CN203681884U - 飞机登机桥或舷梯的折棚或铰接车辆之间过渡部的折棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机登机桥或舷梯的折棚或铰接车辆之间过渡部的折棚，其中，该折棚被设计为具有多个折纹部的折纹折棚，其中，在一折纹部（10）的两个腿片（11）之间布置有至少一对应于折纹部（10）在折棚（5）的周部上环绕的插入波纹部（20）。

Description

飞机登机桥或舷梯的折棚或铰接车辆之间过渡部的折棚

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚或用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间过渡部的折棚，其中该折棚设计成具有多个折纹部的折纹折棚。 

背景技术

折棚作为两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的一部分由现有技术充分已知，例如作为波纹折棚或折纹折棚。这种折纹折棚或波纹折棚的制造材料包括用弹性体涂层的加强底布

特别是织物。其中，该折棚在其折纹顶部的区域中具有所谓的折棚框架，该折棚框架用来防止折棚由于自身重力而下垂。在此通常例如在折纹折棚的情况下每个折纹部在其位于折棚外侧上的折纹顶部的区域中具有一个这样的折棚框架。这种折棚框架在外观上呈现为U形或箱形的构型，并相应地U形或箱形地抓紧该折纹部。该折棚框架自身在横截面上被设计为U形，其中，为了通过该折棚框架抓紧该折纹部的腿片，该折棚框架的腿片被压向一起。 

折纹部或波纹部的数目以及折棚框架的对应数目的设计不仅与过渡部的折棚或者飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚的长度相关，而且与过渡部折棚的弯曲角或飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶棚的偏转度相关。 

折纹折棚的问题主要在于，这样的折纹折棚的造价随着必需的折纹部数目的增加而增加。这不仅与折纹部的额外的原料消耗相关，而且主要与折棚框架的数目相关。如之前提到的，在现有技术中的折纹折棚中在折棚外侧上在每个折纹顶部处设有一折棚框架。在别处已指出，该折棚框架用 来提供该折棚所必需的刚度。尽管多次尝试放弃一部分折棚框架，但这种放弃总是会以增大的折棚下垂为代价。就这点而言，由现有技术也已知，在过渡部的折棚中设计一挂架，该挂架由至少一个车辆部分在折棚上方延伸，以在其上悬挂该折棚。也就是说，强烈希望提供一种在制造中价格便宜的折棚，并且在基础长度相对较小的情况下能够提供比传统折纹折棚更大的伸长量。 

实用新型内容

为实现该目的根据本实用新型提出，在一折纹部的两个腿片之间布置有至少一对应于折纹部在折棚周部上环绕的插入波纹部。 

已经证实，在不同条件下，特别是当彼此铰接的车辆间的过渡部的折棚处的弯曲角非常小的时候，若该折纹折棚具有相应于折纹部同样环绕地在折棚上延伸的插入折纹部，就完全足以提供必需的伸长量。这尤其对于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的顶棚的情况也适用。 

可设计为，把折纹部的插入波纹部布置在折棚的内侧或外侧上。在此应注意的是，该插入波纹部布置于折棚外侧是有利的，因为由此在包括折纹部高度的情况下能提供更大的伸长量。 

为了使折纹部与插入波纹部连接，折纹部的腿片与该插入波纹部在形成一凸缘的情况下由一镶边带（Einfassband）抓紧，其中，有利地在凸缘的区域中使折纹部的腿片与该插入波纹部粘接。该镶边带自身同样与折纹部和（插入）波纹部粘接并且此外有利地还进行缝合。附加地还可规定，通过镶边带抓紧的凸缘由一另外的折棚框架抓紧。 

每个折纹部的腿片本身由一折棚框架抓紧，其中，特别是在该折棚框架的区域中，折纹部的各腿片彼此粘接。有利地，在该折棚框架与折纹部的腿片之间布置有一镶边带。总体上在这方面应注意的是，通过各折纹部彼此间的粘接和必要时的缝合和/或折纹部与插入波纹部在凸缘区域中的粘接和必要时的缝合，确保折棚在这些位置是绝对密封的。 

在一有利的实施形式中，折棚框架在横截面上设计为U形。 

该折纹部和/或还有该插入波纹部由（同）一折棚材料制成，其中，该折棚材料具有至少一种加强底布，其至少在一侧涂有弹性体。该加强底布在此设计为在一个空间方向上弹性易屈，当然也可优选地设计为在两个空间方向上弹性易屈。特别有利的是，该插入波纹部由带有优选设计为在两个空间方向上弹性易屈的加强底布的折棚材料制成，这是因为由于该插入波纹部的加强底布的弹性，可使伸长量再次显著提升。 

附图说明

下面根据示图对本实用新型作进一步的举例说明： 

图1在此示意性地展示了飞机乘客舷梯或飞机登机桥的折纹顶棚， 

图2示出了该飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚的截面图。 

附图标记列表： 

1 飞机登机桥 

5 折纹折棚 

7 中心线 

10 折纹部 

11 折纹部的腿片 

13 凸缘 

15 镶边带 

20 插入波纹部 

24 镶边带 

25 折棚框架 

26 折棚框架 

具体实施方式

在此首先应指出的是，虽然借助飞机乘客舷梯或该飞机登机桥的折纹顶棚进行说明，但两个彼此铰接的车辆间的过渡部的折棚可以以同样的方式设计。就这点而言，所述说明对两个彼此铰接的车辆间的过渡部的这样 的折棚也有效。 

用1表示飞机乘客舷梯或飞机登机桥的前部段。在该飞机乘客舷梯或飞机登机桥的端侧连接有用5表示的折棚。如由图1得知的，该折棚5设计为折纹折棚。为了说明该折棚的内侧和外侧，示出了一条中心线，该中心线具有附图标记7。用5表示的折纹折棚具有多个折纹部10，其中每个折纹部10具有两个腿片11，其中，折纹折棚5外侧上的一折纹部10的各个腿片11通过一用20表示的插入波纹部连接。折纹部10的该腿片11在此与该插入波纹部10一起构成凸缘13，该凸缘通过镶边带15抓紧。在该镶边带15的区域中，折纹部10的腿片11与插入波纹部20彼此粘接，其中，该镶边带15与该凸缘既粘接又缝合。另外，折棚框架26能抓紧该凸缘13；该折棚框架26因此设计为横截面为U形，并且为了固定该凸缘13而在该凸缘上弯曲和卷边。 

在折棚5的内侧上一折纹部10的两个腿片11由横截面为U形的折棚框架25抓紧。在此有利的是，该折纹部10的两个腿片11彼此粘接，并且必要时额外由镶边带24抓紧，其中，该镶边带24与两个腿片11粘接并缝合。该镶边带24由折棚框架25包裹，该折棚框架在腿片11上弯曲，并且还额外卷边，以便实现该折纹部10的两个腿片11与该折棚框架25的稳固连接。 

Claims (10)

1.一种用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚或者用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间的过渡部的折棚，其中，该折棚是具有多个折纹部的折纹折棚， 

其中，在一折纹部（10）的两个腿片（11）之间布置有至少一与折纹部（10）对应地在折棚（5）的周部上环绕的插入波纹部（20）， 

其特征在于， 

折纹部（10）的插入波纹部（20）布置于折棚（5）的内侧或外侧上， 

其中，折纹部（10）的腿片（11）与插入波纹部（20）在形成凸缘（13）的情况下被镶边带（15）抓紧， 

其中，被镶边带（15）抓紧的所述凸缘（13）由一折棚框架（26）抓紧。 

2.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，折纹部（10）的腿片（11）与插入波纹部（20）在所述凸缘（13）的区域中粘接。 

3.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，折纹部（10）的腿片（11）由一折棚框架（25）抓紧。 

4.根据权利要求3所述的折棚，其特征在于，折纹部（10）的腿片（11）在该折棚框架（25）的区域中粘接。 

5.根据权利要求3或4所述的折棚，其特征在于，在所述折棚框架（25）与折纹部（10）的腿片（11）之间布置有一镶边带（24）。 

6.根据权利要求3或4所述的折棚，其特征在于，所述折棚框架（25）在横截面上设计为U形。 

7.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折纹部（10）和/或所述插入波纹部（20）由同一种折棚材料制成。 

8.根据权利要求7所述的折棚，其特征在于，该折棚材料至少具有一加强底布，该加强底布至少在一侧涂覆有弹性体。 

9.根据权利要求8所述的折棚，其特征在于，该加强底布被设计为 在一个空间方向上是能弹性屈曲的。 

10.根据权利要求8所述的折棚，其特征在于，该加强底布被设计为在两个空间方向上是能弹性屈曲的。 

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