DE2747505B1 - Einkettenkratzfoerderer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Einkettenkratzförderer, dessen Mitnehmer an einer endlosen Mittelkette befestigt sind und in einer Förderrinne mit kreissegmentformig gebogenen Rinnenschüssen liegen, wobei sich die Mitnehmer des Kettenober- und Kettenuntertrums im Bereich der kreissegmentformig gebogenen Rinnenschüsse mit ihren kurveninneren Mitnehmerenden tangential auf den sich über die ganze Kurvenlinge erstreckenden und durch eine öffnung der Rinnenseitenwand in die Förderrinne hineinragenden Umfangabschnitt eines in ihrer Bewegungsebene liegenden Umlenkrades in radialer Stellung abstützen.

Es ist ein derartiger Einkettenkratzförderer bekannt bei dem das Umlenkrad an seinem Umfang eine rinnenförmige Vertiefung für das Kettenobertrum und das Kettenuntertrum aufweist in welche die anliegenden Mitnehmerenden eingreifen. Wahrend die rinnenförmige Vertiefung die anliegenden Mitnehmerenden in der Vertikalen festlegt hat die durch den hohen radialen Anpreßdruck verursachte Haftreibung zwischen den anliegenden Mitnehmerenden und der rinnenförmigen Vertiefung das Bestreben, die kurveninneren Mitnehmerenden im Kurvenbereich in ihrer Anlagestellung zu halten. Daraus jedoch resultiert unter Berücksichtigung s der mittig eingreifenden Mittelkette ein Vorkippen der kurvenäußeren freien Mitnehmerenden um einen Winkel, der durch die Wegdifferenz zwischen den freien Mitnehmerenden und anliegenden Mitnehmerenden vorgegeben ist Denn die freien Mitnehmerenden müssen beim Durchlaufen des Kurvenbereichs einen größeren Weg als die anliegenden Mitnehmerenden zurücklegen. Das gleiche gilt für die Mitnehmerkette

- und damit die Mitnehmermitte. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß die Mitnehmer exakt radial in den Kurvenbereich ein- und schließlich wieder auslaufen, muß das Vorkippen der freien Mitnehmerenden wieder ausgeglichen werden. Das geschieht durch ein ruckartiges Vorschnellen der anliegenden Mitnehmerenden zum Ausgleich des Differenzweges zwischen den freien Mitnehmerenden und eben anliegenden Mitnehmerenden. Das ruckartige Vorschnellen der anliegenden Mitnehmerenden findet beim Durchlaufen des Kurvenbereiches dann statt wenn die an der Mittelkette angreifenden Zugkräfte und die daraus in bezug auf den Mitnehmerarm des jeweils anliegenden Mitnehmerenden resultierenden Rückstellkräfte so stark angewachsen sind, daß sie die Haftreibung zwischen dem betreffenden anliegenden Mitnehmerende und der rinnenförmigen Vertiefung übersteigen. Die Folge sind periodisch auftretende Kettenbelastungen durch anschwellende Zug- und Biegekräfte mit nachfolgender plötzlicher Entspannung. Dadurch und durch die Tatsache, daß sich die Mittelkette vor und hinter den -Mitnehmern im Kurvenbereich bis zum Ausgleich der

η Wegdifferenz unterschiedlich abgewinkelt wird die Lebensdauer der Mittelkette erheblich reduziert Darüber hinaus führt das rückartige Vorschnellen der anliegenden Mitnehmerenden zu erhöhtem Verschleiß und kann Steinschlag verursachen. — Diese Nachteile will die Erfindung vermeiden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Einkettenkratzförderer der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei welchem die im Kurvenbereich an dem Umlenkrad anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden nahezu kontinuierlich mitgeführt werden und dadurch die Mitnehmer ihre radiale Stellung zwischen dem Einlaufbereich und Auslaufbereich des Umlenkrades beibehalten, so daß die bisherigen Verschleißerscheinungen erheblich herabgesetzt und die Lebensdauer der Mittelkette beachtlich erhöht werden.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß das Umlenkrad über seinen Umfang im Teilungsabstand der anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden angeordnete und um eine parallel zur Radachse verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagerte Schwenkköpfe mit umfangsseitigen Ausnehmungen zur Aufnahme der kurveninneren Mitnehmerenden aufweist — Diese Maßnahme der Erfindung haben zur Folge, daß die in den Kurvenbereich einlaufenden Mitnehmer mit ihren kurveninneren Mitnehmerenden auf die Schwenkköpfe auflaufen und in dem umfangsseitigen Ausnehmungen gleichsam in radialer Stellung zentriert werden. Im Zuge des Durchlaufens des Kurvenbereiches legen sich nunmehr die Schwenkköpfe nach Maßgabe der auszugleichenden Wegdifferenz zwischen den freien kurvenäußeren Mitnehmerenden und den anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden um, so daß ein kontinuierliches Durchwandern des Kurvenbereiches

ORIGINAL INSPECTED"

gewährleistet ist und daher die Mitnehmer nunmehr tatsächlich selbst im Kurvenbereich in ihrer radialen Stellung gehalten werden. Ein nickartiges Vorschnellen der anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden wird durch die sich umlegenden Schwenkköpfe ausgeschaltet Daraus resultieren gleichmäßige Kettenbeanspruchung und beidseitig der Mitnehmer gleichmäßige Kettenabwicklung. Folglich werden auch die Befestigungsmittel, mit denen die Mitnehmer an die Mittelkette angeschlossen sind, erheblich entlastet. Die Verschließerscheinungen zwischen den anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden und dem Umlenkrad werden erheblich reduziert. Erfindungsgemäß ist der Schwenkwinkel der Schwenkköpfe gleich oder größer als das den Schwenkwinkel vorgebende Maß der Wegdifferenz zwischen den freien kurvenäußeren Mitnehmerenden und an anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden gewählt. Die Schwenkköpfe sind vorzugsweise als Teilsegmente eines Rinnenprofils und ihre Ausnehmungen als konkave Gleittaschen ausgebildet, so daß einerseits einfache Montage der Schwenkköpfe auf dem Umlenkrad möglich ist, andererseits einwandfreies Aufsetzen der kurveninneren Mitnehmerenden in die Ausnehmungen und geringe spezifische Belastung gewährleistet sind. Ferner können die Schwenkköpfe auswechselbar am Umfang des Umlenkrades befestigt sein und aus verschleißfestem Material wie Hartguß, Stahlguß o. dgl. bestehen. — Grundsät lieh werden die Schwenkköpfe nach Durchlaufen dts Kurvenbereichs und Abheben der anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden wieder in ihre Ausgangsposition einschwenken, also um das Maß der Wegdifferenz zwischen den freien kurvenäußeren Mitnehmerenden und anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden in Ausgangsstellung zurückschwenken. Zur Unterstützung dieses Schwenkvorganges lehrt die Erfindung, daß den Schwenkköpfen zwischen dem Auslaufbereich und dem Einlaufbereich der Mitnehmer am Umlenkrad eine Rückstellvorrichtung, z. B. eine Reinigungsbürste oder eine Blattfeder zugeordnet ist. Die Reinigungsbürste hat den Vorteil, daß sie zugleich die Ausnehmungen zur Aufnahme der kurveninneren Mitnehmerenden säubert. Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß ein Einkettenkratzförderer verwirklicht ist, dessen Mitnehmer beim Durchlaufen kreissegmentförmig gebogener Rinnenschüsse und damit eines Kurvenbereiches gleichsam kontinuierlich durch diesen Kurvenbereich unter Beibehaltung ihrer radialen Stellung hindurchgeführt werden. Dadurch wird die Lebensdauer der Mittelkette erheblich erhöht, werden darüber hinaus Verschleißerscheinungen beachtlich reduziert. Im ganzen wird die Funktionstüchtigkeit des Einkettenkratzförderer im Kurvenbereich mit einfachen Mitteln wesentlich verbessert.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Aufsicht auf einen erfindungsgemäßen

ι ω Einkettenkratzförderer im Kurvenbereich sowie in schematischer Darstellung und

F i g. 2 einen teilweisen Vertikalschnitt durch den Gegenstand nach F i g. 1.
In den Figuren ist ein Einkettenkratzförderer dargestellt, dessen Mitnehmer 1 an einer endlosen Mittelkette 2 befestigt sind und in einer Förderrinne 3 mit kreissegmentförmig gebogenen Rinnenschüsse 4 liegen, wobei die Mitnehmer 1 des Kettenober- und Kettenuntertrums im Bereich der kreissegmentförmig

2i) gebogenen Rinnenschüsse 4 mit ihren kurveninneren Mitnehmerenden 5 tangential auf den sich über die ganze Kurvenlänge erstreckenden und durch eine öffnung 6 der Rinnenseitenwand 7 in die Förderrinne 3 hineinragenden Umfangsabschnitt eines in ihrer Bewe-

2> gungsebene liegenden Umlenkrades 8 in radialer Stellung abstützen. Das Umlenkrad 8 weist über seinen Umfang im Teilungsabstand Tder anliegenden Mitnehmerenden 5 angeordnete und um eine parallel zur Radachse 9 verlaufende Schwenkachse 10 schwenkbar

in gelagerte Schwenkköpfe 11 mit umfangsseitigen Ausnehmungen 12 zur Aufnahme der kurveninneren Mitnehmerenden 5 auf. Der Schwenkwinkel α der Schwenkköpfe 11 ist gleich oder größer als das den Schwenkwinkel vorgebende Maß der Wegdifferenz ΔΞ

i"> zwischen den kurvenäußeren freien Mitnehmerenden 13 und den anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden 5 gewählt. Die Schwenkköpfe U sind als Teilsegmente eines Rinnenprofils und ihre Ausnehmungen 12 als konkave Gleittaschen ausgebildet, daher zur Aufnahme der konvexen bzw. balligen kurveninneren Mitnehmerenden 5 besonders geeignet. Die Schwenkköpfe U können auswechselbar am Umfang des Umlenkrades 8 befestigt sein und bestehen aus verschleißfestem Material wie Hartguß, Stahlguß o. dgl.

'> Den Schwenkköpfen 11 ist zwischen dem Auslaufbereich und dem Einlaufbereich der Mitnehmer 1 am Umlenkrad eine Rückstellvorrichtung 14, z. B. eine Reinigungsbürste oder Blattfeder zugeordnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Einkettenkratzförderer, dessen Mitnehmer an einer endlosen Mittelkette befestigt sind und in einer Förderrinne mit kreissegmentformig gebogenen Rinnenschüssen liegen, wobei sich die Mitnehmer des Kettenober- und Kettenuntertrums im Bereich der kreissegmentformig gebogenen Rinnenschusse mit ihren kurveninneren Mitnehmerenden tangential auf den sich Ober die ganze Kurvenlange erstreckenden und in die Förderrinne hineinragenden Umfangsabschnitt eines in ihrer Bewegungsebene liegenden Umlenkrades in radialer Stellung abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkrad (8) über seinen Umfang im Teilungsabstand (T) der anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden (5) angeordnete und um eine parallel zur Radachse (9) verlaufende Schwenkachse (10) schwenkbar gelagerte Schwenkköpfe (U) mit umfangseitigen Ausnehmungen (12) zur Aufnahme der kurveninneren Mitnehmerenden (5) aufweist

2. Einkettenkratzförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel (α) der Schwenkköpfe (U) gleich oder größer als das den Schwenkwinkel vorgegebene Maß der Wegdifferenz (AS) zwischen den freien kurvenäußeren Mitnehmerenden (13) und den anliegenden kurveninneren Mitnehmerenden (5) gewählt ist

3. Einkettenkratzförderer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkköpfe (11) als Teilsegmente und ihre Ausnehmungen (12) als konkave Gleittaschen ausgebildet sind.

4. Einkettenkratzförderer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die: Schwenkköpfe (U) auswechselbar am Umfang des Umlenkrades (8) befestigt sind und aus verschleißfestem Material wie Hartguß, Stahlgut o.dgl. bester hen.

5. Einkettenkratzförderer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß den Schwenkköpfen (U) zwischen dem Auslaufbereich und dem Einlaufbereich der Mitnehmer (1) am Umlenkrad (8) eine Rückstellvorrichtung (14) z. B. Reinigungsbürste oder Blattfeder zugeordnet ist