JP2832271B2 - スーパーロック機構付アクチュエータ - Google Patents

スーパーロック機構付アクチュエータ

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JP2832271B2
JP2832271B2 JP18002593A JP18002593A JP2832271B2 JP 2832271 B2 JP2832271 B2 JP 2832271B2 JP 18002593 A JP18002593 A JP 18002593A JP 18002593 A JP18002593 A JP 18002593A JP 2832271 B2 JP2832271 B2 JP 2832271B2
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    • Y10T70/7107And alternately mechanically actuated by a key, dial, etc.

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のドアロック装
置のスーパーロック機構付アクチュエータに関するもの
である。
【0002】
【従来技術】従来公知の車両用ドアロック装置には、ド
アの内側に設けられたインサイドロック操作部材(シル
ノブ)をアンロック側に操作しても、ロック状態が切替
わらず、開扉ハンドルによる開扉を不能とするスーパー
ロック機構を付加したものがある。このスーパーロック
機構には、インサイドロック操作部材を動かないように
するブロック式と、インサイドロック操作部材は動く
が、動いても空振りであってアンロックはされない空振
式とがあり、本件は、後者の空振式に属するものであ
る。空振式のスーパーロック機構の一例としては、特開
平3−158583号公報に記載されたものがある。該
公報の構成は、縦溝6を形成した固定プレート5に、キ
ーシリンダに至るキーロッド3を連結したキー連動レバ
ー1を回転自在に軸止し、該キー連動レバー1には前記
縦溝6と重合一致する空振溝8cと該空振溝8cに連通
させた切替溝8aからなるL型溝8を形成し、該L型溝
8と前記縦溝6にはインサイドロック操作部材に至るイ
ンサイドロッド4の端部を連結し、前記インサイドロッ
ド4が前記切替溝8aに係合しているときはインサイド
ロック操作部材によるロック・アンロックの切替は行な
えるが、空振溝8cに係合するとインサイドロック操作
部材による切替は空振となってスーパーロック状態とな
るロック装置について記載されている(符号は公知公報
のもの)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】前記公知公報のもの
は、公報の第3図がアンロック位置、公報の第4図がロ
ック位置、公報の第5図がスーパーロック位置であり、
盗難操作とは、第4図または第5図においてインサイド
ロッド4を針金等で引上げて、縦溝6の上端位置に移動
させることである。盗難操作に対する第4図と第5図の
相違点は、第4図はインサイドロッド4が切替溝8aに
係合しているため、ロッド4の引上げによりキー連動レ
バー1も連動してアンロックになり、開扉ハンドルの操
作で開扉できるのに対し、第5図の場合には、インサイ
ドロッド4が空振溝8cに係合しているスーパーロック
状態のため、キー連動レバー1はロック位置から動か
ず、開扉ハンドルの操作では開扉できない。したがっ
て、第5図の状態で盗難操作に合うと、インサイドロッ
ド4を空振溝8cの上端に移動させたまま、即ち、イン
サイドロック操作部材をアンロックにしたまま放置され
るが、この状態で放置されると、インサイドロッド4の
端部は、縦溝6と空振溝8cの上端位置に係合している
から、キー連動レバー1は固定プレート5に対して回転
不能の状態になり、後程、車両の持主がキーでアンロッ
ク操作しても操作不能で、開扉できないことになる。
【0004】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ドア
のキーシリンダ15に連結されアンロック位置からロッ
ク位置を経由してスーパーロック位置まで切替回動する
キー出力軸10で軸止されたキー連動レバー40と、ド
アのインサイドロック操作部材21に連結されアンロッ
ク位置とロック位置とに切替回動する前記キー出力軸1
0の外側に被せられたシルノブ出力軸11で軸止された
シルノブ連動レバー43と、前記キー連動レバー40を
切替回動するモータ25とからなり、前記シルノブ連動
レバー43には前記シルノブ出力軸11を中心とする円
弧孔45を形成し、前記キー連動レバー40には前記円
弧孔45に係合する係合ピン42を設け、前記円弧孔4
5にはその円弧方向の中間位置に弾性突起46設け、前
記モータ25により前記キー連動レバー40をアンロッ
ク位置からロック位置に回転させると前記係合ピン42
と前記弾性突起46の係合により連動して前記シルノブ
連動レバー43はアンロック位置からロック位置に回転
するようにし、前記モータ25により前記キー連動レバ
ー40をロック位置からスーパーロックに回転させると
前記係合ピン 42は前記弾性突起46を越えて前記円弧
孔45内を移動してスーパーロック位置になるようにし
たスーパーロック機構付アクチュエータとしたものであ
る。また、前記スーパーロック機構付アクチュエータ
おいて、前記キー連動レバー40はキー出力軸10に固
定して軸止し、前記シルノブ連動レバー43は前記キー
出力軸10の外側に被せたシルノブ出力軸11に固定し
て軸止し、前記キー出力軸10にはキーロックレバー1
2を前記シルノブ出力軸11にはインサイドロックレバ
ー13を固定し、前記シルノブ出力軸11にはセクター
ギヤ30を軸止し、前記シルノブ連動レバー43には前
記シルノブ出力軸11を中心とする円弧孔45を、前記
セクターギヤ30には前記円弧孔45と重合する円弧孔
39を設け、前記キー連動レバー40には、前記円弧孔
45と前記円弧孔39に係合する係合ピン42を設けた
ものとしたものである。また、スーパーロック機構付ア
クチュエータにおいて、前記シルノブ連動レバー43の
近傍に該シルノブ連動レバー43がロック位置になると
当接するゴムストッパー47を設けたものとしたもので
ある。
【0005】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
1はロックボディであり、その下方にはアクチュエータ
部2を配置し、両者はネジ3により一体的に止着されて
いる。ロックボディ1の正面側(図2)には、周知のス
トライカaと係合して回転するラッチbおよびラッチb
の逆転を防止するラチェットcが取付けられる。図1に
おいて、4は前後方向の軸5により左右中間を前記ロッ
クボディ1の上部位置に軸止したオープンレバーであ
り、図1において、その左端側には車両ドアに設けた開
扉ハンドル6に至るロッド7の屈曲端部8を係合させ
る。屈曲端部8には更にリンク9の上端を係合させる。
図3は前記アクチュエータ部2の内部構成を示してい
る。アクチュエータの出力軸は、キー出力軸10と該キ
ー出力軸10の外側に被せた筒状のシルノブ出力軸11
の2重軸構造である。前記キー出力軸10は図3で上方
に突出し、その上端にキーロックレバー12を固定す
る。前記シルノブ出力軸11もケースより上方に突出
し、その突出部にインサイドロックレバー13の基部を
固定する。
【0006】図1において、キーロックレバー12の左
端には、キー出力軸10を中心とする上下に長い円弧状
の長孔14を形成し、該長孔14にはキーシリンダ15
に至るロッド16の下端部を係止する。キーロックレバ
ー12はL型で前記軸10より上方に突出するアームの
上端位置には直角に屈曲する屈曲片17を形成し、該屈
曲片17を前記リンク9の下端に形成した上下に長い長
孔18に係合させる。
【0007】前記キーロックレバー12およびインサイ
ドロックレバー13は、周知のようにロック位置とアン
ロック位置とに切替わるが、前記キーロックレバー12
はこれに加えてスーパーロック位置にも切替わる。図1
の実線のキーロックレバー12は、アンロック位置であ
り、この状態では、前記リンク9に形成されている当接
片19は、ラチェットcに一体的に固定されたラチェッ
トピン20と相対峙するから、開扉ハンドル6によりリ
ンク9を下動させると当接片19でラチェットピン20
を下動させてラチェットcをラッチbより離脱させ、開
扉することができる。図1のキーロックレバー12を時
計回転させ仮想線の位置に変位させると、当接片19は
ラチェットピン20より外れてロック位置となる。この
状態では、リンク9を下動させてもラチェットcをラッ
チbより離脱させることはできないので開扉できない。
ロック位置から更にキーロックレバー12を時計回転方
向に余剰回転させると後記するスーパーロック位置とな
る。前記インサイドロックレバー13の回動端には、ド
アの内側に設けられたインサイドロック操作部材(シル
ノブ)21に至るロッド22の端部を連結する。
【0008】図3および図4により前記アクチュエータ
部2の内部構造について説明すると、アクチュエータ部
2のケースは、上側ケース23と下側ケース24とによ
り密閉のユニット状に形成される。25はケース内に固
定したモータであり、モータ25の回転軸26には駆動
歯車27を固定する。駆動歯車27の回転は、第1減速
歯車28および第2減速歯車29により順次減速され
る。
【0009】30はセクターギアであり、その基部側の
軸孔31(図5)を前記シルノブ出力軸11に回転自在
に挿通させる。セクターギア30の外周部には前記第2
減速歯車29と噛合うギア部32を形成する。セクター
ギア30は図4の位置がニュートラルであり、この位置
からモータ25の正逆転により、下側ケース24に固定
したゴムストッパー33、34に当接するまで両方向に
回転する。(ただし、後述するスイッチの作用によりゴ
ムストッパー33に当接するまえに停止させることもあ
るが、モータ25の回転制御に関して本願の要旨とは直
接関係ないし、ロック装置全体の使用目的に応じて適宜
設計されるものでもあるから、詳細は省略する)。
【0010】セクターギア30の外周のギア部32の近
傍には、図4、図5のように断面U型である円弧状の凹
部35を形成し、該凹部35内に中立復帰バネ36を収
納させる。凹部35の両側には、凹部35よりは幅の狭
い円弧溝37を連通させ、該円弧溝37内には上側ケー
ス23に形成した一対の突起38を臨ませる。中立復帰
バネ36はモータ25によりセクターギア30が左右い
ずれかに回転すると、突起38により縮小させられ、モ
ータ25が切れると、中立復帰バネ36はセクターギア
30をニュートラル位置に復帰させる。この中立復帰構
造は周知である。なお、図4および図9以下では、図が
混雑するので、中立復帰機構は省略してある。
【0011】セクターギア30の凹部35の内側には軸
孔31を中心とする円弧孔39を形成する。図7の40
はキー連動レバーであり、軸孔41と係合ピン42を有
する。軸孔41はキー出力軸10に嵌合させた後固定
し、キー連動レバー40と前記キーロックレバー12と
はキー出力軸10を介してロストモーションなしに連動
するように構成する。キー連動レバー40の回動端側か
ら一体的に突出する係合ピン42は、前記セクターギア
30の円弧孔39内に臨ませる。円弧孔39の左右の長
さは、キーロックレバー12をアンロック位置からロッ
ク位置を越えてスーパーロック位置まで変位させたとき
の、係合ピン42の移動量に等しい長さに設定し、セク
ターギア30がニュートラル位置にあるときは、キーロ
ックレバー12をキーシリンダ15の操作で回転させて
も、係合ピン42は円弧孔39内を移動するだけで、セ
クターギア30を回転させないように構成する。
【0012】図6の43はシルノブ連動レバーであり、
前記シルノブ出力軸11はシルノブ連動レバー43に一
体的に形成する。シルノブ出力軸11は筒状であり、そ
の内側の軸孔44には前記キー出力軸10が回転自在に
挿通される。シルノブ連動レバー43には前記セクター
ギア30の円弧孔39と重合一致する大きさの円弧孔4
5を形成し、該円弧孔45内には前記キー連動レバー4
0の係合ピン42を挿通させる。したがって、係合ピン
42はセクターギア30の円弧孔39とシルノブ連動レ
バー43の円弧孔45の双方に係合する。
【0013】46は円弧孔45に一体または別体に形成
した弾性突起である。弾性突起46は、係合ピン42が
円弧孔45の右端に位置するとき、その係合ピン42の
左側に弾力的に係合する位置に突出させる。図4および
図9は、セクターギア30がニュートラル位置で、ロッ
ク装置がアンロック状態のときの配置関係を示してお
り、この状態では、セクターギア30の円弧孔39とシ
ルノブ連動レバー43の円弧孔45とは重合一致してお
り、また、キー連動レバー40の係合ピン42は各円弧
孔39、45の右端に位置し、弾性突起46は係合ピン
42の左側に弾力的に係合している。したがって、キー
連動レバー40とシルノブ連動レバー43とは弾性突起
46と係合ピン42とによる弾力的係合によりロストモ
ーションなく互いに連結されている状態となる。弾性突
起46と係合ピン42とに、設定以上の力が作用した場
合には、係合ピン42は弾性突起46を弾力的に乗り越
えて係合が解除される。なお、弾性突起46は、図8の
ように板バネに形成し、この板バネを円弧孔45に取付
けるようにしてもよい。
【0014】47は下側ケース24に固定したゴムスト
ッパーで、セクターギア30は当接しないが、シルノブ
連動レバー43がロック位置になると当接する。48は
シルノブ連動レバー43がロック位置になるとその外周
の膨出部49が当って押圧するスイッチである。
【0015】
【作用】(電動による切替操作) 図4、9アンロック状態である。図9では、円弧孔3
9は円弧孔45に重合している。図4において、モータ
25により駆動歯車27、第1減速歯車28、第2減速
歯車29を介してセクターギア30を中立復帰バネ36
の弾力に抗してロック回転(時計回転)させると、セク
ターギア30の円弧孔39の右端にはキー連動レバー4
0の係合ピン42係合しているから、セクターギア3
0の時計回転でキー連動レバー40は時計回転し、キー
連動レバー40キー出力軸10固定されたキーロッ
クレバー12を図9から図10にロック回転させ、係合
ピン42はシルノブ連動レバー43の円弧孔45に係合
し該円弧孔45内の弾性突起46と弾力的に係合してい
るから、弾性突起46を介してシルノブ連動レバー43
を図9から図10に回転させ、シルノブ連動レバー43
にシルノブ出力軸11を介して固定されたインサイドロ
ックレバー13も図9から図10にロック回転させ、図
10のロック状態とる。図10の状態になると、シル
ノブ連動レバー43はゴムストッパー47と当接して停
止し、また、スイッチ48はシルノブ連動レバー43の
膨出部49により押圧される。このスイッチ48の押圧
により、モータ25への通電が停止されるように設定し
てある場合には(そうならないときもある)、モータ2
通電が切れるから、セクターギア30は中立復帰
バネ36の作用により単独でニュートラル位置に復帰
し、ロック状態への切替えは終了する。
【0016】図10のようにスイッチ48押圧して
、モータ25への通電を中止しないときには、セクタ
ーギア30は図10から図11にロック回転し、キー連
動レバー40およびキーロックレバー12はスーパーロ
ック位置に変位する。しかし、シルノブ連動レバー43
図11のようにストッパー47と当接しているため、
これ以上回転しないから、キー連動レバー40の係合ピ
ン42はシルノブ連動レバー43の円弧孔45内の弾性
突起46を乗り越えて左側に移動し、図11の状態にな
る。ただし、インサイドロックレバー13とシルノブ連
動レバー43はそのままである。図11になると、この
場合はモータ25の通電はタイマー等の適宜の手段で中
止されて停止し、セクターギア30は中立復帰バネ36
の作用により単独でニュートラル位置に復帰して、図1
2の状態となり、スーパーロックへの切替が終了する。
【0017】スーパーロック状態になると、キー連動レ
バー40の係合ピン42はシルノブ連動レバー43の弾
性突起46の左側に位置し、この状態で、インサイドロ
ックレバー13を手動によりアンロック操作してシルノ
ブ連動レバー43をアンロック回転(反時計回転)させ
ても、インサイドロックレバー13と一緒に左回転する
シルノブ連動レバー43は、係合ピン42に対して円弧
孔45の弾性突起46より左側の部分で空振するだけ
回転だから、係合ピン42を押圧しないから、キー連動
レバー40およびキーロックレバー12をアンロック回
転させることはできない。したがって、スーパーロック
状態では、インサイドロックレバー13をアンロック操
作してもアンロックすることができる。
【0018】スーパーロック状態(図12)を解除する
ときは、モータ25によりセクターギア30をゴムスト
ッパー34に当接する図12より図13の状態までアン
ロック回転(反時計回転)させる。すると、セクターギ
ア30の円弧孔39の左端は係合ピン42と係合して、
係合ピン42を図13のように右動させる。これによ
り、係合ピン42のあるキー連動レバー40とキーロッ
クレバー12はアンロック位置に変位し、シルノブ連動
レバー43およびインサイドロックレバー13も弾性突
起46と係合ピン42との係合によりアンロック位置に
変位し、シルノブ連動レバー43がアンロック位置にな
るとこれ以上回転しないから、係合ピン42は弾性突起
46を乗り越えて弾性突起46の右側に移り、図13の
状態となり、モータ25が停止すると、セクターギア3
0が復帰して図9のアンロック状態に戻る。
【0019】(キーシリンダ15による手動切替操作) キーシリンダ15による切替は、基本的にはアクチュエ
ータ部2による操作と同じであり、図9〜図13を用い
て説明する。なお、キーシリンダ15による切替えで
は、図9〜図13にあるセクターギア30はニュートラ
ル位置から一切動かず、したがって、セクターギア30
が無い状態を想定するとよい
【0020】図9のアンロック状態において、キーシリ
ンダ15によりロッド16を上動させると、キーロック
レバー12およびこれと一体のキー連動レバー40はロ
ック回転(時計回転)し、係合ピン42は左動する。
合ピン42が左動しても、係合ピン42はセクターギア
30の円弧孔39に係合しているので、セクターギア3
0は動かないが、シルノブ連動レバー43係合ピン4
2は弾性突起46を介して係合しているため、シルノブ
連動レバー43およびシルノブ連動レバー43にシルノ
ブ出力軸11を介して固定されたインサイドロックレバ
ー13はロック回転して、図10のロック状態となる。
なお、図10のロッド16はセンター復帰している
【0021】図10の状態で、キーシリンダ15の操作
を終了すると、通常のロック状態としてロック装置は機
能するが、キーシリンダ15を更に過剰ロック回転させ
ると、シルノブ連動レバー43はゴムストッパー47と
当接してこれ以上回転しないが、キーロックレバー12
と一体のキー連動レバー40は右回転し、キー連動レバ
ー40の係合ピン42はシルノブ連動レバー43の弾性
突起46を乗り越えて円弧孔45内を移動し、キーロッ
クレバー12およびこれと一体のキー連動レバー40は
更に回転して、図12の状態となり、スーパーロックへ
の切替が終了する。
【0022】スーパーロック状態を解除するときは、キ
ーシリンダ15によりロッド16を下動させ、キーロッ
クレバー12およびキー連動レバー40をアンロック回
転させる。するとキー連動レバー40の係合ピン42は
右動し、シルノブ連動レバー43およびインサイドロッ
クレバー13も弾性突起46と係合ピン42との係合に
よりアンロック位置に変位する。シルノブ連動レバー4
3がアンロック位置になるとこれ以上回転しないから、
係合ピン42は弾性突起46を乗り越えて弾性突起46
の右側に移り、図13の状態となる。
【0023】なお、以上の実施例では、第2減速歯車2
9をセクターギア30に噛合わせてモータ25によりセ
クターギア30を回転させるようにしているが、セクタ
ーギア30は省略することができる。そのときは、第2
減速歯車29をキー連動レバー40に噛合わせる。この
ようにしても、セクターギア30によるクラッチ作用が
なくなるだけで、スーパーロック機構は同様に機能す
る。
【0024】
【発明の効果】本発明は、ドアのキーシリンダ15に連
結されアンロック位置からロック位置を経由してスーパ
ーロック位置まで切替回動するキー出力軸10で軸止さ
れたキー連動レバー40と、ドアのインサイドロック操
作部材21に連結されアンロック位置とロック位置とに
切替回動する前記キー出力軸10の外側に被せられたシ
ルノブ出力軸11で軸止されたシルノブ連動レバー43
と、前記キー連動レバー40を切替回動するモータ25
とからなり、前記シルノブ連動レバー43には前記シル
ノブ出力軸11を中心とする円弧孔45を形成し、前記
キー連動レバー40には前記円弧孔45に係合する係合
ピン42を設け、前記円弧孔45にはその円弧方向の中
間位置に弾性突起46設け、前記モータ25により前記
キー連動レバー40をアンロック位置からロック位置に
回転させると前記係合ピン42と前記弾性突起46の係
合により連動して前記シルノブ連動レバー43はアンロ
ック位置からロック位置に回転するようにし、前記モー
タ25により前記キー連動レバー40をロック位置から
スーパーロックに回転させると前記係合ピン42は前記
弾性突起46を越えて前記円弧孔45内を移動してスー
パーロック位置になるようにしたスーパーロック機構付
アクチュエータとしたから、モータ25へ通電すると、
キー連動レバー40はアンロックからロックに向けて変
位し、キー連動レバー40とシルノブ連動レバー43は
係合ピン42と弾性突起46の係合により連動してロッ
ク位置になり、更にモータ25により前記キー連動レバ
ー40をロック位置からスーパーロックに回転させると
前記係合ピン42は前記弾性突起46を越えて回転して
キー連動レバー40をスーパーロック位置にすることが
でき、構成簡単で実施化容易である特徴を有する。ま
た、前記スーパーロック機構付アクチュエータにおい
て、前記キー連動レバー40はキー出力軸10に固定し
て軸止し、前記シルノブ連動レバー43は前記キー出力
軸10の外側に被せたシルノブ出力軸11に固定して軸
止し、前記キー出力軸10にはキーロックレバー12を
前記シルノブ出力軸11にはインサイドロックレバー1
3を固定し、前記シルノブ出力軸11にはセクターギヤ
30を軸止し、前記シルノブ連動レバー43には前記シ
ルノブ出力軸11を中心とする円弧孔45を、前記セク
ターギヤ30には前記円弧孔45と重合する円弧孔39
を設け、前記キー連動レバー40には、前記円弧孔45
と前記円弧孔39に係合する係合ピン42を設けたもの
としたものであるから、前記効果はそのまま期待できる
外、キー連動レバー40はキー出力軸10に固定して軸
止し、シルノブ連動レバー43は前記キー出力軸10の
外側に被せたシルノブ出力軸11に固定して軸止したか
ら、作動確実であり、シルノブ出力軸11にはセクター
ギヤ30を軸止し、シルノブ連動レバー43には前記シ
ルノブ出力軸11を中心とする円弧孔45を、セクター
ギヤ30には前記円弧孔45と重合する円弧孔39を設
け、前記キー連動レバー40には、前記円弧孔45と前
記円弧孔39に係合する係合ピン42を設けたから、ス
ーパーロックが容易にできる。また、スーパーロック機
構付アクチュエータにおいて、前記シルノブ連動レバー
43の近傍に該シルノブ連動レバー43がロック位置に
なると当接するゴムストッパー47を設けたものとした
ものであるから、シルノブ連動レバー43ロック位置
になると停止するので、スーパーロックが容易にでき
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】 全体の背面図。
【図2】 ロックボディの正面図。
【図3】 アクチュエータ部の一部省略縦断面図。
【図4】 アクチュエータ部の横断面図。
【図5】 セクターギアの平面図。
【図6】 シルノブ連動レバーの平面図。
【図7】 キー連動レバーの平面図。
【図8】 弾性突起の別の実施例図。
【図9】 アンロック状態における配置図。
【図10】 モータをロック位置まで回転させたときの
配置図。
【図11】 モータをスーパーロック位置まで回転させ
たときの配置図。
【図12】 スーパーロック状態における配置図。
【図13】 モータをアンロック位置まで回転させたと
きの配置図。
【符号の説明】
1…ロックボディ、2…アクチュエータ部、3…ネジ、
4…オープンレバー、5…軸、6…開扉ハンドル、7…
ロッド、8…屈曲端部、9…リンク、10…キー出力
軸、11…シルノブ出力軸、12…キーロックレバー、
13…インサイドロックレバー、14…長孔、15…キ
ーシリンダ、16…ロッド、17…屈曲片、18…長
孔、19…当接片、20…ラチェットピン、21…イン
サイドロック操作部材、22…ロッド、23…上側ケー
ス、24…下側ケース、25…モータ、26…回転軸、
27…駆動歯車、28…第1減速歯車、29…第2減速
歯車、30…セクターギア、31…軸孔、32…ギア
部、33…ゴムストッパー、34…ゴムストッパー、3
5…凹部、36…中立復帰バネ、37…円弧溝、38…
突起、39…円弧孔、40…キー連動レバー、41…軸
孔、42…係合ピン、43…シルノブ連動レバー、44
…軸孔、45…円弧孔、46…弾性突起、47…ゴムス
トッパー、48…スイッチ、49…膨出部。

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ドアのキーシリンダ15に連結されアン
    ロック位置からロック位置を経由してスーパーロック位
    置まで切替回動するキー出力軸10で軸止されたキー連
    動レバー40と、ドアのインサイドロック操作部材21
    に連結されアンロック位置とロック位置とに切替回動す
    前記キー出力軸10の外側に被せられたシルノブ出力
    軸11で軸止されたシルノブ連動レバー43と、前記キ
    ー連動レバー40を切替回動するモータ25とからな
    り、前記シルノブ連動レバー43には前記シルノブ出力
    軸11を中心とする円弧孔45を形成し、前記キー連動
    レバー40には前記円弧孔45に係合する係合ピン42
    を設け、前記円弧孔45にはその円弧方向の中間位置に
    弾性突起46設け、前記モータ25により前記キー連動
    レバー40をアンロック位置からロック位置に回転させ
    ると前記係合ピン42と前記弾性突起46の係合により
    連動して前記シルノブ連動レバー43はアンロック位置
    からロック位置に回転するようにし、前記モータ25に
    より前記キー連動レバー40をロック位置からスーパー
    ロックに回転させると前記係合ピン42は前記弾性突起
    46を越えて前記円弧孔45内を移動してスーパーロッ
    ク位置になるようにしたスーパーロック機構付アクチュ
    エータ。
  2. 【請求項2】 請求項1において、前記キー連動レバー
    40はキー出力軸10に固定して軸止し、前記シルノブ
    連動レバー43は前記キー出力軸10の外側に被せたシ
    ルノブ出力軸11に固定して軸止し、前記キー出力軸1
    0にはキーロックレバー12を前記シルノブ出力軸11
    にはインサイドロックレバー13を固定し、前記シルノ
    ブ出力軸11にはセクターギヤ30を軸止し、前記シル
    ノブ連動レバー43には前記シルノブ出力軸11を中心
    とする円弧孔45を、前記セクターギヤ30には前記円
    弧孔45と重合する円弧孔39を設け、前記キー連動レ
    バー40には、前記円弧孔45と前記円弧孔39に係合
    する係合ピン42を設けたスーパーロック機構付アクチ
    ュエータ。
  3. 【請求項3】 請求項1または2において、前記シルノ
    ブ連動レバー43の近傍に該シルノブ連動レバー43が
    ロック位置になると当接するゴムストッパー 47を設け
    スーパーロック機構付アクチュエータ。
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