９に格納されているトラブルコードを、セグメント表
示部７ａの下４桁に所定時間毎に階層表示させる。そし
て、カウント値ｎが１０に達したとき、ステップＳ８か
らステップＳ４へ戻り、カウント値ｎをクリアし、ＲＡ
Ｍの最初のアドレスＭ０に格納されているトラブルコー
ドから再び階層表示させる。

【００３９】一方、その際、作業者がリセット切換えス
イッチ９をＯＮすると、ステップＳ６からステップＳ９
へ分岐し、制御ユニットの対応を示すｐ値をカウントア
ップする（ｐ＝ｐ＋１）。尚、診断表示モードへ移行し
て最初のルーチン実行時は、ｐ値が１に設定されている
ため、今回のｐ値は２となる。

【００４０】次いで、ステップＳ１０へ進み、ｐ値が４
に達したか否かを調べる。今回設定されたｐ値は２であ
るため、ステップＳ３へ戻り、ｐ＝２に割り当てられて
いる第２番目の制御ユニット、すなわち第２の制御ユニ
ット１５に格納されているトラブルコードを取得し、Ｒ
ＡＭの所定アドレスＭｎ（ｎ＝０〜９）に順次格納す
る。

【００４１】そして、ステップＳ４へ進み、ＲＡＭのア
ドレスを指定するカウント値ｎを０に設定した後、ステ
ップＳ５へ進み、第２の制御ユニット１５に割り当てら
れた、表示切換え識別部７ｂの識別表示（Ａ又はＢ）デ
ータとアルファベット１文字データと、ＲＡＭのアドレ
スＭ０に格納されているトラブルコードデータとを読込
み、液晶ディスプレイ６に一定時間出力する。

【００４２】すると、図４（ｂ）に示すように、例えば
第２の制御ユニット１５が、トランスミッション制御ユ
ニット（ＴＣＵ）である場合、表示切換え識別部７ｂの
識別表示Ｂが表示されると共に、当該制御ユニットを示
す“Ｐ”（パワー系を意味する）の文字が、セグメント
表示部７ａの上１桁目に表示され、下４桁に、ＲＡＭの
アドレスＭ０に格納されているトラブルコードが数字で
表示される。

【００４３】次いで、上述と同様、リセット切換えスイ
ッチ９がＯＮされるまで、ＲＡＭのアドレスＭ０〜Ｍ９
に格納されているトラブルコードが、セグメント表示部
７ａに、一定時間毎に順に階層表示される。

【００４４】そして、作業者がリセット切換えスイッチ
９をＯＮすると、ステップＳ９で、制御ユニットの対応
を示すｐ値をカウントアップする（ｐ＝ｐ＋１）。この
とき、前回のｐ値が２であるため、今回はｐ＝３とな
り、ステップＳ１０を経てステップＳ３へ戻ると、ｐ＝
３に割り当てられている第３番目の制御ユニットである
第３の制御ユニット１６に格納されているトラブルコー
ドを取得し、ＲＡＭの所定アドレスＭｎ（ｎ＝０〜９）
に順次格納する。

【００４５】そして、ステップＳ４へ進み、ＲＡＭのア
ドレスを指定するカウント値ｎを０に設定した後、ステ
ップＳ５へ進み、第３の制御ユニット１６に割り当てら
れた、表示切換え識別部７ｂの識別表示（Ａ又はＢ）デ
ータとアルファベット１文字データと、ＲＡＭのアドレ
スＭ０に格納されているトラブルコードデータとを読込
み、液晶ディスプレイ６に一定時間出力する。

【００４６】すると、図４（ｃ）に示すように、例えば
第３の制御ユニット１６が、アンチロックブレーキ制御
ユニット(ＡＢＳ＿ＥＣＵ）である場合、表示切換え識
別部７ｂの識別表示Ａが表示されると共に、当該制御ユ
ニットを示す“Ｃ”（シャーシ系を意味する）の文字
が、セグメント表示部７ａの上１桁目に表示され、下４
桁に、ＲＡＭのアドレスＭ０に格納されているトラブル
コードが数字で表示される。

【００４７】次いで、上述と同様、リセット切換えスイ
ッチ９がＯＮされるまで、ＲＡＭのアドレスＭ０〜Ｍ９
に格納されているトラブルコードが、セグメント表示部
７ａに順に階層表示される。

【００４８】そして、作業者がリセット切換えスイッチ
９をＯＮすると、ステップＳ９で、制御ユニットの対応
を示すｐ値をカウントアップする（ｐ＝ｐ＋１）。この
とき、前回のｐ値が３に設定されているため、今回はｐ
＝４となり、ステップＳ２へ戻り、初期状態にセットさ
れる。

【００４９】このように、本実施の形態によれば、コン
ビメータ本体１に備えられている既存の液晶ディスプレ
イ６を利用してトラブルコードを表示すると共に、診断
対象となっている制御ユニットを記号にて表示するよう
にしたので、特別な装備無しに、複数の制御ユニットの
故障診断を行なうことができ、利便性が良い。又、トラ
ブルコードが数字で表示されるため、読み間違いが発生
せず、短時間で正確に認識することができる。

【００５０】更に、リセット切換スイッチ９を操作する
ことで、複数の制御ユニットのトラブルコードを順次表
示させることができるため、複数の制御ユニットの診断
作業を連続して行なうことができるようになり、その結
果、診断時間の短縮化が実現でき、作業性が大幅に向上
する。

【００５１】又、オドメータ表示部８には、全走行距離
が通常通り表示されているため、実走行時の全走行距離
数を同時に確認することができる。尚、オドメータ表示
部８には診断情報表示時の全走行距離を固定表示するよ
うにしても良い。

【００５２】又、図５に本発明の第２実施の形態による
液晶ディスプレイ６の表示状態を示す。第１実施の形態
では、故障診断時の診断情報をトリップメータ表示部７
に表示させるようにしたが、本実施の形態ではオドメー
タ表示部８に診断情報を表示させるようにしたものであ
る。

【００５３】オドメータ表示部８は６桁のセグメント表
示部で構成されており、上１桁に制御ユニットの種別を
示す１文字のアルファベットを表示し、下２桁〜下５桁
の４桁にトラブルコードを表示させる共に、下１桁に制
御システムを容易に識別できるような任意の文字を表示
させる。

【００５４】尚、診断情報表示処理は、図３に示す診断
情報表示ルーチンと同一であるため、以下においては、
その説明を省略し、表示例についてのみ説明する。

【００５５】トリップメータ表示部７には、リセット切
換えスイッチ９を短時間押圧することで、トリップメー
タＡとトリップメータＢとの２つの区間走行距離を切換
え表示させることができ、又、リセット切換えスイッチ
９を長時間押圧すると、表示されている区間走行距離が
リセットされる。

【００５６】一方、故障診断時は、このリセット切換え
スイッチ９の押圧状態を判定する時間が３段階に区分さ
れ、押圧時間が極短時間（例えば、０．５ｓｅｃ未満）
の場合は、図３のステップＳ６でリセット切換えスイッ
チ９が押圧されたと判定する。

【００５７】そして、リセット切換えスイッチ９が押圧
されていない状態では、一つの制御ユニットに格納され
ているトラブルコードが階層状態で、一定時間毎に表示
され、リセット切換えスイッチ９が押圧される都度に、
トラブルコードの読みとり対象となる制御ユニットが順
番に切換えられる。

【００５８】このとき、上１桁には、第１実施の形態と
同様、制御ユニットを識別するアルファベットが表示さ
れ、又、下１桁には、例えば、制御ユニットがエンジン
制御ユニット（ＥＧｉ＿ＥＣＵ）である場合は、“Ｅ”
（エンジンのＥを意味する）、トランスミッション制御
ユニット（ＴＣＵ）の場合は、“ト”（トランスミッシ
ョンのトを意味する）、アンチロックブレーキ制御ユニ
ット(ＡＢＳ＿ＥＣＵ）の場合は、“Ａ”（ＡＢＳのＡ
を意味する）等、作業者が容易に識別できる文字を表示
させる。

【００５９】このように、本実施の形態によれば、故障
診断の際にトリップメータ表示部７に区間走行距離が通
常通り表示されるため、作業者は区間走行距離を同時に
認識することができる。尚、トリップメータ表示部７に
は、診断情報表示時の区間走行距離を固定表示するよう
にしても良い。

【００６０】又、本発明は、上述した各実施の形態に限
るものではなく、例えばリセット切換えスイッチ９をＯ
Ｎした状態でイグニッションスイッチ１１をＯＮした場
合に、表示モードが診断表示モードに設定されるように
しても良い。この場合、イグニッションスイッチ１１を
ＯＮした後の、リセット切換えスイッチ９のＯＮ時間を
計時し、比較的長時間（例えば１０ｓｅｃ以上）ＯＮ状
態が継続している場合に限り、表示モードが診断表示モ
ードに切換えられるように設定しても良い。尚、リセッ
ト切換えスイッチ９のＯＮ操作により表示モードが診断
表示モードに設定されるようにしたので、ダイアグ端子
１２は不要となり、この場合、イグニッションスイッチ
１１とリセット切換えスイッチ９とで信号発生部を構成
することになる。

【００６１】又、ダイアグ端子１２とリセット切換えス
イッチ９とを用い、ダイアグ端子１２を接地した状態で
イグニッションスイッチ１１をＯＮした場合は、図４に
示すように、トリップメータ表示部７に故障診断時の診
断情報を表示し、ダイアグ端子１２とリセット切換スイ
ッチ９との双方をＯＮした状態でイグニッションスイッ
チ１１をＯＮした場合は、図５に示すように、オドメー
タ表示部８に故障診断時の診断情報を表示するようにし
ても良い。

【００６２】又、本発明における診断情報表示モードで
は通常表示モード時に、コンビメータ本体１内の他の表
示部、及びランプ類（ウォーニング等）の作動を制限す
るものではない。

【００６３】更に、故障診断時の診断情報を、リセット
切換えスイッチ９の押圧或いは回操作させることで、ト
リップメータ表示部７とオドメータ表示部８との間で相
互切換えできるようにしても良い。

【００６４】又、本発明では、コンビメータ制御ユニッ
ト１０に接続する制御ユニット数、及び各制御ユニット
において表示可能なトラブルコード数が限定されるもの
でないことは云うまでもない。

【００６５】

【発明の効果】以上、説明したように本発明によれば、
既存の車両設備を利用してトラブルコードと走行距離と
を同時に表示させるようにしたので、使い勝手がよく、
故障診断時の作業効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施の形態による故障診断表示装置の概略
構成図

【図２】同、液晶ディスプレイの拡大図

【図３】同、診断情報表示ルーチンを示すフローチャー
ト

【図４】同、診断情報の表示例を示す説明図

【図５】第２実施の形態による診断情報の表示例を示す
説明図

【符号の説明】

７トリップメータ表示部６液晶ディスプレイ（走行距離表示部）８オドメータ表示部９リセット切換スイッチ（信号発生部）１０コンビメータ制御ユニット１１イグニッションスイッチ（信号発生部）１２ダイアグ端子（信号発生部）１４〜１６システム制御ユニット１７ボディ系ＬＡＮ（通信回線）１９シャーシ系ＬＡＮ（通信回線）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オドメータ表示部とトリップメータ表示部
とを有する走行距離表示部と、上記走行距離表示部の表示内容を制御するメータ制御ユ
ニットと、上記メータ制御ユニットに通信回線を介して接続すると
共に車両の各システムを制御するシステム制御ユニット
とを備え、上記メータ制御ユニットに、内蔵或いは接続されて信号を発生する信号発生部からの
信号に基づき表示モードを通常表示モードから診断情報
表示モードに切換える表示切換え手段と、上記表示モードが上記診断情報表示モードに切換えられ
たとき上記オドメータ部と上記トリップメータ部との少
なくとも一方に上記各システム制御ユニットから出力さ
れる診断情報を表示させる表示駆動部とを備えているこ
とを特徴とする車両の故障診断表示装置。
【請求項２】上記信号発生部が上記メータ制御ユニット
に接続されているダイアグ端子であり、該ダイアグ端子
を接地すると上記表示切換え手段では上記表示モードを
上記診断情報表示モードに切換えることを特徴とする請
求項１記載の車両の故障診断表示装置。
【請求項３】上記信号発生部が上記トリップメータの表
示内容を切換える切換えスイッチとイグニッションスイ
ッチとで構成され、上記イグニッションスイッチをオン
する際に上記ダイアグ端子が接地されている場合は上記
表示切換え手段では上記表示モードを上記診断情報表示
モードに切換えることを特徴とする請求項１記載の車両
の故障診断表示装置。
【請求項４】上記表示モードが上記診断情報表示モード
に切換えられたとき上記トリップメータ表示部に診断情
報を表示し、上記オドメータ表示部に該診断情報表示時
或いは実走行時の全走行距離を表示することを特徴とす
る請求項１〜３の何れかに記載の車両の故障診断表示装
置。
【請求項５】上記切換スイッチの表示切換え操作によ
り、上記トリップメータ表示部に診断情報表示時或いは
実走行時の区間走行距離を表示し、上記オドメータ表示
部に診断情報を表示することを特徴とする請求項４記載
の車両の故障診断表示装置。
【請求項６】上記表示モードが上記診断情報表示モード
に切換えられたとき上記オドメータ表示部に診断情報を
表示し、上記トリップメータ表示部に該診断情報表示時
或いは実走行時の区間走行距離を表示することを特徴と
する請求項１〜３の何れかに記載の車両の故障診断表示
装置。
【請求項７】上記切換スイッチの表示切換え操作によ
り、上記オドメータ表示部に診断情報表示時或いは実走
行時の全走行距離を表示し、上記トリップメータ表示部
に診断情報を表示することを特徴とする請求項６記載の
車両の故障診断表示装置。
【請求項８】上記走行距離表示部には上記各システム制
御ユニットから出力される診断情報を上記切換えスイッ
チの操作により切換え表示可能であることを特徴とする
請求項１〜７の何れかに記載の車両の故障診断表示装
置。
【請求項９】上記オドメータ表示部と上記トリップメー
タ表示部との少なくとも一方が１つのアルファベット表
示部と４桁の数字表示部とで構成されていることを特徴
とする請求項１〜８の何れかに記載の車両の故障診断表
示装置。
【請求項１０】上記診断情報は上記オドメータ表示部或
いは上記トリップメータ表示部に対し上記システム制御
ユニット毎に階層表示されることを特徴とする請求項１
〜９の何れかに記載の車両の故障診断表示装置。