DE19814670B4 - Versorungseinrichtung für eine Schiebetür - Google Patents
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Abstract
Versorgungseinrichtung
zum Zuführen
von Leistung von einer Batterie (12) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung
(3, 5, 6), die in einer Schiebetür
(1) angeordnet ist, mit:
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) zum Aufrollen und Abrollen des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1), wobei die Spuleinheit (10) eine Drehtrommel (10a) aufweist, die drehbar ist, um das flexible Kabel (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1) aufzuwickeln und abzuwickeln, und eine stationäre Trommel (10b) und ein einziehbares Einstellkabel (11b) aufweist, welches zwischen der Drehtrommel (10a) und der stationären Trommel (10b) angeordnet ist, um die Batterie (12) und das flexible Kabel (11) elektrisch zu verbinden.
einem flexiblen Kabel (11), welches elektrisch mit der Batterie (12) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3, 5, 6) zuzuführen, und
einer Spuleinheit (10) zum Aufrollen und Abrollen des flexiblen Kabels (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1), wobei die Spuleinheit (10) eine Drehtrommel (10a) aufweist, die drehbar ist, um das flexible Kabel (11) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1) aufzuwickeln und abzuwickeln, und eine stationäre Trommel (10b) und ein einziehbares Einstellkabel (11b) aufweist, welches zwischen der Drehtrommel (10a) und der stationären Trommel (10b) angeordnet ist, um die Batterie (12) und das flexible Kabel (11) elektrisch zu verbinden.
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Versorgungseinrichtung zum Zuführen elektrischer Leistung zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung, die in einer Schiebetür eines Fahrzeugs angeordnet ist.
- Die JP-A-7-267020 beschreibt eine Versorgungseinrichtung, die aus einer in einer Fahrzeugkarosserie angeordneten Verbindungsbuchse und einem in einer Schiebetür angeordneten Verbindungsstecker besteht. Wenn die Schiebetür geschlossen ist, stehen die beiden Verbinder miteinander in Kontakt, um elektrische Leistung zu in der Schiebetür angeordneten elektrischen Einrichtungen zuzuführen. Folglich kann die elektrische Leistung nicht zugeführt werden, während die Tür geöffnet ist. Wenn die Schiebetür beispielsweise mit einem angetriebenen Fenster versehen ist, kann das Fenster nicht betätigt werden, während die Schiebetür geöffnet ist.
- Aus der
FR 2 662 552 A1 - In der US 5,140,316 ist eine Lösung vorgeschlagen, bei der eine aufladbare Batterie in der Tür verwendet wird, die im geschlossenen Zustand der Tür geladen wird, so dass im offenen Zustand der Tür ebenfalls elektrischer Strom verfügbar ist.
- Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Versorgungseinrichtung zur Versorgung einer Schiebetür mit elektrischem Strom bereitzustellen, die mit einem einfachen Aufbau einen großen Verstellbereich und eine hohe Haltbarkeit sicherstellt.
- Diese Aufgabe wird mit einer Versorgungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß ist eine Drehtrommel vorgesehen, auf die das flexible Kabel entsprechend der Bewegung, d.h. der jeweiligen Öffnungsstellung der Schiebetür aufgewickelt ist, bzw. davon abgewickelt ist.
- Eine stehende Trommel
10b ist vorgesehen, auf die ein einziehbares Einstellkabel aufwickelbar ist, wie unter Bezugnahme auf5A bis5C erläutert ist. Gemäß der5A bis5C , wird beispielsweise beim Schließen der Tür (Anschlusselement11e wird in5 nach rechts bewegt) das Kabel11 auf die sich im Gegenuhrzeigersinn drehende Trommel10a aufgewickelt, während das zunächst fest auf die stationäre Trommel10b im Uhrzeigersinn aufgewickelte Einstellkabel11b (dessen eines Ende an der stationären Trommel fest angebracht und elektrisch angeschlossen ist und dessen anderes Ende fest mit dem flexiblen Kabel verbunden und zur Mitnahme bei der Drehbewegung der drehenden Trommel an dieser angebracht ist) gelockert bzw. abgewickelt wird. Damit wird erreicht, dass das flexible Kabel11 über viele Umdrehungen auf die drehende Trommel10a aufgewickelt werden kann ohne dass das Kabel11 verdrillt wird, d.h. es sind keine gleitenden Kontaktstellen erforderlich. - Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer Batterie zu einer in einer Schiebetür angeordneten türseitigen elektrischen Einrichtung eine erste Einrichtung zum Antreiben der Schiebetür, eine zweite Einrichtung zur Erzeugung eines Signals zum Steuern des Aktuators, ein flexibles Kabel, welches elektrisch mit der Batterie und der türseitigen elektrischen Einrichtung verbunden ist, eine Spuleinrichtung zum Aufwickeln und Abwickeln des flexiblen Kabels in Übereinstimmung mit der Bewegung der Schiebetür und eine dritte Einrichtung zur Übertragung des Signals zu dem Aktuator.
- Andere Ziele, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung sowie die Funktion zugehöriger Teile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen sowie aus den Ansprüchen deutlich. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung, die eine Versorgungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt; -
2 eine schematische Darstellung, die eine Schiebetürantriebseinheit der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt; -
3 eine Schnittansicht eines Aktuators der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
4 eine perspektivische Teilansicht einer Spule und eines Zahnkranzes der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
5A ,5B ,5C eine schematische Darstellung, die den Betrieb der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt; -
6 ein Blockdiagramm des Steuersystems der Versorgungseinrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
7 eine schematische Darstellung, die eine Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten zweiten Ausführungsbeispiel zeigt; -
8A ,8B teilweise geschnittene Seitenansichten, die Stecker und Steckdosenkontaktelemente einer Versorgungskontakteinheit der Versorgungseinrichtung gemäß7 ; -
9 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer Versorgungseinrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt; -
10 eine schematische Explosionsdarstellung der in9 gezeigten Spule; -
11 eine schematische Explosionsdarstellung, die eine Variante der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel zeigt; -
12A ,12B schematische Darstellungen, die eine Variante der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel zeigen; -
13 eine schematische Darstellung, die eine Variante der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel zeigt; -
14 eine schematische Darstellung, die eine Variante der Spule der Versorgungseinrichtung gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel zeigt; -
15 eine Seitenschnittansicht, die einen Aktuator einer Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten vierten Ausführungsbeispiel zeigt; -
16 eine teilweise geschnittene Ansicht einer Variante des in15 gezeigten Aktuators; -
17 eine Teilschnittansicht einer Variante des in15 gezeigten Aktuators; -
18 eine schematische Darstellung, die eine Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten fünften Ausführungsbeispiel zeigt; -
19 ein Blockdiagramm des Steuersystems der Versorgungseinrichtung gemäß18 ; -
20 ein Blockdiagramm des Signalübertragungssystems einer Versorgungseinrichtung gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; -
21 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer Versorgungseinrichtung gemäß einer Variante des sechsten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zeigt; -
22 eine schematische Teilansicht, die eine Spule einer Versorgungseinrichtung gemäß einer nicht beanspruchten Variante des sechsten Ausführungsbeispiels zeigt; -
23 eine schematische Darstellung, die eine Spule einer Versorgungseinrichtung gemäß einer nicht beanspruchten Variante des sechsten Ausführungsbeispiels zeigt; -
24A ,24B ,24C ,24D schematische Darstellungen, die verschiedene Spulenabdeckungen der Versorgungseinrichtung gemäß dem sechsten Ausführungsbeispiel zeigen; -
25A ,25B schematische Darstellungen, die den Betrieb eines Türgriffs einer Schiebetür zur Verwendung mit der Versorgungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen; -
26A ,26B schematische Darstellungen, die den Betrieb des gleichen Türgriffs einer Schiebetür zeigen; und -
27 eine schematische Darstellung einer Variante des Türgriffs gemäß25A –26B . - Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
1 bis4 ,5A –5C und6 beschrieben. - Gemäß
1 ist eine Schiebetür1 mit einem an einem Türgriff30 angeordneten Drucksensor3 und einem Druckfühlschalter5 , der an einem Abschnitt1a der Schiebetür1 angeordnet ist, der zur Karosserie4 benachbart ist, wenn die Schiebetür1 geschlossen ist, einer Türverriegelungseinheit6 und einem an der Schiebetür1 angebrachten türseitigen Steuergerät7 versehen. - Wenn ein Fahrer oder Passagier den Türgriff
30 betätigt, um die Schiebetür1 zu öffnen oder zu schließen, erfaßt der Drucksensor3 den auf den Türgriff30 aufgebrachten Druck. Der Druckfühlschalter5 besteht aus einem Paar sich parallel erstreckender Elektroden und einem elastischen Schlauch, wie einem Gummischlauch, der die Elektroden umgibt. Der Druckfühlschalter5 gibt ein Signal ab, wenn ein Druck auf den Schlauch von außen aufgebracht wird, um die Elektroden miteinander in Kontakt zu bringen. Das Signal des Druckfühlschalters5 wird über das türseitige Steuergerät7 an das Schiebetürsteuergerät97 abgegeben. -
2 zeigt eine Schiebetürantriebseinheit80 . Die Schiebetürantriebseinheit80 besteht aus einer an der Fahrzeugkarosserie4 befestigten Grundplatte90 , einer an einem vorderen Abschnitt eines Einstiegs2 angeordneten Riemenscheibe91 , einem an der Grundplatte90 befestigten Aktuator9 zur Anordnung an einem Boden an der hinteren Seite des Einstiegs2 , einer Spannungssteuereinheit8b und Rolle1c . Die Spannungssteuereinheit8b ist an der Rolle1c befestigt. - Eine Türstütze
1b ist an der unteren Seite der Schiebetür1 angebracht und die Rolle1c ist an der Türstütze1b befestigt, um sich entlang an der Grundplatte90 ausgebildeten Führungsschienen90a zu bewegen, um dadurch die Schiebetür1 vorwärts und rückwärts zu bewegen. Ein Band oder Riemen8 hat eine Reihe von Löchern und verbindet die Riemenscheibe91 und einen Zahnkranz (oder gezahntes Rad)92 des Aktuators9 . Die Spannungssteuereinheit8b verbindet gegenüberliegende Enden des Antriebsriemens8 , um einen Ring zu bilden und bewegt sich zusammen mit dem Antriebsriemen8 . Zähne des Zahnkranzes92 greifen auf bekannte Weise in die Löcher ein. Wenn die Schiebetür1 manuell geöffnet wird, bewegt sich die Rolle1c nach hinten (nach rechts in2 ) längs den Führungsschienen90a und der Riemen8 und der Zahnkranz92 drehen im Gegenuhrzeigersinn. Andererseits bewegt sich, wenn die Schiebetür1 manuell geschlossen wird, die Rolle1c entlang der Führungsschienen90a vorwärts, um den Riemen8 und den Zahnkranz im Uhrzeigersinn zu drehen. Wie in3 gezeigt ist, besteht der Aktuator9 aus einem Motor93 , einer Untersetzungseinheit94 (Übersetzung ins Langsame) mit einer Schnecke und einem Schneckenrad, einer elektromagnetischen Kupplung95 , die zwischen der Untersetzungseinheit94 und dem Zahnkranz92 angeordnet ist, und einem Drehsensor zum Erfassen der Drehung des Zahnkranzes92 . Die Untersetzungseinheit94 hat ferner eine Ausgangswelle94a , welche mit dem Zahnkranz92 verbunden ist. Wenn die elektromagnetische Kupplung95 energiert wird, verbindet sie den Zahnkranz92 und die Untersetzungseinheit94 . Der Drehsensor96 ist koaxial zu dem Zahnkranz92 angeordnet und ist elektrisch mit dem Schiebetürsteuergerät97 verbunden. Der Drehsensor96 erzeugt Pulssignale in Übereinstimmung mit der Drehung des Zahnkranzes92 und sendet die Pulssignale zu dem Schiebetürsteuergerät97 . Bezugszeichen10 bezeichnet eine Spule zum Aufwickeln eines flexiblen Kabels11 , welches leitend ist und mit einer Batterie12 verbunden ist. Die Spule bildet eine Baueinheit mit dem Zahnkranz92 , um einheitlich durch den Motor93 über die Kupplung95 gedreht zu werden. Elektrische Leistung wird durch das Kabel11 zum Drucksensor3 , zur Türverriegelungseinrichtung6 und zum türseitigen Steuergerät7 zugeführt. Die Spule10 wird durch den Motor93 über die elektromagnetische Kupplung95 zusammen mit dem Zahnkranz92 gedreht. Die Spule10 besteht aus einer zylindrischen Drehtrommel10a , einer stationären Trommel10b und einer Schutzkappe10e , wie in4 gezeigt ist. Die Drehtrommel10a hat den gleichen Außendurchmesser wie der Zahnkranz92 . Somit wird, wenn sich der Riemen8 bewegt, das Kabel11 um die gleiche Länge gezogen wie der Riemen8 . Ein Ende des Kabels11 ist an der Drehtrommel10a durch ein Kunststoffelement11c mit einem Leitungsdraht (nicht gezeigt), der dieses mit dem Steuergerät97 verbindet, verbunden. Bezugszeichen8a und11a bezeichnen Führungselemente für den Riemen8 beziehungsweise für das Kabel11 . Das andere Ende des Kabels11 hat einen Verbinder11e , welcher an der Spannungssteuereinheit8b befestigt ist. Das Kabel11 ist mit dem türseitigen Steuergerät7 über den Verbinder11e und einen Leitungsdraht11f verbunden, welcher sich entlang der Türstütze1b in die Schiebetür1 erstreckt. - Das Schiebetürsteuergerät
97 steuert den Aktuator9 . Zu diesem Zweck werden Signale von dem Drucksensor3 , dem Drehsensor96 , einem Türschalter14 für den Fahrersitz und einem in der Nähe des Einstiegs2 zur manuellen Betätigung des Aktuators9 angeordneten Einstiegsschalter15 auf das Steuergerät aufgebracht. Der Riemen8 , der Aktuator9 , die Riemenscheibe91 , das Schiebetürsteuergerät97 , Schalter14 ,15 und der Drucksensor3 bilden eine Türsteuereinheit. Ein Paar Druckfühlschalter16 , die den gleichen Aufbau haben wie der Druckfühlschalter5 , ist an gegenüberliegenden Seiten des Einstiegs2 angeordnet und mit dem Schiebetürsteuergerät97 verbunden, um Ausgangssignale davon abzugeben. - Wenn Signale vom dem Türschalter
14 des Fahrers und dem Einstiegsschalter15 dem Schiebetürsteuergerät97 zugeführt werden, oder wenn ein Signal diesem von dem Drucksensor3 zugeführt wird, welcher eine Betätigungskraft erfaßt, die höher ist als ein Bezugswert, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Aktuator9 , um die Schiebetür1 zu öffnen oder zu schließen. Wenn die Schalter14 ,15 betätigt werden, um die Schiebetür1 zu öffnen, während sie geschlossen wird, hält das Schiebetürsteuergerät97 den Motor93 an. Wenn die Schalter14 ,15 danach erneut betätigt werden, startet das Schiebetürsteuergerät97 den Motor93 entsprechend dieser Signale. - Der Betrieb der Schiebetür
1 wird unter Bezugnahme auf6 beschrieben. - Das Schiebetürsteuergerät
97 zählt die Anzahl der Pulssignale, die vom Drehsensor96 abgegeben werden, und erfaßt die Position der Schiebetür. Der Drehsensor96 erfaßt die Position unabhängig davon, ob die Schiebetür automatisch betätigt wird oder nicht. Das Schiebetürsteuergerät97 steuert die Türverriegelungseinheit6 , die in der Schiebetür1 angebracht ist, über das türseitige Steuergerät7 . Wenn einer der Druckfühlschalter5 und16 ein Signal abgibt, während die Tür geschlossen wird, entscheidet das Steuergerät97 , daß etwas zwischen der Schiebetür1 und der Karosserie4 gefangen ist, und dreht den Motor93 rückwärts, um die Schiebetür1 zu öffnen. Ob die Schiebetür1 geöffnet wird oder nicht, wird durch den Drehsensor96 erfaßt. Das Schiebetürsteuergerät97 steuert zudem den Aktuator9 zum Öffnen oder Schließen der Schiebetür1 , wenn der Drucksensor3 die Betätigung des Türgriffs30 über das türseitige Steuergerät7 erfaßt. Wenn beispielsweise ein Fahrgast den Türgriff30 betätigt, während die Schiebetür1 vollständig geschlossen ist, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Aktuator9 zum Öffnen der Schiebetür1 entsprechend dem Signal des Drucksensors3 an. Wenn andererseits der Türgriff30 betätigt wird, wenn die Schiebetür1 vollständig geöffnet ist, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Aktuator9 zum Schließen der Schiebetür1 an. Das Schiebetürsteuergerät97 öffnet oder schließt zudem die Schiebetür1 in Übereinstimmung mit Signalen vom Türschalter14 des Fahrers oder vom Einstiegsschalter15 . - Die Spule
10 dreht sich, wenn sich die Schiebetür1 bewegt, so daß das Kabel11 nicht übermäßig gebogen werden kann. Das Einstellkabel11b ist zwischen der Drehtrommel10a und der stationären Trommel10b angeordnet, um fest um die stationäre Trommel10b gewunden zu sein, wenn die Schiebetür1 geschlossen ist, wie in5A gezeigt ist. Ein Ende des Einstellkabels11b ist mit dem einen Ende des Kabels11 an dem Kunststoffelement11c verbunden. Das andere Ende des Einstellkabels11b ist an der stationären Trommel10b befestigt und elektrisch mit einem Verbinder12a verbunden, welcher mit einer Batterie12 verbunden ist. Wenn das Kabel11 aufgewickelt wird, während die Schiebetür geöffnet wird, wird das Einstellkabel11b , welches um die stationäre Trommel10b gewunden ist, allmählich gelöst. Dies vermindert eine übermäßige Spannung oder Torsionsbelastungen auf den Leitungsdraht11c . - Wenn die Schiebetür
1 zum Öffnen oder Schließen durch den Riemen8 bewegt wird, welcher durch den Zahnkranz92 angetrieben ist, wird das Kabel11 von der Spule10 aufgewickelt oder abgewickelt, welche sich zusammen mit dem Zahnkranz92 dreht. Folglich wird keine Belastung auf das Kabel11 aufgebracht. Weil die Spule10 durch den Motor93 gedreht wird, welcher die Schiebetür1 bewegt, sind keine zusätzlichen Antriebseinrichtungen erforderlich. - Ein Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten zweiten Ausführungsbeispiel wird unter Bezugnahme auf
7 und8A und8B beschrieben. - Anstelle des zuvor beschriebenen Kabels ist eine Versorgungskontakteinheit
17 an einem Abschnitt der Karosserie4 benachbart zur vorderen Seite des Einstiegs2 angeordnet und eine türseitige Kontakteinheit18 ist an einem Abschnitt der Schiebetür1 in Übereinstimmung mit der Versorgungskontakteinheit17 angeordnet. Die Versorgungskontakteinheit17 hat eine Verbindungsbuchse17a , wie in8A gezeigt ist, und die türseitige Kontakteinheit18 hat einen Verbindungsstecker, wie in8B gezeigt ist. Das türseitige Steuergerät7 hat eine aufladbare Batterie19 , die mit der türseitigen Kontakteinheit18 verbunden ist. - Die aufladbare Batterie
19 wird über die türseitige Kontakteinheit18 geladen, während die Schiebetür1 geschlossen ist und die Versorgungskontakteinheit17 und die türseitige Kontakteinheit18 verbunden sind. Andererseits führt die aufladbare Batterie19 elektrische Leistung dem türseitigen Steuergerät7 und dem Drucksensor3 zu, während die Schiebetür1 geöffnet ist. - Der Drucksensor
3 kann durch jedes andere Element ersetzt werden, welches die Betätigung des Türgriffs30 erfassen kann. Beispielsweise kann er durch ein Potentiometer, einen Berührschalter oder ein dazu äquivalentes Element ersetzt werden. Der Motor93 kann zudem durch eine Schraubenfeder oder dergleichen ersetzt werden. - Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
9 und10 beschrieben. - Das Kabel
11 und das Einstellkabel11b sind an dem gleichen Kabelelement ausgebildet und durch einen V-förmig gebogenen Abschnitt11d voneinander getrennt, welcher in einen in der Drehtrommel10a ausgebildeten Schlitz10s eingesetzt ist, wie in -
10 gezeigt ist. Eine Wickelrichtung D1 von der Außenseite des Einstellkabels11b zu der Innenseite davon ist entgegengesetzt zu einer Wickelrichtung D2 der Drehtrommel10a , beim Aufwickeln des Kabels11 . Folglich ist das Kabel11 durch den gebogenen Abschnitt11d an dem Schlitz10s ohne das Kunststoffelement gehalten. - Als eine Variante können die stationäre Trommel
10b und das Einstellkabel11b außerhalb der Drehtrommel10a angeordnet werden, wie in11 und12A und128 gezeigt ist. - Zudem kann die Spule
10 von dem Aktuator9 getrennt sein. In diesem Fall sind die Spule10 und der Aktuator9 durch Zahnräder oder dergleichen gekoppelt, um miteinander synchronisiert zu sein. In diesem Fall ist die Spule10 an der Schiebetür1 angebracht, das Ende des Einstellkabels11b auf der Seite des Verbinders12a ist mit türseitigen elektrischen Einrichtungen verbunden und das gegenüberliegende Ende davon ist mit der Batterie12 verbunden. - Wie in
13 gezeigt ist, ist eine Spannungssteuerung13 vorgesehen, um eine Spannung auf das Kabel11 aufzubringen, um die Rückzugsbewegung des Kabels11 zu verbessern. Die Spannungssteuerung13 besteht aus einer Torsionsfeder13a und einer Kabelführung13b . Die Torsionsfeder13a spannt das Kabel11 gegen die Kabelführung13b vor. Wie in14 gezeigt ist, kann die Spannungssteuerung aus einer Kabelführung13c und einer Schraubenfeder13d zum Vorspannen der Kabelführung gegen das Kabel11 bestehen. - Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten vierten Ausführungsbeispiel wird unter Bezugnahme auf
15 beschrieben. Diese Versorgungseinrichtung hat eine Spule10 , welche sich von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen unterscheidet. Die Spule10 hat einen Verbinder11c , der eine Vielzahl von bewegbaren Kontakten oder Bürsten11d hat, von denen jede in Kontakt mit einem einer Vielzahl von Gleitringen10f ist, welche an der Außenumfangsfläche der stationären Trommel10b angebracht sind. Jeder der Gleitringe10f ist mit der Batterie12 verbunden, so daß eine elektrische Verbindung sichergestellt werden kann, unabhängig von der Stellung der Schiebetür1 . Ein Paar von Lagern10g ist zwischen der Drehtrommel10a und der stationären Trommel eingefügt, um diese koaxial zu halten. - Als Variante davon können die Gleitringe
10f an einer Kappe10e angebracht sein, wie in16 oder17 gezeigt ist. - Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem nicht beanspruchten fünften Ausführungs-beispiel wird unter Bezugnahme auf
18 bis20 beschrieben, in welchen die gleichen Bezugszeichen die gleichen oder im wesentlichen gleichen Abschnitte oder Elemente bezeichnen, wie bei der Versorgungs-einrichtung gemäß dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel. - Eine Vielzahl von Signalleitungen sind an dem Kabel
11 angeordnet und ein Verbindungsstecker18 , eine Ladeeinheit X und die türseitige Batterie Bo sind in der Schiebetür1 angebracht. Der Verbindungsstecker18 ist an der Vorderseite der Schiebetür angebracht und über die Ladeeinheit X mit der türseitigen Batterie Bo verbunden. Eine Verbindungsbuchse17 ist an einem Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie4 angebracht, so daß die Verbinder17 und18 miteinander verbunden werden können, wenn die Schiebetür1 geschlossen ist. Die Verbindungsbuchse17 ist mit der Batterie12 verbunden. Die türseitige Batterie Bo wird von der Batterie12 über die Verbinder17 ,18 und die Ladeeinheit X geladen. Die Verbinder17 ,18 sind so angeordnet, daß sie nicht voneinander getrennt sind, wenn die Schiebetür nicht ganz geschlossen ist. Ein Lautsprecher Sp ist in dem Fahrzeug vorgesehen. Der Lautsprecher Sp ertönt, wenn die Schiebetür1 durch den Aktuator9 automatisch geschlossen wird. - Der Betrieb des Schiebetürsteuergeräts
97 wird nachfolgend unter Bezugnahme auf19 erläutert. - Das Schiebetürsteuergerät
97 zählt die Anzahl der vom Drehsensor96 abgegebenen Pulssignale, um die Position der Schiebetür1 zu erfassen. Wenn ein Türverriegelungssignal von einem Türverriegelungsschalter (nicht gezeigt) abgegeben wird, steuert das Schiebetürsteuergerät97 die Türverriegelungseinheit6 zum Verriegeln der Schiebetür1 über das Kabel11 und das türseitige Steuergerät7 . Wenn etwas zwischen der Schiebetür1 und der Karosserie4 eingesperrt ist, während die Schiebetür1 geschlossen wird, gibt der Druckfühlschalter5 über das Kabel11 und das türseitige Steuergerät7 ein Signal an das Schiebetürsteuergerät97 ab, so daß das Schiebetürsteuergerät97 den Motor93 über eine Zeitspanne rückwärts betreibt, um die Schiebetür1 zu öffnen. Wenn ein Signal vom Drucksensor3 über das Kabel11 und das türseitige Steuergerät abgegeben wird, während die Schiebetür1 vollständig geschlossen ist, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Aktuator zum Öffnen der Schiebetür1 an. Wenn andererseits das gleiche Signal vom Drucksensor3 abgegeben wird, während die Schiebetür1 vollständig offen ist, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Aktuator9 zum Schließen der Schiebetür1 an. Das Schiebetürsteuergerät97 steuert zudem den Aktuator9 zum Öffnen oder Schließen der Schiebetür1 entsprechend Signalen von dem Türschalter14 des Fahrers, Einstiegsschalter15 und Fernsteuerungsschalter Ks, der in einem Schlüssel angeordnet ist, an. - Das Schiebetürsteuergerät
97 steuert den Lautsprecher Sp zur Abgabe verschiedener Alarme. Wenn beispielsweise versucht wird, die Schiebetür1 mittels des Türgriffes30 zu öffnen, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Lautsprecher Sp zum Ertönen von Alarm A an; wenn versucht wird, die Schiebetür1 durch den Fernsteuerungsschalter Ks zu öffnen, steuert das Schiebetürsteuergerät97 den Lautsprecher Sp an, den Alarm B abzugeben; wenn versucht wird, die Schiebetür1 mittels des Türgriffs30 zu schließen, gibt der Lautsprecher Sp den Alarm C ab und wenn versucht wird, die Schiebetür1 durch den Fernsteuerungsschalter Ks zu schließen, gibt der Lautsprecher Sp den Alarm D ab. Es ist möglich, den Lautsprecher Sp zum Abgeben von Alarmen entsprechend einer Betätigung des Türschalters14 des Fahrers, des Einstiegsschalters15 oder eines zusätzlichen Schalters zum Öffnen der Schiebetür1 anzusteuern. - Die türseitige Batterie Bo wird durch die Hauptbatterie
12 geladen, wenn die Schiebetür vollständig oder teilweise geschlossen ist, um elektrische Leistung zu türseitigen elektrischen Einrichtungen und Elementen, wie dem Drucksensor3 , dem Druckfühlschalter5 und der Türverriegelungseinheit6 zuzuführen. - Die türseitige Batterie Bo kann durch das Kabel
11 zur Leistungsversorgung ersetzt werden, wie unter Bezugnahme auf das erste Ausführungsbeispiel beschrieben ist. - Eine Versorgungseinrichtung gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf
20 beschrieben. Ein Radiowellensender/Empfänger T1 ist an der Fahrzeugkarosserie4 angeordnet und mit dem Schiebetürsteuergerät97 verbunden und ein Radiowellensender/Empfänger T2 ist an der Schiebetür1 angeordnet und mit dem türseitigen Steuergerät7 verbunden. Somit können das Kabel11 und die Drehtrommel10a weggelassen werden. Die Radiowellensender/Empfänger T1, T2 können durch optische Sender/Empfänger ersetzt werden. - Die Schutzkappe
10e kann mit einem gekrümmten Führungsabschnitt zum sanften Führen des Kabels11 versehen sein, wie in21 gezeigt ist. Die Drehtrommel10a kann in der Mitte positioniert sein und die stationäre Trommel10b kann um die Drehtrommel10a herum angeordnet sein. In einer nicht beanspruchten Variante bezeichnet Bezugszeichen11h in22 Leitungen. Wie in23 gezeigt ist, ist eine Drehtrommel10a mit einer Ausnehmung101a versehen, welche eine Mittenbohrung102a hat. Eine Schraubenfeder103a ist in der Ausnehmung101a gehalten, wobei ein Ende der Schraubenfeder103a an der Ausnehmung101a befestigt ist. Die stationäre Trommel10b ist mit einer in die Mittenbohrung102a eingeführten Welle101b versehen und das andere Ende der Schraubenfeder103a ist an der Welle101b befestigt. Das Kabel11 ist durch die Schraubenfeder103a vorgespannt. Die Drehtrommel10a wird durch den Aktuator9 auf die gleiche Weise gedreht, wie in anderen Ausführungsbeispielen. Entsprechend kann die Spule10 vom Aktuator9 getrennt sein. Die Spule10 kann dort angeordnet sein, wo die Riemenscheibe91 gemäß2 angeordnet ist, wenn die Riemenscheibe91 dort angeordnet ist, wo in2 die Spule10 angeordnet ist. Wenn die Schiebetür1 vollständig geschlossen ist, ist das Kabel11 in der Kappe10e aufgenommen, so daß das Kabel an der Berührung der Führungen11a gehindert ist. -
24A –24D zeigen Varianten der Kappe10e in diesem Fall. -
25A ,25B ,26A und26B zeigen eine Variante eines Türgriffs30 für die Schiebetür1 . Der Türgriff30 besteht aus an einem Stift31b angelenkten vorderen Griffhebel31 , einem an einem Stift32b angelenkten hinteren Griffhebel32 , einem Griffgehäuse33 , einem vorderen Mikroschalter3a und einem hinteren Mikroschalter3b . Die Griffhebel31 ,32 haben Nockenabschnitte31e ,32e an einem Ende davon und Anschlagabschnitte31f ,32f jeweils an der Mitte davon. Der vordere Mikroschalter3a hat einen Hebel31d in Eingriff mit dem Nockenabschnitt31e des vorderen Griffhebels31 und der hintere Mikroschalter3b hat einen Hebel32d in Eingriff mit dem Nockenabschnitt32e des hinteren Griffhebels32 . Der vordere Griffhebel31 ist mittels einer Torsionsfeder (nicht gezeigt) entgegen einer auf den vorderen Griffhebel31 aufgebrachten manuellen Öffnungskraft vorgespannt und der hintere Griffhebel32 ist ebenfalls durch eine Torsionsfeder (nicht gezeigt) entgegen einer auf den hinteren Griffhebel32 aufgebrachten manuellen Schließkraft vorgespannt. - Wenn der vordere Griffhebel
31 betätigt wird, um die Schiebetür zu öffnen, wie in25A und25B gezeigt ist, dreht er sich im Gegenuhrzeigersinn in Richtung auf den hinteren Griffhebel32 und der Mikroschalter3a wird eingeschaltet, um das Türöffnungssignal an das Schiebetürsteuergerät97 abzugeben, um den Aktuator9 über das türseitige Steuergerät7 zum Öffnen der Schiebetür1 anzusteuern. Der Anschlagabschnitt31f des vorderen Griffhebels31 wird durch einen Anschlagabschnitt32f des hinteren Griffhebels32 danach angehalten, um ein Anschalten des hinteren Mikroschalters3b zu verhindern. - Wenn der hintere Griffhebel
32 betrieben wird, um die Schiebetür zu schließen, wie in26A und26B gezeigt ist, dreht dieser sich im Uhrzeigersinn in Richtung auf den vorderen Griffhebel31 und der hintere Mikroschalter3b wird eingeschaltet, um das Türschließsignal an das Schiebetürsteuergerät97 abzugeben, um den Aktuator9 über das türseitige Steuergerät7 zum Schließen der Schiebetür1 anzusteuern. Der Anschlagabschnitt32f des hinteren Griffhebels32 wird durch den Anschlagabschnitt31f des vorderen Griffhebels31 danach angehalten, um zu verhindern, daß der Mikroschalter3a eingeschaltet wird. - Weil der vordere Griffhebel
31 dort angeordnet ist, wo die manuelle Öffnungskraft aufgebracht wird, und der hintere Griffhebel32 dort angeordnet ist, wo die manuelle Schließkraft aufgebracht wird, kann die Schiebetür1 auf die gleiche Weise geöffnet werden, wie eine Schiebetür ohne Aktuator9 . Dies verhindert eine ungewollte Betätigung der Schiebetür, die Verletzungen hervorrufen kann, wie zum Beispiel ein Betätigen eines Schließgriffhebels mit der Absicht, die Schiebetür zu öffnen. Wie zuvor beschrieben wurde, stellen die Anschlagabschnitte31f ,32f sicher, daß lediglich ein Signal an das Schiebetürsteuergerät97 abgegeben wird, und verhindern dadurch eine irrtümliche Betätigung des Aktuators9 . - Die Mikroschalter
3a ,3b können jeweils durch Potentiometer ersetzt werden. In diesem Fall werden der Motor93 und die elektromagnetische Kupplung95 betätigt, bis eines der Potentiometer einen vorbestimmten Wert abgibt. -
27 zeigt eine andere Variante des Türgriffs30 . Der Türgriff30 besteht aus ersten Griffhebeln310 ,320 zur Betätigung der Mikroschalter und aus zweiten Griffhebeln311 ,321 zur Betätigung der Potentiometer. Wenn eine manuelle Betätigungskraft einmalig auf einen der ersten Griffhebel310 ,320 aufgebracht wird, wird die Schiebetür1 vollständig geöffnet oder geschlossen. Andererseits kann, wenn eine manuelle Betätigungskraft auf einen der zweiten Griffhebel311 ,321 aufgebracht wird, die Schiebetür1 geöffnet oder geschlossen werden, bis das Potentiometer einen vorbestimmten Wert einstellt oder aufweist.
Claims (18)
- Versorgungseinrichtung zum Zuführen von Leistung von einer Batterie (
12 ) zu einer türseitigen elektrischen Einrichtung (3 ,5 ,6 ), die in einer Schiebetür (1 ) angeordnet ist, mit: einem flexiblen Kabel (11 ), welches elektrisch mit der Batterie (12 ) und der türseitigen elektrischen Einrichtung (3 ,5 ,6 ) verbunden ist, um elektrische Leistung zu der türseitigen elektrischen Einrichtung (3 ,5 ,6 ) zuzuführen, und einer Spuleinheit (10 ) zum Aufrollen und Abrollen des flexiblen Kabels (11 ) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1 ), wobei die Spuleinheit (10 ) eine Drehtrommel (10a ) aufweist, die drehbar ist, um das flexible Kabel (11 ) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1 ) aufzuwickeln und abzuwickeln, und eine stationäre Trommel (10b ) und ein einziehbares Einstellkabel (11b ) aufweist, welches zwischen der Drehtrommel (10a ) und der stationären Trommel (10b ) angeordnet ist, um die Batterie (12 ) und das flexible Kabel (11 ) elektrisch zu verbinden. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit: einem Aktuator (
9 ) zum Antrieb der Schiebetür (1 ) und einem Antriebsriemen (8 ) welcher den Aktuator (9 ) und die Schiebetür (1 ) in Übereinstimmung mit der Spuleinheit (10 ) verbindet. - Versorgungseinheit nach Anspruch 1, mit: einem in der Schiebetür (
1 ) angeordneten Sensor (3 ) zur Erfassung einer manuellen Betätigung der Schiebetür (1 ), und einem Aktuator (9 ) zum Antreiben der Schiebetür (1 ) wenn der Sensor (3 ) die manuelle Betätigung erfasst, wobei das flexible Kabel (11 ) zudem die Batterie (12 ) und den Sensor (3 ) verbindet. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei die Drehtrommel (
10a ) um die stationäre Trommel (10b ) angeordnet ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei das Einstellkabel (
11b ) mit dem flexiblen Kabel (11 ) einstückig ist, wobei die Drehtrommel (10a ) einen Schlitz (10s ) hat, und wobei das Einstellkabel (11b ) und das flexible Kabel (11 ) durch den Schlitz (10s ) getrennt sind. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 5, wobei das Einstellkabel (
11b ) und das flexible Kabel (11 ) weiterhin durch einen gebogenen Abschnitt getrennt sind, welcher an dem Schlitz (10s ) angeordnet ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 6, wobei die Drehtrommel (
10a ) ein zylindrisches Element mit einem offenen Ende aufweist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei die Schiebetür (
1 ) an einem Fahrzeug angeordnet ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit: einer an der Schiebetür (
1 ) befestigten und sich davon erstreckenden Türstütze (1b ), wobei die Türstütze (1b ) mit der türseitigen elektrischen Einrichtung (3 ,5 ,6 ) verbunden ist, und einem an der Türstütze befestigten bewegbaren Verbindungselement (8b ,1c ) zur elektrischen Verbindung des flexiblen Kabels (11 ) und der Türstütze (1b ). - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 9, ferner mit einem Motor (
93 ) zum Antreiben des bewegbaren Verbindungselements (8b ,1c ) und der Spuleinheit (10 ) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebtür (1 ). - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 9, wobei das flexible Kabel (
11 ) ein flaches Kabel ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, mit: einer ersten Einrichtung (
9 ) zum Antrieb der Schiebetür (1 ), einer zweiten Einrichtung (3 ,5 ), die in der Schiebetür (1 ) angeordnet ist, um ein die erste Einrichtung (9 ) steuerndes Signal zu erzeugen, und einer dritten Einrichtung (11 , T1, T2) zum Übertragen des Signals auf die erste Einrichtung (9 ). - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 12, wobei die dritte Einrichtung ein Signalübertragungskabel (
11 ) aufweist, welches in der Spuleinheit (10 ) angeordnet ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 13, wobei das flexible Kabel (
11 ) und das Signalübertragungskabel integriert sind und durch die Spuleinheit (10 ) in Übereinstimmung mit einer Bewegung der Schiebetür (1 ) aufgewickelt und abgewickelt werden. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 12, wobei die dritte Einrichtung einen stationären Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T1) aufweist, der mit der ersten Einrichtung (
9 ) verbunden und außerhalb der Schiebetür (1 ) angeordnet ist, und einem türseitigen Sender/Empfänger für elektromagnetische Wellen (T2), der in der Schiebetür (1 ) angeordnet und mit der zweiten Einrichtung (3 ,5 ) verbunden ist. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit einem Aktuator (
9 ) zum Antrieb der Schiebetür (1 ), einer Vielzahl von Schaltern (3 , Ks) zur Erzeugung von Signalen zum Steuern des Aktuators (9 ), einer Alarmeinheit (Sp) zur Erschaffung einer Vielzahl verschiedener Geräusche entsprechend einer Betätigung der Schalter (3 , Ks). - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 16, wobei die Schiebetür (
1 ) einen Türgriff (30 ), einen Türöffnungsschalter (3a ) und einen Türschließschalter (3b ) aufweist, und wobei der Türöffnungsschalter (3a ) an einer Seite des Türgriffs (30 ) angeordnet ist, an der eine manuelle Türöffnungskraft aufgebracht wird, wobei der Türschließschalter (3b ) an einer Seite des Türgriffs (30 ) angeordnet ist, wo eine manuelle Türschließkraft aufgebracht wird. - Versorgungseinrichtung nach Anspruch 17, wobei der Türgriff (
30 ) ein Türöffnungsgriffelement (31 ) aufweist, das mit dem Türöffnungsschalter (3a ) gekoppelt ist, und ein Türschließgriffelement (32 ) aufweist, welches mit dem Türschließschalter (3b ) gekoppelt ist.
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