JP3523034B2 - スライドドア用給電構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スライドすること
により、開口部を開閉するスライドドアに配設される電
気機器に電力を供給するスライドドア用給電構造に係
り、特に車両の乗降口を開閉する車両スライドドアに好
適なスライドドア用給電構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スライドドアに配設される電気機器に対
して該ドアの外部に配設された電源から電力を供給する
給電構造として、例えば特開平７−２６７０２０号公報
に記載されている。この給電構造では、給電用の雌型コ
ネクタを車両ボディに配設し、スライドドアが閉じたと
きに雌型コネクタと面する部位に雄型コネクタを配設し
たものである。そして、スライドドアが閉じられたとき
に、両コネクタが接触することによりスライドドア内に
配設される電気機器に対して車両ボディに配設された電
源から電力を供給するようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、本出願人
は、乗降者がスライドドアを開閉する際にスライドドア
の把持部に設けた圧力センサに及ぼす操作力を検出し、
この検出値に応じてアクチュエータを作動させることに
より、スライドドアを開閉するドア開閉装置を試作し
た。

【０００４】しかし、スライドドアが閉じているときに
は、上記公報に記載の給電構造と同様な手段にて圧力セ
ンサに電力を供給することができるものの、スライドド
アが開いている状態では、両コネクタが非接触状態とな
ってしまうので、圧力センサに電力を供給することがで
きない。従って、上記公報に記載の給電構造では、スラ
イドドアが開いている状態では、アクチュエータを制御
することができない。

【０００５】尚、このスライドドアが開いている状態で
は電力を供給することができないという問題は、例えば
スライドドアにパワーウィンド装置を設けた場合に、ス
ライドドアが開いている状態ではパワーウィンド装置を
作動させることができない、等のようにドア開閉装置に
固有の問題ではなく、スライドドアに電気機器を配設し
た場合に発生する共通の問題である。

【０００６】そこで、単にスライドドアに配設される電
気機器と、車両ボディに配設された電源とを給電ケーブ
ルで接続する手段が考えられるが、このようにすると、
スライドドアの開閉の際に給電ケーブルが無理に引っ張
られたり、過度に撓んだりしてスライドドアの開閉動作
に支障を来すおそれがある。

【０００７】更に、上記したようなスライドドアが開い
ている状態であってもスライドドアに配設される電気機
器に電力を供給する装置を単に創作するだけでなく、製
品化においてその装置の組み付け性を考慮する必要があ
る。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、スライドドアが開い
ている状態であってもスライドドアに配設される電気機
器に電力を供給することができるとともに、スライドド
アの開閉動作に支障を来すことなく、しかも組み付け性
を考慮したスライドドア用給電構造を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、スライドすることにより開口部を開閉するスライド
ドアに配設された電気機器に対して、該ドアの外部に配
設された電源から電力を供給するスライドドア用給電構
造であって、前記スライドドアからのびるドアステーと
連結し、電動モータの回転に基づいてスライドドアの開
閉方向に移動してスライドドアを開閉させる移動体と、
前記電源に対して電気的に接続される電源側接続部と、
その両端にコネクタを備え、一方のコネクタが前記電源
側接続部に差込固定されるとともに、他方のコネクタが
前記移動体とドアステーとスライドドアとの内いずれか
１つに差込固定される給電線と、前記電動モータの回転
に基づいて回転するとともに前記スライドドアの開閉移
動に同期して回転して前記給電線の巻き取り及び巻き戻
しを行う巻取手段と、前記他方のコネクタと前記電気機
器とを電気的に接続する接続手段とを備えたことを要旨
とする。

【００１０】

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のスライドドア用給電構造において、前記給電線は、フ
レキシブルフラットケーブルにより構成したことを要旨
とする。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のスライドドア用給電構造において、前記スライ
ドドアは、車両ボディに対してスライド可能に支持され
る車両スライドドアであることを要旨とする。

【００１３】従って、請求項１に記載の発明によれば、
給電線は、一方のコネクタが電源に対して電気的に接続
される電源側接続部に差込固定されるとともに、他方の
コネクタがスライドドアと該ドアからのびるドアステー
とドアステーに連結した移動体の内いずれか１つに差込
固定される。接続手段は、他方のコネクタとスライドド
アに配設される電気機器とを電気的に接続する。巻取手
段は、スライドドアの開閉移動に同期して回転して給電
線の巻き取り及び巻き戻しを行う。従って、給電線及び
接続手段によって、スライドドアの開閉状態にかかわら
ず電源から電気機器に常に電力を供給することができ
る。又、給電線の電気的接続は、コネクタにて行われる
ことから、組み付け性を低下させるものではない。更
に、給電線は、巻取手段にてスライドドアの開閉移動に
同期して巻き取り及び巻き戻しされることから、該ドア
の開閉動作に伴って給電線が無理に引っ張られたり、過
度に撓んだりすることがなく、スライドドアの開閉動作
に支障を来すことはない。

【００１４】また、移動体は、電動モータの回転に基づ
いてスライドドアの開閉方向に移動して該ドアを開閉さ
せる。巻取手段は、該モータの回転に基づいて回転し給
電線の巻き取り及び巻き戻しを行う。従って、電動モー
タにてスライドドアを自動開閉するようにしても、巻取
手段にて、電動モータの回転に基づいて回転するととも
にスライドドアの開閉移動に同期して回転して給電線の
巻き取り及び巻き戻しを行うことから、該ドアの開閉動
作に伴って給電線が無理に引っ張られたり、過度に撓ん
だりすることがなく、スライドドアの開閉動作に支障を
来すことはない。

【００１５】請求項２に記載の発明によれば、前記給電
線は、フレキシブルフラットケーブルにより構成され
る。従って、巻取手段におけるケーブルの巻き取りを容
易に行うことができる。

【００１６】請求項３に記載の発明によれば、前記スラ
イドドアは、車両ボディに対してスライド可能に支持さ
れる車両スライドドアである。従って、スライドドアの
開閉状態にかかわらず、給電線によって車両スライドド
アの外部（車両ボディ）に配設された電源から、該ドア
に配設された電気機器に電力を常に供給することができ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図８に従って説明する。図１は、スライ
ドドアを有する車両１を示す。スライドドア２は、車両
ボディ１ａに対して前後方向にスライド可能に支持さ
れ、スライドすることによって車両の開口部としての乗
降口１ｂを開閉する。

【００１８】スライドドア２には、車内及び車外にそれ
ぞれ設けられた手動操作を行うための把持部３ａに、乗
降者がスライドドア２を開閉する際に把持部３ａに及ぼ
す操作力を検出し、その操作力検出信号を出力するハン
ドルスイッチ３が配設されている。

【００１９】又、スライドドア２には、その前方の一辺
２ａに所定値以上の外力が作用したときに、その外力を
検出する感圧スイッチ４が取着されている。この感圧ス
イッチ４は、弾性変形可能なゴム製のチューブ内に、所
定の間隙を有した電極を配設した周知のものであって、
チューブに外力が作用すると電極が互いに接触して外力
検出信号を出力するように構成されている。そして、感
圧スイッチ４にて外力を検出することで、スライドドア
２と車両ボディ１ａとの間での挟み込みが検出されるよ
うになっている。

【００２０】スライドドア２内には、該ドア２を電気的
に施解錠するドアロック装置５と、該ドアロック装置５
の制御を行うドア内コントローラ６とが配設されてい
る。このドア内コントローラ６には、前記ハンドルスイ
ッチ３及び感圧スイッチ４の各検出信号が入力される。

【００２１】車両の乗降口１ｂの下部には、スライドド
ア２をスライド駆動させるスライド駆動装置７が配設さ
れている。スライド駆動装置７は、図２に示すようにそ
のベースプレート８が前記乗降口１ｂの前後方向にのび
るように形成され、車両ボディ１ａに組み付けられる。
ベースプレート８の前方端部には、プーリ９が回転可能
に組み付けられている。又、ベースプレート８の後方端
部には、回転駆動装置１０が組み付けられている。

【００２２】前記回転駆動装置１０は、図３に示すよう
に電動モータ１１、該モータ１１の回転を減速するウォ
ーム及びウォームホイールを有する減速機構１２、及び
減速機構１２によって減速された回転を断続可能に回転
軸１３に伝達する電磁クラッチ１４から構成されてい
る。この電磁クラッチ１４は、自動開閉時には励磁状態
になり回転軸１３と減速機構１２とを連結状態にし、手
動開閉時には非励磁状態になり回転軸１３と減速機構１
２とを非連結状態にする。

【００２３】前記回転軸１３には、スプロケット１５が
固定されている。このスプロケット１５は略円柱状に形
成され、図４に示すようにその外周面に等角度間隔に係
止突起１５ａが形成されている。

【００２４】前記スプロケット１５と前記プーリ９との
間には、環状の駆動テープ１６が掛装されている。この
駆動テープ１６には、前記スプロケット１５の係止突起
１５ａに係合する係止孔１６ａが等間隔に形成されてい
る。

【００２５】前記駆動テープ１６は、詳しくは帯状の合
成樹脂材よりなるテープの両端を移動体としてのテンシ
ョン（張力）装置１７にてそれぞれ連結して環状に形成
されている。テンション装置１７は、駆動テープ１６が
スプロケット１５とプーリ９との間を円滑に回転するよ
うに駆動テープ１６に所定のテンション（張力）を付与
している。

【００２６】前記テンション装置１７には、ロワローラ
１７ａが一体的に連結固定されている。又、前記ベース
プレート８の長手方向には、このロワローラ１７ａの移
動を案内するガイドレール８ａが形成されている。そし
て、ロワローラ１７ａには、前記スライドドア２下部に
設けられたドアステー２ｂが連結される。

【００２７】そして、前記電磁クラッチ１４が励磁状態
となり、回転軸１３と減速機構１２とが連結状態になっ
ているとき、スライドドア２を開動作すべく電動モータ
１１が回転すると、図２において反時計回り方向にスプ
ロケット１５が回転し、その回転とともに駆動テープ１
６が同方向に回転する。すると、駆動テープ１６の回転
とともにロワローラ１７ａがガイドレール８ａに沿って
後方に移動し、スライドドア２を開動作させる。

【００２８】反対に、スライドドア２を閉動作すべく電
動モータ１１が回転すると、図２において時計回り方向
にスプロケット１５が回転し、その回転とともに駆動テ
ープ１６が同方向に回転する。すると、駆動テープ１６
の回転とともにロワローラ１７ａがガイドレール８ａに
沿って前方に移動し、スライドドア２を閉動作させる。

【００２９】又、前記電磁クラッチ１４が非励磁状態と
なり、回転軸１３と減速機構１２とが非連結状態になっ
ているとき、手動にてスライドドア２を開動作させる
と、ロワローラ１７ａがガイドレール８ａに沿って後方
に移動し、駆動テープ１６及びスプロケット１５が図２
において反時計回り方向に回転する。

【００３０】反対に、手動にてスライドドア２を閉動作
させると、ロワローラ１７ａがガイドレール８ａに沿っ
て前方に移動し、駆動テープ１６及びスプロケット１５
が図２において時計回り方向に回転する。

【００３１】前記スプロケット１５には、図３及び図４
に示すように該スプロケット１５と同一径の巻取手段と
しての巻取部１８が備えられている。巻取部１８は、ス
プロケット１５の回転とともに給電線としてのフレキシ
ブルフラットケーブル（以下、フラットケーブルとい
う）１９を巻き取るようになっている。このフラットケ
ーブル１９には、電源線及び信号線が備えられている。

【００３２】詳述すると、前記巻取部１８は、図５に示
すようにスプロケット１５の回転とともに回転する円筒
状の巻取ドラム１８ａと、この巻取ドラム１８ａ内に配
設されて車両ボディ１ａに対して固定された電源側接続
部としての円柱状の固定ドラム１８ｂとを備えている。

【００３３】前記フラットケーブル１９の一端に備えら
れるコネクタ１９ａは、固定ドラム１８ｂに差込固定さ
れる。そして、フラットケーブル１９の一端は、コネク
タ１９ａを介して図１に示す車両に備えられる電源とし
てのバッテリ（１２ボルト）２０及び回転駆動装置１０
を制御するスライドドアコントローラ２１に接続され
る。

【００３４】固定ドラム１８ｂと巻取ドラム１８ａとの
間の空間１８ｃ内には、前記フラットケーブル１９が固
定ドラム１８ｂの周りに渦巻き状にして巻かれた巻取調
整ケーブル部１９ｃが設けられ、巻取ドラム１８ａの巻
取固定部１８ｄに固定される。フラットケーブル１９
は、巻取固定部１８ｄから巻取ドラム１８ａの外周に導
出される。フラットケーブル１９の他端に備えられるコ
ネクタ１９ｂは、前記テンション装置１７に差込固定さ
れる。そして、テンション装置１７に差し込まれたコネ
クタ１９ｂからはテンション装置１７及びドアステー２
ｂに沿って前記スライドドア２内に接続手段としての配
線１９ｄがのび、該配線１９ｄは前記ドア内コントロー
ラ６に接続される。即ち、フラットケーブル１９の他端
は、コネクタ１９ｂ及び配線１９ｄを介してドア内コン
トローラ６に接続される。

【００３５】そして、このようにしてスライドドア２側
のドア内コントローラ６と、車両ボディ１ａ側の電源と
してのバッテリ２０及びスライドドアコントローラ２１
とが電気的に接続され、電源供給及び信号の相互交換が
可能な構成になっている。尚、スライドドア２に備えら
れる各種電気機器、即ち本実施の形態では、ドアロック
装置５、感圧スイッチはドア内コントローラ６を介して
電源供給がなされる。

【００３６】このように構成された巻取部１８は、スラ
イドドア２が全閉状態のとき、図５に示すようにフラッ
トケーブル１９がのびた状態であって、巻取ドラム１８
ａの内部の巻取調整ケーブル部１９ｃが固定ドラム１８
ｂに密に巻き付けられている。

【００３７】そして、スライドドア２の開動作時には、
上記したように前記スプロケット１５が図５において反
時計回り方向に回転し、該スプロケット１５と同一径で
一体形成された巻取ドラム１８ａも同方向に回転する。
すると、図６に示すように巻取ドラム１８ａの外周にて
フラットケーブル１９が巻き取られる。このとき、スプ
ロケット１５と巻取ドラム１８ａは同一径であることか
ら、前記ロワローラ１７ａと、該ロワローラ１７ａに連
結されたテンション装置１７に対して差込固定されるフ
ラットケーブル１９のコネクタ１９ｂとは、前記スライ
ドドア２の開動作に伴う移動速度がほぼ同じになる。

【００３８】一方、巻取ドラム１８ａの内部では、巻取
ドラム１８ａの反時計回り方向の回転とともに、固定ド
ラム１８ｂに密に巻き付けられた巻取調整ケーブル部１
９ｃが次第に緩んでいく。やがて、スライドドア２が全
開状態になると、図７に示すように巻取調整ケーブル部
１９ｃが固定ドラム１８ｂに対して完全に緩んだ状態に
なる。

【００３９】反対に、スライドドア２の閉動作時には、
上記したように前記スプロケット１５が図７において時
計回り方向に回転し、巻取ドラム１８ａも同方向に回転
する。すると、図６に示すように巻取ドラム１８ａの外
周にてフラットケーブル１９が巻き戻される。このと
き、スプロケット１５と巻取ドラム１８ａは同一径であ
ることから、前記ロワローラ１７ａと、該ロワローラ１
７ａに連結されたテンション装置１７に対して差込固定
されるフラットケーブル１９のコネクタ１９ｂとは、前
記スライドドア２の閉動作に伴う移動速度がほぼ同じに
なる。

【００４０】一方、巻取ドラム１８ａの内部では、巻取
ドラム１８ａの時計回り方向の回転とともに、固定ドラ
ム１８ｂに対して緩んだ状態にある巻取調整ケーブル部
１９ｃが次第に密になっていく。やがて、スライドドア
２が全閉状態になると、図５に示すように巻取調整ケー
ブル部１９ｃが固定ドラム１８ｂに対して完全に密に巻
き付けられた状態になる。

【００４１】つまり、巻取部１８は、スライドドア２の
開閉動作において、その開閉動作速度と同じ速度でフラ
ットケーブル１９の巻き取り及び巻き戻しを行うため、
該ケーブル１９が過度に撓むことを防止する構造になっ
ている。

【００４２】前記回転軸１３には、図３に示すように該
回転軸１３の回転数を検出する回転センサ２２が配設さ
れている。回転センサ２２は、回転軸１３の回転と同期
したパルス信号を前記スライドドアコントローラ２１に
出力する。

【００４３】又、前記ハンドルスイッチ３の他に回転駆
動装置１０を作動させるスイッチが、図１に示すように
運転席近傍に運転席側開閉スイッチ２３として、又、車
室内側の乗降口１ｂに乗降口側開閉スイッチ２４として
配設されている。両スイッチ２３，２４は、開閉指令信
号を前記スライドドアコントローラ２１にそれぞれ出力
する。

【００４４】次に、スライドドアコントローラ２１の制
御について、図８を参照しながら説明する。スライドド
アコントローラ２１は、回転センサ２２のパルス信号を
カウントしてスライドドア２の位置を検出する。即ち、
「自動」又は「手動」のいずれかであってもスライドド
ア２の開閉に伴って回転軸１３は回転することから、ス
ライドドアコントローラ２１は、回転センサ２２からの
回転軸１３の回転と同期したパルス信号に基づいてカウ
ントし、常にスライドドア２の位置検出を行っている。

【００４５】スライドドアコントローラ２１は、図示し
ないドアロックスイッチからスライドドア２をロックす
べくロック指令信号が入力されると、フラットケーブル
１９にて互いに接続されたドア内コントローラ６を介し
てドアロック装置５をロック作動させる。

【００４６】スライドドアコントローラ２１は、スライ
ドドア２が回転駆動装置１０にて自動に閉動作している
とき、感圧スイッチ４に所定値以上の外力が作用し、そ
の外力に基づく外力検出信号がドア内コントローラ６を
介して入力されると、該ドア２と車両ボディ１ａとの間
で何かが挟み込まれたと判定する。すると、スライドド
アコントローラ２１は、回転駆動装置１０の電動モータ
１１を所定時間だけ逆転駆動させ、スライドドア２を所
定量だけ開動作させる。

【００４７】スライドドアコントローラ２１は、把持部
３ａに備えられる前記ハンドルスイッチ３からその操作
力を検出した操作力検出信号がドア内コントローラ６を
介して入力されると、回転駆動装置１０にてスライドド
ア２を開閉動作させる。即ち、乗降者が把持部３ａにて
全閉中のスライドドア２を開動作させると、前記ハンド
ルスイッチ３からの操作力検出信号に基づいて、スライ
ドドアコントローラ２１は回転駆動装置１０にてスライ
ドドア２を開動作させる。一方、乗降者が把持部３ａに
て全開中のスライドドア２を閉動作させると、前記ハン
ドルスイッチ３からの操作力検出信号に基づいて、スラ
イドドアコントローラ２１は回転駆動装置１０にてスラ
イドドア２を閉動作させる。

【００４８】又、スライドドアコントローラ２１は、前
記運転席側開閉スイッチ２３及び乗降口側開閉スイッチ
２４からの開閉指令信号に基づいて、回転駆動装置１０
を介してスライドドア２を開閉動作させる。

【００４９】このように構成されるスライド駆動装置７
は、スライドドア２の開閉状態にかかわらず、車両ボデ
ィ側電気機器（スライドドアコントローラ２１、回転駆
動装置１０、バッテリ２０等）と、スライドドア側電気
機器（ドア内コントローラ６、ハンドルスイッチ３、感
圧スイッチ４等）とをフラットケーブル１９にて常に電
気的に接続状態にする。

【００５０】又、フラットケーブル１９は、回転駆動装
置１０に備えられる巻取部１８にてスライドドア２の開
閉移動に同期して巻き取り又は巻き戻される。そのた
め、フラットケーブル１９が無理に引っ張られることが
なく、又過度に撓むことが防止される。

【００５１】更に、フラットケーブル１９には両端にコ
ネクタ１９ａ，１９ｂが備えられ、スライド駆動装置７
を組み付ける際において、一方のコネクタ１９ａが巻取
部１８の固定ドラム１８ｂに差込固定され、車両ボディ
側電気機器（スライドドアコントローラ２１、回転駆動
装置１０、バッテリ２０等）に電気的に接続される。他
方のコネクタ１９は、テンション装置１７に差込固定さ
れ、該装置１７からスライドドア２内にのびる配線を介
してスライドドア側電気機器（ドア内コントローラ６、
ハンドルスイッチ３、感圧スイッチ４等）に電気的に接
続される。そのため、フラットケーブル１９の電気的接
続を各コネクタ１９ａ，１９ｂにて行うことが可能なこ
とから、その取付作業は容易である。

【００５２】上記したように、本実施の形態では、以下
に示す特徴がある。 （１）フラットケーブル１９は、車両ボディ１ａに搭載
されるバッテリ２０とスライドドア側電気機器（ドア内
コントローラ６、ハンドルスイッチ３、感圧スイッチ４
等）とを電気的に接続し、回転駆動装置１０に備えられ
る巻取部１８にてスライドドア２の開閉移動に同期して
巻き取り又は巻き戻される。従って、スライドドア２の
開閉状態にかかわらず、フラットケーブル１９にてバッ
テリ２０からスライドドア側電気機器に対して常に電力
を供給することができる。しかも、フラットケーブル１
９は巻取部１８にてスライドドア２の開閉移動に同期し
て巻き取り又は巻き戻されることから、該ドア２の開閉
の際にフラットケーブル１９が無理に引っ張られたり過
度に撓むことがなく、スライドドア２の開閉動作に支障
を来すことはない。

【００５３】（２）本実施形態では、フラットケーブル
１９を各コネクタ１９ａ，１９ｂにて取付可能とした。
従って、その取付作業を容易とすることができ、組み付
け性の向上に貢献することができる。

【００５４】（３）本実施形態では、フレキシブルフラ
ットケーブル１９を使用していることから、その他のケ
ーブルに比べて巻取部１８におけるケーブルの巻き取り
を容易に行うことができる。

【００５５】（４）ハンドルスイッチ３は、スライドド
ア２の車内及び車外にそれぞれ設けられた把持部３ａに
配設されている。そして、スライドドア２は、把持部３
ａに配設されるハンドルスイッチ３を操作することで、
スライド駆動装置７にて自動開閉動作される。従って、
スライドドア２の自動開閉操作にかかる操作者の違和感
を軽減することができる。

【００５６】（５）スライドドア２の前方の一辺２ａに
は感圧スイッチ４が取着され、感圧スイッチ４は該ドア
２に対して所定値以上の外力が作用したときに、その外
力を検出した外力検出信号をスライドドアコントローラ
２１に出力する。そして、スライドドアコントローラ２
１は、感圧スイッチ４にて所定値以上の外力を検出する
と、スライド駆動装置７にて閉動作されるスライドドア
２のそれ以上の閉動作を中止して該ドア２を所定量だけ
開動作させる。従って、スライドドア２と車両ボディ１
ａとの間での挟まれを未然に防止することができる。

【００５７】（６）しかも、感圧スイッチ４は、スライ
ドドア２側に設けられることから、外力に反応し易くす
ることができ、スライドドア２と車両ボディ１ａとの間
での挟まれを確実に未然に防止することができる。

【００５８】（７）駆動テープ１６は、等間隔に係止孔
１６ａを形成し、スプロケット１５の回転力を伝達する
ようにした。従って、駆動テープ１６を歯付き形状にす
るよりも容易に形成することができるとともに、安価に
形成することができる。

【００５９】尚、本発明は上記形態に限定されることは
なく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のように
してもよい。 ○上記実施の形態では、スライドドア２内の電気機器と
してドアロック装置５、感圧スイッチ４、ハンドルスイ
ッチ３及びドア内コントローラ６を搭載したが、例えば
ドアクローザ装置、パワーウインド装置等のその他の電
気機器を搭載してもよい。

【００６０】○上記実施の形態では、巻取部１８を車両
ボディ１ａ側（回転駆動装置１０）に設けたが、スライ
ドドア２の開閉移動に同期してフラットケーブル１９の
巻き取り及び巻き戻しを行うことができれば、巻取部１
８をスライドドア２側に設けてもよい。

【００６１】○上記実施の形態では、フラットケーブル
１９の他端に備えられるコネクタ１９ｂをテンション装
置１７に差込固定したが、同様にしてスライドドア２又
はドアステー２ｂに差込部を設けて、該ケーブル１９の
コネクタ１９ｂを差込固定するようにしてもよい。

【００６２】○上記実施の形態では、スライド駆動装置
７を乗降口１ｂの下部に配設したが、乗降口１ｂの上部
や乗降口１ｂの後部室内側の車両ボディ１ａに配設して
もよい。

【００６３】○上記実施の形態では、フレキシブルフラ
ットケーブル１９を用いたが、その他のフレキシブルな
（可撓性を有する）ケーブルを用いてもよい。 ○上記実施の形態では、本発明を車両のスライドドアに
適用したが、その他の一般のスライドドアに適用しても
よい。

【００６４】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
スライドドアが開いている状態であってもスライドドア
に配設される電気機器に電力を供給することができると
ともに、スライドドアの開閉動作に支障を来すことな
く、しかも組み付け性を考慮したスライドドア用給電構
造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態のスライドドアを有する車両の
模式図。

【図２】 スライド駆動装置の概略構成図。

【図３】 回転駆動装置の断面図。

【図４】 巻取部及びスプロケットを示す斜視図。

【図５】 スライドドアの全閉状態における巻取部を示
す説明図。

【図６】 スライドドアの開閉動作中における巻取部を
示す説明図。

【図７】 スライドドアの全開状態における巻取部を示
す説明図。

【図８】 スライドドア開閉装置の電気的構成を示すブ
ロック図。

【符号の説明】

１ａ…車両ボディ、１ｂ…開口部としての乗降口、２…
スライドドア、２ａ…ドアステー、３…電気機器として
のハンドルスイッチ、４…電気機器としての感圧スイッ
チ、５…電気機器としてのドアロック装置、６…電気機
器としてのドア内コントローラ、１１…電動モータ、１
７…移動体としてのテンション装置、１８…巻取手段と
しての巻取部、１８ｂ…電源側接続部としての固定ドラ
ム、１９…給電線としてのフレキシブルフラットケーブ
ル、１９ａ，１９ｂ…コネクタ、１９ｄ…接続手段とし
ての配線、２０…電源としてのバッテリ。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドすることにより開口部（１ｂ）
   を開閉するスライドドア（２）に配設された電気機器
   （３〜６）に対して、該ドア（２）の外部に配設された
   電源（２０）から電力を供給するスライドドア用給電構
   造であって、 前記スライドドア（２）からのびるドアステー（２ｂ）
   と連結し、電動モータ（１１）の回転に基づいてスライ
   ドドア（２）の開閉方向に移動してスライドドア（２）
   を開閉させる移動体（１７）と、 前記電源（２０）に対して電気的に接続される電源側接
   続部（１８ｂ）と、 その両端にコネクタ（１９ａ，１９ｂ）を備え、一方の
   コネクタ（１９ａ）が前記電源側接続部（１８ｂ）に差
   込固定されるとともに、他方のコネクタ（１９ｂ）が前
   記移動体（１７）とドアステー（２ｂ）とスライドドア
   （２）との内いずれか１つに差込固定される給電線（１
   ９）と、前記電動モータ（１１）の回転に基づいて回転するとと
   もに 前記スライドドア（２）の開閉移動に同期して回転
   して前記給電線（１９）の巻き取り及び巻き戻しを行う
   巻取手段（１８）と、 前記他方のコネクタ（１９ｂ）と前記電気機器（３〜
   ６）とを電気的に接続する接続手段（１９ｄ）とを備え
   たことを特徴とするスライドドア用給電構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のスライドドア用給電構
   造において、前記給電線（１９）は、フレキシブルフラットケーブル
   により構成した ことを特徴とするスライドドア用給電構
   造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のスライドドア用
   給電構造において、前記スライドドア（２）は、車両ボディ（１ａ）に対し
   てスライド可能に支持される車両スライドドアである こ
   とを特徴とするスライドドア用給電構造。