DE2854416A1 - Faltenbalg fuer gelenkbusse - Google Patents

Faltenbalg fuer gelenkbusse

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DE2854416A1
DE2854416A1 DE19782854416 DE2854416A DE2854416A1 DE 2854416 A1 DE2854416 A1 DE 2854416A1 DE 19782854416 DE19782854416 DE 19782854416 DE 2854416 A DE2854416 A DE 2854416A DE 2854416 A1 DE2854416 A1 DE 2854416A1
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bellows
longitudinal
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rollers
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Paul Schindele
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows

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Description

kr/ba/fr - 3 -
MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG 2854416
Aktiengesellschaft
München, 13. Dezember 1978
Faltenbalg für Gelenkbusse
Bei Gelenkbussen wird der Bereich zwischen Vorderwagen und Nachläufer gewöhnlich durch einen Faltenbalg überdeckt. Je größer der durch die Konstruktion bedingte mögliche Knickwinkel des Gelenkbusses ist, desto länger muß der Faltenbalg sein, damit er die eintretende Verformung, also das Zusammenschieben auf der Kurveninnenseite und das Auseinanderziehen auf der Kurvenaußenseite, mitmachen kann.
Derartige Faltenbälge neigen mit zunehmender Länge naturgemäß zu immer stärkerem Durchhängen. Jeder Durchhang des Faltenbalgs ist aber unerwünscht, da er die Bodenfreiheit des Busses vermindert.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen den Bereich zwischen Vorderwagen und Nachläufer eines Gelenkbusses überbrückenden ' Faltenbalg so auszubilden, daß er auch bei der größten erforderlichen Länge nicht nennenswert durchhängt.
2.1844
CT3G025/0A39 .
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, während die Ansprüche 2 bis 5 der Verbesserung dienende Einzelheiten angeben.
Das erfindungsgemäß angeordnete, stets beinahe gleich stark gespannte Längsseil verhindert in wirkungsvoller Weise das Durchhängen des Faltenbalgs. Die Spannfeder hat nämlich keine großen Längenände-rungen auszuführen; denn beim Auftreten eines Knicks zwischen den Längsachsen von Vorderwagen und Nachläufer durch Kurvenfahren wird auf der Kurveninnenseite etwa so viel an Seillänge freigegeben, wie auf der Kurvenaußenseite zusätzlich benötigt wird. Dadurch bleibt die Federspannung immer hoch und damit das Längsseil straff gespannt.
Die Erfindung wird nun an Hand der Zeichnung mit einem Ausführungsbeispiel erläutert; dabei zeigt
Fig. 1 den Faltenbalg in Draufsicht und
Fig. 2 im Längsschnitt gemäß Schnitt II-II in Fig. 1.
Der Faltenbalg 1 mit einer Reihe von Einzelfalten 1' ist mittels zweier endseitiger Tragrahmen 2 und 2a am Vorder-
2.1844
13.12.1978
Ü30025/0439
wagen bzw. an dessen Nachläufer befestigt. Im Ausführungsbeispiel ist auf etwa halber Balglänge ein Mittel-Portalrahmen 2b angeordnet. Die einzelnen Falten 1' tragen ebenso wie der Mittelrahmen 2b auf ihrer Oberseite Aufhängelemente 3 bzw. 3', die als ösen, Ringe oder Rollen ausgebildet sein können.
Durch diese Aufhängelemente ist nahe einer Balgaußenseite ein Längsseil 4 von einem zum anderen Balgende und zwar vom Tragrahmen 2a zum Tragrahmen 2 hingeführt und nach Umlenkung um jeweils 90° an zwei am anderen Balgende, also am Tragrahmen 2 angebrachten Umlenkrollen 5 und 5' nahe der anderen Balgaußenseite zum erstenannten Balgende, also zum Tragrahmen 2a zurückgeführt. Hier ist die Befestigung des Längsseils 4 nicht unnachgiebig, wie am anderen Ende, sondern nachgiebig, und zwar über eine vorgespannte Feder
2.1844
13.12.1978
030025/0439
Leerseite

Claims (5)

  1. kr/ba/fr
    MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG 285441$
    Aktiengesellschaft
    München/ 13. Dezember 1978
    Patentansprüche
    Faltenbalg für Gelenkbusse, der den Bereich zwischen Vorderwagen und Nachläufer überdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Falten (11) des Faltenbalgs (1) auf ihrer Oberseite Aufhängeösen, -ringe oder -rollen (3) tragen, durch die ein gemeinsames, an den Balgenden befestigtes und durch eine Feder (6) vorgespanntes Längsseil (4) geführt ist.
  2. 2. Faltenbalg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Längsseil (4) nahe einer Außenseite von einem zum anderen Balgende hingeführt und nach Umlenkung über zwei am anderen Balgende angebrachte Umlenkrollen (5, 51) nahe der anderen Außenseite zum erstgenannten Balgende zurückgeführt ist.
    2.1844
    ORIGINAL INSPECTED
    Ü30G25/0A39
  3. 3. Faltenbalg nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannfeder (6) an einem Ende des Längsseils (4) angeordnet ist.
  4. 4. Faltenbalg nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (1) je einen endseitigen Tragrahmen (2, 2a) aufweist, an denen, gegebenenfalls über die Spannfeder (6), die Enden des Längsseils (4) bzw. die Umlenkrollen (5, 61) befestigt sind.
  5. 5. Faltenbalg nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (1) einen Mittel-Portalrahmen (2b) aufweist, der Aufhängeösen, -ringe oder -rollen (31) für das Längsseil (4) trägt.
    2.1844
    .13.12.1978
    £30025/0439
DE2854416A 1978-12-16 1978-12-16 Faltenbalgkupplung für einen Gelenkomnibus Expired DE2854416C2 (de)

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