EP0104185B1 - Dämpfungselement für einen ski - Google Patents

Dämpfungselement für einen ski Download PDF

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EP0104185B1
EP0104185B1 EP83900897A EP83900897A EP0104185B1 EP 0104185 B1 EP0104185 B1 EP 0104185B1 EP 83900897 A EP83900897 A EP 83900897A EP 83900897 A EP83900897 A EP 83900897A EP 0104185 B1 EP0104185 B1 EP 0104185B1
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EP
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ski
damping
damping element
layer
damping device
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Brosi Bettosini
Walter Gerber
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BETTOSINI, BROSI
Original Assignee
Bettosini Brosi
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers

Definitions

  • the present invention relates to a damping element for a ski according to the preamble of patent claim 1.
  • a mounting device for a ski binding which comprises a curved mounting plate which is screwed at its ends onto mounting elements connected to the ski.
  • a filling made of elastic foam rubber is provided in this space.
  • the foam rubber layer does not primarily fulfill the function of a damping element, but is intended to prevent snow from penetrating into the space between the ski surface and the mounting plate for the ski binding. Furthermore, no damping in the longitudinal direction is achieved by this mounting device.
  • the damping element 1 is fixed between the ski surface 2 and the ski binding 3.
  • the ski binding itself consists of a front jaw 4 and a heel hold-down device 5.
  • the damping element 1 has a cranked end 6 and 7 at each of its two ends for attachment to the ski surface 2.
  • the damping element is shown enlarged in a perspective view.
  • the damping element is constructed like a sandwich and comprises on its lower surface a layer 8 of polyurethane resting on the ski surface.
  • the metal strip 9 lying over the PU part 8 is glued to the PU part.
  • the fastening parts 11 and 12 are connected to the bent parts 6 and 7, the fastening part 11 in the direction of travel comprising one or more, preferably three, holes 13 for receiving screws.
  • two or more first recesses 14 are provided, in each of which a plastic element 15 is inserted.
  • the plastic elements 15 are also centrally provided with a second recess 16.
  • the screws 18 for fastening the element on the ski are screwed into a guide and damping cap 17.
  • FIG. 3 shows a longitudinal section along line III-III of FIG. 2 through the damping element.
  • Polyurethane (PU) layer 8 and the metal layer 9 can be seen.
  • the plastic elements 15 can be seen, which bring about longitudinal damping.
  • the storage between the above parts and the ski surface is carried out with a PTFE plate 19.
  • FIG. 4 shows a cross section along line IV-IV of FIG. 2.
  • the guide and damping cap 24 is additionally provided with an integrated nose 25.
  • the metal element is advantageously mounted in the prestressed state.
  • the preload can be varied depending on the driving characteristics.
  • damping element is in that existing assembly templates can be used for bindings.
  • the thickness of the metal element can vary along the ski.
  • the Shore hardness of the PU element 8 and the plastic element 15 can be varied depending on the driver and is preferably between 35 and 90 Shore A.
  • the polyurethane layer 8 can be glued detachably on the ski side.
  • the metal layer 9 is firmly glued to the polyurethane layer 8.

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  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dämpfungselement für einen Ski gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Bei bisher gebräuchlichen Skibindungen sind die Vorderbacken, die Fersenniederhalter bzw. die Auflagefläche einer Skibindung direkt und starr mit der Skikonstruktion in fester Verbindung montiert worden. In dieser unnachgiebigen Verbindung führten die einzelnen Elemente einer Skibindung ihre Funktion aus, die neben der Fixierung des Skischuhs mit dem Ski vorwiegend dem Zwecke dient den Skifahrer bei einem Sturz vor Unfallfolgen. zu schützen. Eine solche starre Verbindung der Teile der Skibindung mit dem Ski hat den wesentlichen Nachteil, dass beim Befahren von Unebenheiten die hervorgerufenen Schläge und Vibrationen direkt auf den Skifahrer übertragen werden. Die Erscheinungen erschweren nicht nur die Skiführung, sondern sie wirken auch ermüdend und unangenehm auf den Skifahrer und führen im weiteren zu Unfällen. Skelett, Bänder, Gelenke und Muskulatur werden zu stark beansprucht.
  • Aus der DE-A-2259375 ist eine Vorrichtung vorbekannt, die bei einem geringen Kräfteaufwand die Lenkfähigkeit und die Führungseigenschaften von Skiern wesentlich verbessern soll. Im Mittelteil über dem in Form einer Kufe ausgebildeten Ski ist eine entgegengesetzt durchgebogene Feder gelenkig befestigt. Auf der Feder ist die Skibindung befestigt. Der Raum zwischen der Skioberfläche und der Feder ist mit Schaumstoff gefüllt und soll eine dämpfende Wirkung ausüben. Die dämpfende Wirkung erfolgt jedoch nur in einer im wesentlichen auf die Skioberfläche senkrechten Richtung. Eine Dämpfung in Längsrichtung des Skis kann mit dieser Vorrichtung nicht erzielt werden.
  • Aus der US-A-3 260 532 ist eine Montagevorrichtung für eine Skibindung vorbekannt, welche eine gewölbte Montageplatte umfasst, die an ihren Enden auf mit dem Ski verbundenen Montageelementen aufgeschraubt wird. Um ein Eindringen von Schnee in den Zwischenraum zwischen Skioberfläche und der Montageplatte für die Skibindung zu verhindern, ist in diesem Zwischenraum eine Füllung aus elastischem Schaumgummi vorgesehen. Die Schaumgummischicht erfüllt nicht primär die Funktion eines Dämpfungselementes, sondern soll das Eindringen von Schnee in den Zwischenraum zwischen Skioberfläche und der Montageplatte für die Skibindung verhindern. Im weiteren wird durch diese Montagevorrichtung keine Dämpfung in Längsrichtung erzielt.
  • Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ausgehend vom oben dargelegten Stand der Technik, ein Dämpfungselement für einen Ski zu schaffen, welches die beim Überfahren von Unebenheiten erzeugten Schläge und Vibrationen optimal aufnimmt. wobei eine Dämpfung in Längsrichtung der Skier erfolgen soll.
  • Dies wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 erzielt.
  • Im folgenden werden anhand der beiliegenden Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen
    • Figur 1 das auf einem Ski zwischen der Skioberfläche und der Skibindung montierte Dämpfungselement,
    • Figur 2 eine perspektivische Ansicht des Dämpfungselementes,
    • Figur3 einen Längsschnitt gemäss Linie 111-111 der Fig. 2,
    • Figur 4 einen Querschnitt gemäss Linie IV-IV der Fig. 2 und
    • Figur 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Führungs- und Dämpfungskappe.
  • In Fig. 1 ist das Dämpfungselement 1 zwischen der Skioberfläche 2 und der Skibindung 3 befestigt. Die Skibindung selbst besteht aus einer Vorderbacke 4 und einem Fersenniederhalter 5. Das Dämpfungselement 1 weist an seinen beiden Enden je ein abgekröpftes Ende 6 und 7 zur Befestigung auf der Skioberfläche 2 auf.
  • In Fig. 2 ist das Dämpfungselement vergrössert in perspektivischer Ansicht dargestellt. Das Dämpfungselement ist sandwichartig aufgebaut und umfasst an seiner unteren Fläche eine auf der Skioberfläche aufliegende Schicht 8 aus Polyurethan. Der über dem PU-Teil 8 liegende Metallstreifen 9 wird mit dem PU-Teil verleimt. An die abgekröpften Teile 6 und 7 schliessen die Befestigungsteiie 11 und 12 an, wobei der in Fahrtrichtung hintere Befestigungsteil 11 ein oder mehrere, vorzugsweise drei Löcher 13 zur Aufnahme von Schrauben umfasst. Im vorderen Befestigungsteil sind zwei oder mehrere erste Ausnehmungen 14 vorgesehen, in welche je ein Kunststoffelement 15 eingelassen ist. Die Kunststoffelemente 15 sind zentrisch ebenfalls mit einer zweiten Ausnehmung 16 versehen. In eine Führungs- und Dämpfungskappe 17 werden die Schrauben 18 zur Befestigung des Elementes auf dem Ski eingeschraubt.
  • In Fig. 3 ist ein Längsschnitt gemäss Linie III-III der Fig. 2 durch das Dämpfungselement dargestellt. Es sind Polyurethan (PU)-Schicht 8 sowie die Metallschicht 9 ersichtlich. Im weiteren sind die Kunststoffelemente 15 ersichtlich, welche eine Längsdämpfung bewirken. Die Lagerung zwischen den obigen Teilen und der Skioberfläche erfolgt mit einer PTFE-Platte 19.
  • In Fig. 4 ist ein Querschnitt gemäss Linie IV-IV der Fig. 2 dargestellt.
  • In Fig. 5 ist die Führungs- und Dämpfungskappe 24 noch zusätzlich mit einer integrierten Nase 25 versehen.
  • Vorteilhafterweise wird das Metallelement in vorgespanntem Zustand montiert. Je nach Fahreigenschaften kann die Vorspannung variiert werden.
  • Ein Vorteil des Dämpfungselementes liegt darin, dass bestehende Montage-Schablonen für Bindungen verwendet werden können.
  • Die Dicke des Metallelementes kann längs des Skis variieren.
  • Die Shore-Härte des PU-Elementes 8 sowie des Kunststoffelementes 15 ist variierbar je nach Fahrer und liegt vorzugsweise zwischen 35 und 90 Shore A.
  • Die Polyurethanschicht 8 kann skiseitig abnehmbar verklebt werden. Die Metallschicht 9 ist mit der Polyurethanschicht 8 fest verklebt.

Claims (2)

1. Dämpfungselement (1) für einen Ski, zur Dämpfung von senkrecht zur Skioberfläche (2) wirkenden Stössen, welches ein- oder mehrteilig und mehrschichtig aufgebaut und zwischen Skioberfläche (2) und Skibindung (3) angeordnet ist, wobei mindestens eine Schicht (8) aus einem elastomeren Material und die obere Schicht (9) aus Metall besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Metallschicht (9) in ihrem in Fahrtrichtung vorderen Befestigungsteil (12) zwei oder mehrere in Fahrtrichtung länglich ausgebildete, der Aufnahme von Befestigungsschrauben (18) dienende Ausnehmungen (14) aufweist, in denen eine Längsdämpfung bewirkende Kunststoffelemente (15) eingelassen sind, und dass der vordere Befestigungsteil (12) von einer Führungs-und Dämpfungskappe (17) überdeckt ist.
2. Dämpfungselement nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastomere Schicht (8) einen Härtebereich nach Shore A von 35 bis 90 aufweist.
EP83900897A 1982-03-25 1983-03-25 Dämpfungselement für einen ski Expired EP0104185B1 (de)

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CH1850/82A CH671887A5 (de) 1982-03-25 1982-03-25
CH1850/82 1982-03-25

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EP0104185A1 EP0104185A1 (de) 1984-04-04
EP0104185B1 true EP0104185B1 (de) 1987-05-06

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EP (1) EP0104185B1 (de)
JP (1) JPS59500551A (de)
CH (1) CH671887A5 (de)
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