DE10150175A1

DE10150175A1 - Magnetische Lüfterkupplung

Info

Publication number: DE10150175A1
Application number: DE10150175A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Inoue; Shoichiro Usui; Kazunori Takikawa
Original assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Current assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Priority date: 2000-10-20
Filing date: 2001-10-16
Publication date: 2002-05-23
Anticipated expiration: 2021-10-17
Also published as: KR20020031046A; GB2368101B; GB2368101A; FR2815683A1; US20020046915A1; GB0124977D0; US20030192763A1; US6811009B2; FR2815683B1; KR100459297B1; US6634476B2; DE10150175B4

Abstract

Bereitstellung einer magnetischen Lüfterkupplung mit einfachem Aufbau, hoher Zuverlässigkeit, niedrigen Fertigungskosten, hoher Beschleunigungsleistung und (geringem) Kraftstoffverbrauch, die das Eindringen von Umgebungsstaub (Staub, Metallstaub usw.) und Wasser in den engen Spalt zwischen Dauermagnet und Leiter vermeiden kann, so daß staub- und wasserbedingte Funktionsstörungen auftreten. DOLLAR A Die Vorrichtung ist aus einer elektromagnetischen Welle aufgebaut, die an einer Antriebswelle montiert ist, und einer Magnetkopplung, die in eingeschaltetem Zustand mit der elektromagnetischen Kupplung verbunden ist. Die Magnetkopplung umfaßt einen Dauermagnet-Drehkörper, woran ein Lüfter befestigt ist, und eine Scheibe mit einem Leiter oder Hystereseelement, das dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt, und ist so aufgebaut, daß der Dauermagnet-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Leiter wirkt, zusammen oder relativ zueinander gedreht werden. Die Magnetkopplung ist so aufgebaut, daß ihre Ein-/Ausschaltung von der elektromagnetischen Kupplung gesteuert wird, und zwischen der Scheibe und dem Dauermagnet-Drehkörper ist eine Dichtungsstruktur vorgesehen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG Gebiet der Erfindung

Diese Erfindung betrifft eine magnetische Lüfterkupplung, die zur Steuerung der Rotation von Kühlgebläsen, hauptsäch lich für den Verbrennungsmotor von Fahrzeugen, geeignet ist, geräuscharm und mit geringem Kraftstoffverbrauch betrieben werden kann und beim Anlauf der Rotation einem schwachen Stoß ausgesetzt wird.

Stand der Technik

Die Lüfterkupplungen zur Steuerung der Rotation von Kühlge bläsen für den Verbrennungsmotor von Fahrzeugen sind Flüssigkeitskupplungen, hydraulisch betriebene Lüfterkupp lungen oder ähnliches. Eine Flüssigkeitskupplung ist in der Regel eine Kupplung, bei der das Antriebsmoment einer Antriebsscheibe durch ein Öl, das in eine Drehmomentüber tragungskammer eingespeist wird, an das Gehäuse übertragen wird. Bezüglich des Aufbaus einer solchen Flüssigkeitskupp lung ist eine Kupplungsvorrichtung (Flüssigkeitskupplung) bekannt (siehe die japanische Patentschrift Nr. 21048/1988), die zum Beispiel aus einem gekapselten Gehäuse besteht, dessen Inneres durch eine Zwischenwand in eine Drehmomentübertragungskammer und in eine Ölreservekammer unterteilt ist, und mit einer Antriebsscheibe in der Dreh momentübertragungskammer, so daß die Antriebsscheibe durch den Antrieb eines Antriebsteils frei rotieren kann. Bei dieser Flüssigkeitskupplung wird das in der Ölreservekammer befindliche Öl über eine in der Zwischenwand geformte Ausflußregulieröffnung in die Drehmomentübertragungskammer geleitet, zusammen mit dem Öl, das über einen Umlaufdurch gang in die Ölreservekammer zurückgeführt wurde. Bei einer Flüssigkeitskupplung dieses Typs wird das Antriebsdrehmo ment der Antriebsscheibe durch das Öl, das aus der Ölreser vekammer in die Drehmomentübertragungskammer strömt, auf das Gehäuse übertragen, wodurch der am Gehäuse befestigte Lüfter rotiert und beispielsweise die Kühlung eines Automo tors durchführt. Eine Lüfterkupplung dieses Typs ist in der Lage, die Lufttemperatur mit Hilfe eines Bimetalls zu erfassen und den Öffnungsgrad der Ausflußregulieröffnung zu erhöhen, wenn diese Temperatur steigt, um die Ölmenge in der Drehmomentübertragungskammer, die Gehäuseumdrehung und den Kühleffekt durch die schnelle Rotation des Lüfters zu erhöhen.

Die obige Flüssigkeitskupplung und die hydraulisch betrie bene Lüfterkupplung weisen aber die nachstehend beschriebe nen Probleme auf.

Wenn der Motor wieder angelassen wird und sich eine große Ölmenge in der Drehmomentübertragungskammer der Flüssig keitskupplung befindet, oder wenn der Motor während der Fahrt plötzlich beschleunigt wird, tritt eine plötzliche Erhöhung der Drehzahl des angetriebenen Gehäuses (Kühlge bläse) auf, die aufgrund der großen Ölmenge in der Drehmo mentübertragungskammer kurze Zeit stehen bleibt und die Beschleunigung der Scheibe auf der Antriebsseite bewirkt. Dieses Phänomen, das allgemein als "begleitete Rotation" bekannt ist, verursacht ein Lüftergeräusch, das als unan genehm empfunden wird und zur Senkung des Kraftstoffver brauchs führt.

Die Auffälligkeit des Phänomens der "begleitenden Rotation" beim Wiederanlassen eines Motors nimmt bei einer herkömmli chen Flüssigkeitskupplung proportional zur Ölmenge zu, die sich in der Drehmomentübertragungskammer befindet. Als ein Verfahren zur Lösung dieses Problems schlägt zum Beispiel die japanische Patentschrift Nr. 21048/1988 eine Flüssig keitskupplung vor, die so aufgebaut ist, daß das aus der Ausflußregulieröffnung der Zwischenwand ausströmende Öl erst zur diametral entgegengesetzten Seite geleitet wird, von der aus es in das Innere der Drehmomentübertragungskam mer gelangt.

Bei dieser Anordnung strömt kein Öl aus der Ölreservekammer in die Drehmomentübertragungskammer, wenn sich beim Abstel len des Motors kaum Öl in der Drehmomentübertragungskammer, aber eine große Menge Öl in der Ölreservekammer befindet, so daß das Phänomen der "begleitenden Rotation" nicht auftritt.

Wenn sich aber beim Abstellen des Motors eine große Ölmenge in der Drehmomentübertragungskammer befindet, erweist sich diese Anordnung beim Wiederanlassen des Motors als ineffek tiv, und das Phänomen der "begleitenden Rotation" wird nicht vermieden, wenn der Motor während der Fahrt plötzlich beschleunigt wird.

Bei einer hydraulisch betriebenen Lüfterkupplung kann die Drehzahl auf ein beliebiges Niveau geregelt werden, doch es werden hydraulische Geräte wie ein Ölbehälter, Hydraulik leitungen, ein Ölkühler, ein Überdruckventil usw. benötigt. Deshalb erfordert diese Lüfterkupplung viel Raum und ist kostspielig.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung wurde aufgrund dieses Sachver halts entwickelt und stellt eine magnetische Lüfterkupplung bereit, bei der die Vereinfachung des Aufbaus und die Kostensenkung erreicht werden, indem eine Magnetkopplung und eine elektromagnetische Kupplung miteinander vereint werden.

Einem Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magnetische Lüfterkupplung eine Kombination aus einer Magnetkopplung und einer elektromagnetischen Kupplung, mit einem an der Magnetkopplung befestigten Gebläse.

Einem anderen Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magne tische Lüfterkupplung eine elektromagnetische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird und eine Erregerspule aufweist, die von einem Außenteil getragen wird und im Kupplungsrotor integriert ist, und einen Anker, der an eine Scheibe befe stigt ist, die über ein Lager auf drehbare Weise auf der Antriebswelle getragen wird; und eine Magnetkopplung, die einen Dauermagnet-Drehkörper hat, der über ein Lager auf drehbare Weise auf der Antriebswelle getragen wird und an seinem Außenumfang mit einem daran befestigten Lüfter versehen ist, und ein Hystereseelement oder einen Leiter, der so an der Scheibe befestigt ist, daß das Hysterese element oder der Leiter dem Dauermagnet in engem Abstand gegenüberliegt, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauer magnet-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromagneti sche Kupplung erfolgt.

Einem weiteren Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magne tische Lüfterkupplung eine elektromagnetische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird, eine Erregerspule, die im Inneren des Kupplungsrotors untergebracht ist und von einem Außenteil getragen wird, und einen Anker, der auf in Längs richtung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erre gerspule liegenden Teil eines Gehäuses auf der angetriebe nen Seite gehalten wird, das über ein Lager auf drehbare Weise auf dem Kupplungsrotor getragen wird; und eine Magnetkopplung, die einen Dauermagnet-Drehkörper mit einem daran befestigten Lüfter aufweist, der über ein Lager auf drehbare Weise auf einer angetriebenen Welle getragen wird, die mit dem Gehäuse auf der angetriebenen Seite ein Teil bildet, und eine Scheibe mit einem Hystereseelement oder einem Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt, und die an der angetriebenen Welle montiert ist, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauer magnet-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromagneti sche Kupplung erfolgt.

Einem weiteren Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magne tische Lüfterkupplung eine elektromagnetische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird, eine Erregerspule, die auf einem auf drehbare Weise über ein Lager auf der Antriebs welle getragenen Flansch getragen wird und an ein Außenteil befestigt ist, und einen Anker, der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erregerspule liegenden Teil eines Zylinders auf der angetriebenen Seite gehalten wird, der über ein Lager auf drehbare Weise auf der Antriebswelle getragen wird; und eine Magnetkopplung, die durch einen Dauermagnet gebildet wird, woran ein Lüfter befestigt ist, und die über ein Lager auf drehbare Weise am Außenumfang des Zylinders auf der angetriebenen Seite getragen wird, ein Hystereseelement oder ein Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt und am Außenumfang des Zylinders auf der angetriebenen Seite befestigt ist, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauermagnet-Drehkörper und der Zylinder auf der angetriebe nen Seite durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnet kopplung durch die elektromagnetische Kupplung erfolgt.

Einem anderen Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magne tische Lüfterkupplung eine Magnetkopplung, die durch einen Dauermagnet-Drehkörper gebildet wird, der fest an einer angetriebenen Welle montiert ist, deren Rotation von einer elektromagnetischen Kupplung gesteuert wird, und eine lüftertragende Scheibe mit einem Hystereseelement oder einem Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt, und die über ein Lager auf drehbare Weise auf der angetriebenen Welle getragen wird; und welche so aufgebaut ist, daß der Dauermagnet-Drehkörper und die lüftertragende Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet am Dauermagnet-Drehkörper und dem Hystere seelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektro magnetische Kupplung erfolgt.

Einem weiteren Aspekt der Erfindung gemäß umfaßt die magne tische Lüfterkupplung eine elektromagnetische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der über ein Lager auf drehbare Weise auf einer nicht drehbaren, fest stehenden Welle getragen wird, eine Erregerspule, die fest auf der feststehenden Welle montiert ist und im Kupplungs rotor eingebaut ist, und einen Anker, der auf in Längs richtung bewegliche Weise auf der Rückseite gehalten wird, d. h. auf der auf der Seite der Erregerspule liegenden Seite des auf drehbare Weise über ein Lager auf der feststehenden Welle getragenen Dauermagnet-Drehkörpers; und eine Magnet kopplung, die durch einen Dauermagnet-Drehkörper gebildet wird, der auf drehbare Weise über ein Lager auf der fest stehenden Welle getragen wird, und eine Scheibe, woran ein Lüfter befestigt ist, mit einem Hystereseelement oder Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauer magnet-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromagneti sche Kupplung erfolgt.

Die elektromagnetischen Kupplungen der oben beschriebenen Lüfterkupplungen sind so aufgebaut, daß die ihre Ein-/Aussteuerung abhängig von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drosselklappe, von der Motordrehzahl oder von der Betätigung eines Klimaanlagenschalters erfolgt, und so, daß die Rotation der Magnetkopplung, d. h. des Lüfters, durch Ein-/Aussteuerung der elektromagnetischen Kupplung gesteuert werden kann. Bei der erfindungsgemäßen magneti schen Lüfterkupplung wird als Dauermagnet thermisches Ferrit eingesetzt, und als Hystereseelement ein Wirbel strommaterial (Leiter) oder Eisen oder Ferritedelstahl. Als Drehantrieb kann ein System benutzt werden, das den Kupplungsrotor direkt durch den Motor antreibt, oder über eine Riemenscheibe oder ein Zahnrad; es kann auch ein eige ner Antrieb verwendet werden, der vom Motor unabhängig ist.

Wenn die Erregerspule der elektromagnetischen Kupplung bei den oben beschriebenen magnetischen Lüfterkupplungen einge schaltet wird, wird der Anker zum Kupplungsrotor hin ange zogen, so daß der Kupplungsrotor und der Anker, und die Scheibe, das Gehäuse oder der Zylinder auf der angetriebe nen Seite zusammen gedreht werden. Folglich wird der Lüfter von der Magnetkopplung gedreht. Da die Magnetkopplung das Drehmoment durch die magnetische Kraft des Dauermagnets überträgt, gleitet die Magnetkopplung dabei und beginnt eine dämpfende Wirkung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung gering, und das Lüfter geräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektro magnetische Kupplung ausgeschaltet wird, wird der Anker vom Kupplungsrotor fort bewegt, so daß die Drehzahl der Magnet kopplung stark abnimmt oder die Magnetkopplung stehen bleibt. Dadurch nimmt die Drehzahl des Lüfters stark ab, oder der Lüfter stoppt.

Wenn die elektromagnetische Kupplung in einer magnetischen Lüfterkupplung mit einem System eingeschaltet wird, bei dem die Rotation der Antriebswelle direkt von einer elektro magnetischen Kupplung gesteuert wird, dreht sich die Antriebswelle, so daß der Lüfter von der Magnetkopplung gedreht wird, die durch einen Dauermagnet-Drehkörper, der fest an dieser Antriebswelle montiert ist, und einer lüftertragenden Scheibe gebildet wird, die auf drehbare Weise auf dieser Welle getragen wird. Dabei beginnt die dämpfende Wirkung der Magnetkopplung auf gleiche Weise.

Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektromagnetische Kupplung ausgeschaltet wird, nimmt die Drehzahl der Antriebswelle stark ab, oder die Antriebswelle bleibt stehen. Dadurch nimmt die Drehzahl des Lüfters stark ab, oder der Lüfter bleibt stehen.

Der vorliegenden Erfindung gemäß kann die Rotation des Lüfters durch Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung gesteuert werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drosselklappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanlagenschalters abhängig erfolgt, läßt sich die Rotation des Lüfters präzise und sicher steuern.

Bei der oben beschriebenen erfindungsgemäßen magnetischen Lüfterkupplung wird sogenannte magnetische Energie genutzt. Deshalb kann, vor allem bei magnetischen Lüfterkupplungen mit Scheibe, mit Ausnahme der in Anspruch 4 genannten magnetischen Lüfterkupplung mit zylindrischer Magnetkopp lung, das Eindringen von Umgebungsstaub (Staub, Metallstaub usw.), Wasser usw. in den sehr engen Spalt zwischen Dauer magnet und Leiter in manchen Fällen zu Funktionsstörungen führen. Deshalb ist es bei magnetischen Lüfterkupplungen erforderlich, Vorkehrungen zu treffen, um das Eindringen von Staub (Pulverstaub, Metallstaub usw.), Wasser usw. in den engen Spalt zwischen Dauermagnet und Leiter zu verhin dern.

Die in Anspruch 7 bis 12 beschriebenen Strukturen sind solche Vorkehrungen, die für die vorliegende Erfindung verwendet werden können.

D. h., die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 7 ist mit einer Dichtungsstruktur versehen, zwischen dem umlau fenden Teil der vorgenannten Scheibe, der außerhalb des Leiters liegt, und dem umlaufenden Teil des Dauermagnet-Drehkörpers, der außerhalb des Dauermagnets liegt.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 8 ist mit einer Labyrinthdichtung als Dichtungsstruktur versehen.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 9 ist mit einer Labyrinthdichtungsstruktur spiralförmigen Typs verse hen.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 10 ist zwischen der vorgenannten Scheibe und dem Dauermagnet-Drehkörper mit einem Lüftungsmechanismus versehen.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 11 ist mit einem Lüftungsmechanismus versehen, der hergestellt wird, indem auf den sich gegenüberliegenden Seiten des Leiters auf der Scheibe und des Dauermagnet-Drehkörpers Leitnuten geformt werden, die die gleiche Wirkung wie die Leitschau feln einer Pumpe haben.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 12 ist an einem Endteil am Außenumfang der Seite der vorgenannten Scheibe, die dem Dauermagnet-Drehkörper gegenüberliegt, mit Lüftungsblättern versehen und/oder mit Lüftungsschaufeln auf der inneren Seite des Leiters, auf den gesamten Umfangslängen, so daß die Blätter und/oder Schaufeln schräg oder radial angeordnet sind.

Die magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 13 ist mit Lüftungsschaufeln versehen, die radial von der inneren Seite des Dauermagnets am Dauermagnet-Drehkörper angeordnet sind, die der Scheibe gegenüberliegt, und/oder mit Lüftungsblättern am Außenumfang des Dauermagnets, so daß die Schaufeln und/oder Blätter radial angeordnet sind.

Eine Kombination des Dauermagnets der Magnetkopplung mit dem Hystereseelement oder Leiter bei den magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 bis 12 kann durch ein auf der Vorderseite einer Eisenplatte oder eines Hystereseele ments vorgesehenes Wirbelstromelement mit einem Dauermagnet gebildet sein (Anspruch 14).

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 und 2 zeigt;

Fig. 2 ist ein Seitenriß, der ein anderes Ausführungsbei spiel der in Fig. 1 gezeigten magnetischen Lüfterkupplung zeigt;

Fig. 3 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 und 3 zeigt;

Fig. 4 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 und 4 zeigt;

Fig. 5 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 und 5 zeigt;

Fig. 6 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 1 und 6 zeigt;

Fig. 7 ist ein Seitenriß, der ein Ausführungsbeispiel der magnetischen Lüfterkupplungen nach Anspruch 7 bis 9 zeigt;

Fig. 8 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines ersten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 9 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines zweiten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 10 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines dritten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 11 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines vierten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 12 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines fünften Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 13 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines sechsten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 14 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines siebten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 15 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines achten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 16 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines neunten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 17 ist eine Ausschnittsvergrößerung des Hauptteils eines zehnten Beispiels einer Dichtungsstruktur in diesen Vorrichtungen;

Fig. 17A zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem ein zylindrisches Teil von konstanter Dicke an die umlaufende Außenkante einer Scheibe befestigt wird;

Fig. 17B zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem die Dicke des vorgenannten zylindrischen Teils an seinem offenen Ende reduziert wird;

Fig. 17C zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem das vorgenannte zylindrische Teil an seinem offenen Ende nach außen hin gebogen wird; und

Fig. 17D zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem das vorgenannte zylindrische Teil mit einem trompe tenförmiges offenen Ende versehen wird, mit einer Ringnut, die im Dauermagnet-Drehkörper geformt ist;

Fig. 18 ist eine Vorderansicht, die ein Beispiel für den Leiter der vorgenannten Magnetkopplung in der magnetischen Lüfterkupplung nach Anspruch 11 zeigt;

Fig. 19 ist eine Vorderansicht, die ein anderes Beispiel für den Leiter der gleichen Magnetkopplung zeigt;

Fig. 20 ist ein Seitenriß des Hauptteils der magnetischen Lüfterkupplung mit diesem Leiter;

Fig. 21 ist ein Seitenriß des Hauptteils eines anderen Beispiels für die Magnetkopplung in der magnetischen Lüfterkupplung nach Anspruch 12 und 13;

Fig. 22 ist ein Querschnitt entlang Linie A-A in Fig. 21;

Fig. 23 ist ein Querschnitt entlang Linie B-B in Fig. 21;

Fig. 24 ist ein schematischer Querschnitt, der Beispiele für die für die Kombination des Dauermagnets der Kopplung mit einem Hystereseelement oder Leiter zeigt, die der Kombination in Anspruch 13 entsprechen, wobei:

Fig. 24A ein Beispiel für die Kombination eines Dauer magnets mit einem Hystereseelement zeigt;

Fig. 24B ein Beispiel für die Kombination eines Dauer magnets mit einem Hystereseelement und einem Wirbelstrom element auf dessen Vorderseite zeigt; und

Fig. 24C ein Beispiel für die Kombination eines Dauer magnets mit einer Eisenplatte und einem Wirbelstromelement auf deren Vorderseite zeigt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE

In der vorliegenden Erfindung beziehen sich die Bezugs zeichen 11, 21, 31, 41, 71 auf Antriebswellen, 51a auf eine angetriebene Welle, 61a auf eine feststehende Welle, 12, 22, 32, 42, 52, 52, 72 auf elektromagnetische Kupplungen, 13, 23, 33, 43, 53, 63, 73 auf Magnetkopplungen, 15, 25, 35, 45, 55, 65, 75 auf Lager, 16, 26, 36, 46, 56, 66, 76 auf Lüfter und 34a auf ein angetriebenes Gehäuse.

Die in Fig. 1 gezeigte magnetische Lüfterkupplung umfaßt eine elektromagnetische Kupplung 12 und eine Magnetkopplung 13, die an einer Antriebswelle 11 montiert sind. Die elektromagnetische Kupplung 12 umfaßt einen Kupplungsrotor 12-1, der an einem Ende der Antriebswelle 11 getragen wird, so daß er mit dieser ein Teil bildet, eine Erregerspule, die über das Lager 15 im Kupplungsrotor 12-1 auf drehbare Weise im Kupplungsrotor 12-1 eingebaut und über eine Klammer 12-3 an ein Außenteil befestigt ist, und einen Anker 12-4, der in Längsrichtung beweglich auf dem auf der Seite der Erregerspule 12-2 liegenden Scheibe 13-3 gehalten wird, die über das Lager 15 auf drehbare Weise auf der Antriebswelle 11 getragenen wird. Der Anker 12-4 ist über eine Feder 12-6 am Kupplungsrotor 12-1 befestigt, die an ihrem einem Ende an einer Halterung 12-7 befestigt ist, die um die Antriebswelle 11 angebracht ist, und an ihrem ande ren Ende mit einer Schraube 12-5 an der Scheibe 13-3. Die Magnetkopplung 13 wird erhalten, indem ein Lüfter 16 an einen Dauermagnet-Drehkörper 13-1 befestigt wird, der über die Lager 15 auf drehbare Weise auf der der elektromagneti schen Kupplung 12 gegenüberliegen Antriebsseite der Antriebswelle 11 getragen wird, und durch Anbringung, an die Scheibe 13-3 über einem Kern 13-5, eines Leiters 13-4, der dem am Dauermagnet-Drehkörper 13-1 befestigten Dauerma gnet 13-2 in engem Abstand gegenüberliegt, wodurch der Dauermagnet 13-2 und der Leiter 13-4 durch die Anziehung des zwischen diesen erzeugten Wirbelstroms gemeinsam oder relativ zueinander rotieren. Das Bezugszeichen 13-6 bezieht sich auf Abstrahlungsrippen.

Wenn in der magnetischen Lüfterkupplung mit dem in Fig. 1 gezeigten Aufbau die elektromagnetische Kupplung 12 mit der Antriebswelle 11 im rotierenden Zustand eingeschaltet wird, wird der Anker 12-4, der an dem auf der Seite der Magnet kopplung 13 liegenden Teil der Scheibe 13-3 gehalten wird, zum Kupplungsrotor 12-1 angezogen, der dank der im Kupplungsrotor 12-1 vorgesehenen Erregerspule 12-2 mit der Antriebswelle 11 gedreht wird, wodurch der Kupplungsrotor 12-1 mit dem Anker 12-4 und der Scheibe 13-3 zusammen gedreht werden. Wenn die Scheibe 13-3 gedreht wird, beginnt der Dauermagnet-Drehkörper 13-1 zu rotieren, durch die Anziehung, die zwischen dem an der Scheibe 13-3 angebrach ten Leiter 13-4 und dem Dauermagnet 13-2 am Dauermagnet- Drehkörper 13-1 wirkt, und auch der Lüfter 16 beginnt zu rotieren. Dabei beginnt die Magnetkopplung 13 ihre dämpfen de Wirkung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung 12 gering, und das Lüfterge räusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektroma gnetische Kupplung 12 ausgeschaltet wird, wird der Anker 12-4 durch die Rückstellkraft der Feder 12-6 vom Kupplungs rotor 12-1 fort bewegt. Dies führt dazu, daß die Drehzahl der Scheibe 13-3 stark abnimmt, oder daß die Scheibe 13-3 stehen bleibt. Folglich nimmt auch die Drehzahl des Lüfters 16 stark ab, oder der Lüfter 16 bleibt stehen. D. h., die Drehzahl des Lüfters 16 kann durch Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 12 geregelt werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 12 von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drossel klappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanlagenschalters usw. abhängig erfolgen kann, läßt sich die Rotation des Lüfters 16 präzise und sicher steuern.

Die in Fig. 2 gezeigte magnetische Lüfterkupplung wird durch Umkehrung der in Fig. 1 gezeigten Lage der elektro magnetischen Kupplung 12 und Magnetkopplung 13 erhalten. Kurz gesagt, bei der Vorrichtung in Fig. 2 umfaßt die auf der Antriebsseite einer Antriebswelle 21 montierte elektro magnetische Kupplung 22 einen Kupplungsrotor 22-1, der an einem Ende der Antriebswelle 21 getragen wird, so daß er mit dieser ein Teil bildet, eine Erregerspule 22-1, die über ein Lager 25 auf drehbare Weise im Kupplungsrotor 22-1 eingebaut ist und über eine Klammer 22-3 an ein Außenteil befestigt ist, und einen Anker 22-4, der in Längsrichtung beweglich auf dem auf der Seite der Erregerspule 22-2 liegenden Teil einer Scheibe 23-3 gehalten wird, die über das Lager 25 auf drehbare Weise an der Antriebswelle 21 getragen wird. Der Anker 22-4 ist um die Antriebswelle 21 herum angeordnet und über eine Feder 22-6 am Kupplungsrotor 22-1 befestigt, die an ihrem einem Ende an einem Stator 22-7 und an ihrem anderen äußeren Ende mit einer Schraube 22-5 an der Scheibe 23-3 befestigt ist. Die Magnetkopplung 23 wird erhalten, indem ein Lüfter 26 an der Scheibe 23-3 befestigt wird, die über das Lager 25 auf drehbare Weise an dem der elektromagnetischen Kupplung 22 gegenüberliegenden Teil der Antriebswelle 21 getragen wird, und an den Dauer magnet-Drehkörper 23-1, der ebenfalls auf drehbare Weise über das Lager 25 auf der Antriebswelle 21 montiert ist; und durch Anbringung eines Leiters 23-4, der dem am Dauer magnet-Drehkörper 23-1 befestigten Dauermagnet 23-2 in engem Abstand gegenüberliegt, an der Scheibe 23-3 über einem Kern 23-5, wobei der Dauermagnet-Drehkörper 23-1 und die Scheibe 23-3 durch die Anziehung des zwischen diesen erzeugten Wirbelstroms gemeinsam oder relativ zueinander rotieren. Das Bezugszeichen 23-6 bezeichnet Rippen.

Wenn in der magnetischen Lüfterkupplung mit dem in Fig. 2 gezeigten Aufbau die elektromagnetische Kupplung 22 mit der Antriebswelle 21 im rotierenden Zustand eingeschaltet wird, wird der Anker 22-4, der auf einem auf der Seite der Magnetkopplung 23 liegenden Teil der Scheibe 23-3 gehalten wird, zum Kupplungsrotor 22-1 angezogen, dank der Erreger spule 22-2 im Kupplungsrotor 22-1, der sich mit der Antriebswelle 21 dreht. Dadurch werden der Kupplungsrotor 22-1, der Anker 22-4 und die Scheibe 23-3 gemeinsam gedreht. Wenn diese Scheibe 23-3 gedreht wird, beginnt der Dauermagnet-Drehkörper 23-1 durch die Anziehung zu rotie ren, die zwischen dem an der Scheibe 23-3 befestigten Leiter 23-4 und dem Dauermagnet 23-2 am Dauermagnet-Dreh körper 23-1 wirkt, und auch der Lüfter 26 beginnt zu rotie ren. Dabei beginnt die Magnetkopplung 23 ihre dämpfende Wirkung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektro magnetischen Kupplung 22 gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektromagneti sche Kupplung 22 ausgeschaltet wird, wird der Anker 22-4 durch die Rückstellkraft der Feder 22-6 vom Kupplungsrotor 22-1 fort bewegt. Dies führt dazu, daß die Drehzahl der Scheibe 23-3 stark abnimmt, oder daß die Scheibe 23-3 stehen bleibt. Folglich nimmt auch die Drehzahl des Lüfters 26 stark ab, oder der Lüfter 26 bleibt stehen. D. h., die Drehzahl des Lüfters 26 kann durch Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 22 geregelt werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 22 von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drossel klappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanlagenschalters usw. abhängig erfolgen kann, läßt sich die Rotation des Lüfters präzise und sicher steuern.

Die in Fig. 3 gezeigte magnetische Lüfterkupplung wird durch eine elektromagnetische Kupplung. 32 erhalten, die auf der Seite einer Antriebswelle 31 liegt, und durch eine Magnetkopplung 33, die auf der Seite einer angetriebenen Welle liegt. Die elektromagnetische Kupplung 32 umfaßt einen Kupplungsrotor 32-1 mit einer Riemenscheibe 32-1a, der auf der Antriebswelle 31 getragen wird, eine Erreger spule 32-2, die im Kupplungsrotor 32-1 eingebaut und über eine Klammer 32b an der Antriebswelle 31 befestigt ist, und einen Anker 32-3, der in Längsrichtung beweglich auf dem auf der Seite der Erregerspule 32-2 liegenden Teil eines Gehäuses 34 auf der angetriebenen Seite gehalten wird, das über das Lager 35 auf drehbare Weise am Kupplungsrotor 32-1 getragen wird. Die Magnetkopplung 33 wird erhalten, indem ein Lüfter 36 an einen Dauermagnet-Drehkörper 33-1 befe stigt wird, der über ein Lager 35 auf drehbare Weise auf einer angetriebenen Welle 34-1 gehalten wird, die koaxial zur Antriebswelle 31 vom Gehäuse 34 verläuft, und durch Anbringung einer Scheibe 33-3 mit einem Leiter- oder Hyste reseelement 33-4, das dem am Dauermagnet-Drehkörper 33-1 angebrachten Dauermagnet 33-2 in engem Abstand gegenüber liegt, durch eine Schraube 33-5 am Ende der angetriebenen Welle 34-1, wobei der Dauermagnet-Drehkörper 33-1 und die Scheibe 33-3 mit dem Leiter 33-4 durch einen zwischen dem Dauermagnet 33-2 und dem Leiter 33-4 wirkenden Wirbelstrom zusammen und relativ zueinander gedreht werden.

Wenn die elektromagnetische Kupplung 32 in der in Fig. 3 gezeigten magnetischen Lüfterkupplung mit dem Kupplungsro tor 32-1 und der Antriebswelle 31 im über die Riemenscheibe 32-1a angetriebenen Zustand eingeschaltet wird, wird der auf in Längsrichtung bewegliche Weise am Gehäuse 34 gehal tene Anker 32-3 durch die Erregerspule 32-2 zum Kupplungs rotor 32-1 hin angezogen, so daß der Kupplungsrotor 32-1 und das Gehäuse auf der angetriebenen Seite 34 gemeinsam rotieren. Wenn das Gehäuse auf der angetriebenen Seite 34 rotiert, wird der Lüfter durch die Magnetkopplung 33 gedreht, die auf der vom Gehäuse 34 ausgehenden angetriebe nen Welle 34-1 montiert ist. D. h., wenn die angetriebene Welle 34-1 gedreht wird, werden die Scheibe 33-3 und der daran montierte Dauermagnet-Drehkörper 33-1 durch die. Anziehung gedreht, die zwischen dem Leiter- oder Hysterese element 33-4 und dem Dauermagnet 33-2 wirkt, um die Rota tion des Lüfters 36 zu bewirken.

Dabei beginnt die Magnetkopplung 33 ihre dämpfende Wirkung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung 32 gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektromagnetische Kupplung 32 ausgeschaltet wird, wird der Anker 32-4 vom Kupplungsrotor 32-1 fort bewegt. Dadurch nimmt die Drehzahl des angetrie benen Gehäuses 34 stark ab, oder das Gehäuse bleibt stehen; und die Drehzahl des Lüfters 36 nimmt stark ab, oder der Lüfter 36 bleibt stehen.

Auch bei dieser magnetischen Lüfterkupplung kann die Rota tion des Lüfters 36 kann durch Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 32 geregelt werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 32 von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drossel klappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanlagenschalters usw. abhängig erfolgen kann, läßt sich die Rotation des Lüfters präzise und sicher steuern.

Die in Fig. 4 gezeigte magnetische Lüfterkupplung umfaßt dieselbe elektromagnetischen Kupplung 42 und zylindrische Magnetkopplung 33 wie oben erwähnt, die an einer Antriebs welle 41 montiert sind. Die elektromagnetische Kupplung 42 umfaßt einen Kupplungsrotor 42-1, der auf einer Antriebs welle 41 getragen wird und eine Riemenscheibe 42-1a hat, eine Erregerspule 42-2, die im Kupplungsrotor 42-1 einge baut ist und an einen Flansch 42-3 befestigt ist, der die Antriebswelle 41 über ein Lager 45 auf drehbare Weise trägt, und die an ein Außenteil befestigt ist, und einen Anker 42-4, der am Flansch 43-3a des Zylinders 43-3 gehal ten wird, der über ein Lager 45 auf drehbare Weise an einem Ende der Antriebswelle 41 getragen wird und den Flansch 43-3a hat, so daß der Anker der Erregerspule 42-2 gegenüber liegt und sich in Längsrichtung bewegen läßt. Die Magnet kopplung 43 wird erhalten, indem ein Lüfter 46 an einen Dauermagnet-Drehkörper 43-1 befestigt wird, der über ein Lager 45 auf drehbare Weise am Außenumfang des angeflansch ten Zylinders 43-4 getragen wird, welcher über das Lager 45 auf drehbare Weise auf der Antriebswelle 41 getragen wird, und durch Befestigung eines Leiters oder Hystereseelements 43-4, das dem am Dauermagnet-Drehkörper 43-1 angebrachten Dauermagnet 43-2 in engem Abstand gegenüberliegt, an den Außenumfang des angeflanschten Zylinders 43-3; wobei der Dauermagnet-Drehkörper 43-1 und der angeflanschte Zylinder 43-3 durch die zwischen dem Dauermagnet 43-2 und dem Leiter oder Hystereseelement 43-4 wirkende, durch Wirbelströme erzeugte Anziehung zusammen und relativ zueinander gedreht werden.

Wenn die elektromagnetische Kupplung 42 der magnetischen Lüfterkupplung mit dem in Fig. 4 gezeigten Aufbau mit dem Kupplungsrotor 42-1 und der Antriebswelle 41 im über die Riemenscheibe 42-1a angetriebenen Zustand eingeschaltet wird, wird der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf dem angeflanschten. Zylinder 43-3 getragene Anker 42-3 durch die im Kupplungsrotor 42-1 befindliche Erregerspule 42-2 zum Kupplungsrotor 42-1 hin angezogen, wodurch der Kupplungsrotor 42-1, der Anker 42-4 und der angeflanschte Zylinder 42-3 gemeinsam rotieren. Wenn der angeflanschte Zylinder 42-3 gedreht wird, drehen sich der Zylinder und der Dauermagnet-Drehkörper 43-1 durch die Anziehungskraft, die zwischen dem Leiter- oder Hystereseelement 43-4 und dem Dauermagnet 43-2 wirkt, um die Rotation des Lüfters 46 zu bewirken.

Dabei beginnt die Magnetkopplung 43 ihre dämpfende Wirkung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung 42 gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektromagnetische Kupplung 42 ausgeschaltet wird, wird der Anker 42-4 vom Kupplungsrotor 42-1 fort bewegt. Dadurch nimmt die Drehzahl des angeflan schten Zylinders 34 stark ab, oder der angeflanschte Zylin der 34 bleibt stehen; und die Drehzahl des Lüfters 46 nimmt stark ab, oder der Lüfter 46 bleibt stehen.

Auch bei dieser magnetischen Lüfterkupplung kann die Rota tion des Lüfters 46 durch Ein- und Ausschalten der elektro magnetischen Kupplung 42 geregelt werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 42 von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drosselklappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanla genschalters usw. abhängig erfolgen kann, läßt sich die Rotation des Lüfters präzise und sicher steuern. Überdies kann bei dieser magnetischen Lüfterkupplung eine große Lüfterschaufellänge gewählt werden und die Luftmenge erhöht werden, da der Durchmesser einer zylindertragenden magneti schen Lüfterkupplung kleiner ist als der einer scheiben tragenden magnetischen Lüfterkupplung. Das Übertragungsmo ment läßt sich leicht durch axiales Verschieben des Dauer magnet-Drehkörpers 43-1 und des angeflanschten Zylinders 43-3 verändern, so daß die Lüfterdrehzahl beliebig geregelt werden kann.

Die in Fig. 5 gezeigte magnetische Lüfterkupplung wird erhalten, indem eine elektromagnetische Kupplung 52 und eine Magnetkopplung 53 an eine Antriebswelle 51 montiert werden. Die elektromagnetische Kupplung 52 umfaßt einen Kupplungsrotor 52-1, der über einen Drehmechanismus 52-3 auf der Antriebswelle 51 getragen wird und eine Riemen scheibe 52-1a aufweist, und ein Solenoid-Stellglied 52-2, das die Rotation der Antriebswelle 51 stoppen kann. Die Magnetkopplung 53 umfaßt einen Dauermagnet-Drehkörper 53-1, der fest an der Antriebswelle 51 montiert ist, und eine lüftertragenden Scheibe 53-3 mit einem Leiter oder Hystere seelement 53-4, das in engem Abstand einem Dauermagnet 53-2 gegenüberliegt, der an einen über ein Lager 55 auf drehbare Weise von der Antriebswelle 51 getragenen Dauermagnet- Drehkörper 53-1 befestigt ist, wobei der Dauermagnet-Dreh körper 53-1 und die Scheibe 53-3 durch eine zwischen dem Dauermagnet 53-2 und dem Leiter oder Hystereseelement 53-4 wirkende, durch Wirbelströme erzeugte Anziehung zusammen und relativ zueinander gedreht werden.

Wenn der Kupplungsrotor 52-1 und die Antriebswelle 51 in der in Fig. 5 gezeigten magnetischen Lüfterkupplung mit dem Solenoid-Stellglied 52-2 im ausgeschalteten Zustand und der elektromagnetischen Kupplung im eingeschalteten Zustand über die Riemenscheibe 52-1a angetrieben werden, rotiert der fest an der Antriebswelle 51 montierte Dauermagnet- Drehkörper 53-1, so daß die auf drehbare Weise über das Lager 55 von der Antriebswelle 51 getragene Scheibe 53-3 durch die Anziehungskraft gedreht wird, die zwischen dem Leiter- oder Hystereseelement 53-4 und dem Dauermagnet 53-2 wirkt, um die Rotation des Lüfters 56 zu bewirken. Dabei beginnt die Magnetkopplung 53 ihre dämpfende Wirkung auf gleiche Weise wie die vorige Magnetkopplung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung 52 gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden.

Wenn die Rotation der Antriebswelle 51 durch Einschalten des Solenoid-Stellglieds 52-2 der elektromagnetischen Kupplung 52 angehalten wird, nimmt die Drehzahl des Dauer magnet-Drehkörpers 53-1 stark ab, oder der Dauermagnet- Drehkörper 53-1 bleibt stehen; und die Drehzahl des Lüfters 56 nimmt stark ab, oder der Lüfter bleibt stehen. Auch bei dieser magnetischen Lüfterkupplung kann die Rotation des Lüfters 56 durch Ein- und Ausschalten der elektromagneti schen Kupplung 52 geregelt werden.

Die in Fig. 6 gezeigte magnetische Lüfterkupplung wird erhalten, indem eine elektromagnetischen Kupplung 62 und eine Magnetkopplung 63 an eine nicht drehbare, feststehende Welle montiert 61 werden. Die elektromagnetische Kupplung umfaßt einen Kupplungsrotor 62-1, der über ein Lager 65 auf drehbare Weise auf der feststehenden Welle 61 getragen wird und eine Riemenscheibe 62-1a hat, eine Erregerspule 62-2, die in diesem Kupplungsrotor eingebaut ist und durch eine Halterung 62-3 an der feststehenden Welle 61 befestigt ist, und einen Anker 62-4, der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erregerspule 62-2 liegenden Teil des über das Lager 65 auf drehbare Weise von der feststehenden Welle 61 getragenen Dauermagnet-Drehkörpers 63-1 gehalten wird. Die Magnetkopplung 63 umfaßt einen Dauermagnet-Drehkörper 63-1, der über das Lager 65 auf drehbare Weise am Ende der feststehenden Welle 61 getragen wird, und eine Scheibe 63-3 mit einem Lüfter 66 und einem Leiter oder Hystereseelement 63-4, das einem Dauermagnet 63-2 in engem Abstand gegenüberliegt, der über das Lager 65 auf drehbare Weise auf der feststehenden Welle 61 getragen wird und am Dauermagnet-Drehkörper 63-1 befestigt ist; wobei der Dauermagnet-Drehkörper 63-1 und die Scheibe 63-3 durch die zwischen dem Dauermagnet 63-2 und dem Leiter oder Hystereseelement 63-4 wirkende, durch Wirbelströme erzeugte Anziehung zusammen und relativ zueinander gedreht werden.

Wenn die elektromagnetische Kupplung 62 in der in Fig. 6 gezeigten magnetischen Lüfterkupplung mit dem Kupplungs rotor 62-1 im von der Riemenscheibe 62-1a angetriebenen Zustand eingeschaltet wird, wird der auf in Längsrichtung bewegliche Weise am Dauermagnet-Drehkörper 63-1 gehaltene Anker 62-3 durch die an der feststehenden Welle 61 befe stigte Erregerspule 62-2 zum Kupplungsrotor 42-1 hin ange zogen, so daß der Kupplungsrotor 62-1 und der Dauermagnet- Drehkörper 63-1 zusammen rotieren. Wenn dieser Dauermagnet- Drehkörper 63-1 rotiert, wird die Scheibe 63-3 durch die Anziehung gedreht, die durch die zwischen dem Dauermagnet 63-2 des Dauermagnet-Drehkörpers 63-1 und dem auf der Scheibe 63-3 angebrachten Leiter oder Hystereseelement 63-4 auftretenden Wirbelströme erzeugt werden, um die Rotation des Lüfters 66 zu bewirken. Dabei beginnt die Magnetkopp lung 63 ihre dämpfende Wirkung, auf gleiche Weise wie die vorgenannte Magnetkopplung. Daher ist die Last beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung 62 gering, und das Lüftergeräusch kann erheblich reduziert werden. Wenn die elektromagnetische Kupplung 62 ausgeschaltet wird, wird der Anker 62-4 vom Kupplungsrotor 62-1 fort bewegt. Dadurch nimmt die Drehzahl der Scheibe 63-3 stark ab, oder die Scheibe 64 bleibt stehen; und die Drehzahl des Lüfters nimmt stark ab, oder der Lüfter bleibt stehen.

D. h., bei dieser magnetischen Lüfterkupplung kann die Rota tion des Lüfters 66 durch Ein- und Ausschalten der elektro magnetischen Kupplung 62 geregelt werden. Da das Ein- und Ausschalten der elektromagnetischen Kupplung 62 von der Kühlwassertemperatur, vom Öffnungsgrad der Drosselklappe, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanla genschalters usw. abhängig erfolgen kann, läßt sich die Rotation des Lüfters präzise und sicher steuern.

Die in Fig. 7 gezeigte magnetische Lüfterkupplung hat einen Aufbau, der mit dem in Fig. 1 gezeigten identisch ist, mit der Ausnahme, daß an der umlaufenden Außenkante der Scheibe und des Dauermagnet-Drehkörpers eine Dichtungsstruktur vorgesehen ist. D. h., die Lüfterkupplung in Fig. 7 umfaßt eine elektromagnetische Kupplung 72 und eine Magnetkopplung 73, die an eine Antriebswelle 71 montiert sind. Die elektromagnetische Kupplung 72 umfaßt einen Kupplungsrotor 72-1, der an einem Ende der Antriebswelle 71 getragen wird und mit dieser verbunden ist, eine Erregerspule 72-2, die über ein Lager 75 so in den Kupplungsrotor 72-1 eingebaut ist, daß sie gegenseitig drehbar sind, und die über eine Klammer 72-3 an ein Außenteil befestigt ist, und einen Anker 72-4, der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erregerspule 72-2 liegenden Teil der Scheibe 73-3 gehalten wird, die über das Lager 75 auf drehbare Weise von der Antriebswelle 71 getragen wird.

Der Anker 72-4 ist über eine Feder 72-6 am Kupplungsrotor 72-1 befestigt, deren eines Ende an einer Halterung 72-7 befestigt ist, die um die Antriebswelle 71 vorgesehen ist, und deren anderen Ende mit einer Schraube 72-5 an der Scheibe 73-3 befestigt ist.

Die Magnetkopplung 73 wird erhalten, indem ein Lüfter 76 an einen Dauermagnet-Drehkörper 73-1 befestigt wird, der über das Lager 75 auf drehbare Weise auf dem Teil der Antriebs welle 71 getragen wird, der auf der entgegengesetzten Seite der elektromagnetischen Kupplung 72 liegt, und durch Anbringung eines Leiters 73-4, der dem am Dauermagnet-Dreh körper 73-1 befestigten Dauermagnet 73-2 in engem Abstand gegenüberliegt, an der Scheibe 73-3 über einem Kern 73-5; wobei der Dauermagnet-Drehkörper 73-2 und die Scheibe 73-3 durch die Anziehung, die durch die zwischen dem Dauermagnet 73-2 und dem Leiter 73-4 auftretenden Wirbelstrom erzeugt wird, zusammen oder relativ zueinander rotieren. Das Bezugszeichen 73-6 bezieht sich auf Abstrahlungsrippen.

Der oben erwähnte Dichtungsstruktur beschränkt sich nicht auf die in Fig. 7 gezeigte Struktur, auch die in Fig. 8 bis Fig. 23 gezeigten Strukturen können verwendet werden.

Die in Fig. 8 bis Fig. 10 gezeigten Dichtungsstrukturen sind Ausführungsbeispiele, die in der Lage sind, Staub (Staubpulver, Metallpulver usw.) und Wasser, das in den engen Spalt zwischen Dauermagnet und Leiter eingedrungen ist, auf einfache Weise zu entfernen. Fig. 8 zeigt ein Beispiel für den Auslaß eines Spalts zwischen der umlaufen den Außenkante der Scheibe 73-3 und der des Dauermagnet- Drehkörpers 73-1, ein Beispiel für eine trompetenförmige Dichtung, die durch Abschrägung eines umlaufenden Teils auf der hinteren Seite des Dauermagnet-Drehkörpers 73-1 und eines Teils auf der inneren Seite des Vorsprungs 73-5 der Scheibe 73-3, wie in der Zeichnung gezeigt. Fig. 9 zeigt ein Beispiel für eine Labyrinthdichtung, die durch bogen förmige Form der Innenseite des Vorsprungs 73-5 der Scheibe 73-3 erhalten wird. Fig. 10 zeigt ein Beispiel für eine Dichtung, die durch kugelförmige Abschrägung eines eckigen Teils an der umlaufenden Außenkante des Dauermagnet-Dreh körpers 73-1 erhalten wird.

Bei den in Fig. 8 bis Fig. 10 gezeigten Dichtungsstrukturen können Staub (Staubpulver und Metallpulver) und Wasser schwer in den Spalt zwischen der Scheibe 73-3 und dem Dauermagnet-Drehkörper 73-1 eindringen. Selbst, wenn Wasser und Staub in den Spalt zwischen der Scheibe 73-3 und dem Dauermagnet-Drehkörper 73-1 eindringen sollten, treten keine Probleme auf. Bei der in Fig. 8 gezeigten Dichtungs struktur werden Staub und Wasser usw., das in den Spalt gelangt, leicht entfernt, da der Auslaß des Spalts zwischen der umlaufenden Außenkante der Scheibe 73-3 und der des Dauermagnet-Drehkörpers 73-1 trompetenförmig ist. Bei der in Fig. 9 gezeigten Dichtungsstruktur werden Staub und Wasser usw., das in den Spalt gelangt, leicht entlang der bogenförmigen Fläche entfernt, da die Innenseite des auf der Scheibe 73-3 geformten Vorsprungs 73-5 bogenförmig ist. Auch bei der in Fig. 10 gezeigten Dichtungsstruktur werden Staub und Wasser usw., das in den Spalt gelangt, leicht entlang der kugelförmigen Fläche des Dauermagnet-Drehkörper 73-1 entfernt.

Fig. 11 bis 15 zeigen Beispiele für Labyrinthdichtungs strukturen. Fig. 11 zeigt eine versetzte Labyrinthdich tungsstruktur, bei der im. Querschnitt kammförmige, scheibenartige Rippen 73-3a, 73-1a auf einem Labyrinthring 73-3', der an der umlaufenden Außenkante der Scheibe 73-3 und des Dauermagnet-Drehkörpers 73-1 geformt ist, vorge sehen sind und ineinander eingreifen. Fig. 12 zeigt eine Labyrinthdichtung mit Direktdurchgang, bei der im Quer schnitt kammförmige, scheibenartige Rippen 73-3b auf einer Scheibe 73-3 vorgesehen sind. Fig. 13 zeigt eine Labyrinth dichtung mit Direktdurchgang, bei der im Querschnitt kamm förmige, scheibenartige Rippen 73-3c auf dem Dauermagnet- Drehkörper 73-1 vorgesehen sind. Fig. 14 und Fig. 15 zeigen Beispiele, bei denen Labyrinthstrukturen so angeordnet sind, daß ihre Richtung parallel zur Achse der Antriebs welle verläuft. Fig. 14 zeigt eine versetzte Labyrinth dichtung, bei der die im Querschnitt kammförmigen, zylin drisch angeordneten Rippen 73-3d, 73-1d, die parallel zur Achse der Antriebswelle verlaufen, auf der Scheibe 73-3 und dem Dauermagnet-Drehkörper 73-1 vorgesehen sind und ineinander eingreifen.

Fig. 15 zeigt eine Labyrinthdichtungsstruktur mit Direkt durchgang, bei der die im Querschnitt kammförmigen, zylind risch angeordneten Rippen 73-3e, die parallel zur Achse der Antriebswelle verlaufen, auf der Scheibe 73-3 vorgesehen sind.

Die im Querschnitt kammförmigen, scheibenartigen Rippen 73-3b, 73-3c und die zylindrisch angeordneten Rippen 73-3e können auch spiralförmig sein.

Bei allen in Fig. 11 bis Fig. 15 gezeigten Labyrinthdich tungsstrukturen können Staub (Staubpulver und Metallpulver) und Wasser dank der Wirkung der kammförmigen, scheibenarti gen Rippen 73-1a, 73-3a, 73-3b und der zylindrisch ange ordneten Rippen 73-3d, 73-1d, 73-3e schwer in den Spalt zwischen der Scheibe 73-3 und dem Dauermagnet-Drehkörper 73-1 eindringen. Überdies werden Wasser, Staub usw., das in diesen Spalt gelangt, von den in Fig. 12, Fig. 13 und Fig. 15 gezeigten Labyrinthdichtungsstrukturen leicht entfernt.

Bei der in Fig. 16 gezeigten Dichtungsstruktur wird durch eine Spiralnut 73-1b am Dauermagnet-Drehkörper 73-1 ein Pumpeffekt erzeugt, und der in der Spiralnut am 73-1b befindliche Staub wird durch Winddruck entfernt. Die Spiralnut 73-1b kann auch auf der Innenseite des überlap penden Teils der Scheibe 73-3 liegen.

Bei den in Fig. 17A, 17B, 17C und 17D gezeigten Dichtungs strukturen besteht der Vorsprung 73-5 auf der Scheibe 73-3 aus einem zylindrischen Körper 73-5a, der von der Scheibe separat geformt ist. Fig. 17A zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem ein zylindrischer Körper 73-5a von konstanter Dicke an der umlaufenden Außenkante der Scheibe 73-3 befestigt wird. Fig. 17B zeigt eine Dichtungsstruktur, die durch Reduzierung der Dicke des offenen Endes des zylindrischen Körpers erhalten wird, indem die Innenseite dieses offenen Endes so verjüngt wird, daß sie nach außen weist. Fig. 17C zeigt eine Dichtungsstruktur, die erhalten wird, indem das offene Ende des zylindrischen Körpers 73-5a nach außen hin gebogen wird. Fig. 17D zeigt eine Dichtungs struktur, die durch Formung eines sich verjüngenden Teils 73-5a' erhalten wird, d. h. eines Teil mit reduzierter Dicke, so daß die Innenfläche des offenen Endteils des zylindrischen Körpers 73-5a nach außen weist, und, darüber hinaus, durch Formung einer Ringnut 73-1e mit einem sich verjüngenden Teil 73-1e' im Dauermagnet-Drehkörper 73-1, so daß die offene Endfläche des zylindrischen Körpers 73-5a in Reichweite des sich verjüngenden Teils 73-1e' des Dauer magnet-Drehkörpers 73-1 liegt, und so daß Wasser, das von der offenen Endfläche des zylindrischen Körpers 73-5a abfließt, auf die Flache des sich verjüngenden Teil 73-1e' tropft und die Ringnut 73-1e entlang fließt.

Auch bei diesen in Fig. 17 gezeigten Dichtungsstrukturen können Staub (Staubpulver und Metallpulver) und Wasser dank der Wirkung des zylindrischen Körpers 73-5a schwer in den Spalt zwischen der Scheibe 73-3 und dem Dauermagnet-Dreh körper 73-1 eindringen, und Wasser, Staub usw., das in diesen Spalt gelangt, werden von diesen Dichtungsstrukturen leicht entfernt.

Die in Fig. 18 und Fig. 19 gezeigten Leiter 73-4a, 73-4b, die dem jeweiligen Dauermagnet-Drehkörper gegenüberliegen, sind auf ihrer Oberfläche mit den Leitnuten 73-4a', 73-9b' versehen, welche die gleiche Wirkung wie die Leitschaufeln einer Pumpe haben. Die Breite, Tiefe und Zahl usw. der Leitnuten 73-4a', 73-4b' werden von der Dicke und den ande ren Größen des Leiters 73-4, 73-4b abhängig festgelegt. Bei magnetischen Lüfterkupplungen, in denen ein Leiter 73-4 mit diesen Leitnuten 73-4a', 73-4b' an eine Scheibe 73-3 ange bracht ist, wird Gas durch die Leitnuten 73-4a', 73-4b' nach außen hin abgeleitet, wie durch die Pfeile in Fig. 20 angezeigt, da sie die gleiche Wirkung wie die Leitschaufeln einer Pumpe haben. Daher können Staub (Staubpulver und Metallpulver) und Wasser schwer in den Spalt zwischen den Leitern 73-4a, 73-4b und den Dauermagnet 73-2 eindringen und wird durch das ausströmende Gas nach außen hin abgelei tet. Gleichzeitig werden die Leiter 73-4a, 73-4b durch das nach außen strömende Gas abgekühlt, wodurch das Übertra gungsdrehmoment niedrig gehalten wird. Das Bezugszeichen 73-6 bezieht sich auf einen Staubfilter für die angesaugte Außenluft.

Die in Fig. 21 bis Fig. 23 gezeigten magnetischen Lüfter kupplungen sind so aufgebaut, daß die Kühlung der Leiter und die Verhütung des Eindringens von Staub, Wasser usw. in den Spalt zwischen Leiter und Dauermagnet durch Rippen erreicht wird, die auf dem Leiter der Magnetkopplung und dem Dauermagnet-Drehkörper vorgesehen sind. Die Lüftungs blätter 73-3f sind am gesamten äußeren Umfangsteil der Seite der Scheibe 73-3 angeordnet, die dem Dauermagnet- Drehkörper gegenüberliegt, während die Lüftungsschaufeln 73-1f an einem inneren Teil auf der Innenseite des Dauer magnets am Dauermagnet-Drehkörper 73-1 radial angeordnet ist, die der Scheibe gegenüberliegt. Die auf der Scheibe 73-3 vorgesehenen Lüftungsblätter 73-3f können nicht nur schräg stehen, wie die Leitschaufeln einer Pumpe und in Fig. 22 zeigt, sondern auch radial verlaufen.

Bei der magnetischen Lüfterkupplung, deren Scheibe 73-3 und Dauermagnet-Drehkörper 73-1 jeweils auf diese Weise mit Lüftungsblättern 73-3f und Lüftungsschaufeln 73-1f versehen sind, wird Gas vom Staubfilter 73-6 angesaugt und dann, wie durch die Pfeile angezeigt, durch die Wirkung der Lüftungs blätter 73-3f und Lüftungsschaufeln 73-1f nach außen hin abgeleitet, auf gleiche Weise wie bei der zuvor beschriebe nen Lüfterkupplung. Daher können Staub (Staubpulver und Metallpulver) und Wasser schwer in den Spalt zwischen dem Leiter 73-4 und dem Dauermagnet 73-2 eindringen und werden durch das ausströmende Gas nach außen ausgeleitet. Gleich zeitig wird der Leiter 73-4 durch das nach außen strömende Gas abgekühlt, wodurch das Übertragungsdrehmoment niedrig gehalten wird.

Bei allen erfindungsgemäßen magnetischen Lüfterkupplungen, die oben beschrieben wurden, werden Magnetkopplungen mit einer Kombination aus einem Dauermagnet und einem Leiter oder Hystereseelement als Beispiel genannt, doch es kann auch eine Kombination aus ähnlichen Teilen verwendet werden, wie in Fig. 24 gezeigt.

D. h., Fig. 24A zeigt ein Beispiel, bei dem ein Hysterese element 80 und ein Dauermagnet 90 miteinander kombiniert werden, Fig. 24B zeigt ein Beispiel mit einem Wirbelstrom element 81 auf der Vorderseite eines Hystereseelements 80, die zusammen mit einem Dauermagnet 90 kombiniert werden, und Fig. 24C zeigt ein Beispiel mit einem Leiter 81 auf der Vorderseite eines Kernelements aus Eisen, die zusammen mit einem Dauermagnet 90 kombiniert werden.

Wie oben beschrieben, hat die erfindungsgemäße magnetische Lüfterkupplung die nachstehend beschriebenen Wirkungen aufzuweisen.

1. Da die Rotation des Lüfters durch Ein- und Ausschalten einer elektromagnetischen Kupplung gesteuert wird, läßt sich das Auftreten der begleitenden Rotation des Lüfters beim Anlassen und Beschleunigen der Vorrichtung vermeiden.
2. Da die Magnetkopplung eine dämpfende Wirkung hat, ist die Einschaltlast beim Einschalten der elektromagnetischen Kupplung gering, und das Lüftergeräusch läßt sich erheblich reduzieren.
3. Da die Ein-/Aussteuerung der elektromagnetischen Kupplung abhängig von der Kühlwassertemperatur, von der Motordrehzahl, von der Betätigung eines Klimaanlagenschal ters usw. erfolgt, läßt sich die Rotation des Lüfter präzi se und sicher steuern.
4. Es wird eine Vereinfachung den Konstruktion, eine Verringerung der Abmessungen der Vorrichtung und eine Senkung ihrer Herstellungskosten erreicht.
5. Die elektromagnetische Kupplung und die Magnetkopplung weisen eine hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit auf.
6. Die Beschleunigungsleistung und der Kraftstoffverbrauch können optimiert werden.
7. Da das Eindringen von Umgebungsstaub (Pulver-, Metall staub usw.) und Wasser usw. in den engen Spalt zwischen Dauermagnet und Leiter verhindert werden kann, besteht keine Gefahr eines Funktionsfehlers, der auf Staub oder Wasser zurückzuführen ist, und die Funktion der magneti schen Lüfterkupplung bleibt erhalten.
8. Da eine Leiterkühlfunktion vorgesehen ist, wird das Übertragungsdrehmoment niedrig gehalten und das Übertra gungsdrehmoment bleibt stets auf einem bestimmten Niveau.

Claims

1. Magnetische hüfterkupplung, umfassend eine Kombination aus einer Magnetkopplung und einer elektromagnetischen Kupplung mit einem an der Magnetkopplung befestigten Lüfter.

2. Magnetische Lüfterkupplung, umfassend eine elektromag netische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird und eine Erregerspule hat, die von einem Außen teil getragen wird und im Kupplungsrotor integriert ist, und einen Anker, der an eine Scheibe befestigt ist, die über ein Lager auf drehbare Weise auf der Antriebswelle getragen wird; und eine Magnetkopplung, die einen Dauermagnet-Drehkörper aufweist, der über ein Lager auf drehbare Weise auf der Antriebswelle getragen wird und an seinem Außenumfang mit einem daran befestigten Lüfter versehen ist, und ein Hyste reseelement oder einen Leiter, der so an der Scheibe angebracht ist, daß das Hystereseelement oder der Leiter dem Lauermagnet in engem Abstand gegenüber liegt, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauermag net-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromagnetische Kupplung erfolgt.

3. Magnetische Lüfterkupplung, umfassend eine elektromag netische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird, eine Erregerspule, die im Inneren des Kupplungs rotors untergebracht ist und von einem Außenteil getragen wird, und einen Anker, der auf in Längsrich tung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erre gerspule liegenden Teil eines Gehäuses auf der ange triebenen Seite gehalten wird, das über ein Lager auf drehbare Weise auf dem Kupplungsrotor getragen wird; und eine Magnetkopplung, die einen Dauermagnet-Dreh körper mit einem daran befestigten Lüfter aufweist, der über ein Lager auf drehbare Weise auf einer ange triebenen Welle getragen wird, die mit dem Gehäuse auf der angetriebenen Seite ein Teil bildet, und eine Scheibe mit einem Hystereseelement oder einem Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegen überliegt, und die an der angetriebenen Welle montiert ist, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauermagnet- Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektro magnetische Kupplung erfolgt.

4. Magnetische Lüfterkupplung, umfassend eine elektromag netische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der auf einer Antriebswelle getragen wird, eine Erregerspule, die auf einem auf drehbare Weise über ein Lager auf der Antriebswelle getragenen Flansch getragen wird und die an einem Außenteil befe stigt ist, und einen Anker, der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf dem auf der Seite der Erregerspu le liegenden Teil eines Zylinders auf der angetriebe nen Seite gehalten wird, der über ein Lager auf dreh bare Weise auf der Antriebswelle getragen wird; und eine Magnetkopplung, die durch einen Dauermagnet gebildet wird, woran ein Lüfter befestigt ist, und die über ein Lager auf drehbare Weise am Außenumfang des Zylinders auf der angetriebenen Seite getragen wird, ein Hystereseelement oder ein Leiter, der dem Dauer magnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüberliegt und am Außenumfang des Zylinders auf der angetriebenen Seite befestigt ist, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauermagnet-Drehkörper und der Zylinder auf der angetriebenen Seite durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektro magnetische Kupplung erfolgt.

5. Magnetische Lüfterkupplung, umfassend eine Magnetkopp lung, die durch einen Dauermagnet-Drehkörper gebildet wird, der fest an eine angetriebene Welle montiert ist, deren Rotation von einer elektromagnetischen Kupplung gesteuert wird, und eine lüftertragende Scheibe mit einem Hystereseelement oder Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegenüber liegt, und die über ein Lager auf drehbare Weise auf der angetriebenen Welle getragen wird; und die so aufgebaut ist, daß der Dauermagnet-Drehkörper und die lüftertragende Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Lauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromag netische Kupplung erfolgt.

6. Magnetische Lüfterkupplung, umfassend eine elektromag netische Kupplung, die durch einen Kupplungsrotor gebildet wird, der über ein Lager auf drehbare Weise auf einer nicht drehbaren, feststehenden Welle getra gen wird, eine Erregerspule, die fest auf der festste henden Welle montiert ist und im Kupplungsrotor einge baut ist, und einen Anker, der auf in Längsrichtung bewegliche Weise auf der Rückseite gehalten wird, d. h. auf der Seite des auf drehbare Weise über ein Lager auf der feststehenden Welle getragenen Dauermagnet- Drehkörpers, die der Seite der Erregerspule gegenüber liegt; und eine Magnetkopplung, die durch einen Dauer magnet-Drehkörper gebildet wird, der auf drehbare Weise über ein Lager auf der feststehenden Welle getragen wird, und eine Scheibe, woran ein Lüfter befestigt ist, mit einem Hystereseelement oder Leiter, der dem Dauermagnet-Drehkörper in engem Abstand gegen überliegt, und welche so aufgebaut ist, daß der Dauer magnet-Drehkörper und die Scheibe durch die Anziehung, die zwischen dem Dauermagnet und dem Hystereseelement oder Leiter wirkt, zusammen gedreht werden, wobei die Ein-/Aussteuerung der Magnetkopplung durch die elektromagnetische Kupplung erfolgt.

7. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 1, bei der zwischen dem umlaufenden Teil der Scheibe, der außer halb des Leiters liegt, und dem umlaufenden Teil des Dauermagnet-Drehkörpers, der außerhalb des Dauermag nets liegt, eine Dichtungsstruktur vorgesehen ist.

8. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 7, bei der die Dichtungsstruktur eine Labyrinthdichtung ist.

9. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 8, bei der die Labyrinthdichtungsstruktur eine Dichtungsstruktur spiralförmigen Typs ist.

10. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 1, bei der zwischen der Scheibe und dem Dauermagnet-Drehkörper ein Lüftungsmechanismus vorgesehen ist.

11. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 10, bei der ein Lüftungsmechanismus hergestellt wird, indem auf den sich gegenüberliegenden Seiten des Leiters auf der Scheibe und des Dauermagnet-Drehkörpers Leitnuten geformt werden, die die gleiche Wirkung wie die Leit schaufeln einer Pumpe haben.

12. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 10, bei der Lüftungsblätter an einem Endteil am Außenumfang der Scheibenseite angeordnet sind, die dem Dauermagnet- Drehkörper gegenüberliegt, und/oder Lüftungsschaufeln auf der Innenseite des Leiters, auf den gesamten Umfangslängen, wobei die Blätter und/oder Schaufeln schräg oder radial angeordnet sind.

13. Magnetische hüfterkupplung nach Anspruch 10, bei der Lüftungsschaufeln radial von der Innenseite des Dauer magnets des Dauermagnet-Drehkörpers angeordnet sind, die der Scheibe gegenüberliegt, und/oder Lüftungsblät ter am Außenumfang des Dauermagnets, so daß die Schaufeln und/oder Blätter radial verlaufen.

14. Magnetische Lüfterkupplung nach Anspruch 1, bei der eine Kombination des Dauermagnets der Magnetkopplung und des Hystereseelements oder Leiters aus einem auf der Vorderseite einer Eisenplatte oder eines Hystere seelements angeordneten Wirbelstromelement und dem Dauermagnet besteht.