DE621497C

DE621497C - Gleitschutzvorrichtung fuer Radbereifung

Info

Publication number: DE621497C
Application number: DEK132499D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-04-03
Filing date: 1933-12-16
Publication date: 1935-11-07
Also published as: FR765241A; US2078764A; GB421370A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung für Radbereifungen, bei der kurze Querketten in auf der Reifenoberfläche vorgesehene Quernuten eingebettet und mit ihren Enden mittels Haken an der Radbereifung lösbar festgelegt sind.

Die Erfindung besteht darin, daß der Radreifen mit aus dem Bereifungsmaterial selbst gebildeten ring- oder segmentförmigen Trag-

«o wulsten zur Festlegung der Kettenenden versehen ist. Dadurch wird im Gegensatz zu den bekannten starren Haltemitteln, die an der Radbereifung erst befestigt werden müssen, ein elastisches Haltemittel für die Ketten geschaffen, bei dem eine Lockerung· wirksam vermieden ist. Ferner können die Gleitschutzketten jedesmal an einer anderen Stelle des Radreifens angebracht werden, wodurch die Inanspruchnahme und damit der Verschleiß sowohl, der Radbereifung als auch der Gleitschutzvorrichtung verringert wird.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Radreifen mit seitlichen Tragwulsten und ausschließlich an den Reifenseitenwänden mit radial oder schräg verlaufenden Quernuten versehen, wodurch rasch sich abnützende Teile an der Radbereifung vermieden werden.

Es sind ferner Gleitschützketten mit an einem oder beiden Kettenenden zwischengeschalteter Schraubenfeder bekannt. Gemäß der Erfindung erhält die Schraubenfeder einen ovalen Querschnitt und ist mit einer aus Gewindehülse und Bolzen bestehenden Verschraubung vereinigt, die zur Einstellung der Kette ohne Änderung der Federspannung dient. Der ovale Federquerschnitt verhindert beim Anstreifen des Rades an ein seitliches Hindernis sowohl ein Abscheren der Feder als auch eine Beschädigung des Reifens durch Pressung oder Scheuerung.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und zwar zeigt

Abb. ι ein Rad mit Luftreifen in der Seitenansicht mit angebrachten Ketten,

Abb. 2 eine Kette mit eingeschalteten Federn,

Abb. 3 und 4 einen Querschnitt durch den Laufmantel mit bzw. ohne Kette und

Abb. 5 eine Feder im Querschnitt.

Der Radreifen (Laufmantel) 1 ist mit aus dem Bereifungsmaterial selbst gebildeten Tragwulsten 10 zur Festlegung der Enden der kurzen Querketten 5 versehen, die zweckmäßig mit flachen breiten Haken 9 ausgerüstet sind. Diese Tragwulste laufen entweder

ringförmig herum (Abb. i) oder sind segmentförmig ausgebildet oder haben nur eine geringe Breite. Die kurzen Querketten'5 sind in auf der Reifenoberfläche vorgesehenen Quernuten 7 eingebettet, die nach dem dargestellten Beispiel ausschließlich an den Reifenseitenwänden radial oder schräg, verlaufend angeordnet sind und mithin die Lauffläche des Reifens frei lassen. Diese Nuten 7 sind in geeigneten Abständen voneinander angeordnet, wodurch im Verein mit den ring- oder segmentförmig gestalteten oder den für jede Nut vorgesehenen Tragwulsten 10 die Festlegung der Ketten 5 abwechselnd in verschiedenen Nuten erfolgen kann. Die Nuten 7 können durch eine eingebettete Einlage aus Fiber, Jute o. dgl. gegen Abnutzung geschützt werden.

In die Querketten S sind ein oder zwei beao kannte Schraubenfedern¹6, zweckmäßig an den Kettenenden, eingeschaltet, die das Festsitzen der Ketten sichern. Um die Ketten auf die jeweils passende Länge einstellen zu können, ohne dabei die Spannung der Federn 6 zu ändern, ist eine Verschraubung, bestehend aus Gewindehülse 12 und Bolzen 11, vorgesehen (Abb. 2). Nach dem in Abb. 2 rechts •dargestellten Beispiel ist die Schraubenfeder 6 am einen Ende mit dem Endglied 13 der eigentlichen Kette und am anderen Ende mit einer Gewindehülse 12 verbunden, die sich innerhalb der Feder befindet und in die der den Haken 9 tragende Bolzen 11 eingeschraubt ist. Es ist ferner zweckmäßig, der Schraubenfeder 6 einen ovalen Querschnitt zu dem angegebenen Zweck zu geben (Abb. 5). Die Feder 6 kann ferner mit einem Überzug (Abb. 5) aus Leder, Gummi, Fiber o. dgl. versehen sein, um deren Reibung am Laufmantel zu verringern.

Claims

Patentansprüche:

i. Gleitschutzvorrichtung für Radbereifungen, bei der kurze Querketten in auf der Reifenoberfläche versehenen Quernuten angeordnet und mit ihren Enden mittels Haken an der Radbereifung lösbar festgelegt sind, dadurch gekennzeich-■ net, daß der Radreifen mit aus dem Bereifungsmaterial selbst gebildeten ring- oder segmentförmigen Tragwulsten (10) zur Festlegung der Kettenenden versehen ist.
2. Gleitschutzvorrichtung nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Radreifen mit seitlichen Tragwulsten (10) und ausschließlich an den Reifenseitenwänden mit radial oder schräg verlaufenden Nuten (7) versehen ist.
3. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch ι oder 2 mit an einem oder beiden Kettenenden zwischengeschalteter Schraubenfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (6) einen ovalen Querschnitt hat und zur Einstellung der Kette ohne Änderung der Federspannung mit einer aus Gewindehülse (12) und

^: Bolzen (11) bestehenden Verschraubung vereinigt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen