WO1983003360A1 - Damping device for skies - Google Patents

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WO1983003360A1
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damping element
ski
damping
element according
layer
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Inventor
Walter Gerber
Brosi Bettosini
Original Assignee
Walter Gerber
Brosi Bettosini
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers

Definitions

  • the present invention relates to a damping element for a ski.
  • the front jaws, the heel mechanism, the contact surfaces of a ski binding have been mounted directly and rigidly with the ski construction in a fixed connection.
  • the individual elements of a ski binding perform their function, which in addition to fixing the ski boot to the ski serves the purpose of protecting the skier from the consequences of an accident in the event of a fall.
  • Such a rigid connection of the parts of the ski binding to the ski has the major disadvantage that the bumps and vibrations caused are transmitted directly to the skier when driving over bumps. The phenomena not only make skiing difficult, they also have a tiring and unpleasant effect on the skier and also lead to accidents. The skeleton, ligaments, joints and muscles are overused.
  • FIG. 1 shows the damping element mounted on a ski between the ski surface and the ski binding
  • Fig. 4 shows a cross section along line IV-IV of Fig. 2 and
  • FIG. 5 shows a cross section through another exemplary embodiment of a damping element with two metal layers.
  • FIG. 6 shows a cross section through a further exemplary embodiment of a damping element with a laminate consisting of three metal layers
  • FIG. 8 shows a further exemplary embodiment of a guide and damping cap
  • FIG. 9 shows a two-part damping element
  • FIG. 10 shows another exemplary embodiment of a two-part damping element.
  • the damping element 1 is fixed between the ski surface 2 and the ski binding 3.
  • the ski binding itself consists of a front jaw 4 and a heel mechanism 5.
  • the damping element 1 has a cranked end 6 and 7 at each of its two ends for attachment to the ski surface 2.
  • the damping element is shown enlarged in a perspective view.
  • the damping element is constructed like a sandwich and comprises In the lower surface, a layer 8 of polyurethane lying on the ski surface.
  • the metal strip lying over the PU part 8 is glued to the PU part.
  • the fastening parts 11 and 12 are connected to the bent parts 6 and 7, the fastening part 11 at the rear in the direction of travel comprising one or more, preferably three, holes 13 for receiving screws.
  • two or more first recesses 14 are provided, in each of which a plastic element 15 is embedded.
  • the plastic elements 15 are also centrally provided with a second recess 16.
  • the screws 18 for fastening the element on the ski are screwed into a guide and damping cap 17.
  • Fig. 3 is a longitudinal section along the line
  • 4 shows a cross section along line IV-IV of FIG. 2.
  • 5 is a cross section through another
  • Exemplary embodiment of an attenuator is shown, in which two metal layers 9 and 10 are provided above the PU layer 8. These can e.g. consist of an aluminum alloy and spring steel. 6 is an embodiment with a
  • the three metal layers 21-23 form a laminate 20, which consists, for example, of an aluminum alloy, steel and spring steel.
  • the cap 24 is shown in one piece.
  • the cap 24 is additionally provided with an integrated nose 25.
  • the PTFE plate 19 is provided between the metal layer and the ski surface.
  • the damping element is formed in two parts, with a part 26 respectively under the front jaw. is arranged under the heel mechanism. According to FIG. 9, the two damping elements are only attached to the ski on one side, with a spring tab 27 or. 28 is provided.
  • the metal element is advantageously mounted in the prestressed state. Depending on the driving characteristics, the . Bracing can be varied.
  • damping element is that existing mounting templates can be used for bindings.
  • the thickness of the metal element is variable.
  • the Shore hardness of the PU element 8 and the plastic element 15 can be varied depending on the driver and is preferably between 35 and 90 Shore A.
  • the polyurethane layer can be removably glued on both sides with a double-adhesive layer.

Description

DAEMPFUNGSELEMENT FUER EINEN SKI
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dämpfungs¬ element für einen Ski. Bis anhin sind die Vorderbacken, der Fersen echanismus, die Auflageflächen einer Ski¬ bindung direkt und starr mit der Skikonstruktion in fester Verbindung montiert worden. In dieser unnach¬ giebigen Verbindung führten die einzelnen Elemente ei¬ ner Skibindung ihre Funktion aus, die neben der Fi¬ xierung des Skischuhs mit dem Ski vorliegend dem Zwecke dient den Skifahrer bei einem Sturz vor Unfall- folgen zu schützen. Eine solche starre Verbindung der Teile der Skibindung mit dem Ski hat den wesentlichen Nachteil, dass beim Befahren von Unebenheiten die her¬ vorgerufenen Schläge und Vibrationen direkt auf den Skifahrer übertragen werden. Die Erscheinungen erschwe- ren nicht nur die Skiführung, sondern sie wirken auch ermüdend und unangenehm auf den Skifahrer und führen im weiteren zu Unfällen. Skelett, Bänder, Gelenke und Muskulatur werden zu stark beansprucht.
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Er- findung an einem Ski ein Dämpfungselement vorzusehen, welches die beim Befahren von Unebenheiten erzeugten Schläge und Vibrationen aufnimmt und die obgenannten Nachteile vermeidet.
Dies wird erfindungge äss durch die kennzeich- nenden Merkmale des unabhängigen Patentanspruches 1 erzielt.
Im folgenden werden anhand der beiliegenden Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 das auf einem Ski zwischen der Skiober¬ fläche und der Skibindung montierte Dämpfungselement,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Dämp¬ fungselementes,
Fig. 3 einen Längsschnitt gemäss Linie III-III der Fig. 2,
Fig. 4 einen Querschnitt gemäss Linie IV-IV der Fig. 2 und
Fig. 5 einen Querschnitt durch ein anderes Aus¬ führungsbeispiel eines Dämpfungselementes mit zwei Me- tallschichten.
Fig. 6 einen Querschnitt durch ein weiteres Aus¬ führungsbeispiel eines Dämpfungselementes mit einem Laminat bestehend aus drei Metallschichten,
Fig. 7 die einteilig ausgebildete Führungs- und Dämpf ngskappe,
Fig. 8 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Führungs- und Dämpfungskappe,
Fig. 9 ein zweiteilig ausgebildetes Dämpfungsele¬ ment und Fig. 10 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines zweiteiligen Dämpfungselementes.
In Fig. 1 ist das Dämpfungselement 1 zwischen der Skioberfläche 2 und der Skibindung 3 befestigt. Die Skibindung selbst besteht aus einer Vorderbacke 4 und einem Fersenmechanismus 5. Das Dämpfungselement 1 weist an seinen beiden Enden je ein abgekröpftes En¬ de 6 und 7 zur Befestigung auf der Skioberfläche 2 auf.
In Fig. 2 ist das Dämpfungselement vergrössert in perspektivischer Ansicht dargestellt. Das Dämpfungs¬ element ist sandwichartig aufgebaut und umfasst an sei- ner unteren Fläche eine auf der Skioberfläche aufliegen¬ de Schicht 8 aus Polyurethan. Der über dem PU-Teil 8 liegende Metallstreifen wird mit dem PU-Teil verleimt. An die abgekröpften Teile 6 und 7 schlieεsen die Be- festigungsteile 11 und 12 an, wobei der in Fahrtrich¬ tung hintere Befestigungsteil 11 ein oder mehrere, vor¬ zugsweise drei Löcher 13 zur Aufnahme von Schrauben umfasst. Im vorderen Befestigungsteil sind zwei oder mehrere erste Ausnehmungen 14 vorgesehen, in welche je ein Kunststoffelement 15 eingelassen ist. Die Kunststoff •ele ente 15 sind zentrisch ebenfalls mit einer zweiten Ausnehmung 16 versehen. In eine Führungs- und Dämpfungs¬ kappe 17 werden die Schrauben 18 zur Befestigung des Ele¬ mentes auf dem Ski eingeschraubt. In Fig. 3 ist ein Längsschnitt gemäss Linie
III-III der Fig. 2 durch das Dämpfungselement darge¬ stellt. Es sind Polyurethan (PU)-Schicht 8 sowie die Metallschicht 9 ersichtlich. Im weiteren sind die Kunststoffelemente 15 ersichtlich, welche eine Längs- dämpfung bewirken. Die Lagerung zwischen den obigen Teilen und der Skioberfläche erfolgt mit einer PTFE-Platte 19.
In Fig. 4 ist ein Querschnitt gemäss Linie IV-IV der Fig. 2 dargestellt. In Fig. 5 ist ein Querschnitt durch ein weiteres
Ausführungsbeispiel eines Dämpfungsgliedes dargestellt, bei welchem oberhalb der PU-Schicht 8 zwei Metall¬ schichten 9 und 10 vorgesehen sind. Diese können z.B. aus einer Aluminiumlegierung und aus Federstahl bestehen. In Fig. 6 ist eine Ausführungsform mit einer
Polyurethanschicht 8 und drei Metallschichten 21 - 23 dargestellt. Die drei Metallschichten 21 - 23 bilden ein Laminat 20, welches z.B. aus einer Alumiumlegierung, Stahl und Federstahl besteht. In Fig. 7 ist die Abdeckkappe 24 in einteiliger Ausbildung dargestellt. In Fig. 8 ist die Abdeckkappe 24 noch zusätzlich mit einer integrierten Nase 25 versehen. Zwischen der Metallschicht und Skioberfläche ist das PTFE-Plättchen 19 vorgesehen. Gemäss den Fig. 9 und 10 ist das Dämpfungselement zweiteilig ausgebildet, wobei je ein Teil 26 unter der Vorderbacke resp. unter dem Fersenmechanismus angeord¬ net ist. Gemäss Fig. 9 sind die beiden Dämpfungselemen- te nur je auf einer Seite auf dem Ski befestigt, wobei noch eine Federlasche 27 resp. 28 vorgesehen ist.
Gemäss Fig. 9 ist die Federlasche 27 resp. 28 un¬ terhalb dem Teil 26 und gemäss Fig. 10 oberhalb und an- schliessend an den Teil 26 montiert.
Vorteilhafterweise wird das Metallelement in vor- gespanntem Zustand montiert. Je nach Fahreigenschaften kann die.Verspannung variiert werden.
Ein Vorteil des Dämpfungselementes liegt darin, dass bestehende Montage-Schablonen für Bindungen ver¬ wendet werden können. Das Metallelement ist in der Dicke variierbar pro¬ filiert.
Die Shore-Härte des PU-Elementes 8 sowie des Kunst¬ stoffelementes 15 ist variierbar je nach Fahrer und liegt vorzugsweise zwischen 35 und 90 Shore A. Die Polyurethanschicht kann beidseitig mit einer doppelklebenden Schicht abnehmbar verleimt werden.
ERSÄTZBLÄTT

Claims

PATENTANSPRUECHE
1. Dämpfungselement für einen Ski, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass es ein- oder mehrteilig und mehrschichtig aufgebaut und zwischen Skioberfläche und Skibindung ange¬ ordnet ist.
2. Dämpfungselement nach Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schicht aus einem elastomeren Material besteht.
3. Dämpfungselement nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elastomere Schicht aus Polyure- than besteht.
4. Dämpfungselement nach einem der Patentansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine wei¬ tere Schicht aus Metall vorgesehen ist.
5. Dämpfungselement nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Metallschicht aus einer Alumi¬ niumlegierung besteht.
6. Dämpfungselement nach einem der Patentansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elastomere Schicht mit der Metallschicht und/oder der Skioberfläche verleimt ist.
7. Dämpfungselement nach einem der Patentansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führungs- und Dämpfungskappe mit integrierter Längsdämpfung vorgesehen ist.
8. Dämpfungselement nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und Dämpfungskappe eine Abdecknase aufweist.
9. Dämpfungselement nach einem der Patentansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elastomere
Schicht einen Härtebereich nach Shore A von 35 bis 90 aufweist.
10. Dämpfungselement nach einem der Patenansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Metallschicht vorgespannt ist.
ERSATZBLÄTT
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