JPH0711826A - スーパーロック機構付アクチュエータ - Google Patents

スーパーロック機構付アクチュエータ

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JPH0711826A
JPH0711826A JP18002593A JP18002593A JPH0711826A JP H0711826 A JPH0711826 A JP H0711826A JP 18002593 A JP18002593 A JP 18002593A JP 18002593 A JP18002593 A JP 18002593A JP H0711826 A JPH0711826 A JP H0711826A
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lock
lever
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 通常の操作で、スーパーロックを解除できる
空振式のスーパーロック機構付アクチュエータを得る。 【構成】 キーシリンダに連結されるキー連動レバー４
０と、インサイドロック操作部材に連結されるシルノブ
連動レバー４３と、キー連動レバーを切替えるモータと
からなり、キー連動レバーには係合ピン４２を形成しシ
ルノブ連動レバーには係合ピンが係合するピンの変位量
に等しい長さの円弧孔４５を設け、円弧孔にはピンと弾
力的に係合しうる弾性突起４６を設けてキー連動レバー
とシルノブ連動レバーとをロストモーション無く連結す
る。キー連動レバーをモータによりスーパーロック位置
に変位させると弾力的係合は解除され以後はシルノブ連
動レバーの回転はキー連動レバーに伝わらず、モータを
アンロック回転させるとキー連動レバーとシルノブ連動
レバーをその位置に拘らずアンロック位置に切替えるよ
うに構成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のドアロック装
置のスーパーロック機構付アクチュエータに関するもの
である。
【０００２】
【従来技術】従来公知の車両用ドアロック装置には、ド
アの内側に設けられたインサイドロック操作部材（シル
ノブ）をアンロック側に操作しても、ロック状態が切替
わらず、開扉ハンドルによる開扉を不能とするスーパー
ロック機構を付加したものがある。このスーパーロック
機構には、インサイドロック操作部材を動かないように
するブロック式と、インサイドロック操作部材は動く
が、動いても空振りであってアンロックはされない空振
式とがあり、本件は、後者の空振式に属するものであ
る。空振式のスーパーロック機構の一例としては、特開
平３−１５８５８３号公報に記載されたものがある。該
公報の構成は、縦溝６を形成した固定プレート５に、キ
ーシリンダに至るキーロッド３を連結したキー連動レバ
ー１を回転自在に軸止し、該キー連動レバー１には前記
縦溝６と重合一致する空振溝8cと該空振溝8cに連通させ
た切替溝8aからなるＬ型溝８を形成し、該Ｌ型溝８と前
記縦溝６にはインサイドロック操作部材に至るインサイ
ドロッド４の端部を連結し、前記インサイドロッド４が
前記切替溝8aに係合しているときはインサイドロック操
作部材によるロック・アンロックの切替は行なえるが、
空振溝8cに係合するとインサイドロック操作部材による
切替は空振となってスーパーロック状態となるロック装
置について記載されている（符号は公知公報のもの）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知公報のもの
は、公報の第３図がアンロック位置、公報の第４図がロ
ック位置、公報の第５図がスーパーロック位置であり、
盗難操作とは、第４図または第５図においてインサイド
ロッド４を針金等で引上げて、縦溝６の上端位置に移動
させることである。盗難操作に対する第４図と第５図の
相違点は、第４図はインサイドロッド４が切替溝8aに係
合しているため、ロッド４の引上げによりキー連動レバ
ー１も連動してアンロックになり、開扉ハンドルの操作
で開扉できるのに対し、第５図の場合には、インサイド
ロッド４が空振溝8cに係合しているスーパーロック状態
のため、キー連動レバー１はロック位置から動かず、開
扉ハンドルの操作では開扉できない。したがって、第５
図の状態で盗難操作に合うと、インサイドロッド４を空
振溝8cの上端に移動させたまま、即ち、インサイドロッ
ク操作部材をアンロックにしたまま放置されるが、この
状態で放置されると、インサイドロッド４の端部は、縦
溝６と空振溝8cの上端位置に係合しているから、キー連
動レバー１は固定プレート５に対して回転不能の状態に
なり、後程、車両の持主がキーでアンロック操作しても
操作不能で、開扉できないことになる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ドア
のキーシリンダ１５に連結されアンロック位置からロッ
ク位置を経由してスーパーロック位置まで切替わるキー
連動レバー４０と、ドアのインサイドロック操作部材２
１に連結されアンロック位置とロック位置とに切替わる
シルノブ連動レバー４３と、前記キー連動レバー４０を
切替えるモータ２５とからなり、前記キー連動レバー４
０と前記シルノブ連動レバー４３とは、前記キー連動レ
バー４０側の係合ピン４２と前記シルノブ連動レバー４
３側の円弧孔４５との係合とし、前記モータ２５により
前記キー連動レバー４０をアンロック位置とロック位置
との間を回転させると連動して前記シルノブ連動レバー
４３はアンロック位置とロック位置とに回転し、前記モ
ータ２５により前記キー連動レバー４０をロック位置か
らスーパーロック位置に回転させても前記シルノブ連動
レバー４３はロック位置から変位せず、スーパーロック
位置で前記シルノブ連動レバー４３をアンロック操作し
ても前記キー連動レバー４０は変位しない連動構成とし
たスーパーロック機構付アクチュエータとしたものであ
る。また、本発明は、ドアのキーシリンダ１５に連結さ
れアンロック位置からロック位置を経由してスーパーロ
ック位置まで切替わるキー連動レバー４０と、ドアのイ
ンサイドロック操作部材２１に連結されアンロック位置
とロック位置とに切替わるシルノブ連動レバー４３と、
前記キー連動レバー４０を切替えるモータ２５とからな
り、前記キー連動レバー４０には係合ピン４２を形成
し、前記シルノブ連動レバー４３には前記係合ピン４２
が係合する該係合ピン４２の変位量に等しい長さの円弧
孔４５を設け、該円弧孔４５には前記係合ピン４２と弾
力的に係合しうる弾性突起４６を設けて前記キー連動レ
バー４０と前記シルノブ連動レバー４３とをロストモー
ション無く連結し、前記キー連動レバー４０を前記モー
タ２５により前記係合ピン４２と前記弾性突起４６の弾
力的係合より強い力でスーパーロック位置に変位させる
と前記シルノブ連動レバー４３はロック位置に留って前
記弾力的係合は解除され以後は前記シルノブ連動レバー
４３の回転は前記キー連動レバー４０に伝わらず、前記
モータ２５をアンロック回転させると前記キー連動レバ
ー４０と前記シルノブ連動レバー４３をその位置に拘ら
ずアンロック位置に切替えるように構成したスーパーロ
ック機構付アクチュエータとしたものである。また、本
発明は、前記モータ２５と前記キー連動レバー４０との
間に、前記円弧孔４５と略重合一致する大きさで前記係
合ピン４２がロストモーションを持って係合する円弧孔
３９を有し前記モータ２５が停止するとバネ３５の弾力
で中立復帰するセクターギア３０を設けたスーパーロッ
ク機構付アクチュエータとしたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はロックボディであり、その下方にはアクチュエータ
部２を配置し、両者はネジ３により一体的に止着されて
いる。ロックボディ１の正面側（図２）には、周知のス
トライカａと係合して回転するラッチｂおよびラッチｂ
の逆転を防止するラチェットｃが取付けられる。図１に
おいて、４は前後方向の軸５により左右中間を前記ロッ
クボディ１の上部位置に軸止したオープンレバーであ
り、図１において、その左端側には車両ドアに設けた開
扉ハンドル６に至るロッド７の屈曲端部８を係合させ
る。屈曲端部８には更にリンク９の上端を係合させる。
図３は前記アクチュエータ部２の内部構成を示してい
る。アクチュエータの出力軸は、キー出力軸１０と該キ
ー出力軸１０の外側に被せた筒状のシルノブ出力軸１１
の２重軸構造である。前記キー出力軸１０は図３で上方
に突出し、その上端にキーロックレバー１２を固定す
る。前記シルノブ出力軸１１もケースより上方に突出
し、その突出部にインサイドロックレバー１３の基部を
固定する。
【０００６】図１において、キーロックレバー１２の左
端には、キー出力軸１０を中心とする上下に長い円弧状
の長孔１４を形成し、該長孔１４にはキーシリンダ１５
に至るロッド１６の下端部を係止する。キーロックレバ
ー１２はＬ型で前記軸１０より上方に突出するアームの
上端位置には直角に屈曲する屈曲片１７を形成し、該屈
曲片１７を前記リンク９の下端に形成した上下に長い長
孔１８に係合させる。
【０００７】前記キーロックレバー１２およびインサイ
ドロックレバー１３は、周知のようにロック位置とアン
ロック位置とに切替わるが、前記キーロックレバー１２
はこれに加えてスーパーロック位置にも切替わる。図１
の実線のキーロックレバー１２は、アンロック位置であ
り、この状態では、前記リンク９に形成されている当接
片１９は、ラチェットｃに一体的に固定されたラチェッ
トピン２０と相対峙するから、開扉ハンドル６によりリ
ンク９を下動させると当接片１９でラチェットピン２０
を下動させてラチェットｃをラッチｂより離脱させ、開
扉することができる。図１のキーロックレバー１２を時
計回転させ仮想線の位置に変位させると、当接片１９は
ラチェットピン２０より外れてロック位置となる。この
状態では、リンク９を下動させてもラチェットｃをラッ
チｂより離脱させることはできないので開扉できない。
ロック位置から更にキーロックレバー１２を時計回転方
向に余剰回転させると後記するスーパーロック位置とな
る。前記インサイドロックレバー１３の回動端には、ド
アの内側に設けられたインサイドロック操作部材（シル
ノブ）２１に至るロッド２２の端部を連結する。
【０００８】図３および図４により前記アクチュエータ
部２の内部構造について説明すると、アクチュエータ部
２のケースは、上側ケース２３と下側ケース２４とによ
り密閉のユニット状に形成される。２５はケース内に固
定したモータであり、モータ２５の回転軸２６には駆動
歯車２７を固定する。駆動歯車２７の回転は、第１減速
歯車２８および第２減速歯車２９により順次減速され
る。
【０００９】３０はセクターギアであり、その基部側の
軸孔３１（図５）を前記シルノブ出力軸１１に回転自在
に挿通させる。セクターギア３０の外周部には前記第２
減速歯車２９と噛合うギア部３２を形成する。セクター
ギア３０は図４の位置がニュートラルであり、この位置
からモータ２５の正逆転により、下側ケース２４に固定
したゴムストッパー３３、３４に当接するまで両方向に
回転する。（ただし、後述するスイッチの作用によりゴ
ムストッパー３３に当接するまえに停止させることもあ
るが、モータ２５の回転制御に関して本願の要旨とは直
接関係ないし、ロック装置全体の使用目的に応じて適宜
設計されるものでもあるから、詳細は省略する）。
【００１０】セクターギア３０の外周のギア部３２の近
傍には、図４、図５のように断面Ｕ型である円弧状の凹
部３５を形成し、該凹部３５内に中立復帰バネ３６を収
納させる。凹部３５の両側には、凹部３５よりは幅の狭
い円弧溝３７を連通させ、該円弧溝３７内には上側ケー
ス２３に形成した一対の突起３８を臨ませる。中立復帰
バネ３６はモータ２５によりセクターギア３０が左右い
ずれかに回転すると、突起３８により縮小させられ、モ
ータ２５が切れると、中立復帰バネ３６はセクターギア
３０をニュートラル位置に復帰させる。この中立復帰構
造は周知である。なお、図４および図９以下では、図が
混雑するので、中立復帰機構は省略してある。
【００１１】セクターギア３０の凹部３５の内側には軸
孔３１を中心とする円弧孔３９を形成する。図７の４０
はキー連動レバーであり、軸孔４１と係合ピン４２を有
する。軸孔４１はキー出力軸１０に嵌合させた後固定
し、キー連動レバー４０と前記キーロックレバー１２と
はキー出力軸１０を介してロストモーションなしに連動
するように構成する。キー連動レバー４０の回動端側か
ら一体的に突出する係合ピン４２は、前記セクターギア
３０の円弧孔３９内に臨ませる。円弧孔３９の左右の長
さは、キーロックレバー１２をアンロック位置からロッ
ク位置を越えてスーパーロック位置まで変位させたとき
の、係合ピン４２の移動量に等しい長さに設定し、セク
ターギア３０がニュートラル位置にあるときは、キーロ
ックレバー１２をキーシリンダ１５の操作で回転させて
も、係合ピン４２は円弧孔３９内を移動するだけで、セ
クターギア３０を回転させないように構成する。
【００１２】図６の４３はシルノブ連動レバーであり、
前記シルノブ出力軸１１はシルノブ連動レバー４３に一
体的に形成する。シルノブ出力軸１１は筒状であり、そ
の内側の軸孔４４には前記キー出力軸１０が回転自在に
挿通される。シルノブ連動レバー４３には前記セクター
ギア３０の円弧孔３９と重合一致する大きさの円弧孔４
５を形成し、該円弧孔４５内には前記キー連動レバー４
０の係合ピン４２を挿通させる。したがって、係合ピン
４２はセクターギア３０の円弧孔３９とシルノブ連動レ
バー４３の円弧孔４５の双方に係合する。
【００１３】４６は円弧孔４５に一体または別体に形成
した弾性突起である。弾性突起４６は、係合ピン４２が
円弧孔４５の右端に位置するとき、その係合ピン４２の
左側に弾力的に係合する位置に突出させる。図４および
図９は、セクターギア３０がニュートラル位置で、ロッ
ク装置がアンロック状態のときの配置関係を示してお
り、この状態では、セクターギア３０の円弧孔３９とシ
ルノブ連動レバー４３の円弧孔４５とは重合一致してお
り、また、キー連動レバー４０の係合ピン４２は各円弧
孔３９、４５の右端に位置し、弾性突起４６は係合ピン
４２の左側に弾力的に係合している。したがって、キー
連動レバー４０とシルノブ連動レバー４３とは弾性突起
４６と係合ピン４２とによる弾力的係合によりロストモ
ーションなく互いに連結されている状態となる。弾性突
起４６と係合ピン４２とに、設定以上の力が作用した場
合には、係合ピン４２は弾性突起４６を弾力的に乗り越
えて係合が解除される。なお、弾性突起４６は、図８の
ように板バネに形成し、この板バネを円弧孔４５に取付
けるようにしてもよい。
【００１４】４７は下側ケース２４に固定したゴムスト
ッパーで、セクターギア３０は当接しないが、シルノブ
連動レバー４３がロック位置になると当接する。４８は
シルノブ連動レバー４３がロック位置になるとその外周
の膨出部４９が当って押圧するスイッチである。
【００１５】
【作用】
（電動による切替操作）図４、９のアンロック状態にお
いて、モータ２５により第１減速歯車２８、第２減速歯
車２９を介してセクターギア３０を中立復帰バネ３６の
弾力に抗してロック回転（時計回転）させると、セクタ
ーギア３０の円弧孔３９がキー連動レバー４０の係合ピ
ン４２と係合して、キー連動レバー４０およびキー連動
レバー４０にキー出力軸１０を介して固定されたキーロ
ックレバー１２をロック回転させ、同時に、係合ピン４
２はシルノブ連動レバー４３の弾性突起４６と弾力的に
係合しているから、シルノブ連動レバー４３およびシル
ノブ連動レバー４３にシルノブ出力軸１１を介して固定
されたインサイドロックレバー１３もロック回転させ、
図１０のロック状態となる。この状態になると、シルノ
ブ連動レバー４３はゴムストッパー４７と当接して停止
し、また、スイッチ４８はシルノブ連動レバー４３の膨
出部４９により押圧される。このスイッチ４８の押圧に
より、モータ２５への通電が停止されるように設定して
ある場合には、モータ２５の動力が切れるから、セクタ
ーギア３０は中立復帰バネ３６の作用により単独でニュ
ートラル位置に復帰し、ロック状態への切替えは終了す
る。
【００１６】スイッチ４８の押圧では、モータ２５への
通電を中止しないときには、セクターギア３０は更にロ
ック回転し、キー連動レバー４０およびキーロックレバ
ー１２はスーパーロック位置に変位する。しかし、シル
ノブ連動レバー４３はゴムストッパー４７と当接してい
るため、これ以上回転しないから、キー連動レバー４０
の係合ピン４２はシルノブ連動レバー４３の弾性突起４
６を乗り越えて円弧孔４５内を左側に移動し、図１１の
状態になる。図１１になると、モータ２５の通電はタイ
マー等の適宜の手段で中止され、セクターギア３０は中
立復帰バネ３６の作用により単独でニュートラル位置に
復帰して、図１２の状態となり、スーパーロックへの切
替が終了する。
【００１７】スーパーロック状態になると、キー連動レ
バー４０の係合ピン４２はシルノブ連動レバー４３の弾
性突起４６の左側に位置し、この状態で、インサイドロ
ックレバー１３を手動によりアンロック操作してシルノ
ブ連動レバー４３をアンロック回転（反時計回転）させ
ても、シルノブ連動レバー４３は係合ピン４２に対して
円弧孔４５の弾性突起４６より左側の部分で空振するだ
けで、係合ピン４２を押圧しないから、キー連動レバー
４０およびキーロックレバー１２をアンロック回転させ
ることはできない。したがって、スーパーロック状態で
は、インサイドロックレバー１３の操作を無効とするこ
とができる。
【００１８】スーパーロック状態（図１２）を解除する
ときは、モータ２５によりセクターギア３０をアンロッ
ク回転（反時計回転）させる。すると、セクターギア３
０の円弧孔３９の左端は係合ピン４２と係合して、係合
ピン４２を右動させる。これにより、キー連動レバー４
０とキーロックレバー１２はアンロック位置に変位し、
シルノブ連動レバー４３およびインサイドロックレバー
１３も弾性突起４６と係合ピン４２との係合によりアン
ロック位置に変位し、シルノブ連動レバー４３がアンロ
ック位置になるとこれ以上回転しないから、係合ピン４
２は弾性突起４６を乗り越えて弾性突起４６の右側に移
り、図１３の状態となり、モータ２５が停止すると、セ
クターギア３０が復帰して図９のアンロック状態に戻
る。
【００１９】（キーシリンダ１５による手動切替操作）
キーシリンダ１５による切替は、基本的にはアクチュエ
ータ部２による操作と同じであり、図９〜図１３を用い
て説明する。なお、キーシリンダ１５による切替えで
は、図９〜図１３にあるセクターギア３０はニュートラ
ル位置から一切動かず、したがって、セクターギア３０
が無い状態を想定してもらいたい。
【００２０】図９のアンロック状態において、キーシリ
ンダ１５によりロッド１６を上動させると、キーロック
レバー１２およびこれと一体のキー連動レバー４０はロ
ック回転（時計回転）し、係合ピン４２は左動する。す
ると、セクターギア３０は円弧孔３９によるロストモー
ションにより動かないが、シルノブ連動レバー４３の弾
性突起４６は係合ピン４２の左側に弾力的に係合してい
るため、シルノブ連動レバー４３およびシルノブ連動レ
バー４３にシルノブ出力軸１１を介して固定されたイン
サイドロックレバー１３はロック回転して、図１０のロ
ック状態となる。
【００２１】この状態で、キーシリンダ１５の操作を終
了すると、通常のロック状態としてロック装置は機能す
るが、キーシリンダ１５を更に余剰ロック回転させる
と、シルノブ連動レバー４３はゴムストッパー４７と当
接してこれ以上回転しないため、係合ピン４２はシルノ
ブ連動レバー４３の弾性突起４６を乗り越えて円弧孔４
５内を移動し、キーロックレバー１２およびこれと一体
のキー連動レバー４０は更に回転して、図１２の状態と
なり、スーパーロックへの切替が終了する。
【００２２】スーパーロック状態を解除するときは、キ
ーシリンダ１５によりロッド１６を下動させ、キーロッ
クレバー１２およびキー連動レバー４０をアンロック回
転させる。するとキー連動レバー４０の係合ピン４２は
右動し、シルノブ連動レバー４３およびインサイドロッ
クレバー１３も弾性突起４６と係合ピン４２との係合に
よりアンロック位置に変位する。シルノブ連動レバー４
３がアンロック位置になるとこれ以上回転しないから、
係合ピン４２は弾性突起４６を乗り越えて弾性突起４６
の右側に移り、図１３の状態となる。
【００２３】なお、以上の実施例では、第２減速歯車２
９をセクターギア３０に噛合わせてモータ２５によりセ
クターギア３０を回転させるようにしているが、セクタ
ーギア３０は省略することができる。そのときは、第２
減速歯車２９をキー連動レバー４０に噛合わせる。この
ようにしても、セクターギア３０によるクラッチ作用が
なくなるだけで、スーパーロック機構は同様に機能す
る。
【００２４】
【発明の効果】従来公知のスーパーロック機構では、盗
難者が針金操作して、インサイドロッドを引上げても、
アンロックに切替えることができないため、引上げたま
ま放置されると、後程車両の持主がキーでアンロック操
作しようとしても操作できない課題があった。即ち、公
知のものは、インサイドロッドを下ろさないと、キー操
作できない構造であった訳である。本発明はこの点改善
したものであり、ドアのキーシリンダ１５に連結されア
ンロック位置からロック位置を経由してスーパーロック
位置まで切替わるキー連動レバー４０と、ドアのインサ
イドロック操作部材２１に連結されアンロック位置とロ
ック位置とに切替わるシルノブ連動レバー４３と、前記
キー連動レバー４０を切替えるモータ２５とからなり、
前記キー連動レバー４０と前記シルノブ連動レバー４３
とは、前記キー連動レバー４０側の係合ピン４２と前記
シルノブ連動レバー４３側の円弧孔４５との係合とし、
前記モータ２５により前記キー連動レバー４０をアンロ
ック位置とロック位置との間を回転させると連動して前
記シルノブ連動レバー４３はアンロック位置とロック位
置とに回転し、前記モータ２５により前記キー連動レバ
ー４０をロック位置からスーパーロック位置に回転させ
ても前記シルノブ連動レバー４３はロック位置から変位
せず、スーパーロック位置で前記シルノブ連動レバー４
３をアンロック操作しても前記キー連動レバー４０は変
位しない連動構成としたスーパーロック機構付アクチュ
エータ、および、ドアのキーシリンダ１５に連結されア
ンロック位置からロック位置を経由してスーパーロック
位置まで切替わるキー連動レバー４０と、ドアのインサ
イドロック操作部材２１に連結されアンロック位置とロ
ック位置とに切替わるシルノブ連動レバー４３と、前記
キー連動レバー４０を切替えるモータ２５とからなり、
前記キー連動レバー４０には係合ピン４２を形成し、前
記シルノブ連動レバー４３には前記係合ピン４２が係合
する該係合ピン４２の変位量に等しい長さの円弧孔４５
を設け、該円弧孔４５には前記係合ピン４２と弾力的に
係合しうる弾性突起４６を設けて前記キー連動レバー４
０と前記シルノブ連動レバー４３とをロストモーション
無く連結し、前記キー連動レバー４０を前記モータ２５
により前記係合ピン４２と前記弾性突起４６の弾力的係
合より強い力でスーパーロック位置に変位させると前記
シルノブ連動レバー４３はロック位置に留って前記弾力
的係合は解除され以後は前記シルノブ連動レバー４３の
回転は前記キー連動レバー４０に伝わらず、前記モータ
２５をアンロック回転させると前記キー連動レバー４０
と前記シルノブ連動レバー４３をその位置に拘らずアン
ロック位置に切替えるように構成したスーパーロック機
構付アクチュエータ、および、前記モータ２５と前記キ
ー連動レバー４０との間に、前記円弧孔４５と略重合一
致する大きさで前記係合ピン４２がロストモーションを
持って係合する円弧孔３９を有し前記モータ２５が停止
するとバネ３５の弾力で中立復帰するセクターギア３０
を設けたスーパーロック機構付アクチュエータとしたも
のであるから、スーパーロック状態のときに、インサイ
ドロック操作部材２１が針金操作でアンロック位置にさ
れてもキーシリンダ１５またはモータ２５による通常の
操作で、スーパーロックを解除できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 全体の背面図。
【図２】 ロックボディの正面図。
【図３】 アクチュエータ部の一部省略縦断面図。
【図４】 アクチュエータ部の横断面図。
【図５】 セクターギアの平面図。
【図６】 シルノブ連動レバーの平面図。
【図７】 キー連動レバーの平面図。
【図８】 弾性突起の別の実施例図。
【図９】 アンロック状態における配置図。
【図１０】 モータをロック位置まで回転させたときの
配置図。
【図１１】 モータをスーパーロック位置まで回転させ
たときの配置図。
【図１２】 スーパーロック状態における配置図。
【図１３】 モータをアンロック位置まで回転させたと
きの配置図。
【符号の説明】
１…ロックボディ、２…アクチュエータ部、３…ネジ、
４…オープンレバー、５…軸、６…開扉ハンドル、７…
ロッド、８…屈曲端部、９…リンク、１０…キー出力
軸、１１…シルノブ出力軸、１２…キーロックレバー、
１３…インサイドロックレバー、１４…長孔、１５…キ
ーシリンダ、１６…ロッド、１７…屈曲片、１８…長
孔、１９…当接片、２０…ラチェットピン、２１…イン
サイドロック操作部材、２２…ロッド、２３…上側ケー
ス、２４…下側ケース、２５…モータ、２６…回転軸、
２７…駆動歯車、２８…第１減速歯車、２９…第２減速
歯車、３０…セクターギア、３１…軸孔、３２…ギア
部、３３…ゴムストッパー、３４…ゴムストッパー、３
５…凹部、３６…中立復帰バネ、３７…円弧溝、３８…
突起、３９…円弧孔、４０…キー連動レバー、４１…軸
孔、４２…係合ピン、４３…シルノブ連動レバー、４４
…軸孔、４５…円弧孔、４６…弾性突起、４７…ゴムス
トッパー、４８…スイッチ、４９…膨出部。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアのキーシリンダ１５に連結されアン
    ロック位置からロック位置を経由してスーパーロック位
    置まで切替わるキー連動レバー４０と、ドアのインサイ
    ドロック操作部材２１に連結されアンロック位置とロッ
    ク位置とに切替わるシルノブ連動レバー４３と、前記キ
    ー連動レバー４０を切替えるモータ２５とからなり、前
    記キー連動レバー４０と前記シルノブ連動レバー４３と
    は、前記キー連動レバー４０側の係合ピン４２と前記シ
    ルノブ連動レバー４３側の円弧孔４５との係合とし、前
    記モータ２５により前記キー連動レバー４０をアンロッ
    ク位置とロック位置との間を回転させると連動して前記
    シルノブ連動レバー４３はアンロック位置とロック位置
    とに回転し、前記モータ２５により前記キー連動レバー
    ４０をロック位置からスーパーロック位置に回転させて
    も前記シルノブ連動レバー４３はロック位置から変位せ
    ず、スーパーロック位置で前記シルノブ連動レバー４３
    をアンロック操作しても前記キー連動レバー４０は変位
    しない連動構成としたスーパーロック機構付アクチュエ
    ータ。
  2. 【請求項２】 ドアのキーシリンダ１５に連結されアン
    ロック位置からロック位置を経由してスーパーロック位
    置まで切替わるキー連動レバー４０と、ドアのインサイ
    ドロック操作部材２１に連結されアンロック位置とロッ
    ク位置とに切替わるシルノブ連動レバー４３と、前記キ
    ー連動レバー４０を切替えるモータ２５とからなり、前
    記キー連動レバー４０には係合ピン４２を形成し、前記
    シルノブ連動レバー４３には前記係合ピン４２が係合す
    る該係合ピン４２の変位量に等しい長さの円弧孔４５を
    設け、該円弧孔４５には前記係合ピン４２と弾力的に係
    合しうる弾性突起４６を設けて前記キー連動レバー４０
    と前記シルノブ連動レバー４３とをロストモーション無
    く連結し、前記キー連動レバー４０を前記モータ２５に
    より前記係合ピン４２と前記弾性突起４６の弾力的係合
    より強い力でスーパーロック位置に変位させると前記シ
    ルノブ連動レバー４３はロック位置に留って前記弾力的
    係合は解除され以後は前記シルノブ連動レバー４３の回
    転は前記キー連動レバー４０に伝わらず、前記モータ２
    ５をアンロック回転させると前記キー連動レバー４０と
    前記シルノブ連動レバー４３をその位置に拘らずアンロ
    ック位置に切替えるように構成したスーパーロック機構
    付アクチュエータ。
  3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記モータ
    ２５と前記キー連動レバー４０との間に、前記円弧孔４
    ５と略重合一致する大きさで前記係合ピン４２がロスト
    モーションを持って係合する円弧孔３９を有し前記モー
    タ２５が停止するとバネ３５の弾力で中立復帰するセク
    ターギア３０を設けたスーパーロック機構付アクチュエ
    ータ。
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