CN111376932B - 用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置 - Google Patents

用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置，该折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚，所述连接装置包括条形的、柔性的连接带，折纹或波纹面体在边缘侧与连接带连接。

Description

用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置
技术领域
本发明涉及一种用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置，该折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚。
背景技术
用于铰接车辆的节段之间的过渡装置以及用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚由现有技术中充分已知。关于折棚的设计方案基本上已知两种不同的类型，即折纹折棚和波纹折棚。两种折棚类型有共同之处，即，它们具有多个依次布置的、环绕的或U形延伸的折棚框以用于连接和稳定面体。在波纹折棚中例如波纹面体在波纹底部中被折棚框抓住，而在折纹折棚中在折棚的外侧上设有多个折棚框，其在相邻折纹的过渡部中抓住折纹面体。折棚框通常由金属、特别是铝制成，面体通常由经覆层的织物组成。为了连接根据现有技术的折棚框和面体，折棚框一般在形成空腔的情况下具有例如U形的横剖面，其中，面体在边缘侧被空腔接纳并在其中与折棚框夹紧、粘接和/或铆接。
在根据现有技术的这种连接装置中不利的是：由于应用金属的折棚框而使材料、制造和安装成本高。另外在折棚重量方面，折棚框的比重相比于织物面体高很多也是不利的。
发明内容
因此本发明的目的是，提出一种用于连接折棚的折纹或波纹面体的连接装置的改进方案，该改进方案克服前述缺点并特别提供与根据现有技术的装置相比成本更低、重量更轻的替代方案。
本发明包含以下技术教导：连接装置包括条形的、柔性的连接带，其中，折纹或波纹面体在边缘侧与连接带连接。
本发明的核心思想在于，用连接带替换由现有技术已知的折棚框，该连接带由成本更低、更轻的材料组成，并且其更容易与面体连接。
在一有利的实施方式中，面体在边缘侧与连接带借助于线缝缝合。与由现有技术已知的面体与刚性金属折棚框的夹紧、粘接和铆接相比，织物面体与根据本发明的、柔性的连接带的缝合是一种明显更简单、成本更低的过程。
优选地，连接带由非金属的、可弯曲的材料形成，特别是由经覆层的织物形成。这种织物可以形成为纺织物、编织物、针织物或无纺布，并例如包括由芳纶或聚酯或聚酰胺或聚氨酯形成的纤维，并且被覆层，该覆层由例如硅橡胶或氯磺化的聚乙烯或聚氯乙烯形成。这种由织物形成的连接带特别适合于与织物面体缝合。由于材料可弯曲，连接带可以匹配于折棚的期望的外轮廓。可以不必进行对金属折棚框的弯曲和匹配。
优选地，与折纹或波纹面体相比，连接带具有更高的厚度、更高的弹性模量和/或更高的抗弯强度，所述折纹或波纹面体优选地由经覆层的织物形成。由此，连接带可以发挥支撑作用并且改进由于放弃折棚框而降低的折棚或折棚部段金属稳定性。更高的厚度可以通过经覆层的织物的改变的构造通过以下方式实现：例如提高层厚度或使用多个织物层。连接带和/或折纹或波纹面体的弹性模量的变化可以通过经覆层的织物的厚度的变化，通过覆层材料和/或织物的变化来实现。通过层厚度、弹性模量和/或连接带抗弯强度的变化并与折纹或波纹面体的层厚度、弹性模量和/或抗弯强度的变化相结合地能实现连接装置和/或折棚切口的形状变化和形状匹配。
在另一个有利的实施方式中，连接装置包括两个镶边带，其中，所述两个镶边带分别在边缘侧围绕面体和连接带翻折并且与面体和连接带借助于线缝缝合。这种通过特别可以由耐磨损的纺织物制成的镶边带实现的夹子式的镶边用于实现面体和连接带的相互缝合的端部部段的保护性的包套。
此外优选地，连接装置包括两个摩擦保护带，摩擦保护带分别在边缘侧围绕面体和连接带或围绕镶边带翻折并且与它们缝合。摩擦保护带有利地由具有低摩擦的表面的耐磨损织物组成，例如由聚酰胺纤维(尼龙)组成。在折棚工作时，特别是在铰接车辆转弯行驶时，相邻的连接装置可以彼此接触并且彼此摩擦。应用摩擦保护带的目的是，在这种接触情况下确保尽可能低的摩擦系数并使相互间的磨损最小化。在镶边带的相应的设计方案中，镶边带可以承担摩擦保护带的功能，因此可以放弃附加的摩擦保护带。
本发明的主题还涉及一种折棚，所述折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚，折棚包括多个相互连接的折纹或波纹面体，其中，面体的连接有利地至少局部地借助于根据本发明的连接装置形成。这样部分地替换传统折棚框可以达成在折棚的成本有利的轻型结构形式和必要的机械稳定性之间的合适的折衷。例如可以沿折棚的纵向方向交替地布置折棚框和根据本发明的连接装置，或折棚框具有例如U形的外形并且折棚的剩下的顶部部段配有根据本发明的连接装置。
本发明的另一主题还涉及一种用于至少局部地受损的或用坏的折棚的维修套件，其中，维修套件包括折棚罩，折棚罩包括多个相互连接的折纹或波纹面体，面体的连接借助于根据本发明的连接装置形成。这种折棚罩被作为维修措施以包裹受损的或用坏的折棚部段的形式布置并且与其连接。相比较而言，EP 2 853 421 B1公开了一种用于根据现有技术的折棚的被磨损的顶部区域的维修套件。其包括具有多个U形环绕的折棚顶部框的折棚顶部部段，折棚的被磨损的顶部区域必须被完全移除并被新的折棚顶部部段替换。在此累积的多个工作步骤——移除被磨损的顶部部段以及校准和连接新的折棚顶部部段——需要大的花费，特别是因为新的折棚顶部部段的硬的折棚顶部框一般相对于待维修折棚的折棚框具有形状偏差和公差，并且因为剩下的折棚框与折棚顶部框之间的可负载的连接的建立变得更复杂。与此相比，在应用根据本发明的维修套件时所要进行的工作步骤限于将折棚罩布置在被磨损的折棚部段上方并且随后连接。布置在此这样进行，即，折棚罩的连接带覆盖被磨损的折棚的折棚框并且相应的面体彼此重叠地放置。
根据本发明的维修套件的折棚罩与折棚优选地借助于线缝缝合和/或与折棚粘接和/或与折棚借助于铆钉连接或螺纹连接而连接。有利地，在折棚的折棚框的区域中建立与折棚罩之间的铆钉连接或螺纹连接，特别地，连接带借助于铆接与折棚框连接。附加地，U形的夹紧型材用于实现折棚罩与折棚的连接。夹紧型材覆盖连接带以及在边缘侧覆盖折棚罩的折纹或波纹面体以及位于其下方的折棚框。夹紧型材可以夹紧地或借助于连接件固定在折棚框上。例如铆钉可以贯穿夹紧型材的腿件和位于其间的折棚框。借助于附加的夹紧型材实现的连接可以特别在非常窄的折棚框中在难以将连接件插入折棚框的端面中时使用。
附图说明
下面结合对根据本发明的连接装置的优选实施例和应用实例的说明根据附图详细示出其它改进本发明的措施。图中示出：
图1：根据本发明的连接装置的横剖面视图，
图2：根据本发明的波纹折棚的部分视图，
图3：布置在被磨损的波纹折棚上的根据本发明的维修套件的部分视图，
图4：布置在被磨损的波纹折棚上的、另一根据本发明的维修套件的部分视图，
图5：根据图3中的线V-V的横剖面视图，
图6：根据图4中的线VI-VI的横剖面视图。
附图标记列表：
100 连接装置
1，1b 折棚
10 维修套件
11，11b 折纹或波纹面体
12 折棚罩
13，13b 折棚框
14，14b 铆钉
15a，15b，15c 垫片
16 夹紧型材
2 连接带
3，3b 线缝
4 镶边带
5 摩擦保护带
具体实施方式
图1示出根据本发明的连接装置100的一个有利的实施方式的横剖面视图。两个待连接的面体11的端部部段在边缘侧分别与连接带2的端部部段接触，该布置结构被相应一个镶边带4和相应一个位于外部的摩擦保护带5以夹子的形式包围。该布置结构借助于连贯的线缝3持久地和可负载地紧固。连接带2由经覆层的、高强度的织物制成，并且与面体11相比具有更厚的材料厚度和更高的抗弯强度，以便使连接装置100具有足够的刚性和稳定性，并且在这方面至少部分地补偿由现有技术已知的金属折棚框的缺失。由于通过镶边带4包裹，使得相互连接的面体11和连接带2的端部部段在相应折棚的实际使用中变形和承受负荷时不会彼此远离地弯曲，从而不会由此使线缝3受到强负载并且有潜在受损的危险。两个摩擦保护带5被完全围绕面体11和连接带2的相互连接的端部部段引导，以便在每次在实际使用中可能出现的与相邻的连接装置的接触情况下提供低摩擦的和耐磨损的表面。为了避免线缝3蹭坏，将线缝3布置成与面体11和连接带2的边缘之间保持相应的安全距离。
图2示出根据本发明的波纹折棚1的部分视图，该波纹折棚具有沿折棚1的纵向方向交替的、传统的折棚框13和根据本发明的用于借助于连接带2和线缝3连接波纹面体11的连接装置100。在此，优选地由铝型材制成的折棚框13用于保障折棚的足够的稳定性和坚固性，而通过局部地应用织物连接装置100减轻了折棚重量并减少了在制造折棚时的累积成本。有利地被保持在连接带2的边缘上的摩擦保护带5保护连接装置100以防止在与相邻的折棚框13发生摩擦接触时出现磨损。
图3和图4示出根据本发明的具有折棚罩12的维修套件10的部分视图，其布置在损坏的波纹折棚1b处，该波纹折棚具有被部分磨损的波纹面体11b。折棚罩12包括波纹面体11，该波纹面体借助于连接装置100相互连接，其中，连接装置100包括连接带2、线缝3和摩擦保护带5。在此，连接带2被布置在折棚框13b上方，折棚罩12的波纹面体11遮盖损坏的折棚1b的波纹面体11b的被磨损的区域。为了确保在折棚罩12和损坏的折棚1b之间的持久的固定连接，一方面折棚罩12的面体11在端侧借助于线缝3b与位于其下方的面体11b缝合。为了更好地密封在面体11和11b之间的间隙，特别是防止湿气和气流侵入，可以在线缝3b的区域中有利地还引入附加的粘接和/或弹性的密封件。
此外，在图3中借助于铆钉14将连接带2与位于其下方的折棚框13b铆接。替代地，在图4中示出U形的夹紧型材16的应用，该夹紧型材从外部在折棚框13上卷起并在此夹住折棚罩12的位于其间的部段，从而实现紧固。附加地，夹紧型材16还借助于铆钉14b固定在折棚框13b上，其中，铆钉14b贯穿夹紧型材16的各两个腿件。
V和VI标出在图5和图6中示出的剖面。
与根据现有技术的投入大的维修方法相比，在应用根据本发明的维修套件10时的工作步骤也就限于布置折棚罩12和将其与损坏的折棚1b相连。由于折棚罩12完全由柔性的和轻的织物制成，所以这些工作步骤非常简单并且能在短时间内实施。工作投入与根据现有技术的例如用于被磨损的顶部部段的维修措施相比明显更少，在根据现有技术的维修措施中根据经验需要最多六个人将被磨损的折棚区段移开并以大的投入布置和连接具有硬的折棚顶部框的维修套件。带有根据本发明的柔性的连接装置100的柔性的折棚罩12特别是可以适配于损坏的波纹折棚1b的外轮廓。
图5和图6示出在图3和图4中所示的根据本发明的维修套件10的(根据图3中的线V-V或图4中的线VI-VI)横剖面视图，其布置在被磨损的折棚1b上。维修套件10包括折棚罩12，该折棚罩由借助于连接装置100连接的波纹面体11组成，其中，连接装置包括连接带2、镶边带4、摩擦保护带5和线缝3。连接带2在此贴靠在折棚框13b的马蹄铁形的型材的端侧上并且折棚罩12的面体11覆盖损坏的折棚1b的面体11b的被磨损的区域。
根据在图5中示出的剖面可以特别实施折棚罩12与折棚1b的连接。这种连接一方面通过铆钉14实现，该铆钉将连接带2紧固在折棚框13b的端侧上。为此，合适尺寸的孔穿过镶边带2和折棚框13b，并且垫片15a和15b放置在铆钉头部下方。通过开孔而使面体11b的端部部段在所示出的剖面中被分隔开，并且从折棚框13b的空腔中移除。替代地，可以借助于螺纹连接进行连接，例如借助于自攻螺钉，其被从外部钉入折棚框13b中。附加地示出折棚罩12的面体11与位于其下方的、被部分磨损的面体11b之间的连接。这种连接借助于线缝3b实施，该线缝基本上沿面体11的整体长度在折棚罩12的相邻的连接装置100之间延伸。为了进一步密封在折棚罩12和折棚1b之间的间隙——特别是为了防止湿气侵入，还可以在围绕折棚框13b的区域中有利地引入密封件、例如弹性硅树脂。
在图6所示的剖面中包含U形的夹紧型材16，该夹紧型材在连接带2以及在边缘侧通过折棚罩12的面体11上卷起。仅夹紧作用就足以实现夹紧型材16的固定，或者可以使连接件、例如具有垫片15c的铆钉14b贯穿夹紧型材16和布置在其中的折棚框13b。夹紧型材16在折棚1b的周向方向上至少局部地布置，然而优选布置在折棚罩12的(整个)边缘区域中。
本发明在其实施方式中不限于前面给出的实施例。更确切地说可以考虑多个变型方案，这些变型方案即使在原则上不同类型的实施方式中也能利用所述示出的解决办法。所有由权利要求、说明书或附图中得出的特征和/或优点可以既对于自身又在各种不同的组合中都对于本发明是重要的。

Claims (13)

1.一种用于连接折棚(1)的折纹或波纹面体(11)的连接装置(100)，该折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚，
所述连接装置(100)包括条形的、柔性的连接带(2)，折纹或波纹面体(11)在边缘侧与连接带(2)连接，
其特征在于，
与折纹或波纹面体(11)相比，连接带(2)具有更大的厚度和/或更高的弹性模量和/或更高的抗弯强度。
2.根据权利要求1所述的连接装置(100)，其特征在于，折纹或波纹面体(11)在边缘侧与连接带(2)借助于线缝(3)缝合。
3.根据权利要求1或2所述的连接装置(100)，其特征在于，连接带(2)由非金属的、可弯曲的材料形成。
4.根据权利要求1或2所述的连接装置(100)，其特征在于，连接带(2)由经覆层的织物形成。
5.根据权利要求1或2所述的连接装置(100)，其特征在于，连接装置(100)包括两个镶边带(4)，所述镶边带分别在边缘侧围绕折纹或波纹面体(11)和连接带(2)翻折并且与折纹或波纹面体(11)和连接带(2)借助于线缝(3)缝合。
6.根据权利要求1或2所述的连接装置(100)，其特征在于，连接装置(100)包括两个摩擦保护带(5)，所述摩擦保护带(5)分别在边缘侧围绕折纹或波纹面体(11)和连接带(2)翻折并且与折纹或波纹面体(11)和连接带(2)借助于线缝(3)缝合。
7.根据权利要求5所述的连接装置(100)，其特征在于，连接装置(100)包括两个摩擦保护带(5)，其中，摩擦保护带(5)分别围绕镶边带(4)翻折并且与镶边带(4)和折纹或波纹面体(11)以及连接带(2)借助于线缝(3)缝合。
8.一种折棚(1)，所述折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚，其中，折棚(1)包括多个相互连接的折纹或波纹面体(11)，
其特征在于，
折纹或波纹面体(11)的连接至少局部地借助于根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置(100)形成。
9.一种用于至少局部受损的或用坏的折棚(1b)的维修套件(10)，所述折棚是在两个可动地相互连接的车辆之间的过渡装置的折棚、或飞机登机桥的折棚、或飞机乘客舷梯的折棚，
其特征在于，
维修套件(10)包括折棚罩(12)，其中，折棚罩(12)包括多个相互连接的折纹或波纹面体(11)，折纹或波纹面体(11)的连接借助于根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置(100)形成，其中，折棚罩(12)包裹折棚(1b)的受损的或用坏的部段并且与折棚(1b)连接。
10.根据权利要求9所述的维修套件(10)，其特征在于，折棚罩(12)与折棚(1b)借助于线缝(3b)缝合和/或与折棚(1b)粘接和/或与折棚(1b)借助于铆钉连接或螺纹连接而连接。
11.根据权利要求10所述的维修套件(10)，其特征在于，折棚罩(12)的连接带(2)与折棚(1b)的折棚框(13b)连接。
12.根据权利要求10所述的维修套件(10)，其特征在于，折棚罩(12)的连接带(2)与折棚(1b)的折棚框(13b)借助于铆钉(14)铆接或借助于螺纹件连接。
13.根据权利要求9所述的维修套件(10)，其特征在于，折棚罩(12)与折棚(1b)借助于U形的夹紧型材(16)连接，其中，夹紧型材(16)包围折棚罩(12)和布置在其下方的折棚框(13b)并且夹紧地或借助于连接件固定在折棚罩(12)上和折棚框(13b)上。
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