CN102582382A - 两个彼此铰接的车辆间过渡部的折棚或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种两个彼此铰接的车辆(1，2)间的过渡部的折棚(3)或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚，所述折棚包括多个折纹部(4)，其中每个折纹部(4)具有两个折纹腿部(5)，其中由折纹腿部(5)形成关于折棚的纵向中轴线(15)位于外部和位于内部的折纹顶部(7)，其中在位于外部和/或内部的折纹顶部(7)的区域内，两个折纹腿部(5)通过对应于折纹部(4)环绕的连接片(6)相连接，所述连接片(6)由可容易地变形的致密材料制成，其中在每个外部或内部的折纹顶部(7)的区域内设有至少一个U形环绕的折棚框架(10)。

Description

两个彼此铰接的车辆间过渡部的折棚或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚

技术领域

本发明涉及一种两个彼此铰接的车辆间的过渡部的折棚或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚，所述折棚包括多个折纹部。 

背景技术

由现有技术充分地已知了作为两个彼此铰接的车辆间过渡部的一部分的折棚，例如作为波纹折棚或也作为折纹折棚。这种折纹折棚或波纹折棚由包括加强支承件——尤其是具有弹性体涂层的织物——的材料来制造。在此，折棚在其折纹顶部的区域中具有所谓的折棚框架，该折棚框架防止折棚由于其自重而下垂。通常，例如在折纹折棚中每个折纹部在其折纹顶部的区域中在折棚的外侧上具有这种折棚框架。这种折棚框架在外观上为U形或箱形的形状，且相应地U形或箱形环绕地抓住折纹部。折棚框架本身的横截面设计为U形，其中折棚框架的用于抓住折纹部腿部的腿部被压合在一起。 

应该既根据过渡部的折棚的长度又根据弯折角度来设置具有相应数量的折棚框架的、相应数量的折纹部或波纹部。 

折纹折棚的问题基本在于，这种折纹折棚的成本基于所需的折纹部的数量而增加。这不仅与用于折纹部的额外的材料耗费有关，而且主要与折棚框架的数量有关。在根据现有技术的折纹折棚中，如已经提到的，在折棚外侧上在每个折纹顶部处具有一折棚框架。在别处已经指出，折棚框架提供了所需的折棚刚度。尽管已多次尝试放弃一部分折棚框架，但是这种放弃换来的总是折棚下垂的加重。在这方面由现有技术还已知了，折棚居 中地挂在一挂架上，该挂架从至少一个车辆部件开始在折棚上延伸。此外，用于制造折棚的材料昂贵；该材料通常包括至少一种加强支承件、例如至少单侧具有弹性体涂层的织物。尤其当必须动用有机硅作为涂层材料时，折棚材料的成本增加。 

发明内容

因此，强烈需求一种折棚，该折棚制造廉价且在长度相同时提供和传统折棚类似的拉伸宽度。 

解决方案为：在包括多个环绕的折纹部的、两个彼此铰接的车辆间过渡部的折棚或者飞机乘客登机桥或舷梯的折棚中，每个折纹部具有两个折纹腿部，其中由折纹腿部形成了关于折棚的纵向中轴线位于外部以及位于内部的折纹顶部，其中在位于外部和/或位于内部的折纹顶部的区域内，两个折纹腿部通过相应于折纹部环绕的连接片相连接，所述连接片由可容易地变形的致密的材料制成，其中在每个外部或内部的折纹顶部的区域内设有至少一个U形环绕的折棚框架。 

然而，所述至少一个折棚框架优选设置在外部的折纹顶部的区域内。 

由此得出以下内容： 

根据现有技术，为了制造折纹部需要至少两个折纹腿部，所述折纹腿部在端侧连接且通常——如已经描述的——在外侧上通过折棚框架来保持。折纹腿部具有在100mm至150mm之间的深度。折纹部深度的选择取决于期望的拉伸长度，也取决于两个铰接的车辆之间的在径向方向上的位置关系。此外，还与弯折角度的大小有关。在任何情况下，根据现有技术制造折纹折棚的材料耗费都相对较大。 

现在，根据本发明，通过在折纹顶部的区域内使两个折纹腿部彼此不直接连接而是至少在折棚的外侧上间接地通过由可容易地变形且致密的材料制成的连接片来连接，提供了额外的拉伸宽度，该额外的拉伸宽度实现了，在折纹折棚的长度上节省了一部分折纹部。连接片的可变形且致密的材料在此优选与折纹部的材料相同。在此这样的认知是重要的，即连接片 的宽度几乎完全用于折棚的拉伸，如例如在转弯行驶中折棚在一侧伸展的情况。而对折纹部来说，两个折纹腿部的高度或深度不是等于折纹部的最大拉伸宽度的尺寸，而是两个折纹腿部的最大拉伸宽度比这两个单个腿部的高度的总和小得多。当然折纹部的优点在于，由于其作为折纹的结构而具有相对较高的固有稳定性。 

如果这种连接片不仅设置在折棚的外侧上，而且以同样的方式也设置在折棚的内侧上，也就是说，在折棚的内侧上折纹部的两个腿部也通过连接片彼此连接，那么还可以省去相当大数量的折纹部。 

然而，如前面提到的，对于获取足够的折棚稳定性来说，在每个外部的折纹部的区域中或具体地说在外部连接片的区域中设置有一折棚框架就足够了。 

从属权利要求给出了本发明的有利特征和设计方案。 

根据一种设计方案，折棚框架布置在连接片上，且在此尤其布置在位于折棚外侧上的连接片上。已经证明，仅仅把折棚框架布置在外部连接片上就可以提供这种折棚的足够的稳定性。 

利用一种在其内侧和外侧上均具有这种连接片且在位于外部的连接片的区域中设有折棚框架的折棚，节省了将近40％的折棚材料，而且省去了几乎70％的通常所需的折棚框架；这里前提条件为，根据现有技术的折棚和根据本发明的折棚能实现相同的拉伸宽度。 

根据这种实施方式的一种变型方案，当然也可以设计，折棚在其外侧上在从折纹腿部到连接片的过渡部中各具有一折棚框架。当折棚具有较大的长度时可以选择这种变型方案，以便通过额外数量的折棚框架给予折棚相对于前述实施方式增强的稳定性。 

根据本发明的另一个特征，连接片在两侧与相应折纹腿部通过缝合和/或粘合相连接。连接片与折纹腿部之间的连接是如此进行的，即粘合和/或缝合连接位置。当既进行粘合又进行缝合时，尤其确保了所需的针对侵入的潮气的密封性。在这种情况下尤其规定，连接片和折纹腿部都分别具有凸缘，其中在凸缘的区域中，通过缝合和/或粘合进行所述连接。就此而 言，由于在两个凸缘的区域中的所述连接，产生了加强筋(Steg)，根据本发明的另一个优选特征，该加强筋被由用塑料涂层的织物制成的连接板U形地包裹/跨接，其中凸缘连同连接板彼此缝合和/或粘合。已经证明，这种通过凸缘与连接板的连接而产生的加强筋增加了这种折棚结构的刚度，而没有损害这种折棚的弹性即拉伸宽度。在这种情况下再一次指出，折纹部的腿部、连接片以及连接板都是由涂覆有塑料层的加强支承件、例如织物形成，其中该塑料层例如由弹性体或硅橡胶组成。 

根据本发明的另一个特征，连接片具有一连接元件用以被横截面为U形的折棚框架抓住。在此，这种板条状的连接元件可以作为单独的部件与连接片连接——粘合和/或缝合，当然连接元件也可以通过连接片材料的一定量的聚集而形成，其中连接元件被U形的折棚框架抓住。在这种情况下，在确定连接片的所需宽度的尺寸时要考虑为连接片提供所述额外材料。 

根据另一个特征，折棚在与车辆的车厢或飞机乘客登机桥或飞机乘客舷梯连接的区域中具有环绕的拉链或粘扣带，以便能够使折棚与车辆脱离。这样的目的在于，能够清洁在过渡部的过渡桥下面的折棚的内侧面。 

附图说明

下面根据附图示例性地进一步解释本发明。 

图1示意性地示出布置在两个车辆部件之间的折棚； 

图2示出折棚的剖面，其中该折棚在位于外部的连接片的区域中与相应折棚框架通过下述方式连接，即连接片在形成连接元件的情况下与相应折棚框架连接； 

图3示出根据图2的折棚，其中在连接片上粘接有用于被折棚框架抓住的连接元件； 

图4示出在从折纹腿部至连接片的过渡部的区域中各设置有一折棚框架的实施形式。 

具体实施方式

图1示出两个车辆部件1和2，所述车辆部件通过折棚3彼此连接。 

在图2和图3中以剖视图示出的折棚3具有附图标记为4的折纹部，其中每个折纹部都具有两个折纹腿部5，其中在折纹顶部7的区域内，两个折纹腿部5通过连接片6连接。纵向中轴线的附图标记为15。 

折纹部的腿部5和连接片6在它们朝向彼此的侧上分别具有凸缘5a、6a，其中在所述凸缘的区域中设置有连接板8，该连接板8呈U形包裹地抓住所述两个凸缘5a，6a。这两个凸缘5a，6a与连接板8首先粘接然后又缝接。由和折纹部一样的材料制成的连接片6在大致中间的位置具有连接元件9，其中该板条状的连接元件9被用附图标记10表示的折棚框架夹紧地抓住。该连接元件9一方面可以作为单独的部件与连接片6连接(图3)，或者也可以通过连接片6的材料的汇聚而产生(图2)，亦即就此而言连接元件为板条形且由折棚框架10抓住。连接元件本身不必设计为连续地围绕折棚环绕；其形式可以为在折棚的周向上分布的单个部段。在位于内部的折纹顶部7的区域中未设置这种环绕的折棚框架10。那里仅有腿部5之间通过连接片6的连接，如之前已经描述过的那样。折棚材料即单个折纹部和连接片6由涂覆有塑料例如弹性体的织物制成。用于包裹凸缘5a、6a的连接板8也可由这种材料制造。 

与图2相比，图4示出折棚3的一种折棚设计方案，其中在从折纹腿部5至连接片6的过渡部中分别设置有一折棚框架10，即在折棚3的外侧上。 

也就是说，折棚框架10抓住折纹腿部和连接片的两个凸缘5a、6a。 

折棚可通过拉链20或粘扣带与车辆1、2分开。 

附图标记列表： 

1，2车辆部件 

3折棚 

4折纹部 

5折纹腿部 

5a折纹腿部凸缘 

6连接片 

6a连接片凸缘 

7折纹部的顶部 

8连接板 

9连接元件 

10折棚框架 

15纵向中轴线 

20拉链 

Claims (10)

1.一种两个彼此铰接的车辆(1，2)间的过渡部的折棚(3)或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚，所述折棚包括多个折纹部(4)，其中每个折纹部(4)均具有两个折纹腿部(5)，其中由所述折纹腿部(5)形成关于所述折棚的纵向中轴线(15)位于外部和位于内部的折纹顶部(7)，其中在位于外部和/或位于内部的所述折纹顶部(7)的区域内，所述两个折纹腿部(5)通过相应于所述折纹部(4)环绕的连接片(6)相连接，所述连接片(6)由能容易地变形的致密材料制成，其中在每个外部或内部的折纹顶部(7)的区域内设有至少一个U形环绕的折棚框架(10)。

2.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚框架(10)与连接片(6)连接。

3.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚(3)在其外侧上在从所述折纹腿部(5)至所述连接片(6)的过渡部中具有折棚框架(10)。

4.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚框架(10)设计为箱形环绕的。

5.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述连接片(6)在两侧上与相应的所述折纹腿部(5)通过缝合和/或粘合相连接。

6.根据权利要求5所述的折棚，其特征在于，所述连接片(6)和所述折纹腿部(5)都具有凸缘(5a，6a)，其中在所述凸缘(5a，6a)的区域内，所述连接通过缝合和/或粘合进行。

7.根据权利要求6所述的折棚，其特征在于，所述两种凸缘(5a，6a)在其上侧上由连接板(8)U形地包裹，而且包括所述连接板(8)在内彼此粘合和/或缝合。

8.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，折纹部的所述折纹腿部(5)和所述连接片(6)由涂覆有塑料层的加强支承件、例如织物形成。

9.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述连接片(6)具有连接元件(9)以被横截面为U形的所述折棚框架(10)抓住。

10.根据权利要求9所述的折棚，其特征在于，所述连接元件(9)通过所述连接片(6)的聚集而提供。

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